1l23
Moderní technologie s Toyotou
Zaostřeno na vodíkové palivové články
Novinky pro vyšší produktivitu
VNA vozíky řady BT Vector s kloubovým šasi
Nízkozdvihy a zakladače pro stojícího řidiče
Případové studie
Kvadrat Czech Republic, Kladno / Mrazírny Eurofrost, Unčovice
Orlen Unipetrol RPA, Záluží u Litvínova / Petainer Czech Holdings, Aš Gastro - Menu Express, Třinec
ROČNÍK XIX. ČERVEN 2023
1 nákup = dvojí síla
Až 4,8 t manipulační nosnosti za skvělou cenu!
SPALOVACÍ VOZÍKY TOYOTA NEKONČÍ!
Toyota Tonero + BT Tyro
Čelní spalovací vozík Toyota Tonero Nosnost 1,5-3,5 t
Jakýkoli zdvih až do 7 m
Převod hydrodynamika nebo hydrostat, diesel nebo LPG
Toyota Traigo48 + BT Tyro
Čelní elektrický vozík Toyota Traigo48 Nosnost 1,5-2,0 t
Jakýkoli zdvih až do 7,5 m
3/4kolové, olověná nebo li-ionové trakce
Objednáte-li v termínu od 20. 6. do 31. 7. 2023 čelní vozík, získáte i druhý vozík do vašeho provozu, hnaný nízkozdvih BT Tyro LHE130 - stabilní a přitom manévrovatelný paletový vozík s li-ionovým pohonem a nosností 1,3 t
Nabídka platí do 31. 7. 2023, nebo do vyprodání zásob.
Více informací získáte u svého obchodníka nebo kontaktujte: prodej@cz.toyota-industries.eu Podrobnější informace na www.toyota-forklifts.cz
Double Power!
Vážené dámy, vážení pánové, milé kolegyně a milí kolegové, dostalo se mi cti napsat tento úvodník, který je ve svém pořadí již 40. úvodníkem námi vydávaného magazínu. Krásné kulaté číslo…
Léto a sním spojený čas dovolených a zaslouženého odpočinku se kvapem blíží. I přes stále nehostinnou současnost ve světě, která je primárně spojená s konfliktem na východě, doznívající krizí v subdodavatelsko-odběratelských řetězcích a s ní souvisejícím nedostatkem různých komponent a výrobků tolik důležitých pro standardní výrobu našich produktů a poskytování standardních služeb či překotný a ne úplně predikovatelný vývoj cen energií či úrokových sazeb očekáváme postupné uklidnění situace a oživení celkového trhu. Ano, nebude se jednat o revoluci, ale spíše pozvolnou evoluci pozitivních aspektů, které mají vliv na poptávku koncových uživatelů, s ní spojenou nabídku, rostoucí objem investic, výrobu a ...také dobrou náladu všech aktérů.
Věříme, že právě k té zmiňované dobré náladě Vám přispěje i naše 40. vydání magazínu T-Way, které držíte ve svých rukách. Mimo jiné se v něm dočtete, že se Toyota Material Handling Europe stala součástí Olympijských a Paralympijských her Paříž 2024, kdy v rámci celosvětového partnerství bude dodávat vysokozdvižné vozíky a skladovou manipulační techniku, která zajistí v rámci olympijských i paraolympijských her štíhlou a udržitelnou manipulaci.
ZástupcinašehovýznamnéhozákazníkaOrlenUnipetrolses Vámi podělío zkušenosti sToyotaWayaktivnímpřístupemnašichkolegů nejenvprůběhuvýběrovéhořízení,alehlavněipřispolupráci na provozu,řízeníasprávěnašímanipulačnítechnikyvjejichprostředí. Nebudechybětanikrátké,aleobsahověbohatézamyšleníředitele skupinyOrlenUnipetrolTomaszeWiatrakaodalšíchplánechskupiny.
Určitě nás těší pochvala Tomáše Urbana, CEO společnosti Eurofrost, týkající se celkové 15leté spolupráce a opětovného nasazení systému Radioshuttle v nové mrazírně v Unčovicích u Litovle. Radioshuttle je využit i v zamrazovacím boxu s teplotou -35 °C. Možná řešíte podobnou situaci.
Bohumil Vojkůvka, manažer logistiky Petainer Czech Holdings, se s Vámi podělí o zkušenosti s vozíky SAE160 řady Toyota Autopilot, které pracují v rámci přepravy hotových výrobků v ašském závodě společnosti. Určitě je zajímavá zkušenost s vlastním řešením, odpověď na otázky týkající se samotné investice, vícenákladů a nebo propojení lidí a strojů, včetně s tím související bezpečností v provozu zákazníka.
Michal Ryšánek a Zdeněk Fryš, zástupci společnosti Kvadrat, popisují svůj projekt nového centrálního skladu, který vyrostl na ploše přibližně 10 000 m2 v roce 2022 na Kladně. Spolu se zákazníkem se shodujeme, že díky společné práci budujeme dlouhodobý strategický partnership. Je nám potěšením.
A je toho mnohem, mnohem více, rozhodně nad rámec tohoto úvodníku: Dny otevřených dveří s použitou technikou, semináře Autopilot naživo, nedávná unikátní akce Moderní technologie s Toyotou, kde centrálním tématem byl vodíkový pohon, skvělé nové produkty, účinné bezpečnostní technologie a spousta dalšího z aktivit naší společnosti na trhu materiálové manipulace.
Nezbývá než Vám popřát krásné léto, spoustu úžasných zážitků, osobní i profesionální pohodu a vzájemnost Vašich blízkých!
Těšíme se na viděnou a další spolupráci!
František Mikeš, Obchodní ředitel Commercial Director
3 Úvodník/Obsah
4 Aktuality
6 Moderní technologie s Toyotou
Hlavním tématem byly vodíkové palivové články
9 Pro koho je vodík optimální variantou pohonu vozíků
Jsme připraveni dodat vozíky s palivovými články
11 Orlen Unipetrol zvolil elektrické stroje Toyota
Tendr zahrnul flotilu 56 čelních vozíků a skladové techniky
14 Unikátní řada BT Vector posílena o nové modely
16 Zlatý certifikát pro týmy dílenských techniků a logistiků
Toyota Logistics Academy potvrzuje vysokou kvalitu služeb
17 Kvadrat dodává textil do celého světa
Flotilu v novém centrálním skladu sestavila Toyota
20 Odvoz výrobků zajišťují v Petaineru automaty
Autopilot nasazen v ašském závodě společnosti
22 Nové modely BT Levio a BT Staxio
Kompaktní a obratné stroje pro stojícího řidiče
24 Poznali jsme nejlepší techniky Toyoty
Jak proběhl 4. ročník a jaké byly cíle soutěže servisních techniků?
26 Eurofrost nasadil Radioshuttle i v nové mrazírně
Vysoká efektivita a výborné využití prostoru
28 Osobní setkání se těší zájmu zákazníků
Akce v Rudné i v Hranicích
29 Toyota Logistics Design Competition
Vyhlášen již 6. ročník soutěže
30 GASTRO – MENU EXPRESS
Významný výrobce lahůdek optimálně mixuje nové i zánovní vozíky
32 Již žádný střet chodce s vozíkem
Využíváme antikolizní systém s umělou inteligencí
34 Toyoda Gosei prověřila obsluhu vozíků v ostrém testu Úzká spolupráce v oblasti bezpečnosti práce a školení obsluhy
T-way
Manažer projektu:
Jindřich Přívora
E-mail: jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu
Produkce: Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz
Vydavatel: Toyota Material Handling CZ s.r.o.
K Vypichu 1049, 252 19 Rudná
Registrace: MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880
Centrála Rudná–recepce:
Tel.: +420 311 651 111
Nová manipulační technika a LOGISTICS SOLUTIONS
Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu
E-shop: toyota-forklifts.cz
Výhodný nákup produktů a služeb: ruční paletové vozíky, skladová technika s pohonem, krátkodobý pronájem
Servis Servisní dispečink NON STOP Tel.: +420 311 651 151 servis@cz.toyota-industries.eu
Pohotovostní služba v době svátků a v době pracovního volna je poskytována prostřednictvím Europ Assistance
Náhradní díly
Přímý prodej
Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu
E-shop: toyota-forklifts.cz
Pronájem
Od 1 dne do 7 let
Tel.: +420 702 060 202 rent@cz.toyota-industries.eu
Použitá technika
Nakupujte s jistotou Tel.: +420 702 060 202 used@cz.toyota-industries.eu
Nabídka použité techniky toyota-vzv.cz
toyota-forklifts.cz
• Společnosti Toyota Material Handling Europe (TMHE) a Toyota Motor Europe (TME) budou spolupracovat při zajištění široké palety udržitelných řešení podporující Olympijské a paralympijské hry Paříž 2024.
• Chytré elektrické vozíky Toyota podpoří logistiku a provozní manipulaci. Přispějeme k dosažení čistších her nasazením vyspělé techniky snižující emise.
• Společnost Toyota Material Handling Europe oznámila, že se stane součástí Olympijských a paralympijských her Paříž 2024.
V rámci celosvětového partnerství bude Toyota Material Handling Europe dodávat vysokozdvižné vozíky a skladovou manipulační techniku zajišťující v Paříži štíhlou a udržitelnou manipulaci. K těmto činnostem budou využity stroje ze všech existujících modelových řad Toyoty včetně čelních vozíků, ručně vedených nízkozdvižných vozíků a zakladačů s klasickým elektrickým pohonem i vozíků vybavených vodíkovými palivovými články. Samozřejmostí bude i nasazení nejnovějších modelů. Toyota rovněž představí úplně nové koncepce přepravy zboží podporující vizi olympiády - stát se uhlíkově neutrální nebo dokonce uhlíkově negativní akcí.
Mateřská společnosti TMHE, Toyota Industries Corporation, je součástí skupiny Toyota Group. Toyota je členem Olympic Partner (TOP) Programme již od roku 2015. Od stejného roku zajišťuje Toyota Motor Corporation pro Olympijské hry služby a řešení v oblasti osobní přepravy a mobility. V Paříži 2024 postoupí tato podpora o krok dále: TME a TMHE budou v rámci koncepce Beyond Zero společně zajišťovat řešení pro bezpečnou, udržitelnou a inteligentní přepravu materiálu, zboží a osob.
“I když v rámci Toyota Group podnikáme v jiných oblastech, je pro nás spolupráce na zajištění komplexních a prospěšných řešení pro
Paříž 2024 smysluplná," říká Ernesto Domínguez, President & CEO TMHE. “Sdílíme stejný inovativní duch našeho zakladatele, stejné hodnoty a stejné závazky vytvářet pozitivní přepravní řešení a rovněž stejně vnímáme čest aprivilegiumpodpořittakinspirativní událost jako jsou Olympijské a paralympijské hry Paříž 2024."
“Současně se chceme podílet na řešení aktuální naléhavé společenské výzvy: dosažení klimaticky neutrální mobility, která splní všechny nároky jak na efektivní přepravu osob, tak materiálů. Vrámci plodné spolupráce dokážeme víc, než když budeme na těchto cílech pracovat každý sám."
Každý pokrok náš olympijský cíl přibližuje Toyota Motor Europe a Toyota Material Handling Europe již společně participují na vznikající kampani Beyond Zero City, kterou prezentuje výstava v National Museum of Science and Technology ve Stockholmu. Toyota ji podporuje jako hlavní sponzor.
Zero City představuje, jak budou městské prostory vypadat bez automobilů poháněných fosilními palivy, s udržitelnou a poho-
dlnou veřejnou dopravou a kde digitalizace a elektrifikace zajistí mobilitu bezpečnější, čistší a silnější. Vedle ukázek transformace města, odkrývá kampaň rovněž přerod Toyoty od výrobce automobilů k moderní společnosti zaměřené na udržitelnou mobilitu. Toyota představuje například automatické elektrické vozíky, paletové drony nebo roboty.
Tom Schalenbourg, Director Sustainable Development TMHE dodává: “V roce 2021 jsme se připojili také ke kampani OSN Race To Zero, která nás zavazuje nastavit si vědecky podložené cíle, díky kterým budou naše emise v souladu s Pařížskými dohodami (oteplení o max. 1,5°C). Usilujeme o převedení všech našich budov a flotil osobních a servisních automobilů na 100% využívání obnovitelné energie a snížení emisí o 55% v ostatních provozech v souladu s plánem EU Fit for 55.”
