Kenworth, construyendo el futuro del transporte de carga
Informativo
Difrenosa abre la primera Firme evolución de MAN y VW Transformación digital en la tienda Alliance Parts en México para satisfacción de sus clientes logística y el transporte
DICIEMBRE 2021 Nº 187
revistamagazzine.com
AÑOS
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Valentin Gonzalez valentin.gonzalez@prolamfloors.com Magdalena Campdera magdalena.campdera@prolamfloors.com
Contenido
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Kenworth, construyendo el futuro del transporte de carga.
El desarrollo de innovadora tecnología aplicada en ingeniería automotriz para el transporte de carga pesada y los más de 60 años de experiencia y conocimiento de Kenworth sobre las necesidades cambiantes de los transportistas y flotilleros mexicanos ha evolucionado, no solo optimizando la operación de las unidades, sino mejorando la calidad de vida de las personas que trabajan con y en los camiones.
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Difrenosa abre la Kenworth ha demostr el medio ambiente y primera tienda Alliance en nue Parts en México Basándonos Industria Limpia y S Hilo conductor: La innovación integral.
ConsolidaLaGrupo Platinum todo tipo vehículos visión de PACCARservicios es ser una para empresa líder en de tecnología dentro de la industria de transporte pesado, por lo cual se
12 Define Meritor planes con miras al 2022 abrió elAftermarket Centro de Innovación hace algunos de años justo
en el corazón de Sillicon Valley, donde se encuentran las empresas más innovadoras en tecnología en el mundo. PACCAR ha estado trabajando en conjunto con Muestran avances en seguridad vial en México diferentes empresas de esa región para evaluar al conductor, y Entregantecnologías PNSV 2021emergentes a empresasdey asistencia operadores poder explorar nuevas oportunidades para producción y comercialización. Soluciones Meritor para remolques en el Foro de la ANTP Las tendencias de la industria demandan cada vez más la Isuzu mantiene su enfoque en camiones optimización de las actividades del sustentables operador en su labor diaria, por lo tanto, en lo que respecta a nuevas tecnologías y Freightliner respalda operaciones de socios de ANTP sistemas avanzados de asistencia al operador y conducción autónoma, el desarrollo de tecnología avanza rápidamente.
16 Tiene Cummins México ventas récord al 3T 18
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26 Camión eléctrico de Scania llegará a México en 2022 @MagazzineTransp
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27 Ofrece Kenworth soluciones avanzadas en seguridad y productividad 28 En formato híbrido, el Foro Logístico del Transporte 2021 30 Marcopolo empieza etapa de recuperación
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Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67129 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m
31 En 2022 iniciarán pruebas con chasis eléctrico Mercedes-Benz 32 Incursiona Scania en transporte de personal en minería 33 Recuperación gradual del movimiento de pasajeros 34 Primera edición de Expo Transporte y Logística Guadalajara 36 Podio regio en la categoría de Tractocamiones en la Súper Copa 38 Analizan nuevos retos de mantenimiento en Foro CMT 40 Ventajas de inflar con nitrógeno las llantas 41 Revela Tech Show de Continental avances de movilidad 42 Celebra Conatram su XXV Asamblea en Jalisco 44 Detalla gobernador planes para la modernización del transporte en NL 45 Nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de DTM
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Firme evolución
Transformación digital en la logística y el transporte
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a crisis en la cadena de suministro a nivel global ha impactado a los distribuidores en México con la falta de inventario de unidades y de componentes, lo cual incide directamente en las ventas.
De esa forma, lo proyectado en comercialización de vehículos del autotransporte dependerá de lo que pueda surtirles cada planta de cada armadora, una situación que reconocen y explican a los clientes pues la demanda sí es alta sobre todo en esta temporada. Ante ello, los distribuidores y transportistas han hecho planeaciones más anticipadas de adquisición de equipo de transporte, con el fin de responder en el menor tiempo posible a sus requerimientos.
Editorial
revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS
En este sentido, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que para el año 2022 estima una venta total al mayoreo de 31 mil 881 unidades de carga y pasaje.
Ma. Aurora Serrano González Cel: 554-577-4191 auroraserranog@gmail.com Alberto Gómez López Cel: 557-949-3617 magazzine.redaccion@gmail.com REPORTEROS
De cumplirse con lo proyectado, en 2022 se venderán 3 mil 101 unidades más que las proyectadas para 2021, año en el que se espera cerrar con 28 mil 780, un crecimiento de 10.8 por ciento.
Víctor Ordóñez DISEÑO GRAFICO arte@revistamagazzine.com
Con esta última edición del 2021, termina un año lleno de desafíos para toda la industria y nosotros agradecemos infinitamente a nuestros lectores su preferencia por este medio informativo. Seguiremos en la ruta del transporte, informando sobre las novedades tecnológicas, de servicio y todo lo relacionado a la industria del autotransporte de carga y pasaje desde nuestro portal web y redes sociales. ¡Que tengan una hermosa Navidad y un próspero Año Nuevo 2022!
Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA
Año 17 / Edición 187 Diciembre 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.
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Innovadora tecnología aplicada en ingeniería automotriz para el transporte de carga pesada.
Kenworth, construyendo el futuro del transporte de carga. El desarrollo de innovadora tecnología aplicada en ingeniería automotriz para el transporte de carga pesada y los más de 60 años de experiencia y conocimiento de Kenworth sobre las necesidades cambiantes de los transportistas y flotilleros mexicanos ha evolucionado, no solo optimizando la operación de las unidades, sino mejorando la calidad de vida de las personas que trabajan con y en los camiones.
La sustentabilidad en el actuar diario. Kenworth ha demostrado con acciones el compromiso con el medio ambiente y el cumplimiento de la normatividad. Basándonos en nuestras certificaciones, Certificación Industria Limpia y Sistema de Gestión Ambiental, para conservar los recursos naturales y reducir o eliminar los posibles impactos ambientales derivados de las operaciones de manufactura, y el programa de Cero Residuos a Confinamiento, que se distingue por reciclar la mayor cantidad de los residuos generados y evitar el confinamiento. De esta forma, mantenemos la meta de reciclar entre el 75% - 80% y enviar a confinar menos del 0.25% de los residuos.
Hilo conductor: La innovación integral. La visión de PACCAR es ser una empresa líder en tecnología dentro de la industria de transporte pesado, por lo cual se abrió el Centro de Innovación hace algunos de años justo en el corazón de Sillicon Valley, donde se encuentran las empresas más innovadoras en tecnología en el mundo. PACCAR ha estado trabajando en conjunto con diferentes empresas de esa región para evaluar tecnologías emergentes de asistencia al conductor, y poder explorar nuevas oportunidades para producción y comercialización. Las tendencias de la industria demandan cada vez más la optimización de las actividades del operador en su labor diaria, por lo tanto, en lo que respecta a nuevas tecnologías y sistemas avanzados de asistencia al operador y conducción autónoma, el desarrollo de tecnología avanza rápidamente.
La operación ambiental incluye el tratamiento de agua residual para reutilización en riego de áreas verdes y en torres de enfriamiento de aire acondicionado. Actualmente, está en proceso la construcción de una granja solar con 80 celdas fotovoltaicas, para continuar minimizando nuestro impacto ambiental.
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Seguridad Total La durabilidad y resistencia de la cabina de conducción la distingue ampliamente de la competencia. Es sin duda, uno de los principales motivos a la hora de decidirse por un Kenworth. Hoy es un moderno centro de control con indicadores multifuncionales e instrumentos digitales que vigilan el desempeño en tiempo real y en línea. Con excelente iluminación interior, atractivos y durables acabados, asientos que protejen y ajustan a conveniencia de cada conductor. Destaca su visibilidad panorámica combinada con su diseño que promueve cero puntos ciegos. Además, con los aditamentos de seguridad, controlados por sensores, para mitigar vuelcos y colisiones.
Pensando siempre en el cliente. En Kenworth, buscamos ir más allá de una nueva normalidad, buscamos ser aceleradores del cambio, de la transformación e innovación. De enfocar y alinear nuestro intelecto, experiencia, tecnología y conocimiento para traducirlo en movilidad, autonomía, seguridad y rentabilidad de nuestros clientes.
75 y 80% De nuestros residuos se reciclan
Eso es, pensar en ellos. Está en proceso la construcción de una granja solar
80 celdas fotovoltaicas Modelos T680 y T880
Están disponibles con tecnologías alternas
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Consolida Grupo Platinum servicios para todo tipo de vehículos
on más de 18 años de experiencia Platinum Fleet, que ofrece soluciones para la administración, control y mantenimiento de flotas vehiculares, evoluciona y crece para convertirse en Grupo Platinum, consolidando un abanico de servicios para todo tipo de vehículos, desde motocicletas hasta tractocamiones. Grupo Platinum integra ahora, además de Platinum Fleet, a Platinum Fix, Vloot, Supertech y Baterías Extrema, cada uno enfocado a diversas soluciones y servicios para flotillas y clientes finales que, en conjunto cuentan con más de 2 mil 100 talleres a nivel nacional.“Hoy presentamos una nueva gama de soluciones para el mantenimiento vehicular”, dijo Sahul Srugo, CEO de Grupo Platinum. Con un modelo de negocio que ofrece asistencia y servicio en más de 100 ciudades de la República Mexicana, Grupo Platinum cuenta con la empresa inicial del corporativo que es Platinum Fleet, cuyos servicios incluyen atención a motocicletas, vehículos ligeros y pesados tanto de diesel, gasolina, híbridos y eléctricos.
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Servicios
Platinum Fleet ofrece mantenimiento mecánico, eléctrico, automotriz, servicio de pintura, auxilio vial, llantas, refacciones y ahorro de combustible, entre otros servicios más, con cobertura y garantía a nivel nacional. El grupo también cuenta con Platinum Fix, que son soluciones digitales para flotas; Vloot, que es asistencia vial a nivel nacional, con servicios de grúa, carga de corriente, paso de combustible y rescate carretero. Por su parte, Supertech es el producto estrella del Grupo Platinum. Se trata de un optimizador de la combustión del vehículo que, una vez instalado dentro del tanque de combustible logra hasta el 12% de ahorro de combustible. Benjamín Srugo, director general de Grupo Platinum, comentó sobre Supertech: “Es un filtro, no es eléctrico ni electromecánico, ni hidráulico; es un filtro que va en el tanque de combustible, ya sea diesel o gasolina, en una posición específica para que, con el movimiento del combustible genere ondas de baja frecuencia, en el cual filtra el combustible, se queda con el oxígeno y optimiza la combustión». Destacó que este Supertech tiene un retorno de inversión de tres o cuatro meses, mientras que su vida útil es de 10 años. La última empresa que conforma el grupo es Baterías Extrema, misma que destaca por brindar un gran desempeño al proporcionar potencia extra y gran rendimiento.
