Link2LOGISTICS Management 59 (oktober 2021)

6:06

www.link2logistics.eu

Het magazine voor de logistieke dienstverlener OKTOBER 2021

17E JAARGANG NR59

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

ALLE OGEN OP OFFICIËLE BEURSCATALOGUS 2021 OP DE MIDDENPAGINA’S HANDLING WORDT INDUCTIELADEN DE NIEUWE STANDAARD?

DOSSIER AUTOMATISERING WAT ZIJN DE TRENDS, EN KOST HET JOBS?

TRENDS DUAAL LEREN: VERS BLOED IN DE LOGISTIEK

VIP-INTERVIEW SOPHIE HOUTMEYERS (LOGISTICS IN WALLONIA EN SKECHERS EDC)

Zie p. 95

.................................................................

T.W.V. €125:

Beste in zijn klasse maal drie.

jungheinrich.be/li-ion-nl

Jungheinrich ERD 220i. De elektrische stapelaar die compactheid, veiligheid en comfort herdefinieert.

Kwaliteit in elke dimensie zonder enig compromis. Daarvoor staat de Jungheinrich ERD 220i.

Dankzij het nieuwe lithium-ion batterijconcept is deze truck uiterst compact, terwijl het platform tegelijkertijd veel ruimte en maximale veiligheid biedt dankzij de zijdelingse bescherming.

Alle voordelen gecombineerd in slechts één stapelaar - dat maakt de Jungheinrich ERD 220i tot de meest perfecte truck in zijn klasse.

Meer informatie op: www.jungheinrich.be/erd220i-nl

Adve

OKTOBER 2021

www.link2logistics.eu

Het magazine voor de logistieke dienstverlener OKTOBER 2021

inhoud

www.link2logistics.eu

17E JAARGANG NR59

04

Pro-Contra

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

ALLE OGEN OP OFFICIËLE BEURSCATALOGUS 2021 OP DE MIDDENPAGINA’S HANDLING WORDT INDUCTIELADEN DE NIEUWE STANDAARD?

DOSSIER AUTOMATISERING WAT ZIJN DE TRENDS, EN KOST HET JOBS?

TRENDS DUAAL LEREN: VERS BLOED IN DE LOGISTIEK

VIP-INTERVIEW SOPHIE HOUTMEYERS (LOGISTICS IN WALLONIA EN SKECHERS EDC)

Zie p. 95

De grond die beschikbaar is voor logistieke projecten wordt schaars en duur. The only way is up?

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

06

Panorama Een blik achter de schermen bij Active Ants, dat in Willebroek het meest geautomatiseerd e-fulfilmentcenter van België opende.

10

VIP-interview Hoe is het gesteld met de logistiek in Wallonië? We vroegen het aan Sophie Houtmeyers, voorzitster van Logistics in Wallonia en Managing Director van Skechers EDC.

14

Case Study ID Logistics Benelux baat voor Maxeda DIY (oa Brico) een distributiecentrum uit in Willebroek, met een focus op automatisering.

by EASYFAIRS

BEURSCATALOGUS

16

Case Study Ziegler zet in op een nieuwe vorm van stadslogistiek: distributie via XXL cargobikes!

21 De Transport & Logistics beurs opent opnieuw de deuren in Antwerpen. Ontdek de officiële catalogus (p. 27) en het nieuws van de exposanten (p.70)

27

colofon verantwoordelijke uitgever en managing director

Logistiek personeel wordt schaars. Is duaal leren een manier om te zorgen voor de instroom van getrainde arbeidskrachten?

25

77 Christophe Duckers TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1 K, 3020 Herent - tel 016/22 11 31 info@transportmedia.be - www.link2logistics.eu

hoofdredacteur eindredactie redactieassistente medewerkers

fotografie

Sales & Marketing project manager marketing

Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Jean-Louis Vandevoorde, Hendrik De Spiegelaere, Tom Mondelaers, Erik Roosens, Sarah De Preter, Marcel Schoeters, Koen Heinen, Yeelen Möller, Michaël Vandamme, Peter Ooms Erik Duckers Kristiaan Goossens - tel 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 kristiaan.goossens@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

Hoe is het gesteld met autonoom varen in ons land?

Misschien staan in de toekomst de beste stuurlui écht aan wal.

Dossier Automatisering Automatisering boomt in de logistieke sector. Wat zijn de laatste trends (p. 77), en kost automatisering jobs? (p.80)

82

Handling • Contactloos inductieladen wordt getipt als één van de technologieën die handling nog efficiënter kan maken (p.82) • Linde zet met zijn nieuwste producten verder in op elektrificatie en automatisering (p.84)

Redactie directeur van de redactie

Trends

86

Facts & Figures 2020 was allesbehalve een normaal jaar. Maar hoe reageerde de markt van de handlingtoestellen?

88

E-Commerce Mechels e-fulfilmentbedrijf ShopWeDo zal nog voor het einde van het jaar bijna volledig geautomatiseerd zijn. Een must?

91 94

News Outbox Alles komt terug. Ook in de logistiek? Back to the fifties!

L2LM59_NL_DEF.indd 3

28/09/21 13:49

Pro/Contra

Voor de toekomst van het logistieke vastgoed kijken we best naar de hemel…

Ja

Ja, maar...

Mathieu Opsomer

David Batens

Het is duidelijk dat de beschikbare grond voor logistieke projecten schaars aan het worden is. Dat was ook één van de conclusies van de wereldwijde bevraging van JLL rond logistiek vastgoed. In ons land wordt die schaarste stilaan nijpend: grondprijzen stijgen snel en huurprijzen gaan de hoogte in, zeker op hotspots zoals de as AntwerpenBrussel. Hoogbouw is daarbij een mogelijke oplossing.

Ook wij kijken natuurlijk naar hoogbouw, maar het is zeker niet voor elk logistiek bedrijf een zaligmakende oplossing. Echte hoogbouw is niet flexibel en heeft geen ‘second life’. Wij zien ons campusmodel als een flexibele oplossing voor duurzaam en efficiënt grondgebruik.

In vergelijking met stand-alone projecten is hier minder perceeloppervlakte nodig voor evenveel logistieke ruimte, door heel efficiënt om te springen met het gebruik van het perceel: minder wegen, één watertank voor de blusinstallatie, geen ruimte tussen de gebouwen, gemeenschappelijke faciliteiten, …

Head of Industrial & Logistics Leasing, JLL Belgium

Op dit moment vraagt de traditionele logistiek nog overwegend de standaardhoogte van circa 12,5 meter vrije hoogte, maar we zien dat er een tendens is om meer in de hoogte te bouwen tot circa 13,7 meter vrije hoogte en dat wordt op termijn onvermijdelijk, dat zien we ook in het buitenland. En dan heb ik het niet alleen over de geautomatiseerde highbay-projecten, omdat dat eerder een automatiseringsproject met schil errond is die specifiek voor een bepaalde toepassing of bedrijf gebouwd wordt. Wel wordt er door traditionele logistieke bedrijven meer ingezet op hogere rekken die mogelijk gemaakt worden door de hogere automatiseringsgraad.

Wat we ook zien is dat er zogenaamde dubbeldekprojecten beginnen te komen, die de bruikbare oppervlakte verdubbelen. In de e-commerce optiek kan dat zeker handig zijn, al is het op dit moment nog moeilijk te zeggen wanneer de hogere investering van zo’n projecten de hogere grondprijzen kan compenseren.

Asset Manager, Heylen Warehouses

Bovendien kan je de beschikbare oppervlakte meteen volledig invullen door warehouses te verhuren aan bedrijven die ze op dat ogenblik nodig hebben. Bij veel stand-alone projecten wordt het gedeelte dat een bedrijf nu nodig heeft, meteen gebouwd, terwijl een stuk van de grond wacht op bebouwing tot een eventuele (onzekere) uitbreiding van het bedrijf. Dat is geen efficiënt grondgebruik.

Wij hebben wel de standaard stapelhoogte van onze gebouwen verhoogd naar 13.7 meter, wat de opslagcapaciteit met 15% verhoogt op dezelfde vloeroppervlakte, zonder toename van de huurprijs. Gebouwen op meerdere verdiepingen, ook daar kijken wij met Heylen Warehouses naar. Die steunen echter op meer kolommen om de verdieping(en) te dragen, wat een negatieve impact heeft op de bruikbare ruimte. En bovendien is de vrije stapelhoogte beperkt. Maar bijkomende grondschaarste en stijgende grondprijzen zullen deze tendens mogelijk bespoedigen.

4

L2LM59_NL_DEF.indd 4

28/09/21 13:49

5

Edito

Robot en mens, hand in hand

Rederijen varen er wel bij D

e crisis in de scheepvaartsector als geheel mag dan de bevoorradingsketens op een nooit eerder geziene wijze verstoren, de grote rederijen zijn er niet slechter aan toe. De laatste kwartaalresultaten (over het tweede kwartaal van 2021) bevestigen dit.

Evolutie van de omzet

220 %

200 %

180 %

211,69% 207,58%

Maatschappij

OMZ H1 2020

OMZ H1 2021

Evo

ONE*

2,31

4,89

211,69%

Evergreen**

1,32

2,74

207,58%

HMM 10.000 %

1,95

3,86

197,95%

CMA-CGM

14,19

23,12

162,93%

Maersk

15,69

22,54

143,66%

Hapag-Lloyd

6,36

8,75

137,58%

8.000 %

197,95% 6.000 %

160 %

162,93%

140 %

143,66%

120 %

137,58%

4.000 %

0%

Evolutie van de EBIT (of bedrijfsresultaat) EBIT H1 2020

EBIT H1 2021

Evo

Evergreen**

15

1343

8953,33%

ONE*

131

2016

1538,93%

CMA-CGM

963

6270

651,09%

Hapag-Lloyd

511

2893

566,14%

Maersk

1101

6069

551,23%

Maatschappij 10.000 %

8.000 %

8953,33%

6.000 %

4.000 %

2.000 %

Dat merkt men eigenlijk ook in onze contacten.

De pandemie toonde aan dat men perfect - en vaak efficiënter - digitaal kan vergaderen. Maar het ‘teamsen’ en het ‘zoomen’ toonden ook hun limieten. We hunkeren opnieuw naar echt menselijk contact. Ik geef het u op een baadje: tijdens de komende Transport & Logistics-beurs in Antwerpen zal het in het begin wat onwennig zijn. Dat zal van korte duur zijn. De mens is een gewoontedier. En die heeft ‘echt’ contact nodig.

1538,93% 651,09%

0%

Daarbij komt nog dat de e-commerce ook in de B2B toeneemt, met als gevolg meer bestellingen van kleinere hoeveelheden en dus meer pickingactiviteiten. Met personeelsbestanden die moeilijk ingevuld geraken, moet die picking efficiënter worden. Daarom kennen ‘goods-toperson’-systemen een stijgend succes. Nog een factor zijn de dalende prijzen, hoewel de machines en robots, intelligenter worden. Geautomatiseerde magazijnen nemen ook minder ruimte in beslag dan conventionele. In een land waar grond schaars is zoals België, is dat ook een factor.

Sommigen zeggen dat we zullen evolueren naar logistieke centra waar geen mens meer te bespeuren valt, maar dat betwijfel ik. Je hoeft maar te zien hoe logistieke bedrijven alles uit de kast halen om nieuwe werknemers aan te trekken, om te beseffen dat de mens een grote rol blijft spelen.

Mens en robot vullen elkaar aan.

2.000 %

0%

De logistiek kent momenteel een ongeziene automatiseringsslag. Talrijke factoren liggen aan de basis hiervan. Waarschijnlijk is de belangrijkste het stijgende personeelstekort. Het fenomeen is niet tijdelijk, maar structureel. Wil men de distributiecentra en warehouses draaiende houden, dan moet men automatiseren. Zo simpel is dat.

566,14% 551,23%

Philippe Van Dooren,

Hoofdredacteur. (info@transportmedia.be)

* raming - ** Q1 2021

L2LM59_NL_DEF.indd 5

28/09/21 13:49

Panorama

ACTIVE ANTS

Slimme robots helpen actieve mieren Bter van België geopend. Twee soorten robots zijn er aan de slag: de pickrobots van de

post-dochter Active Ants heeft in Willebroek het meest geautomatiseerd e-fulfilmentcen-

Autostore en de mobiele robots van Grey Orange voor het vervoeren van de dozen. Het hele proces wordt vanaf de bestelling aangestuurd door Active Ants’ Maya-software. Hiermee positioneert bpost zich in de topliga van het fulfilment voor de e-commerce in België.

Philippe Van Dooren

Active Ants is een Nederlands fulfilmentbedrijf dat vooral mikt op middelgrote webshops met producten van geringe omvang.

Die lenen zich het best tot een stockage en picking met een AutoStore, een bijzonder efficiënt ‘goods to person’-systeem, waarop het bedrijf volop inzet. Bpost nam drie jaar geleden een participatie van 75% in Active Ants. De andere 25% zijn nog steeds in handen van de oprichters, Jeroen Dekker en Jean Lahaye.

Active Ants, dat over twee hypermoderne centra in Nederland beschikt (Nieuwegein en Roosendaal) en één in Duitsland, maakte eind vorig jaar bekend dat het ook een fulfilmentcenter zou openen in België. Dankzij een samenwerking met Nedcargo werd dat in een recordtijd verwezenlijkt: het is ondergebracht in een vrijstaande ruimte van 10.000 m² binnen het complex van 40.000 m² van de Nederlandse logistieker op MG Park De Hulst in Willebroek. Inmiddels is het centrum volledig operationeel.

Klanten worden niet genoemd, maar het gaat om artikelen als schoolgerief, voedingssupplementen, schoonheidsproducten, klein consumentenelektronica, enzovoort. Een andere bpost-dochter, Radial, richt zich op webshops met grote hoeveelheden en producten van grotere omvang. Dat Amerikaanse bedrijf is al in zes Europese landen aanwezig, waaronder sinds kort België (Boom).

Willebroek is een (iets kleinere) doorslag van het hypermoderne magazijn van 20.000 m² van Active Ants in Roosendaal. “Hier beschikken we over 7.000 m² en kunnen we uitbreiden tot 10.000 m². De kern van het fulfilmentcenter is een AutoStore met 20.000 bakken. Binnen anderhalf jaar zullen we opschalen tot 60.000 bakken en op termijn kunnen we zelfs tot 80.000 baken gaan,” zegt Gert Hellemans, general manager van Active Ants Belgium.

Zo goed als het hele proces is geautomatiseerd, al zijn er nog een aantal taken die manueel gebeuren. Bij aankomst van de goe-

deren worden ze gecontroleerd, geteld en gewogen. Daarna worden ze door een operator aan de achterzijde van de Autostore in de bakken gelegd, die de robots in de grids voor opslag verdelen. Buitenmaatse of potentieel gevaarlijke artikelen zoals aerosols, of batterijen worden in aparte schappen gelegd.

Wanneer een bestelling binnenkomt, rijdt een AutoStore-robot naar de positie, ‘plukt’ hij de

6

L2LM59_NL_DEF.indd 6

28/09/21 13:49

7

De kern van het fulfilmentcenter van Active Ants in Willebroek is de AutoStore. Maar de mobiele Grey Orange robots spelen minstens een even grote rol.

Zij vervoeren de lege dozen, de gevulde dozen en de gesloten dozen van machine tot machine.

bak met de artikelen op en brengt hij ze naar één van de drie pickingstations. Daar pickt een operator de bestelde items in een doos aangevoerd door een Grey Orange-robot. De mobiele robot heeft de doos opgehaald aan een van de drie automatische machines die ze ter plekke vouwen. Deze dozen worden in drie maten (S, M en L) en twee hoogtes gemaakt.

L2LM59_NL_DEF.indd 7

Daarna vertrekt de AMR naar een van de drie Savoye Jivaro-inpakmachines. Deze sluiten de dozen op maat (om het vervoer van ‘lucht’ te vermijden), wegen ze en voorzien ze van een verzendlabel. Een conveyor brengt de gesloten dozen weer tot bij een AMR, die ze naar één van de aangeduide laadpunten van de vervoerders verplaatst.

Enkel de buitenmaatse, potentieel gevaarlijke en breekbare artikelen worden nog manueel behandeld en ingepakt.

Dat complex ballet van pickingrobots, AMR’s, dozenmachines, inpakmachines en sorteren wordt - aangestuurd door Maya, software die door bpost ontwikkeld is.

28/09/21 13:50

Panorama

Bij aankomst worden de producten gecontroleerd en door een operator via de achterzijde in de AutoStore geladen

Robots brengen de bakken van 60x40x30 met inkomende producten naar hun opslaglocatie.

De dozen worden ter plekke gemaakt door drie automatische Lantech-machines.

Een AMR pikt de lege dozen op om ze naar de operator van het pickingstation te brengen.

Wanneer een product besteld wordt, brengt een AutoStore-robot het bak met de opgeslagen producten tot bij de operator.

De operator pikt de juiste hoeveelheid producten en legt die in de juiste doos dankzij ‘pick to light’.

De AMR verplaatst de gevulde doos naar één van de twee de Jivaro-inpakmachine, waar ze op maat gesneden, gesloten en gelabeld wordt.

Een AMR brengt de gesloten doos naar een van vijf laadpunten. Per pakjesvervoerder worden ze daar in afzonderlijke rolcontainers geladen.

8

L2LM59_NL_DEF.indd 8

28/09/21 13:50

polypal_

POLYPAL STORAGE SYSTEMS • • • • • • • •

Dé expert voor al uw logistieke vraagstukken Vestigingen in België, Frankrijk, Nederland, Duitsland, Spanje en Engeland Eigen productiefaciliteiten in West- Europa Uitstekende design- en engineeringsafdeling Innovatieve en creatieve uitwerking voor ieder (turnkey) project Eigen veiligheidsinspecteur voor alle periodieke controles Voert in eigen beheer herstellingen uit Grote voorraad waardoor snelle levering mogelijk wordt

POLYPAL BELGIUM S.A./N.V. Hendrik van Veldekesingel 150 bus 17 - 3500 Hasselt

L2LM59_NL_DEF.indd 9 polypal_adv.indd 3

Tel: +32 (0) 11 87 08 07

email: info@polypal.be

www.polypal.be

28/09/21 12/12/17 13:50 15:27

VIP-interview

SOPHIE HOUTMEYERS

“De terugkeer naar normaal zal twee jaar duren” A(1.100 banen) en voorzitster van Logisls Managing Director van Skechers EDC

tics in Wallonia, zijn de dagen van Sophie Houtmeyers goed gevuld. Gelukkig heeft de voormalige sportlerares energie te over en denkt ze altijd een stap vooruit.

Claude Yvens

Vanaf het eerste Europese distributiecentrum dat in 2002 langs de E313 werd geopend, is de site van Skechers EDC nu gegroeid tot 200.000 m2 en biedt ze werk aan 1.100 mensen. Een snelle rondleiding door de faciliteiten vereist stevige schoenen... maar daar ontbreekt het de Amerikaanse reus niet aan.

GEEN GROEICRISIS Link2Logistics Management: Hoe verloopt de groei van de activiteiten van Skechers in het Luikse?

Sophie Houtmeyers: Sinds 2014 heeft Skechers zijn aanbod sterk uitgebreid en zich qua imago iets hoger gepositioneerd. De kwa-

Volgens Sophie Houtmeyers zullen de nieuwe technologieën niet ten koste gaan van de werkgelegenheid: “Midden in de automatiseringsfase heeft Skechers EDC zijn personeelsbestand met 450 arbeidsplaatsen uitgebreid”.

10

L2LM59_NL_DEF.indd 10

28/09/21 13:50

NP

liteit heeft een sprong voorwaarts gemaakt en dat heeft zijn vruchten afgeworpen, aangezien de verkoop met 20 tot 30% steeg. Het was onmogelijk om deze stijging op te vangen zonder onze operaties te automatiseren.

In 2018/2019 hebben we een nieuwe, grote investering gedaan en toen kwam het coronavirus, maar dat heeft ons er niet van weerhouden om met nog eens met 20% te groeien.

L2LM: Wat was de impact van de gezondheidscrisis?

S. Houtmeyers: Het heeft trends versterkt die al aan de gang waren. Bijvoorbeeld op het vlak van automatisering. Met de toename van

de e-commerce volumes is wat gisteren nog beheersbaar was, dat vandaag niet meer.

L2LM: Wat zijn de e-commerce volumes vandaag?

S. Houtmeyers : Wij zitten op 5%, maar de tendens is duidelijk stijgend. Skechers blijft nieuwe landen aanboren om snel 10 tot 20% van onze activiteiten in e-commerce te kunnen realiseren.

L2LM: Hoe hebben jullie jullie strategie aangepast aan de Brexit?

S. Houtmeyers: Bij Skechers is anticipatie de regel. Daarom hebben we enige tijd geleden

11

reeds een distributiecentrum in het VK geopend, dat rechtstreeks bevoorraad wordt en operationeel autonoom werkt. Door vooruit te denken, hadden we tijd om de juiste deal te sluiten met de groep Weerts.

L2LM: De band tussen Skechers EDC en Weerts is de afgelopen twee jaar steeds hechter geworden...

S. Houtmeyers: Met de vastgoedtak, ja.

Ik had al enkele jaren projecten lopen met Yves Weerts. Toen hij de Colgate-site kocht, kwam er versnelling in de zaak. We hadden al 130.000 m2 gehuurd van Prologis op onze historische site, maar we konden nog eens

Het distributiecentrum van Skechers in Milmort verwerkt nu 300.000 paar schoenen per dag.

L2LM59_NL_DEF.indd 11

28/09/21 13:50

VIP-interview

70.000 m2 huren een paar honderd meter verderop. Dit komt mij goed uit omdat ik de voorkeur geef aan sites die dicht bij elkaar liggen. We moesten alleen het moederbedrijf overtuigen om te investeren, zodat we voldoende ruimte kregen om onze toekomstige behoeften in te vullen.

GROTE NOOD AAN FLEXIBILITEIT L2LM: Er werken dus geen Weerts Supply Chain medewerkers op deze nieuwe site...

S. Houtmeyers: Nee, maar dat zou wel kunnen gebeuren bij een piek in de activiteit.

L2LM: Welke invloed heeft de zeevaartcrisis op jullie activiteiten?

S. Houtmeyers: Alles is vertraagd. Het gaat niet om een productieprobleem, maar het draait wel om plaatsen op de schepen en beschikbare containers. In ons geval is een container 12 weken onderweg en blijft hij gemiddeld vier weken ter plaatse, maar de verstoring van de wereldwijde bevoorradingsketen is zo groot dat ik denk dat het twee jaar zal duren voordat alles weer normaal wordt.

L2LM: Wat doen jullie in tussentijd?

S. Houtmeyers: We moeten ons nog soepeler opstellen op het terrein: in plaats van

zes tot zeven weken in normale tijden, blijven de goederen slechts vier of vijf dagen in het magazijn. Qua flexibiliteit is dat een hele uitdaging.

OP NAAR EEN TWEEDE TERMIJN? L2LM: Laten we het eens hebben over uw rol als voorzitster van Logistics in Wallonia. Hoe kwam u erbij om het voorzitterschap te aanvaarden?

S. Houtmeyers: Ik werk sinds 2002 in Wallonië en ik heb de regio altijd gepromoot in de logistieke wereld. In het begin was het vrij informeel, maar het werd meer officieel door mijn rol bij Logistics in Wallonia. Na verloop van tijd is het ook een passie geworden en ik zou het niet erg vinden om er nog eens drie jaar bij te doen.

L2LM: Hoe beoordeelt u uw eerste termijn?

S. Houtmeyers: Logistics in Wallonia blijft groeien en telt vandaag meer dan 450 leden.

Al deze contacten zijn ook verrijkend voor mijn rol bij Skechers. Er is eveneens een politieke component die ik in het begin wat zwaar vond, maar ik heb hard gewerkt om de zes Waalse competitiviteitspolen samen te brengen. Zij hebben nu een gemeenschappelijke

De autosport, via het W Racing Team (WRT) van Yves Weerts, is een nieuw tijdverdrijf geworden voor Sophie Houtmeyers, hier op het circuit van Le Mans.

strategie en dragen een sterkere boodschap uit tegenover de regionale regering. Dit maakt de polen minder gevoelig voor rechtstreekse druk. Het werk is echter nog niet af. Ik zou ook graag de geesten blijven prikkelen omtrent logistiek in Wallonië. Er liggen hier nog zo veel kansen voor buitenlandse investeerders, en niet alleen voor Chinese bedrijven.

”Er liggen nog zoveel kansen voor buitenlandse investeerders in Wallonië, en niet alleen voor Chinezen.”

Het einde van de gratis retourzendingen is in zicht Volgens Sophie Houtmeyers moet de logistieke sector zich laten inspireren door de farmaceutische sector om duidelijke boodschappen te verkondigen: “We moeten beter communiceren over onze sector, over de aantrekkelijkheid van de nieuwe profielen die we zoeken, kortom, ons enthousiasme voor logistiek overdragen. En deze boodschap moet aan iedereen worden gericht, te beginnen met de consument die naar een fysieke winkel gaat of op het internet koopt.

Dit zou ook het voordeel hebben dat de consumenten zich bewust worden van de gevolgen van de manier waarop zij kopen. Ik denk bijvoorbeeld dat wij in de e-commerce zullen evolueren naar een model van betaalde retourzendingen.

Net als zijn grote concurrenten, doet Skechers dit nog niet, maar in andere domeinen zijn grote merken hiermee reeds begonnen. We moeten hier met reuzen als Amazon of Alibaba werk van maken, om minstens op Europees niveau tot een vorm van regulering te komen.”

12

L2LM59_NL_DEF.indd 12

28/09/21 13:50

L2LM59_NL_DEF.indd 13

28/09/21 13:50

Case Study

MAXEDA DIY/ID LOGISTICS

Nieuwe innovatieslag in Willebroek M

axeda DIY - het moederhuis van Brico en Praxis - heeft zijn contract met ID Logistics Benelux voor de uitbating van het distributiecentrum in Willebroek met zeven jaar verlengd. Dat dankt de Franse logistieke groep aan de bereidheid om fors te investeren in automatisering, wat uitzonderlijk is in de doe-het-zelfsector. Ze nam dit jaar mobiele robots en een automatische crossdockinstallatie in gebruik.

Philippe Van Dooren

Vijf jaar geleden, op 1 oktober 2016, begon de Franse groep ID Logistics als de nieuwe uitbater van het distributiecentrum van Maxeda DIY Group in Willebroek. Dat is 85.000 m² groot en beschikt over maar liefst 75.000 palletplaatsen. Tot dan werd het uitgebaat door een belangrijke Belgische logistieke speler uit de regio. Alle doe-het-zelfwinkels in de Benelux van de Nederlandse groep worden van daaruit bediend: 136 Brico-winkels in België en Luxemburg, 13 BricoPlanit-winkels in België en 192 Praxiswinkels in Nederland. Mede dankzij de lockdowns groeide de omzet van Maxeda DIY in 2020 met 12% tot 1,56 miljard euro.

ID Logistics is in de logistiek voor de retailsector een belangrijke speler, niet alleen in Frankrijk maar ook in andere landen. “Deze positie hebben we verworven door permanent te investeren in innovatie. Dat zit in ons DNA. In Willebroek voerden we een eerste innovatieslag door meer transparantie in de operaties en het stockbeheer in te bouwen.

Hierdoor hebben we voor een besparing van 20% in de logistieke kosten kunnen verwezenlijken,” zegt Bruno Verlinden.

“Dit jaar hebben we een tweede innovatieslag doorgevoerd door de pickingoperaties te automatiseren, wat in de doe-het-zelfsector heel uitzonderlijk is. Dat deden we door enerzijds op de mezzanine een Goods-to-Person pickingsysteem in te voeren en anderzijds door een geautomatiseerde crossdockinstallatie in gebruik te nemen,” voegt hij toe. “Deze automatisering was deels bedoeld om de efficiëntie van het picken te verbeteren en deels om het personeelstekort in de regio op te vangen.”

MOBIELE ROBOTS Tot voor kort werden de artikelen bestemd voor pickingoperaties in vaste rekken op de

mezzanine gestockeerd en gingen de operatoren door de gangen om de bestellingen samen te stellen. “Om deze operaties te automatiseren opteerden we voor autonome mobiele robots (AMR’s) en opslag in mobiele shuttlerekken. We hebben verschillende merken AMR’s onderzocht en kozen uiteindelijk voor de Eirabots van het Ierse bedrijf Eiratech Robotics. Zij hebben het voordeel dat ze minder ruimte nodig hebben om de rekken te verplaatsen en je zo de stockagedichtheid kunt verhogen. In Willebroek beschikken we over 32 AMR’s en 1.100 shuttlerekken met in totaal 25.000 opslaglocaties. De robots brengen de rekken naar zes pickingstations.

Onder meer om files te vermijden heeft elke pickingstation twee ‘vensters’. Terwijl de pickingoperator aan het ene venster bezig is, positioneert een robot een rek voor het tweede,” legt hij uit.

Vandaag is de migratie naar het goods-toperson-systeem grotendeels afgehandeld.

Dankzij de AMR’s en het systeem met de twee vensters bedraagt de productiviteit van 400 à 450 lijnen per uur per operator, tegenover 120 lijnen per uur met het manueel picken.

14

L2LM59_NL_DEF.indd 14

28/09/21 13:50

15

In de cross-dockinstallatie worden de inkomende losse dozen automatisch verdeeld om naar de verschillende winkels te worden vervoerd. Ook de bakken met gepickte producten worden er gesorteerd.

Het picken uit de dozen door de operator gebeurt aan de hand van een ‘pick-to-light systeem. De operator neemt de items uit het rek en plaatst ze in één van de bakken op de conveyor achter zich. Ook die bak wordt aangeduid door een verlichte knop. Als alle bestellingen in de bak zitten, verandert het licht van kleur en duwt de operator hem op de parallelle conveyor. Die vervoert de bakken naar de automatische cross-dock-installatie in een aanpalende ruimte.

AUTOMATISCHE CROSS-DOCK “Deze cross-dock is eveneens begin 2021 in gebruik genomen. Deze sorteerinstallatie werd door COSTO geleverd. Ze dient enerzijds om de gepickte bestellingen volgens de winkels van bestemming te verdelen en anderzijds om de inkomende goederen te sorteren. Deze oplossing stelt ons inbound team in staat om de goederen die in losse dozen aangevoerd worden, automatisch te verdelen over verschillende winkels,” zegt Verlinden. Die installatie heeft een capaciteit van 4.000 colli per dag.

De grotere items, die niet gepickt moeten worden of niet via het cross-dock-installatie

L2LM59_NL_DEF.indd 15

passeren, worden op palletten opgeslagen in het magazijn. Per week vertrekken maar liefst 4.500 palletten naar de winkels.

GEEN WCS-STANDAARD Automatische machines worden aangestuurd door een Warehouse Control System (WCS).

“Spijtig genoeg bestaat er nog geen standaard WCS en heeft elke fabrikant het zijne.

Het was dus een uitdaging om het WCS van het Eiratech-systeem en dat van de COSTO sorteerinstallatie te combineren. Beide systemen moeten feilloos communiceren, onder meer opdat de pickingoperator steeds de juiste items in de juiste bak plaatst. Er was immers elders geen ‘blueprint’ om deze combinatie te implementeren,” voegt Verlinden toe.

“Dan helpt het om binnen ID Logistics over een team van ingenieurs te beschikken. Onze ervaring zal dan weer gedeeld worden met de andere bedrijven binnen de groep. Ze beschikt over een ‘innovatie ecosysteem’ waarbinnen de mensen veel communiceren over de oplossingen die zij geïmplementeerd hebben. De ingenieurs zijn op hun beurt in contact met talrijke externe partijen. Zo kunnen

Bruno Verlinden: “Innovatie zit in de DNA van ID Logistics”.

ze in de markt kijken om, volgens de noden, nieuwe technologieën toe te passen”, zegt hij nog.

ID Logistics ID Logistics is een Franse groep gespecialiseerd in contractlogistiek, en werd in 2001 opgericht door Eric Hémar, voormalig logistiek directeur van Geodis. Hij is nog steeds CEO en voorzitter van de Franse groep, die sinds 2012 op de beurs genoteerd is in Parijs.

In 2020 boekte ID Logistics 1,6 miljard euro omzet, waarvan 44% in Frankrijk en 56% in het buitenland (17 landen in Europa, Amerika, Azië en Afrika). De groep telt 340 vestigingen met in totaal 6 miljoen m². Ze beschikt over ruim 21.500 medewerkers.

ID Logistics is sinds 2013 actief in de Benelux. Inmiddels beheert het er negen magazijnen van in totaal 380.000 m² met 1.300 werknemers. Twee DC’s bevinden zich in België: Willebroek 1 voor Maxeda en Willebroek 2 voor Carrefour Belgium (e-commercelogistiek voor voeding).

28/09/21 13:50

Case Study

XXL CARGO BIKE VAN ZIEGLER

Cargofiets komt nu echt in beeld voor stadslogistiek Zvan 4,5 m lang, kan het equivalent van drie palletten of 500 kg vervoeren. Volgens het bedrijf is deze oplossing niet alleen veel duurzamer

iegler heeft in Brussel een eerste XXL Cargo Bike in gebruik genomen. Het voertuig, dat bestaat uit een elektrische fiets en een ‘oplegger’

dan een klassieke bestelwagen, maar ook rendabeler. Een nieuwe vorm van stadslogistiek is geboren.

Philippe Van Dooren

Het concept van de XXL Cargo Bike van Ziegler vertoont veel gelijkenissen met de Megaliner cargofiets die DB Schenker vorig jaar in Hamburg in gebruik nam. Beide voertuigen zijn trouwens door hetzelfde bedrijf gebouwd: Cargocycle uit Hamburg. Maar terwijl de Duitse logistieker het concept nog aan het uittesten is, gaat Ziegler er volledig voor.

Bij het Belgische bedrijf is het stadium van het proefproject al achter de rug en wordt het concept nu operationeel uitgerold. Eerst in Brussel, dan in andere Belgische steden en mogelijk ook in steden in andere landen van het Ziegler-netwerk.

“In november 2020 waren we aan het brainstormen over de verschillende mogelijkheden om de onze activiteiten te kunnen vergroenen. Duurzaamheid is - naast authenticiteit, ondernemerschap en betrouwbaarheid - één van de vier nieuwe strategische pijlers van de groep. Vandaar trouwens onze nieuw slogan ‘Ziegler, now even greener’. Gezien de aard van de goederen in stadsdistributie, kwam de XXL Cargo Bike snel in de picture. In januari trokken we naar de Stad Brussel en naar het Brussels Gewest om het concept voor te stellen en om te weten of ze erachter stonden. Ze reageerden enthousiast,” zegt Johan De Brauwer, managing director van Ziegler Belgium en Luxemburg.

