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EVOLUTION DES RESEAUX ‘TRUCK’
DES GARAGES SOUS HAUTE TENSION Lmions électriques va aller de pair avec de a commercialisation des nouveaux ca-
grands changements chez les concessionnaires. En attendant de procéder à de nécessaires investissements et à d’indispensables réalignements des compétences, les distributeurs et les agents font un peu le gros dos tandis que l’on note très peu de modifications au sein des différentes marques. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Dans la plupart des marques, c’est en effet le calme plat au niveau du réseau. Quelques nouveaux agents par ci, par là, sans plus. Une exception confirme la règle : MercedesBenz. Tout d’abord, la séparation totale de Mercedes-Benz Vans et Mercedes-Benz Trucks est maintenant complète : Daimler Truck est une société indépendante (et cotée à la bourse de Francfort depuis le 10 décembre 2021), alors que les organisations belges avaient anticipé le mouvement puisque la société Mercedes-Benz Trucks Belgium avait été créée le 31 juillet 2018.
LE RÉSEAU MERCEDES-BENZ POURSUIT SA MUE Par ailleurs, le réseau Mercedes-Benz Trucks a continué à se concentrer aux mains de quelques groupes puissants et le plus souvent étrangers. Après Car Avenue en 2017 (reprise de Kalscheuer), Hedin Automotive (reprise de plusieurs filiales dont Alost, Ninove et Gand en 2018 et de Jacobs en 2019) et Groupe Maurin en 2019/2020 (reprise de Claes et de Groep JAM), c’est à nouveau le groupe suédois Hedin qui a signé la reprise de l’année en reprenant quatre autres garages autrefois gérés directement par la marque à l’étoile et qui dispose maintenant de trois Truck Centers. A Anvers, Hedin Automotive occupe maintenant la rive gauche de l’Escaut alors que la rive droite est confiée à Van Mossel. Cet autre géant a débuté ses activités dans le monde du poids lourd en Belgique l’an dernier, mais il vient d’atteindre une tout autre échelle en reprenant Vereenooghe et en mettant ainsi la main sur cinq garages Mercedes-Benz Trucks en Flandre Occidentale (la transaction
a maintenant été approuvée par l’autorité belge de la concurrence). Avant cela, Van Mossel avait ouvert un nouveau point de service à Duffel (dans le bâtiment utilisé autrefois par un Volvo Truck Center). Et ce n’est pas tout : en février dernier, c’est une autre entreprise familiale qui a passé le flambeau à l’est du pays quand Truck Center Jost a été revendu au groupe français RCM, mieux connu en Belgique sous la marque Saga. RCM exploite désormais des garages Mercedes-Benz dans le Hainaut (Saga-Piret), à Charleroi et à Amel. Enfin, le 18 mai dernier, Groupe Maurin a repris à Mercedes-Benz Own Retail Belgium deux garages supplémentaires, dont Mercedes-Benz Mechelen qui assure le service après-vente pour les camions MercedesBenz. La transaction devrait pouvoir être clôturée au deuxième semestre. Ce mouvement de consolidation n’est pas terminé. Selon Mercedes-Benz Trucks Belgium, « la restructuration du réseau de concessionnaires se poursuivra avec de nouvelles consolidations, mais nous ne pouvons
Voici à quoi ressemblera le futur garage Hocké à Herstal, seul investissement majeur prévu pour 2023 en Belgique.