“Paris 2024 se ke kampani OSN Race to Zero rovněž připojila a usiluje o snížení emisí o 50% ve srovnání s minulými OH. Pokud se nám podaří pomoci pořadateli tohoto cíle dosáhnout, budou z toho profitovat všichni zúčastnění."
Akciová společnost OLMA, a.s., jeden z největších výrobců mléka a mléčných výrobků v ČR, se rozhodla zautomatizovat vybrané materiálové toky s hotovými výrobky. Byla současně mezi prvními zákazníky, kteří si automaty otestovali přímo ve svém provozu ještě před definitivním potvrzením kontraktu. Úspěšný test a zkušenosti Toyoty z dalších referencí podpořily volbu řešení se stroji řady Autopilot.
Cílem testu bylo odzkoušení spolehlivosti s manipulacíe s vybranými náklady a typy palet zákazníka a přímo v lokacích, kde se bude finální řešení realizovat. Důvody a cíle automatické manipulace přibližuje Stanislav Černocký, manažer investic a vedoucí projektového
týmu OLMA:
"Standardní provedení s laserem naváděnýmizakladačiBTStaxioSAE160(3vozíky) a retrakem BT Reflex RAE200 zajistí převozy mezi dopravníkovými systémy přivážející palety od výrobních linek do centrálního skladu výrobků,přepravuna automatické stanice promixovánívýrobků,zásobováníexpedice a zakládání dospádovýchregálůvevýšce 5m. Příkazy pro jednotlivé manipulační úlohy zajistí přímá komunikace s řídicím WMS Olmy. Návratnost je plánována do tří let, předpokládané dokončení projektu v první polovině roku 2024.“
"Vozíky Autopilot nahradí stávající manuálně ovládanou techniku pracující trvale v chladném prostředí, které není příliš vhodné pro dlouhodobý pobyt lidí. Stěžejním úkolem automatůbudetransportpaletodvýrobních linek do centrálního skladu a zavážení
EcoVadis Platinum
4x za sebou
I když konkurenční prostředí prudce vzrostlo, TMHE opět získala ocenění EcoVadis Platinum a se skóre 79 bodů ze 100 se znovu umístila mezi top 1 % firem, pro které je udržitelné podnikání klíčovou etickou hodnotou. Čtvrté ocenění v řadě je navíc výjimečným úspěchem.
Během doby, po kterou EcoVadis vytváří indexy udržitelnosti a etiky podnikání, je získání dobrého ratingu považováno za silnou konkurenční výhodu. Mnoho společností se proto usilovně snaží umístit mezi nejlepším 1 % z hodnocených firem. O to těžší je každý rok svou pozici udržet, nebo si ji dokonce vylepšit. Z celkových čísel je patrné, že Toyota
robotických stanicpromixovánívýrobků, které vyžadují vysokou přesnost manipulace a dodržování celé řady bezpečnostních opatření. Zavážení automatem bude jednodušší a odstraní náročnou operaci pro lidskou obsluhu. Vedle vyšší bezpečnosti a efektivnosti manipulace a minimalizace poškození palet s hotovýmivýrobkyjedůvodemi nedostatek pracovníkůzejménapronočnía víkendové směny."
Při práci s manipulační technikou všech typů i s bateriemi a nabíječi vznikají nebezpečné situace, které musí obsluha bezpečně zvládnout. Jednoduché animace přehledně informují obsluhu, jak se zachovat a co je nepřípustné.
Plakáty názorně naznačují, jak nejlépe chránit své zdraví, náklad i osoby a vybavení nacházející se v okolí vozíku. Při zakládání do regálů, při pojezdu na šikmých plochách nebo při nabíjení musí být dodržovány rozmanité bezpečnostní zásady, které plakáty přehledně shrnují.
Vyberte si ze široké škály bezpečnostních plakátů v češtině a nově i v ukrajinštině, čímž reagujeme na situaci na trhu.
Formát A1 (594 x 841 mm), provedení křída-lamino, barevný tisk a zasíláme je v pevných tubusech.
Pokud objednáte kombinaci více plakátů, platíte jen jedno poštovné.
Připravíme pro vás testovací provoz s vozíkem Toyota Autopilot SAE160 na míru.
• Prohlédneme si vaše prostory / probereme detaily manipulace a délku testování / navrhneme technické řešení / připravíme cenovou nabídku.
• Pokud se následně rozhodnete pro řešení automatické manipulace s vozíky řady Autopilot, odečteme vám veškeré náklady testování z nákladů na realizaci projektu!
ještě lepších výsledků než v minulém roce dosáhnout dokázala.
Svá očekávání na naši práci v oblasti posílení udržitelnosti zvýšili i zákazníci. Dá se říct, že aby byly firmy schopné kontrolovat a řídit vliv svého podnikání na životní prostředí a celou společnost, jsou podrobně zkoumány celé dodavatelské řetězce. Od dodavatelů po továrny, od lokálních kanceláří po servis, veškeré činnosti jsou posuzovány a hodnoceny.
O společnosti EcoVadis EcoVadis je světově nejdůvěryhodnější poskytovatel ratingu udržitelnosti průmyslových firem. Globální dodavatelské řetězce, finanční instituce a veřejné organizace spoléhají na hodnocení EcoVadis při monitoringu a zlepšování svých vlastních výkonů i podnikatelských aktivit svých partnerů v oblasti
udržitelnosti. EcoVadis hodnotí a porovnává přístup k ochraně životního prostředí, sociální politiku a etické přístupy ve více než 200 průmyslových kategoriích ve 160 zemích světa. Spolupracuje s ní přes 100 tisíc společností všech velikostí.
Premiéra vozíků s vodíkovými palivovými články v ČR a další progresívní řešení přitáhly ve dnech 17.-19. května do Rudné více než 160 registrovaných odborníků na manipulaci a logistiku. Třídenní akce proběhla pod záštitou Ministerstva obchodu a průmyslu a podpořila ji svojí účastí šestice partnerů-specialistů na financování, výrobu, dopravu, skladování nebo projektování vodíkových technologií.
Své členy přivedl rovněž Klub logistických manažerů (KLM) a Asociace podnikatelů v logistice (APIL).
Vodík a vozíky s pohonem na palivové články byly klíčovým tématem setkání. Toyota představila hned 3modely - čelní elektrický
VZV Toyota Traigo s nosností 3 t, retrak BT Reflex a ručně vedený nízkozdvižný vozík BT Levio. Ve všech třech případech šlo o premiéru vodíkových vozíků v České republice!
Velký potenciál zlepšit provozy zákazníků představily i nejmoder-
nější automaty řady Toyota Autopilot, poslední generace vysokohustotního skladování Radioshuttle. Vysoce výkonné a komfortní li-ionové novinky BT Levio a BT Staxio pro stojícího řidiče a bezpečnostní kamerový systém rozpoznávání chodců za pomoci umělé inteligence.
Bezproblémová automatizace s Toyota Autopilot V různých výrobních i skladových provozech manipuluje v ČR již přes 30 AGV vozíků různých typů. Máme tedy s implementací automatizované manipulace velké zkušenosti.
Bezuličkový spolehlivý Radioshuttle Systém Radioshuttle je již léty prověřené řešení vysokohustotního skladování, které umožňuje využít až 85% dostupného prostoru bez kompromisů v produktivitě.
Více k novinkám o modelech BT Levio/BT Staxio informujeme na stranách 16-17
Tématu bezpečnost se věnujeme podrobněji na stranách 24-25
Toyota je globálním lídrem v praktickém využití palivových článků s více jak patnáctiletými zkušenostmi. V Evropě již provozuje stovky vozíků v reálném provozu a za poslední finanční rok k nim přibylo dalších 1 300 objednaných strojů. Podporujeme udržitelné podnikání svých zákazníků prostřednictvím nabídky maximálně účinných energetických a pohonných systémů svých vozíků. Vyvíjíme a implementujeme technologie, které významně snižují emise CO2 a mají vysokou energetickou účinnost. Pokládáme vodíkovou technologií za perspektivní a jsme připraveni být zájemcům nápomocni při hledání optimálních řešení pohonu manipulační techniky.
V bloku zaměřeném na využití vodíku a vodíkových palivových článků jako pohonu manipulační techniky jsme se soustředili na komplexní vysvětlení problematiky od výroby až po plnění zásobníků ve vozíku a na současné reálné možnosti Toyoty jako dodavatele vozíků.
Není problém koupit vozík, koupit vodík, ale dostat vodík bezpečně do vozíku a mít ho dostatečné množství. Tedy mít k dispozici správně dimenzovanou výrobní nebo skladovou infrastrukturu a splnit zákonné podmínky pro její vybudování. Pomoci vám mohou partneři akce Moderní technologie s Toyotou.
3D Chemoprag
Prověří provoz a technické podmínky, navrhne potřebnou infrastrukturu a vypracuje bilanční studii. Zajistí nutná povolení a dokumentaci ochrany před výbuchem a požárem a veškeré projekční podklady.
Air Products
Dodá čistý vodík - šedý i zelený - v kvalitě podle normy a v potřebném množství.
APT
Postaví kompletní stacionární plnící stanici.
Devinn
Vyrobí a dodá mobilní plnící vodíkovou stanici vhodnou na testování nebo zkušební provoz.
Fond Hydrogen 2
Roman Horák, investor a zakladatel fondu hovořil o perspektivách vodíkových technologií.
Petr Mervart, zmocněnec ministra průmyslu a obchodu pro vodíkové technologie a spoluautor vodíkové strategie České republiky, během svého vystoupení informoval účastníky o aktuální situaci v oblasti podpory moderních pohonných technologií: "Ve vodíkovéstrategiiČRsledujemedva hlavnícíle:snižováníemisískleníkovýchplynů a podporuhospodářskéhorůstu.Protože jsmerozvinutáprůmyslovázemě,nechceme, aby dekarbonizace vedla současně k deindustrializaci. Chceme zajistit, aby nám naše vodíkovástrategiepomohlas transformací průmyslua s odstraněním závislosti na fosilních palivech."
"Existujídotačníprogramynapodporubezemisníchpohonnýchtechnologiíadalšíprogramysebudoupostupněpřipravovat.Zájemci dnesmohouvyužítprogramypodporyvýroby vodíku.NejvícepenězidisponujeModernizační
fond,kterýčerpásvézdrojezprodejeemisních povolenek.Jepostavennapodpořevýstavby solárních elektráren, ale investor si k tomu můžetepřidatelektrolyzérnavýrobuzeleného vodíku,skladovacízařízeníneboplnicíkompresory.Kurčitéinstalovanékapacitěsolární elektrárnysimůžepoříditpotřebnoukapacitu výrobyvodíkupomocíelektrolýzy."
"Achcemejítdál,takabychompokrylicelý vodíkovýřetězecodvýrobypospotřebu, ale vtétochvílipřímápodporamanipulační technikyzatímnení.Můžemetutoproblematiku začít diskutovat vokamžiku,kdybude poptávkaadátdohromadypodpůrnýprogram na jejípodporu.AkcejakoModernítechnologie s Toyotousvědčíotom,ževodíkjevelmizajímavýjakproprogresivnífirmypůsobícína trhu v ČRspotřeboumanipulace,takiprosamotné dodavatelemanipulačnítechniky-firmyjako jeToyota,kterájevýznamnýmsvětovým lídrem voblastivodíkovýchtechnologií."
PetrMervart,zmocněnecministraprůmyslu a obchoduprovodíkovétechnologie
Výhody palivových článků využijí nejvíce uživatelé s velkými flotilami (vyšší desítky strojů) a s intenzivní frekventovanou manipulací ve vícesměnných provozech s nutností měnit baterie nebo využívat mezidobíjení. Čím větší je flotila a čím intenzivnější je provoz, tím rychlejší bude návratnost investice. Palivové články lze vřele doporučit, pokud chcete udržitelnější, produktivnější a efektivnější manipulaci s materiálem.
Proč si vybrat Toyotu?
Toyota Material Handling nabízí kombinaci vlastních zkušeností a fundovaných partnerů. Díky tomu je schopna zajistit a realizovat kompletní spektrum řešení pohonu manipulační techniky odpovídající současným nejpokročilejším technologickým znalostem a vybrat a doporučit optimální řešení podle potřeb jednotlivých provozů. První vodíkový vozík Toyota byl nasazen již v roce 2004 v Japonsku.
Spolupracujeme s americkou firmou PlugPower (založena 1997), aktuálním lídrem ve vývoji a výrobě čistých a komerčně použitelných energetických řešení. Je jediným globálním výrobcem schopným vyrábět palivové články pro odvětví manipulace s materiálem (24-80 V vozíky). Do provozu uvedla již desetitisíce pohonných jednotek.
