The Arctic Herald #2(30) 2020 by Arctic Herald

ÀÐÊÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÂÅÄÎÌÎÑÒÈ Èíôîðìàöèîííî-àíàëèòè÷åñêèé æóðíàë THE ARCTIC HERALD Information & Analytical Journal

№ 2 (30). 202 2020

ISSN 2304-3032

Редакционный совет

Editorial Staff

Председатель Редакционного совета

Chairman of Editorial Staff

В.М. Котляков

V. Kotlyakov

Заместители председателя Редакционного совета:

Deputy Chairman of the Editorial Staff A. Vasiliev

А.В. Васильев Члены Редакционного совета

Editorial Staff

В. Барбин, В.И. Богоявленский, О.Н. Епифанова,Н.С. Касимов, Д.Н. Кобылкин, Е.В.Кудряшова, Е.В. Лукьянов, В.С. Никитин, Ю.В. Неелов, А.Н. Чилингаров, А.В. Цыбульский

V. Barbin, V. Bogoyavlensky, O. Epifanova, I. Kasimov, D. Kobylkin, M. Kovtun, E.Kudryashova, E. Lukyanov, V. Nikitin, Yu. Neelov, A. Chilingarov, A. Tsybulsky

Редакционная коллегия Главный редактор

Editorial Board

А.А. Игнатьев

A. Ignatiev

И.А. Веселов, М.Н. Григорьев, В.М. Грузинов, Д.В. Гудков, В.П. Журавель, С.Н. Каминская, А.В. Мажаров, В.И. Павленко, А.А. Тишков, Ю.С. Цатуров, С. А. Липина

I. Veselov, M.Grigoriev, V. Gruzinov, D.Gudkov, V. Zhuravel, S.Kaminskya, A. Mazharov, V. Pavlenko, A. Tishkov, Yu. Tsaturov, S. Lipina

Г.И. Сысоева – координатор проекта

Editor-in-Chief

G. Sysoeva – Project Coordinator

Журнал издается при церковном попечении и духовном руководстве епископа Нарьян-Марского и Мезенского Иакова The Journal is published under the care of the church and the spiritual guidance of Bishop Iakov of Naryan-Mar and Mezen

Cвидетельство о регистрации ПИ № ФС 77-49909 от 22.05.2012 Индекс подписки 58887. Каталог Роспечати, НТИ Учредитель и издатель ООО «Международный издательский дом «Арктика» (ООО ИД «Арктика») тел. 8(926) 924-6565 E-mail: arctic-herald@mail.ru Генеральный директор: Г.И. Сысоева Заместитель главного редактора Н.Г. Жолудева Редактор: Е.В. Сатарова Перевод на английский язык: С.К. Исмаилов, О. Уральская Дизайн: М.Рульков Верстка: В.В. Демкин Отпечатано в Типографии _______, тираж до 1200 экз. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES

Ãîñóäàðñòâåííàÿ êîìèññèÿ ïî âîïðîñàì ðàçâèòèÿ Àðêòèêè Ðóññêîå ãåîãðàôè÷åñêîå îáùåñòâî Ñåâåðíûé (Àðêòè÷åñêèé) ôåäåðàëüíûé óíèâåðñèòåò èìåíè Ì.Â. Ëîìîíîñîâà

ÀÐÊÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÂÅÄÎÌÎÑÒÈ State Commission For Arctic Development Russian Geographical Society Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov

THE ARCTIC HERALD

¹ 2(30).2020 Èíôîðìàöèîííî-àíàëèòè÷åñêèé æóðíàë Information & Analytical Journal Ìîñêâà

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 2

Арктические ведомости

СОДЕРЖАНИЕ / CONTENTS

ГЛАВНАЯ ТЕМА / MAIN THEME Инвестиции в Арктику — инвестиции в будущее

Investment in the Arctic — Investment in the Future

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО / INTERNATIONAL COOPERATION На пути к устойчивому развитию Арктического региона Н.В. Корчунов

On the Way to Sustainable Development of the Arctic Region Nikolay Korchunov

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ / CONTEMPORARY PROBLEMS OF THE ARCTIC Нефть, газ и будущее российской экономики А.А. Игнатьев

Oil, Gas and Future of Russia’s Economy Alexander Ignatiev

Минерально-сырьевые центры как объекты управления освоением ресурсного потенциала Арктической зоны Российской Федерации М. Григорьев, Ж. Светлова, Е. Соколова

Mineral Resource Centers as Management Objects for the Development of the Resource Potential of the Arctic Zone of Russia Mikhail Grigoryev, Zhanna Svetlova, Elena Sokolova

Сейсмогенно-триггерный механизм активизации эмиссии метана в Арктике как возможный фактор потепления климата Л.И. Лобковский

Seismogenic-triggered Mechanism of Activization of Methane Emission in the Arctic as Possible Factor of Climate Warming Leopold Lobkovsky

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Повышение эффективности проектирования и строительства автомобильных дорог в Арктической зоне России В.В. Ушаков

Enhancement of Eﬃciency of Designing and Constructing Motor Roads in the Arctic Zone of Russia Victor Ushakov

Цифровая логистика как новый виток развития логистических предприятий Арктической зоны Дмитрий Бачукин

Digital Logistics as a New Stage of Development of Logistics Companies of the Arctic Zone Dmitrii Bachukin

НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ / SCIENCE AND EDUCATION САФУ имени М.В. Ломоносова — активный участник международного взаимодействия в Арктическом регионе Е.В. Кудряшова

NARFU Named After M.V. Lomonosov — Active Contributor to International Cooperation in the Arctic Region Elena Kudryashova

ИССЛЕДОВАНИЕ АРКТИКИ / EXPLORING OF THE ARCTIC Распространение сажевого аэрозоля в атмосфере Арктического региона М.А. Струнин

Dissemination of Black Carbon Aerosol in the Arctic Region Atmosphere Mikhail Strunin

Невечная вечная мерзлота: как меняется российская Aрктика Л.П. Борило, С.В. Лойко, О. М. Шадуйко

View over the Thawing Lands: How the Arctic Changes Now Ludmila Borilo, Sergey Loyko, Olga Shaduyko

АРКТИЧЕСКИЕ РЕГИОНЫ / THE ARCTIC REGIONS Арктика — территория комфорта О.О. Белак

Arctic – Territory of Comfort Oleg Belak

ИНФОРМАЦИЯ / INFORMATION Развитие СМП — два дня конструктивного диалога

NSR Development – Two Days of Constructive Dialogue

О результатах экспертной деятельности Совета по Арктике и Антарктике по решению арктических проблем Г.В. Иванов

About the Results of Expert Activities Council for the Arctic and Antarctic of the Solution of Arctic Problems Georgy Ivanov

Принята стратегия развития Арктической зоны России до 2035 г.

The Strategy for the Development of the Arctic Zone of Russia bntil 2035 Adopted

Финский историк архитектуры — о церковном зодчестве Русского Севера

Finnish Architectural Historian — about the Church Architecture of Russian North

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Главная тема

ИНВЕСТИЦИИ В АРКТИКУ — ИНВЕСТИЦИИ В БУДУЩЕЕ INVESTMENT IN THE ARCTIC — INVESTMENT IN THE FUTURE

Освоение Арктики всегда было и остается одним из приоритетов развития России, основанного на геостратегических и экономических интересах нашей страны. Более того, Арктический регион обеспечит ресурсами будущие поколения россиян, поэтому к его освоению следует подходить чрезвычайно продуманно, тщательно выбирая экономическую модель. Правительство уделяет большое внимание экономическому и социальному развитию этого региона, и итогом большой работы стал подписанный Президентом 26 октября 2020 г. Указ № 645 «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечении национальной безопасности до 2035 года». Стратегия направлена на разработку шагов по реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г., утвержденных Указом Президента 5 марта 2020 года. Она определяет основные направления, задачи и меры по развитию Арктической зоны, а также механизмы, этапы и ожидаемые результаты их реализации.

Инвестиции — практические шаги и реальные преференции 15 октября 2020 г. заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель Президента РФ в ДФО, председатель Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Юрий Трутнев провел в режиме видеоконференции заседание президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики. Обсуждались вопросы инфраструктурной поддержки инвестиционных проектов, поддержка бизнеса со стороны институтов развития, обеспечение навигации по Северному морскому пути, создание международной арктической станции. В пресс-релизе по итогам заседания отмечено, что в стадии подготовки находится 133 заявки инвесторов на сумму инвестиций 198 млрд. рублей, пять предпринимателей уже получили статус резидента Арктической зоны, с ними подписаны обязывающие соглашения на 15,3 млрд. рублей.

The development of the Arctic has always been and remains one of Russia’s development priorities based on geostrategic and economic interests of this country. Moreover, the Arctic region, which will provide the future generations of Russians, therefore, the approach to its development should be extremely thoughtful thoroughly choosing an economic model. The Government pays much attention to economic and social development of this region, and these major eﬀorts resulted in the Decree No. 645 On the Strategy of Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security until 2035 signed by the President on October 26, 2020. The Strategy is focused on developing steps to implement the Fundamentals of state policy in the Arctic until 2035 approved by Presidential Decree on March 5, 2020. It deﬁnes main directions, objectives and measures for developing the Arctic zone, as well as mechanisms, stages and expected results of their implementation.

Investment – practical steps and real preferences On October 15, 2020, the Deputy Prime Minister of the RF Government, Presidential Envoy to the Far Eastern Federal District, and Chairman of the State Commission for Arctic Development Yury Trutnev held an online meeting in the videoconference mode of the Presidium of the State Commission for Arctic Development. The attendees discussed providing infrastructure support for investment projects, supporting businesses through development institutions, ensuring navigation along the Northern Sea Route, and establishing an international Arctic station.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Main theme

The press-release on the meeting results says that 133 applications from investors for a total amount of 198 billion rubles are at the preparation stage; five entrepreneurs have obtained the status of the Arctic zone resident, and they have signed binding agreements for a total of 15.3 billion rubles. According to the Deputy Prime Minister, a reduction in insurance premiums is one of the key preferences expected by Arctic business. In early September, the Government adopted a resolution to subsidize insurance premiums paid by the Arctic zone residents in relation to new jobs. Their final rate is 7.5 percent, and 3.25 percent for small and medium-sized businesses, which are the best terms in the Russian Federation. The Arctic regions incorporate local laws into a new preferential system and significantly simplify the taxation system for investors in the Arctic region. According to the Minister for the Development of the Russian Far East and Arctic Alexander Kozlov, 17 billion rubles will be spent in the next three years to implement the State Program, which is 50 (!) times more than the amount provided in the current year budget.

First projects and their State report Six investment projects have been reviewed and supported by the State at the meeting. 1. The Fedorova Tundra project. Two opencast mines to produce ore on a platinum group metals deposit and an ore mill to produce ore concentrate in the Lovozersky region will be built. Private investment in the project is 82.8 billion rubles, and the Government infrastructure support funds are 6.13 billion rubles. 2. The Pavlovskoe investment project. The development of the Pavlovskoe lead and zinc deposit situated in the north of Yuzhny Island of Novaya Zemlya Archipelago and establishment of a mining facility to produce and process ore with a capacity of 3.5 million tons a year. Private investment is 71.6 billion rubles, and the Government support funds are 7 billion rubles. 3. Development of the Syradasaisky coal deposit. In terms of scale and coal quality, it ranks among Russia’s largest coal deposits. Coal concentrate will be shipped on vessels at a new marine terminal. Private investment is 41.4 billion rubles,

№ 2( 2 2(30)/2020 (30)/ 30)/ 30 )/20 202 20 0

Ю.П. Трутнев / Yury Trutnev

По словам вице-премьера, одна из ключевых преференций, которую ждал арктический бизнес, — снижение страховых взносов. В начале сентября правительство приняло постановление о субсидировании страховых взносов, уплачиваемых резидентами Арктической зоны в отношении новых рабочих мест. Конечная ставка для них — 7,5%, а для субъектов малого и среднего бизнеса — 3,25%, и это лучшие условия в Российской Федерации. Арктические регионы встраивают местные законы в новую систему преференций и значительно упрощают систему налогообложения для инвесторов в Арктическом регионе. Как сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, на реализацию государственной программы развития Арктической зоны в ближайшие три года будет выделено 17 млрд. рублей, что в 50 (!) раз больше, чем в текущем бюджетном плане.

Первые проекты и их государственная поддержка На заседании были рассмотрены и получили поддержку со стороны государства шесть инвестиционных проектов. 1. Проект «Фёдорова Тундра». Будут построены два карьера для открытой добычи руды на месторождении металлов платиновой группы и обогатительная фабрика для получения концентрата в Ловозерском районе. Объем частных инвестиций в проект — 82,8 млрд. рублей, объем средств государственной инфраструктурной поддержки — 6,13 млрд. 2. Инвестиционный проект «Павловское». Освоение Павловского свинцово-цинкового месторождения, расположенного в северной части Южного острова архипелага Новая Земля, создание горнодобывающего предприятия для добычи и переработки руды производительностью 3,5 млн.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 6 тонн в год. Объем частных инвестиций — 71,6 млрд. рублей, объем средств государственной поддержки — 7 млрд. 3. Разработка Сырадасайского каменноугольного месторождения. По масштабу и качеству сырья оно находится в ряду крупнейших угольных месторождений России. Угольный концентрат будет грузиться на суда на новом морском терминале. Объем частных инвестиций — 41,4 млрд. рублей, объем средств государственной поддержки — 4,55 млрд. 4. Строительство в морском порту Мурманск специализированного терминала для навалочных грузов — минеральных удобрений и апатитового концентрата. В случае необходимости грузы можно кратковременно хранить на складах. Проект включен в долгосрочную программу развития Росморпорта. Объем частных инвестиций — 13,36 млрд. рублей, объем средств государственной поддержки — 1,19 млрд. 5. Строительство и ввод в эксплуатацию современного завода по производству посадочного материала лосося и форели на базе технологии замкнутого водоснабжения. Объем частных инвестиций — 2,69 млрд. рублей, объем средств государственной поддержки — 0,54 млрд. 6. Техническое перевооружение морского порта Витино и Беломорской нефтебазы. Вновь построенный терминал может стать градообразующим предприятием населенного пункта Белое Море и существенно улучшить социальную инфраструктуру поселка. Объем частных инвестиций — 2,63 млрд. рублей, объем средств государственной поддержки — 0,3 млрд.

Поддержка проектов со стороны институтов развития Генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков доложил на совещании, что до конца текущего года Фонд инвестирует значительные средства в арктические проекты. Планируются вложения в развитие Ковдорского месторождения руды в Мурманской области и поддержка расширения производственных мощностей Кировского филиала АО «Апатит». Моногорода Ковдор и Кировск (Мурманская область) надеются таким образом сохранить градообразующие предприятия АО «Ковдорский ГОК» (группа «ЕвроХим») и АО «Апатит», что будет иметь значительный социально-экономический эффект для всего региона.

Сохранение природы Арктической зоны Обсуждалось также развитие Национального парка «Русская Арктика» — самой северной и самой большой природной территории России. Во многом именно его географическое расположение на двух полярных архипелагах — Новая Земля и Земля Франца-Иосифа — определяет интерес к нему со стороны международного научного сообщества и туристов. Но удаленность «Русской Арктики»

Арктические ведомости

and the Government support funds are 4.55 billion rubles. 4. Construction of a specialized bulk cargo terminal in the sea port of Murmansk for mineral fertilizers and apatite concentrate. If necessary, cargos can be shortly stored in storage facilities. The project is included in the Rosmorport’s long-term development program. Private investment is 13.36 billion rubles, and the Government support funds are 1.19 billion rubles. 5. Construction and commissioning of a modern industrial facility to produce salmon and trout seeding using a recirculation technology. Private investment is 2.69 billion rubles, and the Government support funds are 0.54 billion rubles. 6. Technical upgrade of the Vitino sea port and the Belomorskaya oil depot. The newly-built terminal can become a township-forming enterprise in the settlement of Beloe More and signiﬁcantly improve its social infrastructure. Private investment is 2.63 billion rubles, and the Government support funds are 300 billion rubles.

Support for the projects from development institutions The General Director of the Far East Development Fund Alexey Chekunkov reported that the Fund will make significant investment in the Arctic projects later in the year. Investment is planned in the Kovdor ore deposit development in Murmansk Region and support for an increase in capacity of JSC Apatit Kirov Branch. Thus, single-industry towns of Kovdor and Kirovsk (Murmansk Region) expect to save township-forming enterprises JSC Kovdorsky GOK (EuroChem Group) and JSC Apatit, which will have a significant socio-economic effect for the entire region.

Conservation of the Arctic zone nature The development of the Russian Arctic National Park, the northernmost and Russia’s largest specially natural area, was also discussed. It is its geographical position on the two polar archipelagos, i.e. Novaya Zemlya and Franz Josef Land, that, to a great extent, determines the interest of international scientiﬁc community and tourists to it. However, the Russian Arctic remoteness and its large area does not make it possible to develop this specially protected natural area. The ﬁrst comprehensive program of the Russian Arctic National Park development scheduled up to 2024, with the total funding of 2.3 bil-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

lion rubles was developed this year to implement model projects in the area of tourism, science and ecology. At the meeting, Yury Trutnev instructed the Ministry of Finance of Russia and Ministry of Natural Resources of Russia to ﬁnd sources of funding for this program.

The Northern Sea Route development In a short time, the Northern Sea Route can be provided with advanced operational surveillance means. The meeting was attended by the Deputy General Director of the Roscosmos State Corporation Mikhail Khaylov. In his speech, he noted that Corporation developed radar monitoring spacecrafts of Kondor-FKA and Obzor-R type, and ground-based receivers and facilities to process targeted information and bring it to consumers. Since 2022, it is planned to provide “consumers with the latest domestic radiolocation information, products and services on their basis along the NSR regardless of the observation conditions” he said.

Establishment and development of observation stations The Snezhinka international Arctic station will be established during Russia’s Chairmanship of the Arctic Council in 2021-2023. The MIPT Rector Nikolay Kudryavtsev stressed in his report that the station would be the world’s ﬁrst carbonfree Arctic system on which it is planned to use only hydrogen energy technologies and renewable energy sources for the practical introduction of green energy technologies.

и ее большая площадь не позволяют развивать эту особо охраняемую природную территорию. Для реализации модельных проектов в области туризма, науки и экологии в этом году была разработана первая комплексная программа развития Национального парка «Русская Арктика», рассчитанная до 2024 г., с общим финансированием 2,3 млрд. рублей. На заседании Юрий Трутнев дал поручение Минфину России и Минприроды России найти источники финансирования данной программы.

