MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021
Analizan nuevos retos de mantenimiento en Foro CMT
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Por Aurora Serrano González l mantenimiento de las unidades del autotransporte en la nueva realidad exige mayor preparación y eficiencia de los mecánicos porque la tecnología de los vehículos cambia de manera constante, según se concluyó en el Foro Anual del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT). El propio Foro se tuvo que realizar de manera virtual de acuerdo con la tendencia impuesta por la pandemia de COVID-19. La convocatoria del CMT fue exitosa porque registró la participación de más de 200 asistentes virtuales que en tres sesiones conocieron productos, procesos de mantenimiento y herramientas de nueva generación que ya son indispensables para que los vehículos ofrezcan el máximo rendimiento con seguridad, eficiencia y bajos costos. Por las experiencias que se han vivido durante el último año, José Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló la necesidad de que las empresas de transporte, los fabricantes y proveedores establezcan patrones de consumo proyectados al futuro para tener refacciones y componentes disponibles a fin de prevenir periodos de escasez y el consecuente paro de unidades. Además, subrayó, tenemos que buscar el uso de componentes de bajo mantenimiento o mantenimiento extendido como baterías de gel que duren hasta 30% más; filtros con hasta un 50% más de vida útil; aceites y grasas sintéticas o anticongelantes de nueva generación.
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Innovación disponible en México En el Foro del CMT representantes de Cummins, Meritor, Eaton y ZF destacaron que ya están listos con la nueva generación de productos que harán evolucionar la industria y también las necesidades de mantenimiento. Cummins dispone ya de motores con el estándar de emisiones Euro VI; sus intervalos de cambio de aceite, en una aplicación import/export de 80 mil libras, será, en promedio, cada 100 mil km; Eaton, indicó que, en los últimos cinco años, cerca del 15% de vehículos Clase 8 quinta rueda que se venden en el país cuenta con transmisión automatizada. Mientras, ZF adelantó que el mantenimiento del sistema neumático avanzará con el uso de, por ejemplo, cartuchos coalescentes para retener el agua y el aceite, factores importantes para las transmisiones automatizadas.