Vodík se vyrovná se všemi specifiky vašeho provozu Pro olověné nebo li-ionové baterie to neplatí, ty mají svá omezení. Nepotřebujete nabíjecí místnosti, náhradní baterie, nehrozí energetické špičky.
Palivový článek je flexibilní, a proto se s provozními špičkami vyrovnává snáze a efektivněji. Zachovává si maximální výkon po celou dobu životnosti - garantujeme 10 let stabilního výkonu bez ztrát.
Řešení Toyota je vhodné i do mrazírenských skladů (rozsah pracovní teploty vodíku je od -30°C do 40°C).
V současné době můžeme vodík využít v 90 % elektrických vozíků značky Toyota všech kategorií - 24, 48 i 80 V - čelních VZV řady Traigo i skladové techniky všech typů, od ručně vedených modelů, přes retraky a vychystávací vozíky až po nejvýkonnější VNA stroje.
Vodík nelze zatím použít pro stroje s velmi malým bateriovým pohonem (např. BT Tyro).
Vozíky s palivovými články se ovládají a chovají úplně stejně, jako bateriové ekvivalenty. Vozík i naprosto stejně vypadá, identická je i hmotnost strojů.
Jak dlouho vydrží vozíky v provozu?
Garantujeme minimálně jednu směnu u každého vozíku na palivový článek.
• Čelní Traigo 3 t
1,8 kg vodíku / 8 hod.
nepřetržité jízdy
• Retrak BT Reflex
1,2 kg vodíku / min. 8 hod.
nepřetržité jízdy
• Nízkozdvih BT Levio
0,5 kg vodíku / min. 13,6 hod.
nepřetržité jízdy
Dovybavíme i starší vozíky - čelní vozíky vždy, u skladové techniky záleží opět pouze na velikosti bateriového prostoru konkrétního stroje.
Jakákoli nadstandardní ochrana vozíků není potřebná. Maximální ochranou disponuje samotný palivový článek. Servis zajistí naši vyškolení technici certifikovaní pro práci s výbušnými technologiemi (obdoba servisu CNG vozíků).
Výroba energie
Vodík je uložen v nádrži, ze které se přivádí do palivového článku. Spolu s vodíkem je do palivového článku přiveden vzduch (kyslík). V palivovém článku dochází ke slučování vodíku se vzdušným kyslíkem, přičemž se uvolňuje elektrická energie.
Funkce pojezdu
Elektřina se přivádí do motoru pojezdu, který pohání vozík.
Manipulační funkce
Elektřina se přivádí do čerpadla hydrauliky, které pohání funkce zdvihu a naklánění.
Kvalita článku je ověřena náročnými testy, včetně crash testů a odolnosti proti vibracím, požáru, střelbě nebo výbuchu
Sledujeme úroveň neodpařeného kondenzátu (vody) - u manipulační techniky se voda nikdy nevypouští na podlahu, ale shromažďuje se v rezervoáru, odkud může být odsáta
Který vodík je "zelený"?
Článek je vyroben z materiálů nepodléhajícím degradaci
Palivový článek potřebuje čistý vzduchkontrolujeme pečlivě i účinnost vzduchového filtru
Masivní litinový odlitek s ochranným lůžkem chrání tlakovou nádobu na vodík - současně slouží jako část protizávaží
Dvě nejčastější metody separace vodíku jsou parní reforming a elektrolýza (štěpení vody). Jsou-li přitom použity pouze obnovitelné zdroje energie, jde o čistý proces bez emisí. Ani při následné výrobě elektřiny z vodíku v palivovém článku žádné emise nevznikají. To z něj dělá ideální formu zelené energie. Jediným odpadním produktem je navíc jen destilovaná voda.
Nádrž na vodík Palivové články Čerpadlo
Zabodovali jsme aktivním inspirativním přístupem k výběrovému řízení, obhájením doporučení li-ionových baterií i úspěšnými testy vozíků.
Rafinérská a petrochemická skupina ORLEN Unipetrol je důležitou součástí českého průmyslu a významným hráčem ve střední a východní Evropě. V ČR je jediným zpracovatelem ropy, jedním z nejdůležitějších výrobců plastů a vlastníkem největší sítě čerpacích stanic ORLEN Benzina. Od roku 2005 je součástí skupiny PKN ORLEN. Toyota zvítězila v roce 2020-21 v tendru na obnovu flotily 56 vysokozdvižných vozíků a skladové techniky.
Toyota byla vybrána v rámci standardního dvoukolového výběrového řízení, které podléhá jasným pravidlům a ORLEN Unipetrol RPA k němu využívá informační systém CONNECT.
Postup přibližuje Jan Hanzlíček, Vedoucí úseku technické kontroly a MTZ: "VŘ tvoří technická a cenová/obchodní část. Součástí prvního kola - technické části - je vždy i přibližně 14denní testování vozíků v reálném provozu, jehož cílem je do VŘ také aktivně zapojit jednotlivé provozy a především řidiče, kteří s vozky pracují na denní bázi a mnozí z nich mají dlouholeté zkušenosti s vozíky
různých značek. Za tuto dobu už mají čas se sžít s ovládáním i jízdními vlastnostmi vozíků a jejich podrobné hodnocení má svou váhu. Jednotlivé provozy také na základě svých zkušeností specifikují požadovanou manipulační techniku a podílí se na vytvoření finálního technického zadání. Provozy se vyvíjejí, dbáme na to, aby měly možnost výběr ovlivnit. Následuje cenové vyhodnocení, které je v kompetenci nákupu."
"Z každéhoVŘsesamiučíme.Každéjetaké o něco náročnější, protože přibývají a mění se požadavky, flotila se průběžně rozrůstá a doplňuje o nové modely, se kterými jsme
Chezacarbvyrábíztzv.sazovévody2 000 t průmyslovýchsazíročně-barvivavyužívaného napříkladpřivýroběpneumatik.Manipulacisžoky (bigbagy)nebopytlipřipřebíránízvýrobynebopři nakládcevagonů,kontejnerůakamionůzajišťují čelnívozíkyToyotaTraigo.
ještě nepracovali. Vážíme si také zkušeností a doporučení dodavatelů a snažíme se využívat technologie, které nejen nejlépe vyhovují našim požadavkům, ale mohou také posunout efektivitu manipulace. V rámci posledníhoVŘjsmenapříkladnadoporučení Toyoty přešli u velké části flotily z olověných na lion baterie. Probíhala velmi častá otevřená komunikace, zástupci Toyoty Pavel Kobezda a jeho kolegové vytvořili silný tým s odborníky ve svých oblastech, osobně asistovali při testacích vozíků i systému I_ Site, při hledání optimální nabídky se snažili detailně proniknout do našich specifických potřeb," doplňuje Jan Hanzlíček.
Pečlivý přístup při specifikaci každého stroje i při výběru pohonu
Pestrá flotila 56 strojů je alokována v areálu CHEMPARK – Záluží u Litvínova. V rámci tohoto areálu je dále rozdělena do různých oddělení, přičemž cca 85 % pracuje v logistických provozech a 15 % ve výrobě. V sekci „Sklady Petrochemie“ jsou čelní vozíky i skladová technika využívána pro převoz baleného zboží (PE a PP balený v pytlích na EURO paletách) z výroby do skladů a při následné expedici. Další část obdobných vozíků je umístěna ve skladech chemikálií pro vykládku a nakládku a převozy různých přepravních jednotek (IBC, palety, kovové přepravníky). Čelní vozíky včetně jednoho modelu Traigo 80 s úpravou Ex Proof pro výbušná prostředí a ručně vedená technika jsou umístěny také v provozech Chezacarb (výroba sazí) a Sklad náhradních dílů, v kterých navíc pracují i VNA vozíky řady BT Vector v úzkých regálových uličkách s indukčním vedením se zdvihem i bez zdvihu kabiny (modely VCE100, VRE150, VCE150A).
Elektrické vozíky jsou vybaveny li-ionovými bateriemi. Jan Hanzlíček podotýká: „LION technologiivyužívámeteprve2rokya vidíme několikvýhod.Předevšímjdeozjednodušení
nabíjenídíkyplug-insystémua snadnému přístupukbaterii.Bateriinenínutnéodpojovatanivysouvatz vozíku, není nutné dolévat destilovanouvodu.Nepotřebujemeanizáložní baterie.Vyhovujenámrychlostajednoduchost průběžnéhonabíjení. Abyvšefungovalo,je nutné nadruhéstranědodržovatnovápravidla. Uli-ionovýchbateriíjdepředevšímo důslednévyužívánívšechdostupnýchčasových okenprojejichdobíjeníaudržováníoptimální hladinynabití,kteránesmíklesnoupodurčité procento,abynedocházelokdegradacibaterií. Jeprotodůležitéznátprocesaprostředí, ve kterémmanipulačnítechnikafunguje,aby nevzniklykapacitníproblémyzdůvoduvybití, kteréužnejdevyřešitvýměnoubaterie.”
Jednotlivé stroje nebo skupiny strojů pracují v odlišném prostředí. Jak byl výběr z tohoto úhlu pohledu náročný vysvětluje Jan Hanzlíček: "Vpřípaděvýrobníchjednoteksevelice častojednáoodlišnáprostředí,kdejsourůzná omezení aspecifikacia technické zadání si definujíjednotlivéprovozy(EXprostředí,malé průjezdnéprofily,různéváhyarozměrybřemen,různévytíženívozíkůatd.)Jetonáročné. Výběrovéřízeníjerealizovánokaždých5let a využívámepředevšímzkušenostiapoznatkyzpředchozíchVŘ.Nicméněkezměnám
docházíneustále,intenzifikujesevýroba, přibývajínovékapacity,halyanárokynaspolehlivost aefektivnostmanipulacirostou. Vrámcinovýchprovozůa v posledníchdvou obdobíchseorientujemezejménana změnu pohonuvozíků.Dřívejsmepreferovalidiesel a LPG,potéjsmeLPGnahradilielektrickými vozíkysolověnýmibateriemianynípřecházíme nali-ionovoutechnologií.Manipulační technikaToyotajespolehliváafungujedle našichpotřeb.Toplatíipropráciservisních techniků.Velkáflotilagenerujestálenové úkoly,alespolupráceikomunikacepřiřešení servisníchzásahůpodpořenásystémemI_Site jevelmidobrá.”
Dlouhodobý pronájem a rezidentní technik Jak uvádí Jan Hanzlíček, ORLEN UNIPETROL potřebuje především kvalitu a flexibilitu: "Pětiletý pronájem s full servisem je ideální řešení. Dávánámmožnostreagovatna případné změnyvyvolanépotřebamiprovozů,rozvojem a možnostminovýchtechnologiínebo získanými zkušenostmi. Vzhledem k velikosti flotily a důrazu namaximální dostupnost manipulační kapacity nám pro zajištění full servisní smlouvy připadala alokace rezidentníhotechnikajakologickáa výhodná pro obě strany. Po celé období budeme mít techniku
pod soustavnou kontrolou s rychlou reakcí v případě potřeby."
Bezpečnost, data a efektivní komunikace s I_Site Všechny stroje jsou vybaveny systémem správy flotily Toyota I_Site, který má mnoho funkcí. Ladislav Kohn, Vedoucí sekce MTZ, uvádí, které funkce jsou po zhruba ročním provozu nejvíce využívané: "Systém I_Site využívámemnohazpůsoby,předevšímpro komunikaciservisníchpožadavků,prosledovánívýkonuvozíkůi řidičů ajako praktický administrativní nástroj. Evidujeme v něm kompletní informace o flotile i řidičích: datum předání, počet najetých mth, údaje o údržbě, opravách nebo pojistných událostech, přístupové kódy, platnost řidičských oprávnění). Vpodstatěnámdávákompletnípřehled okaždémvozíku.Všelzenavícsledovatpohodlně ipřesmobilníaplikaci."
"Hlavním přínosem jsou provozní, bezpečnostní a výkonová data. Sledujeme silné nárazy aihned reagujeme na oznámení, které systém automaticky vyšle. Pro odpovědného manažera jde o impuls ke kontrole vozíku zjištění, co se stalo. Asi nejvíce ale používáme modul kontroly nabíjení baterií. Zpočátku byl
ORLEN Unipetrol buduje v Česku vodíkovou infrastrukturu
„Mysleme na budoucnost, ale nezapomínejme,žežijemev přítomnosti,“ říká Tomasz Wiatrak, ředitel skupiny ORLEN Unipetrol.
