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Équipement
Le pneu connecté et communicant Même s’il ne change pas dans son apparence, le pneumatique évolue rapidement. Sous le caoutchouc, il est doté d’une multitude de technologies le rendant connecté et communicant. Le pneu poids lourd n’est pas en reste.
L
e TPMS (Tire Pressure Monitoring System, contrôle automatique de la pression des pneus) est la technologie utilisée aujourd’hui par l’ensemble des pneumaticiens, Continental, Goodyear, Michelin. Grâce à un capteur fixé sur la jante, il contrôle automatiquement les pneus des poids lourds et des remorques, mesurant en temps réel leur pression d’air, leur température et leur emplacement. Le conducteur peut être immédiatement alerté en cas de pneu sous-gonflé ou surgonflé. Toutes ces informations sont réceptionnées et publiées sous forme de synthèses (graphiques, tableaux, etc.). Ainsi, les responsables de flotte chez les transporteurs peuvent suivre l’état des pneus de chacun des véhicules pour éviter les risques d’échauffement et d’éclatement, et planifier la maintenance de leur parc pneumatique.
N°6 • 07/2021
Arrivée de l’IoT Les TPMS les plus récents disposent de fonctions d’identification précise des positions des pneus connectés sur les essieux, ou de transfert automatique des données de pression vers des bornes wifi et Bluetooth au passage des poids lourds. Les pneus deviennent alors connectés et communicants. Certains TPMS peuvent surveiller jusqu’à 12 unités de roue à la fois. Demain, grâce à l’IoT (Internet des objets), les équipementiers pourront certifier la traçabilité du pneu, du sourcing des matières premières jusqu’à son retraitement en fin de vie. Chaque pneumatique devrait se doter d’un identifiant électronique unique stocké sur une étiquette RFID implantée lors de la fabrication, comme le propose Michelin. Dans le cadre du projet RFID Tyre Tags, les pneumaticiens ont défini le cadre technique de cette identifica-