Развитие Северного морского пути Навигация по Северному морскому пути в скором времени может быть обеспечена передовыми средствами оперативного наблюдения. От государственной корпорации «Роскосмос» в совещании участвовал заместитель генерального директора Михаил Хайлов. Он отметил в своем выступлении, что в корпорации создаются космические аппараты радиолокационного наблюдения типа «Кондор-ФКА» и «Обзор-Р», наземные средства приема, обработки и доведения целевой информации до потребителей. С 2022 г. планируется обеспечить «потребителей отечественной оперативной космической радиолокационной информацией, продуктами и сервисами на их основе по маршруту Северного морского пути вне зависимости от условий наблюдения», — сообщил он.

Создание и развитие станций наблюдения

***

Международная арктическая станция «Снежинка» будет создана в период председательства России в Арктическом совете в 2021–2023 гг. Ректор МФТИ Николай Кудрявцев в своем докладе подчеркнул, что станция представляет собой первый в мире полностью безуглеродный арктический комплекс, на котором планируется применять только технологии водородной энергетики и возобновляемые источники энергии в целях практического внедрения в жизнь зеленых энергетических технологий.

Summing up the meeting results, Yury Trutnev said «We have just started our work on the socio-economic development of the Arctic zone of the Russian Federation… We have taken the ﬁrst step. We should now ﬁnd investment projects, create conditions for their implementation, construct new facilities, strengthen the Arctic zone economy, and develop its infrastructure. We should continue work in this area and work intensively enough.»

Подводя итоги заседания, Юрий Трутнев сказал: «Мы только приступили к работе по социально-экономическому развитию Арктической зоны Российской Федерации. …Сделан первый шаг. Сейчас нам надо находить инвестиционные проекты, создавать условия для их реализации, строить новые предприятия, укреплять экономику Арктической зоны, развивать ее инфраструктуру. Надо продолжать работу в этом направлении и работать достаточно интенсивно».

***

По материалам Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики / Based on the materials from the Ministry for the Development of the Russian Far East and Arctic

№2 2( 2(30)/2020 (30 30))//2 20 02 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Международное сотрудничество

Н.В. Корчунов, Посол по особым поручениям МИД России

НА ПУТИ К УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА Nikolay Korchunov, Ambassador-at-Large of the Ministry of Foreign Aﬀairs of Russia

ON THE WAY TO SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF THE ARCTIC REGION

Россия как страна с самой большой арктической территорией и масштабной экономической повесткой в высоких широтах заинтересована в устойчивом развитии Арктики в трех его измерениях — экономическом, социальном и экологическом. На законодательном уровне нацеленность нашей страны на обеспечение устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) закреплена в утвержденных Президентом России В. Путиным 5 марта 2020 г. Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г. (пункт 28а1). Кроме того, в своем обращении к Федеральному Собранию 15 января 2020 г. Президент подчеркнул актуальность и важность перехода к экономике замкнутого цикла, что имеет принципиальное значение для сохранения уникальной, но крайне уязвимой арктической экосистемы. Уверен, что именно устойчивое развитие является основным инструментом снижения экологических рисков в Заполярье и обеспечения ответственного подхода к его освоению. В данном контексте важны усилия всех стран региона, поэтому необходимо сделать устойчивое развитие сквозным приоритетом для Арктического совета, объединяющего восемь арктических государств, шесть организаций коренных народов Севера и несколько десятков наблюдателей, среди которых крупные природоохранные организации и внерегиональные страны, обладающие соответствующим

Russia, being a country with the largest Arctic territory and a large-scale economic agenda in the high latitudes, is interested in sustainable development of the Arctic in three dimensions – economic, social and environmental. At the legislative level, our country’s focus on ensuring sustainable development of the Arctic zone of the Russian Federation (AZRF) is enshrined in The Fundamentals of State Policy of the Russian Federation in the Arctic for the Period up to 2035, approved by Russian President Vladimir Putin on March 5, 2020 (clause 28a1). In addition, in his address to the Federal Assembly on January 15, 2020, the President emphasized the relevance and importance of the transition to a circular economy, which is of fundamental importance for the preservation of the unique but extremely vulnerable Arctic ecosystem. I am sure that it is the sustainable development that is the main tool for reducing environmental risks in the Arctic Circle and ensuring a responsible approach to its development. In this context, the eﬀorts of all the countries in the region are important; therefore, it is important to make the sustainable development a cross-cutting pri1

Пункт 28 Основ государственной политики РФ в Арктике на период до 2035 г.: «Реализация государственной политики Российской Федерации в Арктике позволит обеспечить: а) устойчивое развитие Арктической зоны Российской Федерации…

Clause 28 of The Fundamentals of State Policy in the Arctic for the Period up to 2035: “The implementation of the state policy of the Russian Federation in the Arctic will ensure: a) sustainable development of the Arctic zone of the Russian Federation ...

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES International cooperation

ority for the Arctic Council that unites eight Arctic states, six organizations of indigenous peoples of the North and several dozens of observers, including large environmental organizations and extra-regional countries with relevant experience and potential. Russia, which will take over the chairmanship of the Arctic Council next year, attaches great importance to this. This is evidenced, among other things, by the project proposals that Russia has submitted to the Arctic Council Working Group on Sustainable Development (SDWG) – Sustainable Arctic Shipping, Sustainable Arctic Financing and Digitalization of the Linguistic and Cultural Heritage of the Indigenous Peoples of the Arctic. These areas of cooperation are relevant for all the countries in the region. Of particular note is a project to create on the territory of the Yamal-Nenets Autonomous District the International Arctic Station Snezhinka – a yearround and fully autonomous complex being established on the basis of renewable energy sources and hydrogen energy as a scientific and educational platform for the international cooperation of engineers, researchers, scientists, and scientific youth. The station will be the first example of creating a green (sustainable) science infrastructure in the Arctic. We consider that an important aspect of the development of the Far North is to ensure that the interests of the people living in the Arctic, including indigenous peoples, and the interests of business are taken into account and synchronized. The well-being of the residents depends largely on the efficiency of economic and business processes in the region, and on the competitiveness of the AZRF on a worldwide scale. There is every prerequisite to consolidate the region in the positions of intellectual, economic, and technological leadership. That is why it is important to strengthen the social corporate responsibility of economic players in the Arctic, take into account the recommenda-

№2 2( 2(30)/2020 (30)/2020 (3 0

опытом и потенциалом. Россия, которая в следующем году займет пост председателя Арктического совета, придает этому большое значение. Об этом в том числе свидетельствуют проектные предложения, которые Россия внесла в рабочую группу Арктического совета по устойчивому развитию (SDWG) — «Устойчивое арктическое судоходство», «Устойчивое арктическое финансирование», «Цифровизация языкового и культурного наследия коренных народов Арктики». Эти направления сотрудничества актуальны для всех стран региона. Отдельно стоит отметить проект Международной арктической станции «Снежинка» — круглогодичного и полностью автономного комплекса, создаваемого на территории Ямало-Ненецкого автономного округа на базе возобновляемых источников энергии и водородной энергетики в качестве научной и образовательной платформы для международной кооперации инженеров, исследователей, ученых и научной молодежи. Станция будет первым примером создания в Арктике зеленой (устойчивой) научной инфраструктуры.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

Макет модуля Международной арктической станции «Снежинка» A project to create the International Arctic Station Snezhinka

Важным аспектом развития Крайнего Севера мы считаем обеспечение учета и синхронизацию интересов проживающих в Арктике людей, включая коренные народы, и представителей бизнеса. Во многом благополучие жителей зависит от эффективности экономических и бизнес-процессов в регионе, конкурентоспособности АЗРФ в общемировом масштабе. Здесь есть все предпосылки для закрепления региона на позициях интеллектуального, экономического и технологического лидерства. Именно поэтому представляются важными усиление социальной корпоративной ответственности экономических игроков в Арктике, учет рекомендаций Арктического инвестиционного протокола, разработанного в 2015 г. в рамках Всемирного экономического форума, внедрение в инвестиционные стратегии действующих в Арктике компаний индекса корпоративного управления, социальной и экологической ответственности (ESG). На федеральном уровне Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики совместно с подведомственным ему Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике подготовило Стандарт ответственности резидентов Арктической зоны РФ при взаимодействии с коренными малочисленными народами

tions of the Arctic Investment Protocol, developed in 2015 within the framework of the World Economic Forum, and introduce the corporate governance, social and environmental responsibility (ESG) into the investment strategies of companies operating in the Arctic. At the federal level, the Ministry for the Development of the Far East and the Arctic, together with its subordinate Agency for the Development of Human Capital in the Far East and the Arctic, has prepared a Standard of Responsibility of the Residents of the Arctic Zone of the Russian Federation, in coordination with the indigenous minorities of the North, which implies a list of principles recommended for the implementation by the residents when organizing interaction with indigenous minorities of the North in the places of their traditional living and carrying out economic activities. We hope that the new practice of the Ministry for the Development of the Russian Far East will harmonize the centuries-old traditions and life of indigenous minorities of the North with the business actively developing in the Arctic.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald The guiding principle of the Standard will be to promote sustainable development of indigenous minorities of the North, improvement of their quality of life, and preservation of their original habitat; respect the interests of all the stakeholders; exercise the right to free, prior, and informed consent of indigenous minorities to make decisions that affect their rights and legitimate interests; aim the activities of the resident of the Arctic zone at the socio-economic development of the territories in which indigenous minorities of the North live. In accordance with the Federal Law On State Support for Business Activities in the Arctic Zone of the Russian Federation, which is included in the package of federal laws on the system of the preferences in the Arctic prepared by the Ministry for the Development of the Far North and the Arctic (signed by Russian President Vladimir Putin on July 13, 2020), the Ministry, in coordination with its subordinate Agency for the Development of Human Capital in the Far East and the Arctic, has prepared a draft program of state support for the traditional economic activities of indigenous minorities living in the Arctic territories. Russian legislation defines 13 types of traditional economic activities of indigenous minorities of the North, including animal husbandry, dog breeding, bee keeping, fishery, and others. The current list has become a limiting factor in the development and improvement of other types of the activities, such as ecological and ethno-cultural tourism. The high sensitivity of the traditional way of life of indigenous minorities to external influences is noted. The traditional activities of indigenous minorities of the North are limited by a number of negative factors – extreme, harsh climate, fragility of the Arctic ecosystem, poor quality of education, and lack of a year-round land transport system and infrastructure, which affects the competitiveness of the economic activities. The program of state support for traditional economic activities is aimed specifically at increasing competitiveness of goods, works, and services produced within its framework and at forming a stable basis for the development of indigenous minorities of the Arctic. This requires the creation and development of industrial and technological infrastructure of traditional economic activities, the promotion of goods produced by indigenous

№ 2( 2 2(30)/2020 (30 30))//2 20 020 20

11 Севера (КМНС), подразумевающий перечень принципов, рекомендованных к исполнению резидентами при организации взаимодействия с КМНС в местах их традиционного проживания и осуществления хозяйственной деятельности. Рассчитываем, что новая практика Минвостокразвития России гармонизирует многовековые традиции и быт КМНС с активно развивающимся в Арктике бизнесом. Руководящим принципом Стандарта станут содействие устойчивому развитию КМНС, повышению качества их жизни и сохранению исконной среды обитания; уважение интересов всех заинтересованных сторон; право на свободное, предварительное и осознанное согласие коренных малочисленных народов на принятие решений, затрагивающих их права и законные интересы; направленность деятельности резидента Арктической зоны на социально-экономическое развитие территорий, на которых проживают КМНС. В соответствии с Федеральным законом «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации», который входит в подготовленный Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики пакет федеральных законов о системе преференций в Арктике (подписан президентом России В. Путиным 13 июля 2020 г.) Министерством совместно с подведомственным ему Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке и в Арктике подготовлен проект программы государственной поддержки традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов, проживающих на арктических территориях. Российским законодательством определено 13 видов традиционной хозяйственной деятельности КМНС, в числе которых животноводство, разведение собак, бортничество, День оленевода, ЯНАО Day of the reindeer breeder of the YNAO

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 12 рыболовство и другие. Действующий перечень стал ограничивающим фактором в освоении и развитии других видов деятельности, например экологического и этнокультурного туризма. Отмечается высокая чувствительность традиционного образа жизни коренных малочисленных народов к внешним воздействиям. Ведение традиционной деятельности КМНС ограничивает ряд негативных факторов — экстремальный, суровый климат, хрупкость арктической экосистемы, низкое качество образования, отсутствие круглогодичной наземной транспортной системы и инфраструктуры, что сказывается на конкурентоспособности хозяйственной деятельности. Программа господдержки традиционной хозяйственной деятельности нацелена именно на повышение конкурентоспособности производимых в ее рамках товаров, работ и услуг и формирование устойчивой основы развития коренных малочисленных народов Арктики. Это требует создания и развития промышленной и технологической инфраструктуры традиционной хозяйственной деятельности, продвижения на рынки иностранных государств произведенных коренными народами товаров, развития туристической индустрии, подготовки кадров для осуществления традиционной хозяйственной деятельности, расширения использования возобновляемых источников энергии, популяризации предпринимательства среди КМНС. Планируется проводить ежегодный отбор проектов в области развития туристической индустрии в местах традиционной хозяйственной деятельности КМНС в целях государственной поддержки их реализации и субсидирования, кампании по продвижению туристических услуг на мировом и внутреннем рынках, включая размещение информации о них на национальных и региональных информационных ресурсах и цифровых сервисах для культурнопознавательного туризма. В целях обеспечения подготовки квалифицированных кадров для проведения традиционной хозяйственной деятельности КМНС предлагается привлекать ведущие арктические вузы, в числе которых Северный (Арктический) федеральный университет им. М.В. Ломоносова (САФУ), Мурманский арктический государственный университет, Институт народов Севера Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена, СевероВосточный федеральный университет им. М.К. Аммосова, Арктический государственный институт культуры и искусств и Арктический государственный агротехнологический университет. Предполагается также создать центр развития традиционного предпринимательства, который будет выполнять функции информирования и консультирования КМНС по вопросам осуществления предпринимательской деятель-

Арктические ведомости

minorities to the foreign markets, the development of the tourism industry, the training of personnel for traditional economic activities, the expansion of the use of renewable energy sources, and the popularization of entrepreneurship among indigenous minorities of the Arctic. It is planned to conduct annual selection of projects in the field of the tourism industry development in the places of traditional economic activity of indigenous minorities of the North to support the implementation and financing of the projects; carry out campaigns to promote tourism services in the global and domestic markets, including posting information about them on national and regional information resources and digital services for cultural and educational tourism. To ensure the training of qualified personnel for carrying out traditional economic activities of indigenous minorities of the North, it is proposed to attract leading Arctic universities, including the M.V. Lomonosov Northern (Arctic) Federal State University (NArFU), the Murmansk Arctic State University, the Institute of the Peoples of the North of the A.I. Herzen Russian State Pedagogical University, the M.K. Ammosov North-Eastern Federal University, the Arctic State Institute of Culture and Arts, and the Arctic State Agrotechnological University. It is also planned to create a center for the development of traditional entrepreneurship that will perform the functions of informing and advising indigenous minorities of the North on the implementation of entrepreneurial activities, on the support of the investment projects of indigenous minorities of the North, and on the organized interaction of entrepreneurs, which are from among those belonging to indigenous minorities, with the development institutions and credit organiza-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald tions. It is planned to form a support system for the export of goods, works, and services produced within the traditional economic activities of indigenous minorities of the North. Work is underway to introduce innovations for the production and promotion of local food products of the Far North. In 2020, the NArFU became a co-leader of the large international project of the Arctic Council Working Group on Sustainable Development – The Arctic Foods Innovative Cluster (Creation of an Innovative Cluster for Food Products in the Arctic Region), and also took the initiative to create a regional Arctic cluster for bioresources and technologies. The efforts of individual states are not always enough to protect the environment, increase the adaptation and resilience of the Arctic region to the global climate change, and minimize anthropogenic impact on the region. In this regard, the development of international Arctic cooperation and the exchange of experience and best practices, including within the context of the implementation of the Paris Climate Agreement and the 2030 Agenda for Sustainable Development, are fundamentally important. In the Arctic context, this is primarily about the fight with the climate change (Goal 13), preservation of the marine ecosystems (Goal 14), and partnership for sustainable development (Goal 17) and for the benefit of the Arctic population, including indigenous minorities. We look forward to the further development of the cooperation to achieve the UN Sustainable Development Goals, which have been joined by most of the Arctic Council member countries and the Arctic Council observer countries. The Arctic Council has been a key platform for such cooperation for almost 25 years. In this regard, we consistently advocate the increased efficiency of this format, in which Russia will take over the chairmanship in May 2021.

