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essai auto
Kamiq: l’univers SUV de Toutes les qualités routières et les aspects pratiques d’un Kodiaq ou d’un Karoq, l’encombrement en moins. Une solution intéressante. Par Philippe Clément
O
n l’a vu partout: sur les murs, dans les journaux, à la télé. Mais dans les garages, il se fait rare: on se l’arrache. Il faut dire que le petit dernier de la lignée des SUV de Mladá Boleslav a de sérieux arguments à faire valoir. D’abord, c’est un véhicule du groupe Volkswagen, avec toute la qualité et le sérieux de conception que cela comporte. Ensuite, parce qu’une fois à bord, on se trouve en terrain connu, avec des éléments éprouvés. Enfin parce que, non content de se satisfaire de cet héritage solide, le Kamiq se permet de faire du charme. Mis à disposition par AMAG Lausanne – plus un seul Kamiq de libre dans le parc de presse officiel! –, notre modèle était une version sportive «Monte Carlo» équipée du moteur 1.0 TSI de 110 ch (il existe une version 1.6 TSI ACT de 150 ch), couplé à la boîte DSG. D’emblée, on l’a dit, on
DONNÉES TECHNIQUES Moteur 3 cylindres, turbo à injection directe Puissance 110 ch (version 150 ch disponible) Couple maxi 200 Nm Consommation lors du test 5,7 l/100 km Vitesse maxi 194 km/h Transmission aux roues AV Émissions de CO2 134 g/km Boîte DSG 7 rapports Dimensions (Lxlxh) 4,24 x 1,79 x 1,56 m Empattement 2,65 m Poids à vide 1965 kg (60), 2090 kg (80) Coffre 400-1395 l Prix de 28’530 à 36’780 francs
se retrouve en terrain connu: des sièges confortables dont les bords latéraux du dossier et de l’assise sont légèrement
relevés, histoire d’assurer un bon maintien latéral, un tableau de bord complet et bien agencé, des commandes ergonomiques