Todo comenzó con una pequeña empresa.
El director del Grupo Platinum se mostró satisfecho con esta integración de las empresas y recordó que “todo comenzó con una pequeña empresa llamada Platinum Fleet donde nuestro cliente común eran flotillas pequeñas y medianas de vehículos utilitarios únicamente; nuestro mayor cliente contaba con una flotilla de mil 200 vehículos”. Sin embargo, al darse cuenta de las necesidades de los clientes, se enfocaron en ampliar cobertura y red de socios comerciales: “Nos dimos cuenta que la necesidad no solo se limita a vehículos utilitarios, por lo que creamos el área a nivel nacional de motocicletas y de carga pesada a diesel”. Adicionalmente, también cuentan con talleres móviles, seis unidades en la Ciudad de México, propias del grupo, pero existen muchos más en sus talleres a nivel nacional. Con respecto al servicio a vehículos pesados, el entrevistado señaló que atienden a todos los modelos de todas las marcas, incluso son el servicio postventa autorizado de FAW Elam. “Hay muchos proyectos que están en camino, uno de ellos es abrir talleres propios en lugares estratégicos, lanzar fuerte nuestro servicio de atención a clientes, servicio de talleres a domicilio, tenemos varios talleres con nuestros clientes a puerta cerrada y, obviamente, con varios beneficios que están en camino para dar soluciones más precisas y exactas a nuestros clientes”, concluyó el director de Grupo Platinum.
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Difrenosa abre la primera tienda Alliance Parts en México MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021
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“Estamos emocionados de abrir la primera de las que esperamos sean muchas tiendas de Alliance Parts en México en el corto plazo. Es muy satisfactorio para nosotros contar con distribuidores que inviertan en asegurar una mayor disponibilidad de DTNA Parts, incluida Alliance, para nuestra creciente base de clientes en México”, agregó San Caraballo. La tienda Alliance Parts en México abre con más de mil piezas únicas en inventario y planea duplicar su oferta para fines de 2022. En la ceremonia de inauguración, Jaime Humberto Tamez, director general de Distribuidora Freightliner del Norte, comentó: “Difrenosa ha mantenido un crecimiento sostenido. La ampliación de nuestra oferta de productos con la inauguración de esta tienda Alliance Parts, la primera en México representa la apertura de una nueva unidad de negocio para nosotros, en una estrategia conjunta con Daimler Trucks para atender a nuevos clientes”. La tienda Alliance Parts está ubicada estratégicamente en la Carretera a Colombia 3300 y el cruce del Libramiento Noreste, colonia Sócrates Rizzo, en el municipio de Escobedo, por ser una zona cercana a una gran cantidad de patios y talleres de transportistas, así como por el alto volumen de camiones que circulan en estas vialidades. Con la oferta combinada de Alliance y Value Parts, Daimler Trucks México y Difrenosa proveen a los transportistas de refacciones multimarca para sus vehículos a un mejor precio. Todas las refacciones Alliance Parts cumplen o superan las especificaciones del equipo original en cuanto a calidad, ajuste y acabado y están respaldadas por una garantía de un año a nivel nacional, con kilometraje ilimitado.
on una infraestructura de alta calidad en la que invirtió Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) para atender la demanda de los clientes del noroeste de México, fue inaugurada la primera tienda de Alliance Parts en nuestro país. Esta marca de refacciones es una gran alternativa para los clientes transportistas, hombres-camión, empresas de transporte, con la calidad de equipo original Freightliner a un costo menor para una mayor competitividad. Las instalaciones, ubicadas en Escobedo, Nuevo León, concentrarán cerca de 3 mil refacciones de la marca de Daimler Trucks North America (DTNA), para vehículos Freightliner y la oferta se completará con refacciones Value Parts, Detroit Reman y otras líneas de alta competitividad y rendimiento, dijo San Caraballo, director de Postventa de Daimler Trucks México. La disponibilidad de refacciones como parte importante del servicio postventa y como acompañamiento al cliente durante la vida útil de sus unidades son dos de los objetivos de contar con este tipo de tienda que replica las ubicadas en Estados Unidos. Por ello, Difrenosa planea abrir tres puntos de venta más durante 2022.
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Para Jaime H. Tamez, el acompañamiento al cliente a lo largo de toda la vida de la unidad es fundamental, por ello se responde con la instalación de esta tienda Alliance que ofrece productos de calidad original a precios competitivos. “Sabemos que vienen tiempos de cambio, tiempos de evolución, no me cabe duda de que tenemos un gran apoyo, que tenemos el gran socio que hay de vehículos comerciales en el mundo”, comentó al referirse a Daimler Trucks México. “Este proyecto que fue iniciado por Daimler Trucks North America, hoy se convierte en tiendas exclusivas de tractopartes para vender especialmente productos Alliance para el transporte de carga en México. Cuando se escucha a los clientes, cuando seguimos trabajando en encontrar y acercándonos a sus necesidades, (es cuando) realmente este tipo de proyectos toma forma”, subrayó. Cortaron el listón inaugural -junto a Jaime Humberto Tamez y San Caraballo-, Patricia González Martínez, gerente de desarrollo de distribuidores de Daimler; Fernando Lascuráin, director general de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) y Juan Esteban Corzo, gerente general de Difrenosa.
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Define Meritor Aftermarket planes con miras al 2022
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on una expectativa de crecimiento de 25% al cierre del 2021, Meritor Aftermarket ha establecido las estrategias comerciales que mantendrán su liderazgo en las 12 líneas de producto que ofrece actualmente y la consolidación en otras más. Entre sus principales objetivos, la compañía planea abrir un nuevo Centro de Distribución en Ciénega de Flores, Nuevo León, y aumentar su participación de mercado en Latinoamérica donde es líder en equipo original, según explicó Luis Alberto Gutiérrez, director general para mercado Aftermarket de Meritor México. En su participación en el 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, dijo que para el próximo Para 2022, también está planeado que Meritor lance año impulsarán aún más la capacitación a distancia y un formalmente la línea Axle Tech que cubre aplicaciones para amplio desarrollo de herramientas comerciales. minería e industria. En el evento de la Asociación Nacional de Transporte El encuentro con clientes en el 21 Foro de la ANTP Privado ( ANTP), Meritor Aftermarket estuvo presente con la fue el segundo de forma presencial durante la pandemia que exhibición de productos como crucetas, baleros de centro, se ha registrado, lo cual fue muy productivo para Meritor kit de pernos de eje frontal, kit de reparación, balatas, ajusAftermarket pues es posible interactuar con los clientes y tadores automáticos, engranes, amortiguadores, y el sisteresolver sus dudas. ma de autoinflado de neumáticos MTIS Además de los temas coyunturales como la cadena Luis Alberto Gutiérrez explicó que es prioritario para de suministro, los socios de la ANTP estuvieron interesados la compañía mantener un alto nivel en la cadena de sumien conocer, por ejemplo, el funcionamiento del MTIS y Menistro y el fill rate en el servicio a clientes. Actualmente, éste ritor Aftermarket expuso la necesidad de los transportistas último indicador es de 85% pero se pretende elevar a 95% adquieran refacciones originales para mantener seguros y con la programación de compras por parte de los clientes, en óptimas condiciones sus vehículos y remolques, para un situación que se está impulsando para disminuir los efectos de la afectación en la cadena de suministro. 12 mayor rendimiento por kilómetro.
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La Entrevista
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Firme evolución
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Por Aurora Serrano González AN Truck & Bus y su marca Volkswagen Camiones y Buses han evolucionado a lo largo de 16 años en México y la misión de beneficiar a sus clientes con vehículos y servicios de alta calidad se refuerza cada día con herramientas más avanzadas. Giovanni Juárez, director comercial de VW y MAN, comparte un balance de las marcas que buscan consolidarse como jugadores relevantes del transporte en México tal como lo han logrado en los segmentos de autobuses urbanos y foráneos y, en carga, en el transporte de bebidas, grúas, de última milla y carga sobredimensionada. “Este año ha representado muchos retos, pero hemos sabido responder a las necesidades del mercado y estamos preparados para seguir creciendo con metas muy ambiciosas”, subraya el responsable del área de Ventas, Mercadotecnia, Postventa y Desarrollo de la Red. La confianza de la marca se refleja en la atracción de nuevos inversionistas como son AT Camiones y Autobuses Monterrey y AT Camiones y Autobuses Ciudad de México, además de Tangamanga Motores en San Luis Potosí. “Nuestra apuesta es tener una red sólida. Hacia 2022-2023 yo espero que tengamos alrededor de 25 concesionarios; hoy estamos buscando inversionistas que se sumen a nuestra representación de marca en la zona del Pacífico Norte y en la parte del Centro Norte”. Ese crecimiento se ha logrado con decisiones oportunas del nuevo Consejo de MAN México que integran el director general, Frank Gundlach; el director de Finanzas, Rafael Magallanes y Giovanni Juárez, director comercial. “El reto que la pandemia nos puso de tener abastecimiento de unidades para nuestros clientes, abastecimiento de refacciones y servicios más profesionales en la postventa se ha ido resolviendo con las decisiones adecuadas para seguir mejorando el desempeño de nuestras marcas tanto en la parte de postventa como en la parte de ventas”, indica Juárez Suárez.
Solución a los retos y solidez de la marca Giovanni Juárez garantiza que MAN y Volkswagen son marcas sólidas en México a pesar de los efectos adversos de la pandemia en la economía global. “Hay una industria con un crecimiento acumulado al mes de septiembre con un 25%, nosotros estamos creciendo más del 75% soportados por nuestras gamas Delivery, Constellation y de buses Volksbus. En la parte, por ejemplo, de carga estamos creciendo el 65% contra una industria que crece el 24% y en la parte de buses tenemos un crecimiento acumulado del 90% cuando el segmento de buses está creciendo en 27 por ciento”.