“De steden zijn aan het veranderen en moeten dus het beheer van de openbare ruimte mee doen evolueren. Dan stelt zich natuurlijk de vraag hoe we de bevoorrading in de stad kunnen verbeteren,” zegt Elke Van den Brandt, Brussels Minister van Mobiliteit,

Openbare Werken en Verkeersveiligheid voor Groen. “Uit verschillende studies blijkt dat de cargofiets een volwaardig alternatief is voor de pakjesverdeling. Een Britse studie toonde bijvoorbeeld aan dat een bestelwagen zes leveringen per uur kan doen en een cargofiets maar liefst 10 per uur”.

“Nadat we de steun kregen van de Brusselse overheden - bijvoorbeeld de toezegging dat de XXL Cargo Bike in de voetgangerszone mag rijden en de tijdsvensters voor hem niet gelden - zijn we op 20 juni live gegaan met het testen. In eerste instantie vertrok de XXL Cargo Bike vanuit het hoofdkwartier in het Brussels havengebied, op 6 km van het stadscentrum en de voetgangerszone. Al snel bleek dat het concept niet alleen in de praktijk realiseerbaar is, maar ook dat de verhouding uit de Britse studie ook voor leveringen in stadsdistributie klopt. We halen effectief een hoger rendement per uur. De XXL Cargo Bike kan dus in de meeste gevallen bestelwagens daadwerkelijk vervangen”, voegt De Brauwer toe.

MICROHUBS IN PARKINGS “Daarom hebben we zeer snel besloten om het proefproject te vertalen naar een echt operationeel distributiesysteem. Hierbij hebben we een akkoord gesloten met Interparking. In de Albertina-parking nabij de Zavel hebben we een microhub opgericht. Een elektrische bestelwagen brengt de goederen tot daar, waar ze in de fiets worden overgeladen. De cargofiets doet ’s morgens een rondrit en komt ’s middags terug naar de hub om de rest van

de goederen in de namiddag te bezorgen,” legt hij uit.

Niet alleen het hogere rendement per uur speelt mee in de keuze. Volgens Diane Govaerts, CEO van Ziegler Group - wordt het alsmaar moeilijker om in Brussel de last mile met bestelwagens te organiseren. Er gelden in sommige delen strikte tijdsvensters en het is er steeds moeilijker om stil te staan zonder het verkeer te stremmen. Cargofietsen hebben niet alleen toegang tot de voetgangerszone, maar ook daarbuiten hebben ze het voordeel dat ze geen parkeerplaats nodig hebben om de goederen te kunnen leveren.

BREED GAMMA GOEDEREN Oorspronkelijk was het de bedoeling om de XXL Cargo Bike enkel in te zetten in de gebieden in het stadscentrum waar verkeersbeperkingen gelden. Inmiddels blijkt dat de fiets goederen ook in andere delen van de 19 gemeenten kan leveren, van Ukkel tot in Anderlecht of Schaarbeek. Zelfs wanneer het weer tegenzit, blijft de fiets inzetbaar. “We hadden een zeer natte en gure zomer. Met een aangepaste kledij was het geen probleem om te rijden. Ik verwacht ook in de winter geen problemen,” zegt Jasper, die met de eerste XXL Cargo Bike in Brussel rondrijdt.

Hij is werknemer bij Ziegler.

Volgens De Brauwer kunnen de cargofietsen verschillende types goederen aan: droge voeding, alcohol, kleding, industriële goederen, verpakkingen en zelfs producten die onder gecontroleerde temperatuur moeten worden vervoerd. De fiets is uitgerust met een track

16

L2LM59_NL_DEF.indd 16

28/09/21 13:50

17

“Zo’n 75% van de goederen die we in de stad verdelen, komt in aanmerking voor de XXL Cargo Bike”

& trace-systeem en de leveringen aan klanten gebeuren net als elke andere levering. “Zo’n 75% van de goederen die we in de stad verdelen, komen in aanmerking. Alleen de veel zwaardere of volumineuze goederen kunnen niet meegenomen worden”.

Voor de kleinere zendingen is onlangs, ter aanvulling van de XXL Cargo Bike, een samenwerkingsakkoord gesloten met Urbike.

Deze coöperatieve - die vorig jaar de Logistics Project of the Year’ award won, gebruikt fietsen met een gesloten aanhangwagen van 1 tot 2 m³ en tot 180 kg kunnen vervoeren.

De XXL Cargo Bike van Ziegler kan de meeste distributiegoederen meenemen. “Het laadvermogen is 500 kg. Ik zou ook paletten kunnen meenemen, maar dat zou plaats- en gewichtsverlies betekenen. De dozen worden dus eerst overgeladen,” zegt bestuurder Jasper.

COPY-PASTEN Vandaag heeft Ziegler maar één XXLcargofiets in gebruik. Volgens De Brauwer is het de bedoeling om in Brussel vrij snel op te schalen naar vijf tot zes exemplaren. Daarna volgen andere steden in België: Antwerpen, Gent, Luik, Brugge, Knokke, Hasselt en vermoedelijk nog een paar andere. “Elke maand willen wij er één tot twee extra inzetten. Binnen een jaar zullen we dus over een vloot van 15 tot 16 exemplaren beschikken.

Waarschijnlijk worden het er meer als we het concept ook uitrollen in andere Europese landen waar Ziegler actief is. Het is gewoon een kwestie van te copy-pasten,” zegt De Brauwer tot slot.

De fiets haalt een snelheid van 25 km/uur en heeft een autonomie van 70 à 80 km. Dat is ruim voldoende voor twee rondritten per dag vanuit de microhub in hartje Brussel.

De XXL Cargo Bike In totaal is de XXL-fiets 7 m lang. De oplegger zelf is 1,05 meter breed en 4,5 meter lang, goed voor een laadoppervlakte van 4,5 m². Het voertuig kan in theorie tot 800 kg laden, maar in het huidige stadium wordt ‘maar’ 500 kg geladen. De fiets zelf is elektrisch en kan een snelheid van 25 km/u halen. Hij kan 70 km ver rijden. Dat is ruim voldoende voor twee rondritten per dag. Binnenkort wordt in de microhub bij Interparking een laadpaal geïnstalleerd om de cargofietsen ter plekke bij te laden.

L2LM59_NL_DEF.indd 17

Zieglers nieuwe vorm van stadsdistributie krijgt de steun van de Brusselse overheden. Vlnr op de foto: Johan De Brauwer (MD Ziegler België), Diane Govaerts (CEO Ziegler Group), Alain Ziegler (voorzitter), Brussels minister Elke Van den Brandt en fietser Jasper.

28/09/21 13:50

ADVERTORIAL

De ‘Jo-kers’ van waardering bij Van Moer Logistics

Duurzame gedragsverandering dankzij de juiste waarderingsstrategie

“I

k heb geen talentmanager of recruteringsmanager”, zegt Yves Hebb, HR Director van de logistieke groep Van Moer Logistics. “De marges in onze sector zijn laag, zodat we moeten knokken voor elke procent.” Waarover de HR-afdeling van Van Moer Logistics wél beschikt is het waarderingsprogramma ‘Blue Diamond’ waarbij medewerkers ‘Jo-kers’ kunnen winnen bij goed gedrag.

En dat blijkt bijzonder succesvol…

Van links naar rechts: Yves Hebb, Nathalie Arteel en Jo Van Moer.

L2LM59_NL_DEF.indd 18

31 jaar geleden startte Jo Van Moer samen met zijn vrouw Anne het bedrijf op. Het enige wat hij had was een oude vrachtwagen met 1,4 miljoen kilometer op de teller. Zijn eerste chauffeur, zijn eerste magazijnier en zijn eerste bediende zijn nog steeds in dienst maar Van Moer Logistics is uitgegroeid tot een vooraanstaande logistieke groep met meer dan 1.400 mensen in dienst.

Door de sterke groei moest meer gefocust worden op veiligheid. Maar ook de overheadkosten moesten dringend geoptimaliseerd worden. Daarnaast was het grote verloop bij de vrachtwagenchauffeurs een aandachtspunt. HR had hier en daar al een aantal ‘one shot’-initiatieven genomen maar dit was niet voldoende om een duurzame gedragsverandering te creëren.

Vandaag spreekt CEO Jo met trots over één grote familie, hij noemt ze de ‘Vanmoerianen’. En Jo is blij want in de Business Unit Transport is in 2021 het verloop bij de vrachtwagenchauffeurs met 20% gezakt. De schadegevallen zijn met bijna 49% teruggedrongen en het brandstofverbruik is gedaald

met 3,5%. Daarnaast zijn de arbeidsongevallen met 27,5% verminderd terwijl de klantentevredenheid fors is gestegen.

Hoe heeft Yves Hebb dit aangepakt? Met een goede dosis gezond verstand, een sterk geloof in de kracht van positieve waardering en volharding om door te zetten. Zo is het ‘Blue Diamond’-programma ontstaan.

Blue Diamond is een strategisch waarderingsprogramma waarbij elke medewerker ‘Jo-kers’ (punten) kan sparen bij het bereiken van een speciale mijlpaal of wanneer er een uitzonderlijk resultaat werd gerealiseerd. De Jo-kers verwijzen naar Jo zijn voornaam. De blauwe kleur verwijst naar het logo van Van Moer Logistics en de diamant verwijst naar de wijze waarop ze hun medewerkers willen laten schitteren.

Hoe werkt het ‘Blue Diamond’programma nu?

Elke medewerker ontvangt op de eerste dag van zijn indiensttreding een ‘Blue Diamond’-box met een

28/09/21 13:50

unieke inlogcode gekoppeld aan 500 welkomstpunten en vijf complimentenkaarten. De medewerker logt digitaal in het programma in en krijgt eerst een persoonlijke welkomstvideo te zien van CEO Jo Van Moer. Hij wordt ook aangemoedigd om de vijf wenskaarten te gebruiken om een collega te waarderen in het komende jaar. Zo motiveren ze elk individu om meer momenten van verbinding te maken en het familiegevoel te versterken.

Mijlpalen die bij Van Moer Logistics beloond worden, zijn onder meer onboarding, dienstjaren (10 jaar, 15 jaar, 20 jaar,…), geboorte, huwelijk/samenwonen, verjaardag... Uitzonderlijke resultaten die bij Van Moer Logistics beloond worden, zijn onder meer KPI’s voor veiligheid (individueel of in groep), kwaliteit, HR en andere departementen, ecodriving of aanbrengen van een nieuwe collega. Leuk is ook dat leidinggevenden op de werkvloer mensen kunnen ‘betrappen’ op goed gedrag en hen dan een fysieke ‘Jo-ker’-kaart geven die ze kunnen valideren via het platform. Alles hoeft dus niet puur digitaal te verlopen.

Telkens wanneer een medewerker ‘Jo-kers’ heeft gekregen, wordt hij / zij verwittigd via de Van Moer Logistics-app ‘Connect’. Als er een medewerker een belangrijke mijlpaal heeft bereikt, wordt zijn leidinggevende automatisch op de hoogte gebracht. Die schrijft dan een persoonlijke boodschap die samen met het aantal ‘Jo-kers’ overhandigd wordt op de dag van de mijlpaal. Dit zorgt voor een extra moment van verbinding.

De Jo-kers zijn het betaalmiddel waarmee medewerkers een incentive kunnen kiezen naar keuze. De keuze is ontzettend breed en gaat van fysieke merkartikelen, digitale cadeaubonnen, reizen, belevenissen, wijnen, champagnes, goede doelen, opleidingen… voor elk wat wils dus. Ze kunnen er ook voor opteren om hun Jo-kers samen te leggen voor een groepsincentive - zoals bijvoorbeeld een ballonvaart.

Het programma leeft echt bij de chauffeurs en magazijnmedewerkers, er is zelfs een gezonde competitie ontstaan tussen de verschillende teams. De resultaten zijn hiervan het beste bewijs.

Punten versus cash Via Blue Diamond wordt nu echt duidelijk gemaakt welk gedrag van strategisch belang is voor de verdere groei van de organisatie. “Het goede gedrag dat je beloont, vermeerdert zich. En de resultaten liegen er niet om”, zegt Yves Hebb.

Voor de HR Director is Blue Diamond een verademing omdat hij een tool kreeg aangereikt die hem helpt om zijn waarderingsbeleid te stroomlijnen. Het voordeel van werken met punten ten opzichte van een cashbeloning is ook dat een manager veel korter op de bal kan spelen telkens er zich een uitzonderlijk gedrag voordoet.

Het feit dat medewerkers hun Jo-kers kunnen inruilen voor iets tastbaars werkt ook psychologisch veel sterker. “Als mensen een loonsverhoging krijgen of een bonus, dan is het effect hiervan zeer kort. Vaak wordt het bij kleine bedragen niet eens opgemerkt.

Hetzelfde geldt bij maaltijdcheques of een eindejaarcadeaucheque. Maar als mensen Jo-kers krijgen en ze zo telkens via hun dashboard zien waarom ze die krijgen, dan creëert dit meer visibiliteit en verbondenheid”, zegt Yves.

Verder is er een automatische koppeling met payroll. Elke maand worden er automatisch gegevens uitgewisseld zodat er geen tijd wordt verloren met administratie.

Intussen is Jo Van Moer de grootste ambassadeur geworden van het ‘Blue Diamond’-programma. Een leuke anekdote is dat Jo vorig jaar elke medewerker 50 extra Jo-kers heeft geschonken omdat hij 50 jaar werd!

Over Arteel Group Arteel is de Belgische pionier en marktleider in Employee Experience. Ze creëert een positieve bedrijfscultuur die de verbondenheid en waardering van werknemers stimuleert. Co-CEO Nathalie Arteel wordt regelmatig geconsulteerd door leidinggevenden voor de uitbouw van een strategisch waarderingsbeleid.

Sinds oktober 2020 heeft deze Belgische KMO ook een vestiging opgestart in het Verenigd Koninkrijk. De Arteel group is actief in gans Europa en werkt voor 82% van de Beste Wergevers.

De unieke waarderingsoplossingen die Arteel heeft ontwikkeld worden zelfs door topexperts zoals Professor Xavier Baeten van de Vlerick management school mee opgenomen in de reward & recognition masterclass. www.arteel.eu

Uniek aanbod deze kerstperiode Bedank elke medewerker dit eindejaar op een unieke manier net zoals bij Van Moer.

Ontdek welke impact de LuckyBird cadeaubon kan hebben op je employerbranding en de beleving van elke medewerker.

Vraag een gratis offerte aan bij nathalie@arteel.be, vermeld de code: joker007 en krijg een extra verrassing. www.luckybird.be

L2LM59_NL_DEF.indd 19

28/09/21 13:50

LOGISTIEKE KOPZORGEN...?

Automatisch laden & lossen

dock to trailer korte afstand shuttle (A naar B) super snel & efficiënt geen productschade geen mankracht minder/geen heftrucks minder vrachtwagens nodig ook leverbaar in 24V/DC uitvoering ook leverbaar met unieke ANTI-SLIP vloer tbv ladingzekering fluisterstil 24/7

cargomatic.nl

EEN BINNENHAVEN OPEN OP DE WERELD Laat u verleiden door de Autonome haven van Luik 14 u

ANTWERPEN

24 u

ZEEBRUGGE

24 u

ROTTERDAM

70 u

DUINKERKE

varen

varen

varen

varen

NEDERLAND

Rotterdam Zeebrugge Duinkerke

24u

Antwerpen

14u

Duisburg

24u Keulen

LUIK FRANKRIJK

Aachen

70u

BELGIË DUITSLAND

LUXEMBURG

22812.PAL-Annonce-NL-174x115.indd 1

L2LM59_NL_DEF.indd 20

Quai de Maestricht, 14 B-4000 Liège

T : +32 (0)4 232 97 97 info@portdeliege.be

www.portdeliege.be

25/08/21 16:50

28/09/21 13:50

21

Trends

DUAAL LEREN

Personeelstekort brengt scholen en bedrijven samen Lstaat geen ‘silver bullet’. Een van de mogelijkheden is het aantrekken en het opleiden van

ogistieke bedrijven worstelen met een enorm personeelstekort. Om dit op te lossen, be-

jongeren. Duaal leren lijkt daarbij de geknipte oplossing: jongeren ervaren het als minder ‘saai’ en bedrijven kunnen zo proactief jong talent aantrekken. Nu is dat ook mogelijk op bachelorniveau in een aantal hogescholen, waarvan VIVES in Kortrijk de pionier is. Maar ook op gebied van secundair onderwijs is men aan het innoveren. Dat toont het Institut Saint-Laurent in Luik.

Philippe Van Dooren

In landen als Duitsland of Zwisterland is Ausbildung - de Duitse term voor duaal leren - al jaren ingeburgerd. Dit systeem ligt aan de basis van de hoge werkzaamheidsgraad in die landen (zie kader). In België kennen we het ook, maar het wordt niet genoeg gestimuleerd, vinden veel bedrijven.

Onlangs riep Voka de Vlaamse overheid op om duaal leren meer aan te moedigen.

“Slechts 3% van de jongeren uit arbeidsmarktgerichte opleidingen krijgt een deel van de opleiding in een onderneming. In Zwitserland is dat 90%. In Vlaanderen zitten bijna 100.000 leerlingen in derde graad tso en bso, maar slechts 2.000 leerlingen in duaal leren. Landen met sterke duale trajecten kennen de hoogste werk¬gelegenheidsgraad voor volwassenen met arbeidsmarktgerichte diploma’s. Duaal leren moet daarom fors aangemoedigd worden,” stelt gedelegeerd bestuurder Hans Maertens.

Een paar jaar geleden klonk al een oproep in die zin. In een interview nodigde Joachim

L2LM59_NL_DEF.indd 21

Coens, toen nog CEO van het Zeebrugse havenbestuur, het onderwijs uit om de band met de bedrijven te versterken. Verschillende hogescholen reageerden positief. “Ik nam meteen contact om mogelijkheden voor Supply Chain Management te bespreken,” zegt Veerle Lahousse, opleidingshoofd supply chain management bij de VIVES Hogeschool in Kortrijk.

EFFECTIEF INSCHAKELEN Uit die gesprekken vloeide een concreet resultaat: sinds het academiejaar 20192020 maakt werkervaring integraal deel uit van de bacheloropleiding Supply Chain Management. “Vanaf het eerste tot het derde jaar werken de studenten gradueel meer tijd in een bedrijf. Dat zijn geen stages, want de studenten worden effectief ingeschakeld in hun werkproces,” legt ze uit.

De opleiding Supply Chain Management (tot voor kort Logistiek Management genoemd) duurt drie jaar. Het eerste jaar is vooral gewijd

Bachelorstudent Abdellah Kltent van de VIVES hogeschool werkte tijdens zijn studies bij Transuniverse Forwarding. Hij behaalde in juni zijn diploma en kon onmiddellijk aan de slag gaan bij het bedrijf.

28/09/21 13:50

Trends

Het Institut Saint Laurent in Luik ontwikkelde het ‘enseignement de qualification technique’ in de logistiek, een opgewaardeerd alternatief voor duaal leren in het secundair onderwijs. Studenten krijgen zowel algemene en theorielessen als realistische praktijklessen. Na het afstuderen kunnen ze onmiddellijk aan de slag of verder studeren als bachelor of master.

(Foto: Institut Sint Laurent Liège)

aan de theorie, met in het tweede semester al 6 volle vrijdagen en 1 volle week inschakeling in een transport- of logistiek bedrijf.

“Eerst moeten ze de hogeschool gewoon worden en voor de eerste keer examens hebben afgelegd, om er dan ten volle voor te gaan”, zegt Lahousse.Vanaf het tweede jaar werkt de student opnieuw elf dagen in een bedrijf (of zes vrijdagen plus een volle week). In het derde jaar draait de student zo’n 13 weken lang volledig mee in het bedrijf. Die ervaring vormt meestal de basis voor hun eindwerk. Een student kan de volle drie jaar bij hetzelfde bedrijf blijven of jaarlijks wisselen.

Het zijn de studenten die hun bedrijf kiezen.

Dat gebeurt tijdens een ‘speeddating’. “Veel bedrijven zijn overigens vragende partij, niet alleen omdat zij hunkeren naar nieuwe logistieke krachten op een krappe arbeidsmarkt, maar ook omdat de student zich tijdens hun

stage de bedrijfscultuur geleidelijk aan eigen maken,” zegt Lahousse. “Al bij de eerste speeddating, aan het begin van het academiejaar 2019-2020 waren er maar liefst 43 bedrijven uit West- en Oost-Vlaanderen die stageplaatsen aanboden”.

Elke student gaat dan ‘solliciteren’ bij tien bedrijven en maakt vervolgens een keuze.

Vorig jaar gooide de pandemie wel roet in het eten. Bedrijven lieten alleen de hoogstnodige personen toe in hun gebouwen. “We hebben dan vervangtaken moeten invoeren.

Ook dit academiejaar start anders door de pandemie: de speeddating zal in oktober opnieuw digitaal gebeuren,” zegt Lahousse.

INCOMPANY LEARNING Volgens haar is er een duidelijk niveauverschil tussen de studenten voor en na de introductie van het duaal leren. “Je voelt dat de studenten veel opsteken tijdens hun werk

en dat je hen veel minder de basis van de theorie moet aanleren omdat zij al kennis van bepaalde processen en documenten op het werk hebben opgebouwd.”

Hoewel de studenten Supply Chain Management eigenlijk zeker zijn van een job na het behalen van hun diploma, ligt het aantal inschrijvingen - gemiddeld zo’n 10 à 15 per jaar bij VIVES - vrij laag. “Veel jongeren kennen de beroepen in de logistieke sector niet. Daar ligt een taak voor de middelbare scholen en - vooral - de sector zelf om de bekendheid te vergroten en het imago te verbeteren”, zegt Lahousse. “We hebben ook gemerkt dat de term ‘duaal leren’ sommige kandidaat-studenten afschrikte omdat hij vaak geassocieerd wordt met technische beroepen zoals vrachtwagenchauffeur of magazijnier en niet met het hoger onderwijs.

Daarom gebruiken we vanaf nu de term ‘incompany learning’.”

22

L2LM59_NL_DEF.indd 22

28/09/21 13:50

23

Duaal leren en het Duitse ‘Jobwunder’ Duitsland kent lage werkloosheidscijfers. Dit ‘Jobwunder’ is onder meer te danken aan het systeem van de ‘betriebliche Ausbildung’. In dit duale onderwijsmodel combineren afgestudeerden van de middelbare (beroeps)school en voortijdige schoolverlaters werken en leren: meestal is dat één dag les en vier dagen leren op de werkvloer, waarbij zij een bescheiden loon ontvangen. Gemiddeld bedraagt het 650 euro per maand in het eerste jaar. Bij de praktijkopleidingen wordt het hele spectrum van de arbeidsmarkt gedekt. De technische beroepen vormen wel de hoofdmoot.

Duitse jongeren én bedrijven zijn enthousiast over dit model. Bedrijven doen hun uiterste best om Azubi’s (Auszubildende oftewel leerlingen) voor hun Ausbildungsberufe te interesseren. Zij bieden hun Azubi’s na hun opleiding meestal vast werk.

Deze vakspecialisten klimmen vaak hogerop in de hiërarchie van de bedrijven. Zo blijkt dat Duitse topmanagers minder dan in andere landen een academische achtergrond hebben. Het systeem is dus niet alleen een motor van de economische groei, maar ook een emancipatiemachine voor scholieren die niet naar de universiteit kunnen gaan. Sommige bedrijven creëren zelfs duale studieplaatsen voor hun slimste jongeren, waarbij werk wordt gecombineerd met een universitaire opleiding, betaald door de onderneming.

Toch raken de jongste jaren steeds meer Ausbildungs-aanbiedingen niet ingevuld (tot één derde). Niet alleen omdat de vraag vanwege de bedrijven te groot is, maar ook omdat minder jongeren voor dit model kiezen. Het aantal Azubi’s was nog 1,7 miljoen in 2000. In 2020 was dat nog ‘maar’ 1,3 miljoen. Volgens de Duitse Kamer van Koophandel en Industrie komt dat omdat meer jongeren kiezen voor universitaire studies. Ook de daling van het aantal schoolverlaters speelt een rol.

“Ik nam meteen contact om mogelijkheden voor Supply Chain Management te bespreken” INNOVATIE IN SECUNDAIR ONDERWIJS Zowel in Wallonië als in Vlaanderen wordt duaal onderwijs over het algemeen aangeboden in het beroeps- of technisch secundair onderwijs. Studenten die deze studies voltooien, brengen ongeveer een derde van hun tijd op school door en twee derde op de werkplek. Hun profiel is dus zeer technisch.

"In het Institut Saint Laurent Liège (ISLLG) bieden wij sinds twee jaar ‘enseignement de qualification’ of ‘kwalificatieonderwijs’ aan, waarbij de nadruk niet alleen op de technische en praktische opleiding, maar ook op de theoretische vorming wordt gelegd. Dit laatste stelt de student in staat na het behalen van het getuigschrift zijn studie voort te zetten, indien nodig om een bachelordiploma of zelfs een masterdiploma te behalen. De theoretisch verworven kwalificaties maken dit namelijk mogelijk. Bovendien is het diploma een volwaardig getuigschrift van hoger secundair onderwijs (CESS)," legt Fabrice Croissiaux, hoogleraar logistiek en transport, uit. Dit kwalificatieonderwijs is gespreid over de laatste drie jaar van de middelbare school.

ISLL biedt vier cursussen aan die verband houden met logistiek: Magazijnmedewerker,

L2LM59_NL_DEF.indd 23

stockbeheerder, clarkist en dispatcher. De studenten leren de verschillende facetten van het beroep kennen, terwijl ze bedrijven bezoeken en stages doen.

Aan het eind van de drie jaar beschikken de studenten over de theoretische kennis en de technische vaardigheden om te solliciteren naar een job (of om verder te studeren). "Ze zijn er bijna zeker van een baan te vinden, zeker in Luik, waar de bedrijven die op de luchthaven van Luik gevestigd zijn, erg op zoek zijn naar dergelijke profielen”.

Sinds de start van het programma hebben zich gemiddeld 12 studenten per jaar ingeschreven. "Dit is relatief laag, vooral als je bedenkt dat deze opleiding je de zekerheid geeft dat je een baan vindt. Dit is niet alleen te wijten aan het feit dat het nog steeds niet goed bekend is, maar ook aan het feit dat de logistieke beroepen zelf niet goed bekend zijn," geeft Croissiaux toe.

Aan beide zijden van de taalgrens kan dezelfde vaststelling worden gedaan: het is de sector als geheel die logistieke banen moet bevorderen om meer jongeren aan te trekken.

Ook Business Game van TL Hub vergemakkelijkt contact Dat hogescholen en universiteiten goed kunnen samenwerken met bedrijven - en andersom - wordt jaarlijks bewezen door de Business Game van TL Hub. Deze wedstrijd richt zich tot laatstejaarsstudenten ‘logistiek/supply chain’ van Belgische hogescholen en universiteiten. Zij krijgen de mogelijkheid om zich te verdiepen in een probleemstelling opgesteld door een logistiek bedrijf. Vorig jaar was het aan de beurt van Rhenus Terminal Brussels. Het daagde de studenten uit om proactief nieuwe tendensen in zijn businessmodel te integreren Twaalf teams van elf hogescholen en één universiteit waren kandidaat.

De Haute Ecole Francisco Ferrer uit Brussel behaalde de overwinning.

“Zij behandelden bijna alle aspecten van een te implementeren bedrijfsmodel, maar formuleerden ook een gecombineerd model dat de recuperatie van afval. Sommige elementen kunnen zelfs vrij snel en gemakkelijk worden geïmplementeerd”, stelt de voorzitter van de jury.

Dit jaar formuleert Distrilog de business case.

28/09/21 13:50

ADVERTORIAL

Securitas

Leider in veiligheidsoplossingen

S

ecuritas is voornamelijk gekend voor zijn klassieke manbewaking en dat blijft een belangrijk onderdeel van het bedrijf. Maar de veiligheidsindustrie evolueert constant en Securitas werpt zich op als een leider in die transformatie, een transformatie waarin technologie de sector herschept. Mobiele bewaking en remote security combineren met technologie: dat is de fundering van een waterdichte security, ‘on site’ én ‘on the road’.

“Securitas is een internationaal toonaangevend veiligheidsbedrijf, gespecialiseerd in ‘protective services’. We geloven dat we met onze kennis en data, aangevuld met externe data, een expertise kunnen creëren die we kunnen omzetten in customer value.

Intelligente data ondersteunen onze preventieve aanpak: we kunnen actie ondernemen voor het te laat is, voor een incident zich voordoet. Deze data kunnen ook dienen om de productiviteit van onze klanten te helpen boosten.” legt Dieter Blommaerts, Business Development Manager Remote Services bij Securitas uit.

Meldkamer als kloppend hart Voor de logistieke sector biedt Securitas naast de statische bewaking ook meldkamerdiensten, mobiele bewaking en interventie na alarm aan. “De meldkamer is het kloppend hart van Securitas”, gaat Dieter Blommaerts verder. “Van daaruit kunnen we niet alleen camerabeelden analyseren, vrachtwagens en ladingen op afstand bewaken, brandstofdiefstal voorkomen, maar ook vanop afstand toegang verlenen aan personen en voertuigen en mensen begeleiden (‘remote escort’).”

“We evolueren daarbij van reactieve naar predictieve beveiligingsoplossingen. We lokaliseren mensen, voertuigen en objecten volgens de strengste regels.”

In deze meldkamer worden zowel onze eigen Track & Trace oplossingen als die van klanten gemonitord.

We behandelen de alarmen die afkomstig zijn van de telematica en sloten van trekkers en trailers, en dit allemaal conform de vereisten van onder andere TAPA, BAT, PMI en JTI. We behandelen ook technische alarmen zoals temperatuuralarmen en TPMS. Dieter: “Hierin maakt ons ‘Securitas Communicator’ platform het verschil. Dit is een pan-Europees platform dat ervoor zorgt dat wij dezelfde meldkamerdiensten in elk Europees land kunnen aanbieden, een unicum in de veiligheidssector.”

Securitas maakt gebruik van technologische oplossingen zoals camera’s, toegangscontrolesystemen, perimeterbescherming, intrusiedetectiesystemen, ANPR of andere oplossingen zoals radionetwerken, mobiele paniekknoppen en

intelligente sleutelbeheerkasten. “Zo kunnen we bijvoorbeeld rittenbladen en/of geofencing koppelen toegangscontrole, zodat een chauffeur bij ontvangst van het rittenbland meteen toegang krijgt tot de punten waar hij moet laden/lossen. We kunnen vanop afstand verifiëren of alles goed verloopt, vermijden dat een trailer open gaat tussen punt A en B, maar toch vanop afstand openen als de politie de vracht wil controleren enz.”

Naast deze veiligheidsoplossingen zet Securitas ook in op de veiligheid van uw werknemers. Dat gebeurt vooral door interactieve Safety-opleidingen.

Voorbeelden zijn EHBO-opleidingen of de opleidingen brandbestrijding en kleine blusmiddelen. Dankzij de Securitas Fire fighting truck kunnen deelnemers oefenen door echte branden te blussen. Deze opleidingen worden aangeboden in de Securitas Academy of op verplaatsing bij de klant.

“Kortom, ons voornaamste doel is het ontzorgen van de klant voor alles wat te maken heeft met veiligheid”, besluit Dieter.

Securitas in het kort In België: • 6.600 werknemers • Meer dan 120 patrouillevoertuigen • Meer dan 300 mobiele bewakingsagenten • Meer dan 60.000 interventies per jaar • Statische bewaking • Mobiele bewaking • Interventie na alarm • Track&Trace oplossingen • Intelligente sleutelbeheersystemen • Meldkamerdiensten • Fire & Safety opleidingen Wereldwijd: • Actief in 47 landen met meer dan 355.000 werknemers

Securitas - Sint Lendriksborre 3 Font St Landry, Neder-Over-Heembeek - Tel: 02 263 55 55 - www.securitas.be

L2LM59_NL_DEF.indd 24

28/09/21 13:51

25

Louis Cool in het controlecentrum van Seafar in Antwerpen.

Louis Cool (Seafar): “We kunnen de mens niet uitschakelen in het proces.”

AUTONOOM VAREN

Kan het, en wat levert het op?

SAntwerpen schepen vanop afstand, maar nog steeds met (minder) bemanning aan boord. inds drie jaar bestuurt Seafar, het bedrijf van Louis Cool, vanuit een controlecentrum in

Varen zonder bemanning zal volgens hem niet snel gebeuren. Zijn einddoel is momenteel zo efficiënt mogelijk varen. Antoon Van Coillie van Zulu Associates daarentegen plant volgend jaar een eerste effectieve test met een autonoom varend schip zonder bemanning.

Koen Heinen

Seafar stuurt ondertussen een tiental schepen aan vanuit zijn controlecentrum. Het heeft een gelijkaardig centrum in Rotterdam en een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Charleroi. Een van de aangestuurde schepen is een 110 meter lang binnenschip van het Waalse Tercofin, de eigenaar van Liège Container Terminal. Het schip vaart semiautonoom met containers tussen Antwerpen

L2LM59_NL_DEF.indd 25

en Luik. “Het schip heeft twee matrozen en een stuurman aan boord die in een 24/24u operatie werken. De schipper zit in het controlecentrum. De stuurman aan boord kan, als dat nodig is, nog altijd ingrijpen en het schip aan de kant leggen. Mijn visie over autonoom varen is getemperd naarmate we operationeel actief waren en na de ‘lessons learned’. We kunnen de mens niet uitschakelen in het pro-

ces. Er moeten nog te veel acties aan boord gebeuren. Het schip vraagt onderhoud en de matrozen zullen meer functioneren als techniekers. Het einddoel is nu om zo efficiënt mogelijk te varen. Door technologie in te zetten kunnen we een beter evenwicht realiseren tussen mens en technologie met het oog op het personeelstekort. Vanuit het controlecentrum kunnen we het schip autonoom of via remote control aansturen,” legt Cool uit.

IMPACT OP SCHIP EN SCHIPPER Tot op heden past Seafar zijn technologie toe op bestaande schepen die ‘geretrofit’ worden.

“Bestaande schepen hebben een bemanning zodat we onmiddellijk kunnen schakelen.

28/09/21 13:51

Antoon Van Coillie (Zulu Associates): “Autonoom varen met nog een bemanning aan boord, dan ben je verkeerd bezig.”

