Septiembre 2022 Nº 195 Seguridad y protección en la cadena de suministro a través de SafeLink ¿Cuál es el piso de semirremolque adecuado para su flota? Construye Canacar más y mejores alianzas a favor del autotransporte Reunió TLW a los líderes del transporte y la logística revistamagazzine.com Informativo AÑOS
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14 8 Premian alto desempeño de Transportes Mon-Ro 10 Instala Freightliner planta ensambladora en KidZania 12 Pide Canacar a Segob acciones efectivas contra robo al transporte 6 16 Mantenimiento de unidades de última milla: el reto 18 Transportes ROKA optimiza sus operaciones con T680 Next Gen 19 Impulsa STI capacitación de operadores 20 Ryder México realiza su doceava entrega de premios 24 Instala Velocity México tienda Alliance Parts Mexicali 26 Instala ADM nuevo macrocentro de distribución en Edomex 28 Busca Jalisco operadoras de transporte público 29 Contribuye Mercedes-Benz a la rentabilidad de TEISSA 30 - Adquieren camioneros de Jalisco 28 Dina Linner G - Detallan la forma de operar del Scania Volt 31 Entregará FOTON México autobuses a GNC a N.L. 32 Ofrece Turibus Ride movilidad turística personalizada 33 Fortalecerá Canapat sus acciones por la movilidad segura 34 - Anuncia CMA el retiro del VP senior - Recolecta Michelin llantas para reciclaje 35 Bridgestone explica las ventajas del renovado 36 Afirma Fitch Ratings calificación AAA para PACCAR México 22 4938 En Portada 37 - Adquiere Grupo Modelo un Scania P250 - Un paso al futuro de Holcim México con camión eléctrico FOTON 40 Impone la fuerza Isuzu en The Logistics World 41 Freightliner, aliado estratégico en el sector logístico 42 Con 5 versiones, E-Transit se consolida en México 43 Soluciones Kenworth para cada aplica 44ción Resalta Scania su oferta tecnológica para la logística 45 Mercedes-Benz Vanes: clientes satisfechos con Sprinter 46 Ofrece Traxión una experiencia one-stop-solution 47 Vuelve Expo Cesvi como referencia en el sector 48 Crecimiento constante de Kia en México ¿Cuál es el piso de adecuadosemirremolquepara su flota? Construye Canacar más y autotransporteaalianzasmejoresfavordel Reunió TLW a los líderes del transportey la premiumTundra,logísticalapickupdeToyota ahora es híbrida
Por otro lado, compartimos algunos datos interesantes de la Commercial Vehicle Safety Alliance sobre la fatiga en los conductores de vehículos de carga: la fatiga es la principal causa de muerte de los operadores de autotransporte. Conducir empeora este síntoma por varios factores como horas extendidas de trabajo, lugares extraños e incómodos para dormir, dificultad para encontrar comida nutritiva en la carretera, así como estrés laboral, personal y ambiental.
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Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García ADMINISTRACIÓNAguilar ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González Cel: 554-577-4191 auroraserranog@gmail.com Alberto Gómez López Cel: 557-949-3617 magazzine.redaccion@gmail.com DISEÑOVíctorREPORTEROSOrdóñezGRAFICO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67129 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores. Año 18 / Edición 195 Septiembre 2022 Magazzine del Transporte magazzine del transporte@MagazzineTransp magazzinedeltransporte @magazztranspMagazzine del Transporte Editorial
Ante este problema existe un Programa de Administración de la Fatiga que ayuda a las empresas a identificar los riesgos por fatiga en los operadores, a recolectar datos y establecer estrategias para reducirla o Tambiéneliminarla.lescomentamos que a principios de septiembre estaremos en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y en la próxima edición les tendremos los detalles del evento que reúne a transportistas y proveedores
En los últimos años, ha cobrado mayor relevancia cuidar la seguridad de la cadena de suministro a través de herramientas tecnológicas como la que representa Safelink Group, empresa que presentamos en la portada de estaEsteedición.proveedor
ofrece soluciones logísticas integrales a compañías que realizan operaciones logísticas y de comercio exterior por medio de aplicaciones tecnológicas e instrumentos financieros, análisis, prevención y transferencia de riesgos que se registran en la supply chain En México, donde el robo al autotransporte tiene una alta incidencia, este tipo de servicio es muy útil por que la prevención y la transferencia de riesgos es imprescindible para los transportistas.
Safelink Group cuenta con cuatro empresas, una de ellas SafeLink Tracking (agente de seguros) que, a través de geolocalización activa, monitorea mercancías y ofrece custodia satelital.
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Para Transportes Mon-Ro - seleccionado de entre un grupo de 250 proveedores-, ser parte de las soluciones de la cadena de suministro Ryder requirió de una correcta integración con la compañía y sus clientes. Son socios comerciales desde hace 10 años.
La empresa que dirige Manuel Alberto Montemayor al canzó la máxima categoría en los Premios Ryder Méxi co 2022 que otorgó a sus proveedores de transporte: Ever Better nivel oro y, adicionalmente, obtuvo un reco nocimiento más en la categoría AAA. “Fue un gran reto cumplir con los requerimientos de los clientes en tiempo y forma, sobre todo en tiempo de pandemia y ahora, ante la escasez de operadores y de equipo de transpor te”, comentó el director general de la compañía.
Respecto a los problemas que actualmente enfrenta la industria del autotransporte, el director general de Transportes Mon-Ro considera que sigue siendo complicada, más con la falta de operadores de vehículos de carga. En este contexto, cuentan con un proyecto con el instituto ICEL para formar operadores con el fin de minimizar ese reto.
La empresa transportista, socia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) cuenta con un parque vehicular de 600 unidades con un promedio de antigüedad de cinco años.
Premian alto desempeño de Transportes Mon-Ro
Es a través de la mejora continua como la compañía ha logrado cumplir con estrictos criterios de evaluación como se guridad, servicio, colaboración con el mayor número de locali dades de Ryder, crecimiento en número de viajes durante 2021 vs 2020, facturación (de entre 20 y 60 millones de pesos) y tiem po de tránsito, es decir que cumpla con el horario requerido.
Para Montemayor, el mayor desafío fue crear las condiciones para cubrir las necesidades de clientes exigentes como los de la industria automotriz.
En entrevista, destacó que han tenido la oportunidad de crecimiento con alianzas estratégicas como la que mantienen con Ryder y , en este sentido, evolucionan para llegar a la categoría AAA+ para el siguiente año.
Con el fin de que los niños conozcan cómo se ensamblan los vehículos Freightliner y reconozcan la importancia de la industria de transporte de carga en México, Daimler Truck México instaló un pabellón en KidZania Monterrey, en Nuevo EnLeón.laplanta ensambladora dentro de la ciudad interactiva, los niños de cuatro a 16 años de edad podrán sentirse grandes mecánicos expertos en camiones y tractocamiones.
Instala
Freightliner planta
enensambladoraKidZania
“En nuestra Planta Ensambla dora Freightliner, en KidZania, los más pequeños podrán certificarse como ingenieros mecánicos, a través del en samble y desensamble de motores y chasises, piezas que son el corazón de nuestras unidades, las cuales recorren miles de kilómetros en las carreteras del país, con los productos que consumi mos en el día a día”, destacó.
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Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, afirmó que con este segundo pabellón de Freightliner en KidZania los niños viven una experiencia real y directa sobre los productos de la marca, conocen los componentes de los camiones como los que se ensamblan en las plantas de Saltillo y Santiago Tianguistenco.
Acompañaron a Marcela Barreiro, Claudio de la Peña, director de ventas; San Caraballo, director de postventa y Jorge Vargas, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de DTM así como directivos de plantas Derramadero en Saltillo Coahuila y Santiago Tianguistenco en Toluca.
La inauguración de la Planta Ensambladora Freightliner de la mano de KidZania, fortalece el compromiso de Daimler Truck México por sumar esfuerzos con aliados estratégicos para mantener a México y el mundo en movimiento.
“Esta apertura, nos permite compartir conocimiento y experiencia, pero sobre todo contribuir a la enseñanza STEM tan relevante para las generaciones venideras, y su integración a la industria para quienes decidan dedicarse a un sector como el nuestro. El futuro requiere de soluciones más seguras, limpias, eficientes, automatizadas, conectadas e inteligentes, como las que desarrollamos en cada uno de nuestros productos”, agregó.
En la inauguración, Elia María Serna, directora de Socios de Industria de KidZania, afirmó: “Estamos convencidos de que aprender a través del juego es de suma importancia. Por esto, decidimos desarrollar un espacio en donde niños y niñas puedan convertirse en ingenieros mecánicos por un día, de la mano de nuestro socio, Freightliner, quienes son expertos por excelencia en este tema”.
Además de aprender sobre la operación de la fábrica, los infantes conocerán más sobre tecnología, ciencia e ingeniería, tres de las habilidades STEM (por sus siglas en inglés: ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas), las cuales fomentan el desarrollo de sus capacidades, mediante el pensamiento crítico, trabajo en equipo, comunicación, análisis, creatividad, innovación, generación de ideas y resolución de problemas, por mencionar algunas.
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El titular de la Segob dijo que atenderán el problema de seguridad nacional.
Lo anterior, como parte de la reactivación del Pro grama Nacional de Seguridad para el Transporte, basado en la implementación de operativos de vigilancia y proto colos de seguridad en los corredores de mayor riesgo.