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Tecnología en beneficio de los clientes La productividad, seguridad, ahorro y el servicio de postventa para las flotas ahora se impulsan con las plataformas digitales Volks I Telematics y MAN I Telematics, ambas ya incluyen Fleet Management, que es una consultoría especializada para la gestión eficiente de las flotas. De acuerdo con Giovanni Juárez, “haciendo un uso adecuado de nuestra telemetría nuestros clientes pueden ver reflejados ahorros importantes en la operación de su flota. Hoy tenemos más de 800 unidades conectadas a estas plataformas digitales de vanguardia”. El acceso a MAN I Telematics y Volks I Telematics es sin costo adicional para los clientes que adquieren un nuevo vehículo. En el caso de MAN TGX está incluido un año sin costo y en el caso de las unidades Volkswagen de la familia Delivery se enriquecen con esta tecnología sin costo durante el primer año. “Además, con Fleet Management damos un acompañamiento a nuestros clientes a través de un análisis periódico de los hábitos de conducción de los operarios (excesos de velocidad o conducción ineficiente), priorizamos la seguridad de la flota. Cuando detectamos que hay una situación de riesgo en las unidades también permitimos activar un protocolo de seguridad para la inhibición remota sin poner en riesgo la integridad de los ocupantes”. “Identificamos áreas de oportunidad y proponemos áreas de mejora a nuestros clientes para optimizar la operación y maximizar la rentabilidad”, detalla. Las plataformas de telemetría conectan también los procesos de atención postventa para garantizar de una forma oportuna la programación de servicios de mantenimiento en los talleres de MAN y VW para que estén preparados con las refacciones necesarias y con ello se maximice el tiempo de utilización de los vehículos, el valioso uptime.
BMB que realiza modificaciones y trabajos de conversión con calidad, avalados por fábrica. Con una línea completa de vehículos de pasaje y de carga, MAN Truck & Bus y su marca Volkswagen Camiones y Buses son claves en la movilidad del país y siguen una trayectoria ascendente que tiene como máxima prioridad satisfacer a sus clientes. “Tenemos un equipo profesional dedicado con mucha experiencia en los segmentos de carga y de pasaje que está 100% comprometido con ustedes, con nuestros clientes y continuaremos en este camino mejorando cada día”, concluye Giovanni Juárez Suárez.
Versatilidad y satisfacción de los clientes Giovanni Juárez, director comercial de VW y MAN, adelanta con orgullo que el primer trimestre de 2022 llegará a México la nueva generación del tractocamión MAN TGX para seguir contribuyendo en el segmento de carga de pesados y extrapesados. También el Consejo analiza la petición de grandes clientes que quieren incorporar ya el camión eléctrico e-Delivery a sus flotas, lo cual podría suceder en dos años más. Mientras la armadora asentada en Querétaro responde a necesidades específicas de sus clientes aumentando las prestaciones de sus vehículos en alianza con la empresa
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Tiene Cummins México ventas récord al 3T
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e manera permanente Cummins está cerca de sus clientes para preparar soluciones que estén a la medida de sus necesidades, soluciones que son únicas. Ese enfoque ha llevado a Cummins México a reportar ventas récord en lo que va de 2021 en todas sus unidades de negocio. Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica, mencionó que a pesar de la pandemia y de que cambiaron muchas cosas en el mundo, el mundo se sigue moviendo y no se detiene. “Cummins está ahí para seguir apoyando a los clientes en los momentos difíciles. Seguimos siendo una marca muy confiable; la confiabilidad está en nuestro ADN al igual que la innovación”, enfatizó en la conferencia celebrada en el 21 Foro de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Jorge Machuca señaló que, en México, Cummins ha tenido ventas récord y desglosó: • En Clase 8 tenemos acumulado un 60% de market share; más del 60% de los fabricantes de equipo original que comercializan producto en México tienen motor Cummins, además de su motor propietario • En el mercado de rango medio estamos también a niveles máximos históricos; llegamos al 40% de participación. • En el mercado de vehículos ligeros registra un 20% de participación; es uno de los segmentos de mayor crecimiento para Cummins. • En el mercado de Partes Genuinas hemos tenido un crecimiento importante, debido a la prioridad que se ha dado a la reparación de unidades, con una participación superior al 40 por ciento. • En Filtración tenemos un crecimiento muy sólido alcanzando este año el 35% y somos la primera opción en el mercado.
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El directivo explicó que esas cifras más que reflejar un país en crecimiento, muestran la recuperación de la industria “y toda la inversión que se había detenido en 2020 y muchas fábricas que habían parado han regresado a producir por la demanda que hay para exportación”. El aumento de las ventas también se ha visto favorecido porque varias opciones nuevas de vehículos provenientes de Asia (China, Japón y Corea), equipan motores Cummins, lo cual ha tenido muy buena aceptación. Para el futuro, Cummins dispone de la gama más amplia de motores con tecnologías Euro V, Euro VI, EPA 21 para compañías que tienen operaciones cross border y motores que van desde 2.8 litros hasta 15 litros. Lucía López, líder comercial de Cummins Filtración México y Centroamérica, detalló que esa división de negocio espera cerrar el 2021 con un 20% más de ventas que el año previo y comparado con 2019 que también tuvo récord de ventas, el progreso es de un 8% más. A su vez, Claudio Bárcena, director de aftermarket para América Latina, compartió que el negocio de postventa ha sido bastante sólido este año. “Aún no estamos a niveles de 2019, pero estamos muy cerca”. La tarea actual de la división es fortalecer la red de distribuidores y de dealers que son más de 100 a nivel nacional. Finalmente, Joaquín Villarreal, aftermarket sales México y Centroamérica, dijo que en refacciones para el negocio en carretera las ventas prácticamente son similares a los niveles de 2019 e incluso se prevé que al cierre de 2021 el crecimiento sea récord. A nivel global, Cummins cerró el tercer trimestre con un nivel de ventas de seis mil millones de dólares, que es un incremento del 17% comparado con el mismo periodo del año pasado.
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Muestran avances en seguridad vial en México
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l Congreso Nacional de Seguridad Vial (CNSV) 2021 concentró a los expertos en el tema para dar a conocer las tecnologías, programas y proyectos en el sector para avanzar en el camino hacia una mayor seguridad en las carreteras del país. Durante tres días, empresas de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), proveedores, armadoras y especialistas se reunieron en Querétaro donde intercambiaron puntos de vista sobre uno de los principales pilares del organismo. Alex Theissen Long, presidente del organismo, indicó que la seguridad vial es responsabilidad de todos “y queremos ayudar a reducir en más de un 50% las muertes y los lesionados por accidentes viales” como lo señala la Organización Mundial de la Salud. Reiteró que una de las formas de demostrar que el tractocamión doblemente articulado es una configuración segura, es realizar pruebas en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Los fulles deben cumplir con ciertas especificaciones técnicas y condiciones físico-mecánicas, con dispositivos de seguridad y control para evitar accidentes. En el Congreso “Impulsando acciones para el Decenio de la Seguridad Vial”, la ANTP firmó dos convenios: uno con el IMT que fomentará la transformación del transporte de carga. El segundo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Secretaría de Movilidad de Querétaro para una movilidad eficiente y segura.
Soluciones que maximizan el CTO Con Detroit Assurance 5.0 y Enlace Freightliner 2.0, Daimler Trucks México ayuda a maximizar y optimizar el Costo Total de Operación (CTO) de sus clientes que tienen en sus flotas el tractocamión Cascadia. “En Freightliner, además de mantener al mundo en movimiento también trabajamos para lograr nuestro objetivo en seguridad incorporando tecnología de punta como cámaras, sensores y radares que trabajan a una frecuencia de 200 veces por segundo y juntos componen Detroit Assurance 5.0, además, la telemetría y telemática en el Enlace Freightliner 2.0”, dijo Mao Hernández, gerente senior de ventas a Gobierno Freightliner. En su participación en el 5º Congreso Nacional en Seguridad Vial (CNSV) un equipo de especialistas en conectividad de la armadora estuvieron presentes para dar detalles de estos dos sistemas que contribuyen a tener vehículos seguros en las carreteras al mitigar accidentes. Con el tema “El desarrollo de ingeniería vehicular Freightliner” enfocada a la reducción del CTO, presentaron videos de pruebas realizadas en la pista del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en Querétaro, donde se pudo observar algunas funciones del sistema Detroit Assurance 5.0 como el Control de Velocidad adaptativo, alerta de abandono de carril y detección de punto ciego.
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Agrega Scania funciones al ADAS Miguel Guerrero, coordinador de marketing y comunicación de la armadora, presentó las nuevas funciones del sistema de seguridad ADAS 2.0 que permite a los camiones Scania evitar colisiones en carreteras. Disponibles para el mercado mexicano, y probados en la pista del IMT, el Advanced Driver Assistance System o Sistema Avanzado de Asistencia al Operador cuenta con funciones que protegen tanto a los peatones como al conductor. Miguel Guerrero explicó cómo funciona el Control Crucero Adaptativo Inteligente, la detección de punto ciego, el uso de retardador y la advertencia de salida de carril.
En camiones International Los vehículos de Navistar cuentan con características que apoyan la seguridad del operador y su entorno al circular en las carreteras del país. Tres directivos de Navistar México explicaron sus ventajas durante el CNSV. Diego Cabanyes, gerente de ventas a nivel nacional de Navistar México, se refirió al modelo LT que exhibieron en el CNSV, cuyo rendimiento de combustible puede llegar hasta 10 por ciento. Los elementos que impulsan la seguridad del conductor y de su entorno son los siguientes: Con una cabina 5% más amplia, refleja mayor productividad; en aerodinámica ofrece una mejora hasta 3% en el rendimiento. Con el sistema OnCommand Connect reduce hasta 30% los costos operativos y su uptime resulta en 6.7% más disponibilidad; con mayor visibilidad de hasta 1 metro en la parte frontal y lateral se reducen los puntos ciegos. Por su parte, Sergio Sánchez, ingeniero de configuración y desarrollo de producto, comentó que los camiones International tienen elementos que los hacen más seguros, desde su cabina de acero galvanizado de alta resistencia hasta sistemas de seguridad. Bimbo, FEMSA, Solistica, Grupo Lala, Cemex, entre otras empresas compartieron las mejores prácticas en materia de seguridad vial donde el operador es la pieza fundamental para su desarrollo.