Geleidelijk aan willen we naar nieuwbouw gaan en dan willen we mee aan de tekentafel staan. Door het autonoom varen met minder bemanning aan boord kunnen we 10% meer lading meenemen. Die besparing kunnen we investeren in ‘groene’ aandrijving. Door het software-gestuurd varen kunnen we ook de impact van het menselijk aspect op het brandstofverbruik gunstig beïnvloeden. Een schipper die het schip vanuit het controlecentrum aanstuurt hoeft zich niet te haasten om tijdig ergens te raken en zal daardoor ook niet meer gaan verbruiken. Hij is ook minder gebonden aan de vaartijden en de minimum 10 uur rusttijd. Autonoom of met remote control varen betekent in feite een ‘leverage’ van het beroep van schipper. Dat moet resulteren in het aantrekken van meer jonge mensen naar het beroep,” zegt Cool.

AUTONOOM = MARGE VOOR ZERO EMISSIE Antoon Van Coillie, die een aantal jaren geleden het pallet shuttle barge concept ‘Zulu’ lanceerde en zich nu met Zulu Associates concentreert op autonoom en zero-emissie varen, houdt er een andere visie op na. “Het basisprobleem is dat er zowel in de zeevaart als in de binnenvaart momenteel zo goed als geen zero emissie of lage emissie schepen zijn. Binnenvaart is inherent veel vervuilender dan een Euro6-truck.

Autonome vaart vermindert een heleboel kosten zoals bemanningskosten, beveiliging, kosten voor human error, enz. Dat biedt marge voor investeringen in zero emissie aandrijving.

De taken die de bemanning nu doet, kunnen ook in de haven gebeuren met als gevolg veiliger en comfortabeler jobs,” zegt hij.

HUMAN ERROR WETGEVING Wanneer Seafar met het schip van Tercofin tussen Antwerpen en Luik vaart, neemt de kapitein aan boord het schip weer over wanneer het op Waals grondgebied komt. “Op de Noordzee, de Westerschelde, in Vlaanderen en Nederland is het al wettelijk mogelijk om autonoom te varen. Wij hebben een vergunning van 5 jaar per schip van waterwegbeheerder De Vlaamse Waterweg. Om die vergunning te krijgen, moeten eerst een risico- en wetgevingsanalyse en een concept of operations uitgevoerd worden. De Waalse wetgeving laat autonoom varen momenteel nog niet toe. We verwachten dat de wetgeving vanaf september gewijzigd wordt volgens het Vlaams model,” besluit Cool.

Een bijkomend voordeel van autonoom varen is volgens Van Coillie dat human error bij repetitieve taken uitgeschakeld wordt. “Zo’n 50% van de ongevallen in de binnenvaart in Nederland gebeuren doordat schippers elkaar niet verstaan. Autonoom varen is een digitale taal. Bovendien zorgt het voor een betere planning en efficiënter infrastructuurgebruik.

Autonoom varen met nog een bemanning aan boord, dan ben je verkeerd bezig. De bedrijfseconomische analyse gaat dan de verkeerde kant uit”, benadrukt hij.

AUTOSHIP Één van de ‘Zulu’-schepen die Van Coillie liet bouwen, wordt klaargestoomd om autonoom te varen. Dat gebeurt in het kader van het

Antoon Van Coillie focust met Zulu Associates op emissieloos en autonoom varen

Europese project AutoShip, dat steun geniet van Horizon 2020. Aan dat project nemen ook De Vlaamse Waterweg, enkele Scandinavische bedrijven, de University of Strathclyde, Bureau Veritas en Marine & Offshore PNO deel. Het project werd begin 2020 officieel gelanceerd.

“Om autonoom te kunnen varen wordt de 'Zulu 4’ uitgerust met een Scandinavisch systeem. Door corona hebben we echter een jaar verloren. We hebben ondertussen toch niet stilgezeten. De concepten voor artificiële intelligentie zijn wel geëvolueerd. Vanaf september zal het systeem om autonoom te varen gradueel aan boord geïnstalleerd worden. Nog voor 2022 gaan we effectief testen met autonoom varen. Het schip krijgt ook een installatie aan boord om magnetisch aan te meren. Er zal niemand aan boord zijn. De schipper bevindt zich in het controlecentrum en kan indien nodig ingrijpen.”

ANDERE SCHEPEN Doordat er geen bemanning aan boord is, is er ook geen accommodatie nodig. “Grote schepen zijn niet meer nodig om op nauwe vaarwateren te varen. Om energetisch interessant te zijn is een klasse IV-schip (1.250 à 1.750 ton) voldoende. De systemen zullen ook anders zijn met twee aandrijfsystemen in plaats van één, mocht er een het laten afweten”, legt Van Coillie uit.

Wat de wetgeving betreft zegt hij dat de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) de ‘sense of urgency’ van een internationale oplossing erkent en dat er op internationaal vlak onderhandeld wordt met de verschillende vlaggenschipstaten.

26

L2LM59_NL_DEF.indd 26

28/09/21 13:51

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

by EASYFAIRS

BEURSCATALOGUS

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

REGISTREER VOOR GRATIS TOEGANG met code: BAAN1000 www.transport-logistics.be

HET GROOTSTE EVENT IN DE BENELUX

ROUTES, HIGH LEVEL CONFERENTIES EN AWARDUITREIKINGEN

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

Beste bezoeker Het is zover, Transport & Logistics Antwerpen gaat weer van start!

We verwachten volop animo onder bezoekers en exposanten om opnieuw weer live een beurs te bezoeken. Het is de eerste transport en logistieke beurs die na corona weer live plaatsvindt. Het is met meer dan 200 exposanten en 8.000 bezoekers ook meteen het grootste community event van de Benelux.

Dinsdag 19 oktober heten wij u van harte welkom tijdens de officiële opening. Volg aansluitend het panelgesprek met als hot topic “Logistiek en transport in digitale versnelling”. Sprekers van Voka, Agoria en Imec delen hun inzichten met u.

Er staan op Transport & Logistics nog heel wat andere interessante activiteiten op het programma. Supply Chain Masters organiseert 3 conferenties waarbij verschillende thema’s aan bod komen: Stadsdistributie, Supply Chain Resilience en Robotic Process Automation. Verder krijgt u ook tips, weetjes en het belang van een cargo verzekering, gebracht door Callant.

Ook heel leerrijk is de conferentie “Port of Antwerp by night”. Ontdek tijdens deze sessie hoe de vrachtwagen slimmer ingezet kan worden. Verder geeft Gas.be toelichting over Bio-CNG|LNG, de ideale brandstof voor transport.

Op dinsdagavond vindt het Gala van de Transport & Logistics Gazellen 2021 plaats, een organisatie van Transportmedia.

Bent u toe aan een nieuwe professionele uitdaging?

Bezoek op donderdag 21 oktober dan zeker de Job Day, georganiseerd door TL Hub. Ik wens u op deze Transport & Logistics opwindende business opportuniteiten toe.

Nadine Francus Group Event Manager

29

KOM EN ONTMOET DE STERKSTE TRANSPORTEURS EN LOGISTIEKE DIENSTVERLENERS Dinsdag 19 oktober 2021 Tijdens Transport & Logistics Antwerp Expo Wat zijn de Gazellen?

Het gaat om de bedrijven die gedurende de laatste 5 jaar het sterkst gegroeid zijn. De prijzen worden uitgereikt aan de beste in drie categorieën : de kleine, de middelgrote en ten slotte de grote ondernemingen.

Programma • • • • •

18u30 - Onthaal 19u15 - Truck & Business Summit “How to prepare to diesel’s death” 19u45 - Uitreiking van de Transport & Logistics Gazellen 20u30 - Gatronomische maaltijd samengesteld door Viky Geunes (Zilte *** Michelin) 22u30 - Dessert, network drink en muzikale animatie

Zin om deel te nemen aan dit event?

Stuur een e-mail naar info@transportmedia.be om uw plaats te reserveren.

AN INITIATIVE BY

SUPPORTED BY

Dinsdag 19/10

Woensdag 20/10

Donderdag 21/10

8u30 - 10u30

10u00 - 13u00

8u00 - 10u30

business@breakfast “Logistiek en transport in digitale versnelling” Powered by KMO insider Hal 5

Supply Chain Resilience – Hoe bouwen we supply chains die minder gevoelig zijn aan rampen Powered by Supply Chain Masters Hal 5

Rookie & Thesis of the year Powered by Flows Congress Center

9u00 - 19u00 Young Logistics Challenge Powered by Young Forward Congress Center

11u30 - 12u30 tips en weetjes & het belang van een cargo verzekering Powered by Callant Hal 5

13u00 - 16u00 Stadsdistributie - Staan de leefbaarheid van een stad en een sector op het spel?

Powered by Supply Chain Masters Hal 5

18u00 - 01u00 Trends Transport & Logistics Gazellen Powered by Transportmedia Hal 5

14u00 - 15u30 Later te bepalen Powered by Logistics in Wallonia Hal 5

14u00 - 15u30 Port of Antwerp by night Powered by Port of Antwerp, VIL, Multimodaal Vlaanderen Hal 5

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

CONFERENTIEPROGRAMMA

10u00 - 13u00 Job Day Powered by TL Hub Hal 5

10u00 - 12u00 Why Robotic Process Automation (RPA) is a game changer for Logistics & Supply Chain Powered by Supply Chain Masters Hal 5

16u30 - 17u30 Bio-CNG |LNG: ideale brandstof voor de transport en logistieke sector Powered by gas.be Hal 5

20u00 Netwerkdrink “De maritieme pint” Powered by ATC Hal 5

Onder voorbehoud van wijzigingen

GEDETAILLEERD PROGRAMMA EN INSCHRIJVING: www.transport-logistics.be

31

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

Gala-avond networkdrink

Presentation Theatre

2.001

4.118

4.190

4.080

4.246

Registration Conferences

4.186

4.218

4.084

4.078

4.148

4.112

4.076

4.146

4.110

4.180

4.220

4.106

4.208

4.140

4.102

4.188

4.242

4.046

VDAB simulator

4.044

4.182 4.244

4.013 4.212

4.042

4.040

4.224

Best of Handling Demo

4.012 4.072

4.206

4.138

4.176

4.100

4.070

Port of Antwerp Virtual Reality

Drones 4.036

4.234

4.204

4.202

Logistics in Wallonia

4.136

4.174

4.172

4.134

4.096

4.068

4.034

4.096 4.066

4.032

4.010

Charlie’s Burgers & Salad

2.000

2.003

2.005

2.004

2.006

2.007

2.010

2.012

2.028

4.232 4.168

2.034

4.030

4.094

2.031

2.032

2.027

2.029 2.030

4.005

2.037 2.037A

2.057

2.054

2.056

2.053

2.052

2.049

2.051

3.003

3.033

4.004

Media Corner

4.230

4.228

4.201

4.166 4.062

4.028 2.065

4.130 4.200

4.198

2.061

2.060

2.062

2.066

2.069

2.070

2.063

2.072

4.128

4.126

4.162

4.088

1.001

4.026

Business Point

1.003

1.002

1.004

1.005

1.006

1.007

1.008

1.035 4.226 4.122

4.056

1.039

3.040

1.040

1.041

1.042

1.043

1.044

1.046

4.002 3.050

3.052

3.046

3.055

1.081

1.133 4.220

AGO Jobs & HR Alando Global Alheembouw Ambrogio N.V. ANSUL Solutions BV Arcade Logistiek en Industrie AS Technomar & Adrem A-Safe ASK Romein ASSA ABLOY Entrance Systems Belux Atrium Opleidingen Aucxis RFID Solutions AWP AxiTra BV Axxès B&B Logistik B-CLOSE Belepal Berger Fahrzeugtechnik BE-Trans & BE-Logistics BlooLoc

32

3.053

4.082

H2 H4 H4 H1 H4 H2 H4 H2 H4 H4 H4 H2 H2 H2 H2 H1 H1 H2 H1 H1 H4

3.023 4.094B 4.022 1.110 4.206 2.012 4.040 2.042 4.056 4.030 4.220 2.049 3.007 2.032 2.034 1.112 1.003 2.043 1.105 1.081 4.136

4.052

1.083

1.085

3.050

1.127

1.126

1.089

1.075

1.129

1.128

1.124

1.122

1.073

3.059

FAST & FRESH

1.121

4.020

Boeckmans Belgie nv Bolckmans N.V. Bolloré Logistics Belgium Boplan Callant Insurance & Financial Advice CaptureTech & DirAct IT CBRE CEVA Logistics Contargo trimodal network Cosimco N.V. Crane Worldwide Logistics Belgium BVBA DACHSER Belgium N.V./S.A. De Ronde & Drubbel De Rooij Milieutechniek BV De Vlaamse Waterweg nv De Vreese Logistic DEKRA Belgium Delporte en zonen nv Den Doelder Pallets Deufol. Removing Limits. Industrial Goods Packaging & Supply Chain.

1.074

1.095

1.080

4.022

4.001

Partner Village

1.051

1.047

4.003

4.224

H1 H4 H1 H4 H1 H2 H4 H1 H4 H4 H1 H1 H1 H2 H4 H1 H1 H4 H1

1.010 4.226 1.041 4.106 1.015 2.029 4.174 1.047 3.050 4.138 1.073 1.099 1.044 2.054 3.055 1.049 1.115 4.198 1.006

H4

4.032

DFDS Seaways N.V. D’hondt Insurance / SAFE.T DSV - Global Transport and Logistics DTIM Durwen Benelux Easytrip Transport Services ECDC Logistics ECDC Logistics Efaflex Elevate - IT nv Emrol Enersys ErgoPack Deutschland GmbH Esquenet MST ETI Eurosender Euro-Sprinters EUROTRACS Eutraco Eutronix Expresso Belgium

H1 H1 H4 H4 H4 H1 H4 H1 H1 H1 H4 H4 H1 H4 H4 H1 H2 H1 H1 H2 H4

1.053 1.054 4.026 4.094D 4.005 1.117 4.094A 3.059A 1.043 1.021 4.036 4.140 1.101 4.010 4.204 1.113 2.007 1.005 1.051 2.026 4.020

1.099

1.119

1.117

1.116

p y

Transportmedia Live Studio 2.010

2.012

2.017

2.019

2.021

2.026

8 2.027

3.023 2.041

A

9

2.016

3.117

2.014

3.003

3.033

2.069

2.070

3.007

2.045

2.072

2.023

3.042

2.073

2.043

2.076

3.007

2.042

2.079

ENTRANCE 1 1.007

1.008

1.009

1.010

1.023

1.021

1.015

1.020

1.019 1.060

1.052

1.051

1.054

1.053

1.055

1.056

1.057

1.062

1.070 1.099

1.119

1.117

1.101

1.116

1.115

1.018

1.102

1.114

1.103

1.065

1.105

1.113A

1.113

1.112

1.107

1.117

1.110

Plan dd 23/09/2021 Febetra Federale Overheidsdienst Financiën Gamma Wopla SA Gas.be GCC België Generix Group Benelux Geodis FF Belgium B.V. Geotracer Globis software NV Go4Logistics GOBO Transport & Logistics Goossaert GPS-Buddy Belux Great White Fleet Limited, Antwerp Group Beyers Group De Wolf Hamer Hazgo Hermans Heftrucks Hilaire Van Der Haeghe Human Workspace B.V.

H4 H2 H1 H4 H2 H1 H2 H2 H2 H4 H1 H4 H2 H1 H4 H1 H4 H2 H4 H4 H2

4.220A 2.041 1.008 4.220D 2.028 1.116 2.057 2.006 2.045 4.001 1.007 4.228 2.003 1.010 4.096 1.023 4.082 2.063 4.122 4.168 2.069

2.060 3.052A 2.027 4.088 1.089 1.121A 4.094G 4.046 4.148 4.112 1.127 3.033 3.042 4.076 4.094 2.051 4.042 4.070 3.053 1.129 4.162 4.202 1.074 4.062 1.126 3.040 2.037A 1.065 4.012 2.053 1.019 1.070 1.010 2.065 1.052 1.040 4.094E 2.004 1.058 1.119 2.061 1.056 4.220C 4.126 4.052 4.094F 3.046 1.009 3.003A 4.068 1.102 2.052 2.079 2.005 4.190C 4.190B 4.176 4.224A 1.035 2.021 1.004 4.188 1.001 1.085

Schoeller Allibert Belgium BVBA Siebens Spoorbouw BV Sky Cargo Europe BV Stadsbader Start-Up Kitchen | A Pop-up by Inuits STILL nv stow Group Stream Software N.V. Stukwerkers-Havenbedrijf Sufilog Supply Chain Masters vzw Tailormade Logistics Takenaka Europe Tallpack International TANS Belgium bvba TAS-TMS Tempo Team Terminal Container Athus TL Hub TLCC bvba Topa Packaging Top-Concept Bvba Top-Speed bv TracingInMotion Trafuco N.V. Transics Belux Transport & Logistiek Advocaten Transport Joosen Transport Media Transport Mervielde Transport Roosens N.V. Transuniverse Forwarding nv Trends Top TREX.PARTS GmbH & Co. KG Trimble Transport & Logistics nv TURCK MULTIPROX TVM Verzekeringen N.V. U.P.T.R. Ubidata Unigom Unitech Europe Uretek Benelux VIL V2S.eu Valcke Prefab Beton N.V. valueXstream Van Berlo Bedrijfsvloeren B.V. Van Looy Group Van Mieghem Logistics NV Vanas Engineering VDAB Antwerpen Veko Lightsystems Velgio Verma Warehouse Signing Visual Safety Vulsteke Bedrijfsgebouwen WDP – Warehouses with Brains We Are Customs Group Willy Naessens Industriebouw WINLOCK SYSTEMS YUSEN LOGISTICS (BENELUX) B.V. Zetes ZG Lighting Benelux Nv

H1 H2 H1 H4 H1 H1 H4 H4 H1 H1 H4 H1 H4 H2 H4 H4 H4 H4 H4 H2 H1 H2 H1 H1 H1 H4 H1 H1 H2 H1 H1 H4 H2 H4 H4 H2 H4 H1 H2 H4 H2 H4 H1 H4 H4 H4 H4 H4 H4 H4 H4 H4 H2 H1 H4 H4 H1 H1 H4 H4 H1 H4 H4

1.062 2.031 1.055 4.232 1.113A 1.039 4.072 4.004 1.010 1.083 4.220B 1.010 4.212 2.062 4.028 4.078 4.190A 3.052A 4.190 3.117 1.133 2.076 1.020 1.002 1.018 4.034 1.122 1.103 2.081 1.114 1.095 4.100 2.023 4.080 4.003 2.037 4.084 1.124 2.056 2.001 2.016 4.180 1.080 4.242 4.146 4.002 4.098 4.128 4.094C 4.166 3.030 4.066 2.070 1.128 4.244 4.118 1.010 1.107 4.102 4.186 1.075 4.134 4.234

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

ID Logistics Benelux BV H2 IDELUX - Terminal Container Athus H4 Identification Products International H2 In Concrete H4 JAS FORWARDING WORLDWIDE (BELGIUM) H1 Jet - Car H1 Jost Group H4 Jost sa H4 Kärcher Belux Nv H4 KAUP GMBH & CO.KG H4 Keuleers & Co H1 Keytechnik bv H2 Kmo-Insider H2 Logflow H4 Logistics in Wallonia H4 Logistiekdirect H2 Mabo BeNeLux H4 MAHIEU Construct NV H4 Malenstein Global Logistics H4 May Courier International H1 Mecalux Belgium H4 Metalon NV H4 Mexico Natie H1 Miretti Group H4 MOORE BELGIUM H1 MSC BELGIUM NV H4 MSTS Tolls H2 Multitube Engineering B.V. H1 Nefab Packaging Belgium H4 Nippon Express (Belgium) H2 NOA Trainings H1 Normec Foodcare H1 NORTH SEA PORT H1 ODTH nv H2 On - Time Logistics H1 Organi H1 Oscars H4 OTM H2 Palletcentrale Groep BV H1 Pallex Benelux H1 Peterkoks, Sia H2 PGS Group & 5G Multimodal H1 PICS Belgium H4 Plastibac H4 Plug Power H4 Port Autonome de Liège H4 Port of Antwerp H4 Port of Zeebrugge H1 PreAcc BV H2 PTV Group H4 Qargo H1 Qeos H2 QleanAir Scandinavia AB Belgium H2 RAM Mounts Benelux H2 Randstad Group Belgium H4 Recrewtment H4 Remotec H4 Rombit H4 Rotom H1 Ruggedizers by Alcom electronics H2 SanyGroup H1 Scallog SAS H4 Scanfor BVBA H1 Schenker Logistics Benelux H1

33

ADVERTORIAL

A-Safe

RackEye: focus op veiligheid en kostencontrole voor rekken

D

e logistieke wereld draait aan een razendsnel tempo. Automatisering is een onmisbare manier om goederen efficiënt te beheren en snel bij klanten te krijgen. Maar waarom ook niet de veiligheidsmonitoring automatiseren van de rekken waarin die producten liggen?

Dat is waarmee RackEye zijn steentje bijdraagt aan een optimalisering van de logistieke keten.

De RackEye werkt volkomen draadloos en heeft een batterij met een gemiddelde levensduur van twee jaar.

Of je nu optimaal zorg wilt dragen voor de producten van klanten in je magazijn, de integriteit van gevaarlijke producten wil vrijwaren of gewoon de veiligheid in je magazijn en dus ook van je personeel wil garanderen, magazijnrekken die in een goede staat verkeren zijn een must.

Alziend oog voor magazijnrekken De RackEye is een klein toestel dat makkelijk op elke pijler van een magazijnstelling geplaatst kan worden en elke impact op die rekken registreert, of het nu gaat over een aanrijding door een magazijntoestel, of een product dat uit het rek valt. Afhankelijk van de zwaarte van de impact, zal de RackEye net zoals een verkeerslicht oplichten: groen (safe), oranje (controle nodig) of rood (een reëel veiligheidsgevaar).

“Die kleurcode op het toestel is belangrijk, en dat om twee redenen,” zegt Jean Pascal, Managing Director van A-Safe, dat de RackEye verdeelt. “Enerzijds is het een communicatiemiddel naar het personeel in het magazijn, en anderzijds worden de codes oranje en groen via het beheersysteem gesignaleerd aan de beheerder.”

24/7 rapportering Het signaleren van de impact op het magazijnrek gebeurt op de manier die het meest praktisch is: via de computer van de magazijnverantwoordelijke en/of via een smartphone-app, voor een 24/7 overzicht van eventuele problemen. Via de app kunnen bovendien foto’s toegevoegd worden om de veroorzaakte schade duidelijk te omschrijven en in beeld te brengen en zo de nodige opvolging te verzekeren.

Bovendien kan je het onderhoud inplannen op basis van de prioriteiten en zo de veiligheid en de goede staat van het materiaal garanderen. Een erg zinvolle investering dus, die je zowel op kosten- als veiligheidsvlak heel wat voordelen oplevert.

Preventie Maar aangezien voorkomen beter is dan genezen, biedt RackEye de mogelijkheid om preventief te handelen. Wanneer er vaker een impact is op bepaalde magazijnrekken, door bepaalde operatoren of tijdens bepaalde shiften of periodes, kan dat via het beheersysteem blootgelegd worden waardoor het mogelijk is om eventueel aanpassingen door te voeren of meer nadruk te leggen op preventie. Je kan teams in het magazijn ook betrekken in die preventie door de het bewustzijn te verhogen aan de hand van cijfers. Een optimale oplossing dus!

Krommebeekstraat 56A, 8930 Menen, België - info@asafe.be - www.asafe.be

H2-2.042

AGO JOBS & HR

Krommebeekstraat 56A BE-8930 Menen +32 51 43 34 34 jolien.demeyer@asafe.be www.asafe.com Contact: Jolien Demeyer Verminderen van risico’s, reduceren van kosten, veiligheid naar hogere standaarden brengen. Onze revolutionaire aanrijdbeveiliging zorgt voor ongeëvenaarde bescherming.

A-SAFE zorgt voor een veilige werkomgeving.

H2-3.023 Wolvenstraat 23 BE-8500 Kortrijk +32 56 20 31 75 info@ago-interim.be www.ago-interim.be

AGO Jobs & HR is uw gids op de arbeidsmarkt. We helpen u snel aan een leuke en gevarieerde job als arbeider, bediende of student.

AGO Jobs & HR heeft een ruim aanbod aan vacatures voor zowel interimwerk (met optie vast) als studentenjobs in bloeiende en dynamische bedrijven.

>>> zie ook pagina 34

ALANDO GLOBAL

H4-4.094B

ALHEEMBOUW

Rue des Quatre Arbres 1 BE-4460 Grâce-Hollogne +32 460 971 548 kdl@alando.global

AMBROGIO

H1-1.110 Leuvensesteenweg 505 BE-2812 Mechelen +32 15 44 84 62 c.rogiers@ambrogiointermodal.com www.ambrogiointermodal.com Contact: Christoph Rogiers

Ambrogio Intermodal is pionier op vlak van intermodaal (rail/ road) vervoer. Hierbij wordt ingezet op een eigen infrastructuur (spoorterminals, laadunits, wagons) en eigen dagelijkse bloktreinen. We zijn actief in Benelux, Italië, Duitsland, Frankrijk, UK, Spanje en Portugal.

ARCADE LOGISTIEK EN INDUSTRIE

H2-2.012

Groeningenlei 132 BE-2550 Kontich +32 3 239 58 75 info@arcade-eng.com www.arcade-eng.com

H4-4.022 Roeselarestraat 209 BE-8840 Oostnieuwkerke +32 51 221 586 info@alheembouw.be www.alheembouw.be

ANSUL SOLUTIONS

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

A-SAFE

H4-4.206 Platinastraat 15 NL-8211 AR Lelystad - Nederland +31 320 240 864 info@ansul.nl www.ansulsolutions.nl

ANSUL Solutions BV is een gecertificeerd blusgas installateur, naast de gebruikelijke gassen NOVEC-1230 en Inergas (IG-541 en IG-55) zijn wij de speciallist op het gebied van beveiligen van ADR oplsag ruimten met een hogedruk (HD)CO2 of een Lagedruk (LP) CO2 blussysteem.

AS TECHNOMAR & ADREM

H4-4.040

Vana-Narva Mnt.22 EE-74114 Maardu - Estonia +372 603 48 65 technomar@technomar.ee www.technomar.ee

Arcade is als bouwkundig studiebureau, expert in het ontwerp van logistieke en industriële projecten. Lay-out en vormgeving worden gedefinieerd op basis van functionaliteit en logistieke stromen. Met onze unieke integrale & multidisciplinaire benadering maken wij graag ook in uw project het verschil.

35

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

ASK ROMEIN

H4-4.056

ASSA ABLOY

Ambachtsstraat 33 BE-2390 Westmalle +32 3 320 24 00 j.vanthillo@ask-romein.be www.ask-romein.be Contact: Joke Van Thillo ASK Romein, opgericht in 2002, is een grote speler in de wereld van de bouw, staalbouw, offshore en bruggenbouw. Met zo’n 600 medewerkers, vestigingen in Nederland en België en internationale projecten, kenden we de laatste tien à vijftien jaar een continue groei.

ATRIUM OPLEIDINGEN

H4-4.220

Gontrode Heirweg 192 BE-9090 Melle + 32 2 800 03 03 info.be.entrance@assaabloy.com www.assaabloyentrance.be Contact: Filip Boonaert ASSA ABLOY Entrance Systems biedt oplossingen voor een vlotte en veilige doorstrooming van goederen en personen. Ons uitgebreide aanbod omvat geautomatiseerde poorten en deuren, laad- en lossystemen, snelrolpoorten en servicepakketten.

AUCXIS

Truibroek 51 BE-3945 Ham +32 11 36 00 66 info@atriumopleidingen.be www.atriumopleidingen.be

Investeren in een opleiding, is investeren in uw toekomst. Atrium Opleidingen biedt nascholing en preventieoplossingen aan voor de transport-, logistiek- en bouwsector en wilt zo mee investeren in uw veiligheid. U kan bij ons terecht voor opleidingen in bijna alle Europese talen. Onze ervaren docenten geven op een interactieve manier les, zodat de cursist steeds betrokken is binnen de opleiding.

AWP

H2-3.007

AXXÈS

H2-2.034 15 Rue des Cuirassiers FR-69003 Lyon - France +33 426 29 75 20 lyon@axxes.fr www.axxes.eu Contact: Sylvie Billandon

Axxès biedt tolbetalingsoplossingen in Europa met één enkel kastje aan boord van het voertuig en bijbehorende digitale diensten om de manager in realtime te ondersteunen bij zijn dagelijkse werkzaamheden.

36

H2-2.049 Zavelstraat 40 BE-9190 Stekene +32 3 790 17 17 fvh@aucxis.com www.aucxis.com Contact: Frederik Van Hove

Aucxis adviseert, ontwikkelt, implementeert en ondersteunt RFIDoplossingen voor de verzameling, de verwerking en het beheer van data. We bezitten ook de nodige kennis om objecten slim te maken dankzij IoT. Naast onze diepgaande kennis van RFID-hardware (readers en tags), ontwikkelen wij in-house de achterliggende informatica, middleware, interfaces en applicaties.

AXITRA

Schaessestraat, 15A - Unit 20 BE-9820 Destelbergen info@awp.be www.awp.be Contact: Gilles Kesteleyn

AWP is uw Belgische partner voor bedrijfsinrichting, ergonomie en veiligheid. Unieke oplossingen die flexibiliteit combineren met de hoogste kwaliteit en de beste prijs. Met een eigen installatiedienst, slim onderhoud en technische begeleiding ontzorgen zij u op alle vlakken.

H4-4.030

H2-2.032 Bell-Telephonelaan 3b BE-2440 Geel +32 14 89 48 89 info@transline.be www.transline.be Contact: Tom Aerts

TransLine is het meest gebruiksvriendelijke en meest complete transportbeheersysteem op de markt. Met TransLine volgt u probleemloos al uw transporten van vertrek tot aankomst.

TransLine vereenvoudigt uw administratie en verhoogt uw efficiëntie in een snel evoluerende markt.

B-CLOSE

H1-1.003 Haachtsesteenweg 1459 BE-1130 Haren +32 2 245 25 65 info@b-close.be www.b-close.be Contact: Kurt Boudt

B-CLOSE, da’s logistiek rollend materieel à la carte.

U krijgt precies de machines en serviceprogramma’s die uw bedrijf echt nodig heeft. Meer dan 125 techniekers voor het onderhoud van de magazijntoestellen, zijladers en heftrucks.

Onderhoud op alle merken. Nationale dekking. >>> zie ook pagina 40

H1-1.112 3, Place Nicolas Adames LU-9912 Troisvierges - Luxembourg +352 26 80 06 27 sales@braun-group.com braun-group.com Contact: Arnaud Hercek

B&B Logistik Ag is een transportbedrijf gevestigd in Troisvierges (LU) en Eupen (BE) sinds 1985, wij bieden onze klanten kwaliteitsdiensten. Onze diensten: BE-NE-LUX-DE distributie, internationaal transport, logistiek op onze site van Eupen (10.000 m²) Opslag, verpakking.

BELEPAL

H2-2.043 Hof ter Vleestdreef 5 BE-1070 Brussel +32 2 528 58 37 pascal.dewandeleer@belepal.be www.belepal.be Contact: Pascal Dewandeleer

De vzw BELEPAL groepeert de Belgische en Luxemburgse fabrikanten en reparateurs van pallets met een EPAL®licentie. BELEPAL, ook gekend als EPAL BELGIUM, is één van de nationale comités van EPAL®.

BE-TRANS & BE-LOGISTICS

H1-1.081

Bell-Telephonelaan 3B BE-2440 Geel +32 14 57 50 00 info@be-trans.be www.be-trans.be Contact: Bert Vranckx BE-Trans is uw partner voor nationaal en internationaal containeren huifwagentransport. In het eigen magazijn, BE-Logistics, gebeurt stockage, verbulking en stuffen en strippen van containers. Specialiteiten: genset, combi (2x20ft), kiepchassis, combi-kiep, one way en huifwagen met coil.

BERGER FAHRZEUGTECHNIK

H1-1.105

Rettenbach 10 A AT-6241 Radfeld - Oostenrijk +32 474 10 31 84 patrick.devooght@mail.be www.berger-ecotrail.com Contact: Patrick De Vooght

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

B&B LOGISTIK

Lightweight semi-trailer manufacturer.

>>> zie ook pagina 39

BLOOLOC

H4-4.136 +32 16 85 22 85 Kempische Steenweg 303 BE-3500 Hasselt info@blooloc.com www.blooloc.com Contact: Sydney Truyens

BOECKMANS BELGIE

H1-1.010

Binnenvaartstraat 85 BE-2000 Antwerpen +32 3 202 02 02 info@boeckmans.be www.boeckmans.be

yooBeeEYE is BlooLoc’s geavanceerde oplossing om veiligheid en prestaties in de logistiek te optimaliseren. Voorkom incidenten en verminder risico's in je magazijn met yooBeeEYE SAFE. Verbeter ROI en processen met yooBeeEYE ANALYTICS en volg de locatie van pallets zonder scannen met yooBeeEYE TRACK.

BOLCKMANS

H4-4.226 Industrieweg 4 BE-2320 Hoogstraten +32 3 314 30 40 info@bolckmans.be www.bolckmans.be Contact: Boni Voorhelst

Bij Bolckmans NV hebben we steeds voor ondernemers gebouwd. Wij weten dus uit ervaring dat naast de kwaliteit van onze geleverde werken, vooral respect voor budget en timing essentieel is voor U. Onze bedrijfsstructuur is er speciaal op gericht om een gepast antwoord te geven op uw bouwbekommernis.

BOLLORÉ LOGISTICS BELGIUM

H1-1.041

Rijnkaai 37 BE-2000 Antwerpen +32 3 234 55 90 alexia.debrauwer@bollore.com www.bollore.com

Bolloré Logistics is een wereldwijde speler in de internationale transport & logistiek.

37

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

BOPLAN

H4-4.106 Muizelstraat 12 BE-8560 Moorsele +32 56 20 64 20 info@boplan.com www.boplan.com Contact: Mario Mestdagh

BOPLAN® ontwerpt, ontwikkelt en produceert duurzame en uiterst efficiënte val- en stootbeveiligingen voor de meest veeleisende omgevingen. Alle veiligheidsproducten hebben slechts één doel voor ogen: de bescherming van mensen, voertuigen, gebouwen en infrastructuur.

CAPTURETECH

H2-2.029 Noordlaan 21 BE-9200 Dendermonde +31 252 241 544 info@capturetech.com www.capturetech.com Contact: Maarten de Bakker

Bij CaptureTech draait alles om efficiency. Als specialist in automatische identificatie ligt onze focus op een zo effectief mogelijke inzet van technologieën als spraakherkenning (Voice Recognition). Met als doel het optimaal laten functioneren van logistieke processen in magazijnen en dc's.