De acuerdo con la Fiscalía General de la República (FGR) y del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), en el primer semestre del año se registraron 6 mil 389 robos al autotransporte de carga a nivel nacional. En comparación con el mismo periodo de 2021, el robo a camiones aumentó 3.11 por ciento. El Estado de México, registró 2,451 ilícitos de este tipo; Puebla, con 872; Guanajuato, con 646; Jalisco (425) y Michoacán con 417 robos representan las entidades de mayor riesgo para el sector. En conjunto con Querétaro (646); Veracruz (270); San Luis Potosí (223); Hidalgo (207) y Tlaxcala (195), éstos 10 estados concentran el 94.03% de los eventos a nivel nacional.
Debido a la problemática que enfrenta el sector por este ilícito a nivel nacional, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), exhortó al Secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández a establecer, de manera inmediata, acciones efectivas para combatirlo.
También con Elim Luviano, director general; Leo nardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Elías Dip, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), así como Javier Borrego, diputado por Mo rena. Según la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (INEGI), durante 2020, cerca del 8% de las uni dades económicas registradas en México, cancelaron ru tas de distribución o venta de sus productos como afecta ción a consecuencia de un delito.
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Pide Canacar a Segob acciones efectivas contra robo al transporte
El funcionario se reunió con Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de CANACAR y José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo; José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara Nacional del Auto transporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).
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En la gran mayoría de los casos, la estructura del piso de un semirremolque está más estresada durante la carga y descarga, ya que el peso de un montacargas se concentra en sus ruedas delanteras.
Todos estos son elementos que tendrán un impacto en la durabilidad del piso de su semirremolque y deben tenerse en cuenta al elegir el sistema de piso. Además de la especificación técnica del montacargas, hay que sopesar la frecuencia de carga/descarga; las condiciones y ambiente al que se somete, la vida útil deseada, etc.
El suelo está así sometido a más presión durante la carga y descarga que durante el transporte de mercancías.
De hecho, la presión ejercida por los neumáticos delanteros del montacargas puede variar de 250 a 400 PSI, mientras que la presión ejercida durante el transporte de 26 palets de 1,600 libras sobre la estructura del piso es inferior a 1 PSI. Un caso ilustrativo: En las especificaciones de un montacargas con capacidad de 10,000 libras, se establece que, en su carga máxima, ejercerá un peso de 22,400 libras sobre las ruedas delanteras.Esta información es el punto de partida. Indica que la clasificación del piso del semirremolque debe ser de, al menos, 22,000 Después,libras.hayque prestar especial atención a otras especificaciones de los montacargas que utilice, como la longitud de las horquillas; el uso de abrazaderas u otras herramientas especializadas; el ancho y tipo de los neumáticos (suela neumática o dura), y sus números y configuraciones.
Es fundamental calcular la capacidad del sistema de suelo que necesitarás para que, por un lado, puedas transportar productos sin riesgo de dañar tu remolque y, por otro lado, que no utilices innecesariamente un remolque demasiado fuerte para el tipo de producto que se transporta. es el piso de su flota?
Al comprar un semirremolque, deberá tomar decisiones en cuanto a sus opciones y especificaciones. ¿Cómo elegir el correcto? Uno de los detalles importantes a considerar es la capacidad del sistema de piso del semirremolque. Pero ¡atención! No confunda el sistema de piso con la capacidad de carga máxima del remolque.
Por lo tanto, es importante definir con el fabricante el espesor del piso; el tipo de piso, estándar o compuesto; el número de travesaños y de tornillos; el sistema de anclaje entre el suelo y las paredes del remolque y las opciones de protección contra la humedad.
Prolam desarrolla y fabrica soluciones comprobadas en pisos para remolques; son los pisos compuestos más livianos de la industria, sin comprometer sus propiedades mecánicas y su durabilidad.
El uso de un remolque con una capacidad de piso demasiado alta para lo que se necesita resulta en costos adicionales de fabricación y combustible. Recuerda también que la humedad es el peor enemi go de un piso de madera porque disminuye sus propieda des mecánicas. La buena noticia es que Prolam ofrece las mejores soluciones del mercado para proteger los pisos de madera de los remolques. Prolam es el único fabricante que ofrece un proceso de penetración de parafina para la protección de superficies: Waxin. Este proceso es mucho más eficaz que las proteccio nes al agua, ya que la parafina penetra profundamente en la fibra de la madera, a diferencia de las protecciones superfi ciales que deben aplicarse cada dos o tres años.
Elegir el correcto
Los representantes e ingenieros de los distintos fabri cantes de semirremolques suelen estar calificados y le ayu darán a elegir el piso que más le conviene.
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Prolam también es el único fabricante que domina perfectamente la aplicación de revestimientos de poliuretano para la protección de la parte inferior de los pisos. La opción P.U.R de Prolam tiene un espesor uniforme con una cohesión superior y una capacidad de estiramiento sin estrías. Ya sea por encima de las ruedas o por debajo del remolque, P.U.R es una solución comprobada. Elija Wingolite, que es de 120 a 135 libras más liviano que los pisos fabricados por otros fabricantes.
El diagnóstico de las unidades incluye también un estudio de la operación. Así, se efectúa un análisis de aceite (viscosidad, oxidación, metales de desgaste; contaminación), para determinar la especificación y los periodos adecuados
El segundo paso es obtener productos Premium, como los de Valvoline, los únicos lubricantes endosados por Cummins, que ofrecen valor y rendimiento.
En el caso de las unidades de última milla, el cambio será considerando las horas de operación y no por kilometraje. Ese es el caso de los vehículos de transporte de pasajeros; unidades de paquetería o de reparto y aquellas que trasladan mercancías en puertos o aeropuertos. Para los expertos de Valvoline, el mantenimiento de las unidades de última milla inicia con un diagnóstico que realice un equipo especializado.
El Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 es ideal para vehículos a diesel, gas y gasolina; tiene especificación CK-4, por lo que debe ser utilizado cuando la unidad tenga filtro de partículas; sistemas SCR y EGR. Su rendimiento aumenta cuando el diesel tiene de 15 ppm a 500 ppm debido a su excelente estabilidad al PBN, que es el encargado de contrarrestar la acidez del diesel. Su paquete de polímeros dispersantes hace que el hollín y contaminantes se vayan al fondo del cárter y el aceite sigue limpio, fresco y seco, características que le ayudan a cumplir su propósito de E L ACEITE ORIGINAL
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16 MAGAZZINE con paros y arranques constantes, se da un manejo severo al motor. Ello afecta en mayor degradación del aceite, mayor consumo de combustible. También hay una combustión ineficiente, se genera mayor cantidad de hollín y, por tanto, mayor contaminación del aceite. Tales condiciones afectan el pe riodo normal de cambio del lubricante.
La empresa, cuya flota es to talmente Kenworth, adquirió su primer camión T680 Next Gen, con motor Cummins X15, con el que proyectará innovación al mercado.Constituida por más de 30 uni dades Kenworth, la flota de Transportes ROKA se distingue por tener una edad promedio de cuatro años. La empresa cuenta con el mejor equipo y tecnología para brindar servicio de calidad a sus clientes finales.
Transportes ROKA afirmó: “La nueva versión del T680 viene equipada con distintas mejoras que sin duda se rán de mayor comodidad para el ope rador. Entre ellas, la pantalla digital, la cabina aerodinámica, y un diseño me jorado en su parrilla que representará la innovación que deseamos proyectar”. La compañía reafirmó su con fianza en Kenworth de Jalisco, conce sionario con quien mantiene una rela ción comercial desde 2006 de la mano con PACCAR Financial.
Con más de 16 años de trayec toria como transportista con especiali dad en caja seca, la empresa integró a su flota la nueva generación del líder.
Transportes ROKA optimiza sus operaciones con T680 Next Gen
El T680 Next Gen cuenta con dormitorio de 76 pulgadas con motor Cummins X15 que optimiza el rendi miento de combustible. En su exterior, llama la atención su diseño moderno envolvente. Tiene una nueva pantalla digital de 15 pulgadas totalmente pro gramable y tecnología inteligente a tra vés del volante Smart Wheel.
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Súper Transporte Internacional (STI Méxi co) cuenta con un Instituto de Formación de Operadores para desarrollar a conduc tores profesionales y brindar capacitación de aquellos que ya tienen experiencia.
Impulsa STI decapacitaciónoperadores
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La actual generación de STI México está in tegrada por conductores de 18 a 31 años, la mayo ría de ellos inician su etapa profesional en esta labor, lo cual es un amplio beneficio para el sector trans portista cuya escasez de conductores se ha vuelto crítica durante los últimos años debido a la brecha generacional, falta de infraestructura, desinterés por la actividad, alta exigencia laboral, entre otros. De acuerdo con STI, algunos de los temas que integran la capacitación son: entrenamiento sobre maniobras generales en camiones de quinta rueda de última generación, simulador L3HARRIS, teoría general relacionada con temas de seguridad, normativa en el transporte, por mencionar algunos. La compañía STI reconoce que el esfuerzo para despertar el interés generacional es comenzar a integrar más a este grupo de jóvenes, cuya expe riencia se desarrollará a través de la capacitación que ofrece.“Enconjunto con el área de capacitación y recursos humanos liderado por Cinthia Villareal se busca continuar formando generaciones de valor, con experiencia, dedicación y pasión por el trans porte”, precisó la empresa.
Categoría especial “Colaboración estratégica” Reconocimiento especial a Proveedores con una especial integración con las Operaciones de Ryder y que, gracias a la generación de alianzas estratégicas, han cumplido con los exigencias y nivel de servicio que nuestras operaciones y clientes requieren.
Bajo seis rigurosos criterios de evaluación, Ryder México seleccionó a 14 de sus proveedores, empresas transportistas nacionales que destacan por su alto desempeño y calidad en sus servicios.
