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La numérisation du service se développe de jour en jour. Et les ventes ?
LE RÉSEAU BELGE DES CONCESSIONS VAN
EN ATTENDANT LE GRAND CHAMBOULEMENT Dannées à venir, sur une toute nouvelle relation avec les importateurs. Pour le moment, difficile de dire à quoi elle ressemblera. En attendant,
epuis quelques années, un regroupement s’opère dans le monde des concessionnaires, mais cette évolution semble devoir déboucher, dans les
faisons le point sur la situation actuelle du réseau belge des concessions.
Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be
La concentration des concessionnaires dans des groupes plus importants est une tendance née il y a quelques années déjà et qui devient de plus en plus nette. L’union fait la force, semble-t-il. Sopadis, qui regroupe un grand nombre de concessionnaires qui distribuent des produits importés par D’Ieteren Automotive (dont Volkswagen Commercial Vehicles), a déjà connu ce mouvement de concentration. Il était toujours, l’an dernier, le plus grand groupe de concessionnaires
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en Belgique (voir cadre) et semble vouloir encore se développer avec l’intégration du groupe Jennes. INTÉRÊT ÉTRANGER Un intérêt marqué se fait aussi sentir de l’autre côté des frontières pour le réseau de concessionnaires belge. Van Mossel Automotive Group est l’un des noms qui revient souvent. Il était l’an passé numéro deux du classement des concessionnaires belges.
Le groupe, originaire des Pays-Bas, a opéré une véritable vague de rachats ces dernières années. Après avoir repris le groupe limbourgeois Bruyninckx (PSA-FCA-Nissan) et le groupe anversois GMAN (Opel), l’acquisition de l’ancien groupe belge Fidenco et du Luxembourgeois Autopolis a été officiellement confirmée début 2021. C’était la plus grosse opération depuis des années. Avec treize succursales dans les provinces d’Anvers et du Brabant flamand, Fidenco vend