№ 2(3 2 2( 2(30)/2020 (30 30)/ )/20 2020 20

13 ности, сопровождения инвестиционных проектов КМНС, организации взаимодействия предпринимателей из числа лиц, относящихся к КМНС, с институтами развития и кредитными организациями. Запланировано формирование системы поддержки экспорта товаров, работ и услуг, производимых в рамках традиционной хозяйственной деятельности КМНС. Ведется работа по внедрению инноваций для производства и продвижения местных пищевых продуктов Крайнего Севера. В 2020 г. САФУ стал соруководителем крупного международного проекта Рабочей группы по устойчивому развитию Арктического совета — The Arctic Foods Innovative Cluster («Создание инновационного кластера по пищевым продуктам в Арктическом регионе»), а также выступил с инициативой создания регионального арктического кластера по биоресурсам и технологиям. Для защиты окружающей среды, повышения адаптации и устойчивости Арктического региона к глобальным климатическим изменениям, минимизации антропогенного воздействия на регион не всегда достаточно усилий отдельных государств. Принципиально важным в этой связи считаем развитие международного арктического сотрудничества, обмен опытом и наилучшими практиками, в том числе и в контексте реализации Парижского соглашения по климату и Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 г. Речь прежде всего идет о борьбе с изменением климата (Цель № 13), сохранении морских экосистем (Цель № 14) и партнерстве в интересах устойчивого развития (Цель № 17) и на благо населения Заполярья, включая коренных жителей. Надеемся на дальнейшее углубление взаимодействия по достижению Целей устойчивого развития ООН, к которым присоединилось большинство стран — членов Арктического совета и стран — наблюдателей Арктического совета. Ключевой площадкой для такого сотрудничества уже почти 25 лет является Арктический совет. В этой связи последовательно выступаем за повышение эффективности работы этого формата, в котором к России переходит председательство уже в мае 2021 г.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Современные проблемы Арктики

А.А. Игнатьев, член Совета Ассоциации российских дипломатов

НЕФТЬ, ГАЗ И БУДУЩЕЕ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ Alexander Ignatiev, Member, Council of the Association of Russian Diplomats

OIL, GAS AND FUTURE OF RUSSIA RUSSIA’S S ECONOMY

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Contemporary problems of the Arctic

In the foreseeable future, Russia is going to retain the title of one of the world’s leading producers of energy resources. Our oilers and gas workers move further northward. Ambitious plans are being developed for the Arctic shelf development. This will contribute to developing the RF Arctic zone and the country as a whole. However, do we take into account all factors? Let us look at this topic in a wider context. In late August, Dmitry Medvedev, Deputy Chair of the Security Council1 of Russia, held a meeting On ensuring the Russian Federation long-term interests in the context of the introduction of a carbon tax in the EU from 2025. The issue looks like a technical one, but it may have huge consequences for Russia’s economy. Some pessimistic analysts even state that the countdown for Russia’s economy has started. This is, certainly, an exaggeration; however, let us try to ﬁgure it out. This all started well. Reaching the Paris Climate Agreement (which, as known, also bears Russia’s signature) aimed to limit the rise in global mean temperature to 1.5–2 oC was met with optimism by tree huggers. However, when the question of its implementation came up, it emerged that the European Union planned to put a carbon border tax on products of foreign companies manufactured with a high level of greenhouse gas emissions (approximately about 30 euros per ton of carbon dioxide emitted into the atmosphere). The taxation mechanism as expected will be included in a new European climate law, which will be adopted in 2021. A full-scale implementation of this law provisions can begin in 2025–2030. Assessing the situation, Dmitry Medvedev said, “Risks for Russia’s economy are obvious. In particular, such our basic industries as the ferrous and non-ferrous industry, chemical industry, energy may

В обозримом будущем Россия намерена сохранять за собой титул одного из ведущих производителей энергоресурсов в мире. Наши нефтяники и газовики все дальше продвигаются на Север. Разрабатываются масштабные планы освоения арктического шельфа. Это будет способствовать развитию Арктической зоны РФ и страны в целом. Но все ли факторы мы учитываем? Рассмотрим эту тему в более широком контексте. В конце августа заместитель председателя Совета Безопасности1 России Д.А. Медведев провел совещание по вопросу «Об обеспечении долгосрочных интересов Российской Федерации в условиях введения с 2025 г. углеродного налога в ЕС». Вопрос звучит как технический, но он может иметь очень серьезные последствия для российской экономики. Некоторые аналитики-пессимисты даже утверждают, что для российской экономики «начался обратный отсчет». Это, конечно, преувеличение, но давайте попробуем разобраться. Начиналось все хорошо. Достижение Парижского соглашения по климату (под которым, как известно, строит и подпись России) с целью удержать рост глобальной средней температуры в пределах 1,5–2 oС было встречено защитниками природы с оптимизмом. Но когда встал вопрос о его выполнении, оказалось, что Евросоюз планирует ввести трансграничный углеродный налог на продукцию зарубежных компаний, которая была произведена с высоким уровнем выбросов парниковых газов (предварительно около 30 евро за тонну углекислого газа, попавшего в атмосферу).

Mentioning the Security Council and the development of the power industry in the North and the Arctic zone, I cannot help but draw the attention of The Arctic Herald readers on the fact that the Interdepartmental Commission of the Security Council of Russia for issues of ensuring Russia’s national interests in the Arctic with a quite broad mandate was founded by a Decree of the President. Thus, the Ministry for the Development of the Far East and the Arctic, the Federation Council (at the level of a special Expert Council), the State Duma (at the level of a working group) and many other ministries, agencies and organizations now deal with the Arctic. A large set of guidances such as the Fundamentals of the RF Arctic Zone Development Policy, Strategy of Development of the RF Arctic Zone, RF State Program Socio-Economic Development of the Arctic Zone of the Russian Federation, block of federal laws and others have been or are being prepared. Hence, things are well with us in this respect, as always. Let us wait for the results.

№ 2(30)/2020

Упоминая Совбез и развитие энергетики на Севере и в Арктической зоне, не могу не акцентировать внимание читателей «Арктических ведомостей» на том, что Указом Президента образована Межведомственная комиссия Совета Безопасности России по вопросам обеспечения национальных интересов России в Арктике с весьма широкими полномочиями. Таким образом, теперь Арктикой в России занимаются Совбез, Госкомиссия по вопросам развития Арктики, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, Совет Федерации (на уровне специального Экспертного совета), Госдума (на уровне рабочей группы) и множество других министерств, ведомств и организаций. Подготовлен или готовится большой набор установочных документов — Основы политики развития Арктической зоны РФ, Стратегия развития Арктической зоны РФ, Госпрограмма РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», блок федеральных законов и др. Так что в этом отношении у нас, как всегда, все в порядке. Будем ждать результатов.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 16 Налоговый механизм, как ожидается, будет включен в новый европейский закон о климате, который должен быть принят в 2021 г. Полномасштабная реализация положений этого закона может начаться в 2025– 2030 гг. Оценивая происходящее, Дмитрий Медведев заявил: «Для российской экономики риски очевидны. В частности, могут пострадать такие базовые отрасли, как черная и цветная металлургия, химическая промышленность, энергетика. Из-за трансграничного углеродного регулирования страны ЕС могут значительно сократить потребление российского угля и нефти». Дело в том, что при добыче и переработке сырья российские предприятия выбрасывают в атмосферу значительные объемы углекислого газа. Есть вопросы и к качеству нашего сырья. По некоторым оценкам, каждый баррель добытой в России нефти порождает вдвое больше углекислого газа, чем, например, сырье из Саудовской Аравии. В результате, по оценкам Российской академии наук, финансовые потери отечественных экспортеров могут составить более 3 млрд. евро в год. Дмитрий Медведев назвал углеродный налог еще одной формой скрытого протекционизма, мешающего доступу Российской Федерации на рынок ЕС, и призвал «сформировать меры поддержки предприятий и отраслей, наиболее уязвимых от возможных действий наших европейских партнеров (в том числе предусмотрев средства на реализацию мероприятий по сокращению выбросов парниковых газов и повышению энергоэффективности). И, конечно, в случае введения углеродного налога — обеспечить его соответствие механизмам Рамочной конвенции ООН об изменении климата, а также положениям Парижского соглашения по климату». Но изложенное выше — лишь часть долгое время последовательно проводимой странами Евросоюза политики декарбонизации, т.е. полного отказа от ископаемых источников топлива, таких как нефть и газ. Ученые называют ее «четвертым энергопереходом» (первый — переход производства энергии на уголь, второй — на нефть, третий — на газ, четвертый — на возобновляемые источники энергии). Еврокомиссия в августе одобрила две стратегии, направленные на достижение «климатической нейтральности». Первая требует создания единого энергорынка и диверсификации поставщиков, вторая — массового производства чистого водорода в энергетических целях. «Цель ЕС — в том, чтобы к 2050 г. стать климатически нейтральным», — заявила еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон на брифинге в августе 2020 г. «Это значит, что к тому времени мы выведем из употребления ископаемые энергоносители», — пояснила она, добавив, что все поставщики Евросоюза должны «иметь это в виду» (явно камень в наш огород). Европейские страны, по сло-

Арктические ведомости

suffer. The EU countries can significantly reduce the consumption of Russian oil and coal.” The fact is that Russia’s companies emit significant amounts of carbon dioxide into the atmosphere in the course of raw material production and processing. There are also questions about the quality of our raw materials. By some estimates, every barrel of oil produced in Russia generates twice as much generates twice as much carbon dioxide as that, for example, produced in Saudi Arabia. As a result, according to the Russian Academy of Sciences, financial losses of domestic exporters may amount to over 3 billion euros a year. Dmitry Medvedev called the carbon tax another form of hidden protectionism under a plausible pretext preventing the access of Russian goods to the European market and appealed “to create measures to support companies and branches most vulnerable to possible actions of our European partners (including by providing funds to implement measures for reducing greenhouse gas emissions and improving energy efficiency). And, certainly, in case of introducing the carbon tax – its compliance should be ensured with the UN Framework Climate Convention mechanisms and the Paris Climate Agreement provisions.” However, all the above mentioned is just a part of decarbonization policy, which has been coherently conducted by the European Union countries for a long time, i.e. a complete refusal from such fossil fuels as oil and gas. Scientists call it the fourth energy transition (the first one is transition to coal energy generation; the second one – to oil; the third one – to gas, and the fourth one – to renewable energy sources). In August, the European Union approved two strategies aimed at reaching a climate neutrality. The first one requires creating an complex energy market and diversifying suppliers; the second one – mass production of pure hydrogen for energy purposes. “The EU’s goal is to become climate-neutral by 2050”, Kadri Simson, European

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Energy Commissioner, said at a briefing in August 2020. “This means that by that time we will phase out fossil fuels”, she explained adding that all the EU suppliers should “keep this in mind” (that is obviously a dig at us). According to Simson, European countries intend to abandon not only oil, but also methane (natural gas), which should be replaced by decarbonized gases, primarily hydrogen. Here is an example of how the decarbonization is manifested at a country’s level. Germany, the largest buyer of Russian energy resources has its own action plan to accelerate the renewable energy sector development, speed up the refusal from hydrocarbon fuel and diversify the sources of its supply. According to mass media data, the Merkel plan provides that the share of sun, wind and biomass in the generation of electricity in Germany will be doubled in the next 12 years. Renewable sources already cover 33 percent of energy consumption, while this indicator should grow to 66 percent by 2030. In the next 2 years, the capacity of wind farms and solar panels is planned to increase by eight gigawatts, which is equivalent to the construction of 7-8 nuclear power plants. Before the end of the year, the Germany Government sets a task to develop a plan for a complete refusal from coal-fired power plants. The oldest and most harmful ones in terms of carbon dioxide emissions began closing as early as 2019. Thus, Russian coal miners, for which Germany is the eighth largest export market, will be the first to be hit. Gas generation, which now covers 12 percent of Germany’s energy balance, is coming up next. Berlin is going to cut its output by half by 2050 by means of energy saving and energy efficiency in every area of life. Yes, indeed, gas is used not only for energy generation, but also, for example, in the chemical industry. So, the Nord Stream-2 is being constructed although with great difficulties. However, Germany, Poland and Baltic states simultaneously

№ 2(30)/2020

вам Симсон, намерены отказаться не только от нефти, но и от метана (природного газа), на смену которому должны прийти «декарбонизированные газы», прежде всего водород. А вот пример того, как декарбонизация проявляется на страновом уровне. Крупнейший покупатель российских энергоресурсов в Европе — Германия — имеет свой план действий, который предполагает форсированное развитие возобновляемой энергетики, ускоренный отказ от углеводородного топлива и диверсификацию источников его поставок. По данным печати, согласно плану Меркель, в ближайшие 12 лет доля солнца, ветра и биомассы в выработке электроэнергии в ФРГ увеличится вдвое. Уже сейчас возобновляемые источники обеспечивают 33% энергопотребления, а к 2030 г. этот показатель должен вырасти до 66%. В ближайшие два года мощности ветропарков и солнечных батарей планируется нарастить на 8 ГВт, что эквивалентно строительству семи-восьми атомных станций. До конца года правительство ФРГ ставит задачу разработать план полного отказа от угольных электростанций. Наиболее старые и вредные с точки зрения выброса углекислого газа начали закрываться уже с 2019 г. Так что первыми под удар попадут российские угольщики, для которых Германия — восьмой по размеру экспортный рынок. Следующая на очереди — газовая генерация, которая сейчас обеспечивает 12% энергобаланса ФРГ. Берлин намерен сократить ее выработку вдвое к 2050 г. за счет «энергосбережения и повышения энергоэффективности во всех сферах жизни». Да, конечно, газ нужен не только для производства энергии, но, например, и в химической промышленности. Поэтому «Северный поток-2», хотя и с большими трудностями, но строится. Но одновременно Германия, Польша, страны Балтии создают структуру для приема сжиженного природного газа (СПГ), который активно навязывают Европе США под маркой «диверсификации поставщиков». Потеря крупнейшего рынка сбыта энергоносителей и главного источника иностранной валюты признается угрозой на уровне высшего руководства России. В энер-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 18 гостратегии, которую утвердил президент Владимир Путин в мае прошлого года, «увеличение доли возобновляемых источников энергии в мировом топливно-энергетическом балансе» включено в перечень основных вызовов для безопасности страны, равно как и «замедление роста мирового спроса на энергоресурсы и изменение его структуры, в том числе вследствие замещения нефтепродуктов другими видами энергоресурсов, развития энергосбережения и повышения энергетической эффективности». Так что политика ЕС диктует нашей стране существенное видоизменение, если не слом существующей с 1970-х гг. модели экономики, ориентированной преимущественно на экспорт углеводородов. Что же делать? Ответ уже давно знают все. Это диверсификация экономики, внедрение передовых технологий, повышение энергоэффективности, отказ от сырьевой ориентации. А что на практике? По итогам 2019 г. из 419 млрд. долларов экспортных доходов 60% России обеспечили три товара: сырая нефть (121,4 млрд. долларов), нефтепродукты (66,9 млрд. долларов) и природный газ (19 млрд. долларов). Половину этих поступлений обеспечила Европа, где доля российской нефти в потреблении достигает 30%, а газа — 40%. Таким образом, надо признать, что пока многочисленные планы слезть с нефтяной иглы, включая майские указы о создании 25 млн. высокотехнологичных рабочих мест к 2018 г., раз за разом остаются на бумаге. Более того, по данным даже «реформированного» Росстата, вес сырьевого сектора в ВВП только увеличивается, доля обрабатывающего сектора — фабрик и заводов, не связанных с углеводородной трубой, — сокращается. Завотделом рынков капитала ИМЭМО РАН Яков Миркин как-то иронически заметил, что отечественная экономика на 146 млн. человек в год производит 744 детские коляски, одну юбку на 26 женщин, одну пару носков на человека, один электрический чайник на 500 с лишним семейств и на 3–4 доллара вычислительной техники на душу населения. Все остальное, конечно, ввозится из-за границы. Не хочется завершать статью на грустной ноте. Ведь наши партнеры — не только в Европе. Среди них есть и такие немалые страны, как Китай и Индия. Правда, и там все громче звучит тема охраны природы и соответственно декарбонизации энергетики. И там проявляют активность новые поставщики энергоресурсов. Так что проблемы надо решать прежде всего здесь, в нашей стране.

Арктические ведомости

create a structure to receive liquefied natural gas (LNG), which is actively pushed by the U.S. to Europe at a pretext of diversifying suppliers. The loss of the largest sales market of energy resources and main sources of foreign currency is recognized as a threat at the level of Russia’s top management. In the energy strategy approved by President Vladimir Putin in May last year, “an increase in the share of renewable energy sources in the fuel and energy balance” has been included in a list of main challenges to the country’s security”, as well as “slowdown of the growth of the global demand for energy resources and change in its structure including because of the replacement of oil products with other energy resources, development of energy saving and increase in energy efficiency.” Thus, the EU policy causes a significant transformation for this country, maybe even a destruction of the model of economy existing since the 1970s, which is mainly focused on the export of hydrocarbons. What is to do? Everybody knows the answer. This is the diversification of economy, implementation of advanced technologies, enhancement of energy efficiency, and refusal from commodity dependence. And what is in practice? According to the 2019 results, 60 percent of 419 billion dollars of Russia’s export revenues was provided by three goods: crude oil (121.4 billion dollars), oil products (66.9 billion dollars) and natural gas (19 billion dollars). Half of these revenues came from Europe, where the share of Russian oil in consumption reaches 30 percent, and gas – 40 percent. Thus, it is truth that numerous plans to get away from oil dependence including May Decrees on creating 25 million high-productivity jobs by 2018 again and again remain on paper. Moreover, even according to the reformed Rosstat, the weight of the materials sector in GDP just grows, while the share of the processing sector in GDP, factories and plants not related to the hydrocarbon pipe, reduces. Yakov Mirkin, Head of the Department of Capital Markets of the National Research Institute of World Economy and International Relations of the Russian Academy of Sciences, ironically noted that the domestic economy produces for 146 million people a year 744 baby carriages, one skirt for 26 women, one pair of socks per person, one electric kettle for over 500 families, and computing equipment of 3-4 dollars per capita. Certainly, everything else is imported from abroad. I would not like to end the article on a sad note. Indeed our partners are not only in Europe. Among them are such large countries as China and India. Although, the topic of nature protection and, correspondingly, energy sector decarbonization sounds louder and louder there. And new suppliers of energy resources exhibit activity there. So, the problems should be solved primarily here in this country.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Х МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ «АРКТИКА: НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ»: 10-12 декабря в Санкт-Петербурге прошел Х Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» — ключевая общественная площадка и мощный инструмент коммуникации и обмена опытом всех заинтересованных сторон по глобальным вопросам развития Арктического региона. Форум традиционно собрал представители органов власти, бизнеса, общественности, научных кругов, СМИ — свыше 2500 человек. Большая часть из них участвовала в обсуждении в режиме видеоконференцсвязи — в соответствии с мерами безопасности. На пленарном заседании первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков сообщил, что проект закона о создании льготного режима по освоению арктического шельфа внесен в правительство России. Председатель Комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока Николай Харитонов подчеркнул, что развитие СМП открывает для России новые уникальные возможности. В ходе пленарного заседания первого дня деловой программы (модератор пленарного заседания член Ассоциации полярников Михаил Слипенчук) состоялось онлайн-подключение детей из арктических регионов России. Ребята задали волнующие их вопросы по представителями власти, работающим на развитие Арктической зоны Российской Федерации. Двухдневная программа форума включала 28 мероприятий в очно-заочном формате.