En la entrega de Premios Ryder 2022, sobresalieron Transportes PITIC, Transportes Monroy Shiavon (TMS) y Transportes Mon-Ro que obtuvo dos galardones: Categoría Ever Better y AAA.
Ryder México realiza su doceava entrega de premios
Plata:
Bronce: Transportes Pitic y Express MG. Transportes Comandos del Norte y Transportes Mon-Ro Categoría AAA+ (Facturación mayor a 60 mdp)
Bronce: Transportes Monroy Shiavon y AKNA Transportes Plata: Servicio de Transporte Internacional y Local Categoría Ever Better (Máximo galardón. Se premia a los proveedores que cumplen y comparten los valores de Ryder en cada servicio. Confianza, innovación, colaboración, experiencia y seguridad, son los valores que se resumen en este premio especial.
Bronce: Israel Espinosa López Handling and Integrated Trade Systems Categoría AA (Facturación de 2.5 a 20 mdp)
21 Nivel Bronce - Fletes Lozmar - Auto Express Oriente Categoría A (Facturación menor a 2.5 mdp)
Plata:
Oro: Transportes Mon-ro y Transportes Comandos del Norte. Anuncian retiro En el evento de premiación, Eugenio Sevilla Sacasa, director general de Ryder México y vicepresidente internacional de la división Supply Chain Solutions, dio a conocer que a partir de marzo del 2023 se retirará de la empresa donde tiene una trayectoria de 40 años. Ricardo Álvarez, actual vicepresidente de cadena de suministro de la compañía sustituirá en el cargo a Eugenio Sevilla, por lo que actualmente mantienen un periodo de transición para una entrega ordenada de la empresa.
Bronce: Transportes Saya Sandra Sarai Hernández Valverde y José Jorge Manuel Ancer Chapa. Categoría AAA (Facturación de 20 a 60 mdp)
Plata:
Construye Canacar más y
Como corazón de la economía, el autotrans porte de carga requiere un desarrollo multifactorial.
La formalidad también tiene que ver con buenas prácticas de empleabilidad y capacitación, y para ello contamos con el Dis tintivo CANACAR, que cada vez incorpora nuevos esquemas de profesionalización en todos los rubros que componen a las em presas; desde la conducción técnico-económica, mantenimien to y planeación de rutas, hasta la certificación de habilidades y competencias laborales; aspectos de economía y administra ción empresarial y el factor humano, entre otros”.
El organismo que ya cuenta 33 años de historia también lleva a cabo gestiones para la agilización y digitalización de trámites, impedir la sobrerregulación, fomentar la renovación vehicular y la modernización de la infraestructura logística.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), sigue cobrando fuerza como un organismo propositivo, con una visión integral que busca la evolución del gremio.
autotransporteaalianzasmejoresfavordel LA ENTREVISTA
Para José Ramón Medrano Ibarra, presidente na cional de la CANACAR, los retos del autotransporte de carga son diversos y pueden ser históricos o urgentes, como la inseguridad y la escasez de conductores.
Y la CANACAR tiene programas puntua les para la profesionalización y formalidad de las empresas; el mejoramiento de las políticas pú blicas en materia fiscal y normativa.
Incluso, “aun cuando CANACAR no es una institución obligada a perseguir ladrones ni vigilar las carreteras de este país, hemos asumido ese rol de velar por la paz que los mexicanos merecemos. Partiendo de la premisa de proponer soluciones, nace nuestro proyecto denominado Centros de Alertamiento Inmediato (CAI)”, subraya el ingeniero Medrano Ibarra.
“En CANACAR estamos implementan do jornadas de capacitación empresarial para que los socios conozcan las bondades y correcta aplicación del régimen de los coordinados y un sinnú mero de facilidades administrativas y fiscales de las que hoy dispone el gremio.
A poco más de un año de representar a la CANACAR, Medrano Ibarra señala: “En CANACAR nos estamos empleando a fondo para construir más y mejores alianzas. No solo con la autoridad fe deral, sino con los estados, municipios y con los congresos locales con el ánimo de elevar nuestra interlocución y se guir mejorando las condiciones operativas del gremio”.
• ICET:
ón
REGIÓN CENTRO Estado de México • ICATI, Cuautitlán Izcalli. • CECATI 37, Zinacantepec. •HidalgoICATHI, Mineral de la Reforma. • ICATHI, Atitalaquia. REGIÓN SURESTE •VeracruzICATVER. STE REGIÓN NORESTE Nuevo León • ICET, Ciénega de Flores, plantel Ramiro A. Montemayor Rodríguez • ICET, Guadalupe. • ICET, plantel Allende “El Reparo”. •Tamaulipas CECATI 193, Nuevo Laredo. • CECATI 116, Reynosa. REGIÓN NORTE •Durango CECATI 88. REGIÓN OCCIDENTE •JaliscoIDEFT, Tlajomulco
Culiacán. •Colima
•Guanajuato
•Sinaloa
A pesar de la apertura y propuestas de CANACAR, la Cámara no ha sido convocada directamente a participar en la construcción de medidas que permitan reducir los efectos de la inflación en los precios de productos y servicios en el autotransporte de carga. Por otra parte, el SAT ha incumplido varios aspectos torales para la buena aplicación de la factura con comple mento Carta Porte, obligatoria para el transporte a partir del 1 de octubre del 2022.
•Aguascalientes
REGIÓN
23MAGAZZINE –Se trata de Convenios que firmamos con los C5 de los estados y municipios del país, para que, mediante una conexión digital, cualquier camión que sea objeto de robo pueda emitir una señal, mediante un botón de pánico, para que de inmediato se active un protocolo de reacción. A la fecha, ya existen 3 CAI´s, ubicados en la CDMX; Ecatepec, Estado de México y León, Guanajuato. Para finales de septiembre se prevé la incorporación de otro CAI, en el Puerto de Veracruz. El objetivo para finales de 202 es sumar, al menos 10 centros en el territorio nacional, en las entidades que hoy representan el mayor riesgo para el transporte de carga. REGIÓN NOROESTE Baja California • CECATI 84, Mexicali. • CECATI 144, Tijuana. •GLOSARIOCECATI:Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial • ICATI: Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial • ICATHI: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Hidalgo • ICATSLP Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de San Luis Potos •
• UTL:
•
Mochis. •
– El principal reto no solo del autotransporte, sino de todos los sectores productivos de este país, es propiciar el marco adecuado institucional de entendimiento entre el gre mio y la federación.
De igual forma, en aras de aumentar la competitividad, la CANACAR realiza foros para lograr la armonización de la Ley General de Movilidad para seguir mejorando las condiciones operativas del autotransporte de carga; una labor sin fin.
Sin embargo, los desafíos para CANACAR siguen cre ciendo.
“Hace falta mejorar las reglas específicas; la aplicación móvil para que los micro y pequeños empresarios puedan timbrar como deben; faltan más y mejores mesas de trabajo para pulir la regulación en materia de IVA no objeto, entre otros”
• ICATVER:
No obstante, José Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de la CANACAR, no se detiene en su tarea de sem brar acciones que fructifiquen en favor del autotransporte y de la sociedad toda. Con relación a la modernización del parque vehicular, la Cámara Nacional aboga por un plan específico de renovación vehicular para el autotransporte de carga, con tasas de interés acordes a su Tambiénoperación.sigueimpulsando alianzas para aumentar el número de Centros de Formación y Capacitación de Conduc tores. Ahora ya hay 22 de esos Centros en el país y CANACAR trabaja para que haya, al menos uno, en cada entidad. El objetivo es facilitar la vinculación entre los aspirantes a conducir un camión y las empresas del autotransporte para reducir la escasez.
• IECA
IDEFT: Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo del Estado de Nuevo León Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo del Estado de Veracruz Universidad Tecnológica de León Instituto Estatal de Capacitación ICATSIN: Instituto de Capacitac para el Trabajo del Estado de Sinaloa de Zúñiga. ICATSIN, Mazatlán. ICATSIN, Los ICATSIN, CECATI 34. BAJÍO CECATI 28, Aguascalientes. IECA, Silao. CECATI 89, Celaya UTL.*Ing.en Logística, área transporte terrestre. San Luis Potosí ICATSLP. CANACAR ha contribuido a formar una red nacional de 22 Centros de Formación de Conductores del por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en alianza con escuelas de la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT) de la Secretaría de Educación Pública (SEP).
CENTROS DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES IMPULSADOS POR CANACAR
•
tienda Alliance Parts Mexicali
La nueva tienda de refacciones Alliance Parts - marca de Daimler Truck North America -, se ubica en Plaza San Agustín Punto, Mexicali.
Las refacciones están respaldadas por una garantía de un año a nivel nacional, con kilometraje ilimitado.
Velocity México, distribuidor Freightliner, opera en Tijuana, Ensenada y San Luis Sonora, con un enfoque en soluciones integrales para la venta de vehículos comerciales, refacciones y servicio al transportista.
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Instala Velocity México
Con esta alianza, los operadores accederán de manera inmediata, a refacciones de gran calidad, que cumplen o superan las especificaciones del equipo original en cuanto a calidad, ajuste y acabado.