CEVA LOGISTICS

H1-1.047 Hogeweg 39 NL-5301 LJ Zaltbommel - Nederland +31 345 545 352 communications.benelux@cevalogistics.com www.cevalogistics.com Contact: Denise Schuurman

Our ambition is to make CEVA Logistics an undisputed world leading reference in the logistics industry. We create value for our customers by consistently delivering exceptional end-to-end supply chain solutions that answer even their most complex needs.

COSIMCO

H4-4.138 Industriezone Satenrozen BE-2550 Kontich +32 3 450 77 00 info@cosimco.be www.cosimco.be Contact: Jack Berben

COSIMCO is een algemene aannemer (klasse D8). Onze kernactiviteit is huisvesting voor bedrijven zoals productie-, logistieke- en kantoorgebouwen. Ook utiliteitsbouw en collectieve huisvesting behoren tot onze activiteiten. Wij hebben een eigen Design&Buildteam dat uw plannen kan uitwerken van A-Z.

38

CALLANT INSURANCE & FINANCIAL ADVICE

H1-1.015

Frankrijklei 112 bus 4 BE-2000 Antwerpen +32 3 609 89 89 callant@callant.be www.callant.be Contact: Peter Callant We are transport! Op zoek naar een verzekeringsoplossing voor uw activiteit als transporteur? Als onafhankelijke verzekeringsmakelaar denkt Callant met u mee. Maak gebruik van gespecialiseerde tools om uw vloot en transporten te verzekeren en te beheren. Ga voluit. Wij doen de rest!

CBRE

H4-4.174 Waterloolaan 16 1000 Brussel +32 2 643 33 33 info@cbre.com www.cbre.be

CBRE Belgium is part of the CBRE Group, Inc., the world’s largest commercial real estate services and investment firm, and offers a broad range of integrated services, including facilities, transaction and project management; property management; investment management; appraisal and valuation; property leasing; strategic consulting; property sales; mortgage services and development services.

CONTARGO TRIMODAL NETWORK

H4-3.050

Scheepmakerij 110 NL-3331 MA Zwijndrecht - Nederland +31 78 6254 700 sales.be@contargo.net www.contargo.net Contact: Michel van Meurs Via meer dan 25 inland terminals in o.a. Duitsland, Frankrijk en Zwitserland biedt Contargo Trimodal Network u containertransporten aan per barge- en railcombi. Ons complete porfolio omvat echter ook one way trucking en inter en intraport transport per barge, tussen antwerpen en Rotterdam.

CRANE WORLDWIDE LOGISTICS

H1-1.073

BZ Machelen Cargo 738/2 BE-1830 Machelen +32 2 210 89 00 fons.dehaan@craneww.com www.craneww.com Contact: Fons de Haan Crane Worldwide Logistics levert wereldwijd logistieke oplossing waaronder luchtvracht , zeevracht en warehousing. We hebben wereldwijd meer dan 120 vestigingen in 30 landen met ons hoofdkantoor in Houston, Texas.

originals since 1991

www.epal.eu

Uw intern transport, Uw productiviteit,

Uw oplossing

• • • • • • • •

Contacteer ons en ontdek

Meer dan 125 techniekers tot uw dienst Regionale Klantendiensten Nationale dekking Vlootbeheer VCA & Sigma gebrevetteerde technici Onderhoud op al uw intern, rollend materiaal Gecertificeerde occasie heftrucks Verschillende merken in het productgamma

uw voordeel!

Branch Branch Brabant & Limburg W- & O-Vlaanderen T: 056 36 00 38 T: 015 79 47 40

Branch Antwerpen T: 03 376 09 30

Hoofdzetel B-CLOSE NV: Haachstesteenweg 1459, B-1130 Haren

Branch Wallonië T: 081 39 19 10 info@b-close.be

VERKOOP - VERHUUR - OCCASIES - SERVICE - VLOOTBEHEER - RIJOPLEIDINGEN - ONDERDELEN

www.b-close.be

N

H1-1.099

DE RONDE & DRUBBEL

Schoondonkweg 13 BE-2830 Willebroek +32 3 8 66 9300 marketing.benelux@dachser.com www.dachser.be Contact: Raïsa Mertens One world, one company, one network. We create the world's most intelligent combination and integration of logistical network services. We optimize the logistics balance sheet of our customers.

DE ROOIJ MILIEUTECHNIEK

H2-2.054

Merksemsestraat 25-29 BE-2060 Antwerpen +32 3 225 00 16 laura@de-ronde.com www.de-ronde.com Contact: Laura Lenaerts De Ronde & Drubbel is een rasecht familiebedrijf, opgericht in 1941. Als magazijn totaalpartner en gevestigde waarde in material handling, intern transport en magazijninrichting, onderscheidt de KMO zich door haar persoonlijke service en jarenlange expertise.

DE VLAAMSE WATERWEG

Tielenstraat 10 NL-5145 RD Waalwijk - Nederland +31 416 312 909 support@octopus.online www.octopus.online Contact: Remy van Iersel Het Octopus Dynamisch volmeldsysteem is de nieuwste ontwikkel van De Rooij Milieutechniek. Octopus geeft real-time de status weer van ieder merk en type afvalperscontainer.

Octopus zorgt ervoor dat er optimaal gebruik wordt gemaakt van transportritten en tevens dat er kosten en CO2 wordt bespaard.

DE VREESE LOGISTIC

H1-1.049

Bedrijvenpark Coupure 16 BE-9700 Oudenaarde +32 55 31 18 86 info@devreese-logistic.be www.devreese-logistic.be

de Vreese Logistic is een dynamisch familiebedrijf dat opgericht is in 1977. Het bedrijf is gespecialiseerd in wegtransport (groupage en deelpartijen) over heel Europa, warehousing (35000 m² opslag en crossdocking), intermodaal transport per trein, zee-, en luchtvracht.Momenteel telt de vloot meer dan 150 trekkende eenheden en 150 aanhangwagens.

DELPORTE EN ZONEN

H4-4.198

Marmousetstraat 5 7780 Komen +32 56 56 04 14 info@delporte.be www.delporte.be

Bouwondernemingen Delporte & Zoon : uw flexibele partner voor de uitvoering van industriële betonvloeren en grondwerken. Onze core business is het gieten van industriële betonvloeren en dit vanaf de voorbereidende werken tot de afwerking. We kunnen gemiddeld 4.200 m² / dag gieten.

H1-1.044

H4-3.055

Havenstraat 44 BE-3500 Hasselt +32 11 29 84 00 christa.kellens@vlaamsewaterweg.be www.vlaamsewaterweg.be Contact: Christa Kellens

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

DACHSER BELGIUM

De Vlaamse Waterweg nv beheert en exploiteert het waterwegennetwerk in Vlaanderen. Ze versterkt het vervoer via de binnenvaart, zorgt voor waterbeheersing en vergroot de aantrekkelijkheid van de waterwegen voor recreatie, toerisme en natuurbeleving.

DEKRA BELGIUM

H1-1.115 Leuvensesteenweg 510 B BE-1930 Zaventem +32 2 375 22 50 info@ers-academy.com www.dekra.be Contact: Luigi Vroman

In samenwerking met ERS-Academy kunnen transport- of busbedrijven bij ons terecht voor veiligheidsopleidingen, verplichte opleidingen vakbekwaamheid en logistiek. Daarnaast kan u bij ons terecht voor opleidingen in het kader van de verplichte vij aarlijkse nascholing (Code 95- minimum 35 uur).

DEN DOELDER PALLETS

H1-1.006

Langeweg 1 NL-4571 RL Axel - Nederland +31 115 562 340 sales@dendoelderpallets.eu www.dendoelderpallets.com Contact: Jan Vermeiren Den Doelder Pallets staat voor professionele & betrouwbare houten pallets. Wij leveren kwaliteitspallets naar uw wensen & op het moment dat u ze nodig heeft. Het grootste gedeelte van onze 2,5 miljoen pallets gaan naar de staal, voedings-en chemische industrie.

41

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

DEUFOL. PACKAGING & SUPPLY CHAIN

H4-4.032

DFDS GROUP

Paaiestraat 17 BE-2500 Lier +32 3 488 21 92 belgium@deufol.com www.deufol.be Contact: Ralph Mertens Deufol is jouw expert voor industriële verpakking en logistiek!

We ontwerpen en produceren de juiste verpakking voor jouw goederen. En we verpakken ze professioneel. We beheren je goederen: Ontvangst, stockage, kwaliteitscontrole en rework, verpakking, verzending, distributie, export, enz...

DSV

H4-4.026

H1-1.053 Philips Landsbergiuslaan 11 BE-9000 Gent +32 9 269 12 69 sales.be@dfds.com www.dfds.com

DFDS Groep - Europese marktleider in shipping en logistieke oplossingen en jou partner in Multimodale oplossingen.Short sea shipping / Multimodal solutions / Trailers, containers, automotive, machinery and project cargo / Terminal logistics / Douane / Door to door logistics / Warehousing.

DURWEN BENELUX

IZ Puurs 533 BE-2870 Puurs-Sint-Amands +32 3 897 25 00 karin.ruyssinck@be.dsv.com www.dsv.com Contact: Karin Ruyssinck

H4-4.005 Albert Einsteinweg 5 NL-5151 DK Drunen - Nederland +31 736 400 051 info@durwenbenelux.com www.durwenbenelux.com

We provide and manage supply chain solutions for thousands of companies every day – from the small family run business to the large global corporation. Our reach is global, yet our presence is local and close to our customers. 75,000 employees in more than 90 countries work passionately to deliver great customer experiences and high-quality services.

EASYTRIP TRANSPORT SERVICES

H1-1.117

ECDC LOGISTICS

Jacobus Lipsweg 120-122 NL-3316 BP Dordrecht - Nederland +31 786 530 603 communication@easytrip.eu www.easytrip.eu Contact: Oliver Rebollo Al meer dan 30 jaar levert Easytrip Transport Services bewezen expertise in de ontwikkeling van mobiliteitsdiensten voor wegvervoer professionals. Ons doel? Wij bieden onze klanten een hechte relatie en op maat gemaakte oplossingen tegen de beste prijs.

EFAFLEX

H1-1.043 Antwerpsesteenweg 45 BE-2830 Willebroek +32 3 450 11 93 info@efaflexbvba.be www.efaflex.be

Efaflex bvba, de specialist in snelle en veilige poorten. Snellooppoorten voor allerlei toepassingen zoals Logistics, Automotive, Pharma, Food Distribution, Retail, CasWash. Een snelloopoort van Efaflex is een investering die zich op korte tijd terug verdient.

42

H1-3.059 - H4-4.094 Rue de l'Aéropostale 15 BE-4460 Grâce-Hollogne +32 4 287 84 90 patrick.hollenfeltz@ecdc-logistics.com www.ecdc-logistics.com Contact: Patrick Hollenfeltz

Douane inklaring en uitklaring / Transport en distributie / Stockage en behandeling / Beheer van retours / Meertalige klantendienst / Kwaliteitscontrole / E-fullfilment / Marketing en consulting / Palletiseren / Triage / Promotie en communicatie / Etikettering / Vertaling / Verpakking / Consolidatie.

ELEVATE-IT

H1-1.021 Veldkant 35c BE-2550 Kontich +32 496 52 95 92 maarten.vangysegem@elevate-it.be www.elevate-it.be Contact: Maarten Van Gysegem

De software voor logistieke dienstverleners. Met onze software (WMS, TMS of FMS) is het mogelijk al jullie logistieke processen te bundelen in één software oplossing.

H4-4.036

ENERSYS

Industrieweg 15 BE-2390 Malle +32 3 309 24 24 info@emrol.com www.emrol.com

Egide Walschaertsstraat 2 BE-2800 Mechelen +32 475 51 93 96 jan.boogaerts@be.enersys.com www.enersys.com Contact: Jan Boogaerts

Emrol is uitgegroeid tot grootste onafhankelijke verdeler van batterijen, laders en toebehoren in de Benelux. Wij zijn actief in een zeer groot aantal marktsegmenten. Dagelijks worden duizenden Emrol batterijen ingezet in tal van toepassingen.

ERGOPACK DEUTSCHLAND

H1-1.101

EnerSys, de wereldleider in oplossingen voor opgeslagen energie voor industriële toepassingen, produceert en distribueert : reserve- en traktiebatterijen, batterijladers, stroomapparatuur, batterijaccessoires en behuizingsoplossingen voor buitenapparatuur aan klanten over de hele wereld.

ESQUENET MST

Hanns-Martin-Schleyer-Straße 21 DE-89415 Lauingen - Deutschland +49 90 72 70 28 30 info@ergopack.de www.ergopack.de

Ergonomic pallet strapping system with electrically driven ChainLance.

Strapping without bending, comfortable in an upright position with ideal working height. The pallet can be strapped comfortable by one person from one side. This works length- and crosswise the pallet. Central power supply with battery for strapping machine and sealing head. So you are mobile and always and everywhere on standby.

ETI

H4-4.204

ETI uw partner voor all in gebouwtechniek. Totaalpartner voor industriële elektrotechniek, HVAC en sanitair. Ons trackrecord van klanten in de logistieke sector is een bewezen feit. Met name logistiek vastgoed is een "in house" specialiteit en kernactiviteit van onze onderneming.

H1-1.113 9, Rue du Laboratoire LU-1911 Luxembourg - Luxemburg +352 621 597 077 domen.rozman@eurosender.com www.eurosender.com Contact: Domen Rozman

Eurosender is een digitaal logistiek platform gevestigd in Luxemburg vanuit waar wij een breed scala aan diensten aanbieden, zoals 3,5t Vans, FTL/LTL en meer. We beheren een van de grootste Van netwerken in Europa met 3500+ bestelwagens per week.

H4-4.010 Vlamingveld, 41D BE-8490 Jabbeke +32 471 89 62 26 frederic@esquenet.be www.esquenet.be Contact: Frederic Esquenet

Personendetectie, slimme camera’s, toegangscontrole, fleetmanagement of automatische snelheidsbegrenzing: ESQUENET MST bundelt een ruim gamma aan moderne, betrouwbare systemen in het aanbod. Zo vind je gegarandeerd de meest geschikte systemen voor jouw bedrijf.

EURO-SPRINTERS

Griffierschobbenslaan 2A BE-2140 Antwerpen +32 3 235 16 24 info@etivdv.be www.etivdv.be Contact: Bart Daghelinckx

EUROSENDER

H4-4.140

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

EMROL

H2-2.007 Egide Walschaertsstraat 1 BE-2800 Mechelen 0800 32 233 lauren.hermans@eurosprinters.be www.eurosprinters.be Contact: Lauren Hermans

Euro-Sprinters biedt u de beste service voor al uw nationale en internationale sprint leveringen. Het hele jaar door staan wij 24u/24u, 7d/7d paraat om uw belangrijke documenten of dringende zendingen op tijd bij hun bestemmeling te brengen.

EUROTRACS

H1-1.005 Sluizeken 33 BE-9620 Zottegem +32 9 362 35 82 info@eurotracs.com www.eurotracs.be

EuroTracs biedt oplossingen voor transport, logistiek en vlootbeheer, met een focus op het leveren van IT-platformen en gerelateerde diensten zoals transport management, telematica en boordcomputer alsook het delen en monitoren van zendingen. Met een internationale klantenbasis zorgt EuroTracs steeds voor die oplossing, die uw transportbehoeften stroomlijnt en die uw bedrijfsproces optimaliseert.

43

ADVERTORIAL

Hernieuwbaar LNG en CNG is vandaag al realiteit

Met groen gas rijden is klimaatneutraal “D

e sterke groei van het aanbod aan biomethaan zorgt ervoor dat deze brandstof een mooie toekomst heeft,” zegt Didier Hendrickx, Public Affairs Manager van www.gas.be.

“Volledig hernieuwbaar gas als brandstof is op termijn geen utopie meer.”

Het aantal zware bedrijfsvoertuigen dat op gas rijdt, is de laatste jaren sterk toegenomen. Didier Hendrickx schat dat er in ons land bijna duizend vrachtwagens op LNG (Liquefied Natural Gas) rijden. Vloeibaar LNG is vooral geschikt voor het langeafstandsvervoer omdat het het meer energie bevat dan CNG (Compressed Natural Gas) waardoor

Didier Hendrickx: “Tegen 2050 willen we omschakelen naar 100 procent hernieuwbaar gas.”

www.gas.be

de actieradius van een LNG-voertuig groter is.

Vrachtwagens op CNG worden dan ook vooral ingezet voor nationale distributie of huisvuilophaling.

De zware vrachtwagens die op LNG rijden, zijn nu even krachtig als hun soortgenoten op diesel. “Ze maken minder lawaai en stoten heel weinig fijn stof en minder NOX uit,” zegt Didier Hendrickx. “Als ze

Vrachtwagens op LNG of CNG maken minder lawaai en stoten heel weinig fijn stof en minder NOX uit.

met biomethaan rijden, zijn ze ook nog eens CO2neutraal.” Hetzelfde geldt ook voor voertuigen op CNG, ook die zijn klimaatneutraal als ze op hernieuwbaar gas rijden.

Organisch afval Om tot een zero-emissie van CO2 te komen is de omschakeling van aardgas naar biomethaan op termijn dan ook noodzakelijk. “Daarom wil de gasindustrie tegen 2050 omschakelen naar 100 procent hernieuwbaar of gas met lage koolstofuitstoot.” zegt Didier Hendrickx. “En dat kan ook. Voor 2030 zal er in België al genoeg biomethaan geproduceerd worden om aan de voorziene LNG en CNG-behoeften te voldoen.

Biomethaan heeft dezelfde eigenschappen als aardgas maar wordt gewonnen uit de vergisting van organisch afval. Maar het kan ook gemaakt worden van de overtollige elektriciteitsproductie van bijvoorbeeld windmolenparken.”

Met de toename van het aantal voertuigen dat op gas rijdt, is ook het aantal tankstations gestegen.

“Zo waren er in 2016 slechts een 40-tal LNGtankstations in Europa, en dat zijn er nu bijna 450,” zegt Didier Hendrickx. “Tegen 2030 zullen dat er 2.000 zijn. En ook het aantal CNG-stations groeit nog steeds. In België hebben we een groot en goed netwerk om gas te te verdelen, waarmee meer dan 150 CNG-stations bevoorraad kunnen worden, waarvan een aantal al Bio-CNG aanbiedt.”

Gas als brandstof zit niet enkel bij ons maar ook wereldwijd in de lift. “Vooral in Azië is het aanbod van trucks die op gas rijden groot,” zegt Didier Hendrickx. “Zo is China op dit ogenblik de belangrijkste LNG-markt voor trucks ter wereld.”

Subsidies voor vrachtwagens op gas Bedrijven kunnen een ecologiepremie krijgen om een vrachtwagen op gas te kopen of om te bouwen. Die verschillen per gewest en zijn dus afhankelijk van waar het bedrijf gevestigd is.

Transport Mattheeuws Eric rijdt al bijna 10 jaar op LNG

Goedkoper en een troef voor de energietransitie

“I

n 2020 haalden we een winst tot 20.000 euro per vrachtwagen door het grote prijsverschil tussen LNG en diesel.” Dat zegt CEO Eric Mattheeuws die al 10 jaar ervaring heeft met vrachtwagens die op vloeibaar gas (LNG) rijden. “Dat was uitzonderlijk. Maar bijna 10.000 euro winst per truck per jaar heb je altijd.”

Eric Mattheeuws van het gelijknamige transportbedrijf uit Veurne moet niet meer overtuigd worden van het voordeel van rijden op gas. In 2012 was hij pionier in België toen hij als test een eerste vrachtwagen op gas aanschafte. “Er kwamen er al snel andere bij,” vertelt hij. “Toen we in maart 2012 interesse kregen in LNG, zijn we een partnerschap aangegaan met Volvo Trucks en Fluxys.

Intussen rijdt meer dan de helft van onze vrachtwagens op Liquefied Natural Gas (LNG), onze personenwagens en busjes rijden op Compressed Natural Gas (CNG).”

“In de beginperiode waren er nog weinig tankstations voor LNG maar dat is nu gelukkig anders.

Bovendien hebben we ons eigen brandstofdistributiebedrijf Romac Fuels met LNG-stations in Veurne en in Houdeng. We zijn niet enkel gebruiker van LNG met een honderdtal voertuigen, we zijn ook retailer. Daarvoor werken we samen met anderen zodat we grote bestellingen kunnen doen en iedere week alle partners kunnen bevoorraden.”

“Als je wil overschakelen van diesel naar gas zijn er drie punten waar je moet op letten. Je moet zorgen dat je de dispatching, de chauffeurs en de garage mee hebt in het verhaal. De dispatchers moeten weten waar de chauffeurs kunnen tanken, de chauffeurs moeten leren tanken en de mecaniciens moeten zich bijscholen voor het onderhoud van de wagens, toch als je zoals wij een eigen garage hebt.”

Eric Mattheeuws: “Onze energiefactuur is 20 tot 30% lager dan die van een wagenpark dat op diesel rijdt.”

Opgroeien in een properdere wereld Maar waarom zou je overschakelen naar gas?

“Eerst en vooral voor het milieu,” zegt Eric Mattheeuws. “Ik wil mijn kinderen en kleinkinderen zien opgroeien in een schonere wereld. LNG stoot heel weinig fijn stof uit en minder CO2.

Naast de ecologische zijn er ook economische voordelen. De wagens op gas vergen minder onderhoud dan die op diesel omdat de verbranding zuiverder is. Een bijkomend voordeel is dat de brandstof niet gestolen kan worden, diesel wel.

En het is goedkoper. Onze energiefactuur is 20 tot 30% lager dan die van een wagenpark dat op diesel rijdt.”

www.mattheeuws.com

Geotracer biedt oplossingen om vrachtwagens, maar ook trailers, containers en andere goederen optimaal op te volgen, 24/24, 7/7. Track & Trace, temperatuurbewaking, traileridentificatie… Geotracer beheert en beveiligt al uw assets, en dat vanop eender welk toestel.

Maar wist u dat u via het platform van Geotracer ook vanop afstand de tachograaf kan uitlezen? Praktisch voor het beheer van uw vloot en personeelsmanagement, en de optimale oplossing om zware boetes voor het niet-respecteren van rij- en rusttijden te voorkomen!

Bovendien komt het Track & Trace systeem van Geotracer in Vlaanderen in aanmerking voor een subsidie in het kader van investeringen in ecologisch en veilig transport.

www.geotracer.be

INDUSTRIEBOUW • • • • •

Kantoorgebouwen Productiehallen Logistieke ruimtes Showroom KMO-gebouwen

Rodenbachstraat 72 8908 Vlamertinge België

www.valcke-prefab.be +32 57 20 25 01 info@valcke-prefab.be

H1-1.051

EUTRONIX

Industrieweg 35 BE-8800 Roeselare +32 51 72 39 02 info@eutraco.be www.eutraco.eu

H2-2.026 Avenue Zénobe Gramme 29 BE-1330 Wavre +32 10 39 49 00 marketing@eutronix.eu www.eutronix.eu Contact: Emilie Van Goethem

Wij zijn gespecialiseerd in hardware-oplossingen en elektronische automatiseringsapparatuur. We opereren in uiteenlopende sectoren als transport en logistiek, retail, horeca, zorg, leisure, beveiliging en industrie. Wij bieden we ook een reeks diensten die ons productaanbod perfect aanvullen.

EXPRESSO MANUTENTION

H4-4.020

FEBETRA

Rue de Battice 123 BE-4880 Aubel +32 087 68 75 41 info@expresso-belgium.be www.expresso-belgium.be Contact: Marc Brauwers Kaaien toebehoren (stootblokken, wielgeleiders, dock levellers, verlaadplaten, gordijnshelters,..). Veiligheid voor kaaien (wielblokken, signalisatie kits, manuele en automatische blokkering systemen voor vrachtwagens, veiligheidssteunen,..).

Transportmiddelen (steekwagens, vierwielenwagens,..).

FOD FINANCIËN

H2-2.041

Stapelhuisstraat 5A BE-1020 Brussel +32 2 421 51 75 isabelle.de.maegt@febetra.be ww.febetra.be Contact: Isabelle De Maegt Febetra verdedigt en behartigt de belangen van de Belgische sector van het vervoer van goederen over de weg voor rekening van derden en van de logistieke dienstverleners.

Beroepsverdediging is DE prioriteit bij uitstek voor Febetra.

GAMMA WOPLA

Koning Albert II laan 33 BE-1030 Brussel +32 2 576 42 22 info.douane@minfin.fed.be financien.belgium.be

De AA Douane & Accijnzen staat in voor de bescherming van de samenleving en de bevordering van de internationale handel door het beheer van de buitengrenzen en het verzekeren van de veiligheid van de logistieke keten.

GAS.BE

H4-4.220D Masuiplein 15 BE-1000 Brussel +32 479 92 83 57 lisbet.claessens@gas.be www.gas.be Contact: Lisbet Claessens

De federatie Gas.be vertegenwoordigt de Belgische transportnet-en distributienetbeheerders. Zij trekt volop de kaart van de hernieuwbare energie en wil zij een actieve rol spelen om een duurzame energietransitie en een haalbare, betaalbare en duurzame energiebevoorrading mogelijk te maken. >>> zie ook pagina's 44 en 45

H4-4.220A

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

EUTRACO

H1-1.008 Rue de la Royenne 78 BE-7700 Mouscron +32 56 85 20 85 info@gammawopla.com www.gamma-wopla.com

Gamma-Wopla is een Belgische onderneming die gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van logistieke oplossingen.

Plastiek bakken, stapelbare bakken, nestbare bakken en plooibare bakken, Gamma Wopla kan het allemaal voor U waarmaken. Door de strategische ligging in het hart van Europa kan Gamma Wopla vanuit Moeskroen gemakkelijk haar producten exporteren in heel Europa.

GCC

H2-2.028 Televisieweg 26 NL-1322AL Almere - Nederland + 31 362 587 070 gcc@global.nl www.global.nl Contact: Eric van der Linde

GCC is sinds 1991 dé groothandel in accessoires op het gebied van mobiele apparatuur” en levert in de hele BeNeLux. Wij zijn gespecialiseerd in alles wat te maken heeft met het inbouwen van apparatuur in voertuigen. Bezoek de beurs voor een totaaloverzicht en eventuele toelichting.

47

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

GENERIX GROUP BENELUX

H1-1.116

GEODIS FF BELGIUM

Maaltecenter Blok G BE-9051 Sint-Denijs-Westrem +32 9 281 23 98 benelux@generixgroup.com www.generixgroup.com Contact: Carla Schoorens Het collaboratieve platform, Generix Supply Chain Hub, helpt bedrijven om de belofte die ze aan hun klanten doen, na te komen.

Het verbindt bedrijven met al hun partners, zodat ze samen fysieke stromen kunnen beheren, informatiestromen kunnen digitaliseren en processen in real time kunnen beheren.

GEOTRACER

H2-2.006

Bisschoppenhoflaan 645 BE-2100 Deurne +32 3 328 12 11 info@geodis.com www.geodiswilson.com

Geodis has always been close to its customers, we are a part of a large international company. One of our values is ‘make it easy for the customers to do business with us’. We want to stress that Geodis must remain accessible for all types of clients, both the big players who desire more automated solutions. Listening to the customer is the message.

GLOBIS

Lange Ambachtstraat 16A BE-9860 Oosterzele +32 9 335 61 35 info@geotracer.be www.geotracer.be Contact: Erik Denutte GeoTracer® is een dynamisch Belgisch bedrijf gespecialiseerd in Track & Trace volgsystemen, km & ritregistratie systemen, tacho download, tijd & job registratie systemen, fleet management-, GPS-, en anti-diefstalsystemen.

H2-2.057

H2-2.045 Industrielaan BE-9320 Erembodegem +32 53 70 15 52 christine.verdurmen@globis-software.com www.globis-software.com Contact: Karel Van den Berghe

De enterprise software applicaties van Globis bieden een digitale end-to-end backbone voor de intermodale mass customized supply chain. Onze toepassingen laten logistieke bedrijven toe wereldwijd hun processen en flows op een overzichtelijke, flexibele en financieel gezonde manier te managen.

>>> zie ook pagina 46

GO4LOGISTICS

H4-4.001

GOBO TRANSPORT & LOGISTICS

Noorderlaan 79 bus 13 BE-2030 Antwerpen +32 (0)3 443 12 15 info@go4logistics.be www.go4logistics.be Contact: Veerle Goossens Go4Logistics ontwikkelt oplossingen voor transport- en logistieke bedrijven vanuit een ruime ervaring in de sector zelf. Go4TMS is een software oplossing die geschikt is voor het beheren en plannen van je transporten via de weg, het water, het spoor en de lucht.

GOOSSAERT LABEL SIGN SAFETY

H4-4.228

Jan Samijnstraat 10 BE-9050 Gentbrugge +32 9 228 21 01 info@goossaert.be www.goossaert.be Contact: Wim Soetaert Goossaert heeft als missie bedrijven veiliger en efficiënter te maken door middel van visuele oplossingen. We ontzorgen bedrijven van A to Z op het gebied van signalisatie, identificatie en veiligheid, van een klein label in uw magazijn tot interactieve beveiliging van uw logistieke activiteiten.

48

H1-1.007

Tongersesteenweg 53 BE-3620 Lanaken +32 89 71 00 70 info@gobo.eu www.gobo.eu Contact: Jurgen Gobyn Stukgoed transport (FTL/LTL) van/naar Benelux, Duitsland, Frankrijk & Zwitserland; Tank transport in Europa, Container transport & Pharma- & healtcare logistics. Specialisatie : Benelux, Frankrijk & Zwitserland. 48.000 m² warehousing. 220 trucks/dag. SQAS, GMP+, HACCP, ISO9001, AEO, GDP. Lid Astre.

GPS-BUDDY BELUX

H2-2.003 Oude Leeuwenrui 39 / V2 BE-2000 Antwerpen +32 3 808 24 69 r.kok@gps-buddy.com www.gps-buddy.com Contact: Renate Kok

Grip on moving assets betekent voor ons een gestroomlijnd bedrijfsproces. GPS-Buddy is pionier op het gebied van Fleet Management & Asset Tracking systemen. Ruim 1800 bedrijven en meer dan 52.000 voertuigen en assets binnen Transport & Logistiek en Bouw en Infra zijn uitgerust met onze systemen.

H1-1.010

GROUP BEYERS

Van Meterenkaai 1 Bus 4 BE-2000 Antwerpen +32 3 202 02 02 info@boeckmans.be www.chiquita.com

H4-4.096 Dorpstraat 570 BE-3061 Leefdaal +32 2 303 88 68 info@lucbeyers.be www.groupbeyers.com

Group Beyers bvba specializes in protection and internal traffic safety.

Reducing Personal Injury and costly damage to equipment and products, are the basis of an efficient Health and Safety plan. Group Beyers bvba is exclusive distributor for Soft Stop © Protection systems, and several other products such as safety mirrors, barriers, line markings and anti-slip floor coatings, traffic sign and signalization and speed reducing measures.

GROUP DE WOLF

H1-1.023 Slachthuisstraat 19 BE-2300 Turnhout +32 14 35 72 00 info@groupdewolf.com www.groupdewolf.com Contact: Luc De Koninck

Group De Wolf bestaat uit 3 delen. Red Line Service (RLS) is actief in het goederenvervoer Benelux. Transport Bellekens, de recentste aanwinst, verzorgt het internationaal transport. En Red Line Logistic Services (RLLS), met 35000 m² aan magazijnruimte is de warehousing en logistieke dienstverlener.

HAMER

H4-4.082 Zwaluwbeekstraat 17a BE-9150 Kruibeke +32 3 722 16 05 adminhti@hamer.net www.hamerhti.be Contact: Gert Remeysen

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

GREAT WHITE FLEET

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

HAZGO

H2-2.063 Machelen Cargo 738/2 Office B2.7 - Warehouse 2/C BE-1830 Machelen +32 2 253 69 00 info@hazgo.com www.hazgo.com

Hamer is uw EPC partner voor opslag-, transfer- en handlinginstallaties voor vloeibare producten. Wij realiseren, renoveren en herstellen tankinstallaties, brandstofinstallaties, chemische installaties en industriële installaties.

HERMANS HEFTRUCKS

H4-4.122

Beersebaan 71 BE-2310 Rijkevorsel +32 3 340 04 90 info@hermans-heftrucks.be www.hermans-heftrucks.be Contact: Philip Knaepkens Zoek het niet te ver want Hermans Heftrucks is de one-stop-shop voor al uw hefwerktuigen. Met meer dan 50 jaar ervaring zijn wij er rotsvast van overtuigd dat wij u van dienst kunnen zijn. Of u nu wilt kopen, huren of service nodig heeft, onze specialisten staan voor u klaar met persoonlijk advies.

HILAIRE VAN DER HAEGHE

H4-4.168

Boomsesteenweg, 174 BE-2610 Wilrijk +32 3 821 08 38 yale@vanderhaeghe.be www.hh-industry.be Michel De Maeyer HILAIRE VAN DER HAEGHE NV is sinds 1898 exclusief verdeler van premium machinemerken in land- en tuinbouw, groenzorg en industriële goederenbehandeling met merken als FENDT, AMAZONE, CLAAS, ISEKI, AMBROGIO, ADDAX en YALE FORKLIFTS. Wij zijn sterk in verkoop, verhuur en service. >>> zie ook pagina 66

49

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

HUMAN WORKSPACE

H2-2.069

ID LOGISTICS

Mechelaarstraat 17 NL-4903 RE Oosterhout- Nederland +31 162 454 383 sales@humanworkspace.nl www.humanworkspace.nl Contact: Frodo Rijk Human Workspace is groothandel én adviesbureau voor de inrichting van industriële werkplekken. Voor de logistieke sector leveren we werkplekken die zijn ingericht om inbound en outbound, VAL en VAS en retourwerkzaamheden zo snel en accuraat mogelijk uit te voeren. Bezoek onze stand 2.069!

IDELUX

H4-3.052a

Asteriastraat 9 NL-5001 CA Tilburg -Nederland +31 6 211 66 073 sgeerdink@id-logistics.com www.id-logistics.com Contact: Bruno Verlinden ID Logistics is een specialist op het gebied van contract logistiek, wij managen 6 miljoen m2, in 17 landen met een totale omzet van 1.643 M€. Onze klanten waarderen ons vanwege onze kernwaarden: innovatie, ondernemerschap, operational excellence samen met onze klanten. We improve your logistics!

IDENTIFICATION PRODUCTS INT.

