F L E E T
T E S T
Test Mini SE Countryman ALL4
Polyvalente sous tous rapports ! Le tout premier plug-in hybride de Mini fait peau neuve. La Mini haute sur pattes est-elle à la hauteur de la situation ou tombe-t-elle dans la facilité fiscale et stylistique ? FLEET vous livre la réponse. Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Rigueur et efficacité de comportement font de la moins mini des MINI… une vraie MINI !
Pas simple de distinguer cette nouvelle venue de sa devancière… Boucliers et calandre ont bien été retravaillés pour un caractère plus racé… Il y a aussi une nouvelle palette de couleurs, et puis de nouvelles jantes… Sans oublier bien sûr les feux et les antibrouillards LED désormais de série et le fameux dessin de l’Union Jack repris sur les optiques arrière. Toujours bien dans son époque, le Countryman propose aussi une position de conduite surélevée, très appréciée, on le sait… Mise à jour aussi pour la batterie… Objectif : offrir au Countryman tous les bénéfices d’un traitement fiscal favorable. Désormais d’une capacité de 10 kWh, elle permet au modèle de parcourir de 55 à 61 km sur les seules ressources électriques… sur papier bien sûr. Située sous les sièges arrière, cette batterie a le bon goût de ne pas entamer le volume du coffre. Les passagers arrière perdront tout au plus quelques centimètres de garde au toit, mais il faudra être vraiment grand pour en souffrir. Votre serviteur et son 1,96 mètre n’a éprouvé aucun mal à se glisser à l’arrière…
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Le groupe propulseur de cette MINI se compose d’un moteur électrique de 95 ch monté sur l'essieu arrière et d'un moteur essence qui entraîne les roues avant (125 chevaux). L’ensemble développe pas moins de 220 ch, ce qui fait de cette MINI la plus puissante de la gamme. Tout pour la science ! Cette association a des vertus insoupçonnées. Car les journalistes présents pour l’essayer se sont volontairement livrés à l’exercice de l’écoconduite… Soucieux de tout donner pour la science, votre serviteur a bien sûr fait de son mieux, mais sans jamais parvenir à approcher les 4,9 litres de moyenne enregistré pour l’un des concurrents. Tout au plus aura-t-il maintenu pour cela sa vitesse sur l’Autobahn allemande à un maximum de 110 km/h… Une jolie performance donc pour un crossover, fût-il compact… Au-delà de cet exercice pour ascète, le nouveau Countryman se révèle amusant. 6,6 secondes pour atteindre les 100 km/h depuis l’arrêt, beaucoup de souplesse et de linéarité à l’accélération, des transitions
entre thermique et électrique quasi imperceptibles et une tenue de route drôle et rigoureuse, autant d’ingrédients qui font de la moins mini des MINI… une vraie MINI. Vous suivez toujours ? Bon, c’est vrai, son gabarit ne l’est pas vraiment… Mais son intérieur correspond à son encombrement. Le conducteur profite d’une nouvelle instrumentation numérique (optionnelle) et d’un système d’info-divertissement peaufiné, avec une qualité d’affichage en progrès, un cheminement repensé et d’autres améliorations… De quoi séduire une clientèle déjà tout acquise à la philosophie du modèle.
FLEET FACTS Mini Countryman Cooper S E ALL4 AT (5p) 220 ch Budget leasing : € 570,70 Consommation (WLTP) : 2,0 l/100 km Rejets de CO 2 : 40 g/km Cotisation CO 2 /mois : € 27,24 Déductibilité fiscale : 100% ATN/mois : € 116,14