La cuarta tienda de la mar ca de refacciones, Alliance Parts Mexicali, se inauguró con el fin de atender las ne cesidades de los transportistas de la región al asegurar una mayor dispo nibilidad de partes. La sucursal abierta por el concesionario Velocity México, en conjunto con Daimler Truck México, cuenta con más de mil números de parte, un showroom y tres secciones de almacenes, en 240 m2. Mantener las unidades en ópti mas condiciones es de suma impor tancia para garantizar el traslado de mercancías y productos de primera necesidad, de manera óptima y se gura, por ello, Daimler Truck México busca incrementar puntos de venta que brinden soluciones integrales, entre ellas, el acceso a refacciones adecuadas y un excelente servicio de postventa.“Conla apertura de Alliance Parts Mexicali lograremos una co bertura absoluta en la región y valor agregado para clientes binacionales y del este de Estados Unidos que atienden cruces de mercancía, ma nufactura y comercio, así como dis ponibilidad inmediata de piezas, en el momento que lo requieran”, ase guró San Caraballo, director de Pos tventa de Daimler Truck México. Por su parte, Rodolfo Cabañas Vildósola, director General de Velocity México comentó que con esta tienda reforzará la propuesta de valor que ofrece a sus clientes, pues su con cepto multimarca, calidad, garantía y el respaldo de Freightliner, permite ofrecer soluciones inmediatas a las necesidades del Considerótransportista.queelamplio por tafolio de productos Alliance Parts robustecerá su oferta y mejorará la estrategia postventa en conjunto con Daimler Truck Mexico.
Por su parte, Javier Helguero, director de Logística de Nutrición Animal North Latam, comentó que uno de los mayores retos en la distribución de sus mercancías es el in cremento en el costo de los combustibles. Para abatirlo, han planeado una estrategia conjunta con sus proveedores.
Instala ADM nuevo macrocentro de distribución en Edomex
Con una inversión de 3.5 millones de dólares, Ar cher Daniels Midland (ADM) construyó un nuevo macrocentro de distribución (Cedis) en Cuautit lán Izcalli, Estado de México, con el objetivo de ampliar su presencia en el país y abastecer el mercado de alimento para mascotas en el Valle de México. Cada año, desde este Cedis se moverán 513 mil to neladas de alimentos de este tipo, por medio de 45 provee dores de transporte, entre ellos TUM, TUMSA y Supertrack.
ADM estima un crecimiento de más del 50% en el mercado de alimento para mascotas de México en el próxi mo lustro.Enla inauguración, Pierre Calmus, director de Opera ciones de Nutrición Animal de ADM en México, precisó que el macro CEDIS cuenta con una superficie de 25 mil m2 y se eligió el Edomex por su posición estratégica en el centro del país, ya que optimiza tiempos de entrega y contribuye a la re ducción de las emisiones de carbono a través de una red de transporte de 50 a 80 unidades que se moverán diariamente de manera más eficiente.
26 MAGAZZINE
Carlos Posadas, vicepresidente de Soluciones para Mascotas de ADM para el Norte de Latinoamérica, resaltó que la inversión se suma a la construcción de la tercera línea de producción de alimento para mascotas en su planta de Guadalajara, donde se invirtieron 30 millones de dólares.
Las marcas de alimento seco para mascotas que per tenecen a ADM, de origen estadounidense, y que se distri buirán en este Macrocentro son Full Trust, Full Life, Ganador, Top Choice y Minino.
También se realizaron dinámicas relativas a personas con discapacidad su biendo a los conductores en sillas de ruedas y utilizando un bastón blanco para personas ciegas.
Capacitan a operadores sobre Carril Bus-BiciBusca
Busca Jalisco operadoras de transporte público
Durante la capacitación, además de presentar el proyecto y disipar dudas de los participantes, se llevaron a cabo ejercicios para sensibilizar a las y los con ductores simulando el carril Bus-Bici con las dimensiones exactas.
El Carril Bus-Bici, habilitado en una avenida con velocidad máxima de 30 km/h en sus tres carriles, es un proyecto impulsado por la Dirección de Movilidad y Transporte del gobierno de Guadalajara, en colaboración con Bloomberg Phi lanthropies.
Lo anterior con la finalidad de que los operadores conozcan y experimenten la convivencia con otros usuarios del carril, con prácticas como el rebase ciclista –por la izquierda-, y mientras la unidad se encuentra detenida haciendo ascenso y descenso de pasajeros, colocando la unidad lo más próxima a la derecha.
28Autobuses El gobierno de Jalisco publi có la convocatoria 2022 del programa Mujeres Conduc toras, que tiene el objetivo de favorecer la inclusión de mujeres en la operación del transporte público en el estado.A través de la Coordinación de Gestión del Territorio y la Secretaría de Transporte, se publicó la convocatoria que, se puede consultar en lasbuenaintegralenperienciamanual,cirdaddeestadomenosreúnancuentaciudad.acitaciónlograronjeressarrolloenejeguridadmejorar52deregistrendemarseimportantejalisco.gob.mx/mujeresconductorasmilicencia.Ladependenciaexplicóqueesquelasinteresadasenforycapacitarseenlaconducciónunidadesdetransportepúblicosecuantoantespueselprocesoselecciónsecerraráalcompletarlasplazasdisponibles.MujeresConductorasabonaalacalidadenelservicioylasedelasusuarias,yrespondealtransversaldeIgualdaddeGéneroelPlanEstataldeGobernanzayDe2018-2024.Enlaetapa2021,delas55muqueiniciaronlacapacitación,33concluirexitosamentelacapaylasmismasseincorporaronalgunadelasrutasqueoperanenlaEnestaetapa2022,elprogramaconcupopara52mujeresquelossiguientesrequisitos:teneral22añosdeedad,residireneldeJalisco,contarconlicenciaautomovilistaochoferconantigüemínimadedosaños,saberconduvehículoestándarodetransmisiónsaberleeryescribir,tenerexlaboraldealmenosunañocualquierrubro,teneragudezavisual(sinoconlentes),ycontarconsaludfísicaquelepermitarealizaractividadesquerequiereelservicio.
Por otra parte, la Secretaría de Transporte de Jalisco, a través de la Direc ción de Cultura Vial, realizó una capacitación esta semana, en conjunto con la Dirección de Movilidad y Transporte de Guadalajara, en las instalaciones del patio de maniobras del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur) con los operadores de SITREN, quienes formarán parte del carril unidireccional de uso exclusivo de ciclistas y transporte público en Av. Hidalgo.
Los Busstar tienen capacidad para 49 asientos ejecutivos con pantallas in dividuales, ideal para un traslado confor table y de entretenimiento para aquellos recorridosConlargos.elsistema
29 MAGAZZINEAutobuses
González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses destacó que esta entrega fortalece su compromiso con la empresa TEISSA, “al brindarles autobuses que cumplen con los más altos estándares de calidad, seguridad, confort y tecnología de punta, con la finalidad de que los pasajeros gocen de un transporte de clase mundial cuando viajen de Zacatecas a la CDMX y de regreso”.
Contribuye Mercedes-Benz a la rentabilidad de TEISSA
Safety Bus, un conjunto de tecnologías que ayudan a los operadores de buses foráneos a te ner un mayor control del traslado en su unidad, se disminuye la posibilidad de un accidente.Raúl
Con dos unidades foráneas doble piso, Mercedes-Benz Autobuses contribuye a la movilidad de Transportes Especializados (TEISSA). Los autobuses cuentan con chasis OC 500 RF 2543 y carrocería Busstar DD. Están equipados con motor Mercedes-Benz OM 457 de última generación BlueTec5, certificación Euro V y transmisión ZF 12- G AS TRONIC. TEISSA está conformado por empresarios zacatecanos que confían y trabajan para el desarrollo integral del estado, buscando así la incorporación de tecnología, innovación y calidad en todos sus proyectos. Los nuevos vehículos serán parte de un proyecto que incluye 15 viajes por mes del estado de Zacatecas a la Ciudad de México.
El autobús eléctrico Scania Volt con carrocería E-Urviabus de Beccar, realizó sus pruebas de campo y circulará en la Ciudad de México y en Quintana Roo, donde, además de contar con estaciones de recarga, dispondrá del soporte postventa de la marca.
La ingeniería de este modelo ofrece mayor rendimien to de combustible, cuenta con un tren motriz adaptable a las rutas de México.
Con estos vehículos Linner G, son ya 250 unidades Dina las que forman parte de su flota de 600 autobuses con vencionales con las que cuenta la Alianza de Camioneros de Jalisco.Dina agradeció la preferencia de la agrupación y expli có que el modelo Linner G se distingue por ser una unidad segura, confortable y de alto rendimiento, así como amigable con el medio ambiente, razones por las que fueron seleccio nadas.Las unidades están equipadas con 33 asientos, dos puertas y timbres audiovisuales, además cumplen con todas las normas establecidas por la Secretaría de Transporte del estado de Jalisco.
Detallan la forma de operar del Scania Volt
Las empresas en donde estarán circulando las nue vas unidades Linner G serán: Alianza Coordinados, Excelencia en Transportación Tlaquepaque, Milher Autobuses, Alianza Centro Colonias, Pasajeros de Oblatos, Ruta Complementaria y Ruta Troncal de Occidente.
Luis Manuel Fernández García, responsable de Ingeniería de Ventas para Autobuses de Scania México, detalló la forma de operar de este autobús 100% eléctrico. Indicó que el Scania Volt estará disponible con ocho o 10 paquetes de baterías, dependiendo de la necesidad específica de operación. Está carrozado sobre un chasis C de pisoEstebajo.vehículo, que forma parte de la nueva generación de autobuses de Scania, está montado en un chasis de piso bajo con configuración de ruedas 4×2 y un motor eléctrico de 250 kW continuos con picos de hasta 300 kW. La velocidad máxima de este modelo es de 100 km/h. y tiene una autonomía de 115 km (en el paquete de 8 baterías), hasta 280 km (en el paquete de 10 baterías).
Adquieren camioneros de Jalisco 28 Dina Linner G
30AutobusesMAGAZZINE
31 MAGAZZINEAutobuses
FOTON
México ganó la licitación para proveer de 400 buses a Gas Natural Comprimido al gobierno de Nuevo León, una entidad que continúa la modernización del transporte local.