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Entregan PNSV 2021 a empresas y operadores MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021
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l Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) 2021 fue otorgado a las compañías y conductores que se han comprometido con acciones concretas para disminuir los accidentes y hacer más seguras las vialidades. Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacó que los galardonados son los protagonistas de la movilidad de mercancías en México, que conducen un vehículo de carga con responsabilidad y profesionalismo. “Gracias por comprometerse con la seguridad vial, por ser ejemplo y trabajar para hacer la diferencia”, comentó durante la entrega virtual del Premio. Dijo que el PNSV 2021 es parte de una iniciativa que busca sumar esfuerzos que permitan alcanzar el objetivo de reducir cuando menos 50% los accidentes viales que generan muertes y lesiones en vialidades urbanas y carreteras, a través de las políticas públicas establecidas en el Segundo Decenio de Seguridad Vial 2021-2030 declarado por las Naciones Unidas y que será anunciado oficialmente en los próximos días ante la pandemia y la nueva normalidad. “Ahora nuestra prioridad no sólo es tener una movilidad segura de mercancías, también estamos comprometidos en implementar todas las medidas de prevención e higiene con nuestros operadores parte fundamental e importante del transporte de mercancías”, resaltó En esta ocasión lo recibieron: en la 22ª entrega del PNSV. • Antonio Duarte García de Transportes y Servicios Duarte Munguía. Al Salón de la Fama se integraron • Gabriel Díaz Díaz de Autotransportes Pilot. seis operadores. El reconocimiento se • Usevio Delgado y Paulino Cabrera Tiburcio de Coca-Cola FEMSA. otorga a aquellos conductores con • Efraín Miranda Sánchez de Transportes Terrestres Torres. 25 años de experiencia o más sin • José Antonio Delgado Amador de Autotransportes Zonte. accidentes graves ni infracciones. Premiación a empresas El PNSV 2021 incluye el reconocimiento a las compañías socias de ANTP que son certificadas por cumplir con el manual del sistema de gestión de seguridad vial del organismo. “Estamos seguros que cada una de estas empresas están trabajando arduamente para el tema de la prevención de los accidentes, capacitando al factor humano que es la parte fundamental”, comentó Leonardo Gómez, director general.
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Recibieron el premio las siguientes compañías: • Almex • Autotransportes Pilot • Barcel • Bimbo • Coca-Cola Femsa • Comercializadora de Lácteos y Derivados • El Palacio de Hierro • Estafeta Mexicana • Fábrica de Jabón la Corona • Fletes Astro • Fletes Hesa • Grupo Nor Y Caribe • Grupo Zonte • Holcim México Operaciones Planta Hermosillo y Planta Ramos Arizpe • Las Cervezas Modelo En Zacatecas • Servicios Operativos De Autopistas, META • Sigma Alimentos • Solistica Base Coatepec • Solistica Base San Martín Obispo • Tem Logística S.A. DE C.V. • Transportes Monroy Schiavon • Transportes Marva
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Soluciones Meritor para remolques en el Foro de la ANTP
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eritor mostró en la edición 21 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, suspensiones Premium para remolque, que ofrecen ventajas de desempeño y seguridad. “Estamos presentando la suspensión Meritor y el eje integrado. Es la suspensión Premium MTA que estamos ofreciendo para remolques”, dijo Alejandro Romero Briones, gerente de Ventas – Tráiler de Meritor México. Esta suspensión, además de las características principales de diseño, destaca por la forma del montaje del tubo con el brazo, que es un sistema envolvente. “Está también el montaje que manejamos del amortiguador, que es tubular en la parte superior de la percha y en la parte inferior en el brazo, esto nos da un diseño muy robusto en el montaje del amortiguador y con esto evitamos que pueda tener fracturas prematuras en los soportes”, agregó. En cuanto a tecnología de frenos, Meritor presentó un freno de tambor de alto desempeño. Un sistema convencional de freno de tambor tiene medida de 16 y media pulgadas de diámetro por 7 pulgadas de ancho en la balata, mientras que el de alto desempeño de Meritor es el mismo diámetro 16 y media pero el ancho de la balata se va a 8 5/8, es una balata más ancha. En ese sentido, una balata más ancha ofrece una mayor seguridad, se habla de un 10 a un 15% de mayor eficiencia de frenado. Meritor también presentó dos sistemas de freno de disco, el EX+ L o el EX225 L, que trabaja en función de doble pistón. Se trata del sistema de frenado de disco más robusto que ofrece Meritor para el mercado mexicano.
Mientras que la aplicación ligera, el EX 225 L, ofrece una capacidad de 26 mil libras de capacidad de frenado por eje. “Para tener una referencia en tambor, estamos hablando de 20 mil libras, entonces es 30% de mayor capacidad de frenado”, resaltó. Los productos presentados en el foro de la ANTP son fabricados en México, en la planta de Tlaquepaque, Jalisco, y destacan por contar con ingeniería con desarrollo. “Los productos Meritor están diseñados con una alta tecnología, tienen un soporte en campo mediante el equipo que llamamos DriveForce, con este equipo de ingenieros de campo damos el soporte una vez que el producto está en carreteras y en las flotas”, concluyó el directivo.
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Transformación digital en
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on un énfasis en la digitalización como clave para identificar áreas de oportunidad, así como para optimizar procesos administrativos en el transporte de carga, se llevó a cabo la edición 21 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías. Organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en Playa Mujeres, Quintana Roo, el evento reunió a transportistas, autoridades, socios y proveedores para debatir sobre los temas coyunturales y problemas del sector. Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, reconoció que “la digitalización y el intercambio de información son claves para poder identificar las áreas de oportunidad que necesitamos atacar para fortalecer la logística y la competitividad de las empresas”. “Juntos debemos impulsar acciones que nos permitan tener un sector más preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, infraestructura y capacitación, con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”, afirmó.
Trabajo conjunto El presidente de la ANTP subrayó también la importancia de la seguridad vial, e invitó a los asistentes a continuar alineándose al Segundo Decenio de Acciones por la Seguridad Vial. “Para ello -continuó Alex Theissen- debemos trabajar en forma conjunta sociedad, industria y autoridades. Desde nuestro sector continuaremos fomentando que más empresas implementen continuamente un sistema de gestión de seguridad vial y mejoren también la capacitación para los conductores, como lo hemos hecho a través del Premio Nacional de Seguridad Vial”. El dirigente se mostró convencido de que los accidentes pueden prevenirse, por ello, hizo un llamado a no bajar la guardia y trabajar en conjunto para desarrollar conductores mejor capacitados, así como más campañas de difusión y concientización, “para formar una verdadera cultura vial en todos los niveles”. Por su parte, Salomón Elnecavé Korish, director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), coincidió con Theissen Long en que la digitalización es clave en el transporte de carga, ejemplo de ello es la licencia digital federal de conductor.
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la logística y el transporte Por su parte, Carlos Pardo, director general de Shacman destacó las características de sus camiones y tractocamiones a gas natural que permiten a las empresas contribuir a la ecología y rentabilidad de sus operaciones. Shacman comercializa unidades de clase 6 a 8, tractocamiones y camiones fuera de carretera; toda la línea de productos está disponible a diesel, con opciones a gas natural tanto comprimido como licuado. En el caso de AT Motors, Flavio Rivera, director general, afirmó que una opción que permite ahorro de combustible, así como un menor impacto medioambiental es el Gas Natural Vehicular (GNV), alternativa que está presente en sus camiones para rango medio y larga distancia. Comentó también que ya están realizando pruebas con vanes eléctricas. Rivera Mejía afirmó que, en sus 16 años de experiencia en el sector del autotransporte, ha identificado tres ejes fundamentales en la industria, siendo el primero de ellos la responsabilidad ecológica. La oferta tecnológica de proveedores se completó con empresas como DIMNSA, Dihmosa, Meritor, Omnitracs, Eaton, LISTech, Cofremex, Element, Métrica Móvil, Penske, GM Transport, Samsara, Blu, Michelin, Meta, Voltway, Idealease y Circuito Exterior Mexiquense.
Las propuestas para la electromovilidad De entre las ponencias que se ofrecieron en el Foro, destacaron las de armadoras sobre los vehículos eléctricos. FOTON presentó su portafolio de vehículos eléctricos para apoyar a los transportistas en el salto tecnológico. La gran ventaja de la armadora es que cuenta con unidades a diesel en cada modelo. José Manuel Armenta, director general y CEO de la empresa, dijo que la armadora está con ellos de manera permanente con innovaciones tecnológicas que ya están disponibles en México. “En FOTON sabemos que las tecnologías de combustión a diesel sea Euro VI o EPA 10, a gas natural comprimido, gas natural licuado o híbridos son de transición. Estamos seguros de que el futuro es eléctrico, es ineludible”. Navistar México presentó formalmente el camión eléctrico de rango medio eMV para el mercado mexicano, el cual será ensamblado en su planta de Escobedo, Nuevo León. MAN Truck & Bus México con su marca Volkswagen estuvo presente con un camión Delivery 9.170 con motor Cummins ISF 3.8 litros con tecnología SCR.
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Isuzu mantiene su enfoque en camiones sustentables
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suzu Motors de México se ha enfocado en el desarrollo de camiones sustentables y muestra de ello es un proyecto de electrificación de vehículos con empresas de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, reconoció lo anterior al dar la bienvenida al nuevo presidente de Isuzu, Takashi Ichinose, al 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías. En la que fue la primera presentación ante los medios de comunicación como presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors de México, Takashi Ichinose, se mostró contento al asistir a este evento de la ANTP en Playa Mujeres, Quintana Roo. Miguel Mejía, subdirector de Postventa de Isuzu, presentó al nuevo presidente de la armadora, quien desde junio de este año tomó el cargo de esta empresa fabricante de camiones Cab Over (Cabina sobre motor). Cabe recordar que Ichinose sustituyó a Tetsuya Fujita, pero conoce perfectamente bien al mercado mexicano, pues se desempeñaba anteriormente como responsable del mercado latinoamericano para Isuzu. El presidente de la ANTP agradeció la presencia de los directivos de Isuzu a este, que es el encuentro más importante en México sobre la logística y el transporte de mercancías, al tiempo que reconoció el apoyo de la marca. “Siempre han estado apoyando mucho a la ANTP. En especial, me gustaría agradecerles, por supuesto, el apoyo que nos han dado para un proyecto muy importante del cual vamos a hablar el día de hoy, que es la electrificación de vehículos en México”, indicó Alex Theissen.
«Ellos han sido fundamentales -continuó el presidente de la ANTP- porque nos han dado toda la cooperación, todo el apoyo que tienen para que nosotros, en México, pronto podamos, primero que nada, aprender de algo que viene y que seguramente de lo cual no queremos quedarnos atrás. Es un reto y no es algo fácil, no es algo que se puede quitar y poner, sino que tenemos que aprender que necesitamos hacer todos en México, para eventualmente poder electrificar nuestras flotas y, también con eso, ayudar a nuestras empresas a ser más productivas y eficientes». En 2019, Grupo Quimmco y FEMSA, a través de Solistica, presentaron un tren motriz eléctrico adaptado a un camión ELF 500 de Isuzu.
