TRUCK & BUSINESS
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Commande vocale chez Lamberet
CMB.Tech construit son premier camion à hydrogène
Webfleet en Bridgestone développent un TPMS pour poids lourds
Le carrossier français Lamberet innove avec une application Multiplex Connect qui intègre la commande vocale du hayon, de l’éclairage, etc. et avec un système d’immobilisation automatique. Ce système utilise la technologie RFID (installée sur le quai de chargement et sur la remorque) pour empêcher le camion de démarrer si un chariot élévateur travaille encore à proximité.
Le camion à hydrogène de la société belge CMB.Tech est basé sur un Ford F-Max et ne nécessite pas de pile à combustible. L’hydrogène sert de carburant dans un moteur à combustion classique qui peut, si nécessaire, également fonctionner entièrement au diesel. Grâce à cette technologie ‘dual-fuel’, il a une autonomie de 500 km avec un plein d’hydrogène et est également plus léger. En principe, cette technologie est également beaucoup moins chère que la pile à combustible.
La nouvelle solution TPMS de Webfleet permet une gestion prédictive en surveillant en permanence la pression et la température des pneus de poids lourds. Les capteurs peuvent être installés sans démonter le pneu. Cette solution TPMS est intégrée à la plateforme de gestion de flotte Webfleet. Lorsqu’un problème (basse pression ou haute température) est détecté, l’information est envoyée à la plateforme de services télématiques Webfleet pour analyse.
Pour autant que la fiabilité soit garantie, c’est un concept qui facilitera le travail du chauffeur. A combiner, pourquoi pas, avec des caméras et des écrans dans la cabine ?
Une initiative belge pour décarboner le transport est toujours bonne à prendre. Les premiers tests effectués chez Van Moer vont d’abord permettre de voir quel pourcentage d’hydrogène peut réellement être utilisé. A suivre donc…
Bridgestone a réalisé un coup de maître en acquérant Webfleet. C’est avec des solutions comme celle-ci que l’on commence à en réaliser tout le potentiel.
Un camion à hydrogène, énergie incluse ?
La société française Hyliko se fait fort de fournir aux transporteurs une solution complète basée sur la propulsion à hydrogène : le véhicule, le service après-vente, l’hydrogène lui-même et les crédits carbone. Tout l’écosystème construit par Hyliko est en effet basé sur la production d’hydrogène vert en France à partir L’émission et le transfert de crédits carbone reposent d’une biomasse qui a séquestré du carbone pendant sa certes sur des bases pas encore stabilisées, mais cette croissance. Le sous-produit de cette biomasse, outre initiative montre bien comment les nouvelles propulsions l’hydrogène, est un engrais utilisable en agriculture. alternatives risquent bien de bouleverser complètement les business modèles actuels.
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