El gobierno de Nuevo León se decantó por la propuesta de FOTON en beneficio de los usuarios del transporte público porque las unidades son seguras, eficientes y cómodas, lo cual ayudará a mejorar la calidad de vida de los futuros usuarios en sus trayectos diarios. Así se cumple el compromiso de la empresa de aportar bienestar a las comunidades, donde funcionan sus vehículos.
Los autobuses AUV son de vanguardia ya que al funcionar con GNC son más ecológicos que sus similares a diesel; son seguros, eficientes y con un menor costo operativo.La gama completa de vehículos FOTON ha demostrado que tiene el nivel de calidad y soporte que se requiere para ser parte de las soluciones de transporte que buscan los gobiernos de diversos estados del país. Ahora, la línea de autobuses FOTON AUV es parte de esta garantía de calidad.Elobjetivo de la empresa es seguir compitiendo con lo mejor de la tecnología global en todos los segmentos del transporte en México. Esto implica los sectores de carga, distribución de última milla, construcción y pasaje.
Entregará FOTONMéxico autobuses a GNC a N.L.
La flota que entregará se compone de 200 autobuses AUV de 12 metros y 200 autobuses AUV de 10.5 metros. En ambos casos los vehículos están equipados con un motor Cummins y transmisión Allison con retardador. Además, cumplen con la norma de emisiones Euro V.
Ofrece Turibus Ride movilidadpersonalizadaturística
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La app ofrece una cotización en segundos y la opción de elegir el vehículo que mejor se adecúe, un autobús o una camioneta tipo van. Después de la reservación, el pago se puede realizar también online.
MOBILITY ADO presentó la app Turibus Ride, a través de la cual cada persona puede confec cionar de manera digital un paseo a la medida. Víctor Cortés Melo, gerente general de producto turístico en MOBILITY ADO, señaló: “Con esta apli cación digital nos transformamos, llegamos a nuestros usua rios con una propuesta renovada, simple e inteligente”. La aplicación, disponible para iOS y Android, permite al usuario armar su viaje empezando por definir su origen y la selección de su Posteriormentedestino.se pueden agregar escalas a conve niencia del usuario –dejar a un pasajero, realizar un alto en el recorrido e incluso, una visita a sitios turísticos intermedios.
Este nuevo producto de MOBILITY ADO pretende in centivar los viajes turísticos de grupos para lo cual cuenta con su propia flota vehicular y la de aliados comerciales. En opinión de Cortés Melo a finales de año, la oferta turística a través de la app Turibus Ride podría movilizar, al menos, 50 vehículos en la capital del país, aunque la cober tura es a nivel nacional.
Autobuses
• Cumplimiento de la normativa y a los límites de velo cidad
Elim Luviano Heredia, director ejecutivo de la Canapat, recordó que según cifras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), del total de incidentes carreteros, únicamente el 12% involucra al sector de pasajeros y turismo.
Las acciones consideran las nuevas necesidades de transporte de miles de millones de usuarios que han trasladado en más de 30 años. Por esa razón, a través de protocolos rigurosos de capacitación y concientización se busca hacer más eficiente el estándar en la operación del sector. El obje tivo, además de reducir la cifra de incidentes de tránsito, será actualizar a los 60 mil operadores en todo México sobre conceptos de seguridad vial y modelos de movi lidad. Se dará un enfoque a indicadores como:
• Seguimiento a esquemas de horas máximas de con ducción y Luvianodescanso.Heredia mencionó que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial exige implementar nuevos mecanismos en materia de seguridad vial y movilidad sustentable para reducir paulatinamente los accidentes carreteros.
• Fortalecimiento de revisiones físico-mecánicas de los autobuses
33 MAGAZZINEAutobuses
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pa saje y Turismo (Canapat), reforzará sus accio nes para hacer que el derecho a la movilidad segura de las personas que se transportan en México se cumpla de manera cotidiana.
Fortalecerá Canapat sus acciones por la movilidad segura
lRecolectaMichelin lantasreciclajepara
Double Coin y CMA anunciaron que, a partir del 31 de julio de 2022, Walt Weller se retiró de su cargo de vicepresidente senior; sin embargo, se desempeñará como consultor, trabajando con CMA. Walt Weller se jubila después de una carrera de más de 16 años en la empresa, durante la cual contribuyó a que los resultados del personal de ventas de los directores de ventas nacionales y regionales pasara de un solo dígito a dos, y a la ampliación de los territorios a México y América Central.CMA destacó que el directivo desarrolló un plan de negocio integral en el mercado comercial norteamericano, ampliando el número de puntos de venta a más de 2 mil, además mejoró drásticamente la notoriedad de la marca Double Coin hasta convertirla en una de las siete primeras marcas del mercado comercial estadounidense por cuota de mercado.“Queremos agradecer a Walt por su liderazgo e impacto dentro de la organización. Walt ha sido un elemento fundamental en la evolución del éxito de CMA”, dijo Mike Yang, presidente de CMA. Walt Weller agradeció a CMA, a sus clientes y colegas, al tiempo que reconoció el apoyo de su equipo.
34Ruedas
Michelin México informó que logró recabar 2 mil 500 llantas en desuso en Querétaro, mismas que serán reutilizadas en la generación de energía y combustible alterno en la industria cementera.Larecolección de las llantas se realizó el pasado 9 de julio en el municipio de Querétaro -donde Michelin tiene una planta-, con el propósito de contribuir con la economía circular y de la mano de colaboradores, distribuidores y autoridades del municipio. Se trató de una Mega Jornada de acopio de llantas en desuso logrando la recolección de 2 mil 500 llantas, que se reciclarán en pro de una movilidad sostenible a través de procesos de manufactura responsable.
Michelin llevó a cabo esta jornada para evitar que las llantas en desuso y sus residuos se amontonen en rellenos sanitarios o depósitos de chatarra que puedan liberar sustancias químicas al aire, al suelo y al agua alterando los ecosistemas.Enesta jornada, los voluntarios que participaron lograron la recuperación de 2 mil 500 llantas que se convertirán en 440 mil mega Joules de energía alterna, que no sería posible si estas se encuentran expuestas al sol en la vía pública, liberando gas metano que aumente nuestra huella de carbono.
AnunciaCMAel retiro del VP senior
Desde el costo de una llanta, que puede llegar a ser has ta la mitad del valor de una nueva, hasta el fomento de la economía circular y la construcción de una sociedad más sostenible, son algunas de las ventajas que ofrece el renovado de llantas y que, Bridgestone y su marca Bandag, explican en cinco puntos. Es precisamente el renovado de llantas uno de los factores que permiten al sector del autotransporte optimizar sus costos de operación y rentabilidad.
35 MAGAZZINERuedas
El autotransporte desplaza el ma yor porcentaje de mercancía importada y exportada del país, abasteciendo así a diferentes industrias, comercios y ser vicios. Son muchos los factores que de ben tener en cuenta los transportistas a la hora de calcular sus costos y gas tos para que su negocio sea rentable; es por ello por lo que Bridgestone y su marca Bandag, presentan estos cinco beneficios del renovado, que se cons tituyen en ventajas competitivas para el sector:
Bridgestoneexplicalas ventajasrenovadodel
Aprovechamiento total de las llantas Es muy importante que siempre se realice un buen mantenimiento a los cascos de los vehículos, para que las llantas se pueden someter a varios procesos de renovado. Si se cuenta con llantas Premium, como las de Bridgestone o Firestone, es posible realizar el proceso de renovado de tres a cinco veces aproximadamente, lo que contribuye a alargar su vida útil. Reducción de costos Para los transportistas es indispensable contar con neumáticos de excelente calidad y desempeño; sin embargo, esto no necesariamente significa tener que hacer una inversión importante para comprar llantas nuevas. Al mantener las carcasas en buenas condiciones, éstas pueden someterse a los innovadores procesos de renovado premium Bandag, lo que representa una reducción en los costos de operación para las flotas. Solución integral A través de una amplia red de franquiciatarios Bandag en toda Latinoamérica, Bridgestone pone a disposición de sus clientes toda la fortaleza y liderazgo que la compañía tiene en el sector, brindando una solución integral constituida por llanta nueva + renovado + servicios técnicos. Esto se traduce en más productos específicos para la industria, mejores servicios y mayor cobertura para los transportistas. Apoyo a la economía del país El reemplazo de llantas nuevas para camión puede resultar en una carga económica para las empresas transportistas del país ya que pueden afectar los precios de los productos que compran los consumidores. Las tecnologías de vanguardia y los innovadores procesos de renovado permiten extender el ciclo de vida de los cascos, mantener la calidad de la llanta y así reducir los costos asociados para las flotas. Construcción de una sociedad más sostenible Según estudios realizados, el renovado es una alternativa para minimizar los efectos del calentamiento global al reducir el uso de recursos, las emisiones de CO2 y el uso del suelo. Optar por renovar una llanta en lugar de reemplazarla, permite reducir en un 24% las emisiones de CO2 al medio ambiente, 19% el consumo de agua y 21% la contaminación atmosférica. Además, cada casco renovado representa una llanta menos que podría terminar en el basurero, arrojada a un río o descartada de forma inapropiada dañando el medio ambiente.
Fitch proyecta que la venta de unidades de PACCAR México aumente alrededor de 7% en 2022 impulsada principalmente por la demanda del mercado local y espera que las disrupciones en las cadenas de suministro continúen en el corto plazo y dicten el nivel de producción de la compañía.Otras categorías evaluadas fueron el enfoque en la rentabilidad, la generación positiva de flujo de caja operativo, la sólida estructura de capital de la división de servicios financieros, así como las tendencias y retos de la industria.