Drève de l'Arc En Ciel 98 BE-6700 Arlon +32 63 23 18 11 dechets@idelux-aive.be www.idelux-aive.be

IDELUX is het unieke adres voor iedere investeerder die zich wil vestigen in Belgisch Luxemburg: u kunt ons om raad vragen om te innoveren, een helpende hand om uw milieuvergunningen te beheren en uw vergunningen voor urbanisatie, oplossingen om uw activiteiten in onder te brengen en uw gebouwen te financieren en, in sommige gevallen, uw groei te ondersteunen. >>> zie ook pagina 66

IN CONCRETE

H4-4.088

H2-2.027

Energielaan 26 unit 6 BE-2950 Kapellen +32 3 653 59 19 gj@ipinternational.be www.identificationproducts.be Contact: Guido Janssens Automatische identificatie van goederen - Productie van etiketten - Etikettenprinters - Barcode scanners en terminals - PDA's Mobility oplossingen - Warehouse Management - Wij leveren deze volledige Auto ID service aan tal van multinationals in de logistieke, chemische, voedingssector, e.a.

JAS FORWARDING WORLDWIDE

Doenaertstraat 2 BE-8510 Marke (Kortrijk) +32 56 31 48 16 vincent.olemans@inconcrete.be www.inconcrete.be Contact: Vincent Olemans IN CONCRETE is gespecialiseerd in de herstelling van voegen en barsten in betonvloeren, ook diepvriesmagazijnen (-25 °C), het plaatsen en het vernieuwen van inductielussen, RFID, Tags en magneten in betonvloeren en het plaatsen en het vernieuwen van elastische voegvullingen in betonvloeren.

H2-2.060

H1-1.089

Noorderlaan 139 BE)2030 Antwerpen +32 3 293 26 50 bruno.gerardis@jas.com www.jas.com

JAS is a privately owned intl freight forwarder and logistics provider.

HQ in Atlanta , JAS operates a global network of + 170 own offices employing +4000 professionals with focus on ocean and airfreight.

In Belgium JAS has grown from 9 employees in 2011 to almost 40 in 2017. Our dynamic team is driving this growth fueled by their passion for service, flexibility and innovation.

>>> zie ook pagina 51

JETCAR

H1-1.121A Spieveldstraat 24 BE-9160 Lokeren +32 9 342 09 05 info@jetcar.be www.jetcar.be Contact: David Brys

Transport is onze stiel, al meer dan 30 jaar. In die tijd verscherpten we onze expertise in een heleboel transportvormen.

Koeriersdienst, distributieritten, ADR-transport, uitzonderlijk vervoer: wij leveren je zending snel, correct en op de manier die jij verkiest.

50

JOST GROUP

H4-4.094G Chaussée de Bruxelles, 359 7850 Enghien +32 2 397 03 60 www.jostgroup.com info@jostgroup.com Contact: Joseph Closon

JOST is een toonaangevende partner voor transport en logistiek in Europa en Noord-Afrika. Het bedrijf biedt een hoogstaande dienstverlening in wegtransport en multimodaal transport, magazijnlogistiek, vrachtvervoer, douane en gespecialiseerde opdrachten.

HERSTELLEN VAN VOEGEN EN BARSTEN IN BETONVLOEREN MET SNELDROGENDE HARSEN PLAATSEN EN VERNIEUWEN VAN INDUCTIELUSSEN IN BETONVLOEREN PLAATSEN EN VERNIEUWEN VAN ELASTISCHE VOEGVULLINGEN IN BETONVLOEREN

WWW.INCONCRETE.BE

DOENAERTSTRAAT 2- 8510 MARKE (KORTRIJK) TEL. +32 (0)56 31 48 16 - INFO@INCONCRETE.BE

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

JOST

H4-4.046 Am Hoeck, 2 LU-9991 Weiswampach - Luxembourg +352 27 00 27 27 240 info@jostgroup.com www.jostgroup.com Contact: Joseph Closon

JOST is een toonaangevende partner voor transport en logistiek in Europa en Noord-Afrika. Het bedrijf biedt een hoogstaande dienstverlening in wegtransport en multimodaal transport, magazijnlogistiek, vrachtvervoer, douane en gespecialiseerde opdrachten.

KAUP kaup_30cm_hoch.pdf 1 27.10.2015 17:09:18

H4-4.112

KEYTECHNIK

H2-3.033 Dikberd 34-2C BE-2200 Herentals +32 14 70 50 51 nvk@keytechnik.be www.traka.be Contact: Nik Vankerckhoven

Keytechnik is de officiële verdeler in België en Luxemburg van de Traka elektronische sleutel en lockerbeheersystemen. Door de professionele begeleiding vanaf verkoop tot implementatie is Keytechnik uitgegroeid tot de marktleider in dit domein. Dit bewijst onze lange referentielijst.

LOGFLOW

H4-4.076 Kapellestraat 136 / Blok E BE-8020 Oostkamp +32 50 67 14 20 info@logflow.be www.logflow.be Contact: Eric Vandenbussche

Logflow is een onafhankelijk logistiek adviesbureau dat kmo’s tot multinationals begeleidt bij het uitvoeren van projecten met focus op warehousing en productie. Dat gaat van strategisch advies, over plant engineering tot go-live begeleiding bij de implementatie van de oplossing.

H4-4.148 Boomsesteenweg 939 BE-2610 Wilrijk +32 3 340 07 11 info@be.kaercher.com www.kaercher.com Contact: Dominique Posson

Timing is cruciaal. Ook het noodzakelijk reinigen van magazijnen, voertuigen en kantoren mag de gang van zaken niet ontregelen.

Kärcher helpt u daarbij – met krachtige reinigingssystemen, optimaal advies en uitstekende service. Opdat u door kunt gaan met uw business in een schone werkomgeving.

KEULEERS

Legeweg 157 K BE-8020 Oostkamp +32 50 82 63 82 info@kaup.be www.kaup.de Contact: Ingrid de Smet

Elke heftruck wordt met een voorzettoestel van KAUP een multitalent en veelzijdige alleskunner. Klanten kunnen kiezen uit een rijkgevuld KAUP portfolio met standaard vorkverstellers, sideshifts, meervoudige vorkverstellers en vele andere productseries.

52

KÄRCHER BELUX

H1-1.127 Berlaarbaan 100a BE-2820 Bonheiden +32 15 56 05 90 info@keuleers.be www.keuleers.be Contact: Jeroen Keuleers

Keuleers & Co is al 70 jaar actief als producent van houten industriële verpakkingen , kisten , kratten , paletten volgens de gewenste dimensies en aantallen . Keuleers & Co is tevens een aanbieder van kaleerhout welke in de eigen installaties een HT ISPM 15 behandeling kan ondergaan.

KMO-INSIDER

H2-3.042 Lintsesteenweg 69 BE-2500 Lier +32 3 491 83 75 info@kmo-insider.biz www.kmoinsider.be

kmo-insider is een maandelijkse nieuwsbrief voor actieve managers en bevat nuttige informatie over wetgeving en fiscaliteit tot informatie over sociale zaken. kmo-insider bevat alles wat een ondernemer moet weten.

LOGISTICS IN WALLONIA

H4-4.094

Rue de l'Aéroport 52/10 BE-4460 Hollogne-aux-Pierres +32 4 225 50 60 info@logisticsinwallonia.be www.logisticsinwallonia.be

H2-2.051

MABO-LIFTING

Noorderlaan 147 Bus 9 BE-2030 Antwerpen +32 2 588 70 05 info@logistiekdirect.be www.logistiekdirect.be

DE (online) groothandel voor de logistiek! Alles op het gebied van CMR/vrachtbrieven, ladingzekering, verzegelingen, spanbanden, paletten en verpakkingen. Compleet assortiment, snelle levertijd!

MAHIEU CONSTRUCT

H4-4.070

Mallekotstraat 48 BE-2500 Lier +32 3 491 96 96 ellen.lissens@mabobenelux.com www.mabo-lifting.be Contact: Ellen Lissens Mabo BeNeLux levert kwalitatieve heftrucks, zijladers en smallegangheftrucks in combinatie met een efficiënte service en dit al liefst 35 jaar. Dankzij het vertrouwen van meer dan 20 000 klanten zijn wij dé referentie in de Benelux.

MALENSTEIN GLOBAL LOGISTICS

Rue des Rubaniers 2 BE-7780 Comines +32 56 55 40 40 info@mahieu-construct.be www.mahieu-construct.be Contact: Felix Mahieu Mahieu Construct is gespecialiseerd in de productie en montage van hoogkwalitatieve bedrijfsgebouwen in staal- en betonbouw voor de agrarische en industriële sector. Met eigen productiesites voor staal en prefab betonelementen kan je rekenen op een totaalservice van A tot Z voor uw bouwproject.

MAY COURIER INTERNATIONAL

H1-1.129

H4-4.042

H4-3.053

BZ Machelen-Cargo Gebouw 743 BE-1830 Machelen +32 2 3564810 apb@malensteinlogistics.be www.malensteinair.nl Contact: Alain Poublon

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

LOGISTIEKDIRECT

Luchtvracht / Zeevracht / Wegvervoer / Intermodaal vervoer / Koeriersdienst.

MECALUX BELGIUM

Antoon Spinoystraat 8 BE-2800 Mechelen +32 2 251 90 00 info@maycourier.be www.maycourier.be Contact: Erwin Van Meer

H4-4.162 Gulledelle 94 boîte 4 BE-1200 Bruxelles +32 2 346 90 71 brussels@mecalux.com www.mecalux.com

May Courier is de Belgische leider voor Express en Dedicated Transport, met meer dan 30 jaar ervaring. We bieden topoplossingen in heel Europa en we zijn erg trots op de relaties die we in de loop der jaren met onze klanten hebben opgebouwd.

METALON

H4-4.202 Steentijdstraat 1287 BE-9130 Verrebroek +32 3 432 01 48 e.moortgat@metalon.be www.metalon.be Contact: Eveline Moortgat

Metalon biedt sinds 1990 logistieke dienstverlening, warehousing en industrieel onderhoud aan. Onze klanten behoren tot een segment waar kwaliteit en veiligheid een belangrijke rol spelen.

Onze magazijnen zijn opgericht volgens de hoogste eisen naar kwaliteit en duurzaamheid.

MEXICO NATIE

H1-1.074 Transcontinentaalweg 6 BE-2030 Antwerpen +32 3 303 12 30 jwillemsen@mexiconatie.com www.mexiconatie.com Contact: Jeffi Willemsen

Mexico Natie is een logistieke specialist met uitgebreide expertise in de opslag, handling, toegevoegde waarde en transport van gevaarlijke en niet-gevaarlijke goederen. Mexico Natie levert geïntegreerde logistieke oplossingen via de Haven van Antwerpen voor de chemische en voedingssector.

53

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

MIRETTI BENELUX

H4-4.062

MOORE BELGIUM

Zagerijstraat 36 BE-2240 Massenhoven +32 3 435 78 00 f.vandewalle@miretti.com www.miretti.com Contact: Frank Van de Walle Miretti is uw wereldwijde partner voor Atex explosieveilige bescherming van alle soorten voertuigen en industriële uitrusting. Daarnaast ondersteunen we vanuit onze Miretti Benelux vestiging de Benelux markt alsook de Scandinavische markt op vlak van klantgerichte explosieveilige oplossingen.

MSC BELGIUM

H4-3.040

Esplanade 1 BE-1020 Brussel +32 477 37 90 12 virginie.philippart@moore.be www.moore.be Contact: Virginie Philippart Ontdek de Supply Chain Services van Moore: van strategisch advies tot operationele ondersteuning in planning, aankoop & logistiek. Moore is uw ‘compagnon de route’. Operationele support in Planning, Aankoop & Logistiek / Projecten & Adviesverlening / Opleidingen in APICS en Lean.

MSTS TOLLS

Noorderlaan 127A BE-2030 Antwerpen +32 3 543 22 00 bel-info@msc.com www.msc.com Contact: Jerri Smet MSC is een wereldwijd bedrijf actief in de scheepvaart- en logistieke sector. Met toegang tot een geïntegreerd wereldwijd netwerk aan intermodale oplossingen, is het bedrijf trots op het leveren van uitstekende service met doorgedreven marktkennis.

MULTITUBE ENGINEERING

H1-1.065

NIPPON EXPRESS BELGIUM

H2-2.053

Bedrijvenzone Machelen Cargo BE-1830 Machelen +32 2 753 02 02 kevin.bogaerts@nipponexpress.com www.nipponexpress.com Contact: Kevin Bogaerts Combining the latest logistics technology with high-quality service, and the ability to offer customized solutions, Nippon Express's global logistics services are ideal for customers seeking to grow their businesses.

54

H2-2.037A Volmerlaan 5 NL-2288 GC Rijswijk - Nederland +31 703 199 000 info.eu@msts.com www.multiservicetolls.com

MSTS Tolls manages toll cards and guarantees payments in 20 European toll domains. EETS-registered provider.

NEFAB PACKAGING BELGIUM

Fahrenheitstraat 10 NL-6003 DC Weert - Nederland +31 495786339 sales@multitube.nl www.multitube.nl

Waarom kiezen voor Multitube? Een professionele oplossing, afgestemd op uw wensen en processen. Door de modulaire en herbruikbare producten van Multitube zijn bedrijven in staat om in te spelen op de steeds veranderende marktvraag. Multitube is hét constructiesysteem om uw werkplekken, materiaalopslag en intralogistiek “Lean” te maken.

H1-1.126

H4-4.012

Eddastraat 40 BE-9042 Desteldonk - Gent +32 9 231 82 82 info@nefab.be www.nefab.com Contact: Tom De Kimpe NEFAB is a global industrial packaging manufacturer specialized in complete, sustainable solutions which reduce environmental impact & total cost for our customers. With a strong engineering background and a global mindset, we provide you with smarter packaging solutions all over the world.

NOA TRAININGS

H1-1.019 Everdongenlaan 29 BE-2300 Turnhout +32 14 39 01 13 info@noatrainings.be www.noatrainings.be

NOA Trainings is uw partner voor kwalitatieve opleidingen die leiden naar minder ongevallen, meer veiligheid, een betere motivatie bij uw werknemers en een beter imago van uw bedrijf.

NOA Academy begeleidt bedrijven bij het bouwen aan een veiligheidscultuur, waardoor mensen hun verantwoordelijkheid nemen op het gebied van veiligheid, gebaseerd op waarden.

STEM AF OP LOGISTICS.TV

Het enige televisieprogramma dat integraal gewijd is aan de logistieke sector in België In dit magazine kon u al alles lezen over de vakbeurs Transport & Logistics Antwerp 2021.

TRANSPORTMEDIA gaat echter nog een stapje verder, want er komt opnieuw een aflevering van LOGISTICS.TV aan. Onze presentatrice Virginie Claes stelt u er de laatste nieuwigheden uit de sector.

Afspraak op Kanaal Z of via www.transportmedia.be!

Waar?

• In lusvorm op Kanaal Z gedurende twee volledige weekends: 09-10/10 en 16-17/10/2021 • Permanent via www.transportmedia.be

Een productie van

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

NORMEC FOODCARE

H1-1.070

NORTH SEA PORT

Waterstraat 4 BE-9160 Lokeren +32 9 361 00 61 secretariaat@normecqa.com www.normecfoodcare.com Contact: Manuella Van Rijmenant Normec Foodcare is ontstaan vanuit een samenwerking tussen toonaangevende laboratoria, expertise- en adviesbureaus, inspectie-en trainingsorganisaties in de foodsector. Alle met tientallen jaren ervaring. Samen vormen we Normec Foodcare: kennispartner in voedselveiligheid, productkwaliteit en smaak.

ODTH

H2-2.065

J. Kennedylaan 32 BE-9042 Gent +32 9 251 05 50 contacteer@northseaport.com www.northseaport.com Contact: Jean Ruinard North Sea Port is een unieke combinatie van een diepzee en een 32 km landinwaarts gelegen zeehaven via het Kanaal GentTerneuzen. De diepgang varieert van 17 m aan zee tot 12,5 m landinwaarts. Het havengebied sluit goed aan op een uitgebreid netwerk van achterlandverbindingen.

ON TIME LOGISTICS

Nieuwstraat 50b BE-2840 Rumst +32 3 880 72 60 info@odth.be www.odth.be

H2-2.014

ON TIME Logistics is uw logistieke connectie met een waaier aan logistieke diensten. Of het nu gaat om uw post, een nationale zending of een internationaal pakket of pallet: wij zorgen ervoor. U boekt uw opdrachten eenvoudig op een online portal, en ON TIME Logistics doet de rest.

ORGANI

Curieweg 8A NL-2408 BZ Alphen aan den Rijn +31 (0)172 769 123 info@one2id.com www.one2id.com Contact: Anton Damen ONE2ID ontwerpt en produceert magazijnlabels en locatieborden voor o.a. stellingen, picklocaties, kratten en bakken, bulkopslaglocaties en vloerlocaties. Barcodes zijn onze specialiteit, etiketten onze passie. Wij denken graag met u mee over de juiste oplossing en maken al uw labels op maat.

OSCARS

H4-4.094E Place du Chapitre 16 BE-5300 Andenne +32 85 412327 contact@oscars-sa.eu

56

H1-1.052 Kattendijkdok Oostkaai 5 BE-2000 Antwerpen +32 3 213 88 00 info@ontime.be www.ontime.be Contact: Filip Goossens

ODTH FIrst Class Logistics is een logistieke dienstverlener met > 150.000m² magazijnruimte, op 5 locaties, centraal in Vlaanderen. Geïnteresseerd in onze logistieke oplossingen.

ONE2ID

H1-1.010

H1-1.040 Dynamicalaan 15 BE-2610 Wilrijk +32 3 820 63 00 johan.haghebaert@organi.be www.organi.be Contact: Johan Haghebaert

Al meer dan 40 jaar helpt Organi middelgrote ondernemingen bij het verbeteren en automatiseren van hun bedrijfsprocessen.

Organi is een expert in business software en IT-services, o.a. voor sectoren zoals logistiek en douane, maar ook voor de handel & industrie, gerechtsdeurwaarders en boekhouding.

OTM

H2-2.004 Groot-Bijgaardenstraat 500 BE-1082 Brussel +32 2 465 01 54 pierre.toussaint@otm.be www.otm.be

H1-1.058

PALL-EX BENELUX

Houtsnipweg 2 NL-4791 PC Klundert - Nederland +31 168 357 057 marco@palletcentrale.nl www.palletcentrale.nl

De Palletcentrale levert als marktleider al bijna 50 jaar een totaaloplossing op het gebied van zowel gebruikte als nieuwe pallets. Met ons totaalconcept bieden wij een verbeterde efficiency voor zowel grote als kleine ondernemingen. Of u nu denkt aan koop, huur of opkoop van uw pallets, wij bieden elke klant de juiste oplossing.

PETERKOKS

H2-2.061

Chaussée de Mons 55 BE-7180 Seneffe +32 471 28 52 14 awouters@pallex.be www.pallex.be Contact: Arthur Wouters Pall-Ex Benelux is een gepalletiseerd vrachtnetwerk dat de Benelux dekt via haar 2 Hubs in België en Nederland. Alle pallets, van Quarter Light tot Mega-ook de Non-Standard, worden bezorgd en gesorteerd in de Hub en binnen 24/48 uur geleverd door het lid bevoegd voor het leveringsgebied.

PGS GROUP

Stadiona 39 LV-3002 Jelgava - Latvia +37 122 831 819 martins@peterkoks.eu www.peterkoks.eu Contact: Martins Bumbieris Wij zijn een Letse producent en verkoper van kratten, pallets, stootborden en andere houten verpakkingen voor het hanteren, transporteren en beschermen van goederen. Momenteel exporteren we onze producten naar Nederland, Duitsland, Frankrijk, België en Zwitserland.

PICS BELGIUM

H4-4.220C Spuibeekweg 16G BE-3140 Keerbergen +32 3 844 32 18 info@picsbelgium.be www.picsbelgium.be

PICS Belgium offers a wide choice of supply chain and logistics education: training courses, seminars and networking events, which have been developed by a team of practice-oriented academics, with top-level experience.

PLUG POWER

H4-4.052 968 Albany Shaker Road US-12110 Latham, New York United States +1 518 782 7700 saleseurope@plugpower.com

H1-1.119

H1-1.056 Steenovenstraat 9 BE-8470 Snaaskerke +32 (0)59 27 08 00 contact@pgsgroup.com www.pgsgroup.com Contact: Freek Van Belle

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

PALLETCENTRALE GROEP

PGS Group is gespecialiseerd in de productie, hergebruik en pooling van houten pallets en afgeleide producten en diensten. Al meer dan 30 jaar zijn we actief binnen de houtverpakkingsindustrie en dit heeft ons tot de ervaren en betrouwbare logistieke partner gemaakt die we vandaag zijn.

PLASTIBAC

H4-4.126 Pieter Verhaeghestraat 20 BE-8520 Kuurne +32 56 36 31 20 info@plastibac.eu eshop.plastibac.eu Contact: Andi Vertriest

Expert in duurzame kunststof ladingdragers voor de dagelijkse (intra)logistiek in bedrijven, instellingen en organisaties : talrijke kunststof bakken, palletten, palletboxen, afvalcontainers en een ruim gamma industriële verpakkingen. Ons motto: Reuse, Reduce, Recycle. Welkom bij Plastibac !

PORT AUTONOME DE LIÈGE

H4-4.094F

Quai de Maestricht 14 BE-4000 Liège +32 4 232 97 97 portdeliege@skynet.be www.portdeliege.be

>>> zie ook pagina 20

57

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

PORT OF ANTWERP

H4-3.046

PORT OF ZEEBRUGGE

Zaha Hadidplein 1 BE-2000 Antwerpen +32 320 52064 info@portofantwerp.com www.portofantwerp.com Contact: Annick Dekeyser Antwerpen is de tweede grootste haven van Europa. Ze behandelt jaarlijks zo'n 230 miljoen ton maritieme lading en huisvest de grootste geïntegreerde chemische cluster in Europa. Meer dan 300 lijndiensten naar wel 800 bestemmingen zorgen voor wereldwijde connectiviteit.

PREACC

H2-3.003

H1-1.009

Isabellalaan 1 BE-8380 Zeebrugge +32 50 54 32 11 commercial.department@mbz.be www.portofzeebrugge.be Contact: Pepijn De Vreese De zeehaven van Brugge in België. Een logistiek platform aan de kust van de Noordzee. Uw poort tot de Europese en intercontinentale markten!

PTV GROUP

Schalienhoevedreef 20 T BE-2800 Mechelen +32 15 63 33 86 matthewdikmans@preacc.be

H4-4.068 De Regenboog 11 BE-2800 Mechelen +32 57 22 45 22 info.be@ptvgroup.com company.ptvgroup.com Contact: Arshaad Ramdjan

PTV Group plant en optimaliseert alles wat mensen en goederen wereldwijd beweegt - of het nu gaat om transportroutes, distributiestructuren of particulier en openbaar vervoer.

Het bedrijf biedt software, data en advies op het gebied van transportplanning voor bedrijven in meer dan 120 landen.

QARGO

H1-1.102 Gaston Crommenlaan 8 BE-9050 Gent 0473 196 476 info@qargo.io www.qargo.io

QEOS

H2-2.052 Enclus du Haut 10 BE-7750 Orroir +32 69 54 72 56 info@qeos.be www.qeos.be

Qeos is sinds meer dan 15 jaar gespecialiseerd in het ontwikkelen van tijdsregistratieoplossingen op basis van geolokalisatie. Wij bieden globale en flexibele oplossingen aan, afgestemd op uw manier van werken. Alles wat gebeurt met uw teams, voertuigen en materieel wordt in real-time geregistreerd en gegeolokaliseerd.

QLEANAIR SCANDINAVIA AB BELGIUM

H2-2.079

Leonardo da Vincilaan 19 BE-1831 Diegem +32 2 719 00 35 info@qleanair.be www.qleanair.be

RAM MOUNTS BENELUX & FRANCE

H2-2.005

Apolloweg 80 NL-8239 DA Lelystad - Nederland +31 320 281 150 marieke@rammounts.nl www.rammounts.nl Contact: Marieke Snijders RAM® Mounts Benelux is de B2B specialist en exclusieve distributeur van robuuste en veelzijdige RAM® Mounts. Wij hebben montageoplossingen voor bijna alle toepassingen en apparaten. Het unieke ontwerp van het gepatenteerde RAM® Mounts-systeem biedt een snelle installatie, aanpassing en duurzaamheid.

58

H4-4.190C

RECREWTMENT

Keizer Karellaan 586/8 BE-1082 Brussel (Laken) +32 2 474 60 00 info@randstad.be www.randstad.be

H4-4.190B Terlindenhofstraat 36 BE-2170 Merksem +32 3 331 17 40 info@recrewtment.be www.recrewtment.be Contact: Nathalie Van Gysel

Recrewtment is een rekruteringskantoor dat clichés liever doorbreekt dan absorbeert. One size fits all, daar geloven we niet in. Waar we wel in geloven? Een aanpak op maat, waar kandidaten-en klantenbeleving centraal staat. Zo vinden wij de job of collega die jou gelukkig maakt.

REMOTEC

H4-4.176 Poortakkerstraat 7 BE-9051 Sint-Denijs-Westrem +32 9 321 85 85 sales@remotec.be www.remotec.be Contact: Kato Kuipers

Sinds 1988 zet Remotec zich in om oplossingen te bieden aan onze klanten. Van analyse, ontwerp, productie tot installatie & onderhoud: door alle diensten in-huis te verzamelen, kunnen we iedereen van A tot Z ontzorgen op vlak van magazijnindelingen, belijning, afbakening, signalisatie & verkeersplan.

ROTOM

H1-1.035 Zwaarveld 17 BE-9220 Hamme +32 52 47 88 87 info@rotom.be www.rotom.be

SANYGROUP

ROMBIT

H4-4.224 Meir 30 BE-2000 Antwerpen +32 3 368 75 00 info@rombit.com www.rombit.com Contact: Brecht Thijs

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

RANDSTAD GROUP BELGIUM

Onze plug-and-play Man Meets Machine oplossingen leveren zowel een substantiële verhoging van de veiligheid en beveiliging op uw site, als een optimalisatie van de performantie en efficiëntie vanuw interne transportmiddelen.

RUGGEDIZERS BY ALCOM ELECTRONICS H2-2.021 Singel 3 BE-2550 Kontich +32 3 458 30 33 marcom@alcom.be www.alcom.be

H1-1.004 Zagerijstraat 17 BE-2960 Sint-Job-in-'t-Goor +32 3 270 38 70 info@exsan.be www.exsan.be

The SANY group: when every move counts! The Sany group has been in logistics since its establishment in 1990 and today it offers worldwide logistic services to a growing number of international customers. As an independent supply chain provider, our mission is to get your goods to your customers as fast, as secure and as economic as possible.

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO

59

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

SCALLOG

H4-4.188

SCANFOR

105 Rue Raymond Barbet FR-92000 Nanterre - France +33 1 84 20 82 42 igariel@scallog.com www.scallog.com Contact: Isabelle Gariel Scallog is een Franse onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling, productie en distributie van magazijnautomatiseringssystemen. Met een solide knowhow in logistiek, brengt Scallog "goederen naar de mens" robotoplossingen gericht op ordervoorbereiding op de markt.

SCHENKER LOGISTICS BENELUX H1-1.085

Jacobsveldweg 14 BE-2160 Wommelgem +32 496 54 48 48 info@scanfor.be www.scanfor.be

Transport between Scandinavia to and from Benelux, France, Iberia and Eastern Europe. Full and part loads - Oversized transport. Express deliveries - Transit deliveries. ADR transport - Thermo transport. Coil transport - Warehousing. Young fleet of equipment with 200 megatrailers and 350 tautliners of which 170 provided for coil transport.

SCHOELLER ALLIBERT BELGIUM

Noorderlaan 147 BE-2030 Antwerpen + 32 3 543 62 11 sales.be@dbschenker.com www.dbschenker.com Contact: Kim Clymans Als koploper in duurzaamheid staat DB Schenker voor complete logistieke dienstverlening met oog voor mens en milieu. Wij bieden innovatieve, groene oplossingen in onze ecowarehouses en via land, lucht en zee. Uw goederen zijn bij ons in goede handen. #WeKeepEuropeMoving

SERVICE PUBLIC DE WALLONIE - DTIM H4-4.094D

H1-1.001

H1-1.062

Industrieweg 143 BE-3583 Paal +32 11 39 38 38 info.leopoldsburg@schoellerallibert.com www.schoellerallibert.com

Schoeller Allibert staat voor een breed gamma van standaard en op maat gemaakte verpakkingsoplossingen. Behalve een breed scala aan innovatieve oplossingen op het gebied van kunststofverpakkingen, bieden wij ook een complete dienstencyclus. Wij noemen dit 360º-oplossingen op het gebied herbruikbare kunststofverpakkingen.

SIEBENS SPOORBOUW

H2-2.031

Nijverheidsstraat 36 BE-2620 Hemiksem +32 3 830 48 44 info@siebensspoorbouw.com www.siebensspoorbouw.com Contact: Geert Siebens Siebens Spoorbouw, onderdeel van Strukton Rail, is al bijna 40 jaar een gewaardeerde partner voor spoorwerken en spooraanleg. In Hemiksem en omstreken voert het bedrijf dagelijks tal van opdrachten uit in het kader van tram- en spoorwerken, montage en laswerken en het plaatsen van kraanbanen.

SKY CARGO EUROPE

H1-1.055

Ikaroslaan 1 BE-1930 Zaventem +32 474 10 31 84 enquiries@skycargoeurope.com www.skycargoeurope.com Contact: Thierry Bettenhausen

Key activity Pharma & Biotech Airfreight & Xpress & General Airfreight

60

STADSBADER

H4-4.232 Kanaalstraat, 1 BE-8530 Harelbeke +32 56 26 06 66 louise.vertriest@stadsbader.com www.stadsbader.com Contact: Louise Vertriest

De corebusiness van Stadsbader situeert zich rond de domeinen bouw, infrastructuur en technieken en dit voor zowel private ondernemers als openbare besturen.

ADVERTORIAL

Transport Roosens

Flexibel inspelen op huidige en toekomstige klantennoden I

n de logistieke wereld is flexibiliteit vandaag belangrijker dan ooit. Dat was één van de beweegredenen van Transport Roosens om nog voor de coronacrisis te verhuizen van Haasdonk naar zijn nieuwe hoofdkantoor in Kallo (1502) in het hart van de Haven van Antwerpen. Een beslissing die nu zijn vruchten afwerpt voor het groeiende klantenbestand van het bedrijf.

Vanuit zijn nieuwe thuisbasis organiseert Transport Roosens een waaier van logistieke en transportdiensten die klanten een optimale service moeten bieden, ook in een just-in-time wereld. “De Haven van Antwerpen draait op volle toeren,” zegt Peter van de Kerkhof, Gedelegeerd Bestuurder van Transport Roosens. “Door de grote drukte kunnen containers enkel last-minute aangeleverd worden voor inscheping. Dankzij de nieuwe vestiging in Kallo beschikken we nu zowel op linker- als rechteroever over een transporthub met ruime opslagfaciliteiten, waardoor we onze klanten de broodnodige flexibiliteit kunnen

bieden bij de aanlevering van containers. Daardoor wordt hun toeleveringsketen ontlast.” Die aanpak wordt gesmaakt, ook door andere transporteurs die een beroep doen op de hub van Transport Roosens.

Investeren in service In zijn nieuwe uitvalsbasis in Kallo investeerde het bedrijf ook in een fumigatiezone om containers te behandelen tegen ongedierte. “In die nieuwe zone kunnen we dagelijks zo’n 80 containers behandelen, wat een niet te onderschatten troef is in de logistieke keten,” aldus Peter van de Kerkhof.

En daar stoppen de investeringen niet, want ook het wagenpark van Transport Roosens wordt gevoelig uitgebreid. “We hebben zo’n 25 nieuwe trekkers besteld die onze transportcapaciteit gevoelig moeten uitbreiden. Tegen eind 2022 verwachten we daarmee op een totaal van 100 trekkers te komen om onze groei te ondersteunen. Die groei planden we al eerder, maar door de coronacrisis hebben we de plannen wat moeten uitstellen. Maar laat één ding duidelijk zijn: nu houdt niets ons nog tegen om onze ambities te verwezenlijken ten dienste van de klant,” besluit Peter van de Kerkhof.

TRANSPORT ROOSENS NV - Ketenislaan Haven 1502, Kallo - +32 (0)3 775 01 01 - www.roosens.be

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

START-UP KITCHE BY INUITS

H1-1.113A

STILL

Essensteenweg 31 BE-2930 Brasschaat +32 3 808 21 05 info@inuits.eu

H1-1.039 Vosveld 9 BE-2110 Wijnegem +31 786 845 256 sandra.herlaar@still.nl www.still.be Contact: Sandra Herlaar

Een gevestigd premium merk en een betrouwbare partner: STILL biedt wereldwijd intra-logistieke oplossingen op maat en implementeert het intelligente beheer van intern transport materiaal, software en diensten.

>>> zie ook flap

STOW GROUP

H4-4.072

STREAM SOFTWARE

Industriepark 6B BE-8587 Spiere-Helkijn +32 56 48 11 11 info@stow-group.com www.stow-group.com Contact: Thibault Punnewaert stow Group, onderneming van het jaar 2020, is een toonaangevende fabrikant van opslagsystemen zoals palletrekken, legbordstellingen, shuttle-systemen (1D én 2D), platformsystemen, enz. Samen met onze klanten zoeken we naar de optimale oplossing voor hun logistieke uitdagingen.

H4-4.004 Potvlietlaan 4 bus 3 BE-2600 Berchem +32 3 825 77 74 annelies.wijdooghe@streamsoftware.be www.streamsoftware.be Contact: Annelies Wijdooghe

Stream Software levert kwaliteitssoftware en diensten voor de logistieke en douanesector met de nadruk op verbetering van operationele en financiële efficiëntie van de systemen.

>>> zie ook pagina 75

STUKWERKERS HAVENBEDRIJF

H1-1.010

Port Arhurlaan BE-9000 Gent +32 9 251 25 45 frank.vanoutryve@stukwerkers.com www.stukwerkers.com Contact: Frank Vanoutryve

SUFILOG

H1-1.083 Rue Jules Verne 9 ZI St-Cosme FR-37520 La Riche - France +33 2 47 37 84 84 info@sufilog.fr www.ter.fr

Stukwerkers heeft in de North Sea Port Haven Gent meerdere diepwater aanlegplaatsen met aangepaste magazijnen en gespecialiseerde uitrusting voor het behandelen , opslaan en verdere distributie van een uitgebreide reeks goederen.

SUPPLY CHAIN MASTERS

H4-4.220B

Filip Williotstraat 9 BE-2600 Berchem +32 3 286 80 90 info@supplychainmasters.be www.supplychainmasters.be Contact: Marc Slegers Supply Chain Masters is een netwerkorganisatie voor professionals werkzaam in inkoop, supply chain en logistiek. Onze events, praktijkgerichte opleidingen en gespecialiseerd content platform maken van Supply Chain Masters hét kenniscentrum voor al wie actief is in inkoop, supply chain & logistiek.