10TH INTERNATIONAL FORUM THE ARCTIC: THE PRESENT AND THE FUTURE On December 10-12, Saint Petersburg hosted the 10th International Forum The Arctic: the Present and the Future – a key public platform and powerful tool of communication and exchange of experience of all interested parties for all global issues of the Arctic region development. The Forum traditionally gathered representatives from authorities, business, general public, scientiﬁc circles, and mass media, over 2500 people. Most of them took part in videoconference discussion according to safety measures. At the plenary meeting, Aleksandr Krutikov, Deputy Minister for the Development of the Russian Far East and Arctic said that the draft law on creating preferential conditions for developing the Arctic shelf had been brought before the RF Government. Nikolay Kharitonov, Chairman, Committee for Regional Policy and Issues of the North and Far East pointed out that the NSR development opened up new unique opportunities for Russia. At the plenary meeting of Day 1 business program (moderated by Mikhail Slipenchuk, Association of Polar Explorers member), children from Russia’s Arctic regions were online connected. They asked questions of concern to the authorities working on the development of the Arctic zone of the Russian Federation. The two-day Forum program included 28 events in on-site and oﬀ-site format. Пресс-служба Форума /press@aspolrf.ru

№2 2( 2(30)/2020 (30 30)/ )/20 2020 20

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Современные проблемы Арктики

М. Григорьев1,2, Ж. Светлова2, Е. Соколова2, 1

Научный Совет РАН по изучению Арктики и Антарктики 2 Консультационный центр ООО «Гекон»

МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВЫЕ ЦЕНТРЫ КАК ОБЪЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ ОСВОЕНИЕМ РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦИАЛА АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Mikhail Grigoryev1,2, Zhanna Svetlova2, Elena Sokolova2, 1

The RAS Scientiﬁc Council for Arctic and Antarctic studies 2 Consulting Center Geсon Ltd

MINERAL RESOURCE CENTERS AS MANAGEMENT OBJECTS FOR THE DEVELOPMENT OF THE RESOURCE POTENTIAL OF THE ARCTIC ZONE OF RUSSIA

Утвержденная Президентом Российской Федерации Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 г. определила векторы развития российской Арктики. Реализация приоритетного вектора развития этого макрорегиона — освоения минерально-сырьевого потенциала — требует рационального и сбалансированного подхода, учитывающего интересы как федерального центра, так и регионов и хозяйствующих субъектов. Определенные Стратегией в качестве объектов управления развитием и освоением ресурсного потенциала минерально-сырьевые центры, позволяющие выработать такое решение, уже приняты в документах программно-целевого и стратегического планирования федерального и отраслевого уровней и определены в Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г. Президентом определен следующий этап разработки документов стратегического планирования — на уровне субъектов Федерации Арктической зоны, руководствуясь положениями Стратегии. Журнал начинает публикацию серии статей о принципах выделения, локализации и управления развитием минерально-сырьевых центров Арктической зоны, полагая, что материалы будут представлять в первую очередь практический интерес — как для органов управления регионального и муниципального уровня, так и для инвесторов. Редакционная коллегия The Strategy of Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security until 2035 approved by the Russian Federation President defined the vectors of the Russian Arctic development. The implementation of a priority vector of development of this macroregion, the development of mineral resource potential, requires a rational and balanced approach taking into account both the interests of the federal center and regions and economic entities. The mineral resource centers identified by the Strategy as management objects for the development and exploration of resource potential making it possible to work out such a decision, have already been adopted in the documents of program-target and strategic planning at the federal and industry levels and are defined in the Fundamentals of State Policy of the Russian Federation in the Arctic until 2035, the President determined the next stage of developing strategic planning documents, at the level of the constituent entities of the Federation of the Arctic zone being guided by the Strategy provisions. The journal begins publishing a series of articles on principles of allocating, localizing and managing the development of the Arctic zone mineral resource centers believing that the materials will primarily be of practical interest to managerial bodies of both regional and municipal level and investors. Editorial board

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Contemporary problems of the Arctic

Introduction

Введение

The Strategy of Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security until 2035 approved in October 2020 (Decree of the Russian Federation President No. 645 of October 26, 2020 – hereinafter referred to as the Strategy of Development of the Arctic Zone) has become a long-expected updated document of strategic planning of macroregional level for all the Arctic zone economic entities. It is indubitable that the macroregion further development directly depends on the eﬃcient and rational development of its mineral resource potential and it is quite logical that this document got a lot of publicity. For each constituent entity of the Federation, a part of the Arctic zone of the Russian Federation (AZ RF), certain mineral resource centers are indicated as per types of mineral resources, the development of which will be included in the main directions of its development (see the Figure). Thus, the Strategy of Development of the Arctic Zone supplemented a list of documents of program-target and strategic planning of the Russian Federation, in which already habitual term mineral resource center put into judicial practice in 2010 in the Strategy of Development of Geological Branch until 2030 (approved by the Russian Federation Government Decree No. 1039-r of 21.06.2010;

Утвержденная в октябре 2020 г. Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 г. (Указ Президента Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 645; далее — Стратегия развития Арктической зоны) стала долгожданным обновленным документом стратегического планирования макрорегионального уровня для всех хозяйствующих субъектов этого макрорегиона. Несомненно, дальнейшее развитие региона напрямую зависит от эффективного и рационального освоения ее минерально-сырьевого потенциала, и совершенно логично, что в данном документе оно получило подробное освещение. Для каждого субъекта Федерации, входящего в состав АЗ РФ, указаны конкретные минерально-сырьевые центры по видам полезных ископаемых, освоение которых войдет в основные направления его развития (см. рисунок). Таким образом, Стратегия развития Арктической зоны пополнила список документов программно-целевого и стратегического планирования Российской Федерации, в которых использован ставший уже привычным термин «минерально-сырьевой центр», введенный в юридический оборот в 2010 г. в Стратегии развития геологической отрасли на период до 2030 г. (утв. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21.06.2010 № 1039-р; далее — Стратегия развития геологической отрасли). Термин «минерально-сырьевой центр» (МСЦ) эволюционировал от термина «технологический центр добычи»

Территории освоения минеральных ресурсов Арктической зоны Российской Федерации Territories of the development of mineral resources of the Arctic zone of the Russian Federation

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 22 (ТЦД), разработка методических подходов к выделению которого как объекта управления началась еще в 2002 г. [1–3]. Восемь лет спустя термин получил законодательное подтверждение — Стратегия развития геологической отрасли закрепила следующее определение: «Минерально-сырьевые центры определяются как совокупность разрабатываемых и планируемых к освоению месторождений и перспективных площадей, связанных общей существующей и планируемой инфраструктурой и имеющих единый пункт отгрузки добываемого сырья или продуктов его обогащения в федеральную или региональную транспортную систему (железнодорожный, трубопроводный и морской транспорт) для доставки потребителям». Стратегия развития геологической отрасли стала первым документом, который задал новый вектор развития отрасли и определил инновационный системный подход к освоению минерально-сырьевой базы: «Программно-целевое планирование в сфере геологического изучения недр, воспроизводства и использования минерально-сырьевой базы будет осуществляться на основе действующих и разрабатываемых государственных программ. Получит развитие планирование геологоразведочных работ в пределах естественных границ минерагенических провинций и минерально-сырьевых центров, выделяемых с учетом возможностей транспортной и энергетической инфраструктуры территорий вне зависимости от административно-территориального деления». Минерально-сырьевые центры в документах стратегического планирования К концу 2020 г. термин «минерально-сырьевой центр» окончательно укоренился в практике стратегического планирования, что подтвердило его оптимальность как объекта государственного управления развитием и освоением минерально-сырьевой базы с учетом не только ресурсной базы, но и обеспечивающей инфраструктуры [4]. Все действующие документы программно-целевого и стратегического планирования РФ, определяющие направления и перспективы развития страны, в частности Арктической зоны, могут быть разделены в соответствии со следующий иерархией: федеральный (общегосударственный), отраслевой, макрорегиональный (Арктическая зона, федеральный округ), региональный (субъект Федерации, муниципальное образование) уровни. Рассмотрим использование подхода к управлению развитием и освоением минерально-сырьевой базы АЗ РФ, основанного на выделении МСЦ, в документах стратегического планирования всех уровней (см. таблицу). Первым документом макрорегионального стратегического планирования, в котором был применен подход МСЦ, стала Стратегия социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа на период до 2020 г., утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 18.11.2011 № 2074-р (ред. от 26.12.2014; далее — Стра-

Арктические ведомости

hereinafter referred to as the Strategy of Development of Geological Branch) was used. The term mineral resource center (MRC) evolved from the term technological production center (TPC); the development of methodological approaches to the allocation of which as a management object began as early as 2002 [1–3]. Eight years later, the term was legally confirmed; the Strategy of Development of Geological Branch fixed the following definition “Mineral resource centers are defined as a combination of deposits developed and planned to be developed and promising areas connected by a common existing and planned infrastructure and having a single point of produced raw materials or products of their enrichment’s shipment to the federal or regional transport system (railway, pipeline and sea transport) for delivery to consumers.” The Strategy of Development of Geological Branch has become the first document, which gave a new vector of the branch development and determined an innovation systematic approach to developing the mineral resource base: “Program-target planning in the area of geological survey of subsoil, reproduction and use of mineral resource base will be implemented based on existing State programs and those to be developed. Planning of exploration work will be developed within the natural boundaries of mineragenic provinces and mineral resource centers allocated with due account to the possibilities of transport and energy infrastructure of the territories irrespective of the administrative-territorial division.” Mineral resource centers in strategic planning documents By the late 2020, the term mineral resource center was finally grounded in the practice of strategic planning, which confirmed its optimality as a State management object for the development and exploration of the mineral resource base taking into account not only the resource base, but also supporting infrastructure [4]. All effective documents of the RF program-target and strategic planning determining the directions and prospects of the country development, in particular the Arctic zone, can be divided according to the following hierarchy: federal (national-level), industrial, macroregional (Arctic zone, federal district), regional (constituent entity of the Federation, municipal unit) levels. Let us consider the use of the approach to managing the development and exploration of the AZ RF mineral resource base based on the MRC allocation in strategic planning documents of all levels (see the Table). The Strategy of Socio-Economic Development of the Northwestern Federal District until 2020 approved

№ 2(30)/2020 +

Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 г. / Strategy of Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security Protection for the Period up to 2035

Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 г. / Strategy for the socio-economic development of the Arctic zone of the Republic of Sakha (Yakutia) for the period up to 2035

2020 Макрорегион (АЗ РФ) Macro-region (AZRF)

2020 Региональный (СФ) Regional

The Arctic Herald

+* – дано определение термина МСЦ в тексте документа / deﬁnes of the term in the text «mineral-resources centers» of the document

Об Основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года / Basics of the State Policy of the Russian Federation in the Arctic for the Period until 2035

2020 Макрорегион (АЗ РФ) Macro-region (AZRF)

Энергетическая стратегия Российской Федерации на период до 2035 г. / Energy strategy of the Russian Federation for the period up to 2035

2020 Отраслевой Industry

Стратегия социально-экономического развития Ненецкого автономного округа до 2030 г. / Strategy for socio-economic development of the Nenets Autonomous District until 2030

2019 Региональный (СФ) Regional

Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 г. / Spatial development strategy of the Russian Federation for the period up to 2025

2019 Федеральный Federal

Стратегия развития минерально-сырьевой базы Российской Федерации до 2035 г. / Strategy for the development of the mineral resource base of the Russian Federation until 2035

2018 Отраслевой Industry

Государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» / State Program of the Russian Federation Socioeconomic development of the Arctic Zone of the Russian Federation

2014 Макрорегион (АЗ РФ) Macro-region (AZRF)

Стратегия социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа на период до 2020 г. / Strategy for socio-economic development of the NorthWestern Federal District for the period up to 2020

2011 Макрорегион (ФО) Macro-region (FD)

4 +*

Год утверждения Date of approval

Стратегия развития геологической отрасли на период до 2030 г. Geological Industry Development Strategy for the period up to 2030

Название документа Document title

2010 Отраслевой Industry

Уровень документа Document level

Таблица. Документы стратегического и программно-целевого планирования разных уровней, определяющие минерально-сырьевой центр как объект управления развитием и освоением минерально-сырьевого потенциала Арктической зоны Table. Documents of strategic and program-targeted planning of different levels defining the mineral resource center as the object of management of development

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES 23

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 24 тегия социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа). Согласно тексту Стратегии социально-экономического развития Северо-Западного округа, «в отношении каждого из минерально-сырьевых центров предполагается согласование программ проведения геолого-разведочных работ за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и пользователей недр, направленное на обеспечение интересов федерального уровня (управление стратегическими видами полезных ископаемых) и регионального уровня (управление общераспространенными видами полезных ископаемых, участками недр местного значения)». Отмечается, что МСЦ позволит «создать необходимую инфраструктуру в новых регионах для освоения прилегающих месторождений. С этими центрами связаны основные инвестиционные проекты развития нефте- и газодобычи в регионе. В настоящее время Стратегия развития геологической отрасли утратила силу в связи с принятием в 2018 г. нового отраслевого документа — Стратегии развития минерально-сырьевой базы Российской Федерации до 2035 г., утвержденной Распоряжением Правительства РФ от 22.12.2018 № 2914-р. Однако в этом действующем документе также сохраняется преемственность подхода: • так, одной из решаемых задач в ходе реализации станет «развитие высоколиквидной минерально-сырьевой базы для действующих и формируемых минерально-сырьевых центров, в том числе в пределах территорий опережающего развития и приоритетных территорий Российской Федерации, включающих Дальневосточный федеральный округ, Северо-Кавказский федеральный округ, Байкальский регион, Арктическую зону Российской Федерации, Республику Крым, г. Севастополь, Калининградскую область»; • «приоритетными направлениями геологоразведочных работ поисковой и последующих стадий в период до 2035 г. будут являться: […] поиски крупных месторождений высоколиквидного минерального сырья для создания новых минерально-сырьевых центров в пределах приоритетных территорий Российской Федерации»; • «формирование минерально-сырьевой базы действующих и перспективных минерально-сырьевых центров должно создавать стимулы для развития геологоразведочного и добычного производств с использованием различных механизмов государственного и частного финансирования, специальных налоговых и регуляторных режимов». Таким образом, именно МСЦ закреплены как объекты программно-целевого планирования геологоразведочных работ в документе стратегического планирования развития минерально-сырьевой базы страны. Из действующих документов определение термина «минерально-сырьевой центр» закреплено также в Государственной программе «Социально-экономическое

Арктические ведомости

by the RF Government Executive Order No. 2074-r of 18.11.2011 (last updated on 26.12.2014; hereinafter referred to as the Strategy of Socio-Economic Development of the Northwestern Federal District). According to the Strategy of Socio-Economic Development of the Northwestern Federal District text “it is planned to agree upon the programs for carrying out geological exploration at the expense of the federal budget, budgets of the Russian Federation constituent entities and subsoil users in relation to each of the mineral resource centers aimed at supporting the interests at the federal level (management of strategic types of raw materials) and regional level (management of commonly occurring raw materials and subsoil plots of local importance).” It is noted that MRC will make it possible to create necessary infrastructure in new regions to develop adjacent deposits. Major investment projects for developing oil and gas production in the region are associated with those centers. Currently, the Strategy of Development of Geological Branch ceased to be in force due to the adoption of a new industry document in 2018, i.e. the Strategy of Development of the Russian Federation Mineral Resource Base until 2035 approved the RF Government Executive Order No 2914-r of 22.12.2018. However, the effective document keeps the succession of approach: • thus, one of the problems to be solved in the course of the implementation will be “the development of a highly liquid mineral resource base for existing and future mineral resource centers including within the Russian Federation priority development areas and priority areas including the Far Eastern Federal District, North Caucasian Federal District, Baikal region, Arctic zone of the Russian Federation, Republic of Crimea, Sevastopol, and Kaliningrad Region”; • «priority directions of geological exploration at both prospecting and subsequent stages in the period until 2035 will be: [...] prospecting for large deposits of highly liquid mineral raw materials to create new mineral resource centers within the Russian Federation priority areas»; • «creation of the mineral resource base both existing and promising mineral resource centers shall create incentives for developing geological exploration and production using different mechanisms of state and private funding, special taxation and regular regimes». Thus, it is MRCs that are chosen as objects of program-target planning of geological exploration in the document of strategic planning of the country’s mineral resource base. In effective documents, the definition term mineral resource center is also given in the State Program Socio-Economic Development of the Arctic Zone of the

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald Russian Federation (the Russian Federation Government Decree No. 366 of 21.04.2014, last updated on 31.03.2020) and complies with the initial original definition given in the Strategy of Development of Geological Branch. According to the Program, MRCs will become priority projects for most pillar zones of the development of the Arctic zone (primarily in Ural, Siberian and Far Eastern parts of the Arctic zone of the Russian Federation). In turn, the pillar zones of the development of the AZ RF intended to become key mechanisms for implementing the Program are defined as “complex projects of socio-economic development of the Arctic zone of the Russian Federation aimed at achieving strategic interests and aimed at achieving strategic interests and ensuring national security in the Arctic, providing for a simultaneous interconnected use of effective instruments of the territorial and industry development and mechanisms for implementing investment projects including those on the principles of public-private and municipal-private partnerships.” An approach of pillar zones with mineral resource centers as their priority projects was used in the Strategy of Socio-Economic Development of Nenets Autonomous District until 2030 (Resolution No. 256-sd of November 7, 2019of the Assembly of Deputies of Nenets Autonomous District, the 18th session of the 28th convocation). The section Main directions of spatial development states “The achievement of strategic goals in the spatial development is planned through a step-by-step solution of interrelated tasks based on implementing a set of measures [...] At the first stage, until 2024, it is planned to: [...] inter alia implement basic preparation of the organizational and legal framework for implementing the spatial development of Nenets Autonomous District including the allocation of promising centers of economic growth and mineral resource centers in the District and develop a concept for developing the Nenets pillar zone and Strategy of its socio-economic development.” The Strategy of Socio-Economic Development of the Arctic zone of the Republic of Sakha (Yakutia) until 2035 (approved by the Head of the Republic of Sakha (Yakutia) Decree No. 1377 of August 14, 2020) states that “the priority scenario of spatial development will be implemented within the framework of main directions of spatial development of the Arctic zone of the Republic of Sakha (Yakutia) defined at the federal level”, among which are “the complex development of the Anabar, Lena and Kolyma Basin regions taking into account the development of mineral resource centers (West Anabar oil mineral resource center, Zyryansk coal mineral resource center).” According to the RF President Decree No. 164 of 05.03.2020 On the Fundamentals of State Policy of the

