MotoDrive 2017-1

2017MAART1NR.19JAARGANG3,95€WINKELWAARDE Z650 EN Z900 PROEFRITACTIE KAWASAKI & YAMAHAMOTOPORTMT-09HELMENSPECIAL2017 RED BULL HONDA WORLD SUPERBIKE TEAM LAUNCH 35 JAARJUBILEUMMOTOPORT&PRIJZENFESTIVAL

STRATON 2017 HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL METAL WHITE FLAT BLACK HI-VISIBILITY BLACK GRAPHITEPLATINUM SILVER

22 MOTOPORTBESTAAT35 JAAR EN VIERT FEEST MOTODRIVE MAGAZINE 3 IN DIT NUMMER Neem na je eitje wat adrenaline! 17 april 2e Paasdag geopend van 11.00 - 16.00u.*O6 NIEUWS Allerlaatste nieuws over motoren, motorkleding & acties. 10 MOTOFASHION 2017 Motorkledingmerken DIFI en DANE collectie 2017 18 MOTOPORT 35 JAAR Historie en toekomstvisie naar aanleiding van het 35 jaar jubileum 32 MOTOTRAVEL: PAUL VAN HOOFF Tel je zegeningen 79 MORE IN STORE DAYS Jaarlijkse unieke grandioze Roadshow van MotoPort 88 MOTORAGENDA Check de MotoPort kalender voor de leukste motor evenementen EN VERDER LEES JE OOK: 22 35 JAAR MOTOPORT PRIJZENFESTIVAL Doe mee en win fantastiche prijzen! 28 HELMEN SPECIAL 45 MOTOPORT / KAWASAKI Z650 & Z900 Proefritactie 48 MICHAEL VAN DER MARK 10 vragen 52 MOTORRIJLES Plezier in elke klasse 63 NO RISK VERZEKERING van MotoPort 68 KNMV Motorrijden wordt nog leuker! 70 MOTOPORT BANDENSERVICE vakwerk tegen een scherpe prijs 73 COLUMN Elektrisch rijden 76 WANNAHAVES Cool stuff 82 MOTO OCCASIONS met garantie 87 MOTOPUZZLE Speel mee & win! MOTO SPECIALS 16 SUZUKI GSX-S750A Bochten Monster 24 HONDA / RED BULL Superbike team 36 KAWASAKI GENERATIE Z Z650 en Z900 56 YAMAHA MT-09 Test 60 KAWASAKI compleet nieuwe Ninja 650, Z1000SX, Z1000 en Z1000R

E1 Het comfort en de veiligheid van een systeemhelm gecombineerd met de look en feel van een adventure helm: de E1 is veelzijdig op alle fronten. EXPLORE YOUR LIMITS. On and o road. Contact: +31(0)413-389089 | info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

MOTODRIVE MAGAZINE 5 #VOORWOORD

Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

Dat is gelukkig na 35 jaar niet veranderd...”

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

MotoPort heeft dit jaar weer wat te vieren, want de formule bestaat nu 35 jaar, oorspron kelijk als “Select Groep”, later als MotoPort. De formule was van meet af aan succesvol, omdat het uitgangspunt is wat jij als klant nodig hebt: goede service, scherpe prijzen, vakkundig advies en gedegen onderhoud. Ik heb het vanaf het begin meegemaakt. Als werknemer van Het Haags Motorcentrum was ik erbij toen het - als een van de eersten - een MotoPort- vestiging werd. Toen ik tien jaar ge leden in Wateringen voor mezelf begon, wist ik dus uit ervaring wat de beste strategie was. Mijn zaak werd MotoPort Wateringen! Het is ongelofelijk hoeveel er in 35 jaar is veranderd. We hebben de tweetakten zien verdwijnen, turbo’s zien komen, gaan en terugkomen en we hebben de ontwikkeling van de elektronica meegemaakt. Motoren zijn mede daardoor veel betrouwbaarder gewor den, hebben veel minder onderhoud nodig, maar het onderhoud is wel veel specialisti scher geworden. Zonder diagnosecomputer doe je weinig meer en onze monteurs worden doorlopend bijgeschoold om de nieuwste technieken te beheersen. Wellicht moeten we er in de verre toekomst zelfs een elektrotech nicus bij hebben, als we allemaal elektrisch Inrijden...delaatste 35 jaar hebben we ook op het gebied van motorkleding een enorme ontwik keling gezien. Vroeger had je een vetjack, een zeiljack of leer. Nu zijn er allerlei ademende hightech kunststoffen, die voor een aange naam klimaat en een hoog draagcomfort zorgen. En er is een hele lijn motorkleding voor dames bijgekomen. Want dat is ook veranderd: dames hebben eveneens ontdekt dat motorrijden een fantastische hobby is. Een hobby voor iedereen. Van de advocaat tot de bouwvakker en van de kassajuf tot de marketingspecialiste: motorrijden verbroedert alle lagen van de bevolking. Dat is gelukkig niet veranderd...

Copyright 2017 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd.

“Motorrijden verbroedert alle lagen van de bevolking.

Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

COLOFON

Aanleveren materiaal Xtra Digital motodrive@xtraprofs.nlTel.4811CeresstraatAgency13CABreda[076]7676305

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Paul van Hooff. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld.

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal Jaargangwww.motodrive.tv19,nummer 1 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhui zen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

MOTOPORT FORMULE WERKT AL 35 JAAR!

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl53

De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aan sprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen.

Frans van der Heijden MotoPort Wateringen

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

Alle vestigingen van MotoPort hebben naast helmen van Bayard, Shoei, Nolan, HJC en Schuberth nu ook Caberg helmen in het assortiment. Caberg was het eerste Italiaanse bedrijf dat een systeemhelm op de markt bracht. Caberg richt zich met name op het produceren van slimme helmen en een combinatie van uitstraling en functionaliteit waardoor de producten aan de hoogste eisen van veiligheid en comfort voor de motorrijder biedt.

RIDING ASSIST VAN HONDA

PAASSHOW BIJ MOTOPORT

MOTOPORT 2E PAASDAG VAN 11.00-16.00 UUR. *

De Paasshows van MotoPort mag je niet mis sen, want er zijn veel nieuwe motorfietsen en scooters te bewonderen. Motorfietsen met de allerlaatste technieken en elektronica om het makkelijker en veiliger te maken. Daarnaast vind je de nieuwste motorkledingcollecties in de rekken. De nieuwste motor- en scooter helmen en accessoires. Bij MotoPort wordt het dan ook één groot Paasfeest. Met leuke aanbiedingen, acties en tal van activiteiten in de MotoPort Stores! De nieuwste collecties van Dane en Difi zijn binnen. Modieus en met het gebruik van de nieuwste materialen en technieken. Merken die bekend staan om hun pasvorm en het bieden van een hoge mate van veilig heid. De nieuwe collecties kun je bovendien mooi op kleur afstemmen op de kleuren van je motor! ITALIAANSE HELM SINDS 1974 DAMES KLEDINGMOTORDANE EN DIFI.

DE

 Bekijk de video op www.motodrive.nl/17-1-6

Honda heeft tijdens de CES (Consumer Electronics Show in Las Vegas) een zelf balancerende motorfiets onthuld die voorzien is van zogenaamde ‘Riding-Assist’ (Asimo) robot-technologie. Deze technologie maakt het mogelijk om bij lage snel heden (stapvoets) de motor zelfstandig in balans te houden zonder gebruik te maken van 6

MET (ASIMO) ROBOT-TECHNOLOGIE.

NU MOTOPORT:BIJ

17 APRIL GEOPEND

*MotoPort Zelhem is 2e Paasdag niet geopend.

CABERG

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTONEWS

Elk met een duidelijk eigen karakter, van verslavend plezier voor dagelijks gebruik tot een puur scheurijzer. De sterkste versie, de Street Triple RS levert 123 pk een 77 Nm koppel, maar alle drie de versies zijn eigenlijk volledig nieuw. En dan hebben we het zowel over het blok, het rijwielgedeelte als de elektronica. Van 28 tot 30 april vindt de 26e editie van het WK Superbike in Assen plaats. Bij elke MotoPort vestiging kun je nu tickets kopen. Ook voor de TT Assen zijn kaarten in de voorverkoop bij MotoPort. Je kunt er niet vroeg genoeg bij zijn! in store motoport35jaar.nl kans op een nieuwe Honda CB500X of andere prachtige hoofdprijzen of win één van de 35 maandelijkse prijzen! Bij elke aankoop van minimaal 50,- ontvang een lot om mee te spelen. Activeer je lot op motoport35jaar.nl

Triumph heeft groot nieuws. Triumph introduceert de volledig nieuwe Street Triple S, Street Triple R en Street Triple RS. Elk met een unieke combinatie van kracht, prestaties, technologie en vering.

VERKOOPVOORTT-SBK TICKETS BIJ MOTOPORT! 35 MOTOPORTJAAR PRIJZENFESTIVAL t We’ve got more

#MOTONEWS

*

TRIUMPH STREET TRIPLE S, R & RS

* WEBSHOP MOTOPORT NIEUW! MUC-OFF POETSMIDDELEN MOTODRIVE MAGAZINE 7

MotoPort bestaat 35 jaar en dus tijd voor een feestje. Bij een besteding vanaf 50 euro ontvang je een lot waarmee je elke maand kans maakt op één van de 35 maandprijzen en op het winnen van een van de Honda motoren of prachtige andere hoofdprijzen. Het enige wat je hoeft te doen is je lotnummer doorgeven op de site van www.motoport35jaar.nl. Hier vind je ook het overzicht van de te winnen prijzen. De prijswinnaars krijgen per e-mail een bericht en worden ook bekend gemaakt middels de nieuwsbrief en de site. Kijk snel op motoport35jaar.nl en speel mee!

Maak

Muc-Off poetsmiddelen, leverbaar via de webshop van MotoPort. Deze opvallend roze gekleurde onderhoudslijn van Muc-Off bestaat uit een complete onderhoudslijn van poetsmiddelen en gereedschappen waarmee het schoonmaken van je motor een fluitje van een cent is. Ook als cadeau zijn de Muc-Off producten uitermate geschikt om te geven.

“Schoon presteert beter!”

Anne Otten MOTORRIJDEN 'HOT'

Steeds meer mensen ontdekken het plezier van motorrijden. Niet alleen worden meer motoren verkocht, ook zagen de bij de KNMV het ledenaantal stijgen en de vraag naar rijopleidingen toe-nemen. In 2016 nam de motorfietsverkoop toe met ruim 11 procent tot 12.614 motoren. Dit is het beste resultaat sinds 2009 toen er 14.306 nieuwe motoren werden aangeschaft.

De twee Made in Italy iconen presenteren de exclu sieve Ducati Diavel Diesel, in een beperkte oplage van slechts 666 motoren. De Ducati Diavel Diesel wordt gekenmerkt door een met de hand geborstelde roestvrijstalen tank, met zichtbare lasnaden en klinknagels die de motor onmiskenbaar en tijdloos maken. Details zoals het tankdeksel, stuurkuip en de cover van het passagierszadel zijn voorbeelden van puur vakmanschap en stijl. Het zadel, dat gemaakt is van echt leer, is uniek voor deze Diavel, waarop de piramide elementen verschijnen op verschillende punten: drie identieke vlakken met daarop de drie D’s 28.390,-

PRIJSWinnaar VANWAAROMHOUJIJMOTORRIJDEN? #MOTONEWS MOTODRIVE MAGAZINE 9

Op 1 november 2016 stond er in ons land een recordaantal van 720.889 motorfietsen geregistreerd. Dat is bijna 4.000 meer dan een jaar geleden, ruim twee keer zoveel als 20 jaar geleden (335.000) en bijna zes keer zoveel als in 1986, toen Nederland 124.000 motoren telde. Behalve in Nederland is motorrijden ook in de rest van Europa ‘hot’. Over de eerste 11 maanden van 2016 werd in heel Europa 8,5% meer motoren verkocht dan een jaar geleden.

DE 3 D’S VAN DE DIAVEL waardebonen van maar liefst € 500,-!

Monster ‘Op de motor ben ik van de wereld en dan is de wereld van mij.’

Rolf Selling van MotoPort Amsterdam over handigt Anne hier haar Prijs.

MOTORRIJDEN STEEDS POPULAIRDER!

#MOTOFASHION KLAAR VOOR EEN NIEUW MOTORSEIZOEN! Een nieuw jaar, het begin van een nieuw motorseizoen. Tijd dus om je te oriënteren wat er allemaal voor nieuws te koop is. Daarnaast bestaat MotoPort dit jaar 35 jaar en dat vieren we met een prachtige nieuwe collectie die sterker is als ooit tevoren! Hier een kleine greep uit de vele nieuwe modellen: Broek Desert Sand Sivergrey./ € 239,95 Allroad jack Desert Sand Sivergrey./ € 349,95 Mondello zwart / wit € 279,95 SPORT: Vorm je eigen maatcombi en Mix je Maat. DIFI ALL ROAD Take a Desert Ride… Prachtig nieuw Multi challenge All Road motorpak. Optimale ventilatie voor warme zomerse dagen; uitneembaar membraan voor natte voorjaarsritten & uitneembare thermo voering voor frissen herfsttochten. Van alle markten thuis. NIEUW! NIEUW! Leren Jamara jack zwart/neon zwart/zilvergrijs& € 349,95 NIEUW IN 2O17

DIFI TOUR Jack Phantom Al voor € 169,95 kun je goed beschermd op pad. 100% waterdicht en voorzien van uitneembare CE protectie. Fris nieuw design in stoere kleuren.

OdeonJackAX 3 kleuren € 239,95

NIEUWE TROEF Tour broek Track Nieuwe troef in de sterke Difi broeken line-up. Past perfect bij het nieuwe Odeon of Phantom jack. Universele pasvorm door de verstel bare taillewijde. Lekker lange rits onder in de pijp. 100% waterdicht. Extra wintervoering is uitneem baar. Ook in lengte en breedtematen!zwart € 159,95 NIEUW!

#MOTOFASHION

Difi Jack Phantom 4 kleuren € 169,95

DIFI TOUR

Difi jack Odeon AX is een allemansvriend. Niet alleen door zijn com plete uitrusting, maar zeker door zijn grote maatkeuze. Of je nu klein bent of een maatje meer hebt? Odeon is er voor je. Of heb je lange armen? Korte benen? No Problem. Odeon is er ook in veel speciale maten. 100% waterdicht, ademend membraan, hoogwaardige CE protectie, ventilatie en uitneembare voering.

MOTODRIVE MAGAZINE 11

NIEUW!

12 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOFASHION URBANLIFE DIFI URBAN: Alabama Jack… Go your own way! Alabama is een stoer stone wash denim jack met crunchy leather mouwen. Een jack met een unieke uitstraling, Say no more! Alabama jack denim en rundleer € 229,95 Mason jeans Incl. CE KevlarofInopprotectiedeknie.lengte34zelfs38(!!)leverbaar.reinforced.denim € 149,95 NIEUW! NIEUW IN 2O17 Motorschoen Skip Enkelhoge sportschoen leer-textielmix.in € 89,95 bruin nubuck leer € 99,95

MOTODRIVE MAGAZINE 13 DIFI URBAN LEER: Bonneville jack Met de Difi Bonneville presenteert Difi een nieuwe standaard. Heerlijk zacht leer. casual fit. Show your Style met de stoere Bonneville! Leverbaar in plain soft black, matt Brown of de zeer bijzondere Special Edtion met prachtige print op de rug en Vintage Flag op de arm. NIEUW! Bonnevillle € 339,95 TO HOT TO HANDLE? Difi She-Devil jacket Zoals de naam al doet vermoeden… niet om zonder handschoenen aan te pakken. Het pittige lak rode jack zorgt ervoor dat je de aandacht trekt. Kies je liever voor de wat getemde black edition, dan geeft de Shiny Gold Touch toch een opvallend tintje. Dit alles is sterk 1mm rundleer en voorzien van uitneembare CE protectie. Catch me if you can! zwart/goudrood/zwart& € 349,95 Bonnevillle Special edition € 359,95 #MOTOFASHION

14 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOFASHION OPVALLEN IN DE REGEN? Difi Rainwear En nog droog blijven ook? Kies voor de FIJI… opvouwbaar tot een zeer klein pakket en dus altijd handig mee te nemen. Broek en jack zijn beide in zwart en Full Neon Yellow leverbaar. 5X MOTORHANDNIEUWE-SCHOENEN TOUR: San José mesh / summer € 59,95 TOUR: Fushion leer / lange & korte maat / waterdicht € 89,95 SPORT: Spike leer / kort / hard knuckle € 89,95 SuzukaSPORT leer / lang / hard knuckle € 99,95 DajanaLADY: leer € 69,95 THAT’S IT! ALL INCLUDED Difi damesjack Firenze Lady De mouwen zijn extra lang! Voor de dames met wat langere armen. Unieke prijs/kwaliteit verhouding! Hoe is het mogelijk? zwart € 199,95 DIFI LADY COLLECTION Robin, Your style! Naast een heerlijk zachte touch biedt de Robin een ijzersterk pantser. Het nieuwe Aero tex 3-lagen Direkt laminaat zorgt ervoor dat water niet door de stof kan binnendringen. De jas wordt dus niet zwaar in de regen en droogt weer lekker snel op na een bui. Er is de hand gelegd op een nieuwe unieke stof. Sterk en toch soft. Kom hem bewonderen en ervaar de unieke fit. Uiteraard 100% waterdicht, ademend en voorzien van uitneembare thermovoering. Sas-tec level 2 protectie. Don’t compromise! 2 kleuren € 289,95 Jack € 59,95 Broek € 49,95

NU BIJ AANSCHAF VAN EEN DANE LILLE JACK EEN GRATIS Dane BaselayerSummershirt! t.w.v. € 54,95 MOTO2017 FASHION NIEUWE IJZERS IN HET VUUR. Dane komt met het nieuwe LILLE jack Extreme Waterproof in alle weersomstandigheden. Beste prijs/kwaliteit verhouding in jaren. Voor € 499,- ervaar je al de Goretex Experience. Woon-werk-verkeer buffel / Tour buffel voor oneindig lange tourtochten / hoog ademend vermogen en royale ventilatie voor zomerse toertochten. Uitneembare Dexfill voering voor heerlijke warmte tijdens een gure voorjaarstocht. En gega randeerd altijd droog!!! Hoogste level CE protectie, veel reflectie en leverbaar in alle mogelijke maten. Groot, lang, kort, dik, dun. Dane Lille jack 3 kleuren € 499,LET’S CELEBRATE! Dane Tarje Goretex® handschoen 100% waterdicht in alle omstandigheden. Extreme Weather Water proof. De revolutionaire “+ GoreGrip” technology zorgt voor een op timale grip in combinatie met de hoogste protectiegraad. Alle lagen zijn op unieke manier verlijmd. Hoogwaar dige knokkelprotectie en de “Touch Finger” maakt bediening van je Smartphone mogelijk met je handschoenen aan. XS-5XL € 109,GORETEX & DANE = AL JAREN EEN STERK TEAM! #MOTOFASHION MOTOPORT VIERT FEEST EN DANE TRAKTEERT !

Het mag duidelijk zijn dat er veel is veranderd aan de opvolger van de geliefde GSR-750.

Ook aan het uiterlijk. Zo dragen de kunststof deksels onder de gewelfde tank een GSX-R-

Als we terugkomen van de testrit draai ik de neus weer richting de bergen. “Ik ga nog even een stukje” roep ik achterom. Een uur later kijk ik verschrikt op de klok. Ik ben 80 km verderop en de zon zakt achter de hori zon. De GSX-S750A stuurt zo verdraaid lekker, dat je de tijd uit het oog verliest... The Apex Predator, zo noemt Suzuki de nieuwe GSX-S750A. Geen woord van gelogen, want hij stuurt zo scherp dat Gilette er nog wat van kan leren. Het is ook niet voor niets dat je je zo snel thuis voelt op deze sportieve naked bike. De zitpositie op het dunne, maar goed gevormde zadel is aangenaam, ietwat sportief voorover. Daardoor heb je genoeg weerstand om probleemloos 140 km/u op de snelweg te rijden, maar zit je rechtop genoeg om niet op je polsen te leunen en om optimaal te profiteren van de enorme wendbaarheid, die zo groot is dat je zelfs moet oppassen dat je de bochten niet te krap neemt. Omgooien gaat spelenderwijs en zeer neutraal, terwijl de GSX-S750A toch uitermate stabiel blijft aanvoelen, tot aan 200 km/uur toe. Dat komt natuurlijk enerzijds doordat deze Suzuki een stabiel stalen “diamant”-frame heeft, met een nieuw vormgegeven swingarm, die is voorzien van een variabel profiel. Maar het komt ook doordat de tienspaaks gietwielen zijn uitgerust met speciaal voor deze motor ontworpen Brid gestone Battlax S21 Hypersportbanden.

Agressief design

BOCHTEN MONSTER

Introductie Suzuki GSX-S750A

16 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST

#MOTOTEST patroon, hij kreeg een LED achterlicht, heldere knipperlichten en een geventileerd voor spatbord. De onderkuip kreeg een agressief design, net als de neus met waar de koplamp wordt geflankeerd door slagtandvormige positielichten. De GSX-S750A kreeg bovendien zwarte hendels, zwarte, aluminium voetsteu nen en een digitaal LCD-dashboard, waarvan de helderheid instelbaar is. Het dashboard geeft veel informatie, waarbij tussen de verschillende informatiebronnen kan worden geschakeld via schakelaars op de handvatten. Verder kan de toerenteller gepersonaliseerd worden met een keuze uit vijf verschillende patronen. Dan zijn er ook nog technische veranderingen. Zo kreeg de viercilinder ventilatieopeningen tussen de cilinders voor verlaging van de pompverliezen. De SDTV-val stroom-gasklephuizen - voorzien van Suzuki’s Idle Speed Control - kregen lange 10-gats injectoren voor een betere verdamping van de benzine. Samen met de toepassing van iridium bougies geeft dit een lineaire gasrespons, een sterkere koppel in het lage toerenbereik en een gemakkelijker startgedrag, betere koudstartemissies, een lager brandstofverbruik en een stabieler stationair toerental. Assistentie De nieuwe Suzuki GSX-S750A heeft een aantal moderne assistentiesystemen, zoals een Easy Start systeem. Als je de startknop een korte tik geeft, zorgt het motormanagement dat de startmotor blijft draaien tot de motor aanslaat.

Ook handig is het low RPM Assist, dat iets gas bijgeeft als het motortoerental te laag wordt. Dat zorgt dat de motor niet afslaat als je te weinig - of geen - gas geeft bij het wegrijden. Dat maakt het gemakkelijker om in files en in drukke steden te manoeuvreren. En dan is er natuurlijk de tractiecontrole, die voorkomt dat het achtwiel doorslipt, als je te veel gas geeft.