62

TAILORMADE LOGISTICS

H1-1.010

Korte Mate 5 BE-9042 Oostakker +32 9 255 58 58 info@tailormade-logistics.com www.tailormade-logistics.com

H4-4.212

TALLPACK INTERNATIONAL

Berkenlaan 1 BE-1831 Diegem +32 2 714 51 10 info@takenaka.be www.takenaka.eu Contact: Ludo Rits

H2-2.062

Gammel 91 NL-2310 Rijkevorsel +32 2 300 07 82 info@tallpack.be www.tallpack.be

Takenaka is een Japans familiebedrijf van 17 generaties met meer dan 400 jaar bouwervaring en meer dan 45 jaar bouwactiviteit in Europa, actief in Belgie vanaf 1975. Wij bieden turnkey gebouwen aan, vergezeld van plannings- en engineeringsdiensten. In 2018 bedroeg de omzet van Takenaka 11 miljard €.

TANS BELGIUM

H4-4.028

TAS-TMS

De Keyserlei 58-60 BE-2018 Antwerpen +31 402 62 90 60 info@tans.net www.tans.net Contact: René Knapen TANS biedt sinds 1985 standaard automatiseringsoplossing voor KMO bedrijven. Meer dan 400 klanten in de Benelux in de sectoren transport, logistiek en expeditie maken gebruik van TALIS TMS, WMS, IMPACT planningstool of de DeliveryApp voor bezorgers en chauffeurs.

TEMPO TEAM

H4-4.190A

H4-4.078 Ter Waarde 73 BE-8900 Ieper +32 57 22 17 51 info@tas-tms.com www.tas-tms.com Contact: Michelle Neels

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

TAKENAKA BELGIUM BRANCH

TAS-tms is een modulair transportmanagementsysteem (TMS) waarmee vervoerders en expediteurs hun hele transportproces kunnen beheren, van order tot planning, opvolging en facturatie.

Met integratie naar andere platformen.

TERMINAL CONTAINER ATHUS H4-3.052A

Avenue Charles Quint 586 bt 8 BE-1082 Brussel +32 4 230 14 90 liegelogistics@tempo-team.be www.tempo-team.be

Rue du Terminal, 13 BE-6791 Athus +32 63 38 00 20 itibaut@tca.be www.tca.be Contact: Isabelle Thibaut Spoor-Weg Gecombineerd vervoer tussen Antwerpen en Belgisch Lotharingen, Frans Lotharingen, Elzas,Groothertogdom Luxemburg, Saarland en Rijnland-Palts. Antwerpen: 12/week : direct 869–913–1700–1742. Zeebrugge: 1/week : direct CSP Extra : opslag, stuffing/stripping, douane(RTO,AEO), added logistics.

TL HUB

H4-4.190 Half Daghmael 1K BE-3020 Herent +32 16 22 11 31 kim.lousberg@tl-hub.be www.tl-hub.be Contact : Kim Lousberg

TL Hub is het Belgisch jobplatform in Transport en Logistiek.

We verbinden werkgevers en werknemers dankzij een uniek segmentatiemodel eigen aan de transport en logistieke sector.

TLCC

H2-3.117 Sint Elooisplein 10 BE-8020 Ruddervoorde +32 499 99 98 72 info@tlcc.be www.tlcc.be Contact: Bart Verhelst

Dagdagelijks begeleidt TLCC haar klanten in de uitvoering van diverse projecten binnen ons actieterrein: ICT-implementaties, magazijnoptimalisaties, rendementsanalyses. Tevens hebben we een zeer performante EDI-tool in huis en zijn we zeer bedreven in het POWER BI verhaal over alle sectoren heen.

63

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

TOP-CONCEPT

H2-2.076

TOP-SPEED

Moorstraat 31 BE-8793 Waregem +32 56 61 66 24 info@topconcept.be

H1-1.020 Helststraat 49/1 BE-2630 Aartselaar +32 3 830 40 44 info@top-speed.be www.top-speed.be Contact: David Roeis

Zoekt u een betrouwbare transporteur voor uw nationale en internationale sneltransporten? Bij Top-Speed bent u aan het juiste adres. Of u nu een levering nodig heeft voor een kleine doos, een gigantische machine of een technical koerier, TopSpeed staat voor u klaar. Anytime, anywhere, anyplace.

TOPA PACKAGING

H1-1133 Blauwesteenstraat 110 - Unit M BE-2550 Kontich +32 3 450 99 69 info@topapack.be www.topapackaging.be Contact: Romy Geerts

Topa Packaging staat voor deskundigheid, innovatie en duurzaamheid voor uw gehele verpakkingsproces. We stellen innovatieve en milieuvriendelijke ontwikkelingen aan u voor, die een groot verschil kunnen maken binnen het gehele logistiek proces van uw bedrijf.

TRACINGINMOTION

tracinginmotion

H1-1.002 Brechtsebaan 28 BE-2900 Schoten +32 3 355 18 99 info@tracinginmotion.be www.tracinginmotion.be Contact: Dirk Vandenberghe

Oplossingsgericht en op maat uitwerken van autoID infrastructuur en software.

>>> zie ook pagina 95

TRAFUCO

H1-1.018 Molenberglei 6 BE-2627 Schelle +32 3 844 69 69 info@trafuco.be www.trafuco.be Contact: Kristof Demeulemeester

TRANSICS BELUX

H4-4.034 Ter Waarde 91 BE-8900 Ieper +32 57 34 61 71 info@wabco-auto.com www.transics.com

De Trafuco-groep is een 100% Belgisch familiebedrijf dat geïntegreerde logistieke oplossingen aanbiedt voor transport van vloeibare en verpakte goederen. Andere activiteiten zijn het bunkeren van zeeschepen alsook het organiseren van transportgerelateerde opleidingen en consultancy.

TRANSPORT & LOGISTIEK ADVOCATEN H1-1.122 Bruggesteenweg 315 BE-8830 Hooglede (Roeselare) +32 51 25 20 31 info@tl-a.eu www.tl-a.eu Contact: Mathias Dendievel Als gespecialiseerd advocatenkantoor kan TLA u in heel Europa bijstaan bij uw juridische problemen in transport en logistiek, dankzij jarenlange doorgedreven specialisatie en internationalisering.

64

TRANSPORT JOOSEN

H1-1.103

Antwerpsebaan 50 BE-2040 Antwerpen +32 3 313 85 58 info@transportjoosen.be www.transportjoosen.be Contact: Kurt Joosen Naast containertransport, de hoofdactiviteit, worden volgende diensten aangeboden: conventioneel transport, stockeren van volle/lege containers, overslag van goederen en containers, fumigatie en SOLAS-wegingen. Open 24/24, 6/7.

H1-1.114

TRANSPORT ROOSENS

Monumentstraat 13 BE-9940 Ertvelde-Kluizen +32 9 341 96 96 transport@mervielde.be www.mervielde.be

H1-1.095

Ketenislaan Haven 1502 BE-9130 Kallo +32 3 775 01 01 roosens@roosens.be www.roosens.be Contact: Peter van de Kerkhof Transport Roosens nv is gespecialiseerd in containertransport. Maar ook voor diepladertransport, tanktransport en conventioneel transport zit je goed bij ons transportbedrijf in Antwerpen.

>>> zie ook pagina 61

TRANSPORTMEDIA

H2-2.081

TRANSUNIVERSE FORWARDING

Half Daghmael 1K BE-3020 Herent +32 16 22 11 31 info@transportmedia.be www.transportmedia.be Contact : Christophe Duckers Uitgever van de magazines TRANSPORT & VAN Management, Truck & Business en LINK2Logistics Management, maker van de televisieprogramma’s TRANSPORT&VAN.TV, LOGISTICS.TV en BOUW.TV op Kanaal Z.

H4-4.100

Industrieweg 118 BE-9032 Wondelgem (Gent) +32 9 253 31 00 info@transuniverse.be www.transuniverse.com Contact: Saskia Mortier

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

TRANSPORT MERVIELDE

Transuniverse Forwarding is de nr.1 op groepagezendingen.

LTL, FTL, ADR- en temp.gecontroleerde goederen op heel EU, Maghreb, TR en Iran, bediend met betrouwbare partners en agenten, behoren tot ons pakket. Ons doel: uw zending snel, veilig en vlot bij uw klant leveren.

>>> zie ook pagina 55

TRENDS TOP

H2-2.023

TREX.PARTS

Raketstraat 50/17 BE-1130 Brussel +32 2 702 71 21 info@trendstop.be www.trendstop.be

H4-4.080 August-Otto-Str. 2 DE-27419 Sittensen - Deutschland +49 428 263 490 50 20 info@trex.parts www.trex.parts

Trends Top is uw one-stop-shop voor actuele bedrijfsinformatie en performante webtools voor financiële analyse, doelgerichte prospectie, geomarketing en salesmanagement. Een online werkinstrument en communicatieplatform.

TRIMBLE TRANSPORT & LOGISTICS H4-4.003 Ter Waarde 50 BE-8900 Ieper +32 57 22 39 11 info_trimbletl_eu@trimble.com www.trimbletl.com

Trimble Transport & Logistics biedt oplossingen voor kostenefficiënt en duurzaam transport. We helpen u met uw logistiek management en tillen uw transportbedrijf naar een hoger niveau.

TURCK MULTIPROX

H2-2.037 Lion d'Orweg 12 BE-9300 Aalst +32 53 76 65 66 mail@multiprox.be www.multiprox.be Contact: Bart Baert

De RFID-expertise van Turck Vilant Systems – onderdeel van de Turck-groep – wordt wereldwijd in meer dan 1000 installaties gebruikt om significante verbeteringen in logistieke processen te realiseren. Wij bevrijden uw materiaalstroom van manuele fouten en verkorten de doorlooptijd van voorraden.

65

SALES I RENTAL I SERVICE I PARTS

Boomsesteenweg 174 • 2610 Wilrijk (Antwerpen) Rue du Grand Champ, 12 • 5380 Fernelmont (Namur)

www.hh-industry.be • www.yaleheftrucks.be yale@vanderhaeghe.be • +32 (0)3 821 08 38

TE HUUR: Logistieke hal van 1500 m² - Neufchâteau

Bienvenue . .

Welkom Willkommen Welcome

Deze logistieke hal met een oppervlakte van 1500 m² waarvan 100 m² kantoorruimte te huur is, behoort tot het bedrijvenpark Ardenne Logistics in Neufchâteau en heeft een ideale ligging op het kruispunt van de snelwegen E25 (Maastricht-Luik-Luxemburg) - E411 (Brussel-Luxemburg).

Administratief gebouw met kantoorruimtes, een vergaderzaal,

toiletten, cafetaria, technische lokalen Sectionaaldeuren en laadperrons Opslagvolume: tot 9000 m3 met een hoogte van 7 m Inbraak- en brandbeveiliging Buitenverlichting op het perron en aan de ingang van de kantoorruimtes Manoeuvreerterrein met koolwaterstofafscheider Parkeerplaatsen voor wagens en vrachtwagens Aangelegde perceelgrenzen Verwarming op gas, regenwatertank Telefoon- en IT-aansluiting Toegestane belasting tot 6 t/m²

Wallonië

Neufchâteau

Provincie Luxemburg

TE HUUR

Voor een virtueel bezoek: https://bit.ly/2UjNFwg Geïnteresseerd? Neem contact op met Arnaud SCHMITZ : arnaud.schmitz@idelux.be, +32 496 57 36 85

Ook ODTH schonk ons het vertrouwen!

Klant: Jos De Wael Architect: Marckx Jan Oppervlakte: 29.500 m² Plaats: Willebroek

Van prefab tot turn-key - EIGEN grondwerken, EIGEN aluminiumschrijnwerkerij, EIGEN dakdichting, EIGEN technics-afdeling,...

wwww.industriebouw.be

H4-4.084

UBIDATA

Berchemstadionstraat 78 BE-2600 Berchem +32 (0)3 285 92 50 marketing@tvm.be www.tvm.be Contact: Nathalie Maes TVM, uw verzekeraar voor transport en logistiek.

UNIGOM

Louis Schmidtlaan 87 BE-1040 Brussel +32 27937778 info@ubidata.com www.ubidata.com

Solutions for all types of commercial transportation, from trailer track and trace to container, rail and intermodal track and trace, plus telematics and mobile logistics to support a wide range of industries. Our expertise is focused on certain key areas of transport, particularly food, pharmaceutical, multi-modal, container fleet and goods distribution.

H4-2.001

UPTR

Menenstraat 300 BE-8560 Wevelgem +32 56 41 12 04 info@unigom.be www.unigom.be Contact: Patrick Meyfroit Belgische producent van volrubberbanden voor heftrucks en toestellen voor Ground Support Equipment op luchthavens (GSE). Recyclage van volrubberbanden, transportbanden en rubbertracks. Producent van rubbergranulaat.

URETEK BENELUX

H4-4.180

Problemen met verzakte vloeren of een verzakte fundering?

URETEK is wereldwijd dé specialist op het gebied van het liften en ondervullen van verzakte betonvloeren en ondergrondverbetering van funderingen op staal.

H4-4.146

Rodenbachstraat 72 BE-8908 Vlamertinge +32 57 20 25 01 sales@valcke-prefab.be www.valcke-prefab.be Contact: Charles Valcke Al vier generaties is Valcke Prefab Beton specialist in betonbouw. Wij bouwen o.a. logistieke gebouwen zoals magazijnen, distributiecentra voor opslag en overslag en ook productiehallen die al dan niet uitgerust zijn met rolbruggen.

Alles van engineering en productie tot montage is in eigen beheer. >>> zie ook pagina 46

H1-1.124 Havenlaan 104-106 BE-1000 Brussel +32 2 420 54 56 info@uptr.be www.uptr.be Contact: Michael Reul

UPTR vertegenwoordigt op een regionaal, nationaal en Europees niveau. UPTR biedt een brede waaier van diensten en juridische bijstand aan en dit alles om de administratieve last van de transport- en logistiekeondernemingen van vandaag te verminderen.

V2S.EU

Zuiveringsweg 93 NL-8243 PE Lelystad - Nederland +31 320256218 marketing@uretek.nl www.uretek.nl

VALCKE PREFAB BETON

H2-2.056

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

TVM BELGIUM

H4-4.242 Heindonksesteenweg 237 BE-2830 Willebroek +32 485 03 75 88 info@v2s.eu www.v2s.eu Contact: Patrick Jacquemyn

Wij bieden een breed scala aan veiligheidsoplossingen aan. Zie website. Contacteer ons voor vrijblijvend advies.

VALUEXSTREAM

H4-4.002 Satenrozen 10 BE-2550 Kontich +32 475 67 72 65 alain.poublon@valuexstream.eu

Start u een nieuw DC op? Overweegt u een e-commerce en omnichannelstrategie? Of wilt u logistieke processen automatiseren? valueXstream begeleidt u bij uw strategische en operationele supply chain vraagstukken.

67

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

VAN BERLO BEDRIJFSVLOEREN

H4-4.098

Doornhoek 3715 NL-5465 TA Veghel - Nederland +31 413 389 090 info@vanberlo.com www.vanberlo.com Contact: Frederik Crampe Van Berlo maakt al ruim veertig jaar bedrijfsvloeren. Wij zijn een familiebedrijf en in de afgelopen decennia uitgegroeid tot marktleider in Nederland en België. Het Van Berlo team telt inmiddels ruim 150 medewerkers. Samen hebben wij een grote expertise, die we graag inzetten voor uw bedrijf.

VAN MIEGHEM LOGISTICS

H4-4.094C

Avenue Ernest Solvay 88 BE-1480 Tubize +32 2 390 05 06 contact@vanmieghem.com www.vanmieghem.com

Transport & Logistics door heel Europa FTL, LTL. Road, multimodal, GDP / Pharma, temperature controlled, Sea/Air, retial, distribution, and a lot more...

VDAB ANTWERPEN

H4-3.030 Keizerslaan 11 BE-1000 Brussel +32 2 506 15 11 info@vdab.be www.vdab.be

H2-2.070 Hagenbroeksesteenweg 171d BE-2500 Lier +32 487 60 07 05 info@velgio.be www.velgio.be Contact: Gise De Witte

Velgio is een opleidingscentrum met als core business het verzorgen van de opleidingen in code-95 voor vrachtwagenchauffeurs. Hiernaast geeft Velgio ook ADR opleidingen en brandtrainingen. Velgio heeft locaties over heel Vlaanderen zoals in Lier, Lille, Sint-Niklaas, Temse en Aarschot.

68

H4-4.128 Noordersingel BE-2140 Antwerpen +32 3 235 35 08 info@vanlooy.com www.vanlooygroup.com Contact: Roeland Bellens

Van Looy Group is een multidisciplinair advies- en ingenieursbureau voor logistiek, speciale technieken en bouwkunde. We zijn opgegroeid met het oplossen van logistieke vraagstukken en het daaropvolgend engineeren en realiseren van magazijnen, distributiecentra, hubs en sorteerplatformen.

VANAS ENGINEERING

H4-4.166

Zwaluwbeek 3 BE-9120 Melsele +32 3 568 33 00 engineering@vanas.eu www.vanasengineering.be Contact: Karolien Van Schil Vanas Engineering is integrator van klassieke en geautomatiseerde opslagsystemen, rollenbaansystemen, vending machines en een eigen ontwikkelde WMS software die deze systemen aanstuurt. Dankzij dit brede aanbod is Vanas in staat om steeds het juiste advies te geven op maat voor uw magazijn.

VEKO LIGHTSYSTEMS

H4-4.066

Gulkenrodestraat 7/10 2160 Wommelgem +32 3 827 21 96 info@veko.be www.veko.be Contact: Karin De Cleen

De Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB) wil je een antwoord geven op alle vragen die je in je loopbaan stelt. Of je nu werk zoekt, werk hebt of werk geeft.

VELGIO

VAN LOOY GROUP

Veko Lightsystems is reeds meer dan 40 jaar een toonaangevende aanbieder van LED verlichting, voornamelijk actief in de industriële verlichting. Door technologie, design en energie-efficiëntie te combineren, bieden wij onze klanten innovatieve producten met de grootste aandacht voor details.

VERMA WAREHOUSE SIGNING

H1-1.128

Diel 33 BE-2480 Dessel +32 14 94 40 97 info@vermasystemen.be www.vermasystemen.be Contact: Chris Wens Logistieke signalisatie: (barcode-)locatieaanduidingen / visuele aanduidingen / Vloermarkering / belijning / Etikettering / volledig gamma magazijntoebehoren / productie en montage in eigen beheer.

H1-1.080

VISUAL SAFETY

Koninklijkelaan 76 BE-2600 Antwerpen +32 3 229 05 00 michele.aerts@vil.be www.vil.be Contact: Michèle Aerts VIL is het innovatieplatform voor de logistieke sector in Vlaanderen. Als ledenorganisatie brengt VIL bedrijven en organisaties uit diverse sectoren bij elkaar. Multimodaal.

Vlaanderen een departement van VIL dat bedrijven begeleidt bij het zoeken naar efficiënte en duurzame transportoplossingen.

VULSTEKE BEDRIJFSGEBOUWEN H4-4.118

Berkenlaan 21 BE-9150 Kruibeke +32 3 296 43 52 info@visualsafety.eu www.visual-safety.be Contact: Annelies de Sloover Visual safety gidst u duidelijk en veilig door en rond elk gebouw met duurzame markeringen. Onze specialiteiten? binnenbelijning, buitenbelijning, signalisatie, veiligheidsproducten, aanrijbeveiliging, parkinguitrusting, straatmeubilair en verkeersplannen.

WDP – WAREHOUSES WITH BRAINS

Hoogledestraat 122B BE-8610 Kortemark +32 472 87 01 82 evelien@vulsteke.be www.vulsteke.be Contact: Evelien Vulsteke Vulsteke Bedrijfsgebouwen gaat voor een doordachte, berekende en efficiënte aanpak dankzij een precieze voorbereiding en een complete aanpak samen met de architect en klant. Als ervaren aannemer voor bedrijfsgebouwen bouwen en begeleiden we totaalprojecten met eigen kennis en een duidelijke visie.

WE ARE CUSTOMS GROUP

H1-1.107

H1-1.010

Blakebergen 15 BE-1861 Wolvertem +32 52 338 400 info@wdp.eu www.wdp.eu Contact: Norbert Padt WDP biedt slimme warehouse-oplossingen met de nadruk op de ontwikkeling en de verhuur van logistiek en semi-industrieel vastgoed. Als marktleider in magazijnverhuur in de Benelux, zijn wij voornamelijk actief in België, Nederland, Luxemburg, NoordFrankrijk, Duitsland en Roemenië.

WILLY NAESSENS INDUSTRIEBOUW H4-4.102

Hazeldonk 6041 NL-4836 LA Breda - Nederland +31 765 964 921 info@wearecustoms.com wearecustoms.com Contact: Benny van Laerhoven Customs made simple. In welke sector uw bedrijf ook actief is en naar welk land u ook producten wil in- of uitvoeren, met de veelzijdige services van We Are Customs Group is er altijd een passende en toegankelijke oplossing voor de douaneformaliteiten die voor uw handel nodig zijn.

H4-4.244

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

VIL

Kouter, 3 BE-9790 Wortegem-Petegem +32 56 69 41 11 info@willynaessens.be www.willynaessens.be Contact: Thomas De Vogelaere Met ruim 8.500 realisaties in België en Luxemburg is Willy Naessens Industriebouw als aannemer in de industriebouw de marktleider voor het bouwen van industriële gebouwen. Willy Naessens Industriebouw voert elke stap van het bouwproces in de industriebouw in eigen beheer uit. >>> voir aussi page 66

WINLOCK SYSTEMS

H4-4.186 Weverslaan 32 BE-9160 Lokeren +32 9 340 50 20 info@winlockfiredoors.com www.winlockfiredoors.com Contact: Sylvia Roels

WINLOCK is actief in de productie van industriële brandwerende poorten en deuren. Elk product wordt op maat gemaakt en kan gecombineerd worden met verschillende uitvoeringen zoals een geluidsisolerende, een inbraakwerende, een rookdichte, een explosiewerende,...

YUSEN LOGISTICS

H1-1.075 Keetberglaan 2 BE-9120 Melsele +32 3 570 69 11 claudia.gosselin@bnl.yusen-logistics.com www.yusen-logistics.com Contact: Claudia Gosselin

Yusen Logistics is een wereldwijd opererende logistieke dienstverlener met luchtvracht, zeevracht, internationaal wegtransport, warehousing en supply chain management in haar dienstenpakket. Pharma, Landtransport en het nieuwe full automated warehouse zullen centraal staan tijdens deze beurs.

69

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

ZETES

H4-4.134

ZG LIGHTING BENELUX

Strasbourgstraat 3 BE-1130 Brussel +32 2 728 37 11 annelies.vanherteryck@be.zetes.com www.zetes.com Contact: Annelies Vanherteryck Zetes is een technologiebedrijf gespecialiseerd in oplossingen voor supply chain optimalisering en persoonsidentificatie.

Onze supply chain oplossingen helpen bedrijven om agility, visibiliteit en traceerbaarheid in hun hele volledige supply chain te realiseren.

H4-4.234

Rijksweg 47 - IZ Puurs 442 BE-2870 Puurs +32 3 860 93 93 info@zumtobel.be www.zumtobel.be

Innovatieve lichtoplossingen voor de logistieke sector die aan de hoogste vereisten van circulaire economie en ergonomie voldoen en bovendien een operationele meerwaarde creëren.

TER VERDUIDELIJKING De teksten van de gepubliceerde fiches verschijnen in de ta(a)l(en) die doorgegeven zijn door de exposanten.

BEREIK 22.500

BESLISSINGSNEMERS!

19-20-21I10I2021 ANTWERP EXPO LAST MINUTE D’HONDT INSURANCE - SAFE.T

H1-1.054

Gistelsesteenweg 300 BE-8200 Sint Andries - Brugge +32 50 46 10 46 dieter.devooght@dhondt-insurance.com

SD WORX

H2-2.017

UNITECH EUROPE

H2-2.016

Wilt u zich in ons magazine profileren ?

Neem dan contact op met Kristiaan Goossens kristiaan.goossens@transportmedia.be +32 (0)499 81 91 20

70

Kaptitein Hatterasstraat 19 NL-5015 BB Tilburg - Nederland +31 134 609 292 info@eu.ute.com

Stow

Topa Packaging

Het stow Atlas® palletshuttle-systeem is een systeem voor het opslaan en uitnemen van pallets in diepe kanalen. Het hart van het systeem is een shuttle die de pallets kan vervoeren in één van de opslagkanalen of in één of meer hoofdgangen. Op deze manier kan de shuttle van opslagkanaal wisselen zonder tussenkomst van een operator of een ander transportmiddel. Dit zeer efficiënte opslagsysteem is toepasbaar in zowel half- als volautomatische magazijnen.

De verpakkingsspecialist presenteert heel wat nieuwe producten, waaronder een ergonomische Zero Tape dispenser.

Dankzij zijn speciale kern, kan hij tot 150 m tape opslaan in plaats van de gebruikelijke 66 m. Daarnaast wijzen we nog op de ergonomische Fiber Wrapper met milieuvriendelijke Fiber film; de ecologische en 100% recycleerbare Renew folie; de compacte, snelle en eenvoudige Padpak Guardian verpakkingsmachine en een volautomatische tapemachine.

Plastibac Loadhog heeft onlangs de distributie van zijn dekselkisten toevertrouwd aan Plastibac. De kisten hebben een uniek, robuust en 100% verticaal stapelbaar dekselontwerp, dat het risico op beschadiging vermindert. Dankzij het unieke ontwerp kunnen voertuigen ook tot 10% meer laden. De kisten zijn bovendien verkrijgbaar in recycleerbaar PP.

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

NEWS

Mabo Benelux Mabo Benelux showt op de beurs zijn expertise in logistieke oplossingen, met de Aisle-Master smalle-gangheftruck (links op de foto), de Baumann en Combilift zijstapelaars en de Moffett meeneemheftruck. Mabo E&A, daarentegen, ontwerpt en produceert AGV's (automated guided vehicles) zoals de Palletmover (rechts op de foto).

Plug Power Op de stand van Plug Power worden twee producten onder de aandacht gebracht: GenDrive en ProGen. Twee oplossingen voor het tanken van waterstof met een brandstofcel. De eerste voor handling apparatuur en de tweede voor wegvoertuigen en grondafhandelingsapparatuur op luchthavens.

NOA Trainings NOA Trainingen biedt een e-learning module voor vrachtwagenchauffeurs. Met behulp van geschreven teksten, afbeeldingen, videoclips en testvragen worden vrachtwagenchauffeurs op een leuke en afwisselende manier door de leerstof geleid. Op interactieve wijze scherpt de module onder meer de kennis van de vrachtwagenchauffeur over zuinig rijden aan.

71

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

Elevate-it

UPTR

Elevate-it biedt software-oplossingen voor transport, opslag en verzending.

Het bedrijf is met name aanwezig met een 3PL software die het mogelijk maakt om alle processen (WMS, TMS, FMS) eenvoudig in één enkel platform te configureren. Het is ook mogelijk om voor één of meerdere specifieke modules te kiezen en deze later te ontwikkelen. Er zal tevens een systeem voor automatische nummerherkenning van containers getoond worden.

De nationale beroepsvereniging voor transport en logistiek (UPTR) wijzigt haar logo. “Een wil tot modernisering die op geen enkele manier afbreuk doet aan de filosofie of de waarden van UPTR, namelijk: de geëngageerde verdediging van de professionele belangen, gecombineerd met een vastberaden en transparante communicatie”, aldus UPTR.

PTV Group PTV Group is toonaangevend op het gebied van ritplanningssystemen en ontwikkelt voortdurend nieuwe functies.

Daartoe behoort ook de nieuwe BI functie, waarmee je alle softwaregegevens in real time kunt bekijken. Het nieuwe BI dashboard van de PTV Route Optimiser ST toont een groot aantal standaard KPI's die onder meer een overzicht geven van ritten, orders, klanten, CO2-uitstoot en chauffeurs. Ook beschikbaar voor beheer via de Power BI app op tablet of Smartphone.

Peterkoks Peterkoks profiteert van de gelegenheid om zijn productie van dozen en kisten in alle soorten en maten, geschikt voor allerhande producten voor weg-, zee- en luchtvervoer, in de kijker te plaatsen.

De kisten worden aangeboden in gemakkelijk te monteren bouwpakketten. De onderneming biedt vouwdozen aan van naadloos multiplex of dozen versterkt met metalen hoeken.

Ythales Ythales vestigt de aandacht op zijn nieuwe ergonomische trolley van 600 x 800 mm. Hij is ook verkrijgbaar in een klein model van 600 x 400 mm voor beperkte ruimtes. Hij vermindert musculoskeletale aandoeningen. Het verende platform behoudt een constante hoogte voor de operator. De ergonomische trolleys kunnen in elkaar worden geschoven.

Rombit Met de M-Anchor 100 biedt Rombit een mobiel systeem aan dat de veiligheid van de werknemers en de operationele efficiëntie in industriële omgevingen verhoogt. Het is gemakkelijk aan te passen aan alle handling apparatuur en helpt botsingen te voorkomen, het rijgedrag van de bestuurder te verbeteren en intern transportmaterieel te analyseren en te volgen.

Deufol Deufol lanceert een nieuwe dienst: Deufol Hub Service, bedoeld om de goederen van zijn klanten die verschillende leveranciers hebben in een Deufol Hub te consolideren. De hub coördineert in het bijzonder de samenwerking met de leveranciers. Het bedrijf stelt ook zijn Deufol Port of Antwerp HUB voor, evenals de nieuwe Deufol Double deck transportoplossing voor het stapelen van industriële goederen … die niet stapelbaar zijn (foto).

72

Vier nieuwe producten bij AWP: een veiligheidssensor met blauw licht die op een bewegende machine wordt gebruikt om botsingen te voorkomen; LED-panelen die worden geplaatst waar vorkheftrucks en voetgangers elkaar kruisen; swinggates met LED-panelen en hoogte-verstelsystemen.

Nefab Nieuwe producten op de Nefab stand zijn onder meer een lichtgewicht vouwpallet van golfkarton, een duurzaam alternatief voor de houten pallets; EdgePak Straw (foto), een sterke, gemakkelijk te recyclen vezeldoos en FiberFlute, een 100% recycleerbare verpakkingsoplossing op papierbasis.

De Ronde & Drubbel Op de stand van De Ronde & Drubbel staan een transpallet en een elektrische vorkheftruck van Mitsubishi in de kijker. De pallettruck is de PBV2025N3 uit de Premia EM serie, verkrijgbaar in 2 of 2,5 ton en uitgerust met het DriveSteady systeem.

De heftruck is de FB40-55(C)N(H) uit de Edia XL serie met 360° zicht.

Winlock Firedoors Als specialist in brandwerende poorten en deuren presenteert Winlock Firedoors een EI1 180 brandwerende sectionaalpoort met geïntegreerde vloeistofbarrière. Het bedrijf biedt een complete service: R&D, productie, levering, installatie en dienst na verkoop.

RAM Mounts Het regent nieuwigheden bij RAM Mounts, een specialist in houders voor mobiele telefoons en tablets.

Onder de tentoongestelde producten bevinden zich houders voor merken als Samsung, Zebra en Honeywell. Foto: de IntelliSkin voor de Samsung Tab S 10.5.

• MSTS Tolls lanceert een EETS-conforme tolbox voor Belgische tolwegen, met inbegrip van de Liefkenshoektunnel.

• De European Pallet Association e.V. (EPAL) viert in 2021 haar 30ste verjaardag en de 60ste verjaardag van het Europese pallet.

• ValueXstream stelt zijn nieuwe ‘Sustainable teams’ programma voor, dat managers helpt om hun teams op een moderne en positieve manier aan te sturen.

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

In het kort

AWP

• TL Hub organiseert een Job Day voor iedereen die op zoek is naar een baan in de transport- en logistieksector. Die zal plaatsvinden op 21 oktober van 10.00 tot 15.00 uur.

• ETI, een specialist in elektrotechniek en hoogspanning, neemt aan de beurs deel om zijn knowhow inzake technische installatieprojecten te tonen. Zijn klanten zijn voornamelijk logistieke bedrijven.

• Mathieu Construct is al 30 jaar actief in duurzame staal- en betonconstructies voor de industriële sector. Het bedrijf garandeert een service van A tot Z. • Recrewtment werd in 2015 opgericht en is één van de meest dynamische rekruteringsbedrijven van het land. Om zijn groei voort te zetten, gaat het een samenwerking aan met The Future Alliance. Met de bedoeling om een complete HR ervaring aan te bieden.

• Go4Logistics toont haar nieuwe Secure Container Release module in combinatie met de TAR-TAS module, evenals een Container Planning tool, een Order Import module, een nieuwe Planning Tool, een Cross Dock Scanning module en een webportaal.

• Als logistieke partner van Maxeda (Brico, Brico Planet & Praxis), heeft ID-Logistics een crossdock sorteercentrum en een Goods-to-Men order picking systeem geïmplementeerd. Het eerste vergemakkelijkt de distributie naar de 140 winkels van Maxeda en het tweede optimaliseert de picking activiteiten.

• Moore Belgium zal aanwezig zijn met zijn volledige dienstengamma: consulting op het gebied van supply chain & operations, financiën, IT en business transformatie. Van strategisch advies tot operationele ondersteuning. Het bedrijf verloot ook een APICS CLTD (Certified in Logistics, Transport & Distribution) opleiding ter waarde van €2400.

73

TRANSPORT & LOGISTICS ANTWERP 2021

In het kort • V2S biedt (Seen) detectie-, (TVES en LWS) waarschuwings- en 'lights & laser' (ARC) alarmsystemen aan om de veiligheid in magazijnen te verhogen.

Asafe

• Bezoekers krijgen er alle DFDS oplossingen te zien: short sea shipping, multimodaal, logistieke terminals, warehousing, value-added logistics, door-to-door logistiek enz.

Nieuw bij Asafe is de RackEye, een intelligent systeem dat 24 uur per dag, 7 dagen per week de situatie in de rekken in de gaten houdt en realtime meldingen geeft in geval van schade.

Het bewaakt actief de infrastructuur van de magazijnrekken via intelligente sensoren die op de stijlen van de rekken zijn gemonteerd.

• Febetra, de federatie van de transporteurs, vestigt de aandacht op haar “Dag van de vrachtwagenchauffeur”, die op 9 december zal plaatsvinden. Het is de bedoeling om vrachtwagenchauffeurs in de schijnwerpers te zetten. Voor meer informatie, zie www.jdr2021. be.