Según el reporte de Fitch, la calificación de PACCAR México refleja el perfil de negocio de la compañía soportado por su posición de mercado líder y considera que la empresa se encuentra posicionada para sortear las presiones inflacionarias y las disrupciones de la producción debido a la persistente escasez de componentes.
En los últimos tres años la compañía ha logrado ampliar su ventaja frente a sus competidores principales en el mercado de tractocamiones, en la cual PACCAR México registró una participación de 45% en 2021 y originó alrededor de 55% de las ventas de la división industrial”, indicó la calificadora.
La agencia estadounidense Fitch Ratings reiteró la perspectiva estable de PACCAR México a corto y a largo plazo. La calificación se basa en la posición de liderazgo de negocios de la compañía en el mercado nacional, la contribución importante de las exportaciones hacia Estados Unidos al volumen de ventas, el perfil financiero sólido y portafolio estable de la división financiera. Además, esta puntuación incorpora la ciclicidad y volatilidad de la industria, la exposición a regulaciones medioambientales y un nivel alto de competitividad en la industria.PACCAR México agrupa las divisiones de Kenworth, PACCAR Financial, Paclease Mexicana y PACCAR Parts en México y Latinoamérica. Fitch Ratings identificó que existe un estrecho vínculo entre PACCAR México y su matriz, PACCAR Inc., cuyo perfil crediticio es muy sólido. Además, existen incentivos estratégicos y operativos dada la integración corporativa entre ambas empresas, así como ventajas y oportunidades que brindan las operaciones de manufactura en México en la estrategia de producción del grupo. “PACCAR México destaca por su posición de mercado en los segmentos principales en los que participa. Históricamente la compañía ha mantenido una participación de mercado promedio de 36% en el segmento de camiones de carga pesados del cual deriva más de 75% de los ingresos de la división industrial.
“La reactivación económica y el crecimiento de la exportación de mercancías de México han apoyado la demanda de equipo de transporte, sin embargo, la producción de la compañía ha sido limitada por la escasez de componentes y materiales”.
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Afirma para PACCAR México
Fitch Ratings calificación AAA
Las pruebas que realizó la cervecera duraron seis meses y concluyeron el pasado 28 de julio; tras los resultados, la compañía decidió la adquisición del vehículo.
GrupoAdquiereModelo un Scania P250
La empresa cervecera vio cubiertas satisfactoriamente sus expectativas de un camión de carga de última milla que le representará mayor rendimiento de combustible (diesel), beneficios operativos y reducciones sustanciales en sus emisiones de CO2.
FOTON entregó la unidad EST-3148 (8x4) a la empresa Holcim México, el primer prototipo de un vehículo completamente eléctrico diseñado para el sector de la construcción. Holcim, es una empresa comprometida con el medio ambiente y busca seguir creando la infraestructura alineada con la Elsostenibilidad.camiónque adquirió la empresa líder mundial en materiales para la construcción utiliza baterías de ion litioferrofosfato de la marca CATL, la firma más importante en el segmento, con la que FOTON tiene una sólida alianza comercial.Elvehículo es un mixer con capacidad para cargar hasta 10 m3 de concreto. La unidad eléctrica EST-3148 (8x4), fue configurada por el equipo de ingeniería de FOTON México y garantiza la calidad en su operación de acuerdo con lo que la industria del concreto demanda. Esta es la primera inversión de Holcim en este tipo de unidades, aunque la empresa planea seguir sumando soluciones ecológicas para cumplir con su objetivo de ser una empresa comprometida con su entorno. Esta es la segunda entrega de vehículos eléctricos que realiza la armadora de origen chino. La primera fue de unidades eléctricas de rango medio configuradas con caja refrigerada para Sigma Alimentos.
37 MAGAZZINEEnCarretera
Al contar con Euro VI, el P250 de Scania se posiciona un paso delante de lo que pide la normativa mexicana en camiones de carga, que exige operar con vehículos de tecnología Euro V. El vehículo cuenta con una configuración para ocho pallets, tecnología Euro VI con filtro de partículas, sistema de telemetría y frenos de disco. Cabe destacar que los mismos operadores de Grupo Modelo calificaron bien el desempeño de este camión.
Un paso al futuro de MéxicoHolcimcon camiónFOTONeléctrico
Con esta operación, Scania México suma a Grupo Modelo como su nuevo socio comercial al entregarle un camión P250 para utilizarlo en sus entregas de bebidas a escala urbana en Querétaro. Es el primer camión de la marca sueca que compra esta empresa.
Por Alberto Gómez López En su edición 2022, The Logistics World Summit & Expo (TLW) reunió a las principales empresas de logística y transporte, evento que cumplió 15 años de ser la exposición de negocios logísticos más im portante de Latinoamérica.
También estuvieron presentes otras firmas como Estafeta y FedEx, que asesoraron a los interesados en envíos, procesos logísticos y mensajería.
El 17 y 18 de agosto el evento de logística más grande de México abrió sus puertas a directivos, presidentes, CEOs, gerentes y ejecutivos para hacer negocios cara a cara, y es cuchar a los expertos de supply chain y comercio exterior.
En los expositores destacaron Kenworth Mexicana, Ford México, Hino Motors de México, Navistar International, Scania, Daimler Truck México con su marca Freightliner, Isuzu Motors Sales de México, Mercedes-Benz Vanes México, ELAM FAW y Toyota, fabricantes de vehículos pesados y comerciales.
Reunió TLW a los líderes del transportey la logística
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Ante una nutrida asistencia, más de 350 empresas presentaron sus novedades en las áreas de autotransporte, mensajería, operaciones logísticas, infraestructura y equipa miento para centros de distribución, tecnologías (software y hardware) y comercio exterior y carga.
A través de su reconocido programa de conferencias, The Logistics World Summit & Expo, actualizó a los visitantes sobre las tendencias de la industria, el uso de tecnología aplicada a las operaciones logísticas para ser más eficientes, y cómo superar los retos que enfrenta el sector para lograr una mayor competitividad. Evento de referencia en el sector De acuerdo con Laura Fernández, directora general del evento, en TLW “los visitantes pueden acceder a capacitación de primer nivel de la mano de expertos globales en la industria, analizar los temas de vanguardia, impulsar la interconectividad, apostar por la mejora de procesos a través de la automatización, prepararse para la adopción de tecnologías disruptivas, descubrir mejores prácticas internacionales y, por supuesto, hacer networking efectivo”.
Un elemento importante de la edición 2022 de The Logistics World Summit & Expo es el amplio programa de ponencias que reunió, así como el foro de capacitación en logística y supply chain, el de mayor nivel en Latinoamérica. Adicionalmente estuvo el área de charlas logísticas; se trató de cuatro auditorios de capacitación gratuita, denominados Logistics Talks, en los que más de 40 conferencias de primer nivel hablaron de temas como: Almacenes e inventarios, logística y distribución, tecnología y planeación estratégica. El evento contó además con el Auditorio de Transporte ANTP, un espacio en el que se impartieron charlas dedicadas al transporte y la distribución.
Otras empresas exhibieron la mayor oferta de productos y servicios logísticos a lo largo de 22 mil metros cuadrados de piso de exposición.
Amplia oferta de productos y servicios
Entre las soluciones que se pudieron ver en TLW se encuentran: almacenamiento y distribución; automatización y robótica; carga y comercio exterior; embalaje y acondicionamiento de carga; equipamiento para centros de distribución; intermodal; mensajería y paquetería; movimiento y control de Asimismo,materiales.promotores inmobiliarios; puertos marítimos; seguimiento y control de flotas; seguridad de carga y personas; tecnología, software y hardware; transporte terrestre, ferroviario, marítimo y aéreo, así como asociaciones, cámaras y entidades empresariales del sector.
Ponencias
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40 MAGAZZINE Isuzu
Impone la fuerza Isuzu en The Logistics World
La preferencia por los camiones Isuzu empezó con el icónico modelo ELF 100, denominado el más grande de su clase, de 1.5 toneladas, dedicado principalmente al segmento de última milla.
La versión eléctrica del ELF 400, que debutó justamente hace un año en The Logistics World, también figuró en esta edición 2022.
Motors de México refrendó su posición de liderazgo en The Logistics World Summit & Expo con una muestra de su portafolio de camiones a diesel que van desde 1.5 a 12 toneladas, así como el eléctrico ELF 400.
El equipo encabezado por Hiroshi Ikegawa, director operativo de la marca de origen japonés, mostró las carac terísticas de las unidades a los expertos del transporte que visitaron la exhibición en el Centro Citibanamex. Isuzu llegó a México hace 17 años y ya cuenta con más de 50 mil unidades cabover (de frente chato) en operación en México.Ese logro se alcanzó el año pasado aún con la pandemia de COVID-19 y los trastornos en la cadena de suministro a nivel mundial. También es una muestra del liderazgo de la marca en las operaciones logísticas del país.
El modelo de gran penetración entre las pequeñas empresas y flotas ofrece potencia y torque incomparables, así como un privilegiado tamaño para transitar en calles estrechas con aplicaciones diversas y una cabina de amplia visibilidad.De la misma familia, ideal para reparto y carga de mercancías, se presentó el ELF 400 (4 toneladas), con motor EPA 07. Su prestigio en la distribución urbana se debe a su rendimiento de combustible y alta maniobrabilidad.
Finalmente, Isuzu mostró el Forward 800, con potencia de 237 hp y torque de 520 libras/pie destinado a transportar cargas pesadas y de gran volumen.