№ 2(30)/2020

25 развитие Арктической зоны Российской Федерации» (Постановление Правительства РФ от 21.04.2014 № 366, ред. от 31.03.2020) и соответствует первоначальному оригинальному определению, данному в Стратегии развития геологической отрасли. Согласно программе, МСЦ станут приоритетными проектами для большинства опорных зон развития Арктической зоны (прежде всего в Уральской, Сибирской и Дальневосточной частях Арктической зоны Российской Федерации). В свою очередь, опорные зоны развития АЗ РФ, призванные стать ключевыми механизмами реализации Программы, определяются как «комплексные проекты социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации, направленные на достижение стратегических интересов и обеспечение национальной безопасности в Арктике, предусматривающие синхронное применение взаимосвязанных действующих инструментов территориального и отраслевого развития, а также механизмов реализации инвестиционных проектов, в том числе на принципах государственно-частного и муниципально-частного партнерства». Подход опорных зон с минерально-сырьевыми центрами как их приоритетными проектами использован в Стратегии социально-экономического развития Ненецкого автономного округа до 2030 г. (Постановление Собрания депутатов Ненецкого автономного округа, 18-я сессия 28-го созыва от 7 ноября 2019 г. № 256-сд). В разделе «Основные направления пространственного развития» сказано: «Достижение стратегических целей в сфере пространственного развития планируется за счет поэтапного решения взаимоувязанных задач на основе выполнения совокупности мероприятий […] На первом этапе, до 2024 г., предполагается: […] в том числе осуществить базовую подготовку организационного и нормативно-правового обеспечения реализации пространственного развития Ненецкого автономного округа, включая выделение на территории округа перспективных центров экономического роста и минерально-сырьевых центров, разработку концепции развития Ненецкой опорной зоны и стратегии ее социально-экономического развития». В Стратегии социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 г. (утв. Указом главы Республики Саха (Якутия) от 14.08.2020 № 1377) отмечается, что «приоритетный сценарий пространственного развития будет реализован в рамках основных направлений пространственного развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия), определенных на федеральном уровне», среди которых в том числе «комплексное развитие районов Анабарского, Ленского Колымского бассейна, с учетом развития минерально-сырьевых центров (Западно-Анабарский нефтяной минерально-сырьевой центр, Зырянский угольный минерально-сырьевой центр)». Согласно подписанному в марте 2020 г. Указу Президента РФ от 05.03.2020 № 164 «Об основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г.», одной из основных угроз националь-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

26 ной безопасности в Арктике являются «низкие темпы геологического изучения перспективных минерально-сырьевых центров Арктической зоны Российской Федерации». Для устранения этой угрозы среди основных задач в сфере экономического развития АЗ РФ должны стать «расширение участия частных инвесторов в реализации инвестиционных проектов на арктическом шельфе при сохранении со стороны государства контроля за их реализацией; инфраструктурное обустройство минеральносырьевых центров, логистически связанных с Северным морским путем». Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 г., как было сказано выше, содержит перечень конкретных минерально-сырьевых центров по видам полезных ископаемых в каждом отдельном субъекте Федерации и определяет задачи их развития. Пространственное и региональное развитие сферы энергетики в топливных отраслях (нефтяной, газовой, угольной), согласно еще одному новому отраслевому документу — Энергетической стратегии Российской Федерации на период до 2035 г. (утв. Распоряжением Правительства РФ от 09.06.2020 № 1523-р) — также должно осуществляться за счет реализации задач по формированию нефтегазовых и угольных минерально-сырьевых центров в АЗ РФ, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 г. (утв. Распоряжением Правительства РФ от 13.02.2019 № 207-р, ред. от 31.08.2019), документ федерального уровня, повторяя определение «минерально-сырьевой центр» в понимании, предложенном в Стратегии развития геологической отрасли, вводит уточняющее дополнение «территория одного или нескольких муниципальных образований и (или) акватория, обладающие потенциалом для обеспечения значительного вклада в экономический рост Российской Федерации и (или) субъекта Российской Федерации в среднесрочный и долгосрочный периоды… который обеспечит вклад в экономический рост Российской Федерации более 0,2% ежегодно»; МСЦ определен как «перспективный центр экономического роста».

Russian Federation in the Arctic until 2035, one of the main threats to national security in the Arctic is “low rates of geological study of promising mineral resource centers of the Arctic zone of the Russian Federation.” To eliminate this threat, “extended participation of private investors in the implementation of investment projects on the Arctic shelf in maintaining the State’s control over their implementation; infrastructure arrangement of mineral resource centers logistically connected with the Northern Sea Route” should be among the main tasks in the area of economic development of the AZ RF. As said above, the Strategy of Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security until 2035 contains a list of specific mineral resource centers by types of raw materials in each particular constituent entity of the Federation and determines the tasks of their develop ment. According to another industry document, the Energy Strategy of the Russian Federation until 2035 (approved the RF Government Executive Order No 1523-r of 09.06.2020), the spatial and regional development of the energy area in fuel-producing industries (oil, gas and coal) should be accomplished by means of implementing the tasks of establishing oil-gas and coal mineral resource centers in the AZ RF, Eastern Siberia, and Far East. The Strategy of Spatial Development of the Russian Federation until 2025 (approved the RF Government Executive Order No 207-r of 13.02.2019, last updated on 31.08.2019), a document of the federal level repeating the definition of mineral resource center in the perception proposed by the Strategy of Development of Geological Branch introduces a qualifying addition “the territory of one or several municipal entities and (or) water area that have the potential to provide a significant contribution to the Russian Federation economic growth and (or) a constituent entity of the Russian Federation in the medium and long term ... which will provide a contribution to the Russian Federation economic growth of more than 0.2 percent annually”; MRC is defined as a promising center for economic growth.

Выводы Conclusions Несомненным представляется тот факт, что унификация терминологии в документах программно-целевого и стратегического планирования всех уровней, а именно приверженность изначальному, отраслевому системному подходу к определению термина «минерально-сырьевой центр» как наиболее полно отвечающему требованиям программно-целевого планирования, должна стать первоочередной задачей вследствие необходимости устранения возникновения разногласий и подмены понятий. Согласно Указу Президента «О Стратегии развития Арктической зоны…» в соответствии со ст. 17 Федераль-

It is no doubt that the uniﬁcation of terminology in the program-target and strategic planning documents of all levels, in particular, the commitment to the initial, industry systematic approach to deﬁning the term mineral resource center as the most fully complying with the requirements of program-target planning should become a priority task due to the need to eliminate disagreements and substitution of concepts. According to the Presidential Decree On the Strategy of Development of the Arctic Zone ..., in accor-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

dance with Article 17 of Federal Law No. 172-FZ of June 28, 2014 On Strategic Planning in the Russian Federation, it is resolved “To recommend to public authorities of constituent entities of the Russian Federation, the territories of which belong to land domains of the Arctic zone of the Russian Federation, to be guided by the Strategy provisions in carrying out their activity, as well as make relevant amendments to the strategies of socio-economic development and state programs of the development of constituent entities of the Russian Federation.” Thus, the program-target and strategic planning documents of all levels (in particular, the regional level of the constituent entity of the Russian Federation) in the near future should be brought into compliance with the terminology and approach adopted in the State Program Socio-Economic Development of the Arctic Zone of the Russian Federation. The accomplishment of this task will make it possible to all the region operating economic entities and representatives of government bodies of all levels to be on the same page, make eﬀective and eﬃcient use of the Arctic zone of the Russian Federation resources contributing to the balanced and sustainable socio-economic development of the macroregion.

ного закона от 28 июня 2014 г. № 172-ФЗ «О стратегическом планировании в Российской Федерации» постановляется: «Рекомендовать органам государственной власти субъектов Российской Федерации, территории которых относятся к сухопутным территориям Арктической зоны Российской Федерации, руководствоваться положениями Стратегии при осуществлении своей деятельности, а также внести соответствующие изменения в стратегии социально-экономического развития и государственные программы развития субъектов Российской Федерации». Таким образом, документы программно-целевого и стратегического планирования всех уровней (в частности, регионального уровня субъекта Федерации) в ближайшей перспективе следует привести в соответствие с терминологий и подходом, принятыми в Государственной программе «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации». Выполнение этой задачи позволит всем действующим хозяйствующим субъектам региона и представителям органов власти всех уровней «говорить на одном языке», эффективно и рационально использовать ресурсы Арктической зоны Российской Федерации, способствуя сбалансированному и устойчивому социальноэкономическому развитию макрорегиона.

Список литературы / List of References 1. Григорьев М.Н. Центры нефтедобычи как основа развития добывающих отраслей топливно-энергетического комплекса // Нефтяное хозяйство. — 2003. — № 12. — C. 16–19. 2. Донской С.Е., Орлов В.П., Григорьев М.Н. Выделение минерально-сырьевых центров России в соответствии со Стратегией развития геологической отрасли и подходы к управлению их развитием. Электронный ресурс. Адрес http://www.vsegei.com/ru/conf/summary/round_table10/PM_02.doc Дата обращения: 10 ноября 2020 г. 3. Григорьев М.Н., Светлова Ж.В., Соколова Е.Д. Эволюция форм и факторов территориальной организации производительных сил в нефтегазовом комплексе Северо-Запада РФ // Материалы всероссийской научно-практической конференции «Трансформация социально-экономического пространства регионов России: вопросы теории и практики». — С.-Пб.: Институт проблем региональной экономики РАН, 2012. — С. 124–128. 4. Григорьев М.Н. Минерально-сырьевые центры: критерии выделения и принципы локализации // Нефтяное хозяйство. — 2020. — № 10. — С. 8–13. 1. Grigoriev M. Oil production centers as the backbone of the fuel&energy comlex resources base development // Oil Industry. — 2003. — № 12. — P. 16–19. 2. Donskoy S.E., Orlov V.P., Grigoryev M.N. Allocation of mineral resource centers of Russia in accordance with the «Strategy for the development of the geological industry» and approaches to managing their development. Electronic resource. Address http://www.vsegei.com/ru/conf/summary/round_table10/PM_02.doc Address: November 10, 2020 3. Grigoryev M.N., Svetlova J.V., Sokolova E.D. Evolution of forms and factors of territorial organization of productive forces in the oil and gas complex of the North-West of the Russian Federation//Materials of the All-Russian Scientiﬁc and Practical Conference Transformation of the Socio-Economic Space of the Regions of Russia: Issues of Theory and Practice, St. Petersburg, 2012. Institute of Regional Economics of the Russian Academy of Sciences, 2012. —Р. 124–128. 4. Grigoryev M. Mineral resource centers: criteria for highlighting and principles of localization // Oil industry. – 2020. — № 10. — P. 8–13.

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Современные проблемы Арктики

Л.И. Лобковский, ФГБУН Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН (Москва, Российская Федерация)

СЕЙСМОГЕННО-ТРИГГЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ АКТИВИЗАЦИИ ЭМИССИИ МЕТАНА В АРКТИКЕ КАК ВОЗМОЖНЫЙ ФАКТОР ПОТЕПЛЕНИЯ КЛИМАТА Leopold Lobkovsky, P.P. Shirshov Institute of Oceanology of the Russian Academy of Sciences (Moscow, Russia)

SEISMOGENIC-TRIGGERED MECHANISM OF ACTIVIZATION OF METHANE EMISSION IN THE ARCTIC AS POSSIBLE FACTOR OF CLIMATE WARMING

Abstract Предлагается сейсмогенно-триггерный механизм возникновения фаз резкой активизации эмиссии метана и потепления климата в Арктике как следствие сильных механических возмущений краевой области арктической литосферы, вызванных сильнейшими землетрясениями в Алеутской зоне субдукции, передачи этих возмущений в область арктического шельфа и прилегающей суши и триггерного эффекта высвобождения метана из многолетнемерзлых осадочных пород и метастабильных газогидратов с последующими выбросами парникового газа в атмосферу. A seismogenic-triggered mechanism is proposed to explain the abrupt activization of methane emission and climate warming phases in the Arctic as a result of strong mechanical disturbances in the marginal region of the Arctic lithosphere. Those disturbances might have been caused by great earthquakes in the Aleutian subduction zone, and slowly propagated across the Arctic shelf and adjacent regions, triggering the methane release from permafrost and metastable gas hydrates, followed by greenhouse gas emissions into the atmosphere.

Как известно, основную причину глобального потепления климата, в частности в Арктическом регионе, обычно связывают с антропогенным фактором возникновения парникового эффекта, обусловленного повышенными выбросами углекислого газа в атмосферу вследствие ускоренного развития промышленности, особенно нефтегазовой отрасли. Опубликовано большое количество работ, в которых описываются математические модели, показывающие влияние выбросов углекислого газа на глобальное потепление. Однако при обсуждении различных механизмов изменения климата остается невыясненным вопрос о причине резкого наступления фаз быстрого потепления в Арктическом регионе в XX и XXI столетиях. На рис. 1 показана известная кривая изменения температуры для Арктики в XX и XXI вв., на которой ясно видны две фазы достаточно резкого подъема усредненной температуры на фоне ее межгодовых колебаний. Первая фаза заметного подъема приходится на двадца-

As is known, the main reason of global warming, in particular in the Arctic region, is usually associated with a human-induced factor of greenhouse effect appearance due to higher carbon dioxide emissions into the atmosphere because of an accelerated industrial development, especially the oil and gas sector. A large number of works have been published to describe mathematical models showing the effect of carbon dioxide emissions on global warming. However, in discussing different mechanisms of climate change, the issue of the reason for the sharp occurrence of rapid warming phases in the Arctic region in the 20th and 21st centuries remains unclear. Figure 1 shows a known temperature curve for the Arctic in the 20th and 21st centuries, on which two phases of a quite sharp mean temperature increase shown against its year-to-year fluctuations are clearly. Phase 1 of a remarkable increase falls within the 1920-1940 twenty year period; while warming

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Contemporary problems of the Arctic

phase 2 has already lasted 40 years and continues to this day. The industrial human-induced theory of global warming states that carbon dioxide emissions into the atmosphere should have markedly increased due to a significant increase in the intensity of production of corresponding industries precisely during the mentioned periods of sharp climate warming. No satisfactory evidence of this conclusion exists. Moreover, along with a wide-spread human-induced theory of climate warming, the possibilities of impact of natural factors on the current Earth climate are also considered. For example, for the Arctic experiencing the most intense modern warming, great importance is given to methane emissions, which, as suggested by a number of researchers [1–6], may be caused by the processes of permafrost degradation and dissociation of relict gas hydrates resulting in the release of large amounts of methane creating a strong greenhouse effect. An increase in the Earth’s surface temperature due to different factors, for example, as a result of the Holocene transgression of the Arctic Ocean onto the shelf [3, 4], etc. is considered the reason for the development of these processes. Without a great deal of discussion of heat models showing the possibilities of warming the Earth surface layer, let us ask ourselves a question: what is the probability that the slow natural process of warm-

29 тилетний период 1920–1940 гг., а вторая фаза потепления длится уже 40 лет и продолжается в наши дни. Из промышленноантропогенной теории глобального потепления следует, что именно в отмеченные периоды резкого потепления климата выбросы углекислого газа в атмосферу должны были заметно возрастать за счет существенного роста интенсивности производства соответствующих отраслей промышленности. Убедительного подтверждения этого вывода нет. Вместе с тем наряду с широко распространенной антропогенной теорией потепления климата рассматриваются также возможности влияния на современный климат Земли природных факторов. Например, для Арктики, испытывающей самое интенсивное современное потепление, большое значение придается выбросам метана, которые, как предполагает ряд исследователей [1–6], могут быть вызваны процессами деградации мерзлоты и диссоциации реликтовых газогидратов, в результате чего освобождаются большие объемы метана, создавая сильный парниковый эффект. Причиной развития этих процессов считается повышение температуры поверхности Земли за счет различных факторов — например, в результате голоценовой трансгрессии Северного Ледовитого океана на шельф [3, 4] и т.д. Не вдаваясь в обсуждение тепловых моделей, показывающих возможности нагрева поверхностного слоя Земли, зададимся вопросом: какова вероятность того, что медленный природный процесс нагрева значительной площади поверхности Земли (включая арктический шельф и примыкающие участки суши), который характе-

Аномалия температуры воздуха, оС Air temperature anomaly, оС

2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0 –0,5 –1,0 –1,5 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 Рис. 1 Изменение температуры воздуха в Арктике с начала XX в. (данные ААНИИ). Жирными линиями показаны фазы потепления Fig. 1 Arctic air temperature anomaly variation since 1900 (Data compiled by Arctic and Antarctic Research Institute). Thick red lines indicate the phases of abrupt warming

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 30 ризуется временными масштабами в десятки и сотни тысяч лет, именно в наше время достиг критической точки начала повсеместного таяния мерзлоты и разрушения газогидратов, вызвавших интенсивные выбросы метана, которые привели, как полагают, к современным резким фазам потепления климата в Арктике? Вероятность реализации такого хода развития событий очень мала. Поэтому возникает необходимость поиска альтернативных по отношению к чисто тепловым — физических механизмов быстрого потепления климата в Арктике. Один из таких возможных механизмов, впервые предложенный автором на заседании Президиума РАН 10 марта 2020 г. [7], кратко изложен ниже. Очевидно, что рассматриваемые природные механизмы, гипотетически способные вызвать внезапные фазы резкого потепления климата в Арктическом регионе, должны отвечать двум основным критериям: иметь скачкообразный характер проявления и обладать достаточно большой мощностью и крупномасштабным (региональным) воздействием. Если обратиться к эндогенным геодинамическим процессам в недрах Земли, отвечающим вышеуказанным критериям, то наиболее очевидным кандидатом на эту роль представляются сильнейшие мегаземлетрясения, происходящие в зонах субдукции, которые характеризуются огромной энергией и крупномасштабным региональным воздействием на окружающие области литосферы. Самой близкой к Арктическому региону зоной субдукции является Алеутская островная дуга, обрамляющая Арктический регион с юго-востока, где происходит процесс погружения в мантию северо-западной части Тихоокеанской литосферной плиты, который во многом определяет геологическую эволюцию Арктики [8, 9]. Алеутская дуга находится на расстоянии несколько тысяч километров от арктического шельфа, и в этой связи возникают три основных вопроса, на которые должны быть даны ответы в рамках предлагаемого механизма резкой активизации эмиссии метана и соответствующего потепления

Арктические ведомости

ing a significant Earth’s surface area (including the Arctic shelf and adjacent land areas) characterized by time scales of dozens and hundreds of thousands of years nowadays reached the critical point of the beginning of the widespread thawing of permafrost and destruction of gas hydrates, which caused methane intense emissions, which are believed to result in the current sharp phases of climate warming in the Arctic? The probability of such pace of developments is very low. So, a need arises to search for physical mechanisms causing rapid climate warming in the Arctic alternative to purely thermal ones. One of such possible mechanisms, which were first proposed by the author at the RAS Presidium meeting on March 10, 2020 [7], is briefly stated below. It is obvious that the natural mechanisms under consideration, which are hypothetically able to cause unexpected phases of sharp climate warming in the Arctic region, should meet the two main criteria: be of a stick-slip nature and have a sufficiently large power and large-scale (regional) effect. If we turn to endogenous geodynamic processes in the Earth’s interior meeting the above criteria, the most obvious candidate for this role is the strongest mega-earthquakes taking place in subduction zones, which are featured with huge energy and large-scale regional effect on the lithosphere surrounding areas. The Aleutian Island Arc framing the Arctic region from south-east is a subduction zone closest to the Arctic region, where the process of submersion into the north-west part of the Pacific lithosphere plate occurs, which, to a great extent, defines the geological evolution of the Arctic [8, 9]. The Aleutian Arc is situated at a distance of several thousands of kilometers from the Arctic shelf, and in this context three main questions arise, which should be answered within the pro-