Proměna tak tradičního průmyslu, jako je náš, je časově i finančně náročná. Je to dáno naší mohutnou infrastrukturou, kterou je nutné přebudovat. Jen za posledních 5 let jsme investovali celkem 50 miliard korun. Jsou to finance, které přes zvýšený prodej a naše obchodní partnery míří do české ekonomiky. Navíc do roku 2030 investujeme dalších 30 miliard korun do zelených projektů. Stáváme se multienergetickou společností schopnou vyrábět energii a produkty jak z klasických, tak obnovitelných zdrojů. Do roku 2050 chceme být emisně zcela neutrální. Rozvíjíme infrastrukturu pro bateriovou elektromobilitu a stavíme infrastrukturu pro vodíkovou elektromobilitu. Dnes máme dobijecí stojany na 55 čerpacích stanicích, do roku 2030 je chceme mít na 230 čerpacích stanicích.
Vidíte budoucnost ve vodíku?
Vodíková a bateriová elektromobilita se vzájemně doplňují. Bateriová by mohla být vhodná pro každodenní dopravu na menší vzdálenosti, u delších vzdáleností převažují výhody vodíkové technologie.Prvnívodíkovýstojanjsmeotevřeli letos v březnu na čerpací stanici v Praze na Barrandově a během léta jej otevřeme také v Litvínově. Do roku 2030 chceme mít vodíkové stojany na 28 stanicích v Česku a na 26 stanicích na Slovensku.
V našich areálech v Litvínově a Neratovicích plánujeme zřídit dvě výrobní a distribuční vodíková centra a zpřístupnit vodík mimo jiné i železniční dopravě. Zároveň připravujemekonkrétními projekty efektivní výroby obnovitelného vodíku z alternativníchzdrojů,tedybezuhlíkovéstopy.
„Vodíková auta zavádíme i do naší firemní flotily,aktuálněvyužívámepětvozůToyota Mirai,“ dodává Tomasz Wiatrak.
velkým pomocníkem při přechodu z olověných na li-ionové baterie. Na denní bázi jsme hlídali zapojování, vypojování, délku nabíjení. Zvyk je železná košile a obsluha musela zažité návyky překonat. I s pomocí I_Site se to podařilo. O vozících i řidičích mají přehled, a ručí za ně,mistřijednotlivýchprovozů,kteří s I_Site pracují pravidelně. Potřebujeme kontrolu, chceme pracovat moderně a jednoduše. Propracované systémy jako I_Site pro nás mají velký význam a dodavatel, který by podobný nástroj nenabídl, už by byl prakticky diskvalifikován z VŘ,"říká Ladislav Kohn.
Jan Hanzlíček na závěr uvádí, jaké jsou momentální priority v oblasti logistiky, skladování a manipulace: "V rámci společnosti ORLEN Unipetrol probíhá neustále velké množství logistickýchprojektů,kterévyžadujíbudování novýchskladů,instalacinovýchregálových systémůarozšiřováníflotilyvozíků.Zaměřujeme se přitom na optimalizaci těchto procesů,a to jak z hlediska nákladů (obsluha a provozflotily),takzhlediska bezpečnosti. Snažímesevyužívatdostupnétechnologie jakojeindukčnívedenísystémovýchvozíků (jižrealizováno),systémRadioshuttle(projekt v přípravnéfázi),hledámemožnostinasazení AGVvozíků(studieproveditelnosti)apodobně."
Společnost: ORLEN UNIPETROL RPA, a.s.
Lokalita: Záluží u Litvínova
Odvětví: chemický průmysl
Aplikace: výroba a logistika
Řešení: Flotila 56 převážně li-ion vozíků, čelních i skladových, dominuje Toyota Traigo 8FBM18T (26 ks), Traigo 80 3,5 t Ex Proof
Skupina ORLEN Unipetrol zahrnuje
• 2 rafinérie s roční konverzní kapacitou 8,7 milionu tun ropy
• etylenovou jednotku s roční kapacitou 544 000 tun
• tři polyolefinové jednotky s roční kapacitou 595 000 tun
• petrochemické společnosti Paramo Pardubice a Spolana Neratovice
• recyklační společnost Remaq Otrokovice
• 2 výzkumná a vývojová centra v Litvínově a Brně
• 436 čerpacích stanic ORLEN Benzina v ČR, 81 čerpacích stanic na Slovensku a 79 v Maďarsku
• silniční přepravní společnost Petrotrans a železniční přepravní společnost ORLEN Unipetrol Doprava
Vyšší efektivnost ve vysokých regálových systémech s úzkými uličkami a snazší výběr optimální specifikace nejvhodnějšího stroje umožní zákazníkům nové modely VNA vozíků se zdvihem kabiny. Proslulost jim zajistilo nejen dělené kloubové šasi, ale i další technické vychytávky zaměřené na úsporu energie, stabilitu a bezpečnou manipulaci v nejvyšších výškách, při vychystávání nebo zakládání celých palet.
Co nejlepší využití disponibilního skladového prostoru je jedním z klíčových ukazatelů efektivnosti operací ve velkých skladech a distribučních centrech.
Toyota Material Handling disponuje unikátní konstrukcí vozíků, které dokážou zakládat a vybírat palety v úzkých uličkách regálových systémů velmi efektivně a přitom bezpečně.
Nosnost 1 500 kg ve výšce až 10 m a 1 000 kg ve výšce až 16,8 metrů modelu BT Vector VCE150A činí z tohoto stroje mistra v produktivitě a rychlosti operací.
Novinky podpoří flexibilitu při výběru správného řešení
Nové modely s nosností 1 000 a 1 200 kg a výškou zdvihu až 11 m rozšiřují uplatnění této koncepce i ve skladech s nižšími regálovými systémy a nižší hmotností nákladů. Umožní uživatelům zvolit optimální specifikaci stroje a současně využil veškeré výhody jedinečné konstrukce vozíků i ostatní přednosti této vyspělé řady.
To znamená, že uživatel, který nepotřebuje zakládat těžké náklady příliš vysoko, může nyní sáhnout po menším, efektivnějším a levnější stroji. Klíčové výhody řady BT Vector
přitom zůstávají zachovány. Zákazník tak může vybírat již ze 4 nosností včetně modelu s teleskopickými vidlicemi.
Kloubové šasi, díky kterému se vozík dokáže v tak zvané transferové uličce přemístit z jedné uličky regálového systému do druhé na menším prostoru (o 1 metr užším), tak uživatelům zajistí dodatečná paletová místa na obou koncích uliček. V celé šířce a výšce regálového systému. To mohou být v případě velkých distribučních center i stovky paletových míst navíc. Ostatní stroje, které mají pevné konvenční šasi se na tak malém prostoru vytočit nedokážou.
Vylepšení se netýká jen nových modelů
Všechny modely, tedy nejen novinky, mají vylepšenou kabinu řidiče, nové ovládací prvky a zejména nový dotykový barevný displej. Řízení vozíků je nyní ještě pohodlnější, méně namáhavé i v těch nejvyšších výškách. Ovláda cí prvky vozíku jsou integrovány do jednotky, která je plně nastavitelná podle potřeb řidiče. Operátor má vozík a všechny jeho funkce naprosto pod kontrolou.
Bezpečně neznamená pomalu
Rychlost a bezpečnost manipulace jsou neoddělitelné součásti každé manipulace. Ve velkých výškách a s těžkými náklady to platí dvojnásob. Řada BT Vector patří v tomto ohledu k nejzajímavějším. Stroje jsou například vybaveny systémem Optipace, který automa ticky řídí rychlost vozíku v úzké uličce. Zajistí maximální bezpečnou rychlost v závislosti na hmotnosti nákladu a momentální výšce kabiny s operátorem.
Každý stroj od Toyoty může být navíc vybaven systémem správy flotily Toyota I_Site (hardware je součástí standardní výbavy), která monitoruje kolize, sleduje správné nabíjení baterií (li-ionových nebo olověných) a pomáhá managementu zvyšovat bezpečnost provozů a snižovat náklady na škody. Vozík i jeho obsluha jsou tak pod dokonalou kontrolou.
Stabilita
Díky 4, resp. 6kolovému šasi je dosaženo o 25 % nižšího zatížení podlahy než u 3kolového šasi a současně vynikající stability, která dovolí dosahovat vyšších výšek zdvihu s těžším nákladem. Dalším efektem je výrazně rychlejší manipulace (vždy však dodržujte maximálně směrnice rovinnosti VDMA).
Vozík s kloubovým šasi potřebuje až o 1 m užší transferovou uličku. Získaný prostor může být využit pro umístění dodatečných palet v celé délce i výšce skladu.
Systém ochrany osob v úzké uličce (PPS)
Technologie PPS monitoruje jízdní dráhu vozíku v úzké uličce v celé její šířce do vzdálenosti odpovídající přibližně 1,3 až 1,5násobku brzdné dráhy. V případě potřeby vozík plynule zastaví.
Ocenění je potvrzením perfektní péče o stroje před dodáním zákazníkům. Pozitivní změny se projevují ve vyšší rychlosti, přesnosti a kvalitě všech poskytovaných služeb.
Certifikát uděluje Toyota Lean Academy za štíhlý přístup, kvalitu, spolehlivost a bezpečnost sledovaných procesů, které jsou obdobou výrobního systému Toyota TPS v dílenských a logistických provozech. Mezinárodní audit proběhl v únoru 2023 a Česká republika je teprve 7 z 35 evropských zemí, které dokázaly zlatý certifikát Toyota Lean Performance získat.
Je důkazem velkého pokroku v efektivnosti odbavování dílenských servisních zakázek i při přípravě vozíků v rámci interní logistiky v depu v Rudné. Oceněné provozy svojí činností podporují hladký průběh všech procesů souvisejících s péčí o flotilu krátkodobého pronájmu (STR) nebo použitých vozíků, s přípravou vozíků k expedici i se servisem, který nejde provést v místě používání.
Michael Lambert, Toyota Lean Academy Director a vedoucí certifikačního týmu uvedl: "Jde o nezanedbatelný úspěch TMHCZ v mezinárodním prostředí evropské organizaceTMHE.Českýtýmdokázalzískat nejvyšší ocenění na první pokus a bez dílčích postupných kroků, které vyžaduje bronzový nebo stříbrný certifikát, což je odvážný a unikátní přístup. Certifikační projekt trval téměř 2 roky a účastnili se ho všichni dílenští technici, logistici a jejich manažeři, kteří prokázali vysokou profesionální a odbornou úroveň."
"Prožili jsme náročné období, ale tvrdá práce všech zainteresovaných, probíhající navíc za plného provozu, se vyplatila," říká Oldřich Pančochář, manažer oddělení Rental & Used, který zastřešoval přípravu, koordinaci i dohled nad zaváděním všech změn, které bylo nutné pro konečný úspěch realizovat.
"Ocenění je velkým a zaslouženým úspěchem a potvrzuje dlouhodobě odpovědný přístup v oblastipronájmůaprodeje použité techniky a nadstandardnípodporuzákazníků na českém trhu. Pro ilustraci uvedu jedno číslo. Z více než 5 500 odbavených přeprav v minulém fiskálním roce, jsme zaznamenali pouze 14 reklamací. Jde ojasnýsignál,jakse správnénastaveníinterníchprocesůpromítá do kvality naší práce."
"V rámci certifikačního řízení jsme v 10 programechsledovanýchTLAidentifikovali a posuzovali všechny procesy z hlediska bezpečnosti,principů5S,odstraňováníneproduktivních a zbytečných činností, časových i materiálových ztrát. Zaměřili jsme se na vizualizacijednotlivýchprocesůajejich fází pro všechna pracoviště, vytvořili jsme přehledné kompetenční matice a upravili bezpečnostní pravidla," dodává Oldřich Pančochář a po-
kračuje ve výčtu opatření, která bylo potřeba promyslet a implementovat:
"Soustředilijsmesena maximální automatizaci astandardizacivšechopakujícíchse činností. Ročně nadílněproběhnoudesetitisíceoprav,převozů,kontrol,prohlídeka dalších činností,přikterýchspolupracujevícetýmů a může vzniknout mnoho nedorazů. Cílem standardizacejetedyodstraněníchyba nastaveníprocesů"
"Díky uvedeným změnám dokážeme například zkrátit dobu přípravy vrácených vozíků k dalšímu pronájmu již do 48 hodin a požadavky dalších zákazníků budou neprodleně uspokojeny. V rámci procesu neustálého zlepšování Kaizen, který je Toyotě vlastní, se takto snažíme fungovat každý den," konstatuje na závěr Oldřich Pančochář.