Het heeft drie modi. Modus één is bedoeld voor een sportieve rijstijl met een minimale interventie. Modus twee biedt de ideale balans voor typische wegcondities; Modus drie biedt maximale controle bij slechte weersomstan digheden. Dat geeft dus veel vertrouwen als ik de 114 pk, die de GSX-S750A bij 10.500 tpm ter beschikking heeft probeer te benutten. De mo tor accelereert daarbij vanuit lage toerentallen soepel, gelijkmatig en razendsnel weg, met een prachtige huil van onder de tank. Da’s niet per ongeluk, want Suzuki heeft extra openin gen in de luchtfilterkast aangebracht om een mooiere sound te creëren. Da’s gelukt, want het geluid dat opstijgt als je de motor volgas door het toerenbereik trekt is erg fraai. Indrukwekkende acceleratie De acceleratie die de GSX-S750A in huis heeft is indrukwekkend. In de lage versnellingen moet je je best doen om het voorwiel aan de grond te houden. Ergens halverwege het toerenbereik, zo rond de 7.000 tpm, begint de motor er nog eens extra aan te sleuren en zelfs ver voorbij het toerental van het maximum koppel - 81 Nm@ 9.000 tpm - trekt de motor als een lier. Schakelen doet de motor dan kort, direct en foutloos, terwijl ook de kabelbediende koppeling zich perfect laat doseren. De indrukwekkende acceleratie wordt overigens niet alleen veroorzaakt door het motorkarakter, maar ook doordat de GSXS750A een kortere eindoverbrenging heeft dan zijn voorganger. De zesde versnelling is dan weer langer gemaakt, voor een hoge topsnel heid en voor een laag brandstofverbruik, dat op 20,4 km/liter ligt. Daarvoor zul je ongetwij feld iets rustiger moeten rijden dan wij in de Spaanse bergen doen, want we proberen de laatste pk’s eruit te wringen. Daarbij valt op dat de gasrespons in de lage versnellingen erg direct is. Het gas komt er met een schokje in als je halverwege de bocht het punt zoekt hogere versnellingen, wanneer je wat rustiger rijdt. Dan is de dosering helemaal perfect. Supersportieve naked Het mag duidelijk zijn dat de GSX-S750A is een supersportieve naked is. Snel, wendbaar en stabiel, maar met een goed comfort om ook lekker relaxt te toeren. De 41 mm upsidedown voorvork, waarvan de veervoorspanning instelbaar is, is aan de stugge kant en geeft daardoor veel feedback. De achtervering is iets soepeler. Soepel genoeg voor een goed comfort, maar ook goed genoeg gedempt om niet na te deinen, waardoor je de machine goed onder controle kunt houden. Ook bij het remmen blijft de GSX-S750A strak en duikt hij nauwelijks, terwijl de motor ook geen oprichtneigingen vertoont als je in de bocht remt. Dat geeft veel vertrouwen en zorgt dat je de remmen ook durft te gebruiken. Die remmen vind ik zelf ook erg prettig. De GSXS750A is uitgerust met zwevend gelagerde 310 mm wave-voorremschijven met radiale vierzuigerremklauwen. Die zijn krachtig maar niet superfel. Ze grijpen netjes aan en bouwen de remkracht lekker lineair op, waardoor je de gewenste remkracht zeer precies kunt doseren. De achterrem doet prima mee en is zeer geschikt om de motor in de bochten te stabiliseren. Het bochtenmonster Suzuki heeft geen woord teveel gezegd. De nieuwe GSX-S750A is een echt bochten monster. Snel, wendbaar, agressief en toch comfortabel. Een motor die een ongekend rijplezier geeft. Hij staat voor € 9099,- bij je MotoPort vestiging. Ga hem bekijken en maak het monster in je los...

18 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOJUBILEUM WIJ ZIJN OOK 35 JAAR JUBILEUM!VIERTMOTOPORT35JARIG IN 1982 SLAAT EEN AANTAL BEVRIENDE MOTORONDERNEMERS EN –FANATEN DE HANDEN INEEN. DE GROOTSTE MOTORKETEN VAN NEDERLAND IS NU 35 JAAR JONG. MotoPort is marktleider in de verkoop van alle merken nieuwe en gebruikte motorfietsen. Het is dé one-stop-shop voor jeAllesénheeft.metaccessoires,motorkleding,onderdelen,onderhoudenalleswat‘vrijheid’temakenErzijn21winkelsmetdegrootstewebwinkelvanhetland.voorjouenmotor.

Franchise De 21 Nederlandse en de buitenlandse shops werken als franchisers samen op het gebied van inkoop, marketing en service. De eigenaar van jouw MotoPort is dus een zelfstandig ondernemer.

Het succes van de formule van toen is ver rassend eenvoudig en eigenlijk al 35 jaar onveranderd: wil je een stabiele, goedlopende motorzaak runnen, dan heb je klanten nodig die terugkomen. Klanten komen terug als ze tevreden zijn. Klanten zijn tevreden als ze goed zijn geholpen. Met vakkundige service, betrouwbaar advies, een ruime keuze, goede kwaliteit en scherpe prijzen.

WIJ ZIJNJAAROOK

In 1982, bij de oprichting, is het doel om door gezamenlijke inkoop lagere prijzen bij fabri kanten te kunnen bedingen, zodat aan klanten niet alleen een breder assortiment, maar ook scherpere tarieven kan worden aangeboden.

Want dát is juist een van de redenen om franchisenemer van MotoPort te worden.

MOTODRIVE MAGAZINE 19 #MOTOJUBILEUM

De grootste keuze MotoPort biedt de grootste voorraad nieuwe en gebruikte motorfietsen en scooters van alle merken aan. De centrale website wordt door ruim 1,5 miljoen bezoekers per jaar geraadpleegd. De 21 MotoPort-ondernemers en hun monteurs delen hun kennis op het gebied van onderhoud en techniek. Zij beschikken over de grootste voorraad aan onderdelen, banden en de nieuwste apparatuur om de juiste diagnoses te kunnen stellen voor onderhoud en reparatie.

Daarbij is het MotoPort-hoofdkantoor verantwoordelijk voor de marketing en de distributie (vanuit Veghel) van de actuele voorraad motorkleding, helmen, onderdelen en accessoires. Ook hier geldt: grootschalig en centraal inkopen zorgt voor concurrerende prijzen.

Betere inkoopvoorwaarden

Dat betekent: géén negen-tot-vijfmentaliteit maar betrokken zaakvoerders die 24/7 voor hun klanten in de versnelling staan. De franchisers hebben de volledige vrijheid om zelf te beslissen, met je te onderhandelen, hun eigen merken te kiezen en hun assortiment te bepalen. Daarvoor maken ze natuurlijk gretig gebruik van het ruime en hoogwaardige MotoPort-kernassortiment.

Al snel wordt besloten de samenwerking te verbreden en samen te adverteren, eerst nog onder naam Select Groep ‘82. Met het idee om ook motorkleding te gaan verkopen – via een winkel in een winkel – verandert de naam in MotoPort.

20 MOTODRIVE MAGAZINE

Motorkleding DANE en Difi

#MOTOJUBILEUM

Dat de meeste MotoPort-medewerkers zelf gek zijn van motoren, heeft alleen maar voordelen. Zij helpen klanten om op basis van jouw lifestyle, rijstijl en budget de optimale keuze te maken. Dat geldt niet alleen voor kleding, maar ook voor banden, kettingen en andere onderdelen en acces soires. Want als je zelf motor rijdt, weet je waar kleding aan moet voldoen, hoe je het moet gebruiken en hoe je een kledingsys teem opbouwt. Je weet ook hoe vervelend het is als je vizier beslaat of als je helm niet goed past. Kledingverkopers en -verkoop sters van MotoPort zijn zeer goed op de hoogte van de technische ontwikkelingen.

Het aantal voorradige motor- en scooterhel de verkoop van het helmenmerk Bayard, een synoniem voor een uitstekende prijskwaliteitverhouding.

Gek van motoren

Als de grootste keten is MotoPort er in geslaagd de bekende merken DANE en Difi motorkleding exclusief voor Nederland te verkrijgen. DANE staat voor Scandinavisch design, hoogwaardige materialen, veiligheid en uitstekend draagcomfort. DANE-producten worden gemaakt door de pioniers van het wereldkledingmerk GORE-TEX®. Het merk Difi is in de wereld van motor- en scooterkle ding ook geen onbekende. Fantastisch design, modieus en uitstekende pasvorm in leer en textiel, waarbij kwaliteit en veiligheid voorop staan. Bij MotoPort is pasvorm belangrijk en daarom is er voor iedereen wel een ‘juiste maat’ te vinden.

World of Helmets

MOTODRIVE MAGAZINE 21 #MOTOJUBILEUM

Onderhoud is veiligheid Natuurlijk geldt dat ook voor het onderhoud. In alle werkplaatsen werken goed gekwali ficeerde monteurs, die doorlopend worden bijgeschoold om hun werkzaamheden snel en vakkundig te kunnen verrichten, zodat jij met een veilig gevoel op pad kunt. Uiteraard hebben de werkplaatsen de beschikking over de modernste apparatuur, zodat de monteurs ook de nieuwste motoren tot in de puntjes kunnen onderhouden. Zo ga je altijd met een super betrouwbare motor op pad. En gaat er dan toch eens wat mis, dan is hulp nooit ver weg. Met een netwerk van 21 vestigingen is er altijd een vestiging in de buurt. En wanneer je jouw motor bij MotoPort hebt gekocht, kun je voor garantiewerkzaamheden bij elke ves tiging terecht. Natuurlijk laat een MotoPortvestiging je ook buiten de garantie niet in de kou staan. Thuis bestellen en passen MotoPort kijkt bij dit jubileum niet al leen terug, maar ook vooruit. MotoPort beschikt al over een uitgebreide en zeer interactieve webwinkel, waar je het as sortiment kunt raadplegen, de voorraad kunt inzien en bestellingen op een veilige manier kunt plaatsen. Je kunt ze thuis- of bij een PostNL balie laten bezorgen of bij je dichtstbijzijnde vestiging ophalen. Dat heeft het voordeel dat je meteen kunt pas sen en het product desgewenst meteen kunt ruilen als het toch niet mocht passen.

EN DAT VIEREN WE MET ELKE MAAND 35 CADEAUS EN PRACHTIGE HOOFDPRIJZEN WIJ BESTAAN 35 JAAR!

22 MOTODRIVE MAGAZINE We’ve got more in store motoport35jaar.nl Maak kans op een nieuwe Honda CB500X of andere prachtige hoofdprijzen of win één van de 35 maandelijkse prijzen! * Bij elke aankoop van minimaal € 50,- ontvang je een lot om mee te spelen. Activeer je lot op motoport35jaar.nl *

MOTOPORT 35jaar MotoPortPrijzen festival Ga naar motoport35jaar.nl en vul je lotnum mer in. Hier vind je ook een overzicht van de te winnen prijzen!  Kijk op www.motoport35jaar.nl ACTIVEER JE LOT: De actie gaat van start op 23 februari 2017.

24 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPORT VAT DE BULL BIJ DE HORENS RED HONDABULL SUPERBIKEWORLDTEAM Honda geeft het komende jaar behoorlijk gas in ertweeFirebladesponsor,Superbike.wereldkampioenschaphetMetenergiedrank-fabrikantRedBullalshoofdeengloednieuweopdestartgridenwereldkampioeneninhetzadelstaandezakenrooskleurigvoor!

Nieuwe rijder Na zes jaar heeft Honda afscheid moeten nemen van Michael van der Mark, die zijn geluk elders gaat beproeven. Zijn plek wordt nu ingenomen door Stefan Bradl, die uit de MotoGP afkomstig is. “Aan de ene kant is het jammer dat je zo’n talent moet laten gaan”, aldus Ronald. “We hebben een groot deel van zijn carrière mogen begeleiden. Maar je weet dat je in deze sport nooit een heel leven samen met één coureur kunt werken. Soms moet je een andere “slice of pizza” proberen. Dat geldt voor ons allebei. Ik sluit niet uit dat onze paden elkaar nog eens kruisen in de toekomst. Maar voorlopig zijn we erg blij dat we Stefan hebben kunnen strikken. Hij brengt veel ervaring mee en heeft bewezen dat hij kan winnen, hij is we reldkampioen geweest. Een ander voordeel is dat zijn rijstijl behoorlijk overeenkomt met die van Nicky Hayden, waardoor we sneller spron gen kunnen maken bij de ontwikkeling van de motorfiets. Wij hopen daardoor het komend seizoen veel races te kunnen winnen!

Maar nu kan ik wel heel veel wensenlijstjes invullen”, aldus een zeer enthousiaste Ronald. “En we hebben voortaan natuurlijk ook een goedgevulde koelkast in de paddock!”

Zelfs al is er al een supersnelle SP2-versie, die verschilt van de 189 pk sterke standaardversie door zijn lichtgewicht Marchesini wielen, een aangepaste cilinderkop met grotere kleppen, aangepaste verbrandingskamers en hogecompressiezuigers, waarmee een compres sieverhouding van 13,0 : 1 ontstaat. Ook is de nieuwe Fireblade voorzien van ride-by-wire. Voor teammanager Ronald Ten Kate zijn er dan nog talloze mogelijkheden om verbeterin gen aan te brengen, bijvoorbeeld door aanpas singen aan de cilinderkop, de nokkenastiming en door aanpassingen aan de swingarm om de wegligging te verbeteren.

Als we ons al afvroegen waarom de teampre sentatie van het Honda World Superbike team op het vliegveld van het Oostenrijkse Salzburg plaatsvindt dan wordt dat meteen duidelijk wanneer de deuren van hangar nummer 7 open gaan. Hangar nr. 7 is een tempel die gewijd is aan de sportieve passie die syno niem is voor Red Bull. De Oostenrijker Dieter Mateschitz, die het bedrijf in 1987 oprichtte, heeft behoorlijk garen gesponnen met zijn energiedrank en gebruikt het verworven kapitaal graag voor sponsoring van extreme sporten, waaronder auto- en motorsport. En nu dus ook het WK Superbike, want Honda en Red Bull gaan nu samenwerken om het Superbike Racingteam weer helemaal aan de top te krijgen. En die kans is groot, want het team kan het komend jaar ook nog beschik ken over een totaal nieuw ontwikkelde Honda CBR1000RR SP2 Fireblade en over twee toprijders: Nicky Hayden, wereldkampioen Moto GP in 2006 en Stefan Bradl, die in 2011 het wereldkampioenschap Moto 2 op zijn naam wist te zetten.

Toch vielen de resultaten daarbij niet eens tegen: “de motor is nu al stukken beter dan de motor waar we vorig jaar aan het eind van het seizoen mee reden”, stelt Ronald. “Die motor was aan het eind van het seizoen ook weer behoorlijk competitief. Michael van der Mark is vierde geworden in het kampioenschap, Nicky Hayden vijfde. Maar voor het komend jaar hebben we hoop op nog betere resultaten. Onze tuningspecialist kon de grijns bijna niet van zijn gezicht kijken toen hij de motor voor het eerst op de vermogensbank had. En dan is onze eerste versie nog tamelijk conventioneel getuned. Hierna gaan we agressiever zoeken naar de grenzen van het vermogen. Tegen die tijd dat we aan de eerste Europese race bezig zijn, in Aragon, brengen we een tweede ‘stage’ nokkenas. De grootste uitdaging zit hem voorlopig in de elektronica. Die moet in overeenstemming blijven met de output van het motorblok. Wat het chassis betreft kunnen we gelukkig veel data overnemen van de oude Fireblade. De geometrie is ongeveer hetzelfde.”

Wensenlijst Om van een “standaard” Superbike een win nende racemotor te maken moet veel ontwik keld en getest worden. Dat het raceteam van Ten Kate daartoe ruimschoots in staat is, is in de loop der jaren ruimschoots bewezen. Met Honda haalde het team maar liefst negen we reldkampioenschappen in het WK Supersport en nog eens een in het WK Superbike. Naast kennis van zaken, ervaring en een goede basis zijn er nog twee zaken cruciaal om tot succes te komen: het ene is tijd, het andere is budget. Dat laatste is nu nog rianter aanwezig: “We hebben met Red Bull natuurlijk een sponsor met een fantastisch imago”, legt Ronald Ten Kate uit. “Met onze vorige sponsors moest je mensen nogal eens uitleggen wat dat voor be drijven waren. Bij Red Bull weet iedereen waar je het over hebt. En dat ze staan voor sporti viteit en succes. Succes heeft alles te maken met het budget. Mijn ingenieurs hebben lijsten met ideeën van dingen die ze graag zouden willen ontwikkelen of testen. Dan moet je altijd de belangrijkste ideeën of de ideeën met de meeste kans op een nuttige bijdrage kiezen.

Fireblade De komst van de nieuwe Honda CBR 1000 RR SP2 Fireblade biedt het team van Ten Kate reden voor een zeer positieve stem ming. Het heeft lang geduurd voordat Honda met een vervanger van de Superbike kwam, maar het resultaat heeft een groot potentieel: “Met de nieuwe Fireblade heeft Honda de Total-Control-Filosofie naar een nieuw niveau getild. Nu is het aan het raceteam om daar het maximale uit te halen”, aldus Marco Chini, World SBK Operations Manager van Honda Motor Europe. Een raceteam mag namelijk nogal wat zaken veranderen aan een motorfiets om hem nog sneller te maken.

MOTODRIVE MAGAZINE 25 #MOTOSPORT

Vroeg begin Het is een behoorlijke uitdaging om de motorfiets klaar te krijgen voor het begin van het raceseizoen, dat al eind februari van start gaat op Philip Island. En dat terwijl de motor bijzonder laat beschikbaar kwam: “Honda heeft gelukkig ver van tevoren al CAD- teke ningen aan ons doorgestuurd. Daaraan heb ben we al heel veel kunnen zien. Maar je kunt toch pas echt beginnen als je de onderdelen in je vingers hebt, als je ze kunt voelen, zien en meten”, stelt Ronald. Toch zijn er al een aantal zaken mogelijk: “we brengen altijd de voorkant van de machine 6 mm naar voren. Daarvoor moeten we nieuwe kroonplaten ontwikkelen. We hebben nu met behulp van de computer en een 3D printer al een “rapid prototype” kunnen maken”, legt Gerrit ten Kate, vader van Ronald en tevens teambaas uit. “Van de kevlar kuip hebben we niet eens een mal gemaakt. Die is rechtstreeks van de 3D- tekening geproduceerd.” Heel veel ontwikkelingen heeft het team echter nog niet kunnen doen: het motorblok was bij de eerste shake-down testen nog behoorlijk standaard.

26 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPORT Nicky Hayden: the Kentucky Kid

Voor Nicky Hayden is 2017 het tweede jaar dat hij aan het WK Superbikes deelneemt. De 34-jarige coureur uit Owensboro, Kentucky, neemt een schat aan ervaring mee. Hij begon al op vijfjarige leeftijd met flat-track-racen en deed al op zestienjarige leeftijd mee aan de Amerikaanse AMA series, waarin hij in 1999 de Supersporttitel en in 2002 de Superbiketitel haalde. Het jaar daarop kon hij overstappen naar de MotoGP, waar hij met Honda in 2006 de wereldtitel binnenhaalde. Dat resultaat heeft hij nooit meer behaald, maar hij heeft het nog niet opgegeven. Vorig jaar stapte hij over naar het Honda World Superbike team en wist daar met de Fireblade een paar maal het podium te halen, met een overwinning in Sepang. Voor het komende jaar heeft hij hoop op meer: “De motor ziet er erg goed uit, in standaard uitvoe ring is hij al snel. De oude Fireblade had geen ride by wire, de nieuwe wel. Dat maakt het rijden veel gemakkelijker. De motor kwam laat, maar het team is heel gemotiveerd en ziet veel potentieel. We krijgen in Philip Island nog twee testdagen, maar het is kort dag. We moeten het voorlopig nog met wat onderdelen van vorig jaar doen. We willen graag nog meer vermogen en meer toeren uit het blok halen. En dan moeten we hopen dat het rijwielgedeelte daar weer goed mee omspringt, want met meer vermogen kan de balans ook veranderen”, legt Nicky tijdens een interview in hangar 7 uit. “Wat dat betreft ben ik ook erg blij met mijn nieuwe teammaat. Hij heeft ongeveer dezelfde rijstijl waardoor we vergelijkbare data hebben en de motor sneller kunnen ontwikkelen. Wie er wereldkampioen wordt? Jonathan Rea heeft goede papieren, maar wij hebben ook een goede motorfiets en ik geloof in mezelf!

MOTODRIVE MAGAZINE 27 #MOTOSPORT Stefan Bradl: Betere kansen in WK Superbike Net als Nicky Hayden komt de Duitser Stefan Bradl uit een race-familie. Hij stapte voor het eerst om een motor toen hij vier was, toen zijn vader, Grand-Prix-rijder Helmut Bradl, een Honda QR50 voor hem meenam. Stefan startte in 2003 in de ADAC Red Bull Rookies Cup en werd Duits kampioen in 2005, waarna hij op zestienjarige leeftijd overstapte naar de 125 cc GP’s. Na een uitstapje naar het Spaanse 125 cc-Cup keerde hij in 2008 terug in de MotoGPpaddock, stapte in 2010 over naar de Moto2 en werd zo in 2011 de eerste Duitse wereldkampioen in 15 jaar. Vervolgens racete hij drie jaar bij LCR Honda, voor hij de overstap naar het WK Superbikes maakte: “Ik wil graag voor de overwinningen kunnen gaan en dan heb ik met het Red Bull Honda World Superbike team betere kaarten dan ik in de MotoGP zou hebben”, vertelt Stefan. “Natuurlijk moet je wennen aan een andere motor. Een MotoGP machine stuurt scherper, maar dat heeft ook veel met banden te maken. De Michelin MotoGP-banden zijn veel stugger dan de Pirelli’s, waarmee de Superbikes rijden. Aan de andere kant kun je met de Pirelli’s beter aanvoelen waar de limiet ligt. Verder zijn de Superbikes wat zwaarder en moet je de achter rem iets minder gebruiken. Vooral de combina tie tussen de achterrem en de motorrem moet ik nog beter op elkaar afstemmen. Ik moet mijn rijstijl er iets op aanpassen en misschien moet de motor ook nog iets aan mij aangepast worden. Maar uiteindelijk komt het er toch op neer dat iedereen op een vergelijkbare motor probeert zo snel mogelijk rond te gaan. Daarbij zijn wij de eerste races misschien nog in het nadeel omdat de motor laat kwam. We zijn nog niet klaar maar we hebben wel alle tools en een package waarmee we aan de top kunnen komen!

Zet hem vast in je agenda: 28-30april WK Superbike Assen Dan worden de Nederlandse ronden van de WK superbike verreden!

Bayard SP-120S

De Shoei X-spirit III is de laatste uitvoering van de professionele racehelm van het Japanse merk. In deze helm zijn alle ervarin gen verwerkt die zijn opgedaan met coureurs als Marc Marquez en Bradley Smith. Zo is de nieuw ontworpen helmschaal een stuk aerodynamischer geworden en kan de luchtstroom langs de helm worden aangepast met de meegeleverde aerowings. Het modulaire en volledig uitneembare interieur is verstelbaar, zodat de gebruiker zelf de beste pasvorm van de helm kan bepa len. De efficiënte ventilatiemogelijkheden zijn uitgebreid met een extra ventilatiedoorvoer naar de wangkussens. Die kunnen in noodgevallen binnen een mum van tijd worden verwijderd dank zij het Emergency Quick Release Sys tem (EQRS). De X-spirit III wordt standaard geleverd met een helder tear-off vizier, een Pinlock anticondensvizier, een breathguard, een chincurtain en een helmtas. De X-spirit III is leverbaar vanaf € 699,-. MotoPort staat bekend om de goede kwaliteit, de uitstekende service en de bijzonder ruime keuze. Dat geldt natuurlijk ook op het gebied van helmen. In de World of Helmets vind je dan ook een zeer uitgebreide selectie helmen in diverse prijsklassen. Het moet wel heel gek gaan als je bij MotoPort niet slaagt. Zeker omdat je in de World of Helmets wordt geholpen door echte specialisten, die je een passend persoonlijk advies kunnen geven. We laten je hier vast een overzicht van de nieuwste helmen uit de collectie zien.

