DOSSIER
Traçabilité en temps réel
ID 11B245 ETA 14:11 ON SCHEDULE
ETA 11:34 DELAY 11 minutes
Votre camion est un mouchard L’heure est au ‘real time’. Plus personne ne veut attendre pour rien. C’est en tout cas ce que ‘vendent’ les nouveaux apôtres de la traçabilité. Avec une agilité remarquable, ceux-ci se sont imposés auprès des chargeurs, mais tous n’ont pas eu la délicatesse d’expliquer aux transporteurs à quel jeu ils jouaient.
On entend souvent les chargeurs critiquer les transporteurs (et inversement) pour leur manque d’ouverture d’esprit ou d’innovation. Prenez le CMR électronique : cela fait cinq ans qu’on en parle, la technologie est aujourd’hui éprouvée mais elle n’a pas encore réellement percé.
porteurs réticents, c’est que les chauffeurs n’y arriveront pas. Or, si votre plate-forme est ouverte, interopérable et facile à interfacer, cela se passe très bien. Et lorsqu’un transporteur se voit refuser le paiement d’une facture parce qu’un de ses chauffeurs a perdu un CMR au format papier, le pas est vite franchi. »
2 0 2 2 , L ’A N N É E D E L ’ E - C M R ?
« Sur 400 millions de CMR en transport international et 4 milliards en national, il y en a peutêtre 10 qui sont au format électronique », indique-t-on ainsi chez Transfollow. En 2016, l’eCMR était surtout l’affaire de quelques transporteurs plus innovants que les autres. Les choses sont toutefois en train de changer. « Le Covid a donné une claque à tout le monde », reconnait Coline Vignon, responsable marketing chez Dashdoc. « Sur 400 clients, nous avons 350 PME », explique son collègue Guillaume Cochois. « Le message que l’on entend le plus souvent de la part des trans-
L’autre facteur d’accélération se trouve du côté des chargeurs. « Beaucoup de chargeurs qui travaillent avec plusieurs transporteurs ne veulent plus qu’une interface, et ils se mettent alors à imposer l’eCMR à leurs transporteurs », explique-t-on ainsi chez Transfollow. « Le problème est qu’il existe bien un standard des Nations Unies pour l’eCMR lui-même, mais pas sur l’interfaçage. Or, les TMS et les ERP fonctionnent souvent en silos parce que ce sont des systèmes propriétaires. » D’où l’intérêt pour les transporteurs (et les chargeurs aussi d’ailleurs) de travailler avec une plate-forme eCMR ouverte et
Le calcul prédictif de l’heure estimée d’arrivée de chaque envoi devient la norme.
facile à interfacer. Dans ces conditions, l’année 2022 sera peut-être celle de la véritable percée. LE ‘TEMPS RÉEL’, À QUEL PRIX ?
La digitalisation a récemment pris des formes beaucoup plus riches. Au printemps 2020, au moment où les frontières se fermaient, une société allemande s’est fait connaître en diffusant des cartes où l’on voyait évoluer en temps réel les temps d’attente à chaque poste-frontière en Europe. Cette société s’appelle Sixfold et elle a été depuis reprise par Transporeon, une plate-forme qui vise surtout les chargeurs. Sixfold est loin d’être un cas unique : parme les leaders de cette nouvelle traçabilité en temps réel, on peut citer Project44, Shippeo ou Fourkites. Mais comment ces start-ups ontelles réussi à s’imposer aussi vite et, surtout, à fournir un service d’une telle précision aux chargeurs ? Kirill Kamenetsky (Senior Digital Supply Chain Consultant
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