→
ARBEJDSGIVER // ARBEJDSTID
NYE REGLER FOR KONTROL AF A RBEJDSTID Siden 21. maj 2022 er det ikke længere arbejdsmarkedets parter, men derimod politiet og Færdselsstyrelsen, der skal kontrollere, at vognmænd og chauffører overholder arbejdstidsreglerne. Advokat Anders Jorsal, Dansk Erhverv/DTL-A [ajo@danskerhverv.dk]
EU
-medlemsstater er som følge af EU’s vejpakke blevet pålagt at kontrollere arbejdstiden indenfor vejtransportområdet. I den forbindelse er det blevet vurderet, at den danske model med kontrol af arbejdsmarkedets parter ikke er tilstrækkelig, hvorfor der i stedet skal en myndighedskontrol til. DTL’s arbejdsgiverforening har hele tiden ønsket, at den hidtidige model med kontrol af arbejdsmarkedets parter blev fastholdt. Dette har imidlertid ikke været en mulighed i lyset af EU’s vejpakke.
Politiet og Færdselsstyrelsen kontrollerer Lovændringen medfører, at kontrol af arbejdstid nu skal udføres af politiet og Færdselsstyrelsen. Politiet har ansvaret for vejsidekontrol, og Færdselsstyrelsen er ansvarlig for virksomhedskontrol. Vejsidekontrollen vil ske på baggrund af data fra tachografen, mens virksomhedskontrollen sker på baggrund af tachografen og andet relevant materiale, fx GPS-data, timesedler mv. Den vedtagne lov lægger dog op til, at der vil være tale om risikobaseret kontrol. Derfor vil det alene være i de tilfælde, hvor der er mange eller alvorlige overtrædelser af køre- og hviletidsbestemmelserne, at der vil ske kontrol af arbejdstidsreglerne.
Bødestørrelser Hvor konsekvensen ved en overtrædelse af loven tidligere var noget, der ville tilfalde medarbejderen som en godtgørelse, sanktioneres overtrædelser nu med bødestraf overfor både medarbejder og vognmand.
Det betyder også, at chaufførens adgang til at kræve en godtgørelse er blevet fjernet fra loven. Bøderne starter på henholdsvis 1.000 kroner til chaufføren og 2.000 kroner til vognmanden pr. overtrædelse. På samme måde som for overtrædelse af køre- og hviletidsreglerne er der for overtrædelse af arbejdstidsreglerne et bødeloft på 30.000 kr. for chaufføren og for virksomheden på 60.000 kroner pr. fører. Transportministeriet har oplyst, at der i en overgangsperiode på tre måneder løbende fra lovens ikrafttræden alene vil iværksættes vejledende kontrol.
DTL’s arbejdsgiverforening vurderer Arbejdstidsreglerne har været gældende siden loven blev indført i 2005, og der sker ikke ændring heraf. Lovændringen er således alene et spørgsmål om, at kontrollen nu ikke længere udføres af arbejdsmarkedets parter, men af politi og Færdselsstyrelsen. Den nye lov om kontrol af arbejdstid havde DTL’s arbejdsgiverforening gerne været foruden. DTL’s arbejdsgiverforening følger de løbende konsekvenser af loven tæt. Medlemmer opfordres til at rette henvendelse i forbindelse med konkrete sager, hvor der sker kontrol af arbejdstiden. ■
ARBEJDSTIDSREGLER – HVORDAN ER DET NU? Arbejdstid defineres i loven som det tidsrum, hvor chaufføren er på sin arbejdsplads og står til disposition for vognmanden til udførelsen af sin beskæftigelse eller opgaver. I loven fremgår det ligeledes, at perioder med fravær (ferie, sygdom mv.), pauser, hviletid samt lovens definition af rådighedstid ikke indgår i den daglige arbejdstid.
• 60-timersreglen: Medarbejderen må maksimalt arbejde 60 timer pr. uge.
GRÆNSER FOR DAGLIG ARBEJDSTID • 48-timers reglen: Medarbejderen må maksimalt arbejde gennemsnitligt 48 timer pr. uge. For chauffører omfattet af transportoverenskomsten beregnes den gennemsnitlige arbejdstid over 6 måneder.
• Natarbejde: Hvis der udføres arbejde i tidsrummet mellem kl. 00 – 04, må den daglige arbejdstid ikke overstige 10 timer. Der er på transportoverenskomsten mulighed for at placere de 4 timer på et andet tidspunkt mellem kl. 00 – 07.
• Pauser: Medarbejderen skal have minimum 30 minutter, hvis den samlede arbejdstid er på 6-9 timer. Hvis arbejdstiden er på mere end 9 timer, skal medarbejderen minimum holde pause i 45 minutter.
JUNI 2022 | DANSKE VOGNMÆND | 19