Bayard is de laatste jaren sterk gegroeid. De kwaliteit en afwerking van de helmen zijn daarbij naar een hoog niveau getild. Dat zie je meteen aan de SP-120S, de nieuwe fiberglas tophelm van Bayard. De SP120S is zeer compleet uitgerust. Hij is voorbereid op een Pinlock anticondens-lens en heeft een goede, efficiënte ventilatie alsmede een geïntegreerd zonnevizier voor goed zicht bij een laagstaande zon. Voor slechts € 199,- (€189,- voor de matzwarte versie) heb je met de SP-120S dus een zeer hoog waardige fiberlas helm, die zeker niet .onder doet voor vergelijkbare, duurdere modellen van andere fabrikanten. Qua materialen en afwerking zijn ze gelijk, waar het om draait is de pasvorm. Als die goed is, is er geen reden om meer geld uit te geven! Hoe het zo goedkoop kan? Door de inkoop slim te com bineren en geen dure sponsorcontracten af te sluiten met coureurs kan de prijs van Bayard helmen laag worden gehouden. Het merk is door het ontbreken op de circuits dus minder bekend, maar daardoor is de kwaliteit niet minder! Be Safe. Bayard. Shoei X-spirit III

28 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOHELMEN

HELMEN SPECIAL

Bayard FP-20S Vegas. Deze nieuwste systeemhelm is vers van de pers en biedt wederom een verrassende prijs/kwaliteitver houding. Wanneer je hem goed bekijkt vraag je jezelf direct af waarom je eigenlijk meer zou betalen. De universele pasvorm is voor velen zeer comfortabel, bovendien is het door zijn nette afwerking en goede viziermechanisme een zeer prettige helm in het gebruik. De helm is voorzien van een snelsluiting, een inge bouwd zonnevizier, een uitneembare, huidvriendelijke voering en goede ventilatie, terwijl het vizier is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anticondens-lens. Een sterk punt is bovendien dat de Bayard voor de maatrange van de FP-20S Vegas verschillende maten buitenschaal gebruikt. Daardoor hebben de helmen altijd een goede pasvorm en zijn de kleinere helmen ook lichter, wat het comfort ten goede komt. De aerodynamische vormgeving van de schaal zorgt dat er weinig windruis ontstaat en dat je dus weinig lawaai ervaart. De Bayard FP-20S Vegas is leverbaar in matzwart en neongeel voor € 149,-, terwijl de graphic versie €159,- kost. Bayard is exclusief te koop bij MotoPort. Ga dus eens passen en laat je verrassen!

SHOEI RYD

Nieuw in het Shoei-gamma is de RYD, een eigenzinnige integraalhelm met een scherp, aerodynamische design en opval lend vormgegeven luchtinlaten op de kin en het voorhoofd. De buitenschaal van de RYD is gemaakt van een 5-laagse AIMfiberglas composiet. Er worden vier maten buitenschaal gemaakt, waarmee voor elke maat een optimale pasvorm bij een zo laag mogelijk gewicht wordt gecreëerd. Het zachte, antibacteriële interieur draagt bij aan het draagcomfort. Het interieur is snel uit te nemen, mede dankzij het Emergency Quick Release System. Dankzij dit EQRS kunnen hulpdiensten de helm gemak kelijker afnemen. De RYD kenmerkt zich door een laag geluidsniveau en is voorzien van een robuuste dubbel D-sluiting, een snelwissel-viziermechanisme en een effec tief ventilatiesysteem. Standaard wordt de helm bovendien geleverd met een Pinlock® anticondensvizier. De nieuwe Shoei RYD is leverbaar in de maten XS tot en met XXL en is beschikbaar in zeven uni kleurstellingen, variërend van fris wit tot trendy donker matgrijs. Hij is verkrijgbaar vanaf april 2017 voor de prijs van € 399,-. Schuberth C4 Met de C4 introduceert Schuberth de opvolger van de welbekende C3 Pro. De nieuwste telg van de helmenfamilie is volledig herzien. Zo is de buitenschaal aerodynamisch geoptimaliseerd in Schuberth’s eigen windtunnel. Daarbij is ook de nodige aandacht besteed aan de akoestiek om windgeruis tot een minimum te beperken. Op het gebied van communicatie zit het met de C4 ook helemaal goed: twee speakers, een antenne en een microfoon zijn standaard ingebouwd. Bevestig het optioneel verkrijgbare SC1 communicatiesysteem (ontwikkeld met Sena) en je bent direct klaar voor vertrek! De helm wordt standaard geleverd met een anti-condensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL. De C4 is al leverbaar vanaf € 649,95.

Nolan N40-5 (GT) De Nolan N40-5 is een echte, multifunctionele helm. Standaard is de helm voorzien van een groot vizier en een zonneklep, maar desgewenst kunnen deze in een handomdraai worden verwijderd, zodat je over een modern ogende open jethelm beschikt. Er is ook een GT-uitvoering, die dankzij een afneembare kinbeugel ook als integraalhelm kan worden gebruikt en als zodanig (“P”) is goedgekeurd. Tot de standaarduit rusting van alle N40-5 helmvarianten behoort een in diverse standen in te stellen UV400 zonnebril, een uitneembaar en wasbaar interieur, een in twee standen instelbare zonneklep en het Nolan air booster ventilatiesysteem, dat de frisse lucht over je gehele hoofd verdeelt. De N40-5 is voorbereid op montage van het N-Com B5(L) B1.4 communicatiesysteem, de N40-5 GT is bovendien voorbereid op montage van een Pinlock anticondens-insert. De helmen zijn verkrijgbaar in de maten XXS t/m XXL in de kleuren mat zwart, wit en glanzend zwart, de GT-uitvoering is bovendien leverbaar in Hi-Visibility. De N40-5 is verkrijgbaar vanaf €152,-, de N40-5 GT vanaf € 183,99.

MOTODRIVE MAGAZINE 29 #MOTOHELMEN

Schuberth R2 De R2 is de nieuwe allround integraalhelm van Schuberth . Met zijn vlotte design en minimalistische uitstraling gaat Schuberth duidelijk de sportieve kant op! Als het er dan ook nog eens warmpjes aan toe gaat, dan is het fijn om te weten dat de R2 de nodige ventilatieopeningen in zowel kin als voorhoofd heeft. Hiermee wordt koele rijwind via verschillende interne kanalen ver deeld door de helm. Buiten het sportieve karakter van de R2 hebben ze bij Schuberth uiteraard ook door dat communicatie in de helm steeds belangrij ker wordt. Om die reden hebben ze net als bij de nieuwe C4, een antenne, twee speakers en een microfoon ingebouwd. Hier kan dan later ‘plug & play’ het optioneel verkrijgbare SC1 communicatiesysteem (ontwikkeld met Sena) worden ingezet. De helm wordt stan daard geleverd met een anticondensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL.De R2 is al leverbaar vanaf € 419,95.

#MOTOHELMEN 30 MOTODRIVE MAGAZINE

HJC R-PHA70

Caberg Ghost De nieuwe Ghost, een revolutionaire helm met een eigenzinnig en uitgesproken design! De lichtgewicht carbon-kevlarfiberglas buitenschaal beschikt over 2 schaalmaten voor een perfecte pasvorm. Dankzij het unieke scharniersysteem beweegt de bril, inclusief mondkap naar voren en vervolgens naar boven om de helm eenvoudig af te zetten, tevens is de mondkap demontabel zodat de helm ook te gebruiken is zonder. Door de verschillende afneembare delen is de helm in maar liefst 4 verschillende configuraties te gebruiken! Verder is deze stoere helm voorzien van een uitneembare en wasbare binnenvoe ring, een licht getint, op Pinlock voorbereid vizier (inclusief Pinlock lens) en een verstel bare microlock kinbandsluiting. De helm is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en is al leverbaar vanaf € 269,95.

De R-PHA70 is de opvolger van de R-PHA ST en het kleine broertje van de populaire R-PHA11. De helm is voorzien van een geïntegreerd zonnevizier maar sportieve ambities heeft ‘ie ook. Net als de R-PHA-11 is de helm namelijk aerodynamisch geoptimaliseerd in HJC’s eigen windtunnel, waardoor er geen lift optreedt bij hoge snelheden! De helmschaal is gemaakt van een High Tech vezelmix van Carbon/Kevlar en fiberglas en is voorzien van een uitneembare en wasbare MultiCool™ binnenvoering (antibacterieel en neutraliseert vervelende geuren). De RPHA70 wordt standaard geleverd met een Max-Vision Pinlock anticondensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL. De helm is al leverbaar vanaf € 399,95.

HJC CS-15 Met de CS-15 introduceert HJC de opvolger van de uiterst succesvolle CS-14. De CS-15 is het ideale voorbeeld van de voordelen van ‘s wereld grootste helmenfabrikant HJC. Dankzij de lage productiekosten en de grote opslag kun je voor een lage prijs een topkwa liteit helm aanschaffen. De lichtgewicht polycarbonaat helmschaal heeft een superieure pasvorm dankzij geavanceerde C.A.D. technologie. De Speed Cool™ binnenvoering wordt gecomplimenteerd door het A.C.S. ventilatiesysteem en zorgt ervoor dat je zelfs tijdens de heetste zomerdagen onderweg het hoofd koel houdt. Verder is de helm voorzien van een verstelbare, microlock snelsluiting en een krasvast helder vizier. De CS-15 is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en is al leverbaar vanaf € 99,95! Caberg Droid De Droid is een moderne, polycarbonaat systeemhelm met een opvallende kinventilatie in de vorm van een propeller. De helm is voorzien van een uitneembare en wasbare anti bacteriële binnenvoering en kan eenvoudig uitgerust worden met het Caberg “Just speak S”-universal bluetooth communicatiesys teem. Verder beschikt de Caberg Droid over een geïntegreerd zonnevizier,een op Pinlock voorbereid buitenvizier, een Pinlock lens en over een P/J-homolo gering. De helm is verkrijgbaar in de maten XS t/m XL en is al leverbaar vanaf € 249,95.

daard kleuren als in trendy designs leverbaar. QUALITY HELMETS SINCE 1970. BE SAFE. Bayard helmen zijn in Neder land exclusief verkrijgbaar bij MotoPort en via de webshop van MotoPort. SP-120 S I € 199,CX-50 S I € 169,-SP-59 S I € 149,SP-63 S I € 139,- SP-62 S I € 139,SP-111 S I € 149,- SP-111 S I € 159,SP-56 S I € 129,- SP-51 S I € TESTWINNAAR89,BAYARD

32 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTOKIO TOER

Tokio-reiziger

Paul van Hooff zijn trip om voor een maand bij zijn zoontjes in Bolivia te zijn. Bij terugkomst begint de reis TEL JE

onderbreekt

ZEGENINGEN

Het tweede verslag van de grote reis naar Tokio

België om een vlucht te nemen naar Bolivia. Ik wilde een maand bij mijn kinderen Santiago en Sebastian zijn voordat ik de Guzzi de sporen zou geven. Intussen is er door mijn Belgische vriend Peter Lambrechts nog hard aan de motor gewerkt. Vooral de voorvering was slecht, zo bleek tijdens mijn eerste trip naar Italië. Die is aangepast, alsook de bedrading. Guus is nu klaar voor de grote reis.

MOTODRIVE MAGAZINE 33 #MOTOTOKIO TOER

Grijns Drie dagen later is het dan zover. Als opmaat voor de reis die komen gaat, vriest het de eerste dag dat het kraakt. Mijn vingers en te nen gloeien. Toch staat er een grote grijns op mijn gezicht: na jaren van dromen, realiseer ik me dat ik onderweg naar Tokio ben. Mijn eerste doel is om de Alpen over te komen.

Ik rij weer terug en via de lekker warme Got thardtunnel krijg ik Italië in zicht.

Rome of Tavullia? De paus of The Doctor. Ik kies voor de laatste. Ik neem me voor Guus te laten zegenen in de vorm van een hand tekening van Valentino, op de benzinetank. Alleen het hoogst haalbare is goed genoeg voor de motor.

Sneeuwval Ik moet die Alpen over. Het regent onophou delijk. Aan de andere kant zal alles beter zijn. Door sneeuwval de dagen ervoor zijn veel passen gesloten. Toch wil ik graag proberen de Alpen over te komen en niet erdoorheen via de Gotthardtunnel. Via Altdorf begin ik aan de klim. De weg naar boven is lekker rustig. Ik geniet van het prachtige uitzicht. In de buurt van de plaats Wassen wordt me duidelijk waarom het zo rustig is, ook deze pas is gesloten. Dertig kilometer terug heb ik een bord gemist dat de situatie hier uitlegde.

In Tavullia blijkt dat Valentino niet in town is.

#MOTOTOKIO TOER

34 MOTODRIVE MAGAZINE

Rome of Tavullia? Ik ben weer terug in Mandelo del Lario. Er moet nog één probleem aan de motor worden verholpen: de balhoofdlagers zijn versleten waardoor de motor hoekig stuurt.

Hij heeft verplichtingen elders in het land en is pas over een week weer thuis. Dan word ik door een vriendelijke Italiaan geïntroduceerd bij de vader van Valentino, Graziano Rossi.

Ik neem me voor Guus te laten zegenen in de vorm van een handtekening van Valentino, ’

De Guzzi-dealer Agostini verhelpt het pro bleem feilloos en ik kan weer door.

Rome of Tavullia? De paus of The Doctor. Ik kies voor de laatste.

Aan de zuidzijde in Italië zal het mooi weer zijn, zo is mijn verwachting. Op de tweede dag begint het onophoudelijk te regenen en dat zal het de komende dagen ook blijven doen. Ik slaap in mijn tentje in bossen of op weilandjes. Het is koud en nat, maar ik voel dat ik leef, onderweg ben. Dat geldt ook voor de Guzzi. De motor lijkt te zijn gemaakt voor dit soort lange trips. Ook al regent het hard, de motor loopt vlekkeloos. Door de goede uitrusting die ik van MotoPort heb gekregen, blijf ik zo goed als droog. Ik leg met de Guzzi geen grote afstanden af. Hooguit rij ik 200 kilometer op een dag. Snel wegen mijd ik als de duvel het wijwater. Die hebben mij niets te bieden. Ik rij dus binnen door en zo komt het dat ik Schiltach ontdek. Het is een prachtig plaatsje met een centrum dat louter bestaat uit vakwerkhuizen. Ik kijk mijn ogen uit. Na jarenlang in Zuid-Amerika te hebben gewoond, was ik bijna vergeten dat dit soort Europese schoonheid ook bestaat. Ik realiseer me dat het hier in de zomer spitsuur zal zijn. Nu kom ik maar één Chinees echtpaar tegen dat vraagt of ik een foto van ze wil maken als ze poseren bij de Moto Guzzi.

Ik kan naar Rome, naar het Vaticaan, waar er wel iets van de heilige geest op me neer zou dalen, als aanmoediging voor de lange reis. Of ik volg het spoor naar Tavullia, waar een vleugje van Valentino’s geest neer kan komen op de Guzzi.

Als ik hem bij de poort van zijn huis tref, is hij zo onder de indruk dat hij de motor drie keer signeert. Guus is gezegend. Nou ik nog. ‘

Bij Milaan realiseer ik me dat de zegens van links en van rechts het land binnenko men. Dat wil zeggen; rechtsmidden regeert in Rome de paus en aan de andere kant, vanuit een dorpje dat Tavullia heet, Valentino Rossi, de god van de MotoGP. Wie heeft een zegening meer nodig, ik of de Guzzi?

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizen den GPS-gerelateerde berich ten op diverse internet-fora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Base camp voor motorrijders’.

Om te beginnen: meer en meer is gpx het standaard downloadformaat. Zowel voor Garmin als TomTom. Daarover zo meteen meer.

Selecteer die en kies linksboven voor ‘exporteer als gpx’. Je hebt dan met zekerheid een gpx met een track. Dat bestand kun je rechtstreeks in het toestel zetten, maar ook bijvoorbeeld importeren in Tyre of de myrouteapp. Over dat laatste zal ik de volgende keer meer vertellen.

Voor ITN geldt eigenlijk iets soortgelijks: alleen bruikbaar voor tomtom en met groot risico in verschillen in de route. Vooral omdat de meeste ITN’s (vanwege de oude tomtom’s) maximaal 48 punten bevatten. Veel te lastig, ook Blijftafschaffen.overdegpx.

Het lastige van gpx is dat je van de buitenkant niet kunt zien wat er in zit: dat kan een route met routepunten zijn, een set waypoints of een track. Sterker: er kunnen in één bestand meerdere routes of tracks zitten.

Advies: als je een route downloadt kies dan altijd voor de gpx. Als je kunt kiezen kies dan voor de gpx-track. Open dat bestand vervolgens even in Garmin Basecamp. Ook al heb je helemaal geen garmin: je kunt het programma gratis downloaden via www.garmin.com/basecamp en onderstaand is mogelijk zonder geïnstalleerde kaart.

Daarnaast kom je ook vaak gdb en itn tegen. GDB is specifiek voor Garmin. De inhoud is gelijk aan een gpx-bestand, maar een gdb is in machinetaal. Betekent dat het toestel er geen snars van begrijpt en je het bestand alleen op de computer kunt gebruiken. Is niet per se een probleem, maar gdb heeft t.o.v. gpx geen enkel voordeel. Ik roep routesites en routecommissarissen dan ook op te stoppen met het verspreiden van gdb. Onnodig verwarrend.

MOTODRIVE MAGAZINE 35 #MOTOCOLUMN

Ga op een regenachtige zondagmiddag eens naar www.mrgps.nl/routes en werk stelselmatig alle daar genoemde routesites één voor één af. Neem daarbij liefst een willekeurige plaats in Europa als startplek en vergelijk hoeveel en hoe makkelijk je routes nabij die plek vindt. Maar tsja.. met het vinden van die route ben je er nog niet: je moet hem ook nog downloaden, eventueel bewerken en uiteraard in je toestel zetten. En dan word je vaak geconfronteerd met een hele lijst aan route-formats. Gdb, gpx, itn, mps, mkv, rte, ga maar door. Welke moet je dan hebben en, bovendien? Wat staat er dan in? Op deze plek is het onmogelijk ze allemaal te bespreken. Maar wel kan ik je enkele tips geven.

Routebestanden

Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

Zie je in basecamp linksonder twee voetjes voor de routenaam staan dan zit je goed en is het een track. Zoniet: dubbelklik dan even op de routenaam en kies voor ‘spoor maken’. Je krijgt een kopie mét ‘voetjes’.

DeZ-modellen.nieuwegeneratie

36 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPECIAL 2017 wordt een opwindend jaar voor liefhebbers van naked Bikes, wamt Kawasaki brengt maar liefst twee nieuwe modellen in de Z-serie. Beide zijn voorbestemd om een revolutie in het middensegment van de naked scene te ontketenen. Een nieuwe Generatie Z, die zich onderscheidt van de gevestigde waarden.

DE GENERATIE Z KAWASAKI Z900 - EEN STAP VERDER

Z900 is niet alleen voor Kawasaki een mythische naam. In de hele motorwereld heeft dit iconische model een reputatie. Hij staat voor technologi sche innovatie, sportiviteit en design. Diezelfde kenmerken vinden we 45 jaar later terug in alle Z-modellen van Kawasaki mogen zich al meer dan een decennium op een ongekende populariteit verheugen. De eerste Z750 ontketende een nieuw middenklasse naked-segment boven de 600 cc en bood een alternatief voor supersportmotoren. En ook in de evolutie naar zwaardere nakeds heeft Kawasaki een belangrijk aandeel gehad. Met als hoog tepunt de compleet nieuwe Z900, een revolutionaire Naked met een subliem rijwiel gedeelte en een ultramodern design. Met een superlicht Trellis frame en een nieuwe viercilinder krachtbron is de Z900 een ongelooflijke 20 kg lichter en 12 pk sterker geworden dan zijn voorganger, de uiterst succesvolle Z800. Met een schit terend agressief Sugomi design, een fenomenale handling en een verslavende acceleratie met een sensationeel eindschot zet de nieuwe Z900 de maatstaf in zijn klasse. Het is een motor die niks hoeft te vrezen en die van niemand iets hoeft te leren, omdat er in alles is gestreefd naar perfectie.

De aluminium swingarm is ontworpen met het oog op een zo kort mogelijke verbin ding tussen de twee assen. Hij weegt slechts 3,9 kg. De Z900 roept onmiddellijk herinneringen op aan zijn illustere voorvader. Hij heeft duidelijk een heel eigen persoonlijkheid. Zo heeft de nieuwe Z900 een trellis frame in plaats van een centraal frame en meer vloei ende lijnen, die hem een heel eigen identiteit geven. Qua prestaties zet de nieuwe Z900 de norm in zijn klasse. Geen concurrent levert zoveel koppel en vermogen, met een indrukwekkend eindschot van maar liefst 125 pk. Net zo indrukwekkend is het koppel, dat al vanuit lage toerentallen nadrukkelijk aanwezig is en gestaag blijft groeien tot 7.700 tpm, waar het maximum van 99 Nm vrijkomt. Dat enorme, smeuïge koppel zorgt dat de Z900 in elke situatie trekkracht paraat heeft en daardoor erg gemakkelijk te berijden is. Daarbij speelt ook de gewichtsvermindering van het stalen trellisframe een belangrijke rol. Dit frame blinkt uit door zijn dynamische eigenschappen en een grote gebruiksvriendelijk heid. En dat alles gekoppeld aan een uniek “Sugomi”- design, dat esthetisch gezien op een uitzonderlijk niveau staat. Dat maakt de Z900 tot de referentie in de naked range. Z900: € 9.999,-

#MOTOSPECIAL IN DETAIL

De zoektocht naar een betere ergonomie resulteerde in een aantal aanpassingen van de middensectie van de motorfiets, die zo smal mogelijk is gehouden dankzij een subframe van rechte, stalen buizen. De zithoogte is slechts 795 mm, waardoor je gemakkelijk met beide voeten aan de grond kunt komen.

#MOTOSPECIAL TECHNIEK

Die draagt er aan bij dat de Z900 aan de Euro4 normen voldoet.

Z750 2007 Eerste update van het motorblok en het frame, met een compleet nieuw design.

Vierzuiger Nissin remklauwen op De 4-in-1 uitlaat mondt uit in een kleine demper, waarin de katalysator is geplaatst.

Z750 2004 De geboorte van een motor die een revolutie teweegbrengt in het middensegment van de naked bikes.

Het nieuwe motorblok is afgeleid van het Z1000blok. De boring is verkleind van 77 naar 73,4, terwijl de slag op 56 mm werd gehandhaafd. Verder is het vibratieniveau teruggebracht.

