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SCHWING-STETTER
Neuheit will bewährte Autobetonpumpe vergessen machen
W 162
Kubikmeter pro Stunde Die Autobetonpumpe S 56 SXF verfügt über eine Reichhöhe von 55,2 m, eine Fördermenge von 162 m³/h und bietet einen maximalen Förderdruck von 85 bar.
10 MÄRZ 2022
o große Fördermengen über lange Zeiträume gepumpt werden müssen, bedarf es hochwertiger und robuster Maschinentechnik. Diese Charakteristik soll auch die neue Autobetonpumpe des deutschen Herstellers Schwing aus Herne charakterisieren. Hohe Pumpleistung bei niedriger Motordrehzahl und die bekannte Robustheit des RockBetonventils versprechen niedrige Betriebs- und Wartungskosten bei gleichzeitig langer Lebensdauer. Durch den geringen Platzbedarf beim Abstützen der Autobetonpumpe und eine laut Hersteller besonders kurze Aufstellzeit dürfte die neue S 56 SXF als ein ideales Arbeitsgerät für anspruchsvolle und zeitlich engmaschig getaktete Großbaustellen gelten. Insbesondere da, wo große Betonmengen über lange Zeiträume konstant gepumpt werden müssen, will die S 56 SXF ihre Stärken ausspielen. Die Autobetonpumpe hat eine Reichhöhe von 55,2 m, eine Fördermenge von 162 m3/h und einen maximalen Förderdruck von 85 bar.
Mast und Pumpenbatterie Der 5-teilige Mast der S 56 SXF mit Rollfaltung unterstützt dank einer besonderen Kinematik eine deutlich kürzere Aufstellzeit, um somit eine maximale Flexibilität für jede Baustelle zu bieten. Die Bogenabstützung von Schwing ermöglicht den Einsatz der Langhub-Pumpenbatterie P2525 mit 2,5 m langen Förderzylindern. Als Plus nennt Schwing mehr Laufruhe im Betrieb sowie eine deutlich reduzierte Hubanzahl und damit weniger Verschleiß.
Offenes Hydrauliksystem Die Motorleistung effizient und verlustarm in die Pumpleistung umzusetzen, war eines der Konstruktionsziele. In dieser Disziplin will die S 56 SXF mit ihrem offenen Hydrauliksystem überzeugen, das es
SCHWING-STETTER
SchwingStetter hat kürzlich seine neue Autobetonpumpe S 56 SXF vorgestellt. Sie soll die bewährte S 55 SX beerben und dabei gleichzeitig die Latte in vielen Bereichen deutlich höher legen. Trotz verlängerter Reichhöhe ist die Maschine knapp 2,5 t leichter geworden und dank des neuen Mastkonzeptes ist auch keine ÜberkopfRoll faltung notwendig. Der Vorteil: Es gibt keine Einschränkungen mehr in der Wahl des Fahrgestells und damit auch nicht bei der Auswahl der Motorisierung. Ebenso muss das Fahrerhaus nicht modifiziert werden, was Aufwand und Kosten spart. Die neue, von Schwing patentierte, FoldableAbstützung hat sich bereits in der Größeren S 65 SXF (unser Titelbild) bewährt und konnte auch in der S 56 SXF verbaut werden.
Ein ergonomisches Design und niedriges Gewicht erlauben, auch längere Einsätze mit der Funk-Fernsteuerung SC 30 ermüdungsarm und konzentriert zu meistern.