Фотография: https://wikimapia.org/13386501/ru/ Остров-Большой-Ситкин / Big Sitkin Island

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Рис. 2 Очаги сильнейших землетрясений в Алеутской зоне субдукции во второй половине ХХ в. и направление распространения тектонического возмущения в Арктику. Красные области соответствуют очаговым зонам Fig. 2 Locations of the strongest earthquakes in the Aleutian subduction zone in the second half of the 20th century and tectonic disturbance propagation towards Arctic. Source regions are colored in red

posed mechanisms of intensification of methane emission and respective climate warming in the Arctic region. The first question concerns the correlation between the phases of rapid climate warming and periods of occurrence of the strongest earthquakes in the Aleutian subduction 10 см/год (скорость и направление конвергенции плит) zone. The second one is associated 10 cm a year (rate and direction of plate convergence) with the mechanism of disturbance Границы литосферных плит по модели NUVEL-1 Lithosphere plate boundary according to the NUVEL-1 model transmission in the lithosphere due to the strongest earthquakes from the Aleutian Is- климата в Арктическом регионе. Первый вопрос касается land Arc to the Arctic shelf area. The third one is корреляции между фазами быстрого потепления климата the mechanism itself of the effect of seismogenic и периодами возникновения сильнейших землетрясений disturbance on the Arctic shelf gas-saturated fro- в Алеутской зоне субдукции. Второй связан с механизмом zen rocks and gas hydrates resulting in the release передачи возмущений в литосфере, обусловленных сильof methane and its emissions into the atmosphere. нейшими землетрясениями, от Алеутской островной дуги Let us briefly consider these questions. The в область арктического шельфа. Третий вопрос заключается first question on whether the correlation exists be- в самом механизме воздействия сейсмогенного возмущения tween the phases of sharp climate warming in the на газонасыщенные мерзлые породы и газогидраты арктиArctic and periods of the highest seismic activity ческого шельфа, приводящего к освобождению метана и его in the Aleutian Island Arc provides for an analysis выбросам в атмосферу. of historical data on the largest (over 8 in magРассмотрим кратко эти вопросы. Первый вопрос nitude) earthquakes having occurred within the о том, существует ли корреляции между фазами резкого Aleutian Arc for the period of interest from the потепления климата в Арктике и периодами наибольшей early 20th century to present. It follows from the сейсмической активности в Алеутской островной дуге, analysis that an unprecedentedly powerful series предполагает анализ исторических данных о наиболее of three disastrous earthquakes took place in the крупных (магнитудой больше 8) землетрясениях, произоAleutian Arc in the middle of the 20th century hav- шедших в пределах Алеутской дуги за интересующий нас ing occurred for a short period of time: from 1957 период — с начала XX в. до наших дней. Из этого анализа to 1965: this is the 1957 earthquake in the central следует, что в середине XX в. в Алеутской дуге имела место part of the Arc with a magnitude of 8.6; the 1964 беспрецедентно мощная серия из трех катастрофических earthquake in the eastern Arc end with a limiting землетрясений, произошедших за короткий промежуток magnitude of 9.3 (Alaskan earthquake); the 1965 времени — с 1957 по 1965 г.: это землетрясение 1957 г. в ценin the western part of the Arc with a magnitude of тральной части дуги магнитудой 8,6; землетрясение 1964 г. на восточном конце дуги предельной магнитудой 9,3 (аля8.7 (Figure 2).

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 32 скинское землетрясение); землетрясение 1965 г. в западной части дуги магнитудой 8,7 (рис. 2). После указанных событий Алеутская островная дуга находилась в условиях относительной сейсмической «тишины» (отсутствовали землетрясения магнитудой около 8,0 вплоть до наших дней, за исключением одного землетрясения с М = 8,0, произошедшего в центральной части дуги в 1986 г.). Получается, что между ударной серией из трех мегаземлетрясений, произошедших в Алеутской островной дуге, и началом резкого потепления климата в Арктике в 1980 г. прошло около 20 лет. Это означает, что в рамках предполагаемого сейсмогенного механизма воздействия на климат в Арктике возмущения в литосфере, вызванные сильнейшими землетрясениями в Алеутской дуге, должны пройти расстояние более 2000 км до восточной части арктического шельфа примерно за 20 лет, т.е. средняя скорость распространения такого рода возмущений в литосфере должна быть порядка 100 км/год. Обоснование данной оценки скорости распространения возмущений в литосфере относится ко второму обозначенному выше вопросу — о возможности реализации сейсмогенно-триггерного механизма активизации эмиссии метана и потепления климата в Арктике. Подчеркну, что, в отличие от упругих сейсмических волн, быстро распространяющихся в литосфере (со скоростью около 8 км/с), в нашем случае рассматриваются принципиально другие, так называемые тектонические, или деформационные, волны в литосфере, которые характеризуются крупномасштабными возмущениями литосферы как цельной упругой плиты, подстилаемой высоковязким астеносферным слоем. Впервые физическую задачу о деформационных волнах в литосфере рассмотрел В. Эльзассер (W. Elsasser) в 1967 г. [10]. В последующих работах (см., например, [11]) было показано, что на основе теории деформационных волн в литосфере можно объяснить миграцию сейсмической активности после сильнейших землетрясений, например миграцию афтершоков после землетрясения в Алеутской дуге 1965 г. (М = 8,7) со средней скоростью порядка 100 км/год. Таким образом, можно констатировать, что в принципе существует механизм медленной передачи возмущений деформаций и напряжений по литосферному слою со скоростью около 100 км/год (рис. 2). Рассмотрим, наконец, третий из указанных выше вопросов, касающийся гипотезы сейсмогенно-триггерного механизма активизации эмиссии метана в Арктике. Речь идет о вызванных мегаземлетрясениями в Алеутской зоне субдукции триггерном эффекте возмущений и напряжений в литосфере Арктики, который может приводить к резкому усилению выбросов метана из газонасыщенных многолетнемерзлых пород и ледовых образований, а также из метастабильных газогидратов, широко представленных в верхних этажах осадочного слоя Арктического региона. В работе [12] было показано, что внутренняя микроструктура газонасыщенных мерзлотных пород и метастабильных реликтовых газогидратов, характеризуемая наличием наноразмерных микропор с запертым свободным газом, может быть

Арктические ведомости

After the above events, the Aleutian Island Arc was under the conditions of a relative seismic silence (no earthquakes with a magnitude of about 8.0 have occurred down to our days except for an earthquake with a magnitude of 8.0 in the central part of the Arc in 1986 г.). In fact, 20 years passed between the striking series of the three mega-earthquakes occurred in the Aleutian Island Arc and the beginning of sharp climate warming in the Arctic in 1980. This means that within the framework of the proposed seismogenic mechanism of effect on the Arctic climate disturbances in the lithosphere caused by the strongest earthquakes in the Aleutian Arc should cover a distance of over 2000 km up to the eastern part of the Arctic shelf for about 20 years, i.e. an average speed of propagation of such disturbances in the lithosphere should be about 100 km a year. The substantiation of this assessment of speed of propagation of disturbances in the lithosphere is associated with the above second question on the possibility of implementing the seismogenic trigger mechanism of activation of methane emission and climate warming in the Arctic. I would emphasize that unlike elastic seismic waves running in the lithosphere at a speed of 8 km/s we consider in our case completely other, so-called tectonic or deformation, waves in the lithosphere, which are featured with large-scale disturbances of the lithosphere as an integral elastic plate underlain by a high-viscosity asthenosphere layer. W. Elsasser was the first to consider a physical problem of deformation waves in the lithosphere in 1967 [10]. Follow-up works (see [11], for example) showed that the migration of seismic activity after the strongest earthquakes can be explained based on the theory of deformation waves, for example, the migration of aftershocks after the 1965 earthquake in the Aleutian Island Arc (M=8.7) at an average speed of about 100 km a year. Thus, it can be said that in principle a mechanism of slow transmission of disturbances of deformations and stresses along the lithospheric layer at a speed of about 100 km a year (Figure 2). Let us, finally, consider the third one out of the above questions concerning a hypothesis of the seismogenic trigger mechanism of activation of methane emission in the Arctic. This involves the trigger effect of disturbances and stresses in the Arctic lithosphere caused by mega-earthquakes in the Aleutian subduction zone, which may result in a sharp increase in methane emissions from gas-saturated permanently frozen rocks and ice formations, as well as from metastable gas hydrates broadly distributed at the upper stages of the Arctic region sedimentary layer. Work [12]

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald showed that an internal microstructure of gas-saturated frozen rocks and metastable relict gas hydrates featured with the presence of nanoscale micropores with closed free gas can be destroyed due to small additional external loads causing the release of gas and sharp increase in the medium permeability, which, in turn, will lead to gas filtration and its subsequent emission. The mechanism of zonal destruction of microstructure of gassaturated permanently frozen rocks containing ice and metastable gas hydrates under the action of a small change in external pressure described in [12] leads to a conclusion that even small regional changes in the lithosphere stress-strain state and its sedimentary layer may cause the release of quite great amounts of gas closed in it, its filtration and subsequent emissions into the water and atmosphere. This is the physical mechanism we proposed of a sharp activation of methane emission and climate warming in the Arctic due to a strong mechanical disturbance of the periphery region of the Arctic lithosphere caused by the strongest earthquakes in the Aleutian subduction zone, transmission of this disturbance to the Arctic shelf area and adjacent land, and the trigger effect of methane release from permanently frozen ice-sedimentary rocks and metastable gas hydrates (Figure 2). Another question arising in conjunction with the seismogenic trigger hypothesis stated here is associated with an earlier phase of sharp climate warming in the Arctic, which began in 1920 and ended about 1940 (Figure 1). The time of this phase occurrence, just as in the above case, correlates with an earlier series of the strongest earthquakes in the Aleutian Arc with approximately the same time lag. In fact, according to historical data on the strongest earthquakes, the strongest earthquake with a magnitude of 8 took place in the Aleutian Island Arc in 1899, and two strongest earthquakes with magnitudes of 8.3 and 8.4 took place in the western part of the Aleutian Arc in 1906. Then, no earthquakes with a magnitude of over 8.0 have occurred for more than 20 years. Hence, the time between an earlier striking series of the three strongest earthquakes in the Aleutian Arc (1899 – M=8.0; 1906 – M =8.3 and M =8.4) and the beginning of phase 1 of sharp warming in 1920 is about 20 years that corresponds to a time lag between the series of the three strongest earthquakes in the mid-20th century, which was

№ 2(30)/2020

Фотография: smartik.ru

разрушена в результате небольших добавочных внешних нагрузок, вызывая высвобождение газа и резкое увеличение проницаемости среды, что, в свою очередь, будет приводить к фильтрации газа и его последующей эмиссии. Описанный в [12] механизм зонального разрушения микроструктуры многолетнемерзлых газонасыщенных пород, содержащих лед и метастабильные газогидраты, под действием незначительного изменения внешнего давления приводит к заключению, что даже незначительные региональные изменения напряженно-деформированного состояния литосферы и ее осадочного слоя могут вызвать освобождение достаточно больших объемов запертого в нем газа, его фильтрацию и последующие выбросы в водную толщу и атмосферу. В этом и состоит предлагаемый нами физический механизм резкой активизации эмиссии метана и потепления климата в Арктике как следствие сильного механического возмущения краевой области арктической литосферы, вызванного сильнейшими землетрясениями в Алеутской зоне субдукции, передачи этого возмущения в область арктического шельфа и прилегающей суши и триггерного эффекта высвобождения метана из многолетнемерзлых ледово-осадочных пород и метастабильных газогидратов (рис. 2). Еще один вопрос, который встает в связи с изложенной здесь сейсмогенно-триггерной гипотезой, относится к более ранней фазе резкого потепления климата в Арктике, которая началась в 1920 г. и завершилась около 1940 г. (рис. 1). Время наступления этой фазы, так же как в описанном выше случае, коррелирует с более ранней серией сильнейших землетрясений в Алеутской дуге примерно с тем же временным лагом. Действительно, в соответствии с историческими данными по сильнейшим землетрясениям в Алеутской островной дуге в 1899 г. произошло сильнейшее землетрясение с магнитудой 8, а в 1906 г. в западной части Алеутской дуги произошли сразу два сильнейших землетрясения с магнитудами 8,3 и 8,4. Затем более 20 лет в этой зоне субдукции не было землетрясений магнитудой больше 8,0. Таким образом, время между более ранней ударной се-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 34 рией из трех сильнейших землетрясений в Алеутской дуге (1899 г. — М = 8,0; 1906 г. — М = 8,3 и М = 8,4) и началом первой фазы резкого потепления в 1920 г. составляет около 20 лет, что соответствует временному лагу между рассмотренной выше серией из трех сильнейших землетрясений середины XX в. (в 1957, 1964 и 1965 гг.) и началом второй фазы резкого потепления климата в 1980 г. Таким образом, обеим фазам резкого потепления климата в Арктике — в 1920 и 1980 г. — предшествовали ударные серии из трех сильнейших землетрясений в Алеутской зоне субдукции, произошедших за 20 лет до этих климатических событий. Предполагается, что тектонические деформационные волны в литосфере, достигая примерно за 20 лет восточной части арктического шельфа, продолжали продвигаться дальше на запад и в течение еще 20–30 лет проходили весь арктический шельф, вызывая на своем пути напряжения в литосфере, генерирующие эмиссионные потоки метана из реликтовых газогидратов и газонасыщенных ледовых образований. В заключение отметим, что изложенный здесь сейсмогенно-триггерный механизм резкой активизации эмиссии метана и потепления климата в Арктике представляет собой новый взгляд на проблему, который, безусловно, должен пройти всестороннюю проверку. Вряд ли наблюдаемое потепление климата в Арктике и тем более глобальное потепление определяются только изложенным здесь сейсмогенно-триггерным механизмом. Климатическая система Земли очень сложна, и для ее описания в последнее время используются «ансамблевые модели», опирающиеся на комплекс взаимодействующих геохимических, геофизических и синоптических факторов [13–16]. Рассмотренный в данной статье механизм потепления климата добавляет к ансамблю существующих моделей еще одну — геодинамическую модель, нацеленную в первую очередь на объяснение причины наблюдаемой резкой смены климатических трендов в Арктике в ХХ и ХХI вв.

Арктические ведомости

considered above (in 1957, 1964 and 1965) and the beginning of phase 2 of sharp climate warming in 1980. Hence, the both phases of sharp climate warming in the Arctic, 1920 and 1980, were preceded by the striking series of the three strongest earthquakes in the Aleutian subduction zone occurred 20 years before those climate events. It is assumed that tectonic deformation waves in the lithosphere, which reached the eastern part of the Arctic shelf for about 20 years, continued moving further westward and covered the entire Arctic shelf for another 20–30 years causing stresses in the lithosphere on their path, which generated methane emission ﬂows from relict gas hydrates and gas-saturated ice formations. In conclusion, note that the seismogenic trigger mechanism described here for a sharp increase in methane emissions and climate warming in the Arctic is a new insight into the problem, which, obviously, should be comprehensively checked. It is unlikely that climate warming in the Arctic we observe, and much more global warming, is deﬁned only by the seismogenic trigger mechanism described here. The Earth’s climate system is very complex and ensemble models relying on a set of interacting geochemical, geophysical and synoptic factors have been recently used to describe it [13–16]. The mechanism of climate warming considered in this article adds one more model, a geodynamic one aimed primarily to explain the reason of the observed sharp change in climatic trends in the Arctic in the 20th and 21st centuries, to an ensemble of existing models.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Список литературы / List of References 1. Kvenvolden K.A. Methane hydrates and global climate // Glob. Biogeochem. Cycles. —1988. — No. 2. — P. 221–229. 2. Koven C. D., Ringeval B., Friedlingstein P. e.a. Permafrost carbon-climate feedback accelerated global warming // Proc. Natl. Acad. Sci. USA — 2011. — No. 108(36). — P. 14769–14774. DOI: 10.1073/pnas.1103910108. 3. Shakhova N., Semiletov I., Sergienko V. e.a. The East Siberian Arctic Shelf: Towards further assessment of permafrostrelated methane ﬂux and role of sea ice // Philos. Trans. a Math. Phys. Eng. Sci. — 2015. — No. 373(2052). — 20140451. DOI: 10.1098/rsta.2014.0451. 4. Shakhova N., Semiletov I., Gustafsson O. e.a. Current rates and mechanisms of subsea permafrost degradation in the East Siberian Arctic Shelf // Nature Comms. — 2017. — No. 8. —15872. DOI: 10.1038/ncomms15872. 5. Сергиенко В.И., Лобковский Л.И., Семилетов И.П. и др. Деградация подводной мерзлоты и разрушение гидратов шельфа морей Восточной Арктики как возможная причина «метановой катастрофы»: некоторые результаты комплексный исследований 2011 г. // Доклады академии наук. — 2012. — № 3 (446). — С. 330–335. 6. Богоявленский В.И., Сизов О.С., Богоявленский И.В. и др. Дегазация Земли в Арктике: комплексные исследования распространения бугров пучения и термокарстовых озер с кратерами выбросов газа на полуострове Ямал // Арктика: экология и экономика. — 2019. — № 4(36). — С. 52–68. DOI: 10.25283/22234594-2019-4-52-68. 7. Мониторинг социально-экономического развития Арктической зоны России. Инф. бюлл. — Вып. 50 (1–31 марта 2020 г.). Центр экономики Севера и Арктики. — 2020. — С. 21–22. https://ru.arctic.ru/ climate/20200310/931884.html 8. Лаверов Н.П., Лобковский Л.И., Кононов М.В. и др. Геодинамическая модель развития Арктического бассейна и примыкающих территорий для мезозоя и кайнозоя и внешняя граница континентального шельфа России // Геотектоника. — 2013. — № 1. — С. 3–35. DOI: 10.7868/S0016853X13010050. 9. Лобковский Л.И., Шипилов Э.В., Кононов М.В. Геодинамическая модель верхнемантийной конвекции и преобразования литосферы Арктики в мезозое и кайнозое // Физика Земли. — 2013. — № 6. — С. 20–38. DOI: 10.7868/S0002333713060100. 10. Elsasser W.V. Convection and stress propagation in the upper mantle // The Application of Modern Physics to the Earth and Planetary Interiors / Ed. by S.K. Runcorn/ — N.Y.: John Wiley, 1967. — P. 223–246. 11. Melosh H.J. Nonlinear stress propagation in the Earth’s upper mantle // J. Geophys. Res. — 1976. — No. 32(81). — P. 5621–5632. 12. Баренблатт Г.И., Лобковский Л.И., Нигматулин Р.И. Математическая модель истечения газа из газонасыщенного льда и газогидратов // Докл. АН. — 2016. — № 4 (470). — С. 458–461. DOI: 10.7868/ S0869565216280148. 13. Ситнов С.А., Мохов И.И. Аномалии содержания метана в атмосфере над севером Евразии летом 2016 г. // Докл. АН. — 2018. — Т. 480. — № 2. — С. 223–228. 14. Мохов И.И., Смирнов Д.А. Оценки вклада атлантической мультидесятилетней осцилляции и изменения атмосферного содержания парниковых газов в тренды приповерхностной температуры по данным наблюдений // Докл. АН. — 2018. — Т. 480. — № 1. — С. 97–102. 15. Денисов С.Н., Елисеев А.В., Мохов И.И. Вклад естественных и антропогенных эмиссий СО2 и СН4 в атмосферу с территории России в глобальное изменение климата в XXI в. // Докл. АН. — 2019. — Т. 488. — № 1. — С. 743–780. 16. Мурышев К.Е., Елисеев А.В., Денисов С.Н. Фазовый сдвиг между изменениями глобальной температуры и содержания СО2 в атмосфере при внешних эмиссиях парниковых газов в атмосферу // Известия РАН, Физика атмосферы и океана. — 2019. — Т. 55. — № 3. — С. 11–19.