De Z900 beschikt over een nieuw ontwikkeld frame en een motorblok die is geba seerd op de krachtbron van de Z1000, een combinatie van het beste dat Kawasaki op technologisch vlak te bieden heeft. Een ontwerp, dat van de grond af aan opnieuw werd opgebouwd. Het resultaat is het toonbeeld van Kawasaki’s visie op de nieuwe generatie van nakeds. De Z900 is uitgerust met een zelfbekrachtigende slipperkoppeling. Deze is voorzien van tweezijdige, schuine nokken. Bij het gasgeven zorgen de nokken dat de kop pelingsplaten harder op elkaar worden gedrukt. Daardoor kunnen er lichtere koppelingsveren worden gebruikt waardoor er minder bedieningskracht voor het koppelingshendel nodig is. Wanneer hard op de motor wordt afgeremd, duwen de nokken de platen van elkaar waardoor de koppeling kan doorslippen. Dit voorkomt dat het achterwiel ongecontroleerd gaat stuiteren en glijden.

EVOLUTIE

demping en veervoorspanning Achtervering: Horizontal Back Link Instelmogelijkheden: uitgaande demping en veervoorspanning Veerweg V/A: 120mm/140mm Banden V/A: 120/70ZR17

De zuigers werden vervaardigd via een hogedruk procedé dat we ook zagen op de H2. Dit resulteert in een lager gewicht en een optimale stijfheid. De zones tussen de zuigerveren hebben een lichte V-vorm, waardoor de gasdruk beter geregeld wordt en de blow-by van ver brandingsgassen naar het carter wordt beperkt. Dit zorgt voor een betere verbranding en een lagere uitstoot. Het stalen buizenframe is volledig nieuw en weegt slechts 13,5 kg. Er wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van rechte buizen. Er zijn zo min mogelijk bochten om een hoge torsiestijfheid te garanderen. Het blok is op vijf punten in het frame bevestigd. Net als bij de Kawasaki sportmotoren is de schokbreker bijna horizontaal geplaatst. Dit draagt bij tot de massacentralisatie. De uitgaande demping en de veervoorspan ning zijn instelbaar. Het cilinderblok werd vervaardigd via een hogedruk spuitgietproces, waardoor de cilinderwanden dunner konden worden gemaakt. Dit resulteert in een beduidende gewichtsbesparing. Motor: Vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor Cilinderinhoud: 948 cc Boring en slag: 73.4 x 56.0 mm Compressie: 1.8:1 Klepsysteem: DOHC, 16 kleppen Benzinetoevoer: injectie met 36 mm gasklephui zen Maximaal vermogen: 92,2 kW (125 pk) @ 9.500 tpm Maximaal koppel: 98,6 Nm @ 7.700 tpm Smering: wet sump Transmissie: 6 versnellingen Eindoverbrenging: Ketting Frame: Stalen buizenframe Voorvork: 41mm upside down Instelmogelijkheden: uitgaande / x x

1.140mm Wielbasis: 1.450mm Zithoogte: 795mm Rijklaargewicht: 210 kilo Tankinhoud: 17 liter Z750 2009 Technische verbeteringen zorgen voor een fellere acceleratie en betere stabiliteit Z800 2013 Sterke, betere gasrespons, esthetisch vooruitstrevend en een eerbetoon aan vier decennia ‘Z’.

MOTODRIVE MAGAZINE 39

825

180/55ZR17 Balhoofdhoek/naloop: 24.5°/ 103 mm Voorrem: Dubbele semizwevende 300mm schijven Remklauw: vierzuiger Achter: Enkele 250mm schijf Enkelzuiger remklauw LxBxH: 2.065

TECHNISCHE GEGEVENS

40 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPECIAL Kawasaki maakt haar succesvolle Z-range compleet met de revolutionair nieuwe Z650. Een supermoderne lichtgewicht Naked met baanbrekende looks, een stabiel stalen trellisframe, een superieur stuurgedrag en vernieuwende lijnen, die perfect passen bij de Z-familie. De nieuwe Kawasaki Z650 vervangt de uiterst succesvolle ER-6n, waarvan er de laatste 12 jaar wereldwijd een ongelooflijke 200.000 stuks verkocht zijn. De volledig nieuwe Z650 zal dan ook ongetwijfeld Kawasaki’s best verkochte model in Europa worden!

DE GENERATIE Z KAWASAKI Z650 - MEERWAARDE De Z650 bevindt zich in een zeer popu lair segment met een zeer gevarieerde doelgroep, waaronder rijders met een A2 rijbewijs. Die kunnen nu dankzij de even eens beschikbare 35 kW versie namelijk ook genieten van het potentieel van een volwassen motor. Dan zijn er liefhebbers, die een middenklasse naked willen voor dagelijks gebruik. De motor is echter ook erg geschikt voor sportieve rijders, die een motorfiets met een laag gewicht en goede prestaties willen, terwijl de Z650 de ideale motor is voor motorrijders die worden afgeschrikt door het hoge vermogen en het hoge gewicht van de open klasse van naked bikes. Tenslotte mikt Kawasaki ook op de vrouwelijke motorrijders. De Kawasaki Z650 biedt elke doelgroep een gepast

#MOTOSPECIAL antwoord, met een nieuw vakwerkframe met een gemakkelijk en zeer responsief stuurgedrag, gekoppeld aan een pittig motorblok.

IN DETAIL

Het dubbele zadel zorgt ervoor dat de rijder een ruimer bemeten zit heeft en dat de vormen van het zadel strakker afgelijnd zijn. De zithoogte zorgt ervoor dat zowel grote als kleinere rijders als motorrijdsters gemakkelijk met deze motor op pad kunnen. De centraal geplaatste schok demper is goed verborgen en bevindt zich dicht bij het zwaartepunt van de motor. Hij wordt via een linksysteem bediend. De nieuwe Z650 staat een treetje hoger dan de andere middenklasse nakeds, met een agressievere, op Kawasaki’s Sugomi filosofie gebaseerde styling. Hij maakt deel uit van de nieuwe Z-generatie en heeft de capaciteiten en uitstraling waarmee hij zich gerust met zwaardere motoren kan meten. Z650: € 7.799,-

De krachtbron in de Z650 is gebaseerd op die van de ER-6, maar biedt een veel vinniger motorkarakter met betere prestaties in het lage- en middentoerengebied. De gasrespons is zeer doseerbaar. Door het veelzijdige motorkarakter is rijden met de Z650 zeer ont spannen. De nieuwe Kawasaki Z650 biedt duidelijk een meerwaarde ten opzichte van zijn voorganger en is een stuk jeugdiger. Er is geen twijfel dat deze motor een volwaardig lid is van de Z-familie, want hij sluit zowel esthetisch als qua prestaties perfect aan bij de andere Z-modellen.

#MOTOSPECIAL TECHNIEK

De paralleltwin heeft een 180° krukas en een balansas om de trillingen te ver minderen. Er is een duidelijk betere gasrespons en een fellere acceleratie dan op de ER-6, met nadruk op prestaties tussen 3.000 en 6.000 tpm. Het verbruik is lager en bedraagt iets meer dan 4 liter op 100 km of ongeveer 1 : 23. De Z650 gaat op technologisch vlak een flinke stap verder dan zijn voorgangers. Niet alleen door zijn nieuwe en lichter frame, maar ook door een geoptimaliseerd motorblok, dat vooral sterk is waar je hem het vaakst gebruikt. De zelfbekrachtigende slipperkoppeling gebruikt schuin vormgegeven nokken, die twee aparte functies vervullen. Tijdens het accelereren zorgen de aandrijfkrachten dat de schuine nokken de koppelingsplaten harder op elkaar drukken. Daardoor kunnen lichtere koppelingsveren worden gebruikt, waardoor er minder kracht nodig is om het koppelingshendel te bedienen. Bij het afremmen op de motor duwen de nokken de koppelingsplaten van elkaar waardoor ze iets kunnen doorslippen. Dit voorkomt dat het achterwiel ongecontroleerd gaat stuiteren en glijden.

Het 9.1 Bosch ABS systeem is licht en bijzonder precies. Het bedient de dubbele zwevende 300 mm schijven via dubbelzuigerklauwen vooraan en een enkelzuigerklauw op de zwevende schijf achteraan. Het cilinderblok werd onder hoge druk gesmeed en in combinatie met de dunnere zuigerwanden resulteert dit in een beduidend lichter geheel.

Ook de in- en uitlaatkanalen werden aangepast.

Type: Vloeistofgekoelde viertakt paralleltwin Cilinderinhoud: 649 cc Boring en slag: 83 x 60 mm Compressie: 10.8:1 Klepsysteem: DOHC, 8 kleppen Maximaal vermogen: 50 kW (68 pk) bij 8.000 tpm Maximaal koppel: 66 Nm bij 6.500 tpm Benzinetoevoer: Benzine injectie, Ontsteking: digitaal Starter: elektrisch Smering: wet sump Transmissie: 6 versnellingen Eindoverbrenging: Ketting Frame: vakwerkframe van stalen buis met hoge treksterkte Voor:Vering41mm upside down voorvork Achter: Horizontal Back Link met instelbare veervoorspanning Voor:Remmentype Dubbele semi zwevende 300mm schijven Remklauw: tweezuiger Achter: Enkele 220mm schijf Enkelzuiger remklauw Wielbasis:Afmetingen1.450mm Zithoogte: 790mm Rijklaargewicht: 187 kilo Tankinhoud: 15 liter

Het vakwerkframe is vervaardigd uit zoveel mogelijk rechte buizen en weegt amper 15 kg. Het blok functioneert als dragend onder deel van het frame.

De inlaatkanalen zijn rechter en ver zekeren een meer directe toevoer van lucht naar de luchtfilterkast.

TECHNISCHE GEGEVENS

MOTODRIVE MAGAZINE 43

De achter schokbreker is centraal geplaatst en is bijna horizontaal gemonteerd. Zo ondervindt hij minder invloed van de warmte die van de uitlaat ontsnapt. Hij wordt bediend via een progressief werkend linksysteem.

MELD JE NU AAN OM TESTRIJDER TE WORDEN MOTODRIVE MAGAZINE 45 #MOTOACTIE MAAK KENNIS MET DE KAWASAKI Z650 OF Z900, TIJDENS EEN PROEFRIT VAN EEN DAG! BEDENK WEL DAT JE HIERNA ZEKER VOOR ÉÉN VAN DEZE MOTOREN GAAT KIEZEN! Schrijf je in, selecteer een MotoPort Kawasaki dealer en wie weet word jij geselecteerd om voor een dag één van de Kawasaki Z650 of Z900’s mee te nemen voor een testrit. KAWASAKI Z650 EN Z900 MOTOPORT PROEFRITACTIE Ga snel naar de website van MotoPort, bekijk de voorwaarden en SCHRIJF JE IN!!  www.motoport.nl/acties/Z650enZ900proefritactie DÉ MODELLENNIEUWE VAN 2017 KAWASAKI Z650 EN Z900 Test je nieuwe Kawasaki alvast voor een dag! Test nu zelf de nieuwe Z650 of Z900 bij MotoPort

NEVR88 NEVR DULL MAGIC WADDING POLISH 25%KORTING€KORTING100

DIFI LAARS CHAMP AEROTEX® Geldig t/m 20-05-2017.

INDRA

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

Top kwaliteit tourjas speciaal ontwikkeld voor de veeleisende rijdsters. Het soepele, doch sterke gelamineerde materiaal zorgt voor groot comfort, hoge bescherming tegen regen en slijtage. Het ademende Aerotex membraan is direkt op het buitenmateriaal verlijmd. Webshop actiecode: INDR79 Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt.

IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT.

BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE

SCOOR VOORDEEL! NEEM DE ACTIECODE

DIFI DAMESJAS AEROTEX

DIFI SPORTIEVE DAMESHANDSCHOEN ABBY Geldig t/m 20-05-2017. KUSHITANI REFLECTIEVEST! van 39,NU 34,Start het seizoen met een fris reflectievest. Kies voor ‘The Original’. Nu met een voorjaarskorting!leuke Webshop actiecode: KUSH759 Geldig t/m 20-05-2017. Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt. van 99,95 NU 74,95

Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt.

Vol leren sportieve handschoen. Super pasvorm. Start het nieuwe seizoen met een nieuw grip en stuur je motor scherp door iedere bocht. Leverbaar in 2 kleuren: zwart of zwart/wit Webshop actiecode: ABBY74 van 299,95 NU 179,van 349,95 NU 249,95 Wil je goed opvallen als je door de file rijdt, maar ook heerlijk warm en droog blijven? De Neon gele Spark jas biedt een optimale bescherming op alle vlakken. Profiteer nu van deze Super 35 jaar aanbieding! Ook verkrijgbaar in zwart. Webshop actiecode: SPARK96 DIFI JACK SPARK NEON YELLOW van 139,95 NU 99,95 Leren motorlaars. 100% waterdicht met Aerotex® membraan, mooi afgewerkt en fijne pasvorm voor mensen met een lage wreef. Webshop actiecode: CHAMP8 van 7,95 NU 4,95 De met WebshopalsaluminiumlatenwattengeïmpregneerdepoetsmiddelvanNevr-Dullchroom,RVSenblinkeneenzonnetje.actiecode:

SCOOR VOORDEEL!

De tanktas is universeel en past met de riem bevestiging ook prima op een motorfiets met kunststof tank. Webshop actiecode: TOUR39

OP=OP

BAYARD XP22 VINTAGE GREY van 119,NU 79,XP22 is al jaren een succesvolle jethelm in het Bayard assortiment. Universele pasvorm en goede afwerking staan garant voor jaren motorplezier. Nu is de grijze Vintage uitvoering zelfs afge Webshopprijsd actiecode: XP2279 Geldig t/m 20-05-2017. van 55,90 NU 29,95 Een sterke lijn met 4 produkten. Total Cleanser, Showroomfinish, Wheelspray en een geweldige Polish. Probeer het nu en je wilt nooit meer iets anders!

MOTOSTAR ACTIEPAKKET

Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt.

Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt. van 39,95 NU 27,95 100% waterdichte overlaarzen. Goed aflsluitbaar en zeer sterk. Nu voor de super scherpe prijs!! Webshop actiecode: DRYWEB van 59,95 NU 47,95 van 79,95 NU 59,95

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

Sterke regenjas, speciaal voor lange gure ritten. 100% waterdicht en hoge zichtbaarheid door veel Neon geel materiaal + reflectie. Webshop actiecode: SEIS35 van 99,95 NU 39,95 Geldig t/m 20-05-2017. DIFI TANKTAS TOURIST LARGE + GRATIS MAGNEET ONDERPLAAT (T.W.V. € 19,95) Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt.

OP=OP Geldig t/m 20-05-2017, zolang de voorraad strekt. + Bestel de tas en de magneet onderplaat wordt gratis meegeleverd

Leren zomerhandschoen met korte schacht. Super pasvorm en optimale bescherming. Voorzien van handige “Tough Finger” waarmee je mobieltje te bedienen is met je handschoen aan. In 4 kleuren leverbaar Webshop actiecode: OCT59 DIFI HANDSCHOEN OCTAN

DIFI REGEN OVERLAARS DRY

NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT.

DIFI REGENJAS SEISMO FLASH

Michael Van de Mark is Neerlands hoop in de motorsport. Hij is was al wereldkampioen SuperSport, won de acht uren van Suzuka twee maal en doet komend jaar met Yamaha een gooi naar de wereldtitel in de Superbike klasse. Een successtory die er wezen mag. We stelden de jonge coureur 10 vragen.

10 VRAGEN AAN: ‘Assen past sowieso bij het goede stuurkarakter van de Yamaha R1. Daarbij heb ik zelf ook altijd een goed gevoel bij dit circuit.’

Als zoon van een Grand-Prix rijder en Le Mans winnaar krijg je het natuurlijk met de paplepel ingegoten. Niemand keek ook raar op toen Mi chael van der Mark in 2005 op 12-jarige leeftijd met een Aprilia RS125 aan de start kwam van de Dutch Junior Open cup, Hij werd vierde, tweemaal tweede en haalde in 2008 en 2009 het Nederlands kampioenschap binnen. En beide jaren reed hij de TT van Assen... Daarna stapte hij over naar het EK Superstock, waar hij in 2012 Europees kampioen werd. De volgende stap was het WK SuperSport, waarin hij in 2014 de wereldtitel binnenhaalde. Dat was aanleiding om het in het WK Superbike te proberen, waar hij ondanks het feit dat zijn Honda in Superbike-termen nogal antiek was, afgelopen jaar toch een 4e plaats wist te halen. Maar dit jaar gaat hij over naar het Pata Yamaha Official WorldSBK Team van Cresent Racing, om een gooi naar de wereldtitel te kunnen doen. En dat op zijn 24e... We stelden Michael een aantal vragen over zijn overstap en de toekomst: 1. Was het emotioneel gezien moeilijk om afscheid te nemen van Ten Kate, na zes jaar succesvolle samenwerking? Je hebt daar immers veel bereikt.

VANMICHAELDERMARKSPORTMOTOR

BEURS

48 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOWEBSHOP

2. Je hebt nu getest met de Yamaha. Welke verschillen zijn je opgevallen tussen de Fireblade en de YZF-R1? Is het andere motorkarakter (met het V4-gevoel en dito geluid) het grootste verschil of toch het rijwielgedeelte?

7. Wist je op het moment dat je je beslissing nam al dat er een vernieuwde Fireblade voor 2017 ging komen? En zo ja, achtte je de verschillen met de huidige motor te klein voor serieuze titelkansen in het WK Superbike? Blok en rijwielgedeelte zijn immers maar relatief weinig gewijzigd.

8. Denk je dat het circuit van Assen past bij het karakter van de Yamaha? Afgelopen jaren was je erg sterk in je thuisrace, met drie podiumplekken en een crash in een positie waarin je zelfs uitzicht had op de zege.

10. Is er binnen het Yamaha-team een status van eerste en tweede rijder? Hoe groot is jouw invloed op de ontwikkeling en hoeveel wordt bepaald door de race-afdeling en de testrijders?

Ik wist dat er een nieuwe Fireblade zou komen maar voor mij was het een combinatie van mijn gevoel, dat ik iets nieuws moest gaan doen, met de onduidelijkheid met betrekking tot het verschil dat de nieuwe Fireblade zou kunnen maken. Daar kwam bij dat de nieuwe motor ook nog erg laat zou komen.

4. Hoe is de zitpositie op de Yamaha? Jij bent lang, de straatmotor is vrij krap qua zitpositie. De zitpositie viel mij alleszins mee. Ik ben inderdaad redelijk lang maar we konden best veel dingen aan de motor aanpassen zonder onwijs grote ingrepen.

Ik moet dus zorgen dat ik tijdens de race niet verzwak. Daarnaast vind ik het gewoon ook prettig om te trainen en fit te zijn.

3. Waar denk je met de Yamaha winst te kunnen boeken ten opzichte van de Honda? Ik denk dat we op elk punt sterker zullen zijn dan de 2016 Honda maar het belangrijkste voor ons is om het gat te dichten naar de teams die vorig jaar vooraan stonden.

Ik wist natuurlijk niet precies wat ik moest verwachten. Het grootste verschil dat gelijk opviel was toch wel het stuurgedrag van de R1, hij stuurt gewoon heel gemakkelijk. Ook het motorkarakter was een groot verschil, maar daar hoefde ik minder aan te wennen dan het sturen.

Het samenwerken ging vanaf het eerste mo ment goed, ik had het gelijk naar m’n zin. De klik met Alex is goed, ik ken hem al langer en we gaan altijd goed met elkaar om. Qua wer ken is er wel het een en ander anders in het team. Maar dat is ook alleen maar positief voor mij, om ook weer verder te kunnen groeien.

#MOTOINTERVIEW Natuurlijk is het altijd lastig om weg te gaan bij mensen waar je zoveel mee hebt meege maakt. Maar ik wist gewoon voor mijzelf dat dit de tijd was om te gaan.

Assen past sowieso bij het goede stuurka rakter van de Yamaha R1. Daarbij heb ik zelf ook altijd een goed gevoel bij dit circuit. Dit tezamen moet toch wel mogelijkheden bieden

Hoeveel uur per week besteed je aan fysieke training. Hoe belangrijk is het om lichamelijk fit te zijn voor de racerij? Hoeveel uur per week ik train verschilt, afhan kelijk van of er een race staat en andere plicht plegingen op de planning, zoals bijvoorbeeld voor Yamaha en voor sponsoren. Meestal train ik toch wel 6 tot 7 dagen per week. Soms een dag niet maar dan ga ik bijvoorbeeld weer mo torcrossen om toch een ander soort training uit te voeren. Het is heel erg belangrijk om fit te zijn omdat in onze sport kleine verschillen uiteindelijk een groot verschil kunnen maken.

9. Ik hoor dat je enorm zwaar traint.

Er is geen verschil in status binnen het team en misschien is dat wel het grote voordeel van rijden bij een team met fabrieksondersteuning, er zijn meer mogelijkheden voor ontwikke ling. De ontwikkeling wordt aangestuurd door wat beide rijders willen. Uiteindelijk gaat de testrijder hier mee aan de slag waarna het resultaat weer terugkomt richting ons. Ik hoop dat wij daardoor komend jaar races kunnen

5. Hoe is de eerste samenwerking met je nieuwe team, het Crescent-team van Paul Denning, verlopen, en hoe is de klik met je teamgenoot Alex Lowes? Is er veel verschil in werkwijze of cultuur tussen de teams?

6. Yamaha was afgelopen seizoen nog niet erg succesvol en is duidelijk achtergebleven bij de verwachtingen die zo ongeveer iedereen er van had. Waar denk je dat dat aan gelegen kan hebben en waarom zie je daar toch betere kansen voor jezelf?

Het is inderdaad niet wat iedereen er van ver wacht had, maar ik geloof in de potentie van de R1. Dat had ik het jaar ervoor al gezien tijden de acht uren race van Suzuka.

Zijn er dan geen andere sport/tour banden? Natuurlijk wel. Het zou wel erg arrogant zijn om te stellen dat andere gerenommeerde merken geen aardige sport/tour band kunnen produceren. Maar de combinatie van superieure eigenschappen en geavanceerde technologie die Bridgestone in de T30 heeft verwekt is nu eenmaal moeilijk, heel moeilijk, te evenaren. En dat zijn feiten die in veel onafhan kelijke tests onomstotelijk zijn aangetoond. Wat die technologie inhoudt, gaan we je zo uitleggen. Maar er is iets dat in feite veel belangrijker is. Dat is wat al die technologie voor jou gaat doen. Wat merk je er nu in de praktijk van? En nu komen we bij de kern van deze hele bandenmaterie. En dat is wat we het Bridgestone verschil noemen! De basis Geen technologie zonder hi-tech afkortingen. We zullen er razendsnel doorheen gaan, maar het is onmisbaar om te zien wat de Bridgestone ingenieurs bereikt hebben. We beginnen met HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord). Vergeet dat meteen maar, het gaat erom dat Bridgestone nu de enige fabrikant is die bij de bouw het karkas van de band gebruik maakt van draad dat is opgebouwd uit vijf afzonderlijke staaldraden. Hierdoor reageert het karkas precies zoals het moet reageren. Dat zorgt voor een strak stuurgedrag en heerlijk veel grip op nat én droog wegdek. En belangrijk voor sport/tour fietsen: het zorgt tevens voor een gelijkmatige loopvlakslijtage en dus nog meer kilometers. Nog een afkorting: 3LC. Dit staat voor de dubbel compound techniek die gebruikt wordt. Hard in het midden van het loopvlak voor stabiliteit bij hard remmen, lineair rijgedrag en lage slijtage. Zacht op de schouders voor maximale zekerheid in bochten. Voor ons, helaas, vaak natte regenweer is Bridgestone’s Silica Rich Compound een echte uitkomst. Het zorgt er voor dat de T30EVO merkbaar meer grip heeft op een natte weg, ook bij lage temperaturen. Een voor gewone stervelingen vrijwel onbegrijpelijke zaak is de NanoPro-Tech™-technologie.