• Kaup stelt ’s werelds eerste 'Smart Load Control' voor, een gepatenteerd intelligent systeem dat de klemkracht van grijpers voor huishoudapparaten en karton regelt op basis van het gewicht van de lading.

Idelux De intercommunale Idelux kondigt de opening aan tegen eind 2021 van een nieuwe spoorverbinding tussen België en Frankrijk.

Hierdoor zal de Athus Container Terminal kunnen evolueren van een “terminal” naar een “internationale hub”.

Jost De logistieke dienstverlener focust op diensten met toegevoegde waarde in internationaal en multimodaal wegtransport, magazijnlogistiek en expeditie, op douaneniveau en als onderdeel van specifieke opdrachten.

• Twee innovatieve producten bij Esquenet: de IRIS860 high-vis en ESQOview detectiesystemen. Het eerste is een sensor die reflecterende strepen op de veiligheidskleding van de werknemer detecteert. Het tweede is een camerasysteem op basis van AI (Artificiële Intelligentie), ML (Machine Learning) en DL (Deep Learning) technologieën.

• Schoeller Allibert Belgium, de Europese leider in herbruikbare industriële oplossingen voor kunststofverpakkingen, is onlangs begonnen met de verhuur van bulkverpakkingen.

• De kernactiviteit van Velgio zijn de verplichte trainingen onder Code 95. Het bedrijf organiseert nu ook ADR opleidingen en biedt nieuwe Code 95 modules aan.

• Alis Shield is de naam van het anti-aanrijdingssysteem dat door Goossaert wordt voorgesteld. Het voorkomt botsingen tussen twee vorkheftrucks of tussen een vorkheftruck en een persoon.

• Het Supply Chain Café by Pics Belgium is een nieuw online initiatief van Pics Belgium. Het principe: een presentatie van 20 minuten over een onderwerp, gevolgd door een discussie tussen de deelnemers teneinde de wederzijdse kennis te verrijken.

Human Workspace Human Workspace, specialist in de werkplek en de integratie ervan in het logistieke proces, biedt het HWS Design Plan aan. Het gaat om een integrale benadering die steunt op een aantal duidelijke stappen, van ontvangst en eerste ontwerp tot installatie en onderhoud. Het bedrijf stelt op zijn stand het 4.0 werkstation voor ter ondersteuning van de logistieke stroom en verbetering van de elders in het logistieke proces behaalde voordelen.

74

• MSC past zijn bevoorradingsoplossingen voor zijn S11 depot in Antwerpen aan met nieuwe flexitanks en binnenbekledingen waarmee droge containers kunnen worden gevuld met maximaal 24.000 liter vloeistof.

Een veilig en kosteneffectief alternatief voor andere methoden om vloeistoffen te vervoeren. MSC is ook gestart met een havenfumigatiedienst op de Europese MSC PSA terminal in Antwerpen.

• Octopus is een door De Rooij Milieutechniek aangeboden systeem dat in real time de vullingsgraad van afvalverdichtingsinstallaties aangeeft.

TRANSPORT & LOGISTICS

ANTWERP EXPO

19-21 OCTOBER 21 STAND 4.072

Entrepreneur of the year Onderneming van het Jaar 2020 Finalist

we rack the world www.stow-group.com www.stow-robotics.com

stow Group • Industriepark 6B • B-8587 Spiere Helkijn • Tel +32 56 48 11 11 • info@stow-group.com Austria • Belgium • Czech Republic • Germany • France • Netherlands • Nordics • Poland • Portugal • Slovakia • Spain • Turkey • UK • USA

testo Saveris: de 3 componenten van uw digitale all-in oplossing

sensortechniek

software

services

Centrale monitoring van alle auditrelevante omgevingsparameters.

Testo Saveris Pharma Solutions: uw koelketen in één oogopslag - in de productie, opslag en het transport van geneesmiddelen.

77

Dossier Automatisering

TRENDS

Online supermarkten vragen meer automatisering Ebovendien nog een aantal jaren kan voortduren. Dit zijn de belangrijkste tendensen.

xperten en aanbieders zijn het erover eens: ze zien allen een forse toename van de investeringen in de automatisering van magazijnen, die Peter Ooms

Link2Logistics Management: In welke sectoren staan het vaakst automatiseringsprojecten gepland?

“Wij zien een sterke toename van de vraag naar automatisering in magazijnen die zich nog versneld heeft met de komst van het coronavirus. Ook sectoren die lange tijd niet investeerden in automatisering, doen dat nu toch. Ik denk dan aan de voedingsdistributie en de logistieke dienstverleners,” zegt JanWillem Klinkenberg, Project Sales Director TGW Logistics Group. “TGW werkt nu al voor grote bedrijven uit die sector zoals Ahold Delhaize en Bol.com. Allemaal zetten ze in op grote automatische magazijnen, ook met het oog op thuisleveringen van bestellingen via de webshop. Het is opvallend dat die online supermarktactiviteiten vaak niet winstgevend zijn. Dat zien we in Verenigd Koninkrijk waar die dienstverlening in Europa het eerst

Microfulfilment centers bestaan uit een modulair systeem van standaardcomponenten dat Dematic snel kan implementeren.

werd gelanceerd, maar ook in de Benelux en Scandinavië. Picnic pakt het daarom anders aan. Het bedrijf heeft geen winkels en levert alleen uit aan gezinnen op uitgestippelde melkroutes. Het aanbod is weliswaar groot, maar toch een stuk kleiner dan de grote supermarkten. Dankzij die goed gekozen beperkingen slaagt Picnic erin om snel uit te breiden. We bouwen nu een sterk geautomatiseerd magazijn voor Picnic van 40.000 m² in Utrecht.”

L2LM59_NL_DEF.indd 77

28/09/21 13:51

Dossier Automatisering

Eric Verlinden van VIL: “Er komt meer productie terug naar Europa. De logistieke processen zullen het niveau van automatisering van de fabriek volgen.”

Sacha Van Droogenbroeck, managing director Dematic NV: “In de VS hebben de klassieke retailers wél een antwoord gevonden dankzij snelle leveringen van boodschappen vanuit bestaande winkels en minidistributiecentra in de steden. De Amerikaanse vestigingen van Dematic zien een echte boom in de vraag naar kleine automatiseringen voor dergelijke omgevingen. Die microfulfilment centers zorgen voor een echte doorbraak in de VS en nu ook in het Verenigd Koninkrijk. In België voeren we intussen ook de eerste gesprekken daarover met geïnteresseerde klanten. Ons aanbod bestaat uit een modulair systeem van standaardcomponenten dat we heel snel kunnen implementeren. Waar de opbouw van traditionele automatiseringssystemen soms tot een jaar tijd neemt, moeten microfulfimentsystemen binnen de drie tot vier maanden volledig operationeel zijn. Ook de kost zal een stuk lager liggen.”

“Dat is ook voor ons als aanbieder een grote stap,” zegt Michaël Coryn, Director Global Account Management van Dematic. “We staan bekend als een integrator die in de eerste plaats met eigen materiaal een volledige oplossing uitwerkt op maat van de klant. In de toekomst zullen we ons in dat segment meer

De eerste Rovolutions van TGW zijn intussen geïnstalleerd in Duitsland.

profileren als productbedrijf. Op die manier zullen we ook kleinere organisaties beter kunnen bedienen met specifieke combinaties van hardware en software.”

Ook de logistieke dienstverleners richten zich steeds meer in op automatisering. JanWillem Klinkenberg: “Grote organisaties als Kühne + Nagel of Katoennatie zetten nu grote stappen. Vroeger stonden de 3PL’s afkerig tegenover automatisering, ook al omdat de klassieke contracten te korte termijnen hebben om de investering terug te kunnen verdienen. Maar naarmate de flexibiliteit en de schaalbaarheid van de installaties groter wordt, biedt automatisering ook voor hen uitzicht op meer efficiëntie en kostenbesparing in de processen. De onzekerheid over contractverlengingen kunnen ze opvangen door te kiezen voor systemen die voorzien zijn op de meest voorkomende productafmetingen. Ik raad hen aan om te kiezen voor een shuttlesysteem met standaardbakken van 60 op 40 met een hoogte van 30 centimeter. Daarnaast is het goed mogelijk om slechts een aantal stellingen uit te rusten met shuttles en dat geheel achteraf stelselmatig uit te breiden met meer shuttles en naar bijkomende stellingen.”

L2LM: Kan magazijnautomatisering op een flexibele en schaalbare manier ingevoerd worden?

Eric Verlinden, research manager van VIL: “Het klopt dat sommige automatiseringstechnieken flexibel ingevoerd kunnen worden.

Dat zullen we ook bestuderen in het nieuwe Smart Vision project van VIL dat focust op logistieke toepassing van visietechnologie, zoals slimme brillen. Het gaat om relatief goedkope apparaten die op bestaande processen geënt worden. Dat kan snel. Maar ik merk toch dat bedrijven terughoudender zijn als het gaat om automatische magazijnen, AGV’s of mobiele robots. Dat geldt zeker voor de kleinere bedrijven. Al die zaken hebben heel veel data nodig zodat de ERP, WMS en andere systemen al volledig in orde moeten zijn. Door de inspanning die dan nodig is om de automatisering te realiseren, is het economisch slimmer om het volledige magazijn er dan mee uit te rusten.

Een gedeeltelijke automatisering brengt ook maar een gedeeltelijke opbrengst. Als je er geen hele voltijdse werkkracht in een specifiek proces mee kan uitsparen, heeft dat geen zin.

In de praktijk doen bedrijven die investering vaak op het moment dat ze een nieuw magazijn betrekken en toch al grote kosten maken.

78

L2LM59_NL_DEF.indd 78

28/09/21 13:51

79

“Activiteiten rond online boodschappen zijn vaak niet winstgevend”

Logistiek volgt de productie

Rolf Ceulemans van PwC: “Gebruik de informatie uit sensoren en camera’s om de processen zelf te analyseren.”

Dan hertekenen ze meteen hun processen en ontwerpen het magazijn met het oog op de nieuwe organisatie.”

Rolf Ceulemans, manager bij PwC: “Wij zetten specifiek in op die schaalbare techologieën zoals de smart glasses. Het laat bedrijven toe om ook in een moeilijke arbeidsmarkt met veel tijdelijke medewerkers en uitzendkrachten toch de kwaliteit van de operaties op peil te houden door in real-time extra informatie te bieden. Een bril kan ook data capteren bijvoorbeeld over op welke hoogte een picker iets neemt. Op die manier kunnen de brillen ook een vorm van controle uitoefenen. De relatief lage investeringskost en de schaalbaarheid maken dit aantrekkelijk voor opdrachtgevers.

Ook de inzet van sensoren in het kader van Internet of Things oplossingen zien we steeds meer. Sensoren op pallets, heftrucks, enzovoort maken het ook mogelijk om minder te scannen. Wanneer het systeem weet op welke locatie iets wordt weggenomen, kan het zelf weten welk product er is gepickt. Zo kunnen weer manuele handelingen van de magazijniers afgebouwd worden. Ik pleit er ook voor om de verzamelde informatie te gebruiken om de processen zelf te analyseren. Looplijnen en transportroutes kunnen elkaar kruisen en het

L2LM59_NL_DEF.indd 79

is vaak veiliger om die uit elkaar te halen en zo aanrijdingen met heftrucks te vermijden. Ook de efficiëntie van het proces zelf kan aan de hand van spaghettidiagrammen en heatmaps verbeterd worden. Die gegevens zijn essentieel bij de strategische overwegingen over de logistieke operaties. Op langere termijn zie ik wel een trend naar verregaande automatisering om tegemoet te komen aan de hogere eisen qua efficiëntie, lead time, kosten enzovoort van de klanten. E-commerce de motor is achter die evolutie.”

L2LM: Zijn pickingrobots intussen klaar voor een inzet in een reële context?

Jan-Willem Klinkenberg: “TGW heeft intussen al een aantal Rovolutions geïnstalleerd bij klanten (in Duitsland en straks in Nederland).

Het zijn automatische pickstations die het werk van een picker volledig overnemen.

Klanten opteren er nu voor om een aantal posities door robots te laten innemen en zo ervaring op te doen met de technologie. Het klopt natuurlijk dat er in sommige organisaties een zeer grote variatie in vorm en afmetingen bestaat, waar de robot soms moeite mee heeft. Intussen kunnen robots al een grote verscheidenheid van producten aan. TGW

Eric Verlinden: “De coronacrisis wees al op een te grote afhankelijkheid van producten uit het verre oosten. Kijk maar naar de mondmaskers bij de eerste uitbraak, of naar de huidige tekorten aan halfgeleiders. Dat kan in de toekomst leiden tot meer productie in of vlakbij Europa. Ook de Green Deal van Europa - die importtarieven kan opleggen voor producten die niet klimaatvriendelijk gemaakt worden - zal bedrijven aan zetten om hier te produceren. Die productie zal hoe dan ook sterk geautomatiseerd moeten zijn om de productiekosten te beperken. Het lijkt me logisch dat ook de logistieke processen van die verladers dan op een hoger niveau van automatisering zullen komen.”

biedt de Rovolution nu aan om in te zetten binnen een afgelijnd productengamma tegen een aanvaardbare prijs. Zeker kledij zit vaak in gelijkaardige vlakke verpakkingen waarmee een robot weinig problemen kent.”

Sacha Van Droogenbroeck: “In Antwerpen heeft Dematic het competence center voor Mobile Automation waar de nieuwe technologie voor AGV’s en autonome mobiele robots (AMR) van het bedrijf ontwikkeld wordt.

We hebben intussen de performantie van de AMR’s flink kunnen opdrijven. In een sorteerproces halen ze nu al aanzienlijke snelheden.

Er blijft nog een verschil met de meest performante systemen, maar het grote voordeel is dat ze kunnen werken zonder vaste structuur.

Wanneer het proces verandert, kunnen ze na een aanpassing aan de software meteen weer aan de slag. Ik ben ervan overtuigd dat daarmee de grote doorbraak van de robots zal gerealiseerd worden. Het einde van het logistieke proces - het picken en verzenden - blijft nu nog zeer manueel. Maar ik denk dat de werkstations die we nu al aanbieden, binnen enkele jaren volledig geautomatiseerd zullen worden. Nu doet Dematic dat via partners, maar we bekijken hoe we dat straks op eigen kracht kunnen aanbieden aan klanten.”

28/09/21 13:51

Dossier Automatisering

ARBEIDSMARKT

Leidt automatisering tot jobverlies? een! De situatie is nu zelfs volledig omgekeerd. Logistieke bedrijven kampen met grote “Ntekorten aan geschikt personeel. Dat tekort kan de activiteiten zelf in gevaar brengen

en het is zeker een belemmering voor de toekomstige groei,” zegt Eric Verlinden, manager research van VIL. Peter Ooms

Jan-Willem Klinkenberg, TGW: “Logistiek is een proces met dagelijks kleine en grote verrassingen.”

“Zowat elke functie in de sectoren logistiek en transport is een knelpuntberoep geworden.

Bedrijven vinden de nodige mensen niet meer.

Zeker in processen waar shiften en nachtwerk aan te pas komen, is het aanbod bijzonder beperkt. In dat opzicht heeft investeren in automatisering geen effect op de tewerkstelling. Theoretisch gezien zal een bedrijf met automatisering mikken op een vermindering van het aantal rechtstreeks betrokken medewerkers. Maar vaak zijn die er gewoon niet.

Automatiseren is dan een voorwaarde om het werk te kunnen uitvoeren. In andere gevallen zien we dat grote projecten inderdaad processen volledig overlaten aan automatische systemen, robots en dergelijke. Maar de betrokken medewerkers worden dan in de praktijk elders ingezet,” zegt Eric Verlinden nog.

AUTOMATISERING CREËERT OOK WERK

Sacha Van Droogenbroeck, Dematic: “Een geautomatiseerd magazijn creëert altijd nieuwe functies.”

Sacha Van Droogenbroeck, managing director Dematic NV: “Ik stel vast dat bedrijven er wel in slagen om een aantal klassieke magazijnfuncties te verminderen in een grote automatiseringsslag. Het wordt anderzijds ook steeds moeilijker om medewerkers te vinden voor traditionele activiteiten in het magazijn.

Deze medewerkers moeten vaak zware arbeid of monotone taken uitvoeren, niet meteen taken waar iedereen staat voor te springen.

Daarnaast creëert een geautomatiseerd magazijn altijd nieuwe functies die extra vaardigheden vereisen. Dat zorgt op zijn beurt voor jobs met aantrekkelijkere voorwaarden.”

Jan-Willem Klinkenberg, project salesdirector van TGW: “Arbeid is schaars. Dat is een

belangrijke reden voor de automatisering. In Nederland zijn er op dit ogenblik - op het einde van de coronacrisis - meer vacatures dan werklozen. Groeiende bedrijven met logistieke operaties zien zich geconfronteerd met toenemende activiteiten en hogere volumes tegen kortere deadlines. Het is op termijn alleen mogelijk om hieraan te blijven voldoen, wanneer de magazijnmedewerkers ondersteuning krijgen, bijvoorbeeld door een vorm van mechanisatie. In een e-commerce omgeving moet men ook nog afrekenen met het Q4-fenomeen - de najaarsperiode - waar de volumes nog eens verveelvoudigen.”

Bij die toenemende automatisering blijft er een belangrijke rol weggelegd voor de medewerkers. Ten eerste blijft de logistiek een functie met dagelijks nog kleine en grote verrassingen. Het zijn de mensen die flexibel moeten kunnen inspelen op die veranderingen en het proces aanpassen aan de plotse noden. TGW ziet ook dat de automatische systemen, robots en andere technieken nood hebben aan hoogopgeleide operatoren die de dagdagelijkse dynamiek blijven monitoren, daarnaast is er behoefte aan frequent preventief en soms correctief onderhoud. Er treedt dus een verschuiving op van manueel werk naar technologische- en beheerstaken.

“Vaak zijn de mensen er gewoon niet”

80

L2LM59_NL_DEF.indd 80

28/09/21 13:51

ADVERTORIAL

Savoye

5 stappen om een optimaal Goods-to-Person orderverzamelsysteem te kiezen

E

en Goods-to-Person (GTP) systeem brengt de verschillende bestelde artikelen van een order naar de picker op zijn werkstation. Het concept is eenvoudig. Producten worden opgeslagen in een geautomatiseerd shuttlesysteem en vervolgens met behulp van liften, conveyors en shuttles naar een uitgiftestation (orderverzamelen of palletiseren) gebracht.

Het grote voordeel van deze oplossing zijn de hoge prestaties tijdens het orderverzamelen. Het magazijn reageert sneller op inkomende bestellingen, urgente bestellingen kunnen eenvoudiger worden afgehandeld en de cut-off tijden liggen dicht bij de vertrektijden van de vervoerders. Een ander voordeel is ruimtebesparing. Er is een kleiner magazijnvolume nodig voor dezelfde voorraad. Tot slot brengt het gebruik van een Goods-to-Person oplossing ook een hogere kwaliteit van orderverzamelen met zich mee. Met andere woorden, minder fouten.

De groottebepaling is cruciaal Het op de juiste wijze bepalen van de afmetingen van het systeem zorgt voor een efficiënte, flexibele en schaalbare oplossing met als resultaat een duurzame investering. Een onnauwkeurige dimensionering echter kan leiden tot over- of onderschatting van de verwachte prestaties van het systeem, tot het opnemen van irrelevante SKU's of tot een verkeerd beheer van de voorraad en dus uiteindelijk nadelige financiële gevolgen.

Hoe wordt de ideale grootte bepaald?

1. Wat zijn de gewenste prestaties De productiviteit van de Goods-to-Person werkstations wordt beïnvloed door verschillende parameters, zoals bijvoorbeeld het gewicht en de afmetingen van de artikelen of het gemiddelde aantal artikelen per bestelling. Om de verwachte snelheid op de werkplek goed te kalibreren,

kunt u het beste uitgebreid testen op basis van standaard orders en met behulp van een testwerkstation.

2. Welke SKU’s worden er opgeslagen?

Niet alle SKU's zijn geschikt voor opname in een Goods-to-Person systeem. Door een analyse van de artikeldatabase en de bestellingen (hoeveelheden, patronen…) kan de relevantiezone van het systeem bepaald worden.

3. Optimaliseren van de opslagdichtheid Een andere belangrijke stap is het bepalen van de voorraadhoeveelheden. Afhankelijk van de gekozen SKU’s en de opslagmethode kan het juiste aantal posities en gangpaden worden gedefinieerd op basis van de beschikbare ruimte en de vereiste prestaties van het systeem.

4. Wat wordt de replenishmentstrategie?

Vervolgens is het belangrijk om voor elke geschikte SKU een efficiënte replenishment strategie (frequentie en volume) te definiëren. We willen vooruitziend genoeg zijn om het systeem op het juiste moment aan te vullen en uiteraard voorkomen dat dezelfde SKU te vaak moet worden aangevuld.

5. Budget en afmetingen Tenslotte moet u een duidelijke visie ontwikkelen over de omvang van het project dat u wilt opzetten. Het moet afgestemd worden op de bedrijfsstrategie, de groeivooruitzichten en het gewenste rendement op de investering.

Door dit proces in samenwerking met de systeemleverancier uit te werken, komt u uiteindelijk tot de benodigde configuratie (aantal gangpaden, aantal werkstations, aantal shuttles enzovoorts) en toekomstige ontwikkelingsscenario's voor de orderverzamelactiviteit.

www.savoye.com

L2LM59_NL_DEF.indd 81

28/09/21 13:51

Handling

CONTACTLOOS INDUCTIELADEN

De batterijen van deze zware Elephant AGV van Elettric80 worden gevoed door een 32 kW/500A laadsysteem van In2Power (de witte platen tegen de zijkant)

Nu een niche, binnenkort de standaard?

Dven efficiëntie zorgt ervoor dat er in de

e nood aan een steeds verder doorgedre-

logistieke wereld op alle vlakken oplossingen gezocht worden. Automatisering en stroomlijning spelen daarbij een sleutelrol, onder andere via het optimaal inzetten van werknemers en machines. Een gegeven wat daarbij zou kunnen helpen, is het contactloos opladen van AGV’s en andere magazijntoestellen via inductie.

Arnaud Henckaerts

Bij smartphones raakt inductieladen steeds meer ingeburgerd. Je legt je toestel op een charging pad op je bureau of in je auto, en hij begint automatisch op te laden. Wat in deze context een comfortsnufjes is, zou in een logistieke context efficiëntiewinst kunnen betekenen. Dat is in elk geval het standpunt van producenten van contactloze oplaadsystemen

met hoog vermogen voor magazijntoestellen, zoals bijvoorbeeld het Belgische In2Power, dat dergelijke systemen met een vermogen tot 48 kW aanbiedt, maar ook lichtere, zoals een 250W inductielaadsysteem voor dat specifiek voor drones werd ontwikkeld. Met 30 jaar ervaring is het bedrijf pionier op het vlak van inductieladen met hoog vermogen en leverde het al meer dan 3.500 draadloze laadtoepassingen. Ook het Duitse Wiferion, dat voor zijn technologie een IFOY Award kreeg en een ‘Best Product’ onderscheiding op LogiMAT biedt gelijkaardige systemen aan. Nog een Duitse leverancier van inductielaadsystemen met hoog vermogen (tot 30 kW) is Delta Energy Systems. Andere aanbieders houden het veelal bij een beperkt vermogen.

Maar hoe werkt het precies? Eenvoudig gesteld is inductieladen het opladen van de batterij van een toestel zonder gebruik te maken

van een kabel tussen de stroombron en de batterij. Het laden zelf gebeurt daarbij door middel van een inductiespoel in de laadpad, die stroom omzet in een magnetisch veld met een bepaald resonantie. Het toestel dat opgeladen moet worden, bevat ook een inductiespoel, die dit fluctuerende magnetische veld op zijn beurt omzet in stroom die de batterij oplaadt.

Bij die overdracht is er wat verlies, maar toch is er sprake van een efficiëntie van 90 à 95%.

WAT LEVERT HET OP? Mooie technologie, maar wat is het nut? Op het eerste gezicht werkt het vooral comfortverhogend, maar in een logistieke context kan het efficiëntieverhogend werken of kosten drukken. Zo wordt er vaker kortstondig opgeladen omdat er geen kabel ingeplugd moet worden, waardoor toestellen minder stilstaan om op te laden, wat meer efficiëntie betekent.

82

L2LM59_NL_DEF.indd 82

28/09/21 13:51

83

Dit zijn de basiselementen van een inductielaadsysteem: 01 Laadstation 02 Laadpad 03 Ontvangstspoel 04 Batterij

Inductieladen standaard op Safelog M4

Machinebouwer AVT vermeldt de inductielaadsystemen van Wiferion standaard op zijn offertes.

Net omwille van die mogelijkheden om kortstondig maar veelvuldig te laden aan hoog vermogen, vormen inductielaadsystemen een goede combinatie met lithiumbatterijen.

Daarnaast zijn er geen connectoren die kunnen slijten tussen de kabel en het toestel, wat het onderhoud beperkt. Bovendien zijn de systemen water- en stofdicht, waardoor ze ingezet kunnen worden in industriële omgevingen en buitentoepassingen. Verder zijn vonken uitgesloten omdat er niet ingeplugd moet worden, wat belangrijk kan zijn in magazijnen met ontvlambare producten.

Tenslotte wordt het stroomverbruik tijdens de dag meer verspreid, in plaats van geconcentreerd te worden op het einde van een shift.

Dat kan bijvoorbeeld een voordeel zijn in combinatie met hernieuwbare energiebronnen zoals zonnepanelen.

ALLEEN MAAR VOORDELEN? Toch is het aantal toepassingen voorlopig nog beperkt, bevestigt ook Jan Stevens, CEO van machinebouwer AVT Europe, dat het EtaLinksysteem van Wiferion aanbiedt in zijn op maat gemaakte toestellen. “Twee jaar geleden zijn we gestart met een testproject in ons eigen atelier. Dat is zo goed meegevallen dat we

L2LM59_NL_DEF.indd 83

Op de (digitale) Logimat-beurs van dit jaar kondigden AGV-producent Safelog en Wiferion een wereldprimeur aan. De Safelog M4 AGV zal bij zijn introductie standaard uitgerust zijn met de contactloze laadoplossing van Wiferion, en ook de toekomstige AGV’s van het bedrijf krijgen het standaard. Daardoor wordt de technologie toegankelijker voor een groter publiek, dat op die manier misschien ook de voordelen van het systeem ziet voor andere toepassingen.

deze oplossing ook zijn beginnen voorstellen aan klanten. We zetten het ook standaard mee op de offertes, want veel mensen kennen het nog niet, al zien we wel dat de vraag groeit.”

Aan de technologie hangt natuurlijk ook een prijskaartje. “Alles is afhankelijk welk laadvermogen de klant wil. Voor een systeem met een laadvermogen van 3 kW schat ik de meerprijs op zo’n € 2.500, wat niet onoverkomelijk is, vooral omdat je ze kan combineren met lithiumbatterijen met een kleiner vermogen die je dan vaker gaat opladen en langer meegaan, waardoor je op termijn bespaart,” zegt Stevens.

Daarnaast beweren producenten ook dat die meerkost gerecupereerd kan worden omdat de toestellen en eventuele mankracht efficiënter ingezet kunnen worden, waardoor ook de vloot kleiner kan zijn. Er is sprake van een efficiëntieverhoging tot 30% in vergelijking met bedrade toepassingen met loodzuurbatterijen.

In vergelijking batterijswap-oplossingen is de efficiëntiewinst kleiner. Maar bij die oplossing komt dan weer veel manueel werk kijken. Een ROI-studie is dus belangrijk bij de overweging om al dan niet te gaan voor een systeem voor inductieladen.

Draadloze laadtoepassingen kunnen zorgen voor een efficiëntieverhoging tot 30% DÉ LAADTECHNOLOGIE VAN DE TOEKOMST? In2Power ziet een groeiende markt voor zijn inductielaadsystemen en verwacht voor dit jaar een verdubbeling van zijn omzet in vergelijking met 2020. Verder denkt het bedrijf dat er de komende jaren meer samenwerkingsverbanden zullen ontstaan leveranciers van batterijen, waardoor de klant een ‘one stop shop’ keuze voorgeschoteld krijgt voor AGV’s, AMR’s en magazijnshuttles.

Inductieladen is volgens een LinkedInbevraging van AGV Network één van de meest veelbelovende technologieën om binnen de 5 jaar standaard te worden op Automated Guided Vehicles (AGV’s). Het ging weliswaar maar om een bevraging met iets meer dan 190 respondenten, maar toch 42% van hen koos voor inductieladen. Ondertussen worden de eerste tekenen in de richting van standaardisering zichtbaar (zie kader). Een ontwikkeling om in het oog te houden dus.

28/09/21 13:51

Handling

Nieuwe generatie elektrische Linde heftrucks, inclusief robuuste X-reeks

LINDE N20 SA EN DE N20 C SA

Linde vernieuwt ook zijn aanbod van elektrische heftrucks met nieuwe modellen in de vertrouwde E-reeks. Maar daarnaast is er ook de nieuwe X-reeks, gemaakt voor zware toepassingen: steile hellingen, lange werktijden, omgevingen met veel stof en zand... Daarbij moeten ze de duurzaamheid van elektrische heftrucks combineren met de krachtproductie van thermische vorkliften, dankzij efficiënte motoren met krachtige Neodymium-magneten en ingebouwde waterkoeling, en bescherming tegen vuil. De kost per pallet zou bovendien lager liggen dan bij de thermische heftrucks.

Volgens Linde kunnen de nieuwe semi-automatische bedieningsmodi de N20 orderpickers tot 20% efficiënter maken.

De X-reeks combineert duurzaam elektrisch met robuust.

Geautomatiseerde orderpickers verhogen efficiëntie Tis het goods-to-person principe een goede oplossing. Maar sommige goederen moeten natuurlijk nog steeds manueel verzameld worden… raditioneel worden er bij het orderpicken heel wat kilometers afgelegd om de goederen te verzamelen. Om dat efficiënter te laten verlopen, Arnaud Henckaerts

Om dat manuele proces vlotter te laten verlopen, lanceert Linde twee semi-automatische bediengingsmodi voor zijn orderpickers.

Daarbij volgen de orderpicktoestellen de orderpicker ofwel telegeleid ofwel volledig autonoom. Met deze methodes breidt het Duitse merk zijn bestaande aanbod verder uit in de vorm van de N20 SA en de N20 C SA.

uitvoerde, zou blijken dat een stijging in productiviteit tot 20% mogelijk is.

“Ook wanneer bij elke handeling maar een paar seconden verloren gaan en slechts enkele stappen moeten worden gezet, gaan doorheen de dag veel tijd en energie verloren die in andere taken geïnvesteerd hadden kunnen worden,” zegt Philipp Stephan, Product Manager Automation & Intralogistics Solutions bij Linde Material Handling.

WAT IS HET VOORDEEL? Doordat de SA-orderpicktrucks met de orderverzamelaar meerijden, kan die volgens Linde doorheen de werkdag meer goederen verwerken. Hij moet immers niet meer in- en uitstappen. Uit praktijktesten die het merk zelf

TWEE BEDIENINGSMODI Er zijn twee verschillende bedieningsmodi, beide toegespitst op een specifieke orderpicksituatie. Wanneer een magazijngang in een U-vorm wordt doorlopen, biedt de ‘Follow-

me’-functie de meest efficiënte oplossing. In deze modus rijdt de truck automatisch mee met de medewerker zodat deze de goederen steeds rechtstreeks van het rek op de pallet kan leggen. Worden goederen echter afwisselend links en rechts opgenomen, kan beter voor de ‘Stop-and-go’-functie worden gekozen, waarbij de bediener de truck met een afstandsbediening kan doen voortrijden.

De trucks komen aan het einde van elke gang automatisch tot stilstand, om aanrijdingen met andere trucks te vermijden. Daarnaast zijn ze ook allen met een ingebouwde veiligheidsscanner uitgerust, die de truck automatisch doet stoppen wanneer een obstakel wordt opgemerkt.

84

L2LM59_NL_DEF.indd 84

28/09/21 13:51

ADVERTORIAL

Siemens

De perfecte partner voor flexibele automatisering

S

iemens is één van de grote namen wat expertise en electrotechnische systemen voor de industrie betreft.

Het Duitse bedrijf zet die assets ook in om producenten van intralogistieke uitrusting en logistieke bedrijven te ondersteunen bij de automatisering en de optimalisering van hun activiteiten, onder andere met een technologisch platform voor autonoom rijdende voertuigen (zoals AGV) “Siemens is een betrouwbare partner die innovatie koppelt aan maturiteit én beschikbaarheid over langere tijd voor industriële bedrijven met (intra-)logistieke uitdagingen en/of activiteiten,” zegt Jurgen De Wever, Strategy Manager bij Siemens. “In het verleden werden automatiseringstoepassingen voor logistieke toepassingen en magazijntoestellen zoals AGV’s vaak voorzien van ‘black box systemen. Men hangt vast aan de leverancier. Met de aanpak van Siemens behoort dat tot het verleden.” Siemens gebruikt daarvoor zijn in de industrie wijdverspreide technologische platformen op het vlak van automatisering en aandrijftechniek. Deze worden omgeven door open applicatie-geoptimaliseerde functies en softwaretools die toelaten om (intra-)logistieke expertise om te zetten in krachtige applicaties . Zo kunnen (intra-)logistieke toepassingen steeds makkelijker en verder geïntegreerd worden in de omgeving waarin ze functioneren en dit om de flexibiliteit van producties en logistieke stromen structureel te kunnen verhogen.

Siemens heeft zélf tal van logistieke uitdagingen in zijn zowat 200 productiefaciliteiten wereldwijd, elk met hun logistieke capaciteiten, uitdagingen en supply chains. Die ervaring en samen met klanten ontwikkelde strategische projecten bieden de nodige applicatiekennis en technologie om duurzame projecten te ondersteunen met een optimale flexibiliteit.

“We leveren niet gewoon onderdelen en technologie, we gaan echt samenwerken met de partner om ervoor te zorgen dat projecten perfect functioneren.

Als we voor projecten bepaalde functies nog niet in huis hebben, laten onze platformen toe deze te ontwikkelen door bv partners. Enerzijds kan de partner zijn creativiteit en expertise ten volle uitspelen, an-

De DROID van Gebroeders Doms maakt gebruik van heel wat Siemens-technologie.

derzijds worden de klant en eindgebruiker geholpen en het functieportfolio verder verruimd. Win-winwin dus.”

In de praktijk Een voorbeeld van die manier van werken is het partnership met de machinebouwer Gebroeders Doms.

Het familiebedrijf uit Brecht ontwikkelde recent hun AGV-portfolio DROID, die al succesvol ingezet wordt in industriële applicaties zoals het transporteren en opslaan van nucleair afval.

