BMW I4 Das ist die bayerische Antwort auf den unverschämten Erfolg des Tesla 3. Diese fünftürige CoupéLimousine mit 4,78 Metern Länge wird in einer Version mit grosser Reichweite (590 km, WLTP; 84kWh-Batterie) angeboten, während das Spitzenmodell M50 mit Allradantrieb auf Fahrleistungen setzt. Seine Gesamtleistung von 544 PS treibt es in der Funktion SportBoost in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das gemütliche Interieur verwendet Elemente aus natürlichen und recycelten Materialien.
RENAULT E-TECH
Die Qual der Wahl Wie gewohnt, gibt es Anfang Jahr Neuheiten im Überfluss. Mehr denn je segelt die Elektrifizierung mit dem Wind. Aber auch die klassischen Modelle bieten einige Überraschungen. TEXT MARC-OLIVIER HERREN
MERCEDES-AMG SL Während die Cabriolets seltener werden, kommt die siebte Auflage des Mercedes SL gleich in zwei AMG-V8-Biturbo-Versionen mit 476 und 585 PS herangerast. In Richtung Roadster schielend, verspricht das 4,71 Meter lange Modell viel Spass, nicht zuletzt auch dank des Allradantriebs und der mitlenkenden Hinterachse. Die Puristen werden von der Rückkehr des Stoffverdecks entzückt sein. Dieses öffnet und schliesst sich in fünfzehn Sekunden, und das bis 60 km/h. Zum grossen Vergnügen der Passagiere dieses 2+2-sitzigen Cabrios, das seit fast siebzig Jahren herrscht.
36 touring | März 2022
Der Mégane E-Tech verkörpert die dritte Generation der elektrischen Renault-Modelle. Das Design dieses 4,21 Meter langen Kompakten will stark eigenständig sein. Die sechzig Kilowattstunden der Lithium-Ionen-Batterie mit neuer Technik sorgen für eine WLTPReichweite von 470 Kilometern. Der 220-PS-Motor erlaubt es, die 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden zu absolvieren. Und das für einen Einstiegspreis von 38 500 Franken. Renault wird diesen Herbst auch den SUV Austral, den Nachfolger des Kadjar, einführen.