Voor iedere S/T motor Het goede nieuws is tenslotte dat er voor ieder sport/tour motor een passende Bridgestone T30 band is. De T30EVO is geschikt voor standaard S/T motoren. Voor dikke sport/tour motoren zoals bijvoorbeeld de Yamaha FJR1300 bestaat de T30EVO -GT, een speciale uitvoering met aangepast karkas waardoor ook deze machines een extra strak en sportief stuurgedrag vertonen. We staan aan het begin van het nieuwe motorseizoen. Dat wordt weer genieten van veel machtig mooie kilometers. Vooral in de wetenschap dat je Bridgestone’s altijd en onder alle omstandigheden het beste uit je motor weten te halen!

Amerikanen hebben er zo’n treffende uitdrukking voor: een ‘’no-brainer’’. Ofwel een beslissing die zo ontzettend voor de hand ligt, dat je er niet of nauwelijks over hoeft na te denken. Kiezen voor de Bridgestone T30 is daar een typisch voorbeeld van. Een band die zo perfect afgestemd is op sport/tour gebruik, dat een ander keuze eigenlijk gewoonweg niet in aanmerking komt.

Het werkt op moleculair niveau en helpt om de wrijving, warmteontwikkeling en loopvlakver vorming onder het draaien van de banden te verlagen. Dat zorgt weer voor een betere loopvlakgrip en langere levensduur. Goed, nog ééntje dan: Bridgestone‘s RC Polymer-technologie. Die optimaliseert de verdeling van dat zelfde silica in de rubbercompound en verhoogd de werkingsgraad daarvan aanzienlijk. Maar wat doet het voor mij? In de T30EVO heeft Bridgestone al deze technologie toegepast om de optimale sport/tour band te ontwikkelen. Een missie die geslaagd is, waardoor de mening dat de T30EVO de beste band voor het sport/tour segment is breed wordt gedragen. Natuurlijk, de lange levensduur, de uitstekende grip ook op de natte weg en bij lage temperaturen, de prima levensduur, het heeft er allemaal toe bijgedragen dat de T30EVO de benchmark in zijn segment is geworden. Ook al omdat onafhankelijke tests in toonaangevend motorbladen keer op keer de T30EVO om zijn bijzondere eigenschappen roemen. Een daarvan willen we je deze hier niet onthouden: het Duitse Motorrad testte de T30EVO in de regen en daar bleek deze Bridgestone band de afgetekende winnaar te zijn bij de remtest in de regen. Een tot 2,5 meter kortere remweg is dan ook een spectaculair resultaat! Maar we kunnen (en durven…) niet allemaal zo hard te remmen in de regen als een professionele testrijder. En met het knietje aan de grond een circuit rondgaan is ook niet iedereen gegeven. Maar juist hier komt dat eerder genoemde Bridgestone verschil naar Wantvoren.erkomt altijd een keer dat die afrit toch meer knijpt dan je dacht, of je wordt op een grauwe regendag plots geconfronteerd met die de kruising overstekende bestelbus. Juist dan is het de Bridgestone die je beste vriend is. Omdat je vol vertrouwen, ook in de regen, vol in de remmen gaat. Omdat je toch dieper en platter instuurt dan je ooit eerder deed. En dat doe je allemaal omdat je vertrouwen in je banden hebt. Dat geruststellende gevoel dat je banden je niet in de steek zullen laten, dat is wat de Bridgestone T30EVO ook voor jou betekent. En het is op deze pagina’s al vaker geschreven: wie met vertrouwen in zijn banden rijdt, stuurt niet alleen beter, maar ook veiliger en comfortabeler.

T30 EVO kiezen voor BijnaBridgestonedeT30DeT30zorgdeineenvergelijkendetestvoordekortsteremweginderegen!vanzelfsprekend:

Om de veiligheid van motorrijders te vergro ten, is een aantal jaren geleden een “getrapt” rijbewijs ingevoerd. “Op die manier kunnen jonge mensen eerst aan het verkeer wennen op een motor die weinig vermogen heeft, zodat ze niet te hard kunnen en niet verrast worden door het vermogen”, legt rijschool houder Arnold Bergink uit. “Hebben ze de rijervaring binnen, dan wordt de “spanning” langzaam opgevoerd door ze op zwaardere en snellere motoren te laten rijden.” Aldus zijn de wijzen uit de EEG tot drie rijbewijscategorieën gekomen: A1, A2 en A. Voor elk rijbewijs moet je in principe drie examens doen. Het eerste examen is theorie. Dan volgt het examen AVoertuigBeheersing (AVB), daarna het examen A-VerkeersDeelneming (AVD). Je moet theorie en AVB hebben om aan AVD deel te kunnen nemen. Klassen De lichtste klasse van het motorrijbewijs is de A1 klasse. Als je dat rijbewijs hebt, mag je rijden op een 125 cc-motor met maximaal Steeds meer mensen ontdekken de passie van het motorrijden. Ook jonge mensen gaan steeds vaker op voor het A-rijbewijs, al moeten zij daarvoor de treden van het “getrapte rijbewijs” doorlopen. Dat heeft voor- en nadelen, zo legt Arnold Bergink van Rijschool VTT in Hengelo uit ...

52 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTORIJLES

INPLEZIERELKEKLASSE MOTORRIJLES

“Hoe snel het gaat hangt van de cursist af, maar over het algemeen gaat A1 snel om dat zo’n motor heel licht en beheersbaar is”, voegt Arnold daar aan toe. Dus als het meezit duurt het nog een weekje voordat Alex met de motor naar school kan: “Ik wil een Honda CBR125 ‘ Als het meezit duurt het nog een weekje voor ik met de motor naar school kan.’ Axel Vermeij, A1-cursist. ‘ Zodra het mocht, ben ik doorgegaan voor A2. Niet moeilijk met zo’n vader, natuurlijk.’ Mitchel Bergink, A2

MOTODRIVE MAGAZINE 53 #MOTORIJLES

11 kW. Er is ook een minimum gewicht, de verhouding tussen vermogen/motorgewicht moet lager zijn 0,1 kW per kg. Voor de A1 klasse mag je vanaf 17 jaar theorie doen en (rij-) lessen nemen, vanaf 18 jaar mag je praktijkexamen doen. Ga je een stap verder, dan kom je in de A2-klasse. Dan mag je rijden op een motor met maximaal 35 kW (48 pk) en een vermogen/ gewichtsverhouding van minder dan 0,2 kW/kg. Je mag hiervoor op je 19e rijles nemen, op je 20e mag je examen doen. Als je het A1 rijbewijs al hebt, hoef je geen theorie meer te doen. Heb je A1 langer dan twee jaar, dan hoef je ook geen AVB meer af te leggen. Een gecombineerd praktijkexamen A-VB en A-VD is dan genoeg. “Als je al twee jaar rijervaring hebt, is dat natuurlijk niet moeilijk meer”, vindt Arnold. “Een paar lessen is genoeg om aan het gewicht van de motor te wennen, dan ben je er.”

Vol vermogen Een vergelijkbare situatie heb je als je voor het “vol vermogen” rijbewijs “A” wilt opgaan. Daar voor mag je vanaf je 24e rijles nemen en exa men doen, wanneer je geen A2 rijbewijs hebt. Heb je dat wel, dan mag je op je 22e lessen en examen doen. Ook dan hoef je alleen combiexamen te doen: “Dat is natuurlijk helemaal een fluitje van een cent”, aldus Arnold, die dit examen zelfs een tikje onzinnig vindt: “Veel rijscholen hebben dezelfde motoren voor A en A2. Die voor A2 zijn teruggetuned. Je doet dus hetzelfde examen op dezelfde mo tor. Het extra vermogen van de A-machines gebruik je niet, omdat je onder begeleiding rijdt en je netjes gedraagt. Eigenlijk is er dus geen verschil tussen het A en A2 examen. Maar je moet het wel doen... “ Axel Vermeij, A1-cursist. Rijschool VTT, die nauw samenwerkt met MotoPort Hengelo, is een van de weinige rijscholen waar je in alle klassen lessen kunt volgen, ook in A1. Dat doet bijvoorbeeld de 18-jarige Axel Vermeij: “Ik heb op mijn zes tiende het brommerrijbewijs gehaald. Ik moest elke dag van Hengelo naar Wierden, toch 21 heb ik besloten om het 125 cc rijbewijs te ha len, vertelt Axel, die inmiddels een elektronica opleiding volgt aan het ROC Hengelo. “Het was trouwens nog even zoeken”, stelt Axel, “want niet elke rijschool doet A1. Een vriend wees me op VTT. Die heb ik gebeld. Arnold is langs gekomen het heeft uitgelegd wat ik moest doen. We hebben meteen AVB aangevraagd. Dat heb ik al binnen, vandaag heb ik theorie ook gehaald. Deze week ga ik ook op voor AVD. Het gaat allemaal erg snel, ik rijd pas drie weken op de weg en mag nu al examen doen.”

Jefry Heddema, A “zwaar”

Jefry Heddema, A “zwaar”

Jefry Heddema studeert bedrijfskunde aan de UT in Hengelo. Hij is 25 jaar oud en gaat direct voor het “zware” A-rijbewijs: “Ik heb geen A1 of A2 gehaald. Ik was het eigenlijk nooit van plan, maar toen ik in Indonesië op vakantie was heb ik veel scooter gereden. Dat kan daar allemaal, als je maar een helm op hebt kijken ze nergens naar. In elk geval heb ik daar het idee opgedaan om het motorrijbewijs te halen. Ik ben lekker bezig, ik heb zes lessen gehad en heb volgende week het AVB-examen. Aan de theorie ben ik nog niet begonnen, dat wordt misschien wel eens tijd”, grijnst Jefry, terwijl Arnold op de achtergrond meewarig zijn hoofd schud. “Echt een student, stelt alles uit tot het laatste moment...” “Ach”, lacht Jefry, “ik heb de theorie voor de auto in één keer gehaald, daar moet veel van zijn blijven hangen... Eerst maar eens AVB doen, dan kijk ik verder. Het lijkt me wel leuk om het rijbewijs te hebben. Ik kan van mijn stiefvader een Aprilia allroad lenen. Zie ik wel zitten, een motor is veel goedkoper in belasting en verzekering dan een auto, dat is beter te betalen. Het lijkt me ideaal, zo’n motor. Alleen al dat je niet in de file staat. Maar ik zou er ook mee op vakantie willen, met vrienden naar Noorwegen. Dat lijkt me gaaf...”

#MOTORIJLES kopen, ik houd van supersports. Daarom heb ik ook een schakelbrommer. Je hebt meer beleving dan op een scooter. In de toekomst wil ik met vrienden op de 125 naar Oostenrijk. Maar dan moet ik nog iets meer ervaring opdoen.” Mitchel Bergink, A2 Hij heeft dezelfde achternaam als de rijschoolhouder en daar is een reden voor: Mitchel is de zoon van Arnold. Het zal dus niemand verbazen dat hij op zijn zestiende het brommerrijbewijs AM haalde, op zijn achttiende het autorijbewijs en motorrijbewijs A1 en dat de 20-jarige student ICT inmiddels ook het A2 rijbewijs op zak heeft: “Ik heb twee jaar op een KTM 125 gereden. Erg leuk. Die Duke is enorm wendbaar omdat hij zo licht is als een brommer. Hij loopt op de snelweg net 110. Da’s natuurlijk krap aan, dus ben ik door gegaan voor A2 zodra dat mocht. Niet moeilijk met zo’n vader, natuurlijk. De motoren staan er voor... Ik rij nu zelf op een Kawasaki Z800, die is teruggetuned naar 48 kW. Dat is een stuk vlotter, toch ben ik wel van plan om zo snel mogelijk het vol vermogen rijbewijs te halen. Als ik 22 ben heb ik het A2-rijbewijs twee jaar, dus hoef ik dan alleen het gecom bineerde examen te doen. Met alle rijervaring die ik nu heb zou dat niet zo moeilijk meer

‘ Ik ga direct voor het “zware” A-rijbewijs’

#1 IN THE WORLD RPHA 11 PRO AVAILABLE NOW © 2017 MARVEL MARVEL.COMSPLASHDESIGN.COM

56 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST Een prachtige, rauwe driecilinder rasp weerkaatst tussen de bergen als ik de nieuwe MT-09 bij het uitkomen van een nauwe haarspeldbocht rechtop zet en het gas vol open draai. Ondanks het natte wegdek vliegt de streetfighter strak op de volgende bocht af. Opwindend gemakkelijk, die MT-09...

MT-09YAMAHA

OPWINDEND GEMAKKELIJK

Carbon Kippenvel krijg je ervan. Van die prachtige rauwe brul die uit de laaggeplaatste uitlaat ontsnapt als je voorovergebogen over het buizenstuur volgas op de volgende bocht af vliegt, met een acceleratie die alsmaar sterker lijkt te worden. Heerlijk, wat een karakter heeft die 115 pk sterke CP3-motor van Yamaha. Dat heeft-ie natuurlijk te danken aan het brede ontstekingsinter val van 240 graden, dat ontstaat door de 120°-crossplane-krukas. Dat geeft bij volgas een prachtige, rauwe grom, die tot een nauwelijks waarneembaar geronk overgaat als je op deellast rijdt. De motor loopt dan juist prachtig en stil rond. Dat komt enerzijds doordat de krukas 5 mm uit het midden van de cilinders staat (offset), waardoor de zuigers niet in het bovenste dode punt in hun boring “kantelen” maar iets daarna. Dat gaat soepeler, maakt minder geluid en levert minder slijtage op. De tweede reden voor de trillingsvrije loop is dat hij een balansas heeft. Maar verder is het natuurlijk ook een kwestie van tuning en nokkenas timing. Daarmee kun je het trekkrachtge bied van een motor sterk beinvloeden. En Yamaha heeft gekozen voor een breed trek krachtgebied. De driecilinder trekt al vanaf 2.000 tpm zonder protesten uit de scherpe haarspeldbochten weg, waarna je vanaf zo’n 3.500 tpm een behoorlijke boost voelt. Dan brult de MT-09 er met een armenstrekken de acceleratie vandoor tot de digitale toeren teller ver over de 8.500 tpm schiet, waar de motor zijn maximum koppel levert. Maar

MOTODRIVE MAGAZINE 57

motorkarakteristiek is ingeschakeld. Het YCC-T ride-by-wire-systeem heeft er drie, die met de “D-mode”- schakelaar op de Dat is ook weer een wondertje van techniek. Deze koppeling heeft drukplaten die met schuine nokken in elkaar haken. Als je gas Net ff anders Onder het motto “behoud het goede en verander de rest” zijn er een paar kleine

De geometrie van het rijwielgedeelte is met een balhoofdhoek van 25° en een naloop van 103 mm vlot, maar niet extreem sportief. Het frame zelf is opgebouwd uit twee helften van spuitgiet-aluminum. Daarin scharniert een al even mooi vormgegeven, aluminium swingarm. Die bedient een monoschokdem per via een linksysteem. De karakteristiek van die monoschokdemper is voor 2017 ge wijzigd. De veervoorspanning en de uitgaan de demping van deze demper zijn instelbaar, terwijl de 41 mm upside-down voorvork nu alle mogelijke instelmogelijkheden heeft: veervoorspanning, ingaande en uitgaande demping. De stelknop voor de ingaande demping zit op de linker vorkpoot, die voor de uitgaande op de rechter vorkpoot.

het motorblok als dragend deel gebruikt.

Dan is er nog een hele range andere acces soires, zoals een tanktas, stuur-rizers, een andere remhendel en een radiatorscherm. Je kunt deze items allemaal te vinden in de “my garage”-app. Daarin kun je kijken hoe je motor eruit komt te zien met je accessoi res, dan kun je hem direct zo bestellen. En dat is een zeer aantrekkelijk idee, want de nieuwe MT-09, staat nu voor € 10.699,- bij je MotoPort vestiging in de showroom. En dat is - zoals de nieuwe wetgeving dat voorschrijft - inclusief de afleveringskosten. 58 Bekijk de video op www.motodrive.nl/17-1-58

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST 

Een ander niet onbelangrijke detailwijziging is dat het zadel 5 mm dikkere polstering kreeg voor een beter comfort. Zeer nut tig, want ook na een dag rijden zit je nog kiplekker in het zadel. Dat komt natuurlijk ook door de ontspannen zitpositie. Je zit vrij rechtop, maar wel een beetje voorover zodat je een natuurlijke weerstand tegen de rijwind Op de lange rit rond het eiland Mallorca wordt snel duidelijk dat het comfort op deze Yamaha enorm goed is. Het zit gewoon lek ker, ook omdat de voetsteunen relatief laag staan, waardoor je veel bewegingsvrijheid hebt. Daarbij helpt ook de nieuwe vorm van het zadel. Die loopt naar voren smal af, zodat je goed met je voeten bij de grond kunt. Nu is de zithoogte met 820 mm ook niet bepaald extreem, natuurlijk. Maar het zit gewoon lekker. Dat zal voor de passagier trouwens niet anders zijn, die profiteert van een 13 mm langer zadel, ondanks het feit dat het achtersubframe 29 mm korter is Watgeworden.ookduidelijk is, is dat actieve zitpositie veel bijdraagt aan de enor me wendbaarheid van deze motor, net als het tamelijk lage rijklare ge wicht van slechts 193 kg. Het maakt dat deze Yamaha bijzonder flitsend afdraait. Je gooit hem zo licht van de ene in de andere bocht, dat ik er zelfs even aan moet wennen. Het stuurt het lekkerst als je hem in supermotard-stijl



Opwindend, dat is de nieuwe Ninja 650 zeker. Maar niet zonder de alledaagse bruikbaar heid uit het oog te verliezen. Je kunt er zeer comfortabel een lange snelweg mee afbran den.Zodra je een bochtige dijkweg tegenkomt, komen zijn Ninja-genen echter direct aan de oppervlakte. Genen die onmiskenbaar zijn verweven in het design van de agressief ogende kuip met zijn scherp gevormde kop lampen. Dat agressieve design gaat verder in het voorspatbord, waarin scherpgevormde ventilatieopeningen zitten, de verstevi gingsribben op de kroonplaat en het leuke, Xvormige LED-achterlicht. Ook het dashboard heeft een sportieve uitstraling, met een grote, analoge toerenteller, een digitaal display en een instelbare versnellingsindicator

SPORTIEVE

COMPLEET

Weggedoken achter het ruitje vlieg ik op de volgende bocht af. Ik ga laat in de ankers en geniet van het enorme gemak, waarmee de nieuwe Kawasaki Ninja 650 door een links-rechts combinatie zigzagt. En dan is er weer die heerlijke roffel van die 69 pk sterke paralleltwin... NIEUWE KAWASAKI NINJA 650

Middengebied De versnellingsindicator kan in stappen van 250 tpm worden ingesteld, tussen 5.000 tpmen 11.000 tpm. De 649cc paralleltwin rof felt daar lekker fel naartoe. Je merkt echter dat de nieuw ontwikkelde twin daarnaast ook een sterk middengebied heeft. De 180° krukas zorgt daarbij voor een onregelmatig ontste kingsinterval. Dat geeft het blok een lekker karaktervolle ronk, terwijl een balansas zorgt dat het blok mooi trillingsvrij loopt. Ook is het prettig dat deze Kawasaki twin zich direct en zeer soepel laat bedienen. Dat komt omdat de gasklephuizen van deze Ninja niet alleen een auto-fast stationair-systeem hebben, maar ALLROUNDER

60 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPECIAL

#MOTOSPECIAL ook elk twee gaskleppen. Een daarvan wordt er één door de rijder en één door de motormanagementcomputer bediend, waardoor de motor altijd perfect oppakt. Zeer fijn verne velende injectoren zorgen daarbij voor een optimale verbranding van de benzine. Dat vertaalt zich in een zeer laag brandstofver bruik van 1 op 23,4, wanneer je je aan de adviezen van de zuinigheidsindicator in het dashboard houdt. Dan kun je dus bijna 350 km op een 15-litertank rijden! Soepel Dankzij de slim gekozen tuning biedt de Ninja 650 een bijzonder veelzijdig karakter. In een sportieve bui kun je er lekker fel mee rijden, maar in het dagelijks verkeer ontpopt hij zich als een gemakkelijke en eenvoudig te bedienen motorfiets. Het motorblok trekt soepel van onderuit uit een bocht weg en ronkt dan moeiteloos door het toerenbereik, waarbij je voelt dat het blok vanaf 3.000 toeren steeds sterker wordt. De maximale trekkracht van 65,7 Nm wordt bij 6.500 tpm gehaald. Het maximum vermogen van 69 pk wordt bij 9.000 tpm bereikt, terwijl het blok ook daarna nog een eindschot in huis heeft. Een leuk detail daarbij is dat de toerentellernaald van wit via roze naar rood verandert als je het door jou ingestelde schakeltoerental nadert. Dan scha kel je moeiteloos door de zesversnellingsbak heen, met behulp van de nieuwe, bekrachtigde slipperkoppeling. Dit systeem zorgt dat de koppeling minder bedieningskracht vraagt en dat je altijd optimale controle houdt omdat het achterwiel niet gaat stuiteren als je te bruusk terugschakelt.

koppelingshendel in vijf standen instelbaar. Lange toertocht De nieuwe Kawasaki Ninja 650 heeft een sportieve inborst, maar dat wil niet zeggen dat ze stadsverkeer of een lange toertocht uit de weg gaat. Zeker niet, want het comfort staat op hoog niveau. Omdat de motor smal is en de zithoogte slechts 790 mm bedraagt, kan ik goed met de voeten bij de grond. Bovendien is het zadel goed gepolsterd. Ook is de ver houding tussen de voetsteunen en de positie van het in rubber gevatte stuur licht sportief, maar niet extreem. Daardoor zit ik er ook na een hele dag nog prettig achter de ruit, die in drie posities over een hoogte van 60 mm kan worden versteld. Dat zorgt dat iedereen een turbulentievrije bescherming kan genieten. Verder is het ook erg prettig dat je bij het stoplicht weinig warmte omhoog voelt komen. Komt omdat Kawasaki een speciale ventila torkap achter de radiateur heeft geplaatst, die de warme koellucht onderlangs afvoert.

Allround De Kawasaki Ninja 650 is ideaal in het woon werkverkeer, lekker comfortabel bij lange toertochten en biedt daarnaast het sportieve karakter dat het mogelijk maakt om je op bochtige wegen lekker uit te leven. En dat terwijl deze allrounder ook nog scherp geprijsd is: de Ninja 650 staat al vanaf € 8.299,- bij je MotoPort vestiging. Daarbij biedt Kawasaki voor € 1099,een eeneensmokeAkrapovicket,performancepakmeteentitaniumuitlaat,eenwindscherm,buddyseatcoverentankpad,waarmee je het sportieve karakter kunt benadrukken. Wil je lie ver het tourkarakter verster ken, dan biedt Kawasaki voor € 699,- een Tourer pakket met een hoog windscherm,eenzijtassenseteneenframebeschermer.

