F L E E T
T E S T
Volkswagen ID.3 (58 kWh) 1ST Edition
Nouvelle ère…
Chez Volkswagen, il y a eu la Coccinelle. Puis la Golf. Il y a désormais la ID.3. Futur porte-étendard de la marque, le modèle fait son apparition dans les salles d’exposition. Nous l’avons essayé... Mika Tuyaerts - mika.tuyaerts@effectivemedia.be
L’avenir de Volkswagen passe donc par cette nouvelle ID.3. Mais pour l’heure, la reine chez Volkswagen reste bien la Golf. Même si son trône semble de plus en plus disputé. En terme d’encombrement, cette ID.3 s’apparente donc à sa glorieuse aînée. Mais elle n’a rien d’une e-Golf recarrossée. Car elle dispose d’une architecture bien spécifique. Première Volkswagen entièrement développée pour les seuls besoins et contraintes de la mobilité électrique, elle repose sur la fameuse plate-forme modulaire MEB. Alors on le sait, l’absence de moteur thermique libère pas mal de place… Résultat : un empattement gigantesque de 2 765 mm et qui permet à la ID.3. d’accueillir très confortablement quatre passagers et leurs bagages, puisque la coff re est lui aussi bien logeable (385 litres, soit des valeurs similaires à celles de la Golf). Dans l’habitacle, les deux modèles semblent aussi jouer la même
partition. Au volant de la ID.3, on reconnaît par exemple le grand écran central et pas mal de commandes issues de la Golf. Mais il y a aussi quelques notes d’originalité et même d’audace (ce n’est pas courant chez Volkswagen)… On pense par exemple à la disparition des commandes physiques au pied de la console centrale, ou encore à l’absence de démarreur. Il n’y a qu’à s’installer au volant, enclencher la marche avant ou la marche arrière et enfoncer la pédale de droite, et c’est parti ! Dommage que Volkswagen n’ait pas poussé le curseur de l’originalité un peu plus loin. Car dans l’ensemble, cette ID.3 multiplie les similitudes et ressemblances avec d’autres modèles de la gamme. Dommage aussi que le graphisme de l’instrumentation ne soit pas plus inspiré. Quant aux plastiques durs du mobilier, ils font tâche dans une voiture à 38.000 euros. Savoureux cocktail Mais assez parlé de design, allons rouler ! Avec son moteur électrique – à l’arrière -, ses 204 ch, ses 310 Nm, son centre de gravité bas et son rayon de braquage hyper court, la modèle ne manque pas d’arguments. Ajoutez-y un 0 à 100 en 7,4 secondes et vous l’aurez compris, ce cocktail-là en devient vite
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enivrant. Dommage que le toucher de pédale de frein soit à ce point artificiel, une remarque qui vaut pour bon nombre de voitures électriques, la faute au freinage régénératif. Avec cette ID.3, Volkswagen franchit un nouveau cap et fournit à la Golf son premier vrai challenger. Au point de la faire vaciller ? L’avenir nous le dira. Le style de cette ID.3 mêle en tout cas habillement codes et clins d’oeil maison à des accents davantage futuristes, même si c’est un peu moins vrai dans l’habitacle. Avec une consommation de 14,2 kWh relevée durant notre essai, le modèle se révèle qui plus est étonnement sobre. 350 kilomètres sur une seule charge ? Avec cette ID.3, rien ne semble impossible...
FLEET FACTS Volkswagen ID.3 1ST (5p.) 204 ch Budget Leasing : € 493,94 Cons. (WLTP) : 13,6 kWh/100 km Rejets de CO 2 : 0 g/km Cotisation CO 2 : € 27,24 Déductibilité fiscale : 100 % ATN par mois : € 113,33