Por ello, con la marca Freightliner la compañía está presente con su línea FL 360 y el tractocamión Cascadia en la exposición The Logistics World Summit & Expo.
Este producto ofrece además la opción de instalar DriverCOACH, una solución que representa un paso más al siguiente nivel de tecnología con el que el operador puede perfeccionar sus hábitos de conducción y disminuir acci dentes a lo largo de su recorrido por las carreteras del país.
Con ello, flotas como las del sector logístico pueden tener un instrumento muy útil que les permitirá evitar acci dentes y hará más productiva su operación.
La innovación tecnológica que ofrecen los produc tos de Daimler Truck México es fundamental para que los clientes eleven su rentabilidad y eficiencia.
En el stand de Freightliner se realizaron pláticas téc nicas sobre esta herramienta que está diseñado con el sis tema Machine Vision que, aunado a la inteligencia artificial, permite determinar si un evento requiere una acción por parte del operador al detectar cuando éste va distraído por fumar, comer, hablar por celular o si dormita por cansancio.
A través de una misma plataforma, este asistente in teractúa con el operador y toman decisiones en conjunto, siempre enfocadas en mantener la seguridad. Las alertas se observan en una pantalla que funciona por medio de la integración de una cámara bi-direccional.
Con el Cascadia, las empresas transportistas cuen tan con un vehículo potente, que brinda un desempeño eficiente y confiable para la distribución de mercancías en largos recorridos, reforzado con sistemas de seguridad in cluidos en la Detroit Assurance y Enlace Freightliner.
La solución DriverCOACH puede ser equipada en unidades Freightliner como el Cascadia y es compatible con alertas de Enlace Freightliner, Active Lane Assist y Detroit Assurance, como relata Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, durante un video de demostración del producto que se ha proyectado en la exposición.
Freightliner, aliadoestratégico en elsector logístico
En The Logistics World Summit & Expo, el equipo de Freightliner liderado por Marcela Barreiro -acompañada de Claudio de la Peña, director de ventas; San Caraballo, di rector de postventa de Freightliner-, estuvieron atentos a las inquietudes de los asistentes al evento, en su mayoría gerentes, vicepresidentes y directores de las áreas de logís tica, distribución, cadena de suministro, operaciones, trans porte, comercio exterior, planeación, transporte y comercio exterior.
Tort explicó que la E-Transit es una unidad completamente tecno lógica porque integra una pantalla de 12.1 pulgadas, en la cual se pueden controlar varias funciones del vehícu lo. “Por ejemplo, se puede monito rear la carga que tenemos disponible para la unidad; el aire acondicionado y el infotenimiento. La van también equipa el sistema Pro Power On board, en el cual se pueden conectar dispositivos externos que funcionen
Tort, gerente de mercado tecnia de Ford Motor Company en México, destacó que el vehículo tiene una autonomía de hasta 200 kilóme tros y se puede recargar con el car gador móvil que viene incluido en la unidad o con un cargador disponible en adquisición por separado. La consolidación del vehículo se debe a que ya está en operación en diferentes flotas y con transportis tas independientes.LaE-Transit ofrece diversas ventajas que los clientes aprecian, como su menor costo de manteni miento, de alrededor del 40 por cien to, en comparación con vehículos con transmisión automática de una velo cidad y entrega el torque de manera inmediata, mientras que un vehículo de combustión lo hace de manera progresiva.Como vehículo de vanguardia, la Transit eléctrica incorpora Sistemas de Asistencia a la Conducción (ADAS). Entre ellos figuran el sistema de frenado autónomo de emergen cia; el de preservación de carril; el de arranque en pendientes que facilita la conducción en calles inclinadas y uno más que activa de manera automática los limpiaparabrisas al detectar gotas de lluvia.Eric
Las cinco diferentes versiones se distinguen entre sí por su capacidad de carga y de volumen (de 7 metros cúbi
Con 5 versiones, se consolida en México
Por todas estas características, la E-Transit circula todos los días, sin res tricciones del programa Hoy no circula y, al ser 100% eléctrica, no paga tenencia.
Asolo un año de su presenta ción en México, la E-Transit de Ford tiene ya cinco ver siones para cubrir las nece sidades de los pequeños y medianos emprendedores o de las grandes em presas.La marca del óvalo azul exhi bió su camioneta tipo van totalmente eléctrica en The Logistics World, así como la pequeña Transit Courier a ga solina.Eric
E-Transit
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Soluciones Kenworth para cada aplicación
“Los transportistas del país van a apreciar las mejoras hechas a este modelo”, afirmó Luis Chi, director de mercadotecnia de Kenworth Mexicana. El T380 se exhibió en The Logistics World Summit & Expo como una opción ideal para la distribución de mercancías entre ciudades, junto al también innovador T680 Next Gen.Laexposición es uno de los eventos de logística más importantes del país que reúne a todos los actores de la industria, a los clientes, socios de negocio y fabricantes de vehículosPorpesados.elloesla ocasión idónea para mostrar los atributos del T380 que en su versión T480 puede ser configurado para aplicaciones vocacionales.
Excelente respuesta Respecto al T680 Next Gen, Luis Chi confirmó la respuesta muy positiva de los clientes que han conocido sus características y ventajas a través de las presentaciones regionales realizadas por los concesionarios en cada región del país.“La ‘cereza del pastel’ será llevarlo a Expo Transporte ANPACT 2022”, destacó. En el espacio de exhibición de Kenworth Mexicana el equipo de la marca fue liderado por Luis Cameras, director de ventas; Adrián Luque, director de cuentas corporativas y Luis Chi, director de mercadotecnia.
El camión ideal para reparto regional de la marca Kenworth es el nuevo T380 de rango medio por su rendimiento de combustible y versatilidad en aplicaciones, entre otras ventajas.
Este camión, que reemplaza al T370, fue diseñado con una cabina más amplia y totalmente nueva, un innovador cofre, mayor comodidad y maniobrabilidad, así como amplia visibilidad.“Los clientes del T370 van a estar muy contentos de hacer la migración a este nuevo modelo”, precisó el directivo.
En el caso del T480, se utiliza en la industria de la construcción para vehículos como volteos y ollas revolvedoras, ofreciendo ventajas en cuestión de aerodinámica y en rendimiento de combustible.
Por otra parte, Alejandro Mondragón adelantó que será en octubre próximo, en Expo Transporte ANPACT, donde presentarán “el último gran desarrollo de un tren motriz de combustión interna”, el Scania Super, un camión que requirió una gran inversión y que llegará al mercado mexicano.
Esta unidad tiene la característica de ofrecer un mayor torque a menos revoluciones. Llama la atención también su maniobrabilidad por tratarse de un vehículo cabover, pues ofrece mayor visibilidad y confort, lo que lo hace además un tractocamión más seguro.
El 620S integra un motor DC16 115, Euro V, de 620 hp; cuenta con un torque de 3 mil Nm de 950 a mil 400 rpm y una transmisión GRSO905R para aplicación de larga distancia.
Los modelos 620 S y el R410 fueron los camiones que Scania presentó en el evento líder de logística en Latinoamérica, The Logistics World Summit & Expo, en donde la marca sueca explicó los beneficios de estas unidades a los expertos en logística. Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, comentó que este evento es muy enriquecedor para la marca.Destacó la exhibición del tractocamión modelo R410 con motorización a Gas Natural Licuado (GNL), que recientemente entregaron a Servicios de Autotransporte Cazama (SAC).
Próximo lanzamiento
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Scania Super, en el cual se invirtieron muchos millones, destaca por contar con tecnología que reduce en gran medida las emisiones contaminantes y el consumo de combustible; por ejemplo, contra un Euro VI actual consume 8% menos de combustible y, contra un Euro V un 15% menos.
El R410, en su configuración 4x2 es un tractoca mión con motor Scania OC13, de 410 hp, Euro VI, cuyas principales ventajas son: menores emisiones de contami nantes, bajo nivel de ruido y una mayor autonomía.
Por lo que respecta al otro vehículo expuesto en el stand de Scania en The Logistics World, el 620 S, se trata de un tractocamión especial para largas distancias.
Resalta Scania su oferta tecnológica para la logística
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Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México, afirmó que actualmente la demanda de vanes en el país está creciendo y “estamos apoyando no solo con el mejor producto sino con el mejor servicio”.
Comentó que el sector logístico sigue creciendo por lo que están atentos a sus requerimientos. “Estamos ofreciendo el mejor producto adaptado al mercado mexicano, tecnológicamente muy maduro, más de 20 años en el mercado”, acompañado de contratos de servicio pre-pagado, extensiones de garantía, financiamiento de Mercedes Benz Financial y la promesa del máximo uptime que reduce el costo operativo de las flotas
Rentabilidad, versatilidad y seguridad son los principales atributos que los clientes reconocen en las vanes de Mercedes-Benz, compañía que cuenta con el liderazgo en el segmento con el 32% de participación de mercado con Sprinter, la preferida de los transportistas.Parael sector logístico, la marca de la estrella se presenta como un aliado estratégico que apoya a las flotas de distribución de mercancías a ser más eficientes y así lo demuestra al participar en The Logistics World Summit & Expo, la más importante exposición que reúne a profesionales de la industria logística, comercio exterior y carga.
Mercedes-Benz Vanes: clientes satisfechos con Sprinter
Por ello, los transportistas han esperado hasta seis o 12 meses para tener sus unidades nuevas en el contexto actual de afectación de la cadena de suministro a nivel global que ha afectado la producción de automotores, explicó Rothermel.
En este sentido, el directivo considera que también es importante apoyar a los clientes con el mejor servicio, con ServiceCare, para mantener en operación sus unidades, con refacciones y postventa que ofrece la red de distribuidores en 42 puntos en todo el país.