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Freightliner respalda operaciones de socios de ANTP
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qué es lo que le podemos ofrecer a nuestros clientes y, con esta visión Freightliner siempre seguirá apoyando de una manera completa a todos sus clientes buscando cuáles son sus necesidades”. Por su parte, Claudio de la Peña, director de ventas de la compañía, confirmó el liderazgo en ventas Clases 6-8 con el 35.1% de participación de mercado al menudeo, con cifras reportadas a octubre, dentro de un mercado total de 22 mil 147 unidades al menudeo. Comentó que la expectativa de cierre de año es de alrededor de 26 mil 500 unidades, y están en preparación para el 2022, aún y cuando continúe la afectación de la cadena de suministro, la demanda es fuerte y continúa en tendencia ascendente. El directivo también ofreció una ponencia sobre los retos actuales del transporte donde subraya que la apuesta por los vehículos eléctricos avanza pero que serán parte de soluciones integrales. A partir de 2022, Daimler incorpora un nuevo componente en tren motriz que fortalece el catálogo de marca con la quinta generación del motor DD15 con tecnología GHG 21, el cual en aplicaciones mixtas para full y para sencillo, su rango de potencia y torque, busca eficientar 2% entre la cuarta generación GHG17 y la quinta generación GHG 21.
aimler Trucks México asegura a los afiliados a la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que cuentan con todo su respaldo, desde la oferta integral para el servicio postventa hasta el apoyo de la financiera y la red de distribuidores Freightliner. “Por lo que hoy más que nunca, ante la escasez de producción de componentes, contenedores y demás elementos de la cadena logística de los servicios de transporte, originada por la pandemia, acompañamos, escuchamos y apoyamos a nuestros clientes y aliados de negocio para lograr la diversificación y evolución de sus negocios, siempre de la mano de Freightliner. Estamos seguros de que trabajando juntos de cerca y con responsabilidad saldremos adelante fortalecidos, con muchos aprendizajes para estar mejor preparados ante el contexto mundial”, destacó Freightliner. En el 21 Foro Nacional del Transporte de la ANTP, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Trucks México, reconoció la labor de los transportistas en tiempos de pandemia porque las mercancías siguieron su ruta sin parar. En la cena que patrocinó durante el evento, aseguró que en Freightliner “estamos enfocados en la tecnología y en la innovación porque siempre tenemos que ir a la vanguardia, tenemos que ir viendo qué es lo que se requiere en el mercado
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Camión eléctrico de Scania llegará a México en 2022
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En marzo pasado, Scania México lanzó la tecnología Euro VI en su motor a diesel para camiones en diferentes aplicaciones, la cual sumó al portafolio de vehículos con tecnología Euro V y a gas natural. Dicha tecnología reduce las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno en 80% y en 50% material particulado respecto de la tecnología Euro V. A nivel global, Scania determinó que sus objetivos basados en ciencia (Science Based Target Iniciative), contemplan producir en el 2050 sólo vehículos con energías limpias y reducir en 20% los gases de efecto invernadero generados por sus productos tomando como base el año 2015. Por último, Mondragón Cuevas aseguró que comparte los valores de la ANTP que dirige Alex Theissen sobre todo en seguridad vial y sustentabilidad.
lejandro Mondragón Cuevas, CEO de Scania en nuestro país, reveló que el próximo año llegará su primer camión eléctrico, como muestra de su compromiso con la sustentabilidad. Tras recordar que fue la primera marca en lanzar el motor Euro VI, dijo: “México tendrá el mejor camión eléctrico del mundo en 2022”, y será el primer país de Latinoamérica en ofrecerlo, por lo que primero será probado en diversas flotas para ver su funcionalidad. Durante su participación en el 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), comentó que una muestra más de sus innovaciones tecnológicas es la presentación del tren motriz Scania Super que se centra en la sustentabilidad y que promete un 8% de ahorro de combustible. Con un fuerte enfoque en la eficiencia del transporte, Scania a nivel global se guía en el cambio hacia un mundo descarbonizado.
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Ofrece Kenworth soluciones avanzadas en seguridad y productividad
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país, promoviendo un entorno más seguro, más amistoso con el medioambiente y más eficiente para las empresas. En este sentido, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, comentó que con diversas empresas socias mantienen diferentes proyectos tecnológicos, por ejemplo una prueba de un camión T380 con Fábrica de Jabón la Corona y la entrega próximamente de camiones con motores EPA 21 a Solistica. “Dependiendo del cliente es la necesidad que tengan. Hemos ido adaptando y acercando producto para que hagan pruebas sobre todo en temas -como lo ha dicho Alex Theissen en la inauguración - ligados a temas de seguridad y eso creo que este ayudado a estar en contacto con ellos”, explicó. Por su lado, Javier Valadez, director de Operaciones México de Kenworth, participó durante el Foro en el panel “Innovación tecnológica y energías limpias: una opción técnica ambiental para México”, donde explicó que las tendencias globales de la industria van por el camino de la electrificación de vehículos, la conectividad, seguridad y ergonomía.
n PACCAR México estamos listos para ofrecer productos y soluciones avanzadas que faciliten la labor del transportista en cuanto a seguridad y productividad”, aseguró Carlos Ayala, Director General Adjunto Comercial de Kenworth Mexicana a los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). “En Kenworth sabemos que el autotransporte es un ecosistema vivo que se transforma y se adapta día con día, por eso queremos estar con ustedes en lo que les preocupa y lo que les compite. En los próximos años seguiremos moviendo juntos a nuestro país, construyendo un futuro con nuevas tecnologías”, subrayó. En el 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, reconoció que la ANTP ha sido siempre propositiva en promover soluciones a los retos que enfrenta el autotransporte, por ejemplo, en temas como seguridad vial y el transporte limpio: “El mundo nos está impulsando a cambiar, a adaptarnos y aprovechar nuevas tecnologías para afrontar la adversidad”. La ANTP y sus asociados serán aliados clave de las armadoras en la adopción de nuevas tecnologías en nuestro
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En formato híbrido, el Foro Logístico del Transporte 2021
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Por transporte se mueve 80% de la carga nacional e internacional vía terrestre generando 1.4 millones de empleos directos más de 6 millones indirectos y representa el 3.3% del Producto Interno Bruto del país, recordó. Consideró notable que en México el autotransporte carretero sea el eje de la economía, y aunque está pasando por momentos difíciles sigue produciendo: “La nobleza de nuestra actividad ha permitido que desde un microempresario hasta un gran transportista preste el Servicio Público Federal de carga de forma exitosa en sus diferentes modalidades”. También dijo que continuarán impulsando la competitividad del país y lograr que México se convierta en la Plataforma Logística por excelencia en América Latina. “Creemos firmemente que Guanajuato, al albergar a las principales empresas que se conectan con el mundo, tiene el poder de potenciar de incidir y mantener la atracción de inversiones lo que se traduce para los guanajuatenses en bienestar y prosperidad”. Remarcó que la potenciación de los esfuerzos se logra si trabajan en conjunto. “Canacar ve con buenos ojos la vinculación que el Gobierno del Estado y el clúster han generado y esperamos que otros Estados repliquen en este modelo de triple hélice tan exitoso”. En el evento, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador de Guanajuato, tomó protesta al Consejo Estatal de la CANACAR Región Bajío encabezado por José de Jesús Muñoz.
n el evento realizado en León, Guanajuato, se renovó la vicepresidencia del Bajío de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) con José de Jesús Muñoz al frente, mientras que Kenworth BACE entregó en comodato un tractocamión para la capacitación de operadores en el IECA. Organizado por la CANACAR y el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, la onceava edición del Foro tuvo la participación de José Ramón Medrano Ibarrra, presidente de la Cámara, quien reiteró su apoyo a las micro, pequeñas y medianas empresas del sector que representan 97% del total. “Para CANACAR es fundamental contar con gobiernos que le apuesten al desarrollo del autotransporte de carga ya que somos un sector industrial disperso en más de 113 ramas económicas que le damos vida a este increíble país”, dijo durante el evento presencial-virtual. En 2020 había más de 180 mil empresas de autotransporte de carga registradas en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), sin embargo, el 97.3% de estas empresas son micro, pequeñas y medianas, es decir, la gran industria del transporte representa el 2.7% sin embargo mueve el 50% de la carga a nivel nacional, “pero tenemos que pensar en todos aquellos pequeños y medianos que sí que requieren definitivamente profesionalizar sus actividades”.
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El mandatario entregó un reconocimiento a Enrique Armando González Muñoz, por su labor como Presidente de la CANACAR, y felicitó a José Ramón Medrano Ibarra, por su trayectoria directiva y por su reciente elección para encabezar la Cámara. Diego Sinhue resaltó que la organización del Foro es importante para mantener adelante a este sector, que es estratégico y fundamental para la competitividad del país. Representantes de Kenworth BACE entregaron al IECA la llave de un nuevo tractocamión, el tercero que reciben en comodato para acciones de capacitación. Desde mayo del 2016 se estableció este vínculo para apoyar la formación de nuevos operadores de tractocamión quinta rueda. El Vicepresidente Región Bajío, José de Jesús Muñoz, y el presidente de CANACAR, coincidieron en refrendar su compromiso por seguir trabajando con las autoridades estatales para fortalecer a este sector. Por último, Enrique González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad Guanajuato, dijo que como sector deben comprometerse en los grandes proyectos de logística y movilidad que se van a presentar en el estado e hizo un reconocimiento a las armadoras y distribuidores de vehículos de carga del país pues “aunque no hay factores que nos lleguen a dar certidumbre para renovar nuestro parque vehicular, los transportistas sabemos que lo tenemos que hacer”.
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Marcopolo empieza etapa de recuperación
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e enero a septiembre de este año, Marcopolo México produjo 696 unidades en la planta de García, Nuevo León. Es 1.6% por encima de las 685 unidades fabricadas en el mismo período del año pasado, con lo que Marcopolo inicia una etapa de recuperación. El desempeño del fabricante de carrocerías demuestra también el inicio de la recuperación del mercado mexicano de autobuses, que aún se encuentra altamente concentrado en el segmento urbano y chárter (transporte de funcionarios). En el tercer trimestre, Marcopolo México logró un aumento significativo del 61.4% en las ventas, con 276 unidades frente a las 171 unidades del mismo periodo de 2020. Marcopolo México produjo, a fines de octubre, su vehículo número 35 mil en la fábrica de García y para conmemorar este logro hizo el lanzamiento del modelo urbano Viale BRT. El nuevo Viale BRT tiene una configuración urbana atrevida que cumple con todos los requisitos de los sistemas de embarque del país, además de cumplir con las regulaciones del segmento de transporte público.