Onder de ‘motorkap’ van de DROID AGV bevindt zich heel wat Siemens-technologie. Gebroeders DOMS heeft als Siemens OEM-partner uitstekende expertkennis van de Siemens systemen en steeds rekenen op maximale technische support. De AGVarchitectuur en aanpak van Siemens van waarop de DROID wordt geconcipieerd, dekt tal van technologische disciplines waar digitalisering het verschil maakt. Applicatie-geoptimaliseerde ontwerp en simulatietechnieken, virtuele inbedrijfname, navigatie, fleet en power management, industriële draadloze communicatie en geïntegreerde weegceltechnologie komen aan bod. Een garantie voor een betrouwbaar, duurzaam en flexibel product.

Dankzij de technologische platformen van Siemens is verregaande integratie mogelijk.

Benieuwd hoe u uw intralogstieke applicaties en processen kan optimaliseren en integreren met proven Siemens technologie?

Praat met de experten van Siemens: intralogistics.be@siemens.com

www.siemens.be/intralogistics

L2LM59_NL_DEF.indd 85

28/09/21 13:51

Facts & Figures

SIGMA-CIJFERS 2020

Na Corona… de materiaalen chiptekorten?

2halve een gemakkelijk jaar. En hoewel

020 was om evidente redenen allesbe-

onder andere de e-commerce sector boomde, zorgden tijdelijke sluitingen van fabrieken, verstoringen in de toeleveringsketen en in bepaalde sectoren ervoor dat de verkoop van toestellen voor goederenbehandeling dalen in 2020. Dat blijkt uit de cijfers van sectorfederatie Sigma. Het resultaat in 2021 zal waarschijnlijk meer afhangen van chip- en materiaaltekorten en een eventuele economische weerslag dan van het virus zelf.

Arnaud Henckaerts

De coronacrisis sloeg hard toe in maart vorig jaar. Tot dan toe was de Belgische markt van de goederenbehandeling eerder stabiel, maar tijdens het eerste en vooral het tweede trimester (toen de Belgische economie met 11,8% kromp) kreeg de sector zware klappen. Maar de verkoop steeg in het derde kwartaal terug naar een bijna normaal niveau, om in het vier-

de kwartaal zelfs een inhaalbeweging in te zetten. Die kwam echter te laat om het verlies in de eerste jaarhelft goed te maken, waardoor het aantal verkochte toestellen bleef steken op 10.800 eenheden, vergelijkbaar met 2016, en een daling met 13,4% ten opzichte van 2019.

ECONOMISCHE ACTIVITEIT VERKLAART GROTE VERSCHILLEN Die daling is echter niet gelijk verdeeld. Zo is er vooral een forse achteruitgang in de verkoop van de vorkheftrucks, die verklaard zou kunnen worden door de volledige stopzetting van de evenementensector en de vertraagde industriële activiteit. De daling is trouwens sterker bij de heftrucks met verbrandingsmotor (een daling met meer dan 37% en met 1.123 stuks het laagste volume in 10 jaar) dan bij de elektrische (-25%). 6 op de 10 in België verkochte heftrucks was volgens de Sigmacijfers elektrisch in 2020, en de federatie ziet daarbij dat Lithium-ion batterijen ook hun

weg beginnen te vinden naar de vorkheftrucks, naar het voorbeeld van de magazijntrucks.

Bij die magazijntrucks vertaalt de veranderde economische realiteit (de e-commerce boom bijvoorbeeld) zich in een zo goed als stabiele markt. Met 7.532 machines vertegenwoordigden ze in 2020 zowat 70% van de markt.

Daarbij doen vooral de elektrische transpalletten het goed, met een quasi evenaring van het recordcijfer van 2019: 4018 stuks, of meer dan de helft van het segment van de magazijntrucks. De evolutie naar compactere modellen met snel oplaadbare lithium-ion batterijen verklaart volgens Sigma gedeeltelijk dit succes. In dat segment doen de goedkopere Chinese importmodellen, die niet in de Sigma-cijfers opgetekend staan, het ook goed. En op dat vlak tonen de cijfers die door de wereldorganisatie WITS worden meegedeeld een exponentiële stijging. De kloof tussen die cijfers en die van de Europese federatie FEM (waarvan Sigma lid is) wordt alleen maar groter.

De elektrische transpaletten deden het quasi even goed als in het recordjaar 2019.

Automatisering is een van de trends die tijdens de coronacrisis nog versterkt werden.

86

L2LM59_NL_DEF.indd 86

28/09/21 13:51

87

En de Europese markt?

De inhaalbeweging die de verkoop van toestellen voor goederenbehandeling eind 2020 inzette, liet zich ook begin 2021 voelen. Of die trend van 2021 een goed jaar kan maken, zullen we pas zien op het eind van het jaar. Vast staat dat er veel zal afhangen van de impact van de chipcrisis en de crisis van de materiaaltekorten. Die zijn volgens Jean-Paul Dubois, bestuurder van Sigma, ook mogelijke verklaringen voor de uitzonderlijk goede relancecijfers van de sector eind vorig jaar en begin dit jaar. Uit voorzorg voor oplopende levertermijnen en mogelijke onderbrekingen, zouden er massaal toestellen aangekocht en gestockeerd worden, om zo eventuele tekorten op te vangen.

Daarnaast is er nog de onzekerheid van een eventueel boemerangeffect wanneer de beschermende maatregelen voor bedrijven aflopen, en er misschien lijken uit de kast vallen die hun impact zouden kunnen hebben op de economie en dus ook de toelevering. Afspraak in 2022 voor de finale balans.

L2LM59_NL_DEF.indd 87

657,5

674,1

Omzet

608,9

522,6 482,3

555,3

464,5 468,8

456,4

12.765

12.467

10.800

2019

2020

10.716 2016

2018

9.727 2015

12.587

9.015 2014

2017

8.413 2013

Verkoop

8.373

WAT BRENGT 2021?

609,7

2012

van de vloot (zoals het aantal voertuigen, het aantal chauffeurs die bepaalde trucks mogen besturen, …) komt de productiviteit van de machines ten goede, drukt de kosten en beperkt het aantal arbeidsongevallen. Bovendien kan er ook preventief ingespeeld worden op het onderhoud.

Evolutie van de verkoop en de omzet

8.542

De coronacrisis heeft de ontwikkeling van een aantal trends die al aanwezig waren in de sector versneld. De nood aan een hogere efficiëntie, gecombineerd met een steeds moeilijker in te vullen personeelsbestand, zorgt ervoor dat de automatiseringsgraad stijgt, zeker voor processen waarbij de mens weinig of geen toegevoegde waarde biedt. Het Covid-virus zorgde er met uitvallend personeel en de verplichting om afstand te houden tussen de in magazijnen werkzame personeelsleden (al dan niet met social distancing alarms), dat die trend alleen maar toeneemt. Al was het maar om zoveel mogelijk de menselijke impact in het beheer van de logistiek te beperken.

Een andere tendens voor beheerders van grote vloten, verspreid over verschillende vestigingen, is de interesse in geconnecteerde machines. Het optimaliseren van het beheer

Op basis van de FEM-cijfers (European Materials Handling Federation), die geen rekening houden met Chinese import (zichtbaar in de WITS-statistieken), kende de Europese markt in 2020 een daling van 10%. De totale verkoop komt daarmee op 377.774 trucks in 2020 ten opzichte van 420.823 het jaar voordien. Daarbij tekent een gelijkaardig beeld zich af als op de Belgische markt. Zo wordt de categorie van vorkheftrucks het meest geraakt, met onder andere een terugval met 26% voor de modellen met thermische aandrijving, en -14% voor de elektrische modellen. De verkoop van elektrische transpaletten (met 239.193 stuks goed voor 60% van de Europese markt van de goederenbehandeling) heeft het minst te lijden gehad, dankzij de ontwikkeling van e-commerce platformen en retaillogistiek in het algemeen.

2011

TRENDS

bron: SIGMA

Uitsplitsing per toesteltype 352 475

1.845

1.123

2.145 -11,7% +1,3%

842

4.018

bron: SIGMA

-4,1%

Thermische heftrucks Elektrische heftrucks Totaal heftrucks

-1,4%

Reachtrucks

-0,7%

Pallettrucks

-1,3%

Stapelaars

+1,5%

Orderpickers

-39,5%

Andere magazijntoestellen

-3,7%

Totaal magazijntoestellen

28/09/21 13:51

E-Commerce

Bij ShopWeDo gebeurt het picken van de bestellingen vandaag nog handmatig. “De personeelsschaarste maakt de automatisering onvermijdelijk.

Anders is groeien niet meer mogelijk”, zegt Kenny Van Paesschen.

SHOPWEDO

“Wie niet automatiseert vliegt eruit” H

et e-fulflimentbedrijf ShopWeDo in Mechelen zal nog voor het einde van het jaar bijna volledig geautomatiseerd zijn. Een Autostore opslagsysteem en een Jivaro-verpakkingsinstallatie van Savoye zijn in aanbouw. De kratten met bestellingen zullen door MiR mobiele robots tussen beide pendelen. “Deze investering van in totaal bijna 2 miljoen euro is een uitdaging voor een middelgroot bedrijf als het onze. Maar zonder automatisering is er geen rendabele groei mogelijk,” zegt CEO Kenny Van Paesschen.

Philippe Van Dooren

ShopWeDo is in 2014 in Mechelen opgericht als e-fulfilmentbedrijf voor hoofdzakelijk kleine en middelgrote webshops. Deze KMO groeide gestaag, maar de coronacrisis en de ‘boom’ van de e-commerce bracht haar in een stroomversnelling. “De afgelopen negen maanden kenden we zelfs een groei met

140%. We hebben het doel nu al bereikt dat we oorspronkelijk pas over twee jaar zouden halen”, zegt Van Paesschen. In 2019 draaide het bedrijf 1,8 miljoen euro omzet, in 2020 4,5 miljoen en in 2021 zal het maar liefst 6miljoen halen. De omzet is dus op twee jaar tijd ruim verdubbeld.

“We werken met 35 vaste medewerkers en een twintigtal flexibele arbeidskrachten. Het wordt steeds moeilijker om die werknemers te vinden, zeker in het Mechelse waar de vijver stilaan is leeggevist. Om verder te groeien drong automatisering zich op. Voor een bedrijf van onze omvang een hele uitdaging, maar wij hebben een grote troef: wij ontwikkelen onze software zelf en hebben hiervoor de nodige mensen in huis. Dit maakt het mogelijk om niet alleen sneller te automatiseren, maar ook goedkoper”.

“Deze zomer hebben we een ‘klantenstop’ ingelast. We hebben maar één nieuwe klant

aanvaard, omdat die een doordacht plan van aanpak en een visie op lange termijn kon voorleggen. Zo hebben we wat ademruimte kunnen creëren om de automatisering te plannen en te implementeren,” legt hij uit.

De beslissing om het volledige proces te automatiseren was voor Van Paesschen en zijn echtgenote -de eigenaars van ShopWeDo niet evident. “Automatiseren vraagt plaats en ons magazijn is maar 4.000 m² groot, waarvan 2.500 m² voor opslag en picking.

Zes maanden geleden zaten we op een tweesprong: een eerste mogelijkheid was verhuizen naar een ruimere locatie die wij zouden huren of kopen. In dat geval hadden we kapitaal en dus nieuwe aandeelhouders moeten aantrekken, wat we niet zagen zitten. Een tweede was ons eigen magazijn in Mechelen uitbreiden. Gelukkig konden wij net op tijd 2.500 m² naast ons gebouw kopen”.

88

L2LM59_NL_DEF.indd 88

28/09/21 13:51

89

De kratten met bestelde artikelen zullen met MiR-robots (rechts van Kenny Van Paesschen) naar de automatische verpakkingsinstallatie vervoerd worden.

“We hebben een exemplaar uitvoerig getest en kunnen vaststellen hoe intelligent hij is.”

Een B2B-hub in Oostende Vorig jaar opende ShopWeDo voor een aantal B2B-klanten een nieuwe hub in Oostende. “We konden er 2.500 m² kopen. De prijzen voor logistiek vastgoed zijn een fractie van die in Mechelen. De locatie is logistiek gezien wat excentrisch, maar voor B2B-zendingen speelt dat minder een rol omdat de ‘cut-off’ time vroeger is dan de 23u59 in de B2C,” legt Van Paesschen uit. Het was meteen een eerste - geslaagde - test voor de locatie-onafhankelijke software.

DRIE STAPPEN AUTOMATISEREN ShopWeDo automatiseert op geen jaar tijd de drie stappen binnen het e-fulfilmentproces: de opslag (en picking), het vervoer van de bestellingen naar de verpakkingsinstallatie en verpakking. Het bedrijf investeert in één jaar tijd 2 miljoen in de operatie. “Dat is veel voor een KMO, maar ik ben ervan overtuigd dat wie nu in grotere gebouwen investeert in plaats van in automatisering, binnenkort uit de markt vliegt,” zegt Van Paesschen.

OPSLAG AUTOMATISEREN “Onze specialiteit is het picken van meestal kleine producten, die in pakjes van minder dan 2 kg goedkoop en snel wereldwijd worden verzonden. Prima voor een Autostore dus, maar ook voor Autonome Mobiele Robots (AMR’s) en mobiele rekken. We hebben de AMR’s grondig onderzocht en zelfs bijna besteld, maar de Autostore heeft een grotere capaciteit per vierkante meter. Stel dat wij over veel ruimte zouden beschikken, dan waren we misschien toch voor de AMR’s gegaan. Want die hebben een lage instapprijs als voordeel.”

“De Autostore wordt door verschillende leveranciers aangeboden, telkens met een eigen software. Het zijn vooral de licenties hiervoor die een installatie prijzig maken. Wij hebben uiteindelijk de hardware bij Lalesse (Reesink)

L2LM59_NL_DEF.indd 89

gekocht en de API gevraagd om onze eigen software te ontwikkelen. Hierdoor konden we overigens deze gemakkelijker laten communiceren met de andere softwarepakketten, zoals ons eigen WMS,” voegt hij toe. Voor de AutoStore telde ShopWeDo zo’n 800.000 euro neer of ruwweg een derde minder dan een installatie met de software inbegrepen.

De AutoStore van ShopWeDo - die er in januari 2022 zal staan en tegen Pasen volledig operationeel moet zijn - heeft een ‘bescheiden’ capaciteit van 25.000 bakken. “Zo’n 70% van de producten die we nu beheren, passen erin. In de toekomst zullen we dan ook prioritair klanten zoeken van wie de artikelen erin passen,” zegt Van Paesschen nog.

AUTOMATISCH VERPAKKEN Twee automatische inpaklijnen van het type Jivaro worden momenteel door Savoye geïnstalleerd. Zij passen de hoogte van de pakketten aan het volume van de producten aan om zo de kleinst mogelijke verpakking te verzenden. Ze sluiten dozen volledig automatisch af en kunnen de pakjes personaliseren met een eigen print.

MEET MIRANDA Het vervoer van de gevulde bakken tussen de AutoStore en de verpakkingsinstallatie zal

gebeuren door elf mobiele MIR-robots van het Deense bedrijf Mobile Industrial Robots.

“Dergelijke robots zijn eigenlijk niet zo duur meer. Wij hebben er één - die we MiRanda noemen - uitvoerig getest en kunnen vaststellen hoe intelligent hij is. Het is een zelflerende robot, waardoor hij zelf slimme routes uitstippelt, obstakels ontwijkt en voorrang verleent aan het personeel. In tegenstelling tot de AMR’s is geen afgesloten ruimte nodig en navigeert hij dankzij camera’s,” zegt Van Paesschen. De MiR’s zullen samen met de AutoStore operationeel zijn.

LOCATIEONAFHANKELIJK “Tot voor kort verzonden we gemiddeld 2.500 pakjes per dag, tegen 1.500 voor de crisis. Met de nieuwe klant erbij komen we nu aan 3.500. Met de AutoStore zal de capaciteit tot 8.000 pakjes per dag stijgen. Eens die capaciteit bereikt is, hoeven we niet noodzakelijk uit te wijken naar een andere, ruimere locatie. Onze software is zo opgebouwd dat we van op eender welke locatie kunnen opereren. Wij zouden dus gemakkelijk een tweede, even grote vestiging kunnen openen op een andere plek. In de nabijheid van een luchthaven, in het buitenland of elders, het maakt niet uit,” zegt Van Paesschen tot slot.

28/09/21 13:51

ADVERTORIAL

Inspireren Motiveren Stimuleren

LOGOS maakt jongeren enthousiast voor de sector O

m het tekort aan goedopgeleide werknemers aan te pakken, mikt LOGOS op de jongeren in het secundair (ASO Economie en TSO Handel).

Dankzij gerichte acties helpt LOGOS hen om de juiste studiekeuze te maken voor richtingen in internationale handel, vervoer en logistiek.

De succesvolle oprichting van het graduaat Transport & Logistiek aan de AP Hogeschool in Antwerpen is daar een goed voorbeeld van. Pas twee jaar geleden is die opleiding gestart en dit jaar zijn er nu al 166 jonge mensen ingeschreven. “Het gaat om een tweejarige duale opleiding waarbij de studenten tot 50% van het traject afwerken in de bedrijven van de sector. De nadruk ligt op de concrete toepassing van de theoretische kennis specifiek voor douanedecla-

ranten en planners of dispatchers van spoor-, luchten wegvervoer. Dat is het profiel dat onze bedrijven zoeken,” zegt Greet Adriaenssen, coördinator van LOGOS. “LOGOS treedt op als de brug tussen de bedrijven en het onderwijs. We overleggen altijd nauw met het werkveld om het leerplan van een nieuwe opleiding uit te werken. Op die manier bereiden we jonge mensen voor op jobs met veel werkzekerheid zoals expediteur, dispatcher, douanedeclarant, trader of logistiek manager,” zegt sectorconsulent Siegfried Desmalines.

Jongerenprogramma Om de jongeren in contact te brengen met de bedrijven van de sector zal LOGOS tijdens de Transport & Logistics beurs weerom het jongerenprogramma voor zijn rekening nemen. “Dankzij een quick scan krijgen de deelnemers een beter inzicht in hoe zij zich bij voorkeur gedragen. En we maken duidelijk dat

de eigen talenten en interesses op velerlei manieren aan bod kunnen komen in de sector. Onze bedrijven hebben nood aan doeners, denkers, creatievelingen.

Aan taalvaardige traders, maar ook aan IT-profielen om de digitalisering te versnellen. Jongeren kennen de carrièremogelijkheden van de sector te weinig en dat willen we bijstellen met onze activiteiten op de beurs”, zegt Siegfried Desmalines.

Het past in een bredere aanpak van LOGOS om jongeren op allerlei manieren warm te maken voor een opleiding die leidt naar duurzame jobs. Jan Coppé, communicatieverantwoordelijke: “We hadden eerder al het logistiek spel TLT International uitgewerkt waardoor leerlingen in de secundaire school spelenderwijs inzicht krijgen in de sector. We organiseren daarnaast doe-dagen zodat leerlingen met de klas een bedrijf kunnen bezoeken. Ten slotte bieden we leraren uit scholen die met ons samenwerken ook de mogelijkheid om gratis onze sectortechnische opleidingen te volgen.”

Wat is LOGOS? LOGOS is het opleidingsfonds van het paritair comité (PC) 226 voor de bedienden uit de internationale handel, het vervoer en de logistiek.

PC 226 telt 3600 bedrijven die zo’n 52.000 bedienden tewerkstellen.

Bedrijven uit verschillende deelsectoren zoals logistiek, expeditie, transport, goederenbehandeling maken hiervan deel uit. LOGOS biedt de medewerkers uit PC 226 opleidingen met sectortechnische onderwerpen, informatica, talen, maar ook welzijn, persoonlijke en commerciële vaardigheden. Het biedt ook financiële ondersteuning aan bedrijven die bijkomende opleidingen voorzien.

Daarnaast werkt LOGOS samen met de VDAB met het oog op het opleiden van geselecteerde werkzoekenden om in de sector aan de slag te gaan.

www.logosinform.be - www.internationaltrade.be

L2LM59_NL_DEF.indd 90

28/09/21 13:51

NEWS

91

GXO Logistics is een feit GXO Logistics is voortaan onafhankelijk van XPO. In België betreft dit een tiental sites en zo’n 700 werknemers die allemaal onder de GXO-vlag zullen opereren. Het bedrijf presenteert zichzelf als ‘s werelds grootste logistieke dienstverlener voor pure-play contractlogistiek. Het bedrijf wordt gelanceerd met ongeveer 94.000 medewerkers en meer dan 20 miljoen m² aan magazijnruimte op 869 locaties in 27 landen. Naar eigen zeggen bezit GXO 5% van de potentiële adresseerbare logistieke markt van 430 miljard USD in Europa en Noord-Amerika.

Eric Noterman terug als COO bij Van Moer

Brussel lanceert premie voor fietslogistiek

Eric Noterman wordt de nieuwe COO van de business unit Port & Intermodal Logistics bij Van Moer Logistics. Na het verlies van Dennie Lockefeer in 2019 was deze functie niet meer ingevuld. Na vijf jaar als extern adviseur gaat Noterman dus terug aan de slag bij de Antwerpse logistieker. Hij startte in 2012 als CEO van Van Moer Logistics en zette deze functie vier jaar later neer. In 2016 is hij dan vanuit zijn expertise als extern adviseur gestart met het begeleiden van bedrijven, waardoor hij terug in contact kwam met Van Moer Logistics en er dus vanaf nu terug deel uitmaakt van het directiecomité.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest lanceert een premie voor Brusselse bedrijven die een cargofiets willen kopen. Het gaat voor kleine en middelgrote bedrijven om een premie tot maximum 4.000 euro per cargofiets en 2.000 voor een fiets met aanhanger. Ze kunnen per jaar tot 12.000 euro steun ontvangen voor de aankoop van cargofietsen voor professioneel gebruik, met een maximum van 20.000 euro tegen midden 2023, wanneer het project afloopt. Er is een totaal van 500.000 euro aan steun voorzien, waarvan 80% via de EU gefinancierd wordt.

L2LM59_NL_DEF.indd 91

28/09/21 13:51

Positieve balans voor Logistics in Wallonia in 2020 Uit het jaarverslag 2020 van Logistics in Wallonia blijkt dat de dynamiek van de logistieke sector in Wallonië niet is verzwakt in het coronajaar 2020. Zo waren er verschillende innovatieprojecten, extra bedrijven die deelnamen aan het Lean & Green programma en het MultiModal Wallonia programma, waren de supply chain 360° diagnoses bijzonder populair en niet werden er niet minder dan 9 nieuwe bedrijven opgericht in het kader van de EU-China Logistics Incubator. Volgens Logistics in Wallonia-voorzitter Bernard Piette is het duidelijk dat de cluster nu duidelijk erkend wordt als een geloofwaardige speler met een onbetwiste expertise.

VIL bewijst haalbaarheid waterstof voor intern transport Het VIL-project Hydrolog heeft gedurende zes weken met succes een waterstofaangedreven terminaltractor en vorkheftruck getest op terminals van AET en PSA in de Antwerpse haven.

Op relatief korte termijn liggen de grootste toepassingsmogelijkheden van waterstof in de havenomgevingen. Daar is vandaag al waterstof aanwezig, bijvoorbeeld als feedstock van de petrochemie, en zal er in de toekomst veel (groene) waterstof beschikbaar komen. Om bedrijven te begeleiden bij een eventuele overstap heeft VIL samen met WaterstofNet een ROItool ontwikkeld waarmee bedrijven de Total Cost of Ownership van een vloot op waterstof kunnen berekenen.

Bpost gaat CO2-neutraal leveren in Leuven Na Mechelen wordt Leuven tegen eind 2021 de tweede Ecozone voor bpost. Dat houdt onder andere in dat het postbedrijf alle kranten, brieven en pakjes uitstootvrij zal leveren. Het zal daarvoor een beroep doen op elektrische bestelwagens en fietstrailers. Naast een groene vloot om zijn leveringen emissie vrij te doen, investeert bpost ook in bijkomende pakjeslockers, die leiden tot minder kilometers en het aantal heraanbiedingen na gemiste leveringen moeten vermijden. Het doel van bpost is om voor elke inwoner van de stad een pakjeslocker te voorzien op minder dan 400 meter.

Geotracer lanceert bijkomende diefstalbeveiliging Geotracer wil met zijn Geospotter een budgetvriendelijke maar zekere oplossing bieden op de problematiek van diefstallen van vrachtwagens, trailers, containers en ander materieel. De Geospotter werkt op eigen batterij en kan discreet bevestigd worden, zelfs zonder tussenkomst van externe partijen. Daarmee vormt het een aanvulling op traditionele track & trace-systemen die aangesloten zijn op de batterij van een voertuig en door steeds professionelere dievenbendes vaak onklaar worden gemaakt. De jaarlijkse abonnementsprijs omvat een dataverbinding die een beperkt aantal posities per dag doorstuurt. Dat spaart de batterij, en in geval van diefstal kan de frequentie van de tracering verhoogd worden via een app of op de computer.

Stow richt automatiseringsafdeling ‘stow Robotics’ op Stow Group, dat industriële opslagsystemen ontwikkelt en bouwt, start met een afdeling voor automatisering. Stow Robotics moet de bestaande automatiseringsoplossingen van het bedrijf, de toekomstige ontwikkelingen en de bijhorende diensten samenbrengen onder één dak. Stow biedt vandaag al automatiseringsoplossingen aan voor palletten en bakken, zoals bijvoorbeeld de stow Atlas 2D palletshuttles. Volgens stow-CEO Jos de Vuyst moet de oprichting van de nieuwe entiteit zorgen voor verregaande synergiën in het automatiseringsportfolio. De afdeling wordt geleid door Detlef Ganz, CTO van stow Group. Daarnaast neemt het bedrijf ook een meerderheidsparticipatie in het Duitse Raiser Robotics, dat innovatieve automatiseringsoplossingen ontwikkelt en deel zal gaan uitmaken van de Robotics afdeling van stow.

92

L2LM59_NL_DEF.indd 92

28/09/21 13:51

Lingang start met bouw logistiek park in Zeebrugge Lingang heeft de eerste steen gelegd voor een logistiek centrum van 76.000 m2 in de haven van Zeebrugge. Samen met de bouw van het Alibaba-platform op Liege Airport gaat het om de grootste Chinese investering in de Belgische logistieke sector.

De door Cordeel gebouwde site zal worden verdeeld in 10 eenheden, elk met 10 poorten en bijbehorende kantoren. Er komt ook een containerpark van 22.000 m², een wachtzone en een drop-off zone voor vrachtwagens. In eerste instantie wil Lingang zich richten op e-commerce, de automobielsector en voedingsmiddelen die per container tussen China en Europa worden geïmporteerd of geëxporteerd. Het maritieme verkeer zal door Lingang worden toevertrouwd aan de Chinese operator Cosco Shipping Ports (CSP), die in 2017 de diepzeecontainerterminal APM in Zeebrugge overnam.

93

D’Ieteren Groep neemt belang van 40% van TVH Parts

D’Ieteren Group neemt 40% in TVH Parts over van de familie Vanhalst en gaat een partnership aan met de familie Thermote om de ontwikkeling van het bedrijf op lange termijn te ondersteunen. De overeenkomst waardeert het bedrijf op een bedrijfswaarde van € 3.650 miljoen. TVH Parts is de wereldwijde, onafhankelijke leider op het vlak van aftermarket-onderdelen voor vorkliften, industriële, bouw- en landbouwmachines. D’Ieteren ziet de investering in TVH Parts als nieuwe pijler voor de groep - naast Belron, D’Ieteren Automotive, Moleskine en D’Ieteren Immo.

Havennieuws Op woensdag 7 juli ondertekenden de havens van Antwerpen en Luik een overeenkomst om hun samenwerking te intensiveren in de nieuwe installaties van Weerts Supply Chain in Liège Trilogiport. De autoriteiten van de op één na grootste zeehaven en de op twee na grootste binnenhaven van Europa onderstreepten hun gezamenlijke strategische visie in dit tijdperk van energietransitie.

De Haven van Zeebrugge noteerde tijdens de eerste 6 maanden van dit jaar een stijging van de totale tonnage met 0,6% tot 25.226.457 ton. Deze lichte stijging ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar bevestigt de positieve trend die ook te zien was in de resultaten van het vorige kwartaal.

De Haven van Brussel kent een dynamische heropleving nu de coronamaatregelen stilaan opgeheven worden. Zo kent de globale goederentrafiek in de Brusselse Haven in het eerste semester van dit jaar een stijging van 11% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en + 7% in vergelijking met 2019. Vooral de trafiek van goederen die in Brussel geleverd worden, stijgt: +13% tot 2.720.189 ton.

Daarmee komt het volume bijna terug op hetzelfde niveau als tijdens de eerste 6 maanden van een ‘normaal’ 2019. De transittrafiek gaat er met 5% op vooruit tot 926.951 ton, een stijging met 38% ten opzichte van 2019. Een dip in de transittrafiek in juni is te wijten aan de sluiting van 2 weken van het Hellend vlak van Ronquières.

TO LET / FOR SALE PORT OF ANTWERP. 21.000 sq m logistics

02 548 0 548 info@knightfrank.be

L2LM59_NL_DEF.indd 93

28/09/21 13:51

Outbox

In jaren ’50 en ‘60 kwamen consumenten speciaal naar de stad om hun boodschappen te doen bij detailhandelaars. In een gemeente of dorp waren deze speciaalzaken immers niet aanwezig.

De mensen deden de boodschappen meestal met het openbaar vervoer of de fiets, zelden met de auto. Quasi alle goederenvervoer gebeurde met een bestelwagen, een ‘triporteur’, een fiets met laadbak of zelfs met paard en kar. Dorpen hadden dan weer een bakker, een slager, een kleine kruidenier en een krantenwinkel. Daarnaast leverden de melk- en soepboer, de bakker en de drankenhandelaar aan huis.

In de decennia die daarop volgden, wijzigde het winkelgedrag door de opkomst van de grotere winkels, hypermarkten en baanwinkels. Deze waren vaak gelegen aan de stadsrand. Dit opzet was ook zeer efficient voor de logistiek. Van de jaren ’70 tot pakweg de jaren 2000 was zelfs de binnenstad gemakkelijk bereikbaar met grote trucks.

Veel steden en gemeenten streven nu naar minder auto’s en binnenstedelijk vrachtvervoer. De milieuzones, de revival van het openbaar vervoer in steden, het toenemende gebruik van cargobikes, enz. illustreren dit. Steden ambiëren eigenlijk buurten en mobiliteit zoals het was in de jaren ’50. Ook een toename van kleinere speciaalzaken in de stadskern passen in dit denkbeeld.

Grote supermarkten en baanwinkels langs invalswegen lijken op hun retour. In elke kleine gemeente of stadsbuurt openen filialen van Delhaize’s Shop&Go, Carrefour Express en Spar. De kruideniers van weleer. Tijdens de pandemie zijn het niet toevallig deze buurtwinkels die, naast de e-commerce, floreerden. De e-commerce wordt door velen aanzien als de ‘killer’ van kleine handelaars en de winkelstraat. Postorderbedrijven zoals 3Suisses en de boekenclubs bestaan echter al vele decennia. Enkel de bestelmethode en de levertermijn zijn aangepast. In essentie is kopen op afstand en levering aan huis niet nieuw. Het voelt alleen als innovatief aan. 3Suisses was eigenlijk de Zalando van de jaren ’50!

WOUTER DEWULF & ROEL GEVAERS, PROFESSOREN LOGISTIEK UANTWERPEN

“Retrologistiek is het nieuwe buzzword!”

Het dalende autobezit, nu al merkbaar bij de jeugd, zorgt ervoor dat we steeds meer terug zaken thuis geleverd willen hebben en kleinere hoeveelheden per keer aankopen. Thuisleveringen van voeding door de supermarkten, maar ook door Hello Fresh, Deliveroo, enz. zullen verder groeien. Vroeger leverden de soep- en groentenboer, slager en bakker ook al aan huis. Niets nieuws onder de zon dus.

Welke impact zal dit hebben op de logistiek? De gebruiken van de jaren ’50 komen terug.

In de steden zullen cargo bikes en kleinere duurzame bestelwagens de grote trucks voor veel leveringen vervangen. Thuisleveringen zullen blijven groeien. Veel last mile-leveringen zullen bovendien van korterbij verstuurd worden. Lokale handelaren zullen zo toch deels een vuist kunnen maken naar sommige e-commerce multinationals. Door een betere service en een kortere levertijd kunnen ze het verschil maken. Multinationals zullen hier enkel op kunnen inspelen met lokale distributiecentra, snelle en duurzame leveringen, en belevingswinkels in de stadskern.

Zo herhaalt de geschiedenis zich, en doet de retrologistiek haar intrede.

94

L2LM59_NL_DEF.indd 94

28/09/21 13:51

Op zoek naar een verpakkingsoplossing?

Vertrouw op de zekerheid van Topa Packaging!

Topa Packaging heeft een compleet assortiment verpakkingen. Daarnaast ontwikkelen en testen wij innovatief verpakkingsmateriaal voor uw producten en doeleinden.

Natuurlijk werken wij hierbij nauw met u samen. Deze trajecten zijn vaak intensief waarin een kritische blik en vindingrijkheid minstens zo belangrijk zijn als kennis van betrouwbare verpakkingen.

Topa Thermal

Topa Institute

Topa Thermal is een toonaangevende wereldwijde leverancier van thermische verpakkingen.

Met Topa Institute kunt u de meest betrouwbare en innovatieve verpakkingsoplossingen realiseren.

Deze worden ontworpen om veilige distributie van geneesmiddelen, vaccins en andere levensreddende medische producten te waarborgen.

Dankzij de unieke combinatie van verpakkingsontwikkeling en in-house tests, vormt Topa Institute een onmisbare schakel in uw verpakkingsoplossing.

Blauwesteenstraat 110 Unit M, B-2550 Kontich | t +32 3 450 99 60 | topapackaging.be

Advertentie Transportmedia Cover 3.indd 1

doordacht verpakt 7/09/2021 14:53:54

MG Real Estate - Eutraco Willebroek ± 60.000 m²

WDP - X²O Badkamers, Overstock Home & Garden WDPort of Ghent ± 150.000 m² WDP - Traffic Fleurus - Heppignies ± 50.000m² WDP - Colruyt Londerzeel ± 20.000 m²

We achieved their

Ambitions

Montea Van Moer Logistics Brussels ± 20.000 m²

Immo Genk Zuid VAB Fleet Services Genk ± 50.000 m²

Find your perfect space JLLIMMO.be

JLL.be 02 550 25 25 03 232 39 30 Non- contractual document

annonce_Transports&Logistics_DEF.indd 1

09/09/2021 14:46:06