MOTODRIVE MAGAZINE 61

Smal en wendbaar Een groot voordeel van een paralleltwin is de compacte, smalle bouw. Dat zorgt ervoor dat het vakwerkframe, waarin de motor is opgehangen, zeer smal is. Samen met het lage gewicht van 193 kg rijklaar zorgt dit voor een uitermate wendbaar stuurgedrag. De Ninja 650 draait met speels gemak op een krappe parkeerplaats en laat zich ook moei teloos door druk verkeer laveren. Op snellere buitenwegen toont de Ninja bovendien een hoge mate van stabiliteit. Dat komt niet alleen door het stijve vakwerkframe, maar ook door het uitgekiende veersysteem, dat een prettig veercomfort aan een goede wegligging kop pelt. Samen met het haarscherp te doseren veersysteem zorgt dit voor het vertrouwen om er lekker vlot mee te rijden. De nieuw ontwor pen Nissin tweezuigerremklauwen werken op riante, 300mm waveremschijven voor een een stevige, maar uiterst goed controleer bare remkracht, die wordt bewaakt door de nieuwste generatie van het Bosch 9.1M ABSsysteem. Het rem hendel is net als het

GreatTomTomAAN?RiderRidesEdition

Maak van iedere rit een spannend avontuur Bepaal zelf hoe spannend de rit moet worden. Deel de spanning met je vrienden Wissel avontuurlijke routes uit voordat je vertrekt of als je weer thuis bent. Speciaal voor motorrijders Opnieuw ontworpen voor de perfecte motorrit. RIDER GREATEDITIONRIDES

62 MOTODRIVE MAGAZINE TOMTOM.COM/RIDER DURF JIJ HET

NO RISK, NO WORRIES

MotoPort verzekeringNoRisk MotoPort biedt al 35 jaar alles wat je voor je motorhobby nodig hebt. Van motoren tot motorkleding, van onderhoud tot schadeafhandeling en van financieringen tot de MotoPort NoRisk verzekering. Een bijzondere verzekering, die speciaal is afgestemd op de wensen van de motorrijder.  Kijk op www.tinyurl.com/h4p2hqs

Rechtsbijstand inbegrepen

Een ongeval of aanrijding is op zich al verve lend genoeg. Dan wil je graag dat de schade snel en moeiteloos wordt afgehandeld. Helaas komt het nogal eens voor dat de tegenpartij de werkelijkheid anders ziet dan jij en dat je via een advocaat betaling van je schade moet afdwingen. De kosten daarvan kunnen al snel in de duizenden euro’s lopen. Vaak blijken mensen daarvoor niet verzekerd zijn, omdat ze dachten dat verkeers- of verhaalsrechts bijstand binnen een gezinsrechtsbijstands verzekering viel. Vanaf dit jaar is de verhaals rechtsbijstandsverzekering daarom een vast onderdeel van de MotoPort NoRisk verzeke ring, zodat je altijd kunt rekenen op een zorge loze schadeafwikkeling. Wel raden we aan om daarnaast altijd nog een opzittendenverze kering af te sluiten. Een opzittendenverze kering dekt zowel lichamelijke schade als materiële schade aan alle opzittenden, dus ook aan de rijder zelf! Goed om te weten is dat de MotoPort NoRisk verzekering niet uitgaat van tabellen, maar van werkelijk geleden schade, met een maximum van 75.000 euro! Scherpe premie De MotoPort NoRisk verzekering biedt dus uitstekende voorwaarden, maar wel tegen zeer gunstige tarieven. Dat begint al met de scherpe basispremie, waarop je al meteen een hoge startkorting krijgt. Mocht je al een (auto-) verzekering met meer korting hebben, dan nemen wij die korting gewoon over. Stap je over van een andere motorverzekering, dan neem je natuurlijk ook je schadevrije jaren mee. Uniek is tevens de nieuwwaarderege ling: bij total loss of diefstal krijg je tot een jaar na aankoop gewoon de nieuwwaarde van de motor terug. Die regeling kun je desgewenst naar 3 jaar uitbreiden, dan weet je zeker dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen. Verder is het handig om te weten dat ook je helm, kleding en laarzen van jou én van je passagier bij volledig casco ook zijn meever zekerd, tot €1500,- per persoon. En datzelfde geldt voor accessoires!

MOTODRIVE MAGAZINE 63 #MOTOVERZEKERING

Voor de meeste mensen is een auto een vervoermiddel. Voor motorrijders is hun motor hun passie. Een groot verschil, ook in de manier waarop je “het voertuig” behandelt. Veel verzekeringsmaatschappijen begrijpen dat niet, omdat ze zelf geen feeling hebben met motorfietsen. Ze verkopen meestal een aangepaste autoverzekering. En dat is toch anders. MotoPort heeft daarom samen met Combi Motors Verzekeringen al jaren geleden de MotoPort NoRisk verzekering ontwikkeld, zodat jij een motorverzekering kunt afsluiten die naadloos aansluit bij je motorhobby. Zo heeft de MotoPort NoRisk verzekering bij voorbeeld gunstige voorwaarden, waarbij een alarmsysteem niet verplicht is. Ook biedt de MotoPort No Risk verzekering vanaf beperkt casco een pechservice. Die service geldt voor motoren tot 10 jaar oud en geldt ook in de eigen woonplaats. En is er schade, dan zorgt de MotoPort NoRisk verzekering ervoor dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat voor reparatie en dat die met originele onderdelen wordt gerepareerd. Je MotoPort vestiging kan desgewenst de hele schadeaf wikkeling voor je regelen, dan heb je er zelf geen omkijken naar.

MOTOPORT NO RISK Wil je kijken hoe gunstig de MotoPort NoRisk verzekering jou is? Kijk op www.motoport.nl op het tabblad Motoren - service - MotoPort No Risk verzekering en maak een online berekening!

64 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPECIAL COMPLEET NIEUWE KAWASAKI Z1000SXBEST OF WORLDSBOTH

De zon zakt al achter de bergen als ik na een lange snelwegrit aan de laatste kilometers begin. Gelukkig ben ik nog fit, dankzij het uitstekende comfort van de vernieuwde Kawasaki Z1000SX. Zo kan ik maximaal genieten van de bochtige secties naar de Spaanse kust, waar ik de 142 pk sterke viercilinder eindelijk de vrije hand kan laten...

bochten uitermate neutraal aanvoelen. Het is ook zeer prettig dat het wegcontact bij het nieuwe model naar een nog hoger niveau is getild. De karakteristieken van de 41 mm upside-downvoorvork en de achterschok demper, die beide over riante afstelmo gelijkheden beschikken, zijn daarvoor aangepast. Zowel het wegcontact als het comfort zijn Prima. De motor blijft zelfs su perstabiel wanneer je de radiale monoblock remklauwen flink aanspreekt. De remver traging is fenomenaal mede dankzij het nieuwe remblokmateriaal en het verbeterde terugveersysteem voor de remzuigers. Ongekende hoogte Kawasaki is er in geslaagd om zowel het comfort als de prestaties van de Z1000SX naar ongekende hoogte te tillen. Het is dan ook de ultieme motor voor sportieve tourliefhebbers, zeker omdat er ook nog een reeks accessoires beschikbaar is. Zo kan de Z1000SX voor slechts € 799,- wor den voorzien van een Tourer pakket. Dit pakket bevat een tankpad, een GPS steun en twee 28 l zijkoffers, die zijn voorzien van een monokey sluiting en luxe binnentassen. Deze koffers kunnen zonder aanpassingen op de bijna onzichtbare, geïntegreerde kofferdragers worden geplaatst. Daarnaast biedt Kawasaki voor slechts € 1.299,- een speciaal Performance pakket, bestaande uit een smoke bubble windscherm, een bud dyseat cover, een tankpad en een dubbele

Kanon In de bergen profileert de nieuwe Z1000SX als een waar kanon. Hij trekt moeiteloos uit elke haarspeldbocht weg en brult dan met een prachtige rauwe rasp en een versla vende acceleratie door het toerenbereik, waarbij je rond de 6.500 tpm nog een flinke boost voelt. Voor zo’n haarspeldbocht moet je nog terug naar de tweede versnelling, voor de rest kun je bijna alles in de derde of vierde versnelling doen, want de 1043 cc viercilindermotor beschikt werkelijk over een overvloed aan trekkracht. Het blok draait graag hoge toerentallen, maar beschikt wel over een zeer controleerbare gasreactie en een heel vloeiende koppelaf gifte. Dat komt ook doordat Kawasaki de mapping van het injectiesysteem voor 2017 nog verder heeft verfijnd, zonder concessies te doen aan de verbluffende vermogensaf gifte van 142 pk, die in Full Power Modus bij 10.000 toeren wordt bereikt. Je kunt met een schakelaar op het stuur ook kiezen voor een beperkte vermogensafgifte en een mildere gasrespons.

De nieuwe Kawasaki Z1000SX biedt nog meer tourcomfort dankzij een breder en beter gepolsterd zadel, waarop je het nog langer volhoudt. Ook de duopassagier, want die heeft 25 mm meer ruimte in de leng terichting. De bredere kuip heeft eveneens een positief effect op het tourcomfort. Bij het nieuwe model zijn de zijpanelen 28 mm breder, terwijl er nu ook een 15 mm hogere double-bubble ruit is gemonteerd. Deze ruit kan met de hand in drie standen worden versteld. De bescherming tegen de rijwind staat daardoor op een nog hoger niveau, zo dat je zelfs op lange ritten onvermoeid aan de meet komt. Een bijkomend voordeel van de bredere kuip is dat ook de spiegels nu 20 mm verder naar buiten staan, zodat je nog beter zicht op het verkeer achter je hebt. Beter zicht naar voren wordt verzorgd door de nieuwe LED koplamp, die een bredere, 1,4 maal sterkere lichtbundel geeft als de koplamp op het vorige model.

Die laatste kilometers zijn een waar feest. De Z1000SX verslindt de bochtige bergwe gen als een jachtvliegtuig. Hij is wendbaar, beschikt over een messcherpe stuurpre cisie en accelereert uit de bochten als een pijl uit een kruisboog. Iets wat je normaal gesproken verwacht van een supersport motor. Maar die missen vaak het benodigde comfort om lange afstanden af te leggen. En ze schieten tekort op het gebied van ba gagemogelijkheden. Tourmotoren missen meestal de sportieve punch en de flitsende stuureigenschappen van een supersport. De Kawasaki Z1000SX combineert echter de pluspunten van beide categorieën. Een doordacht concept, dat bij zijn introductie al nieuwe normen zette op het gebied van sportief toeren. Nu legt Kawasaki de lat nog eens een treetje hoger met een compleet nieuwe Z1000SX...

Assistentiesystemen Met zoveel vermogen en een riant koppel van 111 Nm bij 7.300 tpm is het erg prettig om te weten dat de Z1000SX beschikt over een aantal nieuwe, elektronische assis tentiesystemen, afkomstig van de Ninja ZX-10R, het vlaggenschip van de Ninja supersportreeks en de huidige wereldkam pioen in het WK Superbike. De werking van deze assistentiesystemen is gebaseerd op een “Intertie Meet Unit” (IMU), een elektro nica-unit die zes bewegingsrichtingen van de motorfiets in de gaten houdt. Zo heeft de Z1000SX bijvoorbeeld een bochtassistent KCMF, een intelligent bochten-ABS, trac tiecontrole en een slipper/assist-koppeling. Die zorgt voor een lichte bedieningskracht en optimale controle, doordat het voorkomt

#MOTOSPECIAL

LED-koplamp

Spierballen Zodra je het gas van de Kawasaki Z1000 opent, maakt hij waar wat zijn uiterlijk belooft: een verbluffende acceleratie. De 1.043 cc viercilin dermotor voldoet nu aan Euro 4 en heeft maar liefst 142 pk beschikbaar, met een enorm breed trekkrachtgebied. De Z1000 schiet van uit stilstand als een raket vooruit en trakteert je bij 7.000 tpm nog eens op een flinke boost, waarbij er een prachtige inlaathuil onder de tank vandaan komt. Die huil dankt de Z1000 aan een speciale vorm van de luchtfilterkast.

De emotie die ik voel als de Kawasaki Z1000 bij het stop licht wegsprint kan ik in één woord samenvatten. Powerrrrr! Wat een kracht, wat een acceleratie en vooral: wat een beleving. Van het sensationele design tot de raspende inlaathuil, alles aan de nieuwe Z1000 straalt kracht uit. Zekerbijde R-versie...

Die reduceert het geluid bij lage toeren, maar verbetert de sound bij hoge toeren. En dat zonder dat er hinderlijke trillingen optreden. Maar dat komt ook omdat het blok is uitgerust met een balansas. Opvallend is verder dat je al dat koppel wel heel goed onder controle hebt, dankzij gasklephuizen met dubbele gasklep pen. De eerste daarvan wordt door de rijder bediend, de tweede door de motormanage mentcomputer, waardoor de gasrespons altijd optimaal is. Wat ook erg prettig is, is dat het nieuwe model een Assist & Slipper-koppeling heeft. Die zorgt voor een lichte bediening van het in vijf standen instelbare koppelingshendel en biedt optimale controle bij het terugscha kelen.

Er zijn maar weinig naked bikes die er zo uitspringen als de Kawasaki Z1000. Het is dan ook al jaren de best verkochte super naked van Nederland. Het hele Sugomi design straalt kracht en lenigheid uit. Wel eens een stier gezien de op het punt staat een torero op de hoorns te nemen? De kop dreigend omlaag, een massieve, gespierde schouderpartij en een lenige kont die een gigantische sprongkracht verraadt. Teken er een motorfiets overheen en je hebt de Z1000, met het omlaag gerichte koplampmasker, de hoge tank, de brede radiatorcovers en het compacte kontje. Een lust voor het oog, zeker in de nieuwe kleuren, Metallic Spark Black/ Golden Blazed Green en het zeer opval lende Burnt Candy Orange/Flat Ebony. In het koplampmasker zijn vier energiezuinige LED lampen ondergebracht, terwijl ook het achterlicht gebruik maakt van LED-techniek.

Het LED-positielicht op de dashboardcover en de nieuwe scherper vormgegeven knipper lichten maken het af, terwijl de fabelachtige afwerking voor nog meer cachet zorgt. Elk onderdeel is ontworpen voor functie èn stijl, zoals het fraaie, doorzichtige remvloeistofre servoir en de kunstzinnig gevormde spiegels, die voor 2017 nog meer stelbereik kregen.

Verder kreeg het nieuwe model een nieuw vormgegeven achterspatbord, dat beter beschermt tegen opspattend water.

REFINED RAW

VERNIEUWDE Z1000 EN NIEUWECOMPLEETZ1000R

66 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOSPECIAL

Z1000R Mocht je al onder de indruk zijn van de weglig ging en de remprestaties van de “gewone” Z1000, dan staat je een verrassing te wachten

Uitgebalanceerd

als je aan boord klimt van de speciale Ruitvoering. Die remt nog feller en met nog meer controle dankzij Brembo Monoblock vierzuigerremklauwen, die aangrijpen op zwevend gelagerde 310 mm remschijven van Brembo. De Z1000R is uitgerust met een gas gevulde Öhlins S46DR1S monoschokdemper met separaat gemonteerde handversteller. Die spreekt nog mooier aan en geeft daardoor nog meer comfort en een betere controle. En dat terwijl de vermogensafgifte nog verder is verfijnd dankzij een gewijzigde afstelling van de ECU. Uiterlijk is de nieuwe Z1000R k te herkennen aan de fraaie metallic Spark Black/ Graphite kleurstelling met geel-groene ac centen en aan een speciaal Z-logo in het zadel. Ook is het digitale display aangevuld met een versnellingsindicator en een indicator die oplicht bij het ideale schakelmoment. Het beest...

MOTODRIVE MAGAZINE 67 #MOTOSPECIAL Bij het opendraaien van het gas geniet ik van Een adembenemende acceleratie. Gelukkig heeft de Z1000 een getrapt zadel, dat zorgt dat je stevig in het lekker stugge en goedgevorm de zadel zit. Door de vorm en de bescheiden zithoogte van 815 mm kun je goed met de voeten bij de grond, terwijl de benen door de plaatsing van de opgeruwde, aluminium voet steunen met een ontspannen knik tegen de tot 17 liter vergrote tank aanleunen. Het brede, conisch gevormde “fat bar”-stuur ligt lekker in de hand en staat laag, zodat je licht voorover zit voor een natuurlijke weerstand tegen de rijwind. Daarbij kijk je uit op een zeer compact, digitaal dashboard, dat op het 2017 model is uitgebreid met een versnellingsindicator en een instelbare schakelindicator. Het bovenste bereik van de toerenteller begint te knipperen als het ingestelde schakeltoerental is bereikt.

De Z1000 heeft de reputatie van de meest uitdagende en pure “rijdersmotor”. De nieuwe Z1000R voegt een extra dimensie aan die sensationele acceleratie en rijeigenschappen toe! Ga ze bekijken bij je MotoPort vestiging. De Z1000 staat daar voor € 13.699,-, de Z1000R kost ondanks zijn uitbundige hightech uitrusting slechts € 14.999,-. Maak een proefrit en ervaar het beest aan levende lijve...

De actieve zithouding zorgt niet alleen voor een goed comfort, maar draagt ook bij tot het betrouwbare, scherpe stuurgedrag van de Z1000, die ondanks zijn robuuste uiterlijk toch maar 221 kg rijklaar weegt. De Z1000 laat zich gemak kelijk een bocht inrollen en legt daarbij een ongekende stabiliteit aan de dag. Dat heeft de Z1000 onder meer te danken aan de hoge mate van massacentralisatie en aan het stabiele aluminium frame met zijn de hoogwaardige vering. Voor heeft De Z1000 een volledig instelbare 41 mm Showa “Big Piston Front” voorvork, Achter een monoschokdemper met “back-link” linksysteem. De karakteris tiek van de voor- en achtervering is voor 2017 verbeterd, ook werd de veerweg van de Dat is te merken, want het veert lekker spor tief, maar veel comfortabeler dan voorheen. De vering spreekt soepel aan en bouwt dan snel veerkracht op, die wordt vergezeld van stevige demping. Dit geeft een heldere feedback en een stabiel, strak rijwielgedeelte, wat vooral van pas komt als je de lekker felle, radiale, vierzuiger Tokico monoblock-klauwen aanspreekt. Die zijn goed te doseren, net als de achterrem, die nu dankzij verbeterd rem blokmateriaal net even wat feller meedoet.

KNMV WORDTMOTORRIJDEN NOG LEUKER!

68 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOINTERVIEW

Dijkafsluitingen, verplichte beschermende en reflecterende motorkleding, stappenrij bewijzen, milieuzones, anti-”wildcross”-ac tivisten, circuitsluitingen, voor motorrijders gevaarlijke verkeerssituaties... Motor rijden geeft een gevoel van vrijheid, maar helaas wordt die vrijheid aan alle kanten ingeperkt. Vaak door onbegrip, gebrek aan kennis, egoïsme of vooroordelen. Fietsbonden die heel Nederland in een fietspad willen veranderen, mensen die een huis bij een circuit of een dijk kopen en dan over lawaai klagen, gemeentes die erin meegaan omdat ze geen idee hebben. Het is meer dan ooit nodig dat motorrijders hun stem laten horen, dat er een partij is met een achterban, die op het politieke vlak de belangen van motorrijders verdedigt. Die zorgt dat dijken open blijven, dat er legale offroad-mogelijkheden komen, dat we in leefbare motorkleding mogen rondrijden.

Die bondgenoot hebben we als motor rijders al sinds 1904, al duurde het nog 12 jaar na oprichting voordat de Nederlandse Motorrijders Vereniging “Koninklijk” werd.

De KNMV behartigt de belangen van motorrijders en motorsporters al meer dan 100 jaar. Daar gaat “de bond” de komende jaren enthousiast mee door. Met nadruk op de motorbeleving en op fun...

“De “Politieke” belangenbehartiging is een belangrijke van de peilers van de KNMV”, legt Bas Prins van de KNMV uit op het hoofdkantoor in Arnhem.

“We zijn erg hard aan het proberen om de wegafsluitingen, die vaak op dubieuze gronden zijn goedgekeurd, terug te draai en. We hebben nu goede contacten met de politiek. Zo zijn we bijvoorbeeld gevraagd om mee te werken aan testen met nieuwe wegmarkeringen, samen met Heijmans wegenbouw. Dat is toch belangrijk voor de veiligheid van het motorrijden. Het is goed om te zien dat we door de politiek als relevante partij worden gezien.”

kijken we naar drie peilers, de sport, de academy en de community. Wat kunnen we doen om de motorsport aantrekkelijk te houden voor zowel fans als sporters. En hoe kunnen we motorrijders binnen de community nog meer bieden. We willen er voor alle mo torrijders zijn en voor alle nog-niet motorrij ders relevant zijn. Motorrijden is fun, beleving.

Motorrijden Behalve de politiek is de KNMV ook zeer actief bezig met wat de motorrijders het meeste aanspreekt: het motorrijden zelf. De “Aca demy” speelt daarin een belangrijke rol: “We hebben 113 jaar ervaring met motorrijden. Die kennis willen we overbrengen op de motor rijder. Dat doen we enerzijds met informatie op onze website, maar natuurlijk ook met cursussen en voortgezette rijopleidingen. Wij worden daarvoor steeds vaker door mensen en instanties gevraagd”, vertelt Bas. “De VRO Risico” wordt nu al in een aantal provincies met subsidie aangeboden. De provincies zien verbetering in het gedrag van motorrijders, wanneer die een cursus hebben gedaan. Het laatste jaar is er zelfs veel interesse vanuit Europa voor onze VRO risico, waarvoor we als eerste organisatie het “European Quality La bel” van de ACEM en de Deutsche Verkehrs sicherheitsrat hebben gekregen. De VRO Risico bromfiets is vorig jaar opge start, waarbij we onze kennis over proberen te dragen op brommerrijders. De jeugd wordt vaak als moeilijke doelgroep gezien, maar ze zijn juist erg enthousiast. Men wil het aantal verkeersslachtoffers terugbrengen. Daarvoor delen we onze kennis over rijvaardigheid graag. Verder willen we motorrijden graag stimuleren en faciliteren. We ondersteunen motorclubs bij het organiseren van toertoch ten en het verkrijgen van vergunningen. We bieden zelf reizen aan, soms met een educa tief aspect. Zo kun je bij ons onder begeleiding van een instructeur kennis maken met het rijden in de bergen, bijvoorbeeld in Luxemburg of de Eifel, maar ook prachtige reizen naar Toscane, het Roemeense Transfagarasan en een 7-daagse allroadtour in Frankrijk.” Motorsport Een andere belangrijke peiler van de KNMV is natuurlijk de motorsport. En dan gaat het niet alleen om het organiseren en begeleiden van de diverse maar ook voor de ontwikkeling van jong talent, nodig om Nederland internationaal mee te laten tellen. “Er lopen zowel in de cross als in de wegrace ontwikkelingsprojecten, met Marcel Hartman als bondscoach voor de cross en coach van de MXGP Rookies en Barry Veneman als Wewegracebondscoach.hebbeneenaantal

We gaan daarvoor social media inzetten, en zullen meer zichtbaar zijn op evenementen, bijvoorbeeld bij de MotoPort More in Store Days. We werken samen met de Zwarte Cross, wie had dat gedacht... Ook zal ons tijdschrift grip een facelift krijgen. We gaan motorrijden nog een tandje leuker maken…”

motorsportcompetities,

MX atleten tussen de 15 en 17 jaar, die fulltime in Papendal zitten voor training en school. Ze worden door Marcel Hartman, Herjan Brakke en Carlo Hulsen begeleid. Dat dergelijke projecten succesvol zijn, is inmiddels wel duidelijk. Kijk naar Jef frey Herlings, wereldkampioen motorcross. En naar Bo Bendsneyder, die is door Barry van jongs af aan begeleid. Daarvan plukken we nu de vruchten. In het buitenland weten ze het ook. In de toekomst hopen we met de MXGP Rookies ook talenten uit opkomende crosslan den hier bij te spijkeren. Maar we houden ons natuurlijk niet alleen bezig met de topsport, ook de breedtesport heeft onze aandacht. Zo hebben we een prachtige endurokalender met acht wedstrijden en een flink aantal offroadrit ten opgezet en hebben we een heel uitgebreid MX kampioenschap en mooie opstartklassen in de wegrace.”