Dánská společnost Kvadrat byla založena v roce 1968 a díky své vášni, kreativitě a vysoké kvalitě při zpracování každé zakázky vycházející z tradičního skandinávského designu je světovým lídrem v oblasti textilního designu a inovací. V roce 2022 vybudovala na Kladně na ploše přibližně 10 000 m2 nový centrální sklad, jeden ze 2 stěžejních skladů v Evropě. Přes 70 lidí zajišťuje skladování látek určených pro výrobu závěsů a záclon, ručně tkaných koberců a pestré palety vzorků.
Investice je výsledkem strategického rozhodnutí konsolidovat několik skladů z Německa a z Dánska pod jednu střechu, standardizovat procesy, maximalizovat potenciál pro synergie, optimalizovat náklady a využít dobré podmínky v kladenské průmyslové zóně. Nové DC doplňuje páteřní sklad v dánské centrále v Ebeltoftu, který se zaměřuje primárně na potahové látky a je v něm umístěno přes 1 000 000 metrů textilu. Kvadrat vyrábí vysoce kvalitní designové textilie, koberce, závěsy, záclony a akustická řešení, která obohacují životy lidí v komerčních i obytných interiérech. Zaměstnává kolem 1 000 lidí ve 28 zemích a každoročně se podílí na přibližně 4 000 stavebních projektech po celém světě. Vybírat z nabídky společnosti si mohou zákazníci ve 45 showroomech ve velkých městech v Evropě, Asii a USA.
Michal Ryšánek, Site Manager a zplnomocněný zástupce společnosti, stál v čele tříčlenného týmu, který na začátku roku 2022 ve spolupráci s projektovým týmem KVADRAT projekt budování kladenského DC odstartoval a podílel se i na výběru vozíků:
"Manipulační technika má u nás zásadní význam při naskladňování a vyskladňování textilních rolí a při manipulaci napříč halou na různátechnologickápracoviště.Nové DC potřebovalo komplexního, flexibilního a profesionálního partnera s kvalitní technikou a výborněorganizovanýmservisem. V tendru zvítězila Toyota, která beze sporu tyto nároky splňuje a dosavadní zkušenosti to potvrzují. Když reálná zkušenost ukázala, že je potřeba upravit složení flotily, proběhlo vytipování vhodného modelu a výměna strojebezdodatečnýchfinančníchnákladů. Obchodní zástupce Jiří Kratochvíl i dalšíčlenovétýmuToyotyreagovalirychle a vstřícně, s plným pochopením našich potřeb. Oceňuji nadstandardní proklientskou komunikaci na formální i neformální úrovni, založenou na vzájemné důvěře. Jsem přesvědčen, že budujeme dlouhodobý strategickýpartnership."
Konkrétní úkoly manipulační techniky popisuje Zdeněk Fryš, Facility Manager odpovědný za správu MT, který je u budování DC od května 2022:
"Role přijíždějí volně ložené, zabalené nebo zafixované na paletě. Materiál je po vyložení čelnímvozíkemToyotaTraigo48(venkovníplocha)neboručněvedenýmizakladači BTStaxioSPE140(přesrampy)přesunut na inspekční kontrolu kvality na světelných stolech, a nakonec připraven pro uskladnění. Role o délce 1,5m, tedy nejběžnější rozměr textilií, které skladujeme, se manuálně vkládá do speciálních klecí umístěných na paletách, které jsou poté retrakem BT Reflex RRE160H (vyššíúrovně)neboručněvedenýmizakladači (nižšíúrovně)zaskladněnydo lokace, kterou určí WMS."
"Pro vychystávání ve výšce až 8m jsme zvolili osvědčené modely BT Optio OME100H. Operátor si určenou roli manuálně vytáhne na speciálnístůlumístěnýna vidlicích vozíku. Při odbavení zakázky putuje vychystaný materiál na stanoviště řezání, je zkontrolován a odeslán do expedice. V systému sledujeme počáteční i zůstatkovýnávinna každé roli a průběžnýflowmateriálu.Zajišťujeme objednávky metráže od koncového zákazníka a metráže pro interní i externívýrobuvzorků. Různorodoumanipulacinapracovištích i mezi nimimimoregálovýsystémzajišťujíručně vedené zakladače."
"Menší část skladu, zejména přízemní lokace, zabírají role koberců dlouhé až 3,5m, s kterými manipulujeme také manuálně a bez použitíelektrickýchvozíků.Tynepotřebujemeani v sekcimaloformátovýchvzorků.Dekorace, módní doplňky, obaly a podobný materiál je skladován v boxech nebo na paletách a manipulován ručně vedenými vozíky."
"Provětšinuúkonůpoužívámestandardní provedenístrojů,jenvjednompřípadějsme zvoliliprodlouženévidlicezdůvodumanipulace sdlouhýminestandardnímipaletamipři nakládce avykládce.Upravenénosičenákladu pakpoužívámepřivychystávánírolí.Textilie jsouvelmicitlivénamechanicképoškozenípři manipulaci,pádem,aletakésvětlem,vlhkem nebopachy.I drobnosti mohou ovlivnit rozhodnutí zákazníka. Přímo navidlicíchmůžebýt umístěnopouzezabalenézboží,nezabalené rolesemanipulují(popotahují)přivychystávání ručně, naspeciálníchnosičíchsesraženými hranami azabroušenýmpovrchem."
"Modely a jejich specifikace vycházejí z dlouholetých zkušeností mateřské společnosti, včetně osazení li-ionovými bateriemi. Nabíjení bezúdržbových li-ionových baterií jeprolidijednodušší,pravidloprůběžného dobíjení se lépe dodržuje a nebude docházet ke zkrácení životnosti baterií. Delší životnost,
žádné výpary ani dolévání destilované vody, bezpečnějšíprovoz,nižšíspotřebaenergie při nabíjení dobře ladí snašímekologickým cítěním a snahou snižovat uhlíkovou stopu."
Michal Ryšánek je s dosavadním vývojem velmi spokojen.
"Do poloviny roku 2022 se nám podařilo přenést projekt z papírové verze do reality, vybudovat a dokončit sklad, rozjet všechny operace, sestavit a konsolidovat tým zaměstnanců. Rok 2023 zasvětíme formálnímu vyhodnocení a uzavření implementační fáze rozjezdu DC a reviziprocesů,standardizaci postupůa investicím do rozvoje znalostí a schopností týmu. Budeme také postupně hledat další prostor pro zlepšení a uplatnění nejmodernějšíchtechnologií,kterébyulehčily práci lidem a zefektivnily provoz."
"Mám na mysli poloautomatizaci skladových operací,dokonalejšíreportinga práci s daty, hledáníprostoruprooptimalizacinákladů i ekologickýchdopadůnašíčinnosti.V oblasti manipulace nám v tom určitě pomohou úsporné li-ionové baterie a systém I_Site, od kteréhoočekávámekomplexnímonitoring flotily s propojením na techniky Toyoty.
Na nových vozících je I_Site nainstalován, ale o zkušenosti v Kvadratu se budeme moci podělit později. Kladná hodnocení zatím vycházejí sice z vlastních zkušeností, ale z jiných firem. Systém poskytuje výborná data a podněty, rozhodně budeme sledovat nabíjení, kolize a vyhodnocovat chování operátorůk našemu majetku. Povedlo se nám dát dohromady partu skvělých lidí, proto věřím, že se nám to podaří," říká na závěr Michal Ryšánek.
Společnost: Kvadrat Czech Republic s.r.o.
Lokalita: Kladno
Odvětví: Výroba textilií a koberců
Aplikace: Skladové a distribuční centrum
Řešení: Flotila li-ion el. vozíků: Toyota Traigo 48, BT Optio OME100H (3ks), BT Staxio SPE140 (3ks) a SWE080L, BT Reflex RRE160H, BT Levio LPE200
Od loňského roku jezdí v ašském závodu společnosti Petainer Czech Holdings
5 vozíků SAE160 řady Toyota Autopilot. Jejich úkolem je přeprava hotových výrobků, předlisků pro výrobu plastových lahví nebo hotových vratných lahví, od několika výrobních linek do centrálního skladu nebo meziskladů.
Petainer v Aši ročně vyrobí 200 milionů předlisků (preforem), ze kterých se dále vyfukují vratné nebo jednorázové PET lahve pro český, ale především německý trh.
Některé preformy se rovnou skladují a poté transportují k zákazníkům, jiné se nechávají zrát a později se dostávají opět do výrobního procesu za účelem vyfouknutí. Dochází přitom k vícenásobné manipulaci, jejíž část je od roku 2022 řešena pomocí automatů Toyota Autopilot SAE160.
„Hlavnídůvod,pročjsmeserozhodlipro automatizaci,spočívávnedostatkupracovních sil vzápadočeskémregionu,kterýsousedí s Německem,kammnoholidíjezdízaprací. Poté,cojsmezačaliautomatizovatprocesy, logistikuzajišťovalo38lidí,nyníjejich26.Když děláteautomatizaci,nebývátomezilidmi populární.Nežjsmezačali,informovalijsme všechny,ženeautomatizujemes cílem ušetřit
na pracovnících,aleabychommohlirychle reagovatnazměnybyznysu.VozíkyAutopilot jsmenasadilivdobě,kdyjsmečelilipoklesu z důvodupandemie,askladníkyjsmemuseli propouštět.Znovujsmejeužjednodušenehledali aspolehlijsmesenaautomaty," uvádí Bohumil Vojkůvka, manažer logistiky Petainer Czech Holdings.
Automaty jezdí po pevně definované dráze. V případě hotové produkce končí trasa u vstupu do centrálního skladu o rozloze 22 000 m2, kde se nachází válečkový dopravník. V druhém režimu, při vytváření bufferu pro pozdější výrobu, automat ukládá palety na volnou plochu do řad, jež jsou vždy určeny pro příslušné vyfukovací stroje.
"Automatyreagujínasignálvyslanýlidskou obsluhou od každé zlinek.Nemělosmysl přiřazovatstrojekjednotlivýmlinkám,protože každávýrobnítechnologiemátrochujiný
výrobnítaktavytvářísejinývýstupníbuffer. Zároveňtotořešenízvyšujecelkovouefektivnostsystému.Některévýrobnístrojejsou protoobsluhoványpřednostně.Průměrně vychází,žesezmanipuluje39paletza hodinu, v nonstopprovozutočinní„slabou“tisícovku paletovýchjednotekza den,“ vysvětluje Jindřich Kovář, IT specialista a vedoucí projektu automatizace v Petaineru.
V některých částech haly, která byla postavena v letech 1996 a 1997, bylo nutné částečně opravit staré podlahy a provést další dílčí úpravy (broušení, výztuže, značení), aby se automaty mohly pohybovat bezpečně a efektivně.
"Návratnostinvesticesepohybujekolem 2letpřitřísměnnémprovozu,dočehožjsou započtenyizmiňovanéstavebníúpravy ve skladu.Vícenákladyvzniklykvůlilajnování,
protoževprůběhuimplementacevyšlonajevo, ževozíkybudoumusetjezditjinoucestou,než jakbylopůvodněnavrženo.Doporučujiproto provádětpodlahovéznačeníažpo důkladném otestování vozíků vezkušebnímprovozu.Běhemimplementacebylotřebavychytati další mouchy.Svourolihrálanapříkladkvalitabalení nebopalet.Kdyžnákladpřepravujílidé,opraví nedostatkypaletneboovinufólií.Automatse však zastaví anefunguje,“ popisuje počáteční překážky Jindřich Kovář.
Automaty i lidé na jedné trase
Typickým rysem řešení v Petaineru je kombinovaný provoz. Automaty se pohybují po stejných trasách jako manuálně řízené vozíky nebo lidé. Bezpečnostní značení je pro ně vodítkem, že po překročení určité linie se dostává do shodné dráhy s automaty. Vozíky jsou vybaveny dvěma typy komunikačních prostředků. Laserový skener a senzory si „osahávají“ prostor tak, aby vozík přesně věděl,
kde se v každou chvíli nachází, a dokázal reagovat na překážky na trase. Další komunikace probíhá prostřednictvím sítě wi-fi směrem k řídicímu serveru, ze kterého čerpá informace, odkud a kam má jet a jaký úkon má na cestě vykonat.