№2 2( 2(30)/2020 (30 30))///2 2020 20 20

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Современные проблемы Арктики

В.В. Ушаков, д-р техн. н., профессор, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ РОССИИ Victor Ushakov, Doctor of Engineering, Professor, Department Chairman, Construction and Operation of Motorways, MADI

ENHANCEMENT OF EFFICIENCY OF DESIGNING AND CONSTRUCTING MOTOR ROADS IN THE ARCTIC ZONE OF RUSSIA

Районы Арктической зоны Российской Федерации характеризуются низкими зимними отрицательными температурами, близко залегающими к поверхности многолетнемерзлыми породами, а также отдаленностью от экономически развитых районов страны и слабым развитием транспортной сети. Многие разведанные месторождения полезных ископаемых России находятся именно в таких районах с суровыми климатическими условиями. Повышение эффективности использования и производительности автомобильного транспорта в регионах с суровым климатом в значительной степени сдерживается неудовлетворительным состоянием автомобильных дорог и небольшим количеством дорог с твердым покрытием. Это связано прежде всего со сложностью строительства дорог, их низкой долговечностью и высокой стоимостью, отсутствием нормативных документов по эффективному проектированию, строительству и эксплуатации дорог в сложных природно-климатических условиях, а также с недооценкой влияния автомобильных дорог на экономическое развитие регионов. Опыт эксплуатации автомобильных дорог в северных районах страны показывает, что строительство дорожных одежд без учета особенностей воздействий природно-климатических факторов приводит к их быстрому разрушению. Суровые климатические условия предъявляют особые требования к физическим, технологическим и эксплуатационным свойствам дорожных конструкций.

The Arctic zone of the Russian Federation regions are characterized by low winter negative temperatures, shallow permafrost, as well as remoteness from economically developed centers and a poorly developed transport network. Most explored mineral deposits of Russia are situated in such regions with severe climatic conditions. The enhancement of efficiency of the use and productivity of motor transport in the regions with severe climatic conditions is largely kept down by an unsatisfactory state of motor roads and small number of paved roads. This is primarily associated with the complexity of road construction, their low durability and high cost, absence of regulatory documents for effective design, construction and operation of roads in difficult climatic and natural conditions, as well as the underestimate of the effect of motor roads on the economic development of the regions. Experience in motor road operation in the country’s northern areas shows that the construction of road pavements without taking into account the peculiarities of impacts climatic and natural factors leads to their rapid destruction. Severe climatic conditions impose special requirements for physical, technological and operational properties of road structures.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Contemporary problems of the Arctic

An increase in vehicles’ capacity and speed, high traffic operation cost, and destructive effect of severe climate require creating strong road pavements, improving surface service quality, and increasing their service life and cheapening the construction. Research by MADI’s eminent road building scientists N.N. Ivanov, V.F. Babkov, V.K. Nekrasov, A.P. Vasiliev, E.M. Lobanov, N.A. Puzakov, A. Ya. Tulaev, Yu.M. Yakovlev and others has made a great contribution to developing a theoretical framework for design, construction and operation of motor roads. Many scientists stressed that the efficiency of motor transport directly depends on the quality and serviceability of roads and their main component, i.e. road pavements. The efficiency of design solutions and certain construction projects is determined by whether the efficiency and service life of road structures will increase or decrease as a result of them. Theoretical and experimental research by MADI’s scientists are associated with the development of practical techniques of ensuring required serviceability of road pavements. The works by V.K. Apestin, M.S. Koganzon, S.V. Konovalov, Yu.M. Yakovlev, Yu.V. Kuznetsov, Yu.V. Slobodchikov and others dedicated to assessing the effect of strength properties, smoothness, and homogeneity of road pavements on the serviceability of roads. The construction is increasingly widespread in new underdeveloped areas of the Arctic zone, for which no experience in operating motor roads exists. Thus, many outstanding questions arise and wrong decisions are made in the course of designing. Today, regional technical conditions for typical regions of the Arctic zone of the Russian Federation need to be developed. Rated speeds and cross profile elements should be common to these standards. Differences in the construction of road bed and road pavements should level the difference in the influencing climatic and natural factors. Climatic and natural factors in designing motor roads is currently taken into account by dividing the country’s territory into climatic zones for road building. This zoning is intended to reflect geographical patterns in expanding natural factors affecting the value of specified soil parameters necessary to design road bed. No climatic zoning exists, which would reflect geographical patterns in change in the effect of climatic conditions on the serviceability of road pavements.

№ 2(30)/2020

37 Рост грузоподъемности автомобилей и их скоростей, высокие транспортно-эксплуатационные расходы, разрушающее влияние сурового климата требуют создания прочных дорожных одежд, улучшения транспортно-эксплуатационных качеств покрытий, увеличения срока их службы и удешевления строительства. Большой вклад в разработку теоретических основ проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог внесли исследования выдающихся ученыхдорожников МАДИ Н.Н. Иванова, В.Ф. Бабкова, В.К. Некрасова, А.П. Васильева, Е.М. Лобанова, Н.А. Пузакова, А.Я. Тулаева, Ю.М. Яковлева и др. Многие ученые подчеркивали, что эффективность работы автомобильного транспорта непосредственно зависит от качества и работоспособности дорог и их основного элемента — дорожной одежды. Эффективность же проектных решений, тех или иных строительных мероприятий определяется тем, насколько в результате увеличатся или уменьшатся работоспособность и срок службы дорожных конструкций. С разработкой практических методов обеспечения требуемой работоспособности дорожных одежд связаны теоретические и экспериментальные исследования ученых МАДИ. Оценке влияния на работоспособность дорог прочностных показателей, ровности и однородности дорожных одежд посвящены труды В.К. Апестина, М.С. Коганзона, С.В. Коновалова, Ю.М. Яковлева, Ю.В. Кузнецова, Ю.В. Слободчикова и др. Строительство все шире ведется в новых, малоосвоенных районах Арктической зоны, для которых отсутствует опыт эксплуатации автомобильных дорог. Поэтому при проектировании возникает много неясных вопросов и принимаются ошибочные решения. Сегодня требуется разработка региональных технических условий для характерных районов Арктической зоны Российской Федерации. Общими для этих норм должны быть расчетные скорости и элементы поперечного профиля. Различия в конструкции земляного полотна и дорожных одежд должны как бы выравнивать разницу во влияющих природно-климатических факторах. Учет природно-климатических факторов при проектировании автомобильных дорог осуществляется в настоящее время делением территории страны на дорожно-климатические зоны. Такое районирование призвано отразить географические закономерности в расширении природных факторов, которые влияют на величину расчетных показателей грунтов, необходимых для проектирования земляного полотна. Климатическое районирование, которое отражало бы географические закономерности в изменении влияния климатических условий на работоспособность дорожных одежд, отсутствует.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 38 Исследования, выполненные Р.А. Пузаковым, И.А. Золотарем, В.А. Давыдовым, А.А. Малышевым, Б.И. Поповым, Р.З. Порицким и др., позволили уточнить границы I дорожно-климатической зоны — зоны многолетнемерзлых горных пород (ММГП) — и разделить ее на три подзоны: северную, центральную и южную. Опыт применения существующего дорожно-климатического районирования показывает, что сегодня оно не удовлетворяет практике проектирования дорог. Дорожные одежды всех типов работают в условиях сложного напряженного состояния под действием повторных нагрузок от автомобилей и переменных температурно-влажностных полей. Кроме того, для конгломератных материалов характерны внутренние нагружения, обусловленные неоднородностью их структуры, а также постоянно протекающими процессами структурообразования и деструкции. Несмотря на важность экспериментальных работ по установлению фактических условий работы автомобильных дорог в районах с суровым климатом, количество их совершенно недостаточно. Поэтому требуется проведение широких экспериментальных исследований. Вопрос о правильности учета природно-климатических воздействий при проектировании и строительстве автомобильных дорог в районах Арктической зоны России чрезвычайно важен, так как в зависимости от этого решается обеспечение необходимой работоспособности дорожных одежд при определенной экономичности. В дорожных конструкциях под действием природноклиматических факторов протекают сложные процессы: нагревание, охлаждение, промерзание, оттаивание, испарение, конденсация, сублимация, облимация, обусловливающие колебание влажности и температуры. Изменение водно-теплового режима существенно влияет на прочность и ровность дорожной одежды, приводит к снижению транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог. Поэтому природно-климатические факторы оказывают существенное влияние на работоспособность дорожных одежд. Теоретическое определение, т.е. математический расчет надежности такой сложной системы, как дорожная одежда, с учетом вероятностной природы всех действующих факторов и параметров прочности материалов, в настоящее время осуществить с достаточной точностью невозможно. Поэтому многие исследователи работоспособность дорожной одежды оценивают приближенно на основе наиболее изученных критериев ее прочности и ровности. При изучении влияния факторов и параметров на работоспособность дорожных одежд в районах Арктической зоны России нельзя рассматривать изолированно влияние только природно-климатических факторов или только параметров механического воздействия от автомобильного движения. Необходим их комплексный учет на стадиях проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Интенсивное освоение районов Арктической зоны России и вызванное этим увеличение строительства автомобильных дорог определяют необходимость учета затрат, связанных с ущербом, наносимым экологическому окружению,

Арктические ведомости

Research made by R.A. Puzakov, I.A. Zolotar, V.A. Davydov, A.A. Malyshev, B.I. Popov, R.Z. Poritsky and others made it possible to specify the boundaries of climatic zones for road building 1, zone of permafrost rocks, and divide it into the following three subzones: northern, central and southern ones. Experience in using existing climatic zoning for road building shows that it does not comply today with the practice of designing roads. Road pavements of all types are operated in a complex stress condition under the action of repeated loads from vehicles and variable temperature and humidity fields. In addition, conglomerate materials are characterized by internal loadings associated with heterogeneity of their structure, as well as permanent processes of structure formation and destruction. Despite the importance of experimental work on setting actual operating conditions of motor roads in areas with severe climate, their number is completely insufficient. Thus, extensive experimental research is needed. The issue of correct accounting of climatic and natural effects in designing and constructing motor roads in the Arctic zone of Russia is extremely important since depending on this, it is decided to ensure the required serviceability of road pavements with a certain cost effectiveness. Such complex processes as heating, cooling, freezing, thawing, evaporation, condensation, sublimation, and oblimation conditioning humidity and temperature fluctuation occur in road structures under the action of climatic and natural factors. Change in water-and-thermal regime significantly affects strength and smoothness of road pavements, leads to decreasing road service parameters of motor roads. Thus, climatic and natural factors exert a considerable impact on the serviceability of road pavements. A theoretical definition, i.e. a mathematical reliability calculation of such a complex system as road pavements taking into account the probabilistic nature of all operative factors and parameters of strength of materials, is now impossible to execute with sufficient accuracy. Thus, many researchers estimate the serviceability of road pavements approximately based on the best known criteria of their strength and smoothness. In studying the influence of factors and parameters on the serviceability of road pavements in the Arctic zone of Russia regions, it is impossible to consider in isolation the influence of climatic and natural factors only or parameters of mechanical effect from road traffic only. Their integrated accounting is necessary at the stages of design, construction and operation of motor roads.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald An intense development of the Arctic zone of Russia regions leading to growing construction of motor roads determines the need to take into account the costs associated with damage to the environmental situation and natural resources. The whole combination of factors inﬂuencing the environmental situation can be divided into two groups: road and transport ones. The road factors associated with the construction of motor roads disturb the environmental balance of the region, deteriorate the external view of the areas adjacent to motor roads, disturb free draining, etc. Among the transport factors, exhaust gases are the main environmental contaminants. Research shows that vehicles are responsible for 98 percent of lead, 74 percent of hydrocarbon, 45 percent of carbon oxide emissions, etc. With the same emissions, the air pollution levels largely depends on meteorological conditions, which may contribute to either accumulating or, conversely, dispersing harmful impurities. A high frequency of calms, very light winds, and powerful inversions contributes to a weak dispersion of impurities. In the cold period of the year, the anticyclonic weather pattern prevails, in which powerful surface inversions occur. The inversion layer is similar to a dome preventing air movement. In this case, impurities emitted by motor transport do not disperse, but accumulate The atmospheric dispersive capacity may be expressed through a possible pollution level indicator (in conventional units), i.e. air pollution potential (APP). The latter is determined by a frequency of ground inversions and air blanketing (combination of calm or low wind weather and air temperature inversion). Within the territory of Russia, APP varies within quite broad ranges – 2.1...4.0. The calculation shows that the highest air pollution potential in Russia is observed in some areas of the Arctic zone. Thus, in designing and constructing motor roads, industrial facilities, and planning their development and operation in the Arctic zone of Russia, emphasis should be given to protecting atmospheric air from pollution, especially by motor transport.

39 природным ресурсам. Всю совокупность факторов, влияющих на экологическую обстановку, можно разделить на две группы: дорожные и транспортные. Дорожные факторы, связанные со строительством автомобильных дорог, нарушают экологическое равновесие района, ухудшают внешний вид в прилегающих к автомобильной дороге зонах, нарушают естественный водоотвод и т.д. В числе транспортных факторов выхлопные газы являются основными загрязнителями окружающей среды. Исследования показывают, что на долю транспортных средств приходится 98% выбросов свинца, 74% выбросов углеводородов, 45% выбросов оксида углерода и т.д. При одних и тех же выбросах уровень загрязнения воздуха во многом зависит от метеорологических условий, которые могут способствовать накоплению вредных примесей или, наоборот, их рассеиванию. Большая повторяемость штилей и очень слабых ветров, мощных инверсий способствует слабому рассеиванию примесей. В холодный период года господствует антициклонический режим погоды, при котором формируются мощные приземные инверсии. Слой инверсии уподобляется колпаку, препятствующему перемещению воздуха. В этом случае выбрасываемые автомобильным транспортом примеси не рассеиваются, а накапливаются. Рассеивающую способность атмосферы можно выразить через показатель возможного уровня ее загрязнения (в условных единицах) — потенциал загрязнения атмосферы (ПЗА). Последний определяется повторяемостью приземных инверсий и застоев воздуха (сочетание безветренной или маловетренной погоды с инверсией температуры воздуха). На территории России ПЗА изменяется в довольно широких пределах — 2,1...4,0. Расчеты показывают, что в некоторых районах Арктической зоны наблюдается наиболее высокий на территории России потенциал загрязнения атмосферы. Поэтому при проектировании и строительстве автомобильных дорог, промышленных предприятий, планировании их развития и эксплуатации на территории Арктической зоны России особое внимание следует уделять вопросам охраны атмосферного воздуха от загрязнения, особенно автомобильным транспортом. Ученые МАДИ принимают участие в V Международной конференции «Арктика — шельфовые проекты и устойчивое развитие регионов» MADI scientists take part in the V International Conference Arctic shelf projects and sustainable development of regions

№ 2( 2 2(30)/2020 (30 30)/ )/20 202 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Современные проблемы Арктики

Дмитрий Бачукин, начальник отдела маркетинга и связей с общественностью, «Умная Арктика»

ЦИФРОВАЯ ЛОГИСТИКА КАК НОВЫЙ ВИТОК РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ Dmitrii Bachukin, Head of marketing department, Smart Arctic

DIGITAL LOGISTICS AS A NEW STAGE OF DEVELOPMENT OF LOGISTICS COMPANIES OF THE ARCTIC ZONE

Мы вступаем в период динамичных и фундаментальных изменений операционных стратегий деятельности логистических предприятий. В то время как в 1990-е годы наблюдался прогресс в области логистических компетенций большинства компаний, некоторые факторы, особенно коммуникационный потенциал интернета, кардинально изменили разработку логистическими компаниями стратегий, процессов и систем. Так, согласно недавнему опросу, проведенному Forbes Insights, 65% руководителей логистики, цепочек поставок и транспорта признают необходимость пересмотра существующих моделей и повышения гибкости бизнес-операций — обеспечить быструю доставку, снизить затраты и удовлетворить постоянно меняющийся потребительский спрос. Учитывая особое внимание к развитию телекоммуникационной инфраструктуры в Арктической зоне, до-

We are entering the period of dynamic and fundamental changes in operational strategies of activities of logistic companies. While in the 1990s, the progress was observed in the logistics competencies of most companies, some factors, especially the Internet’s communication potential, fundamentally changed the development of strategies, processes and systems by logistics companies. Thus, according to a recent survey carried out by Forbes Insights, 65 percent of logistics, supply chain, and transport executives acknowledge the need to revamp existing models and add ﬂexibility to business operations in order to ensure fast delivery, reduce costs and meet the ever-shifting consumer demand.

kolesa.ru

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Contemporary problems of the Arctic

Taking into account a special focus on the telecommunications infrastructure development in the Arctic zone, Internet access in it and need to develop transport and logistics solutions, methodology of principles of digital logistics can be used by a number of companies operating in the area of the NSR logistics with the possibility to increase its functioning efficiency. The Internet opens a new era of a huge growth of speed of supply chain and cost improvement by means of information exchange and synchronization of logistics between business partners and service providers. Logistics opportunities encourage the market transformation from traditional concepts to a new era of digital logistics. A new logistics paradigm will help not only optimize operating expenses, but also achieve a better integration of supply chains and increase the market power by means of a client-oriented design. The main differences between digital logistics and traditional logistics: • logistics recognizes the growing convergence of logistics operation and technology strategy; • digital logistics is driven by web-based, company logistics applications that enable collaboration and optimization, using a central logistics information backbone that provides visibility across the company and extended supply chain; • the extended supply chain, end-to-end visibility to inventory, orders and shipments across the supply chain is emerging as an essential capability to reduce network-wide inventory levels, maximize customer satisfaction, and respond dynamically to logistics events; • new company and supply chain logistics applications are tightly integrated with core storage, transport and labor management systems to enable new process models and ensure fulfillment excellence; • management of labor and resources by means of integrating advanced systems of analyzing the company activity and cost minimization; an opportunity emerges to improve performance, quality and retention. Digital logistics, a progress of opportunities beginning with functional perfection, moves to the company’s logistics management and ultimately to supply chain integration and cooperation, which will characterize supply chain leaders.