Toekomst De wereld verandert. Het verkeer verandert. De techniek verandert en mensen verande ren. Vooral de communicatie tussen mensen verandert. De KNMV is zich dat bewust en is druk bezig om te kijken hoe de KNMV in de toekomst kan blijven aansluiten bij de wensen, noden en de levensstijl van de motorrijders: “Het mooie van motorrijden is dat het verbroe dert, het biedt vrijheid en saamhorigheid door alle lagen van de bevolking heen. Dat gaan we versterken. We zijn met leden in overleg om te kijken hoe de KNMV er in 2020 uit zou moeten Daarbijzien.

Dat is wat mensen de komende tijd van ons gaan merken. Heb enorme drive om dat naar voren te laten komen.

MOTODRIVE MAGAZINE 69

#MOTOINTERVIEW

#MOTOBANDEN

overgaan. Er zijn legio mogelijkheden. Maar voldoen andere banden ook op jouw motor?

De MotoPort vakman kan het je vertellen. Gewicht en snelheid Weet je het soort en type band, dan ben je er nog niet. Banden worden gemaakt voor een bepaald type motorfiets. Daarbij wordt reke ning gehouden met het gewicht en de snelheid van de motor. Dat wordt met een gewichts- en snelheidscodering op de band weergegeven. Bepaalde bandenmaten zijn soms in meerde re gewichts- en snelheidsklassen leverbaar, terwijl er uiterlijk geen verschil te zien is. Een “te lichte” band op een zware fiets kan instabi liteit, gescheurde loopvlakken en klapbanden veroorzaken. Een te zware band kan op een Een motorband is een stuk techniek, dat op jouw motor is afgestemd. De juiste bandenkeuze vergt ervaring en kennis, terwijl ook de juiste montageprocedure vakmanschap vraagt. Vakmanschap dat je vindt bij MotoPort. En als de prijs dan ook nog scherp is... 70

MOTODRIVE MAGAZINE

VAKWERK TEGEN EEN SCHERPE PRIJS MOTOPORT BANDENSERVICE

Het kopen van een motorband lijkt eenvoudig, maar is het niet. Je zou denken, dat het vol doende is om de maat, het originele merk en standaard type band te weten. Toch komt er in de praktijk veel meer bij kijken. Dat begint eigenlijk al met het type band. Een motor wordt vanuit de fabriek met een bepaalde band geleverd. Die band voldoet over het algemeen prima, maar misschien niet voor jou. Wellicht wil je ook iets sportievers, omdat je af en toe op een circuit rijdt. Of juist iets met een langere levensduur, omdat je veel lange afstanden rijdt. Of je wilt een ruigere band om ook af en toe offroad te kunnen. Of juist een meer asfaltgerichte band op je allroad.

Misschien is de originele band ook niet meer leverbaar en moet je naar een nieuw type

#MOTOBANDEN ‘ Is het kiezen van een band tegenwoordig al een wetenschap, het monteren van een band is dat helemaal.’ 4 Altijd direct gratis bandencontrole! 4 Altijd Quick Service! 4 Altijd de beste prijs! 4 Altijd grote voorraad van de topmerken! 4 Altijd vakkundig monteren en balanceren door motormonteurs! 4 Altijd lekke band garantie ** 4 Gratis Quick Scan tijdens monteren! ** Vraag naar de voorwaarden.

gevoel en een slechte wegligging veroorzaken. torfiets om een speciale band vraagt. Er zijn waarvoor motorfabrikanten een speciale band hebben ontwikkeld, met extra koordlagen en andere compounds. Die krijgen vaak een aparte code mee. Twee banden van hetzelfde merk en type, met dezelfde maat en hetzelfde profiel kunnen dus toch sterk ver schillen. Het kan vreemde en zelfs gevaarlijke situaties opleveren als je de verkeerde band monteert. Kortom, een monteur moet echt op de hoogte zijn van de laatste ins en outs van de bandentechniek om te zorgen dat je de juiste band op je motor krijgt. is vakwerk Is het kiezen van een band tegenwoordig al een wetenschap, het monteren van een band is dat helemaal. Lichtmetalen wielen kunnen beschadigen als je de banden met de verkeerde apparatuur monteert. Ook moet een monteur tegenwoordig rekening houden met een bandenspanningscontrolesysteem.

motorfietsen

Concurrerend geprijsd Zowel het kiezen als het monteren van banden is vakwerk. Daarvoor kun je natuurlijk het beste naar MotoPort gaan, want daar profiteer je ook nog eens van scherpe prijzen. Met 21 aangesloten motorza ken is MotoPort immers een grote speler, die flinke aantallen banden inkoopt en daardoor gunstige tarieven kan bedingen. En daar profiteer jij als klant van, want met scherpe inkoopprijzen kun je ook scherpe verkoop prijzen bieden. Bovendien krijg je bij MotoPort vooraf een prijsopgave, zodat je nooit voor ver

De druksensoren daarvan zijn meestal aan de achterkant van het ventiel geplaatst. Deze sensoren kunnen kapot gaan of gaan lekken als je ze met het bandenapparaat raakt. Ook moeten de rubbertjes van de sensoren bij montage worden vervangen. De ventielmoer moet met het juiste aanhaalkoppel worden vastgezet, anders kunnen de sensoren bre ken. Een monteur moet dus goed weten waar hij mee bezig is, wil het systeem na montage weer vlekkeloos functioneren. Daarna moet het wiel op de juiste wijze in de motor worden gezet. De kettingwielen moeten uitgelijnd en de as- en borgmoeren moeten goed vastgezet worden. Vroeger kon dat allemaal op gevoel, maar tegenwoordig wordt er veel aluminium of andere lichtmetalen gebruikt. Dan moet exact het juiste, voorgeschreven aanhaalkop pel worden gebruikt, anders kunnen boutjes dol draaien of wordt het aluminium bescha digd. Het monteren van banden kun je dus het best overlaten aan je MotoPort monteurs. Die hebben een schat aan ervaring en worden regelmatig bijgeschoold. Daardoor weten ze alles van motorbanden en van jouw motor! Quick Scan Bij MotoPort kun je altijd zonder afspraak terecht voor een gratis bandencontrole. Ook voor het vervangen van je banden hoef je geen afspraak te maken, hoewel het natuurlijk sneller gaat wanneer er een monteur voor je is “gereserveerd”. Een ander voordeel van een bezoek aan de MotoPort werkplaats is dat een MotoPort monteur altijd verder kijkt dan zijn neus lang is: hij voert bij het vervangen van je banden meteen een Quick Scan uit om te controleren of je ketting, je remblokken, je oliepeil en andere basiscomponenten in orde zijn. Zo niet, dan heeft je MotoPort vestiging praktisch alle veelvoorko mende remblokken en kettingsets op voorraad, zodat ze meteen kunnen worden vervangen. Zo weet je zeker dat je weer zonder problemen op pad gaat. Daarnaast biedt MotoPort ook andere handige oplossingen, zoals haakse ventielen. Kun je bij je motor lastig bij de ventielen, dan kan de MotoPort monteur bij het monteren van je band haakse ventielen plaat sen, die vanaf de zijkant gemakkelijk toegankelijk zijn. Ook is het mogelijk om gelijk Ride-On anti-lekmiddel in de banden toe te passen, dan kun je haast niet meer lek rijden.

Monteren

Xtravus bv: +31 (0)413 387079 www.xtravus.com De nieuwe GHOST. Draag ‘m op jouw manier: het mondstuk is afneembaar en de goggle is dankzij een inventief scharniersysteem omhoog te klappen. Verkrijgbaar in volledig carbon of fiberglas uitvoering en te customizen met een donker of spiegelend vizier. Inclusief Pinlock anticondens-lens. Je hebt een GHOST vanaf €269,95. URBAN The PREDATOR

Verandering van spijs

- Jacob SchoenmakerJacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn BMW R 1200 GS gebruikt hij voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

MOTODRIVE MAGAZINE 73 #MOTOCOLUMN

Uit deze zoektocht bleek dat de beschikbaarheid van elektrische motoren in Nederland nog zeer beperkt is. De prijzen zijn bovendien nog erg hoog, wanneer je de fiscale voordelen buiten beschouwing laat. Het merk Zero lijkt een voorsprong te hebben en de vergelijking met het eveneens in Californië gevestigde Tesla dringt zich al snel op. Om een realistische indruk van de actieradius te krijgen besluit ik om de Zero een dag te huren bij MotoPort. Dat kan ik iedere motorrijder aanraden, want de manier waarop die motor in alle stilte accelereert is onvoorstelbaar. Alsof je op een vliegend tapijt zit. Maar mijn huidige comfortabele BMW-motor legt de lat wel erg hoog. Vooral op de snelweg word ik door de afwezigheid van iedere vorm van windbescherming van de Zero geblazen. Bovendien daalt het percentage dat de batterij is opgeladen bij hoge snelheden met 1% per gereden kilometer. Daarmee wordt het zelfs spannend of ik heen en weer met de Zero naar mijn werk zou kunnen rijden. Eenmaal weg van de snelweg houdt de batterij het echter uren vol. Per abuis raak ik op een bospad verzeild. De aanwezige wandelaars stoort het echter niet, omdat ze de motor niet kunnen horen of ruiken. Na een paar uur toeren ontdek ik dat de merknaam synoniem staat voor “Zero Comfort”. Vanaf dat moment roept de Zero eerder associaties op met een spijkerbed dan met een vliegend tapijt. Maar dat komt waarschijnlijk omdat mijn billen tot op het bot verwend zijn door de elektronisch instelbare vering op mijn GS. Met een houten reet lever ik de gehuurde Zero weer in. Maar ondanks het gebrekkige comfort blijft het de weken erna kriebelen. En alsof de duivel er mee speelt, zie ik bij mijn opdrachtgevers de laadpalen als paddenstoelen uit de grond schieten. Daarmee verdubbelt de actieradius en is mijn woon-werk verkeer wel uitstekend op een elektrische motor af te leggen. Nooit meer een tankstation aandoen spreekt mij ook wel aan en ik besluit de fiscale voordelen van het zakelijk rijden op een elektrische motor uit te rekenen. De MIA en VAMIL maken het fiscale plaatje wel erg aantrekkelijk en ik besluit toe te geven aan mijn tik en het 2017 model te bestellen. Op het moment van schrijven dobbert mijn Zero in een containerschip op de Grote Oceaan. Maar ik kijk erg uit naar de eerste elektrische kilometers op mijn eigen Zero. Het zal je niet verbazen dat je hierover in een volgende column meer zult kunnen lezen.

Waarschijnlijk ben ik voor mijn motordealer een ideale klant, want ik heb de tik om bijna jaarlijks van motor te wisselen. Zo heb ik vorige maand weer een nieuwe fiets besteld. Het begon met een proefrit op een elektrische scooter, die mijn fascinatie voor elektrisch rijden verder deed toenemen. Nu heb ik alweer bijna een jaar geleden een Tesla Model3 besteld, maar die wordt pas op Sint Juttemis geleverd. Om die tijd te overbruggen begon ik het internet af te speuren naar recensies en filmpjes over elektrische motoren.

Motorrijden geeft een fantastisch gevoel van vrijheid. Daarnaast heeft het praktische voordelen, zoals tijdwinst in de file en parkeergemak in de grote steden. We vroegen twee notoire filerijders naar hun ervaringen. Lekker mijn hoofd leegmaken Charity Schutte heeft haar rijbewijs pas ander half jaar: Ik was er nooit aan toegekomen en ik dacht eigenlijk dat motorrijden fysiek te zwaar zou zijn voor een vrouw. Maar dat viel reuze mee. Het is een kwestie van vaardigheid, niet van kracht”, vertelt Charity aan de koffietafel van MotoPort Almere. “Ik zag steeds meer vrouwen motorrijden en dacht, dan moet ik het ook kunnen.” Het halen van het motor rijbewijs leverde weinig problemen op: “Het autorijbewijs had ik al, dus het verkeersinzicht is er. De rest is techniek. Je moet leren dat een motor anders reageert en dat automobi listen je over het hoofd zien. Je moet motor rijden alsof je schaak speelt, je moet een paar zetten vooruit denken. Je moet erg alert zijn en vooral niet te hard gaan.”

Charity Schutte

#MOTOFILE 74 MOTODRIVE MAGAZINE

Woon-werk Voor Charity was het woon-werkverkeer een belangrijke reden om motor te gaan rijden: “Er staat altijd file op weg naar Amsterdam. Het OV duurt eeuwig, een auto parkeren is er onbetaalbaar. En motorrijden is leuk!”, lacht Cherity. “Ik had voordat ik afreed al een motor. MotoPort Almere kreeg een mooie Suzuki GSR750 binnen, als inruiler. Die heb ‘‘Je moet motorrijden alsof je schaak speelt, je moet een paar zetten vooruit denken.’’

MOTORIJDEN IS EEN VERADEMING

#MOTOFILE MOTODRIVE MAGAZINE 75 ik gekocht, ik heb er zelfs mijn examen op gedaan. Moest ik wel even de dB-killer monte ren...” Na het halen van het rijbewijs heeft Charity de hele winter doorgereden, veelal in woon-werkverkeer. “Het is veel sneller en ik kan gratis op de stoep parkeren. Naar mijn werk rij ik in textiel, omdat ik daar nette kleren moet dragen. Ik zit in de marketing en com municatie. Ik rij echter liever in het leer, dat zit lekkerder. Meestal rij ik snelweg, in de zomer neem ik ook kleine wegen tussendoor. Als het vriest stop ik, vanwege het slipgevaar. Maar als het weer het toelaat ga ik op de motor. Heerlijk, dat maakt het hoofd leeg. Het is een soort therapie”, stelt Charity Vriendinnen Charity is helemaal motorgek geworden: “Ik rij zoveel ik maar kan. Ik heb er zelfs mijn paard voor weggedaan. Ik heb door het motor rijden veel mensen leren kennen en nieuwe vrienden gekregen. Ik rij met een groep van acht meiden. Daar breng ik bijna alle vrije tijd mee door, als ik mijn man en kinderen kan dit chen. We hebben samen aan de Pink Ribbon rit meegedaan, allemaal in het roze gekleed om geld in te zamelen. We maken ook buiten landse tochten. Maar soms rij ik ook alleen. Dan pak ik een dag vrij en rij ik vier tot 500 km. Dit jaar heb ik 30.000 km gereden. Een koekblik in de file is waardeloos Jan Willem Helmers is een motorrijder van het eerste uur: “Ik heb mijn motorrijbewijs gehaald in 1990, toen ik 20 was. Ik ben begon nen met een Suzuki GS400, toen een Yamaha XS1100. Daar ging ik toen al mee op vakantie, met een tentje. Daarna had ik nog een XJ900, maar die werd gestolen, net als de XS1100. Vervolgens heb ik een Suzuki V-Strom 650 gekocht. De zithouding en de kettingaandrij ving vond ik echter minder. Ik ben daarom overgestapt op BMW. Ik heb sinds 2015 een R1200RS en ben een fanatieke toerrijder. Ik rij veel in het weekend. Door de week rij ik met de motor naar mijn werk in Amsterdam. Ook in de winter, zolang het maar niet glad is. Ik heb verder geen hekel aan autorijden hoor. Ik heb ook een camper voor de vakanties. Maar woon-werkverkeer in een auto vind ik niks, in de file staan in zo’n koekblik is waardeloos. Ik werk als OPS-engineer bij CGI, voor de ING. Dat is gelukkig een soort werk waar ik met de motor kan aankomen. Vroeger moest ik in het pak. Dan liet ik het colbertje op het werk han gen en deed ik het textielpak over mijn nette broek, als het koud is met een verwarmd vest van Gerbings onder de jas. Als ik een hele dag met de motor op pad ga draag ik echter liever leer, of het moet heel koud zijn.

Helft woon-werk Op weg naar zijn werk rijdt Jan Willem veel tussen de files door. Dat geeft zelden problemen: “Vijftien jaar geleden heeft een motoragent gezegd dat ik mijn knipperlichten niet aan mocht in de file. Dat doe ik toch, want je valt als motorrijder toch al minder op en het is belangrijk dat je wordt gezien. Ik rij nooit te hard door de file, je moet goed kunnen zien wat er gebeurt. Automobilisten kijken slecht, je moet goed kunnen inschatten of iemand naar links komt. Ik heb dat een keer gehad, op een uitvoegstrook. Ik werd afgesneden en ging onderuit. Ik ben gewoon weer opgestapt en doorgereden, het stelde weinig voor... Ik rij nu 30.000 km per jaar, iets minder dan de helft daarvan is woon-werkverkeer. Mijn man rijdt niet, hij heeft andere hobbies. Ik sluit vaak aan bij lokale motorclubs. Ik ben ook een fanatiek lid van Pink Spirit, de homo motorclub. Die organiseren van maart tot oktober elke maand een toertocht, in het voorjaar een driedaags kamp en in augustus een week vakantie. Met hemelvaart gaan we naar de Loire. Ik kijk er nu al naar uit.

Jan Willem Helmers Gedragscode motor in de file

Er is geen wet die zegt dat je met motoren tussen de file door mag rijden, maar er is - sinds 1991 - ook geen wet die zegt dat het niet mag. Daarom is er een gedrags code voor opgesteld. Tussen stilstaande of langzaam rijdende files doorrijden mag met "gepaste snelheid" (de ANWB noemt 45 km/uur, de rijksoverheid geeft geen snelheid op). Het snelheidsverschil tussen de motor en de auto's mag niet meer dan 10 km/uur zijn. Als er meerdere rijstroken zijn moet je kiezen voor de ruimte rechts naast de meest linker baan. Wees alert op onvoorspelbaar gedrag, rij minstens een afstand van twee auto's achter een andere motor. Bij het naderen van een file kun je achterop komend verkeer waarschuwen met alarmlichten of remlicht. Tussen de files mag dat niet. Wil je meer weten, download dan de folder over filerijden op www.motorplatform.nl

‘‘Ik rijd nu 30.000 km per jaar, iets minder dan de helft daarvan is werkverkeer’’woon-

top camera

GARMIN HD ACTION CAMERA ULTRA 30 Deze camera filmt in Ultra HD met 30fps. De 3-assen beeld stabilisatie zorgt ervoor dat de beelden scherp blijven. De audiokwaliteit is dankzij de hooggevoelige microffo super duidelijk, ook bij veel wind en zelfs met de camera in de meege leverde waterdichte behuizing. Life streaming is is realtime mogelijk met Apple toestellen en Youtube. Prijs € 429,-.

#WANNAHAVES 76 MOTODRIVE MAGAZINE multi free CARDO FREECOM Met de Freecom 1 kun je naast telefoongesprek ken voeren ook navigatie instructies ontvangen en onderweg naar muziek luisteren. Inkomende telefoon gesprekken? Neem ze aan of weiger ze met je stem. Zo ben je goed bereikbaar voor je werk of het thuisfront en dat met beide handen aan het129,95stuur! topmodel GARMIN GPSMAP 276CX Dit topmodel van Garmin is het navigatiesysteem voor elk terrein. Deze Garmin heeft een 5” scherm, ingebouwde hoogtemeter, kompas en extra Inclusief:positieNauwkeurigenavigatiefuncties.bepalingvanjedoorGPSenGLONASS.uitgebreidenavigatie voor straatnavigatie, bochtige wegen routering en track navigatie. Ondersteunt Active Weather en heeft de Europese kaart in zich. Prijs € 799,99.

VIRB

ABUS DETECTO X-PLUS 8077 ART4

Deze Abus Detecto is een remschijfslot met duidelijk hoorbaar alarm. Geschikt voor een allrisk motorverzekering. Uitgevoerd met een bewegingsdetectie alarmfunctie, inclusief 2 sleutels, waarvan 1 met LED verlichting en weegt 0,88 kilogram. Het geluid van dit alarm is minimaal 100 dB. Dit antidiefstal systeem (verkrijgbaar in meerdere kleuren) kost slecht € 139,95. RAM MOUNTS ARM RAM PINLOCK KNOP

Alpine motor gehoorbescherming Pro

pinlock

motosafe ALPINE HEARING PROTECTION

• MotoSafePro® bestaat uit een complete set MotoSafe® Tour en MotoSafe® Race oordoppen. Ideaal voor verschillend gebruik en hierbij zelf de demping te kunnen kiezen.

• MotoSafe® Race ideaal voor op de snelweg, het circuit of bij een open helm.

• MotoSafe® Tour ideaal bij onder andere toertochten, vakanties en op de snelweg.

#WANNAHAVES

MOTODRIVE MAGAZINE 77

Er zijn diverse manieren om je Garmin Zumotegen diefstal te beveiligen. Denk hierbij aan deze beveiligde Ram-arm. Standaard arm voor Ram montage systeem met uniek anti diefstal Prijssluiting. € motorfiets24,95.en

scooter. Deze nieuwe lader wordt via een optionele 12 Volts stekker op het accessoire stopcontact aangesloten en ziet automatisch of hij met een gewoon systeem of een CAN-BUS-systeem te maken heeft. Uitgevoerd met: Slimme analyse van de ladingstoestand van de accu, twee herstelprogramma’s, ‘Normaal’ en ‘Turbo’, een verbetert bulklaadprogramma en onder € 14,95 € 27,95 Race € 14,95

Van motorrijden wil je vooral genieten. Helaas ervaren motorrijders vaak na een lange rit een irritante piep in de oren en een erg vermoeid gevoel. Alpine heeft hiervoor de ideale gehoorbeschermers ontwikkeld voor elk type motorrijder.

