AUTO ACS | 300
voiture d’exception
Conflit de générations… Morgan, vénérable constructeur de Malvern Hills, ultime pourvoyeur de pure passion automobile, a présenté récemment la descendante de sa célébrissime «Plus Four», une nouveauté qui cache pas mal de surprises sous sa robe traditionnelle. Par Gérard Vallat
D
iscrète dans le changement, respectueuse de la tradition, cette nouvelle héritière de la fameuse lignée Morgan Plus 4 lancée en 1950, rend scrupuleusement hommage aux codes esthétiques du constructeur britannique. Néanmoins, sous des atours en tous points fidèles aux codes de la marque, se cache une véritable révolution. Pratiquement tout l’équipement, ainsi que l’ensemble mécanique, sont radicalement différents des versions précédentes. Toujours fabriquée à la main dans les ateliers originels, cette New Plus Four lancée en été 2020 conserve bien son design intemporel, avec son long capot nervuré et sa calandre traditionnelle. Pourtant, la majorité des éléments de ce roadster sont aux antipodes des normes faisant foi jusque-là.
En y regardant de près, seuls quelques petits pourcents de composants de la précédente Plus 4 sont communs à cette version du XXIe siècle. Premier «choc», l’intérieur est d’un niveau de finition radicalement différent, avec un tableau de bord et une console recouverte d’un impeccable placage de bois. Nouveaux également, ces sièges visiblement «onctueux» poussent le vice jusqu’aux limites du luxe. Deuxième élément de nouveauté qui éveille la curiosité, le typique levier de boîte de vitesses automatique BMW, doublé de ses palettes au volant, donne immédiatement un autre indice concernant l’identité du propulseur caché sous le capot de cette Morgan. Mais terminons le tour de l’habitacle, avant d’aborder les entrailles, en relevant encore ces deux bouches d’aérations trahissant la
présence de l’air conditionné. Un dernier détail qui ponctue encore davantage cette entrée dans un univers de confort, délibérément banni sur les Morgan Plus 4 de la génération précédente. Les fans de la Morgan pure et dure se réjouiront pour leur part que, malgré des poignées de portes modernes, l’accès à bord n’ait pas changé. Ce dernier nécessite toujours une certaine souplesse, voire une souplesse certaine capote fermée. Au fait, n’oublions pas ces quelques autres «petites» révolutions pour la marque telles que: verrouillage central, direction assistée, ABS, optiques à Leds, instrumentations de bord à cristaux liquides, sièges chauffants, interface audio Bluetooth, etc.. A cette liste s’ajoute celle sans fin des options permettant de