Každý provoz s automaty má svá bezpečnostní specifika "Vedlezajištěníplynulýchlogistickýchtoků musí být vyřešena i naprostá bezpečnost provozu. Díky zkušenostem z ostatních instalací v ČR abezpečnostnívýbavěvozíkůAutopilot jsme se vypořádali i s nároky výrobního provozu společnosti Petainer, například s velmi intenzivním nasazením manuálně řízených vozíků,kterésestálepohybujívprostorách, kde jezdí i automaty a s jejich vzájemnou koordinací, nebo s přesným stohováním palet v blocích. Obojí se podařilo vyřešit ke spokojenosti zákazníka," doplňuje za Toyotu Aleš Hušek, Manažer Automation & Racking.
Další možnosti automatizace jsou otevřené Uskladnění části hotové produkce je řešena pomocí regálového systému Radioshuttle se 4 500 paletovými místy. Pro přesun z válečkového dopravníku k jednotlivým kanálům je nutné nasadit klasický vozík s obsluhou. Právě zde se do budoucnosti nabízí další příležitost pro automatizaci. V takovém případě by byl tok materiálu od linek směrem do skladu zcela bez zásahu lidské ruky.
Společnost: Petainer Czech Holdings
Lokalita: Aš
Odvětví: Výroba potravinářských obalů
Aplikace: Automatizace, manipulace
Řešení: Vozíky Toyota Autopilot SAE160 (5 ks)
3 nové výkonné vozíky řady BT Levio a BT Staxio pro stojícího řidiče zajistí nadprůměrnou produktivitu při pojezdech na dlouhé vzdálenosti, při nakládce nebo vykládce vozidel, při zakládání v regálových systémech nebo při stohování v intenzivních aplikacích. Nová konstrukce strojů s li-ionovým pohonem přináší nadstandardní ukazatele v ergonomii, bezpečnosti, pohodlí i úspornosti manipulace, tedy tradičních atributech kvality skladové techniky Toyota.
Naprosto nové konstrukční provedení nových modelů BT Levio LSI200 (nízkozdvih) a BT Staxio SSI200D/SSI160LN (vysokozdvih) pro stojícího řidiče je designované podle modulární li-ionové baterie Toyota. Výsledkem jsou menší kompaktní a velmi obratné stroje s nižší hmotností, a tedy i nižší spotřebou energie. Spolu s o 30 % nižší spotřebou při nabíjení li-ionové baterie jde o vysoce úsporné vozíky, provozně výhodnější, než byste čekali.
Chytře a ergonomicky řešená kabina s intuitivním ovládáním je zárukou nadstandardní bezpečnosti, výborného výhledu všemi směry a vysoké produktivity všech modelů. Bezpečnost může být navíc povýšena doplněním ochranného rámu řidiče. Li-ionové baterie s průběžným dobíjením jsou zárukou prakticky nepřetržité disponibility techniky.
Silné BT Staxio SSI200D s nosností až 2 000 kg je určeno pro manipulaci 2 palet současně (1 t na vidlicích, 1 t na podpůrných ramenech), vysoce efektivní vykládku a nakládku kamionů, dlouhé přejezdy v intenzivních provozech rychlostí až 11 km/hod. a zakládání do výšky až 5,4 m.
Druhý model téže řady BT Staxio SSI160LN je navržen pro vysoce intenzivní stohování a manipulaci v úzkých uličkách mezi stohovanými paletami. Zdvižná podpůrná ramena umožňují hladký přejezd nerovných povrchů bez kompromisů ve stabilitě vozíku.
Nízkozdvižná verze BT Levio LSI200 nabízí rovněž nosnost 2 000 kg, ale dosáhne rychlosti až 12,5 km/hod.
Malé, úsporné, ale vytrvalé a plné energieBT Levio LSI200
Důraz na pohodlí a ochranu řidiče Obsluha vozíku se bude v kabině cítit v naprostém bezpečí a pohodlí. Díky ergonomicky uspořádané kabině s nastavitelným ovládacím modulem, s ovladači v pohodlném dosahu a skvěle padnoucími do ruky, s intuitivním dotykovým barevným displejem se všemi potřebnými informacemi a funkcemi nebo s nastavitelnou opěrkou řidiče dosáhne s minimální námahou vysoké produktivity a efektivity. Konstrukce stožáru a ochranného rámu BT Staxio SSI160LN zajišťuje perfektní výhled i naprostou bezpečnost obsluhy.
Nejmodernější li-ionový pohon
Můžete vybírat ze 3 inteligentních energetických balíčků s kapacitou až 420 Ah a široké nabídky li-ion nabíječek. Rychlé průběžné dobíjení je zárukou nepřetržité disponibility techniky. Práci usnadňuje ergonomický pistolový nabíjecí konektor. Ani ve velmi náročných vícesměnných aplikacích, pro které jsou nové modely BT Levio a BT Staxio určeny není nutné pořizovat náhradní baterii nebo nabijárnu. S hlídáním správného nabíjení a ochranou baterie pomůže systém správy flotily Toyota I_Site. Hardware pro jeho využití je součástí standardní výbavy.
Bezpečnou jízdu a dokonalý pohyb zajišťuje 360 ° hladké a plynulé řízení se snadnou změnou směru pojezdu. Jistí ji rovněž důležité funkce jako automatické snížení rychlosti v zatáčkách, bezpečnostní senzor přítomnosti řidiče nebo integrované LED modré světlo varující chodce před jedoucím vozíkem.
Kvalita do posledního šroubku Všechny prvky výbavy, které se netýkají rozdílu mezi nízkozdvižnou a vysokozdvižnou verzí jsou společné pro obě řady a jejich ergonomické a bezpečnostní parametry svědčí o konstrukční dokonalosti a vysoké úrovni zpracování všech novinek v naší švédské továrně.
Servisní technici Toyoty a dealerských organizací si to 4. dubna již počtvrté rozdali v dovednostní soutěži. Při plnění většiny úkolů v kategorií čelních vozíků i skladové techniky se neobešli bez technických znalostí a využívání moderních technologií, ale museli předvést i schopnost komunikace a chytrý přístup narušující běžné pracovní stereotypy.
14 účastníků ze všech regionálních týmů potvrdilo vysokou úroveň svých znalostí. Vítězové v obou kategoriích se probojovali do evropského finále, které se uskutečnilo 14.-15. 6. 2023 v Nantes ve Francii. Jak se jim v evropské konkurenci dařilo, informujeme na našem webu.
Při řešení úloh zahrnující pravidelnou údržbu, nalezení skryté závady, běžnou diagnostiku a konfiguraci baterie, kalibrace, nastavení stroje podle požadavků zákazníka a podobně museli technici prokázat pohotovost, intuici, odolnost při práci v časovém limitu a samozřejmě technické znalosti a perfektní orientaci v servisních manuálech a elektrických schématech.
Nejen technické znalosti byly součástí hodnocení soutěžících Vedle nich byl kladen důraz také na dialog s fiktivním zákazníkem a zjištění jeho potřeb a stavu a chování vozíku před zahájením jakékoli servisní činnosti.
I v praxi je kontakt technika se strojem relativně krátký, zahrnuje praktický test před prohlídkou, údržbu a závěrečný test funkčnosti. Jakýkoli nestandard se nemusí projevit. Proto je vzájemná komunikace prospěšná pro obě strany a zvyšuje kvalitu péče.
V rámci soutěže byl tento dialog důležitý pro odhalení simulovaných skrytých závad nebo potřebné úrovně nastavení vozíku.
Cílem soutěže bylo také prověření adaptace na novinky a nové technologické postupy
Mezi 10 modely, které vyžadovaly servisní zásah, bylo hned 5 produktových novinekTonero Stage V Hydrostat, nové Traigo 80 (9. generace), nový retrak RREH2 či nejmenší model v portfoliu BT Tyro LHE130. Nároky zvyšuje i zastoupení nových li-ionových baterií, které se stále vyvíjejí a bez jejich znalostí se už neobejde žádný technik, protože stroje s lionkami už mají v portfoliu všichni.
Všichni soutěžící náročné úkoly zvládli s minimálními rozdíly. Máme v týmu Toyoty i u dealerů velmi schopné profesionály. Ze soutěže získávám vynikající zpětnou vazbu a potvrzení, že důraz na soustavný důsledný trénink a vzdělávání techniků v rámci systému
Toyoty je naší silnou stránkou i důležitou konkurenční výhodou.
Pořadí v jednotlivých kategoriích:
Prosadili se zkušení technici, kteří se soutěže zúčastnili již v minulosti, ale i nováčci.
Patrik Hájek, vítěz v kategorii skladové techniky z Liberecka, předvedl vynikající znalosti a potvrdil, že systém školení Toyoty je na vysoké úrovni. Patrik pracuje pro Toyotu 3 roky a teprve nedávno absolvoval tzv. Silver úroveň školení v rámci STEP (Service Technicians Educational Programm), interního systému školení, který je velmi důležitou součástí filozofie Toyota Service Concept.
Milan Mistr, technik z jižní Moravy, zvítězil v kategorii čelních vozíků již podruhé a potvrdil trvalou úroveň svého mistrovství.
V nové mrazírně v Unčovicích u Litovle na Olomoucku, v již třetím provozu společnosti Mrazírny Eurofrost s.r.o., pracuje nejmodernější technologie vysokohustotního skladování
- bezuličkový regálový systém s poloautomatickými satelity Radioshuttle od Toyoty. RS je skvělý tam, kde se bojuje s místem, jeho poloautomatické funkce přinášejí vysokou efektivitu, a tím i krátkou návratnost investice.
Radioshuttlepracujeaž16hodin-díkyvyhřívanéli-ionovébaterii.
Odolnáaúspornáli-ionovábaterievydržíbezproblémůpracovativextrémníchmrazírenskýchpodmínkáchamůžebýtdobíjenapřímovmrazírně.Nevadí,žeje promrzlá.Alternativnígelovéneboolověnébaterievydržíjencca8hodinamusíbýtměněny.Tovyžadujetřisadybaterií-jednapracuje,druháseohříváatřetíse nabíjí.Lišíseijejichživotnost:gelové/olověnévydržícca700nabíjecíchcyklů,li-ionovécca1400cyklů.
Sobsluhou3000paletovýmístsisnadnoporadíjen3satelityRadioshuttle.Mohoubýtrychlepřemisťoványmezi tunelyregálovéhosystému,vpřípaděEurofrostupomocíretraků,apotésnadno-jednímtlačítkem-ovládányaž navzdálenost100m.Zatímcosatelitvykonávápříkaz,obslužnývozíkmůžepřivážetneboodvážetdalšípaletu.Jiné zásahyobsluhynejsoupotřeba.
Mrazírna s celkovou skladovací plochou 7 000 m2 a kapacitou 7 500 paletových míst (4 500 mrazák, 3 500 chladírenský sklad) vznikla na zelené louce v roce 2022 a doplnila provozy v Č. Budějovicích a v Úžicích u Prahy.
"Dokážeme nyní pokrýt službami potřeby zákazníků z celé ČR," říká Tomáš Urban, CEO společnosti Mrazírny Eurofrost s.r.o., a pokračuje:
„V novém areálu jsme vybudovali lehkou potravinářskou výrobu zaměřenou na zmražený sortiment. Ve dvousměnném provozu část zboží zmrazujeme, část chodí již zmražená. Zákazníkůmposkytujemedalšíslužbyjako například třídění, přebalování a také skladování. Pro tuto činnost jsme si již potřetí zvolili regálovýsystémRadioshuttleod Toyoty doplněnýkonvenčnímiregály.Pracujeme s pečivem, ovocem a zeleninou, masem, drůbeží,uzeninami,rybaminebosnanuky. Výrobky uchováváme v mraženém prostoru s teplotou -23 °C nebo v chladírenském skladu (2-15 °C).”
"Sklad je navržen tak, aby maximálně vyhovoval našim potřebám. Obrovskou výhodou je možnost kombinovat různé regálové systémy a jejich přednosti. V našem případě
konvenční regály a různě hluboké kanály Radioshuttle pracující v různých režimech. Máme bloky s mělkými kanály LIFO i dlouhými kanály FIFO, sekce s konvenčními regály se selektivním přístupem ke každé paletě. Kanály Radioshuttle jsou primárně určeny pro jeden druh zboží nebo šarži, ale chceme-li využít kapacitu skutečně na 100%, lze zboží nebo šarže kombinovat. Je to jen organizačně o něco složitější. Radioshuttle je využit i v zamrazovacím boxu, kde je při teplotě -35°C zboží šokově zamrazováno, aby při skladování nedošlo k nežádoucím kvalitativním změnám."