Tour

super safe

Steile hellingen, bochtige wegen, prachtige uitgestrekte landschappen. Je kiest ze zelf. Robuust genoeg voor uw motor en boordevol mogelijkheden waarmee u nieuwe avonturen zult beleven. Laat het plannen, denken en navigeren over aan zumo, terwijl u kunt doen wat u het liefste doet:©2017genieten!GarminLtd. of dochterondernemingen zumo® 395Lm Garmin.nl/zumo

www.motoport.nl/moreinstoredays ROADSHOW AGENDA 13&MEI14 UITHOORNMOTOPORT 26&MEI27 WORMERVEERMOTOPORT 1& SEPT2 WATERINGENMOTOPORT 19&MEI20 LEEKMOTOPORT 9&JUNI10 VELDHOVENMOTOPORT 2& JUNI3 ECHTMOTOPORT & SEPT9 HENGELOMOTOPORT

80 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTORUBRIEK CADEAU: KOOP EEN VAN ONDERSTAANDE BRIDGESTONE BANDEN EN KRIJG TOT € 30,- TERUG OP JE MONTAGEKOSTEN Heb je in april - mei 2017 bij een deelnemende dealer één of twee Bridgestone S21, A40, T30EVO of H50 banden gekocht en laten monteren? Meld je dan vóór vrijdag 16 juni 2017 online aan en volg de instructies. Je ontvangt dan de montagevergoeding retour op je bankrekening. *TOT 30 EURO MONTAGEVERGOEDING *Bij aanschaf van één motorband € 10,- montage cashback. Bij aanschaf van een set motorbanden € 30,- montage cashback. Meer weten: www.bridgestone-cashback.com/montagevergoeding Actieperiode april - mei 2017. Montagevergoeding alleen aan de klant d.m.v. overmaking op de bankrekening. Uitsluitend bij de deelnemende dealers. Alle deelnemende dealers vind je op www.bridgestone-cashback.com/montagevergoeding Bridgestone Europe NV/SA, Netherlands branch

‘ Controleer je banden’ ‘ Ververs je olie op tijd’ ‘ Een nieuw reflectievest is veiliger’

#MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips voor een veilige start van het motorseizoen.

JOS MotoPort Amsterdam Steeds meer motorrijders dragen een reflectievest over hun motorpak. Da’s natuurlijk heel verstandig, vooral in de donkere dagen van de maan den met de “r” in de naam. Het fluoriserende geel is enorm opvallend en de reflectiedelen zorgen dat je in het lampen van medeweggebruikers oplicht als een vuurtoren op het strand. Dat wil zeggen, als het geel nog geel is en het reflecterende deel niet is aangetast door de gitzwarte pekeltroep. Je kunt natuurlijk proberen om het hesje intensief te wassen, maar na een paar winters is het fraaie en het nuttige er wel van af. Het reflecteert dan niet echt meer. Dan wordt het tijd om een nieuwe aan te schaffen. Da’s nou niet be paald een rib uit je lijf: er zijn al fraaie Difi-hesjes vanaf 34,95. Maar wil je een echt fraai vest, dan kom je bij de Dane Nordlys terecht. Die is ook uitermate geschikt voor de zomer, omdat hij inzetten van doorlatend mesh-materiaal heeft. Het stretchmateriaal zorgt dat de strakke pasvorm comfortabel blijft en niet flappert. Maar dat kan je het beste zelf voelen. Motorolie is voorzien van allerlei dopes die vocht en vuil neu traliseren, die corrosie tegengaan en die en oxidatie van de olie voorkomen. Op den duur raken die dopes opgebruikt. Zeker na een hete zomer, als de olie ook vaak heet is geweest. Door gebrek aan dopes kan de motorolie gaan verzuren terwijl de olie ook kan indikken. Veel korte ritjes in het najaar zijn ook niet goed, dan komt er veel condens en brandstof in de olie terecht, die dan juist dun en corrosief wordt. Ook dat kan in de winterstalling schade aan de inwendige delen van je motorblok veroorzaken. Daarom adviseren we stallers om de olie voor de winterstalling te vervangen. Voor doorrijders geldt dat eigenlijk ook, al kunnen die soms beter wachten tot na de winter. Bij koude ritten komt de motorolie namelijk nauwelijks op temperatuur waardoor condenswater en benzine niet meer verdampen. De olie wordt dunner en de smerende werking gaat erop achteruit. Heb je de olie dus niet voor de winter ververst, dan wordt het na de winter echt de hoogste tijd. Laat dan ook altijd het oliefilter vervangen, anders mix je de nieuwe olie met de vuile olie, die in het filter achterblijft. Weet je niet wat voor jou het beste moment is? Overleg dan even met je MotoPort vestiging! BORVAS. Weet je nog waar het ezelsbruggetje voor staat? Banden, olie, remmen, verlichting, aandrijving en spiegels. Het zijn de zaken die je eigenlijk voor elke rit moet controleren. Maar zeker na de winter, als je motor een tijd heeft stilgestaan. Dat geldt helemaal voor je banden. Rubber is een beetje poreus, waardoor je bandenspanning na de winter veel te laag kan zijn. Dat geeft een slecht stuurgedrag! Van het staan met een lage bandenspanning kan er ook een vlakke kant aan de banden komen. Dat trilt tijdens het rijden. Dan kan het staan ook voor uitdroging van het rubber zorgen. Controleer daarom zowel je bandenspanning als de toestand van het rubber. Zitten er geen haarscheurtjes in, geen beschadigingen, geen spijkers of schroeven? Kijk dan gelijk even naar het DOT-nummer van je banden. Achter de letters DOT staan vier cijfers. De eerste twee slaan op de productieweek, de tweede twee op het jaar. Zijn de banden tien jaar of ouder, dan is het rubber uitgehard en geven de banden weinig grip meer. Dan kun je ze beter vervangen. Twijfel je? Rij dan even langs je MotoPort vestiging, daar kunnen ze er een vakkundig oordeel over vellen.

MIX VAN PASSIE EN MOBILITEIT

Budget Even verderop staat een nette Kawasaki ER6N. Ook naakt, maar dan een stuk lichter en voorzien van een lekkere pittige paralleltwin, die 72 pk levert. Door de rechte zitpositie, een lage zadelhoogte van 785 mm en een zeer laag gewicht van slechts 174 kg stuurt deze motor zo lichtvoetig als een kmdaarvoorEnhetwerkmachineIdeaalballetdanser.alswoon-instadsverkeer.daarishijookgebruikt,vandater59.263opdetellerstaat.

#MOTOOCCASIONS 82 MOTODRIVE MAGAZINE

Je ziet zelden een motorzaak met zo’n geva rieerd aanbod. Niet alleen omdat MotoPort Wateringen als een van de grootste motorza ken van de regio beschikt over dealerschap pen van Kymco, Suzuki, Kawasaki, Piaggio, Peugeot, Gilera, Aprilia, Vespa, Sym en MV Agusta, maar ook omdat het motorrijders van divers pluimage bedient. Er staan customs, toermotoren, supersports, naked bikes en veel scooters, waaronder een groot aantal driewielerscooters: “Daarop mag je met een autorijbewijs rijden, als je dat op tijd hebt gehaald”, vertelt verkoper Patriek. “Veel forenzen zijn de file zat en kunnen zo lekker tussen de files door, zonder een motorrijbe wijs te halen. Verder zijn naked bikes hier erg populair omdat de wendbaarheid daarvan een enorm pluspunt is en de windbescherming nauwelijks een rol speelt” Nakeds Wat Patriek bedoelt is meteen duidelijk als ik de occasion-hoek in loop. Daar staan twee prachtige Kawasaki Z1000’s naast elkaar. De eerste is een groen-witte machine uit 2016. Hij heeft net 8.000 km gelopen en ziet er geweldig uit, met een agressief, naar voren neigend design. Als een roofdier met een 142 pk sterke viercilindermotor. De Z1000 heeft radiale remklauwen, een volledig instelbare voorvork en een brede achterband. Die heeft zijn beste tijd gehad, maar daar komt voor aflevering nog een nieuwe op: “Het is immers een Quality Occasion”, zo stelt Patriek. Da’s dan niet slecht, voor € 10.990,-, 1000 euro minder dan de bordeauxrode Z1000. Dat is een zogenaamde “Sugomi Edition”, met slechts 1.420 km op de klok. Het verschil zit hem in de kleurstelling en in de carbonfiber Akrapovic uitlaat. Deze machine heeft ook nog andere spiegels. Een plaatje, dat voor € 11.990,- euro bij jou in de schuur kan staan. “Ook dit is een Quality Occasion, maar er zit ook nog ruim een jaar fabrieksgarantie op”, zo weet Patriek.

En al ziet deze gifgroene ER-6N er nog prachtig uit, toch kost hij maar € 3.990,-. Eventueel kan er gratis een begrenzingskit worden gemonteerd, waardoor hij ook geschikt is voor het A2-rijbewijs. Maar het kan nog goedkoper. Verderop staat een Yamaha XJ600S Diversion uit 2003. Een motor die destijds razend populair was, omdat hij met zijn ruime top-half en zijn brede zadel de protectie en het comfort van een toermachine bood, in combinatie met een luchtgekoelde, onderhoudsarme viercilindermotor, die met 60 pk meer dan genoeg vermogen had voor lange snelwegritten. En dat voor een minimale prijs. Dat geldt ook voor de Diversion van MotoPort Wateringen, die maar € 1.790,- kost. En dan krijg je er ook nog 3 maanden garantie Ingeklemd tussen het Westland en Den Haag vind je Wateringen. Daar dient de motorfiets meer doelen dan de pure passie: veel mensen nemen een twee wieler om het fileleed te omzeilen. Dat is aan het brede assortiment tweeen driewielers in de showroom van MotoPort Wateringen duidelijk te zien... Een occasion kopen bij WateringenMotoPort

MOTODRIVE MAGAZINE 83 #MOTOOCCASIONS Prijs € 11.990,Bouwjaar 2016 Km-stand 1.420 Garantie QO + 1 fabrieksgarantiejaar Z1000KAWASAKISUGOMI Prijs € 10.990,Bouwjaar 2016 Km-stand 8.076 Garantie QO + 1 fabrieksgarantiejaar Z1000KAWASAKIABS Prijs € 8.089,Bouwjaar 2009 Km-stand 65.016 Garantie 3 maanden GTR1400KAWASAKIABS Garantie QO + 2 fabrieksgarantiejaar

op, net als op de ER-6N. Maar geen “Quality Occasion Garantie”. Wat is dan het verschil?

zogenaamde

#MOTOOCCASIONS  Bekijk de video op www.motodrive.nl/17-1-84

Anders krijg je van ons zes maanden garantie, wat je eventueel kunt uitbreiden naar een vol jaar. Aan het einde van de garantieperiode lopen we de motor nog eens helemaal na, terwijl je tijdens de garantieperiode bij pech onderweg een beroep kunt doen op het hele MotoPort servicenetwerk. En wil je nog meer zekerheid, dan kun je een “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverze kering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd Optimale zekerheid Wie dus de pareltjes in de showroom zoekt, kijkt naar de Quality Occasions. Daarvan staan er zat. Zoals een hele fraaie GSR750 ABS uit 2016. Het is met zijn felle, 106 pk sterke viercilinder eigenlijk een supersport in nakedbike vermomming. Voor de wegligging zorgt een dikke, 43 mm KYB upside-down voorvork en een volledig instelbare KYB achterschokdemper. Het is een lekkere, wendbare kanonskogel die nog geen 7000 km gelopen heeft en € 7.190,- kost. Er zit zelfs nog twee jaar fabrieksgarantie op, net als op de Suzuki AN400 Burgman ABS, die even verderop staat voor € 5.990. Het is een superpraktische scooter, met een zee aan bergruimte, een luxe zadel en een beschermingsniveau waar je u tegen zegt. De 34 pk sterke eencilindermotor zorgt samen met de automatische CVT-trans missie voor een zeer vlotte acceleratie en een snelheid waarmee je ook op de snelweg kunt komen. Ook deze Burgman komt uit 2016, hij heeft ook pas 1200 km op de teller. De prijs van € 5.990,- is dan ook bepaald aantrekkelijk te noemen! Toer en Sport Natuurlijk zijn er bij MotoPort Wateringen niet alleen maar woon-werk motoren te vinden. Ook toer- en sportliefhebbers kunnen hun hart ophalen. Bijvoorbeeld met een bijzonder fraaie Kawasaki 1400 GTR ABS uit 2009. Zo’n toerbuffel waarmee je met gemak naar ZuidSpanje op en neer blaast. De 279 kg wegende toergigant heeft een 155 pk sterke viercilinder met variabele kleptiming onder het mono coque brugframe hangen. De aandrijving vindt plaats via een cardanas met tetra-lever achterwielophanging, de vertraging via radiale vierzuigerremtangen. Hij is voorzien van alle mogelijke luxe, zoals keyless start, een afstandsbediening voor de veervoorspan ning achter, bandenspanningssensoren, een supercomfortabel zadel, een elektrisch verstelbare ruit en zeer ruime koffers, die bedekt zijn met een beschermfolie. Hoewel de GTR er 65.016 km op heeft staan, ziet hij eruit als nieuw. Hij kost € 8.090,- inclusief drie maanden garantie. Wie nog sportiever door de bocht wil, die zal wellicht eerder “vallen” voor de prachtige Yamaha YZF-R1 Anniversary uit 2006, die voor € 6.499,- te boek staat, ook inclusief 3 maanden garantie. Een beest van een machine, waarvan het 998cc-korte-slag blok vijf kleppen per cilinder heeft. Mede daardoor levert hij maar liefst 174 pk bij 12.500 tpm. En dat voor een machine die rijklaar maar 187 kg weegt. De machine van MotoPort Waterin gen is een bijzonder fraaie “limited edition”, voorzien van Öhlins vering en Akrapovic uitlaatdempers en een prachtige geel/wit/ zwarte “Kenny-Roberts”-kleurstelling. Hij is nauwelijks van nieuw te onderscheiden. Dat zal alles te maken hebben met de teller, die pas op 20.214 km staat.

Quality Occasions “Natuurlijk is de Yamaha Diversion ook een kwaliteitsmotor “, vertelt Frans van der He ijden, de eigenaar van MotoPort Wateringen. “We verkopen een motor alleen als we erop vertrouwen dat de klant er een betrouwbare machine aan heeft. Daar geven we ook mini maal drie maanden garantie op. Een enkele keer wil een klant persé geen garantie, om nog goedkoper uit te zijn. Dan bieden we een “aflevergarantie”. Dat houdt klanten en daar worden wij ook niet beter van”, stelt Frans. “Normaal gesproken krijg je drie tot zes maanden garantie op elke motor, afhankelijk van de leeftijd en het kilometrage. Maar voor de echte pareltjes in de showroom wilden we nog meer zekerheid bieden. Daarom hebben we het zogenaamde “Quality Occasion”-label ontwikkeld. Dat zijn jonge, frisse, motoren met maximaal 25.000 km op zijn teller. Zo’n motor mag maximaal vier jaar oud zijn en moet zich echt helemaal in nieuwstaat bevinden. Voor aflevering wordt hij in de werkplaats aan de hand van een 70 punten tellende checklist nauwgezet gecontroleerd. Alles wat niet deugt, wordt aangepakt. Twijfelachtige ketting-tandwiel sets worden vervangen, terwijl de banden ook nog minimaal 60% van hun profiel over moeten hebben. Je moet als klant een flinke tijd probleemloos en tot volle tevredenheid met zo’n motor op pad kunnen. En als je om wat voor reden dan ook toch niet tevreden bent, mag je een Quality Occasion binnen 14 dagen na aflevering altijd nog omruilen voor een andere motor met dezelfde prijs. Houd je de motor, dan geniet je bij de hele jonge mo toren nog van de resterende fabrieksgarantie.

MOTODRIVE MAGAZINE 85 #MOTOOCCASIONS Garantie 3 maanden YZF-R1YAMAHAANNIVERSARY Prijs € 5.990,Bouwjaar 2016 Km-stand 1.173 Garantie QO + 2 fabrieksgarantiejaar AN400SUZUKIBURGMAN ABS Prijs € 3.990,Bouwjaar 2008 Km-stand 59.263 KAWASAKIER-6N Prijs € 1.790,Bouwjaar 2003 Km-stand 51.048 Garantie 3 maanden XJ600SYAMAHA

MICHELINNIEUW POWER RS MAAK DE PILOOT IN JEZELF WAKKER 11/2016-IstockGettyImages,Michelin,credits:Foto opuitgerustS1000RRBMWeenmet2016oktoberinDuitslandNeuhausenenBoxbergvancircuithetopCenterTestMotorraddooruitgevoerdtestenuit*Blijkt Continental2,sportsmartDunlop3,RossoDiabloPirellide:enRSPowerMICHELINnieuwedetussentestenVergelijkendeachter.190/55ZR17envoor120/70ZR17 M7RRMetzelerS21,BridgestoneIII,Sportattack De nieuwe benchmark voor sportieve motorbanden GRIP!, manoevreerbaarheid, stabiliteit en ongekende handling prestaties. Dat alles maakt deze nieuwe MICHELIN Power RS binnen zijn segment (sportieve banden voor gebruik op de openbare weg) tot benchmark* voor de meest veeleisende sportieve motorrijders. Kan gemonteerd worden op een zeer breed spectrum aan motoren. Van de kleine 300cc modellen, via de roadsters en motoren met gemiddelde cilinderinhoud tot aan de supersport motoren. motorfiets.michelin.nl – motorfiets.michelin.be * Volgens een reeks testen, in oktober 2016 uitgevoerd door het Motorrad Test Center op de circuits van Boxberg en Neuhausen (Duitsland) met een BMW S1000RR voorzien van banden in de afmetingen 120/70ZR17 en 190/55ZR17, ter vergelijking van de nieuwe MICHELIN Power RS met zijn volgende concurrenten: Pirelli Diablo Rosso 3, Dunlop Sportsmart 2, Continental Sportattack III, Bridgestone S21, Metzeler M7 RR.

Met

Bestel op www.shoefresh.eu Ook verkrijgbaar bij MotoPort. De Shoefresh is een apparaat dat de zweetluchtjes uit helmen, motorlaarzen en handschoenen haalt. Uniek in zijn soort, omdat de Shoefresh desinfecteert en droogt. In de eerste stap elimineert het de schimmels en bacteriën, de veroorzakers van vervelende geurtjes. In stap twee worden de helmen en motorlaarzen gedroogd. De Shoefresh is eenvoudig te gebruiken. Plaats de helm of motorlaarzen op de houders en het programma start en stopt automatisch. Binnen een half uur zijn je motorlaarzen en helm weer fris en droog. Shoefresh fris de weg op Nu verfrishelmhouders!met&droogookuwmotorhelm

MOTODRIVE MAGAZINE 87 #MOTOPUZZLE FRONTFORKFACEMASKEXCELLENTDOORRIJDENDIFIDANECYLINDERSETCRAFTCONSIGNATIEBOUGIESBAYARDBALHOOFDSETACCESSOIRESAANDRIJVING G B M E T D S L E D R O G R E I N E E V T R A K E X C E L L E N T E S S U L M E E O A L O T M K I G N I L L A T S B O R S P O N H R O E R G N T G R O W R I T W R R E W G O T P T Y U I F I D I G S I A E E K G O E O I N A A O V T V N E R K R D F W N R X R F N N M R B J I T E E S M N L A I T P F S D G E I P T I E N V A D I E L R E H I O B S E D T S U R A E M R L C I E C I E T R G E E J P L B D R E E Y T T K M L T E F D K T J I O E E N C J C I E E A I S O F S U W M O R U E T A H O E I Z T P T F A R C B A Y A R D H F A R V T S E S D N E V O I E M O T O M W N L E B A K R E L L E T N E R E O T O O D P S B L E K R E T L I F T H C U L N D G H T A G K E C I V R E S N F D E E L I U N G C O N S I G N A T I E D O X I E H A I S N E E U W B A L J V E D I R B Y H R E R D A C C E S S O I R E S I E K N T D Vul de oplossingen van de woordzoeker in op www.motodrive.tv/puzzle Insturen van de oplossingen – Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Inzenden kan t/m 31 mei 2017 op www.motodrive.tv/puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. WIN! &Play De 3 prijswinnaars ontvangen ieder een MOTOPORT CADEAUBON t.w.v. € 50,-! OXFORDOPTIMATENOKKENASKETTINGNIERGORDELMOTORFIETSMOTOMELUSSETLUCHTFILTERKWALITEITKORTINGHYBRIDEHANDGUARDGRANGERSGLASZEKERING XENONWINTERBEURTWHEELSPRAYVIRBVERWARMDTOERENTELLERKABELTECMATESTALLINGSNEEUWBALSERVICEREVERSIBLEREFLECTIEVESTPHILIPSPEKEL

SB-XXXXXX MotoDrive2017DEF.indd 1 02-02-17 14:33

Actuele agenda: www.motoport.nl MOTORAGENDA 24, 25 & 26maart Voorjaarsshow (vr, za & zo) MotoPort Hippolytushoef 2april Zelhemse MotoPort Open Dag MotoPort Zelhem 7 & 8april Ducati open House. MotoPort Assen 8 april Egg-Run MotoPort Leeuwarden Ducati Nationaal open huis MotoPort Hippolytushoef 15april Africa Twin de demodagen & vakantie beurs MotoPort Leeuwarden 17 22april WK SBK te Assen TT Circuit Assen 29april Zero demodag MotoPort Leeuwarden MotoPort Opstapdag Alle vestigingen 28 & 29april Helmen Spektakel days MotoPort Almere 13mei BMW G310 dag MotoPort Wormerveer Ducati Desmo Riding Tour MotoPort Wormerveer Yamaha dag MotoPort Echt Bandendag & Yamaha demo rijden 20 mei Open dag MotoPort Rockanje MotoPort toertocht MotoPort Leek 21 mei De MotoPort Rockanje Toertocht Inschrijven MotoPortwww.motortoerrit.comvia:Rockanje 26& 27 mei 2 & 3 juni More in Store Days MotoPort Echt 9 & 10 juni More in Store Days MotoPort Veldhoven 9 & 11 juni Ladies Weekend MotoPort Zelhem 9 t/m 12juni Bergtraining naar de Eifel MotoPort Hippolytushoef 18 juni Classic Superbike meeting MotoPort Uithoorn 23 juni TT Toertocht. MotoPort Assen 24 MotoPort 3 LT weekend MotoPort Wormerveer MotoPort vakantiecheck 7 t/m 9juli BMW MotorradInternationalDays Garmisch 14 juli MotoPort Circuitdag (CRE Assen)

Voor MOTUL rijd je natuurlijk naar MotoPort! Voor MOTUL rijd je natuurlijk naar MotoPort!

Extend your www.Shoei-Europe.comscope.

#MOTOPORTSTORES MOTODRIVE MAGAZINE 91 WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Peugeot, Suzuki, Sym, Quadro, Zero MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590 BMW, Honda, Suzuki, Triumph MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Aprilia, Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa, Yamaha MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640 Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Piaggio, Ural, Vespa, Yamaha MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Sym, Vespa, Yamaha MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919 MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349 Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Aprilia, Honda, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Rotterdam Voorlopig adres Fokkerstraat: 498 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556 Check voor actuele gegevens de site. Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163 Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, Sym, Yamaha MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Peugeot Scooters, Yamaha MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki, Triumph MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Sym, Vespa MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Peugeot Metropolis, Suzuki, Yamaha, Zero

*MotoPort Zelhem is niet geopend op 2e Paasdag We’ve got more in store motoport.nl Neem na je eitje wat adrenaline! 17 april 2e Paasdag geopend van 11.00PaasMotorshow16.00u.* bij MotoPort Jawel, met Pasen is het weer show bij MotoPort. Je zou wel gek zijn als je niet langskwam met zoveel aanbiedingen en motornieuws! Zien we je daar?