através dos Centros de Comunicação do Serviço
Sistema de Gerenciamento de Informação (SWIM),
Fixo Aeronáutico (SFA).
como um requisito para o futuro Sistema ATM.
No âmbito do Sistema de Controle do Espaço
Para atender essas novas demandas na veicula-
Aéreo Brasileiro (SISCEAB), o AMHS é a base para
ção de mensagens de planos de voo, meteorologia
o provimento do Serviço de Tratamento de Men-
e NOTAM, o CTMA, nos próximos dois anos, rece-
sagens Aeronáuticas (STMA), que dá suporte ao
berá novos equipamentos e software adquiridos
tráfego de mensagens de Serviço de Tráfego Aéreo
pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo
(ATS), Informações Aeronáuticas (AIS), Meteorolo-
(DECEA).
gia (MET), Busca e Salvamento (SAR) e Adminis-
O CTMA-BR, em operação 24 horas por dia, sete
tração Aeronáutica. O sistema veicula mais de 150
dias por semana, sob supervisão de profissionais
milhões de mensagens aeronáuticas por ano.
de comunicações treinados, disponibiliza o con-
O Conceito Operacional de Gerenciamento de
junto de servidores, estações de trabalho, ativos de
Tráfego Aéreo Global (ATM) contido no Doc 0854-
rede e outros recursos de informática, responsáveis
ICAO, descreve um conceito futuro no qual a infor-
pela recepção, processamento, comutação, armaze-
mação é gerenciada em todo o sistema. Com base
namento e roteamento de mensagens inerentes ao
nesse conceito, o Manual de Requisitos do Sistema
Serviço Fixo Aeronáutico nos ambientes nacional
de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (Doc 9882),
e internacional para o cumprimento da missão do
identifica explicitamente a implementação de um
CINDACTA I.
Centro de Tratamento de Mensagens do CINDACTA I
30 CINDACTA I • 45 ANOS