„S Toyotou spolupracuji již přes 15 let a nemohu si spolupráci vynachválit. To platí i pro systém Radioshuttle. Máme s ním dlouholeté pozitivní zkušenosti a provozujeme již celkem 12 satelitních jednotek. Umožní nejlépe využít drahý skladový prostor, což je v případě našich provozů klíčová výhoda. Současně se s ním pracuje jednoduše. Dokázal eliminovat veškeré nevýhody například drive-in regálů, které jsme používali dříve. Nahradil komplikovanou práci náročnou na čas, na počet lidí i manipulační techniku. Současně ale zachoval jejich výhody - zejména využití objemu skladu na maximum. Nemáme důvod měnit, když spolupráce i zvolené řešení dobře funguje."
Mrazírenská verze s vnitřním vytápěním a protiskluzovými koly
• nosnost až 1 800 kg - nosnost regálů se dimenzuje podle skutečné hmotnosti skladovaných palet
• bezkolizní zastavení před překážkou
• detekce osob i v mrazírenském
prostředí
• dokončení příkazu v případě detekce fólie
• inventurní funkce
• reorganizace kanálů - automatické přeskládání zboží směrem k expedici (FIFO režim)
• povolený průhyb palet až 25 mm
Společnost: : Mrazírny Eurofrost s.r.o.
Lokalita: Unčovice u Litovle
Odvětví: Potravinářství
Aplikace: Mrazírna
Řešení: Regálový systém Toyota Radioshuttle, 3 satelitní jednotky, konvenční regály
Na častém osobním kontaktu se zákazníky a předvádění nejmodernějších technologií, novinek ale i akčních kvalitních použitých vozíků v praxi si velmi zakládáme. Stejně to vidí i naši zákazníci, kteří se rádi účastní akcí, které pro ně pravidelně připravujeme. Každoročně pořádáme v Rudné i v pobočce v Hranicích na Moravě seriál s názvem Den otevřených dveří.
Dny otevřených dveří Seriál, který již držíme 5. rokem a v Hranicích 4. rokem, má za cíl dát klientům možnost osobního výběru použité techniky za akční ceny. Postupně jsme rozšířili nabídku i o nové menší vozíky a osvědčené paleťáky. Klientům nabízíme služby na míru a také pro byznys motivační kondice.
Eva Motlová, manažerka flotily použité techniky, uvedla, že pro spokojenost zákazníků a spolehlivost strojů děláme maximum: "KvalitapoužitýchvozíkůToyotajeobecně považována za velmi vysokou. Všechny stroje v nabídceprošlyprogramemPrověřenývozík. Zákazníksimůžebýtmimojinéjistý,ževozík, který si zakoupil, byl po celou dobu životnosti servisovánpodlestandardůToyotyabyly použitypouzeoriginálnídílyToyota.Každý kupujícísinavícmůževrámciprogramu"Vyzkoušej než koupíš" vybraný vozík po dobu jednoho měsíce před jeho zakoupením vyzkoušet přímo ve svém provozu a ujistit se o správnosti svého výběru."
Standardní prezentace mohou být okořeněny ukázkami dalších technologií. Vozík Toyota Traigo jsme například vybavili nejmodernějším bezpečnostním systémem pro detekci osob, který dokáže i díky prvkům umělé inteligence v reálném čase monitorovat prostor kolem vozíku a v případě jakékoli nebezpečné situace vozík zásadně zpomalit a člověka ochránit. K dispozici jsou demonstrace produktových novinek, bezpečnostních prvků a testace menších strojů, které je možnost i ihned zakoupit LWI160, LHE130, SHE100. V Rudné je navíc připravena trvalá demonstrační instalace systému Radioshuttle.
Autopilot naživo v reálném provozu
O hlubší informace o problematice automatizace manipulace se odborná sféra zajímá stále silněji. V rámci programu Toyota Solutions Academy jsme připravili prezentace zaměřené na představení našeho současného potenciálu jako lídra v automatizaci na českém trhu. „Jejich účastníci se mohou
do detailu seznámit s nejnovějšími technologiemi a modely řady Autopilot i zkušenostmi z našich referencí. Vždyť v různýchvýrobních i skladových provozech manipuluje již přes 30 AGVvozíkůToyotarůznýchtypů.
„V teoretické části seznamujeme účastníky s procesem projektu, možnostmi financování, ale také s poprodejním servisem. V druhé části semináře se věnujeme praktické demonstraci bezpečnostních anavigačních prvkůmodeluToyotaAutopilotSAE160při zakládání palet doregálůvrůznýchvýškových úrovních, při stohování nebo při horizontálním transportu,“ přibližuje náplň seminářů Autopilot naživo Aleš Hušek. Účastníci především oceňují osobní praktickou zkušenost a také přítomnost realizačních pracovníků, kteří dokáží odpovídat na konkrétní dotazy vážných zájemců o realizaci.
Informace o plánovaných akcích, jejich programu a možnost registrace najdete na www.toyota-forklifts.cz.
Ve vystavovatelském komplexu Oprificio 31, který se nachází v samém srdci
milánské designerské čtvrti Tortona, bylo během Milan Design Week 2023 vyhlášeno nové téma Toyota Logistic Design Competition (TLDC): ”Every little bit counts” (I malý pokrok se počítá)
Současně byla v sugestivních vnitřních prostorách tohoto komplexu, v části s unikátní atmosférou nazvané Loftino (Malý loft), vytvořena síň slávy s expozicí výsledků a konceptů vítězných designerských návrhů vzešlých z minulých ročníků. Loftino kromě toho hostí také workshopy a semináře pro mladé designéry.
Toyota Material Handling Europe (TMHE) na této akci spolupracuje se sesterskými společnostmi Toyota Motor, Toyota Europe Design Development (ED²) a Kinto Europe.
TMHE vyhlásila soutěž o ceny pro mladé studenty a absolventy designu s inovativními nápady poprvé již v roce 2014. Pokusila se je inspirovat k vytvoření neotřelých návrhů designu manipulační techniky a logistických řešení budoucnosti.
Již za 10 let TLDC vyrostla natolik, že dokáže přilákat a zaujmout několik tisíc designérských nadšenců ze všech koutů světa. Ze soutěže přitom neprofituje jen pořádající firma, ale také mnoho účastníků, kteří dokázali ve svém úsilí pokračovat a dosáhnout úspěšné designérské kariéry.
TLDC se vrátí v roce 2024
Studenti budou tentokrát vyzváni, aby poodhalili, jak si představují UDRŽITELNÝ DESIGN
za 20 let. Jak budou vyřešeny výzvy, kterým aktuálně čelí dnešní logistika a dodavatelské řetězce, jaké trendy nejspíše nahradí zaběhané procesy a konvence současnosti. .
Magnus Oliveira Andersson, šéfdesignér TMHE, uvádí: “Věřím, že designéři mají zodpovědnost vůči budoucím generacím. Vyhlašujeme 6. ročník soutěže s cílem otevřít takový dialog s našimi studenty, který by je přiměl vytvořit udržitelná logistická a přepravní řešení přátelská k životnímu prostředí.”
“Rádi bychom nový ročník umístili pod deštník cirkulární ekonomie, konkrétně jak může design logistických řešení díky systematickému přístupu umožnit drastické snížení naší uhlíkové stopy napříč celým hodnotovým řetězcem. Pojem Mobilita jako služba bude rovněž v centru pozornosti tohoto ročníku, protože chceme, aby studenti přemýšleli o mobilním ekosystému, který
vyhoví mnoha výzvám nadcházejících let," říká Laurent Bouziga, šéfdesignér pro strategii & mobilitu ve společnosti ED2 a dodává: "Minulý ročník soutěže byl pro nás poučnou zkušeností: studenti přinesli relevantní, udržitelná a často vtipná řešení! Jsem si jistý, že nám i nové téma umožní objevit budoucí talenty, které nám nabídnou své rušivé vize pro lepší budoucnost.”
„Abychom pokryli široké spektrum logistických systémů a cirkulární ekonomie, potřebujeme překonat mnohé výzvy jednu po druhé a vyřešit postupně drobné střípky každého problému. Jste připraveni přispět svým dílkem?”
Zájemci o účast v novém ročníku Toyota Logistic Design Competition se mohou registrovat již od 15. 5. 2023, další informace budou brzy následovat.
www.tldc.toyota-forklifts.eu
Dynamicky se rozvíjející akciová společnost GASTRO - MENU EXPRESS vznikla v Třinci v roce 1998 na půdorysu původního výrobce PRAMEN OSTRAVA. Přes růst na lokálním trhu na Ostravsku, zásobování a nakonec prodej vlastní sítě prodejen lahůdek a promyšlené akvizice v oblasti potravinářské výroby (Rybex, Delika) se vyprofilovala v respektovaného výrobce lahůdek s 230 zaměstnanci. Od roku 2018 nakupuje pro svůj třinecký i brněnský provoz manipulační techniku také od Toyoty. Oceňuje zejména její flexibilitu a schopnost najít optimální zánovní vozík.
Jako jasná dvojka na českém trhu se koncentruje na dodávky salátů, pomazánek, rybího programu, aspiků, obložených chlebíčků a další klasické lahůdkařiny zejména maloobchodním řetězcům. Měsíčně vyrobí téměr 2 000 tun výrobků. Žádný jiný dodavatel nyní nenabízí stejně široký sortiment.
Daniel Vlkovič, výrobní ředitel GASTROMENU EXPRESS, uvádí: "Společnost posílila i díky investicím donovýchtechnologií,které ulehčily lidem práci v převážně ruční výrobě i při manipulaci s mnoha druhy vstupních surovin a obalového materiálu i více než 100 druhy výstupních balení. Potřebujeme vyřešit diverzifikované skladování s více oddělenými externími sklady. Externí sklady nám
vážouvelkoukapacituvozíkůa do jisté míry determinují složení flotily. Vozíky musí zajistit přesunyvelkýchobjemůmateriálůa častou nakládku/vykládku vozidel jen v rámci interní logistiky."
"Díkytomustáleněcorozvíjímeavylepšujeme.Měnísenámneustáleprovoznípodmínky iintenzitamanipulace.Potřebaobměnynebo rozšířenítechnikynavazujena rozhodnutí ve výroběnebodistribuci.Potřebujemerychlou reakci,protožechcemenašerozhodnutírychle uvádět dopraxe.Toyota,skteroujsmese poprvépotkaliv roce 2018, nám dokáže zajistitpřesnětuflexibilitu,kteroupotřebujeme. Spolupráciodstartovalnákuptříručněvedenýchvozíků.Utvrdilijsmese,žebyobchodní
partnerstvímohlofungovat.Oněcopozději jsmeobjeviliimožnostiToyotyvoblastirepasovanýchvozíků.Použitátechnikajeobvykle kdispoziciihned,nejsmelimitováničekáním na dodávku vozíku zadaného dovýroby.Vážímesitoho,žeToyotamávelmiširokounabídku ažemůžemevybíratzceléEvropy,odkud jeToyotaschopnávozíkyrychlestáhnout, čehožjsmejižněkolikrátvyužili.Kdyžjez čeho vybírat,optimalizujesesnadno."
„Když ve firmě řešíme novou výzvu, potřebu či projekt, vyspecifikujeme technické parametry, náklad a intenzitu manipulace a pak poptáme vozík. Pro rychlou orientaci v nabídce využíváme web Toyoty, ale obvykle se obrátíme přímo na oddělení Rent&Used,
které vidí nabídku rozšířenou o stroje, které jsou na testech nebo pronajaté a brzy se vrátí. Díky tomu většinou najde takový stroj, který aktuálně poptáváme. V případě potřeby dokáže Toyota stroj vyměnit, což jsme již také využili. Navštěvujeme i Dny otevřených dveří v pobočce Toyoty v Hranicích, kde si stroje můžeme otestovat. Za 5 let jsme od Toyotyvyzkoušelijižvícenež20různých vozíků iskladové techniky, nových či použitýchstrojů.Toyotanászaujalalidským přístupem,způsobemjednáníischopností vysvětlit problematiku a doporučit vhodné stroje.Pravidelněsledujemenovétypystrojů, nové možnosti v oblasti služeb, začali jsme budovat pestřejší flotilu. Toyota dokáže rychle a dynamicky reagovat i na změnypožadavků, má tah na branku."