Nuevas historias El modelo ofrece más comodidad, ergonomía y seguridad y su diseño es un vehículo robusto con una excelente relación costo/beneficio. Otras características importantes son la sostenibilidad del producto, la practicidad y la tecnología incorporada. “Este logro es, sin duda, el resultado de 22 años de esfuerzo, dedicación y compromiso de todos los colaboradores que componen este gran equipo, y de la confianza y colaboración de nuestros clientes, porque sin ellos no hubiéramos alcanzado esta marca”, destacó José Luís Goes, director de Marcopolo México. La presencia de Marcopolo en México comenzó a principios de la década de 1990 y, desde 1999, con su propia fábrica para la producción de carrocerías de autobuses. La unidad de García aplica tecnología de punta para la fabricación y ensamblaje de carrocerías, con ergonomía, eficiencia y productividad, además de contar con el mayor portafolio de productos del mercado, desde un minibús hasta una autopista de dos pisos.
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En 2022 iniciarán pruebas con chasis eléctrico Mercedes-Benz
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l chasis de autobús eO500U totalmente eléctrico llegará a México en el segundo semestre del 2022 para ser probado en carreteras del país, reveló Raúl García, director de operaciones de Mercedes-Benz Autobuses. En conjunto con las pruebas, se deberá realizar la estrategia para configurar una solución integral para los clientes que incluya temas como las baterías, centros de carga, rutinas de servicio, entre otros, proceso que ya dio inicio. En entrevista virtual, dijo que la etapa de planeación comienza a partir de enero del 2022. Estimó que será a finales de ese año e inicios del 2023 cuando ya se tengan los primeros chasises para comercializar, aunque dependerá de los resultados de las pruebas realizadas. En la planta de García, en Nuevo León, se realizarían adecuaciones para implementar el ensamble del chasis que será producido en Brasil para el mercado latinoamericano.
La producción en García durante el año pasado fue cercana a las mil 600 unidades y este año será alrededor de 2 mil. Raul García considera que para 2022 sí se registrará un volumen más estable y continuará creciendo gradualmente. Actualmente la demanda es de unidades urbanas, ya que es el sector que se ha mantenido a pesar de la caída de 80% en el transporte de pasajeros a raíz de la pandemia, mientras que el segmento de autobuses foráneos o de turismo ha tenido una contracción de 95 por ciento.
Producción en la Casa del Autobús Derivado de la crisis por la pandemia, la escasez de semiconductores no ha afectado aún a la planta de autobuses Mercedes-Benz, aunque el riesgo está latente. Este año estamos cubiertos en el tema de microchips, comentó Raúl García. El desabasto a nivel global de otros componentes como acero y plástico se convierte en un reto. Por ello “hemos tenido que reprogramar 10% de nuestro volumen, pero tratamos de manejarlo, tenerlo bajo control”, reconoció.
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Incursiona Scania en transporte de personal en minería
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cania presentó su oferta de autobuses para el transporte de personal en minería, segmento en el que la seguridad se puede garantizar con configuraciones que respondan a las necesidades de cada operación. Eduardo Olvera, ingeniero de producto para el segmento de buses, explicó que el portafolio de interurbanos y de larga distancia con tecnologías Euro V y Euro VI están disponibles para el servicio de transporte de personal en minería y todas las unidades cuentan con los Sistemas de Asistencia a la Conducción (ADAS). Entre ellos figuran el Control Crucero Adaptativo Inteligente; Advertencia de Salida de Carril; Función avanzada de Freno de Emergencia; Protección Antibloqueo y Protección Antivuelco. Los autobuses aptos para los trabajos rudos tienen tren motriz con motores de 9 y 13 litros, caja de cambios de 8 y 12 velocidades; la configuración de ejes puede ser 4X2 o 6X2. Además, cuentan con el sistema auxiliar Retarder que puede ser responsable por hasta el 90% del trabajo de frenado.
Olvera mencionó que, en casos específicos, de acuerdo con la ruta a recorrer, se puede cambiar la configuración del diferencial; de la relación de paso diferencial, o, por ejemplo, reductores de cubos cuando hay pendientes muy empinadas o gran carga de pasajeros. Los autobuses para el transporte en minerías pueden acceder al Fleet Management Portal que combina información de telemetría con un sistema de gestión de flotas para determinar los mantenimientos de la unidad; conocer su localización; los hábitos de conducción, el inventario de emisiones y la operación del autobús. Agregó que Scania ofrece una solución para cada cliente de acuerdo con las necesidades de su operación y también en el segmento de minería es posible tener los servicios postventa de la armadora en los propios espacios de trabajo. Karmen Castrejón, de marketing y comunicación de Scania Buses, detalló que los talleres in situ cuentan con técnicos capacitados por la armadora lo cual garantiza la calidad del servicio y contribuye a prolongar la vida útil de los vehículos y a que estén el mayor tiempo en funcionamiento.
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Recuperación gradual del movimiento de pasajeros
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a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), Flecha Amarilla, ADO y Turibús participaron en la 45º edición del Tianguis Turístico que por primera vez se llevó a cabo en Mérida, en el Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI. La CANAPAT asistió en representación de los prestadores de servicio de transporte turístico terrestre, para promover los viajes por autobús a través de las líneas de autobuses que conforman la Cámara, los cuales se ofrecen con los más altos estándares de calidad internacional. “Nuestros prestadores de servicios son los más confiables y seguros para transportar a los viajeros hacia cualquier destino de nuestro país”, subraya el organismo. En el evento, el secretario de Turismo, Miguel Torruco Marqués, junto con tres directores de líneas aéreas, presentaron las nuevas rutas y frecuencias que fortalecerán la conectividad en la Región Maya. MOBILITY ADO, a la que pertenecen Turibus y ADO, vislumbra un panorama alentador tras la emergencia por COVID-19 y previó la recuperación gradual del movimiento de los pasajeros en cifras antes de la pandemia.
Turibus y ADO reiteraron sus compromisos con el fortalecimiento de la industria y su promoción turística durante el Tianguis Turístico. Aldo Alarcón Vargas, director general de Transporte en MOBILITY ADO, mencionó que la participación en el evento fortalece la expansión y el liderazgo de la compañía como experta en soluciones de movilidad integral. “Nos permite consolidar nuestros mercados de influencia en visiones conjuntas con actores clave, que beneficien los aspectos medioambientales, sociales y tecnológicos”. Turibus presentó su nueva aplicación para teléfonos inteligentes, la cual busca evolucionar la oferta turística y cultural de nuestro país a través de la tecnología, como el pilar de accesos óptimos y seguros. También anunció su nueva incursión en Tamaulipas con City Tours que recorrerán las ciudades de Tampico, Altamira y Madero. Asimismo, se lanzó la experiencia temática de Turiteatro que se suma a una propuesta diferenciada para vivir las ciudades desde actividades recreativas.
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Primera edición de Expo Transporte y Logística Guadalajara
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evento allá en Guadalajara?, ellos veían la necesidad de que se hiciera un evento de este tipo porque, obviamente quieren llegar a su mercado meta en un solo lugar; por otro lado, el mercado lo justifica”, aseguró Guzmán. Es importante destacar que Expo Transporte y Logística Guadalajara es un encuentro de negocios que ofrece, además de productos y servicios relativos al transporte de carga, pasaje y logística, la posibilidad de desarrollar contactos y establecer relaciones de negocio con compradores potenciales provenientes de las regiones del Bajío, Occidente y Altiplano, la zona con mayor crecimiento económico y diversidad de industrias en el país. “Tenemos un concepto integral. El objetivo de una exposición es que, en un solo sitio, se pueda encontrar todo el portafolio, todas las opciones que hay en el mercado y afortunadamente tenemos al menos una representación de los giros que congregan la industria del transporte”, dijo el directivo.
Por Alberto Gómez López on la participación de 93 empresas en 8 mil m2 de exposición, la primera edición de Expo Transporte y Logística Guadalajara cubrió las expectativas de expositores y visitantes, y sentó las bases para una exposición anual de ambos sectores. “La razón de ser de este evento es la plaza; nosotros estamos convencidos que Guadalajara, el Occidente, el Bajío, el Altiplano, son un área que necesita un evento como este”, dijo Juan José Guzmán del Comité Organizador de la exposición. Entrevistado el primer día del evento, Guzmán agradeció a los expositores y a los visitantes que, del 17 al 19 de noviembre, asistieron al recinto ferial de Expo Guadalajara, en Jalisco, para conocer los productos y servicios relativos al transporte de carga, pasaje y logística. “Algunas empresas que participan con nosotros en Monterrey se acercaron para decirnos: ¿Por qué no hacen el
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Con respecto a la asistencia, el entrevistado comentó que, con los resultados del primer día, esperan superar la expectativa que tenían, que eran 6 mil visitantes. Explicó que esta primera edición de Expo Transporte y Logística Guadalajara contó con 93 empresas, tanto proveedoras como distribuidores de vehículos pesados de marcas como Kenworth, Freightliner, Shacman, Isuzu y Volkswagen. Sobre la composición de las empresas expositoras, este evento tuvo cerca de 10% de fabricantes, un 40% de distribuidores y el resto empresas comercializadoras y refaccionarios. Guzmán detalló que la feria contó, al menos, con una empresa de cada giro: “Aquí encuentras el tracto, pero también encuentras la caja seca, llantas, refacciones, pero no solamente a nivel de transporte, también tenemos proveedores de la industria del autotransporte, pero dirigida al pasaje, de tal modo que tenemos carroceros”.
“También -continuó- tenemos el apoyo por parte de diferentes tipos de empresas que van dirigidos hacia la logística, ese es otro rubro que manejamos en el evento, entonces aquí puedes manejar también agencias aduanales, puedes encontrar cielo, mar y tierra”. Con respecto al papel de la industria del autotransporte, el directivo reconoció el papel que jugó durante los días más complicados de la pandemia del Covid-19: “La pandemia, que nos puso de cabeza a todo el mundo, no detuvo un tráiler, no detuvo una camioneta de reparto, no detuvo nuestra industria; al contrario, la necesidad del e-commerce se dirigió a la industria del transporte”. En ese sentido, cobra mayor relevancia esta primera edición de Expo Transporte y Logística Guadalajara: “Por eso nos esforzamos, por eso le echamos todas las ganas y aquí estamos, con humildad, con sencillez, creyendo que esto puede progresar y, más adelante, está semilla que estamos sembrando a lo mejor pueda ir germinando y pueda ir creciendo con el paso del tiempo”.
