dossier
Un changement de paradigme pour tenter d'améliorer la qualité de vie
Un quartier sans voitures, est-ce vraiment possible ? La chasse à la voiture est lancée dans les nouveaux quartiers wallons. Une diminution de la pression automobile pour améliorer sécurité et qualité de vie. Si la voiture ne semble pouvoir être bannie, la voie d’aménagements la confinant dans des parkings souterrains semble la plus appropriée.
U
04
n site de 10 hectares situé en borce fonctionnaire wallon, spécialisé dans dure de la gare d’Ottignies-Louvainles questions de mobilité. La densificala-Neuve. Près de 900 logements prévus tion aux abords des gares est capitale. d’ici une demi-douzaine d’années par le Tout comme le fait de proposer une mopromoteur BPI. Le tout au cœur d’une bilité alternative aux habitants. » commune où le vélo occupe une place Les freins à cette démarche ne sont pas centrale. Autant d’éléments qui incitent toujours ceux que l’on croit. Des promocertains fonctionnaires de la Région teurs sont relativement favorables à ce wallonne à faire de ce quartier un labotype d’initiative, imaginant développer ratoire de la mobilité de demain. Si le des formules de mobilité alternative. promoteur souhaiterait comptabiliser Les (futurs) habitants restent par contre une voiture par logement, ce qui est déjà encore sceptiques sur le fait de franchir une proportion très faible en Brabant le pas. L’idée de concentrer les voitures wallon où la multiplication des acti« Développer ce type de projet vités (culturelles, est plus aisé à Bruxelles qu’en scolaires, commerWallonie, vu l’offre en transports en ciales, récréatives) commun et de mobilité alternative, dans un périmètre relativement large essentiels pour la réussite. » permet rarement de se déplacer uniquement par le biais d’une mobilité à l’extérieur du site serait une piste douce et où, surtout, la moyenne habitransitoire, mais qui ne fait que reporter tuelle est de 2,5 véhicules par logement, quelque peu le problème. certains cadres de la Région wallonne Des exemples à l’étranger seraient de leur côté tentés de pousser Cette démarche s’inscrit en tout cas le curseur un peu plus loin et d’en faire dans un débat qui est dans l’air du temps. un laboratoire de la mobilité au sud du La diminution de la pression automobile pays, en ne permettant aucune voiture dans les quartiers est envisagée par de sur le site. Un quartier piéton, sorte de multiples pistes. Comme celles d'augLouvain-la-Neuve sans la dalle. menter les offres alternatives et d’offrir L’idée fait en tout cas son chemin. Elle un autre cadre de vie, ce qui permettrait se heurte toutefois pour le moment au de changer les habitudes. Des exemples Guide communal d’urbanisme, qui exige existent à l’étranger. Le plus connu étant au minimum une place de stationnecelui du GWL-Terrein, situé à trois kiloment par logement. « Si ce souhait ne mètres d’Amsterdam. Un quartier sans se concrétise pas à Ottignies, où toutes voitures qui émane d’une demande des les conditions sont réunies, ce serait habitants. Il compte aujourd’hui près de regrettable mais nous tenterons alors 600 logements, pour des habitants soud'appliquer le principe ailleurs, confie espace-vie octobre 2018 n° 285 l
l
cieux de vivre sans voiture, au calme, sans pollution et dans un habitat écologique. En Suisse, le quartier Burgunder, situé à Blümpliz près de Berne, est un lotissement sans voitures qui s’est mis en place en 2011 (80 appartements). à Bienne, toujours en Suisse, un autre quartier est en cours de construction.