"Navzdory manipulaci v náročném vlhkém a kyselém prostředí potravinářském provozu nebo v mrazírenské komoře speciální výbavu vozíkůnijakzvlášťnepožadujeme," říká Daniel Vlkovič a pokračuje:
"Pohyb v mrazáku je jen občasný, vodou vyloženě nejezdíme, ale kyselé octové výpary na příjmu, ve skladech sterilované zeleniny nebo přípravy jsou přítomny permanentně a vozíky mohou rychleji korodovat. Díky zkoušení a praxi jsme odladili materiál balančních a hnacíchkolečekvhodnýchprorůznétypy
průmyslovýchpodlahtak,abychom„neklouzali“. Děláme ochranné nátěry, občas vyměníme ložisko, zbytek necháváme na Toyotě. VZV a NZV se u nás pohybují jen ve skladových zónách s uzavřenou surovinou, obalem či hotovým produktem."
Vozíky jsou nakupovány do majetku, protože GASTRO - MENU EXPRESS potřebuje maximální flexibilitu: "Vyhovuje nám nižší cenapoužitýchstrojů,reagujemenazměny, odprodáváme, obměňujeme. Vozíky jsme zajistili servisní smlouvou sprogramemfull servis včetně technických kontrol a ročních pravidelných prohlídek. Technik si sleduje motohodiny a ohlásí se. Víc není obvykle potřeba, stroje jsou spolehlivé a jen výjimečně se stalo, že byl vozík nepojízdný."
"V nejbližší době se zaměříme na zintenzivnění manipulace na menším prostoru a ve výškách až 10m. Vizí je snížení počtu skladů a pracovišť, a tedy převozů mezi nimi a s tím související manipulace. Opět bude nutné hledat nové náročnější typy strojů, s kterými jsme dosud nepracovali. Využíváme zkušeností a široké nabídky Toyoty, necháme si navrhnout nové stroje včetně regálových sestav ještě před vybudováním nových prostor tak, abychom co nejefektivněji využili jejich plochu a parametry vozíků," uzavírá Daniel Vlkovič.
Společnost: GASTRO - MENU EXPRESS a.s.
Lokalita: Třinec, Brno
Odvětví: Výroba lahůdek
Aplikace: Nakládka/vykládka, obsluha regálových skladů i stohování
Řešení: Toyota Traigo 2t (3ks), BT Staxio (7ks různé modely), BT Levio (4 ks)
Toyota nás zaujala lidským přístupem, způsobem jednání i schopností vysvětlit problematiku a doporučit vhodné stroje.
Daniel Vlkovič, výrobní ředitel, GASTRO - MENU EXPRESS a.s.
BEZPEČNOST Antikolizní systém
Bezpečnost provozu a ochrana pracovníků, kteří se pohybují v blízkosti manipulační techniky, je jednou z našich priorit. Člověk je při kolizi s vozíkem ve velké nevýhodě a proti těžkému čelnímu vozíku nebo retraku prakticky bez ochrany. Tuto nerovnováhu nyní dokážeme zvrátit a bezbranného člověka důsledně ochráníme.
Rozšířili jsme naši nabídku o zásadně inovovaný antikolizní systém, který reaguje dříve a rychleji, než by to dokázal pozorný a soustředěný člověk. Antikolizní systém můžeme nasadit na jakýkoli velký čelní vozík nebo retrak a posunout ochranu vašich pracovníků na novou úroveň.
Zvyšujeme bezpečnost, nesnižujeme produktivitu
Každý provoz řeší současně bezpečnost a efektivitu provozu, která je ovlivněna mimo jiné právě rychlostí a disponibilitou vozíku. V praxi není možné vozíky zcela eliminovat nebo je neustále zpomalovat tak, aby byla kolize vyloučena. Proto je nutné bezpečnost provozu pečlivě promýšlet a zavádět
opatření, která riziko srážky člověka a stroje v maximální možné míře vyloučí.
Antikolizní systém jednoznačně rozpozná člověka nebo vyčnívající část jeho těla - odpadá zbytečný falešný poplach při přiblížení k jiným překážkám - regálu, paletě, k jinému stroji.
Kamery využívají umělou inteligenci - jediný systém na trhu Senzorické hlavy inteligentních 2D kamer zachycují okolní prostředí a díky procesním jednotkám využívajícím algoritmy umělé inteligence dokáží přesně a v reálném čase detekovat a rozpoznat postavu nebo její vyčnívající část před vozíkem, podél vozíku,
a to i postavu skrčenou, skrytou částečně za paletou nebo za rohem.
Mozek systému neustále porovnává snímané objekty s databází lidských postav a jejich částí. Pokud je nalezena shoda, vyhodnotí situaci jako přítomnost člověka a bleskově reaguje zásadním zpomalením těžkého stroje.
Flexibilita a vysoká spolehlivost Účinnost kamer je zajištěna snímáním sledovaného prostoru pod širokým úhlem až 139°. Díky tomu je systém schopen člověka v možné dráze vozíku detekovat včas, ještě dřív, než může člověka spatřit obsluha vozíku. Systém upozorní řidiče (změnou barvy displeje doprovázené zvukovou signalizací) nebo
rovnou vozík zpomalí na nastavenou úroveň (nejnižší možné zpomalení je na 0,5 m/sekundu).
• nastavte si libovolný počet detekčních zón - od 1 dm až po 5-6 m na šířku (při respektování max. úhlu záběru) nebo až do vzdálenosti 10-12 m od vozíku
• úroveň zpomalení i nadefinování délky a šířky každého snímaného prostoru může být odlišná
• detekční zóny pro přední i zadní kameru je možné nastavit zvlášť a s různou úrovní citlivosti podle světelných podmínek - ani šero a slabé osvětlení nemá vliv na plnou funkčnost
• zóny je možné nastavit v odlišném módu - jen detekce a upozornění, detekce a zpomalení a podobně.
• kamery jsou odolné proti nárazům, povětrnostním vlivům, prachu, nízkým i vysokým teplotám (krytí IP69K, jednotka IP67 pro těžký průmyslový provoz)
• nastavení i přenastavení systému je snadné, intuitivní a proškolený uživatel zvládne obojí v řádu minut - nové nastavení je po restartu ihned aktivní
Chytré a odolné kamery s automatickým přepínáním směru detekce
Na vozíku mohou být umístěny dvě kamery - jedna sleduje prostor před vozíkem, druhá za ním. Snímání definovaného prostoru a zobrazení sledované oblasti na displeji v kabině vozíku není nijak omezena fixním nebo proměnlivým úhlem sklonu kamery, která tak může být umístěna i na pohyblivé části vozíku, například na stožár. Zadní kamera pak
Výstupy GPRS a GPS modulu umožňují analýzu zaznamenaných situací. Potenciální kolize s chodci jsou přesně lokalizovány a je zaznamenána jejich četnost pro každý vozík. Je možné vytipovat prostory s nejčastější detekcí, upravit provozní režim a bezpečnost ještě více posílit.
Zvyšuje bezpečnost na pracovištích s vysokou frekvencí pohybu manipulační techniky. LED projekce přechodu pro chodce je řízena na základě přítomnosti manipulační techniky v nebezpečné zóně přechodu. Řešení se skládá ze dvou a více LED projektorů a systému detekujícího pohyb VZV.
Více informací: Petr Panáček manažer telematiky, poradenství & tréninku Petr.Panacek@cz.toyota-industries.eu
Toyoda Gosei Czech s.r.o se řadí mezi přední výrobce plastových, polyuretanových a pryžových komponentů do automobilů světových značek. V Klášterci nad Ohří provozuje ve 4 výrobních halách několik desítek různých typů čelních vysokozdvižných a skladových vozíků od Toyoty. S Toyotou také společnost spolupracuje v oblasti bezpečnosti práce s vozíky a školení jejich obsluhy. Společně organizují i soutěže o nejlepší obsluhu čelních vozíků.
Vedle vyhlášené kvality výrobků je bezpečnost práce jasnou prioritou na všech úrovních a na všech pracovištích. Obsluhu výrobních linek a stanovišť, chodce i další personál, obsluhu manipulační techniky nevyjímaje, chrání pestrá paleta bezpečnostních opatření.
Miloš Mašek, supervizor ve výrobní hale 4, uvádí, že některá vycházejí z vlastních interních opatření, na jiných Toyoda Gosei úzce spolupracuje s Toyotou:
"Manipulační technika, silné, těžké čelní vozíky a retraky, tahače i menší ručně vedená technika se pohybuje v prostorách, kde se může často potkat s chodci. Snažíme se, aby se lidé s technikou vůbec nepotkali, ale prakticky se tomu není možné úplně vyhnout. Proto jsme snížili rychlost vozíků z 15km na 8 km/hod., vybavili jsme je blue spoty, red zónami, majáky, řidiči v zatáčkách troubením signalizují svůj příjezd, s vysokými náklady couváme. Používáme horizontální značení na podlahách, zrcadla na křižovatkách, vyznačili jsme bezpečné chodníky a přechody pro pěší."
"Silným nástrojem, díky kterému máme při prosazování firemní bezpečnostní politiky pádné argumenty, je systém správy flotily Toyota I_Site. Používáme mobilní i počítačovou aplikaci a na měsíční bázi sledujeme nárazy a snažíme se eliminovat úrazy i poškození citlivých výrobků s plastovými komponenty, sledujeme využívání a vytížení vozíků. Zjištění a doporučení pro zlepšení s obsluhou vozíků i vedoucími jednotlivých týmů pravidelně komunikujeme."
Tým školitelů Toyoty pravidelně pořádá školení nováčků, doškolování na novou techniku i povinná opakovaná školení držitelů řidičských oprávnění. Miloš Mašek doplňuje:
"Tato školení kombinujeme s naším vlastním integrovaným školícím programem, v jehož rámci zásady bezpečnosti neustále opakujeme a řešíme. Do tohoto schématu zapadá dobře i opakovaně pořádaná soutěž obsluhy čelních vozíků, která před lety vznikla jako důsledek pracovního úrazu s vozíkem.
Cílem je jiným, méně formálním, způsobem ukázat, že rychlost není vše, že dodržování bezpečnostních zásad a preciznost při práci s nákladem, při manévrování v těsných prostorách je ještě důležitější. Výsledky to
dokazuji. Ani ve finále, ani v dílčích kolech nevyhráli ti nejrychlejší, ale ti, kteří sice řídí vozíksvižně,alepřitombezpečně.Žeipod časovým tlakem
NEVĚŘÍME, ŽE SOUČASNÉ ŘEŠENÍ JE DOSTATEČNÉ K PŘEKONÁNÍ VAŠICH BUDOUCÍCH VÝZEV. PROTO JSME SE ROZHODLI, ŽE POSUNEME NAŠE HRANICE ZASE O KOUSEK DÁL.
Od června 2023 jsme spustili naší novou značku BERNER. Kompletně jsme zmodernizovali náš design, působíme svěžeji a mladší. Ale naše značka pro nás znamená mnohem víc než jen design. Je to příslib poskytovat nové, inovativní a udržitelné chemické produkty, včetně vynikajících služeb a být tak vaším partnerem číslo jedna.
To vše se odráží v našem novém mottu: Pushing the limits!
ABYCHOM TOHO DOSÁHLI, JSME VÁM K DISPOZICI 24 HODIN DENNĚ, 7 DNÍ V TÝDNU PROSTŘEDNICTVÍM VŠECH DISTRIBUČNÍCH KANÁLŮ.
Dobré není dost dobré, musí to být lepší: To je naše krédo, pokud jde o naše produkty.
Extrémně rychle působící čistič na silné znečištění, jako je zapečený olej a mastnota. Bez zápachu a vyrobený ze 100% biologicky odbouratelných látek.
SNADNÝ RYCHLÝ VÝKONNÝ BEZ ZÁPACHU
Najdeme cestu k optimalizaci vašich skladových provozů
Modifikací stávajícího řešení a kombinací více typů regálových systémů dosáhneme maximálního využití kapacity vašeho skladu a vyšší produktivity skladování. Snadné pořízení s osvědčenými benefity dlouhodobého pronájmu od Toyoty.
Více informací získáte u svého obchodníka
nebo kontaktujte: prodej@cz.toyota-industries.eu Podrobnější informace na www.toyota-forklifts.cz
Toyota Radioshuttle 6.0
Až 85% využití skladovacího prostoru / ideální pro maximalizaci kapacity s možností obsluhy velmi hlubokých kanálů / optimální pro mrazírenské provozy / propojení s AGV vozíky nebo
ovládání z kabiny obslužného vozíku / výrazná úspora nákladů na skladování / rychlá návratnost investice.