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Podio regio en la categoría de Tractocamiones en la Súper Copa
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De la Peña agradeció la asistencia de operadores, clientes y transportistas, quienes disfrutaron la velocidad y los rebases de los Tractocamiones desde un espacio exclusivo. “Tenemos tres hospitalities: Uno de Difrenosa, uno de Zapata y uno de Difrenosa-Freightliner; tenemos aproximadamente 30 empresas que nos acompañan el día de hoy, más los aficionados que son casi 4 mil personas, que nos acompañan en una fecha muy importante”, añadió. El directivo destacó el ambiente familiar y festivo que se apreció en las gradas, situación que para Daimler es muy importante, pues refrenda el compromiso de la marca con los operadores y sus familias. Subrayó la importancia de la fecha de Monterrey en la Súper Copa, pues Nuevo León es uno de los tres mercados más importantes para ellos, “y no solamente Nuevo León, sino también todos los estados circundantes, como Coahuila y Tamaulipas”.
or primera vez en la historia de la categoría de Tractocamiones Freightliner, de la Súper Copa, se presentó un podio en Monterrey, en el que los tres primeros lugares fueron regiomontanos. Sucedió en la penúltima fecha de la Súper Copa 2021, en el Autódromo de Monterrey, donde Enrique Baca de TUM subió a lo más alto del podio, seguido de Juan Cantú de ARZYZ y de César Jiménez de Difrenosa. Esta histórica fecha de los Tractocamiones Freightliner estuvo enmarcada por una entusiasta participación de los aficionados, que en cifras de miles acudieron al autódromo regio. “Tenemos las gradas prácticamente llenas, invitados directamente de Laredo, de empresas que están dedicadas y enfocadas a la parte de dignificar a los operadores y a sus familias, que es lo que vimos hoy en las gradas”, dijo Claudio De la Peña, responsable de Ventas de Daimler Trucks México.
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Claudio De la Peña reconoció el patrocinio de dos importantes distribuidores han hecho en la categoría de Tractocamiones de la Súper Copa: Difrenosa y Zapata. Por su parte, Jaime Humberto Tamez Garza, director general de Difrenosa se mostró doblemente contento en esta penúltima fecha de la Súper Copa en su categoría de Tractocamiones Freightliner, pues, además de estar cerca de los clientes y transportistas su hijo, Jaime junior, se ha integrado a Difrenosa. “Jaime se integró al grupo de Difrenosa el primero de noviembre, está en un proceso de inducción obviamente, de aquí enero va a estar en inducción y reconociendo las áreas; él viene a un área nueva, es un área de desarrollo de nuevos proyectos y productos”, explicó Tamez Garza. El directivo reconoció el trabajo del piloto César Tiberio, quien concluyó en tercer lugar, pero “al final, lo que más nos interesa es que todos los pilotos que son unos profesionales, estén bien y que los clientes tengan una experiencia diferente”. Por su parte, el piloto de Difrenosa comentó: “Es un resultado muy importante al subir al podio en mi tierra y, por supuesto la de mis patrocinadores, que son parte fundamental en las carreras de los Gigantes de las Pistas”. Cuestionado sobre sus expectativas para el resto del año, Tamez Garza dijo: “Estamos muy contentos con el 2021 a pesar de todos los pesares, a pesar de tener un año donde hemos tenido problemas con la proveeduría de algunos componentes, de todas maneras, tenemos un buen año”. “Como marca creo que estamos subiendo participación de mercado, eso es bueno y hemos hecho planeación con Daimler para poder afrontar el 2022. La realidad es que esperamos un buen año, pero lo vamos a afrontar planeando a más largo plazo”, concluyó Tamez Garza.
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Analizan nuevos retos de mantenimiento en Foro CMT
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Por Aurora Serrano González l mantenimiento de las unidades del autotransporte en la nueva realidad exige mayor preparación y eficiencia de los mecánicos porque la tecnología de los vehículos cambia de manera constante, según se concluyó en el Foro Anual del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT). El propio Foro se tuvo que realizar de manera virtual de acuerdo con la tendencia impuesta por la pandemia de COVID-19. La convocatoria del CMT fue exitosa porque registró la participación de más de 200 asistentes virtuales que en tres sesiones conocieron productos, procesos de mantenimiento y herramientas de nueva generación que ya son indispensables para que los vehículos ofrezcan el máximo rendimiento con seguridad, eficiencia y bajos costos. Por las experiencias que se han vivido durante el último año, José Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló la necesidad de que las empresas de transporte, los fabricantes y proveedores establezcan patrones de consumo proyectados al futuro para tener refacciones y componentes disponibles a fin de prevenir periodos de escasez y el consecuente paro de unidades. Además, subrayó, tenemos que buscar el uso de componentes de bajo mantenimiento o mantenimiento extendido como baterías de gel que duren hasta 30% más; filtros con hasta un 50% más de vida útil; aceites y grasas sintéticas o anticongelantes de nueva generación.
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Innovación disponible en México En el Foro del CMT representantes de Cummins, Meritor, Eaton y ZF destacaron que ya están listos con la nueva generación de productos que harán evolucionar la industria y también las necesidades de mantenimiento. Cummins dispone ya de motores con el estándar de emisiones Euro VI; sus intervalos de cambio de aceite, en una aplicación import/export de 80 mil libras, será, en promedio, cada 100 mil km; Eaton, indicó que, en los últimos cinco años, cerca del 15% de vehículos Clase 8 quinta rueda que se venden en el país cuenta con transmisión automatizada. Mientras, ZF adelantó que el mantenimiento del sistema neumático avanzará con el uso de, por ejemplo, cartuchos coalescentes para retener el agua y el aceite, factores importantes para las transmisiones automatizadas.
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El Foro del CMT fue patrocinado por las empresas expositoras, así como el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), Hendrickson, Corpus Trailers; Road Ready; CAP; Clarience Technologies; MazMobi; SAF Holland; Idealease; Keego; KG Industries; Accuride; Alcoa; Michelin; Prometeon Pirelli y Entorno Industrial.
Aliados de la seguridad Miguel Ángel Cons, presidente del CMT, recordó que el Foro tiene el objetivo de compartir las prácticas recomendadas de mantenimiento de las unidades del transporte de carga. Por esa razón se analizaron algunas prácticas recomendadas sobre eficiencia de combustible y las bondades de dispositivos externos confiables para frenos, gestión de flotas y llantas. Destacó la ponencia de Mexicolven VIGIA y los beneficios del sistema de autoinflado electrónico para neumáticos en un medio en el que, según algunos estudios, el 34% de las llantas de una flota están desinfladas; el 17% de los conductores no sabe cómo comprobar la presión de las llantas y el 50% no sabe cuál es la presión indicada para sus neumáticos. Industrias de Hule Galgo subrayó que es tiempo de dejar atrás la figura del popular talachero y entrenar a técnicos reparadores de llantas que solucionen con procedimientos y herramientas adecuadas los continuos casos de neumáticos dañados por clavos. Por su lado, Salvador Saavedra expuso los beneficios de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), pasivos que emiten advertencias sonoras cuando detectan posibles colisiones con vehículos o usuarios vulnerables y los activos que pueden tomar acciones de seguridad, incluso hasta detener la unidad cuando no hay respuesta del conductor. A su vez, Alejandro Romero de Meritor, señaló que los ADAS de remolques han quedado rezagados en México. “En remolques seguimos en nivel ABS, aunque las grandes flotas ya empezaron a especificar sistemas antivolcadura. Es necesario elevar más el nivel de arneses sellados, lámparas LED, sistemas de autoinflado; tenemos que trabajar más como industria y como empresas transportistas para llevar a los remolques a un nuevo nivel de especificación de productos”. En cada tema se remarcaron las nuevas habilidades técnicas que deben lograr los especialistas en mantenimiento, en lo cual contribuyen el CMT y las propias empresas fabricantes de Equipo Original relacionadas con el autotransporte.
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Ventajas de inflar con nitrógeno las llantas
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ada vez más centros de servicio certificados por las marcas de la industria ofrecen esta alternativa para sus clientes, bajo la premisa de optimizar la durabilidad y desempeño de las llantas durante el manejo cotidiano, ya sea a nivel particular o de flotilla.
Por ello, Goodyear México destaca los beneficios de realizar esta acción:
- Para un desempeño óptimo, siempre es importante que las llantas se mantengan en la presión que sugiere el fabricante del auto. Esto significa un desgaste uniforme, mejor adherencia al pavimento, mayor desempeño de las cualidades de la llanta, incremento en la seguridad y máximo ahorro de combustible. A diferencia del aire, el nitrógeno mantiene esta presión por más tiempo. - Mayor estabilidad de la presión vs temperatura ambiente. La presión del inflado de llantas con nitrógeno se mantiene más estable sin importar el terreno o el clima por el que se maneja, ya sea autopista, terracería, de noche de día, con frío o calor. Además, ante una ponchadura, la llanta se desinfla con mayor lentitud que con un inflado de aire. - Cuatro llantas infladas correctamente, como lo recomienda cada fabricante del vehículo, se traducen siempre en ahorro de combustible. - Al mantener una presión ideal por más tiempo y neutralizar la temperatura interna de la llanta sin importar terreno o clima, el nitrógeno contribuye a alargar la vida útil de la llanta. - Protege los aros contra la oxidación
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Revela Tech Show de Continental avances de movilidad
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Por Aurora Serrano González l Centro de Investigación y Desarrollo de Continental realizó su Tech Show para mostrar los avances que la compañía, que recién cumplió 150 años, ha logrado para la movilidad del futuro. El objetivo de largo alcance de Continental es la movilidad autónoma y en ese camino participan el campus de Guadalajara que se enfoca en el desarrollo de tecnologías de redes e información vehicular y el de Querétaro, dedicado a tecnologías de seguridad y movilidad autónoma. David Pineda Deom, director del centro de Querétaro, y Edú Brasil López San Vicente, director del centro de Guadalajara, subrayaron que la movilidad del futuro será con vehículos conectados. Los vehículos tendrán que ser más seguros y evolucionarán gradualmente en autonomía hasta llegar al nivel 5 que prescinde totalmente del factor humano en la conducción. Al mismo tiempo las ciudades tendrán que evolucionar para ofrecer una infraestructura compatible con la movilidad autónoma. En el Tech Show realizado de manera virtual, Continental dio a conocer algunos desarrollos relacionados con la industria del transporte y la logística, como los Sistemas de Asistencia a la Conducción (ADAS), que incluye control crucero, mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego y control adaptativo de velocidad, entre otros. También el sistema Trailer Reverse Assist Locations que funciona con cámaras, sensores Lidar y miles de líneas de algoritmos, algunos desarrollados por ingenieros mexicanos de Continental, para que el conductor estacione en reversa y sin problemas el remolque enganchado a su vehículo. Este sistema con alto grado de automatización ya se ofrece en algunos vehículos que se venden en México, especialmente instalado en pickups. Continental ha creado alianzas con otros líderes del mercado como NVIDIA y Amazon Web Services para alcanzar los altos grados de conectividad necesarios en la movilidad futura. Entre sus siguientes objetivos está la automatización de espacios logísticos donde sea más adecuada, libre y controlada la puesta en operación de vehículos autónomos. En cada uno de sus proyectos Continental da prioridad a la seguridad de los ocupantes del vehículo y de su entorno; se adelanta en ciberseguridad; en hacer uso eficiente de la energía, además de reducir los accidentes y la contaminación.