La calidad de la Sprinter la ha colocado en el liderazgo del segmento e incluso hay clientes que desde hace 20 años la siguen sumando a sus flotas.
“Estamos ofreciendo soluciones en toda la cadena de suministro, puede ser la importación, almacenaje, distribu ción hasta la última milla. Tenemos la capacidad de dar la so lución a lo largo de toda ella. También vemos una gran opor tunidad en cross border, servicio transfronterizo”, comentó.
De los tres segmentos de negocio en los que parti cipa -logística y tecnología, movilidad de carga y movilidad de personas. El primero está conformado por la empresa de paquetería y mensajería RedPack, por Traxión Logistics y su aplicación Traxporta.
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Su objetivo es claro al apostar por el comercio elec trónico. Alejandra Méndez explica que con la aplicación Trax porta resuelve necesidades de carga al conectar clientes que requieren mover mercancías o productos con transportistas certificados.
El conglomerado de empresas que conforman Tra xión en diferentes divisiones proporcionan servi cios de transporte y logística para que los clientes tengan todo en una solución. Traxión Logistics es la compañía 4PL (Fourth Party Logistics), un proveedor de servicios logísticos que brinda planificación, gestión, localiza ción, integración de nuevas tecnologías, consultoría, almace naje, distribución, lo resuelve todo de principio a fin. Como una one-stop-solution la 4PL cuenta con servi cios de administración terrestre, torre de control, consultoría de redes, integración de soluciones logísticas para el comer cio electrónico, servicios terrestres, aéreos y marítimos; via jes nacionales; importación/exportación; servicios consolida dos, puerta a puerta y especializados.
Destacó que es una buena opción para evitar viajes vacíos, lo que hace a las empresas más rentables. Para brindar los servicios de movilidad de carga, de personas y servicios logísticos, Traxión cuenta con un parque vehicular muy diverso de aproximadamente 8 mil 500 unida des, de las cuales cerca de 6 mil son para el transporte de pasajeros -autobuses de diferentes capacidades y vanes-, y 2 mil 500 vehículos de carga, la mayoría tractocamiones, con cajas seca, refrigeradas, tolvas y plataformas, entre otras.
Este es el enfoque que dio a conocer Traxión durante su participación en The World Logistics Summit & Expo. Alejandra Méndez, directora de comunicación y rela ciones institucionales del Grupo Traxión, afirmó que esto re presenta una solución a la medida de las necesidades de los clientes. La compañía está enfocada en el sector logístico y el e-commerce porque considera que ambos tienen un gran potencial de crecimiento actualmente.
Ofrece Traxión una experiencia one-stop-solution
En otra conferencia, Mario Gómez Díaz, líder global de Seguridad Industrial de Coca-Cola FEMSA, comentó que, ver la siniestralidad vial de sus colaboradores no desde la perspectiva de los números, sino desde la perspectiva de las personas, es uno de los elementos que le han permitido a la compañía avanzar en el tema de seguridad vial.
“Derivado de la pandemia, en este sector se ha generado un ecosistema pensado en automatizar, sim plificar y eficientar la reparación de autos siniestrados y bus car regresarlos hacia su condición original”, afirmó Augusto Bagase, director general de Cesvi México. Por su parte, el presidente del Consejo de Adminis tración de Cesvi México, Enrique Enríquez, afirmó que las compañías aseguradoras en México atienden anualmente más de tres y medio millones de siniestros. Por ello la presencia de talleres mecánicos, de hoja latería, pintura, refaccionarias, llanteras, especialistas en aire acondicionado, restauración de vestiduras y suspensiones, entre otros en todo el país es fundamental para este sector.
Afirmó que el sector requiere soluciones inmediatas en seguridad carretera, así como en programas federales que res palden la renovación de unidades y la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre.
Transporte y electrificación destacan en las conferencias En el marco de Expo Cesvi 2022 se realizó el 7º Ciclo de Conferencias de Seguridad Vial, que este año tuvo un especial énfasis en el transporte y la electrificación.
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Grupo Bimbo dio a conocer que electrificará su flota global de 70 mil 745 vehículos para el 2050, como parte de su compromiso en favor del medio ambiente.
Después de dos años de no celebrarse, este 2022 se realizó nuevamente Expo Cesvi, el evento del sector de la postventa y la reparación automotriz.
Vuelve Expo Cesvi como referencia en el sector
En otra ponencia, Elim Luviano, director ejecutivo la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Cana pat), reconoció que la electromovilidad tardará en llegar al autotransporte de pasaje y turismo de larga distancia en México.
En su participación, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Au tobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), expuso que factores como la autonomía de las baterías, el costo de las unidades, la falta de incentivos y la escasa infraestructura de recarga, limitan el avance en la comercialización de vehículos pesados eléctricos en México. El presidente de ANPACT reiteró que la tecnología de vehículos pesados ya existe, pero se requieren incentivos e in fraestructura para avanzar en el tema.
Chávez recordó que Rio es el modelo estrella de la marca en cuanto a ventas se refiere pues, en el primer semestre de este año vendió 24 mil 832 unidades, seguido del Seltos con 7 mil 648. El directivo destacó la fortaleza del Rio, que producen en la fábrica de Pesquería, Nuevo León, pues al cierre del primer semestre de este año se ubica como el segundo modelo más vendido en México, solamente detrás del Nissan Versa.
Crecimiento constante de Kia en México
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Horacio Chávez, managing director de Kia México, explicó que en el segundo semestre de este año esperan comercializar 50 mil unidades que, sumadas a las 45 mil que vendieron de enero a junio, daría como resultado las 95 mil unidades estimadas para este 2022.
También resaltó el desempeño de la SUV Seltos, que vendió 7 mil 648 unidades en los primeros seis meses de este año, cifra que la ubica en el primer lugar de ventas del competido segmento de las SUVs.
Kia
México celebró sus primeros siete años en México, periodo en el que ha mantenido crecimiento constante de participación de mercado; por ello, reiteró su objetivo de lograr 9% de market share este año y alcanzar 95 mil unidades vendidas.
El responsable de Kia en México señaló que Kia Finance, el brazo financiero de la marca coreana también ha tenido un excelente desempeño pues, solamente en el primer semestre logró colocar 26 mil 712 contratos, es decir, un 60.2% de las ventas de la marca. Sobre las unidades seminuevas, Horacio Chávez informó que, al primer semestre, Kia colocó 2 mil 919 y, para el cierre del 2022, se espera entregar 6 mil. Por su parte, Daniel Bengio, gerente nacional de Mercadotecnia y Producto, presentó los nuevos modelos del segmento de SUVs que estarán reforzando el portafolio de Kia en nuestro país. Bengio recordó que en junio se presentó el nuevo Kia Niro, mientras que la renovada Soul hará su presentación el próximo mes. En cuanto a la esperada Sportage, los directivos adelantaron que su lanzamiento será en el último trimestre de este año, mientras que el Kia Soul 2023 Bengio estará disponible próximamente para apartarse de manera digital.
Con un tanque de combustible de 122 litros, su autonomía puede llegar hasta 1,600 km, lo que podría ser un recorrido de Ciudad de México a Cancún. La marca suma un vehículo híbrido electrificado más para el mercado mexicano, ahora en el segmento de las pickups.El vehículo se presenta como un gran competidor dentro del segmento de las pick ups Full Size, que ha demostrado su gran poder y capacidad de arrastre. Toyota estima comercializar 400 unidades de este modelo en el presente año y 500 al 2023.
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La Tundra cuenta con los elementos de seguridad: Frenos de disco en las cuatro ruedas, 8 bolsas de aire, asistencia en Subidas,Monitoreo de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, Monitoreo de Presión de Neumáticos, Sensores de estacionamiento y Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico, asistencia de Mantenimiento de Carril con Asistencia de Dirección, Control Crucero Dinámico con Radar y de Estabilidad de Remolque, entre varios más.Elprecio de la pickup es de un millón 249 mil 900 pesos para su versión Limited y un millón 389 mil 900 para su versión Platinum.
Tundra, la pickup premium de Toyota ahora es híbrida
Tundra tiene una capacidad de carga de hasta 730 kg en su versión Limited. En cuanto a arrastre, soporta hasta 5,064 kg en la misma versión Limited, por su doble tracción. Su tracción 4WD la hace una “Todo terreno”, ideal para aquellos que realizan actividades al aire libre y que son fanáticos de los caminos más complicados.
Con sus versiones Limited y Platinum, Toyota Motor Sales de México lanzó la cuarta generación de la nueva Tundra que sólo será híbrida. Su motor i-FORCE MAX brinda 437 hp y torque de 585 lb-ft.
Gerardo Romero, vicepresidente de operaciones de la marca japonesa, informó que desde su lanzamiento en 2007 a la fecha se han vendido 6 mil unidades en México. Tundra, agregó, es una excelente opción como vehículo familiar urbano, para realizar un trabajo en el exterior o todo tipo de actividades recreativas. “Con este lanzamiento, avanzamos hacia la neutralidad de carbono, integrando al menos un vehículo con tecnología sustentable en cada línea de producto”, dijo. El motor de 3.5 litros V6 Twin Turbo con su sistema híbrido electrificado cuenta con la nueva tecnología i-FORCE MAX. Su batería NiMH tiene una larga vida útil de hasta 400 mil km.
Su transmisión automática de 10 velocidades es la más avanzada en el segmento, se suma al sistema de inyección de combustible D-4ST, controlado electrónicamente. Además, cuenta con tres modos de manejo: Normal, ECO y Sport.
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