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BEST DEALER VAN 2022
LA CRÈME DE LA CRÈME DES CONCESSIONNAIRES LCV BELGES L« Super Best Dealer VAN » s’est déroulée a réunion du jury pour l’élection du
cette année dans les locaux de Traxio, la fédération du secteur de la distribution automobile. Cette année encore, les entretiens avec les 7 concessionnaires participants (voir cadre) ont permis de dégager quelques constats intéressants. Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be
A la question « quel est votre plus grand défi ? », la réponse était sans ambiguïté : à court terme les délais de livraison et à long terme l’électrification. Sur le premier point, la flexibilité et la réactivité des concessionnaires sont mises à l’épreuve. Collaboration avec l’importateur, recherche de solutions ‘créatives’ pour maintenir les véhicules existants en service plus longtemps ou pour proposer des alternatives, … à peu près tous les participants ont leur vision sur la manière d’appréhender les choses. Mais une chose est claire : une bonne relation avec un concessionnaire fiable est plus utile que jamais. RESTER MOBILE La mobilité des clients est essentielle comme l’indique le fait que les concessionnaires multimarques mettent parfois de côté leur fidélité à la marque pour s’assurer que le client obtienne ce dont il a besoin, par exemple en termes de délais de livraison ou de motorisations, mais aussi au niveau du service. Si Van Mossel, par exemple, estime préférable d’effectuer l’entretien dans un garage lié à la marque concernée, en cas de panne ou de service lors d’un déplacement plus éloigné, les implantations Van Mossel d’autres marques sont également mobilisées pour maximiser l’uptime des clients. En tout cas, cette approche peut être pratique pour les clients. En matière d’électrification, certaines marques sont en avance en termes d’offre, mais convaincre les clients de passer à l’électrique n’est pas une mince affaire. Le cadre fiscal et la politique gouvernementale instable n’aident pas à cet égard, affirment la quasi-totalité des concessionnaires venus
défendre leur dossier. Cependant, la hausse du prix des carburants pousse de plus en plus de clients à poser des questions sur le TCO des camionnettes qu’ils vont intégrer à leur flotte, et les véhicules électriques avec un prix d’achat plus élevé s’en sortent parfois fort bien. Lens Motor, qui commercialise le Renault Trucks Master E-Tech, utilise comme ambassadeurs des clients ayant déjà acheté un véhicule électrique afin de sensibiliser les autres aux avantages de la conduite électrique. NOUVEAUX SERVICES Les concessionnaires se positionnent de plus en plus comme des acteurs de la mobilité qui vendent non seulement des voitures et s’occupent des réparations et de l’entretien, mais proposent aussi des services complets comprenant le financement, les véhicules de prêt ou encore le partage de flotte. Groep Valckenier est un bon exemple à cet égard. Il a lancé sa propre plate-forme d’autopartage et soutient également la plate-forme de mobilité MyMove. Selon le CEO Olivier Deutschmann, c’est aussi un moyen pour les entreprises de mieux rentabiliser leur flotte. Par exemple, des projets sont en cours avec des villes qui utilisent des voitures et des camionnettes
partagées mises à disposition de particuliers en dehors des heures de travail. L’électrification offre également des opportunités pour de nouveaux services. Par exemple, Van Mossel dispose d’un département interne pour toute la gamme de services liés aux solutions de recharge : conseils sur les solutions possibles, adaptations de l’infrastructure, jusqu’à la mise en œuvre des travaux. Selon Jerome Vervloet, directeur Cluster Ford Dealerbedrijven de Van Mossel, la demande de solutions de recharge augmente, même si elle concerne pour le moment davantage les automobiles que les camionnettes. Mais cela pourrait changer avec l’arrivée du Ford E-Transit. Si un département carrosserie spécialisé est désormais monnaie courante chez de nombreux concessionnaires et grands groupes, l’électrification génère aussi de nouveaux services. Valckenier, par exemple, a ouvert son propre centre de récupération de batteries où il valorise l’expertise acquise avec les voitures électriques de Renault. On y répare les batteries avec des cellules cassées au lieu de les remplacer complètement. C’est plus rapide et moins cher, et nous verrons sans aucun doute ce type de concept plus souvent à l’avenir.
Lors de la cérémonie de remise des prix au Waerboom, il y avait 7 gagnants sur le podium !