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Celebra Conatram su XXV Asamblea en Jalisco
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“Si ustedes no llenan bien el CFDI, si no llevan la Carta Porte, van a ser considerados delincuentes”, afirmó el líder de la Conatram ante cientos de agremiados y, aunque expresó su confianza en que la jefa del SAT, Raquel Buenrostro, “se ponga ahora sí, en el lugar del transportista”, pidió a sus afiliados estar atentos. La agrupación transportista explicó a los afiliados que, el no emitir, no proporcionar o hacer sin requisitos el CFDI de ingresos con el complemento Carta Porte, generará multas de mil 490 pesos a 2 mil 960 para personas físicas, y de 17 mil 020 a 97 mil 330 para personas morales. Además de los problemas fiscales, el presidente de la Conatram recordó que los transportistas siguen trabajando a pesar de los múltiples inconvenientes que aquejan al sector. Hoy en día, además del incremento en los precios de los combustibles, se suma el aumento en el costo de las casetas, la inseguridad y la ausencia de un programa de chatarrización.
Por Alberto Gómez López on un llamado a estar atentos con respecto a los temas fiscales, así como un reclamo a las autoridades por la falta de seguridad en las carreteras, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), celebró su XXV Asamblea General Ordinaria en Zapopan, Jalisco. Elías Dip Ramé, quien fue reelecto para el periodo 2021-2024 como presidente de la Conatram, advirtió que los temas fiscales, tanto el gasto ciego, como CFDI y el complemento Carta Porte, ponen a los transportistas “con un pie en el patíbulo”, pues el SAT no les ha dado los elementos para facilitar su cumplimiento. Dip Ramé puntualizó que ellos, como transportistas, sí quieren cumplir con todos los requisitos fiscales, pero el Servicio de Administración Tributaria (SAT) “tiene que simplificar la forma” y lamentó que esta situación podría convertir en delincuentes a los transportistas.
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corresponden a tractocamiones y el resto de rango medio. El directivo subrayó que han superado sus expectativas y reconoció que hay una necesidad muy grande de transporte hoy en el país. Cummins también estuvo presente en el evento de Conatram, hasta donde llevó el X15, motor líder de su segmento. “Estamos trayendo el motor X15 en su versión Euro V, un producto que ya tiene prácticamente seis años en el mercado, cuyos resultados han sido bastante favorables “, dijo Antonio Cervantes Lozoya, gerente regional de Ventas de Cummins. Además, subrayó la importancia de estar cerca del hombre-camión: “Para nosotros representa una gran oportunidad, ya que hoy en día Cummins tiene un portafolio de productos nuevos en el mercado, que cumplen con las normas de emisiones, son productos muy rentables ya que los costos de operación son muy apropiados para la industria del transporte”. Expo Transporte ANPACT 2022 Entrevistado en la asamblea de Conatram, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), aseguró que todo apunta a que la edición 2022 de Expo Transporte ANPACT romperá las expectativas y tendrá éxito garantizado. “Las cifras que tengo es que estamos al 97% del espacio, es decir, si a alguien le interesa pues todavía habrá un stand pequeño, todavía habrá alguno mediano por ahí pero, la verdad, ya están concluyendo las negociaciones de estos espacios, es decir, vamos a estar al 100% de la capacidad del recinto”, afirmó.
Planean parador logístico Durante la Asamblea de la Conatram el gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, prometió una inversión de 50 millones de pesos para la construcción de un parador logístico en 2022, el cual se ubicará en el corredor López Mateos. Alfaro Ramírez, quien tomó protesta a la nueva Mesa Directiva de la Conatram, aseguró: “Vamos a ser ejemplo de cómo se puede hacer un parador logístico para sumar esfuerzos con la Conatram y sumar esfuerzos con el gobierno de Jalisco”. Participación de armadoras y proveedores La Asamblea de Conatram estuvo acompañada de una exposición en la que armadoras y proveedores mostraron lo más destacado de sus portafolios. Javier Valadez, director de Operaciones México de Kenworth, destacó la importancia del hombre-camión para la marca y señaló que, ante la escasez de chips que está afectando a la industria de vehículos, ellos están buscando la manera de relanzar su producción con el fin de poder entregar unidades de forma intermitente. “Estamos reconfigurando cuántos chips necesitamos, en qué unidades, para poder seguir produciendo con la calidad que nos caracteriza”, afirmó Valadez. Por su parte, Carlos Pardo, director general de Shacman, reconoció la importancia de la Conatram y afirmó: “Para nosotros es una oportunidad muy importante el estar con un grupo muy nutrido de clientes y poder demostrar nuestras unidades, además de ofrecer todos los beneficios que nuestra marca puede dar”. Pardo comentó que Shacman colocó, en su primer año fiscal en México, 450 unidades, de las cuales, un 80%
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Detalla gobernador planes para la modernización del transporte en NL
l gobernador de Nuevo León, Samuel Alejandro García Sepúlveda, ofreció detalles de lo que será el Plan de Movilidad para la entidad, que busca la modernización del transporte público, así como superar «lo hecho en tres sexenios anteriores». En conferencia de prensa el mandatario estatal informó que en su administración se realizarán las Líneas 4 y 5 del Metro, cada una con tres ramales de Transmetro que ofrecerán una verdadera opción de movilidad rápida y segura. “Proyectos que llevan 30 años en un cajón, los vamos a hacer realidad, lo que no hicieron en tres o cuatro sexenios lo haremos en uno”, explicó. “Lo que el nuevo Nuevo León propone es que todos los que vivamos en la ciudad nos podamos mover más rápido en transporte público masivo, que tengamos más tiempo con las familias, estudiando o trabajando en lugar de dos horas en el tráfico”, añadió. “Por eso de manera muy ambiciosa vamos por una línea cuatro para tener conectividad con el sur de la zona metropolitana, del centro hasta Santa Catarina. Además, la Línea cinco que podamos conectar el centro con la carretera nacional y toda la gente que ya se fue a vivir al sur de la ciudad de Monterrey”.
Infraestructura carretera
El Plan de Movilidad expuesto por el gobernador también destaca la creación de las carreteras Interserrana y La Gloria-Colombia que junto con la ampliación del Anillo Periférico y la conexión al Puente Colombia dotarán al estado de la infraestructura necesaria que requiere el transporte de carga para trasladar su mercancía hasta el vecino país. “La Carretera Uno Norte que conecte más cruces con la aduana Colombia y segundo vamos a terminar la tan famosa Gloria-Colombia para que los amigos que se animen a irse por Nuevo Laredo sin salir de Nuevo León agarren la frontera Colombia”, aseveró García Sepúlveda. “Recuerden que cada peso que se invierte en la aduana Colombia se multiplica, porque luego nos llega en más participaciones del centro a Nuevo León como en este año nos van a llegar veinte por ciento más”. “Y no se diga la reactivación económica que va a generar 8 mil cruces diarios, todos por Nuevo León sin salir a Tamaulipas, sin salir a Coahuila, derrama económica, escuelas, hospitales, crecimiento en los pueblos del sur y del norte”.
Además, el gobernador dio a conocer nuevos detalles del proyecto del Tren Suburbano y confió en que el gobierno federal avale y apoye este plan. “Con buena negociación vamos a buscar y lograr que la Federación nos cumpla el sueño del tren suburbano solo que ‘ojo’, hoy realmente tendría utilidad de este punto (zona poniente) en Monterrey hasta el aeropuerto y Pesquería”, indicó García Sepúlveda.
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Nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de DTM
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aimler Trucks México (DTM) anunció hoy la designación de Jorge Vargas como director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, cargo que asumirá a partir del 1° de diciembre de
este año. Vargas, quien reemplaza a Jesús Gómez, se había desempeñado hasta ahora como director de Detroit REMAN, donde era responsable de la identificación y desarrollo de nuevos productos y negocios para la industria de remanufactura en México. Daimler Trucks México explicó que Jorge Vargas tendrá a su cargo el desarrollo de estrategias a largo plazo basadas en el mercado/segmentos con impacto al cliente final, con una visión sólida para Ventas y Posventa. Igualmente, Vargas identificará los productos para tendencias de mercado en Clases 4 a 8, dentro de segmentos relevantes de la industria de camiones, con los requisitos y ofertas de productos futuros (camiones y componentes). Liderazgo y visión «Me siento muy entusiasmado de llegar a esta nueva posición en Daimler Trucks México, una compañía a la que debo gran parte de mi desarrollo profesional», dijo Jorge Vargas. «Mi objetivo hoy -añadió- es mantener un enfoque integral en el cliente y ser un asesor estratégico para cada uno de ellos, sin dejar de escuchar al mercado, las tendencias y los diferentes segmentos para delimitar una estrategia sólida que continúe fortaleciendo nuestro liderazgo en la industria». Marcela Barreiro, CEO de Daimler Trucks México, destacó el liderazgo del nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos: «La llegada de Jorge al equipo es un gran acierto, ya que su liderazgo, conocimiento de la industria y visión innovadora, llegan a robustecer nuestra estrategia de producto, que busca poner la innovación en ingeniería y desarrollo tecnológico al servicio del transporte de carga y de nuestros clientes». Jorge es egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México como Ingeniero Mecánico e Industrial y cuenta con una Maestría en Calidad y Productividad en la Universidad Tecmilenio. Se unió a Daimler en 1997 y se ha desempeñado en diferentes áreas tanto en Corporativo como en Planta Toluca.
Dentro de sus principales logros destaca obtener el primer lugar en «Mejor Calidad y Entrega» en el Plan de América del Norte; conseguir el 45% de eficiencia mejorada en la producción e inventario de la planta y el lanzamiento de tres productos nuevos: Sensores Nox, Compresores de Aire y Conectores, los cuales han representado ingreso anual de 20 millones de dólares.
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