№ 2(30)/2020

41 ступу к интернету в ней и необходимости развития новых транспортно-логистических решений, методология принципов цифровой логистики может быть применена рядом компаний, ведущих деятельность в сфере логистики СМП, с возможностью повышения эффективности его функционирования. Интернет открывает новую эру колоссального роста скорости цепочки поставок и снижения издержек за счет обмена информацией и синхронизации логистики между торговыми партнерами и поставщиками услуг. Логистические возможности стимулируют трансформацию рынка от традиционных концепций к новой эре цифровой логистики. Новая парадигма логистики поможет оптимизировать не только операционные расходы, но и добиться лучшей интеграции цепочек поставок и увеличить рыночную власть за счет ориентированного на клиента исполнения. Основные отличия цифровой логистики от традиционной: • цифровая логистика признает растущую конвергенцию логистических операций и технологических стратегий; • цифровая логистика основана на веб-приложениях корпоративной логистики, которые обеспечивают совместную работу и оптимизацию с использованием центральной информационной магистрали логистики, обеспечивающей видимость по всему предприятию и расширенной цепочке поставок; • расширенная цепочка поставок — сквозная видимость запасов, заказов и отгрузок по всей цепочке поставок — является возможностью снижения уровня запасов в масштабах всей сети, максимального удовлетворения потребностей клиентов и динамичного реагирования на логистические события; • благодаря цифровой логистике новые логистические приложения для предприятий и цепочек поставок тесно интегрированы с основными складскими, транспортными и трудовыми системами управления, что позволяет создавать новые, улучшенные модели процессов; • управление трудом и ресурсами за счет интеграции передовых систем анализа деятельности предприятия и оптимизации расходов, появляется возможность повышения производительности, качества и удержания сотрудников Цифровая логистика — прогресс возможностей, который начинается с функционального совершенства,

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

42 переходит к управлению логистикой предприятия и в итоге к интеграции и сотрудничеству в цепочке поставок; это и будет характеризовать лидеров цепочек поставок.

«Интернет вещей», искусственный интеллект, блокчейн как драйверы цифрового развития логистических компаний Арктической зоны Цепочка поставок представляет собой структуру данных, и вполне естественно, что «интернет вещей», искусственный интеллект и блокчейн являются ключевыми компонентами цифровой логистики, в частности в управлении цепочками поставок, складировании и транспортировке. Так, собирая информацию, генерируемую подключенным оборудованием и логистическим программным обеспечением, и сопоставляя данные с моделями машинного обучения, предприятия Арктической зоны смогут добиться большей прозрачности и эффективности управления цепочками поставок и значительно снизить операционные расходы.

«Интернет вещей» «Интернет вещей» — это система взаимосвязанных подключенных к интернету объектов, которые способны собирать и передавать данные по беспроводной сети без вмешательства человека. Технология стирает грань между цифровым и физическим, поскольку практически любой объект (транспортное средство доставки, комплектация или товарно-материальные запасы) потенциально может стать отслеживаемым. Так, компании, ведущие свою деятельность в сфере грузоперевозок в Арктике, интегрируя технологию «интернета вещей», смогут воспользоваться рядом преимуществ: • снижение расходов — автоматизированная обработка заказов и обновление статуса помогают сократить не только количество сотрудников за счет автоматизации ряда процессов, но и общие эксплуатационные расходы; • оптимизация планирования цепочки поставок — «интернет вещей» предоставляет компаниям многоаспектные данные, такие как расчет времени продажи определенного количества продуктов на складе, просмотр способов поставок и эффективность сотрудников и распределительных центров (какие имеют более

Internet of Things, artificial intelligence, blockchain as drivers of digital development of the Arctic zone logistics companies A supply chain is a data structure, and it is quite natural that the Internet of Things, artificial intelligence and blockchain are key components of digital logistics, in particular, in managing supply chains, storage and transport. Thus, the Arctic zone companies may achieve a greater transparency and efficiency in managing supply chains and significantly reduce operating costs by collecting information generated by connected equipment and logistics software, and comparing data to ML models.

Internet of Things The Internet of Things is a system of interrelated, internet-connected objects that are able to collect and transfer data over a wireless network without human intervention. The technology blurs the line between the digital and physical, as virtually any object such as a delivery vehicle, picking cart or inventory items can potentially become trackable. Thus, the companies operating in cargo transportation in the Arctic integrating the Internet of Things technology will have a number of advantages • cost reduction – automated order processing and status update help reduce not only the number of employees by automating a number of processes, but also total operating cost; • optimization of supply chain planning – the Internet of Things provides companies with such multi-aspect data as the calculation of time of sale of a certain quantity of products at the storage facility, review of supply methods, and staﬀ and distribution centers performance (which have higher conversions). As a result, managers of the Arctic zone companies will be able to plan rather accurately operations and predict the results of business solutions; • staﬀ monitoring – the Internet of Things devices allow managers to monitor physical

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald safety of personnel using wearable devices and vitally important sensors. Thus, using the Internet of Things, it becomes possible to protect employees against toxic material exposure, which is essential for a number of companies that are already involved in the extraction of minerals in the Arctic zone. In addition, the Internet of Things devices can determine the speed of an employee movement and the number of work stoppages, assess staff performance based on these data, which provides insight into staff motivation and time management skills; • prevention of product theft and control of transport conditions through the capability of tracking the status of such equipment as penetration detection systems, alarms, smart fences and other Internet using devices, it becomes possible to provide increased visibility of stock in electronic form, and fraud, product theft or forgery protection; • provision of advanced analytics – through a wide range of applications, the Internet of Things provides managers with a general idea of how all operations are processed. By collecting data from sensors, the Internet of Things offers a holistic approach to managing logistics from different types of devices.

Artificial intelligence It is indubitable that logistics companies analyze both historical and real-time data to assess the company eﬃciency factors. It is needed to embrace and analyze data and take appropri-

№2 2( 2(30)/2020 (30 0))//2 20 02 20 0

43 высокие конверсии). В результате менеджеры предприятий Арктической зоны смогут довольно точно планировать операции и прогнозировать результаты бизнес-решений; • мониторинг сотрудников — устройства «интернета вещей» позволяют менеджерам контролировать физическую безопасность персонала с помощью носимых устройств и жизненно важных датчиков. Так, с помощью «интернета вещей» появляется возможность защиты сотрудников от воздействия токсичных веществ, что актуально для ряда компаний, которые уже ведут деятельность по добыче полезных ископаемых в Арктической зоне. Помимо этого устройства «интернета вещей» могут определить скорость перемещения сотрудника и количество перерывов в работе, оценить эффективность персонала на основе этих данных, что дает понимание мотивации сотрудников и навыков управления временем; • предотвращение кражи продукции и контроль условий транспортировки — благодаря возможности отслеживания состояния функционирования такого оборудования, как система обнаружения вторжений, сигнализация, интеллектуальные ограждения и другие устройства с использованием интернета, появляется возможность обеспечения повышенной видимости запасов в электронном виде, защиты от мошенничества, кражи продукта или фальсификации; • предоставление расширенной аналитики — благодаря широкому спектру приложений, «интернет вещей» дает менеджерам общее представление о том, как обрабатываются все операции. Собирая данные с датчиков, «интернет вещей» предлагает целостный подход к управлению логистикой с различных видов устройств.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

Искусственный интеллект Несомненно, логистические компании анализируют как исторические данные, так и данные, полученные в реальном времени, в целях оценки показателей эффективности предприятия. Чтобы ускорить достижение конечных целей, необходимо охватить, проанализировать данные и принять соответствующие меры, что требует дополнительного времени. Благодаря доступности облачных сервисов, поддерживающих разработку аналитических решений на основе искусственного интеллекта, а также росту вычислительной мощности устройств «интернета вещей» решение этих задач становятся возможным. Масштабное внедрение решений искусственного интеллекта в деятельность предприятий Арктической зоны должно оказать революционное влияние на цепочки поставок. Преимущества использования технологии: • интеллектуальные прогнозы — интеллектуальные алгоритмы демонстрируют более высокую точность, чем традиционные методы прогнозирования для отраслей с очень волатильным спросом, поскольку они учитывают больше факторов — от колебаний спроса до плохой погоды; • благодаря искусственному интеллекту компании, занимающиеся логистикой и управлением цепочками поставок, могут предвидеть потребности клиентов и персонализировать опыт покупок; • оптимизация затрат и повышение производительности — применение искусственного интеллекта может повысить производительность активов компании как минимум на 20% и снизить общие затраты на техническое обслуживание не менее чем на 10%.

Блокчейн Новые технологии открывают многообещающие возможности для всестороннего совершенствования це-

ate measures to accelerate the achievement of the ultimate goals, which requires additional time. Thanks to the availability of cloud services supporting the development of analytical solutions based on artificial intelligence, as well as the growth of computational capability of the Internet of Things devices, the solution of these problems becomes possible. A large-scale introduction of artificial intelligence solutions into the activity of the Arctic zone companies should exert a revolutionary influence supply chains. The advantages of using the technology are as follows: • smart forecasts – intelligent forecasts smart algorithms display a higher accuracy rate as compared to traditional forecasting methods for industries with highly volatile demand, as they take more factors into consideration from demand fluctuations to bad weather; • through artificial intelligence, companies involved in logistics and supply chain management can anticipate customer needs and personalize buying experience; • cost optimization and productivity improvement – using artificial intelligence may improve productivity of the company assets by at least 20 percent and reduce total cost for maintenance by at least 10 percent.

Blockchain New technologies open up promising opportunities for a comprehensive improvement in supply chains. The use of blockchain technology, which is an encrypted digital record of data, may not only improve the mechanisms for tracking the delivery of goods, but also reduce manage-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald ment costs for a number of companies operating in the Arctic. If the supply d based on blockchain chain is generated articipants can introtechnology, its participants duce data on the price, location, quality and certiﬁcation of goods, dates of operations and otherr needed information ain supply chain available to certain o, through participants. So, ology, it blockchain technology, makes it possible to nenhance the monm itoring system n of sea freight in the Arctic region,, als supply of materials and reduction of rlosses due to purchase of infringing goods. The use of blockchain technology can ensure transparency and accurate and through monitoring of supplies. Organizations are able to digitize their tangible assets and create an eternal decentralized register of all their operations, which will allow them to track the entire supply chain. A higher transparency of the supply chain ensures a greater visibility for both companies and consumers. In addition, a company will be able to strengthen control over third-party contractors. Blockchain technology provides all supply chain participants with access to the same information, which potentially decreases the number of errors in data exchange or data transmission. Thus, the Arctic zone companies will be able to optimize their activity by spending less time to check data and spending more time to improve the delivery of goods and services to consumers by means of improving quality and reducing costs.

Identification of barriers and potential methods of overcoming in the course of digital transformation of the NSR logistics companies The digitization technologies for the Arctic zone companies are the current integration trend with an opportunity to enhance the company eﬃciency. Despite the fact that many components really want to integrate information technologies into the company activity, they could face a number of problems, which should be analyzed in advance by potential NSR organizations. The main barriers of digital transformation of companies:

№ 2(30)/2020

45 почек поставок. Использовани ние технологии блокчейн, ко которая представляет собой заш зашифрованную цифровую запись зап данных, может не тол только улучшить механизмы отслеживания доставки тов товара, но и снизить админис нистративные расходы для ряд ряда компаний, работающих в Ар Арктике. Если цепочка постав ставок формируется на основе технологии те блокчейн, то ее участ участники могут вводить данные о цене, местоположении, качестве и сертификации товаров, операций и другую датах проведения прове доступную необходимую информацию, и определенным участникам цепочки поставок. Так, благодаря технологии блокчейн появляется возможность усовершенствования системы мониторинга морских грузоперевозок в Арктическом регионе, поставок материалов и снижения потерь от закупки контрафактных и товаров. Использование технологии блокчейн может обеспечить прозрачность и точный, сквозной мониторинг поставок. Организации смогут оцифровывать свои материальные активы и создавать «вечный» децентрализованный реестр всех своих операций, что позволит им отслеживать всю цепочку поставок. Повышенная прозрачность цепочки поставок обеспечивает большую видимость как для компаний, так и для потребителей. Кроме того, предприятие сможет усилить контроль за сторонними подрядчиками. Технология блокчейн предоставляет всем участникам цепочки поставок доступ к одной и той же информации, что потенциально снижает количество ошибок при обмене данными или передаче данных. Так, предприятия Арктической зоны смогут оптимизировать свою деятельность, трятя меньше времени на проверку данных и уделяя больше времени улучшению доставки товаров и услуг потребителям путем повышения качества и снижения затрат.

Выявление барьеров и потенциальные методы преодоления на пути цифровой трансформации логистических компаний СМП Технологии цифровизации для компаний Арктической зоны являются современным трендом интеграции с возможностью повышения эффективности предприятия. Несмотря на то что многие компании действительно хотят интегрировать информационные технологии в деятельность предприятия, они могут столкнуться с рядом проблем, которые должны быть проанализированы заранее потенциальными организациями СМП. Основные барьеры цифровой трансформации компаний:

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 46

• ограниченные мощности информационных технологий — согласно исследованию трансформации цифровых цепочек поставок, проведенному компанией GT Nexus, 39% руководителей логистических компаний называют отсутствие необходимых технологических навыков и опыта главным препятствием для цифровизации бизнеса. Так, для ускорения внедрения цифрового документооборота 61% логистических компаний заявили, что будут полагаться на внешних партнеров — поставщиков аутсорсинга, технологий и консалтинга в области цифровой трансформации; • сопротивление изменениям — 25% логистических компаний не имеют цифровой стратегии. Так, 48% компаний, занимающихся дистрибуцией продукции, полагаются на традиционные технологии и устаревшее программное обеспечение для связи с партнерами и управления рабочими процессами. Только пятая часть руководителей логистических компаний признают, что имеют доступ к данным из расширенной цепочки поставок и используют их для принятия обоснованных решений. Интеграция таких технологий, как «интернет вещей» и блокчейн, помогает решить подобные проблемы; • технологические ограничения — многие логистические компании сталкиваются с такими технологическими препятствиями, как неспособность обеспечить связь по всей цепочке поставок, нефункциональное аппаратное и программное обеспечение, искусственный интеллект или «интернет вещей», оптимизированный под тот или иной функционал компании. В данном случае предприятия, работающие в Арктической зоне, должны понимать, что те компании, которые признают меняющийся ландшафт развития цифровых технологий и разумно инвестируют в изменение процессов и поддержку цифровых логистических технологий, получат огромные выгоды, в то время как колеблющиеся могут оказаться в ближайшие два-три года в невыгодном положении на фоне конкурентов.

Арктические ведомости

• limited IT capacity – according to the digital supply chain transformation survey conducted by GT Nexus, 39 percent of logistics executives cite the absence of the required process skills and expertise as the major barrier to business digitization. Thus, to accelerate digital workflow implementation, 61 percent of companies are expected to rely on external partners, i.e., outsourcing, technology and digital transformation consulting providers; • resistance to change – 25 percent of logistics companies do not have a digital strategy in place. Thus, 48 percent of companies involved in product distribution rely on traditional technology and legacy software to communicate with partners and manage workflows. Only one-fifth of logistics executives admit having access to data from the extended supply chain and using it for well-informed decision making. The integration of such technologies as the Internet of Things and blockchain helps solve similar problems; • technology constraints – many logistics companies face such technology-related obstacles as inability to ensure communications along the entire supply chain, non-functional hardware and software, artificial intelligence or the Internet of Things optimized for a particular functional of the company. In this case, companies operating in the Arctic zone should understand that those companies that acknowledge a changing landscape of the development of digital technologies and reasonably invest in changing processes and supporting logistics technologies will get huge advantages, while those that doubt may be at a disadvantage in the next twothree years as compared to competitors.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Conclusion

Заключение

Speed and timing of data-driven decision making are key factors to ensuring any company’s success. The promising technologies for the logistics sector mostly operate in the areas of communications, Big Data, cognitive computing and security. The digital logistics technologies may be implemented by a number of companies in the Arctic zone with an opportunity to fundamentally change an approach to supply chain management and increase in the company performance as a whole. By analyzing such digital logistics drivers as the Internet of Things, artiﬁcial intelligence and blockchain, a conclusion may be made that logistics professionals have a powerful array of new digital logistics weapons that can be used and strategically deployed by the Arctic zone logistics company to unlock signiﬁcant value and create customer-focused logistics systems that build long-term competitive advantage.

Скорость и своевременность принятия решений на основе данных являются ключевыми факторами для обеспечения успеха любой логистической компании. Перспективные для логистического сектора технологии в основном работают в областях связи, больших данных, когнитивных вычислений и безопасности. Технологии цифровой логистики могут быть имплементированы рядом компаний, работающих в Арктической зоне, с возможностью кардинального изменения подхода к управлению цепочками поставок и в целом повышения эффективности деятельности предприятия. Проанализировав такие драйверы цифровой логистики, как «интернет вещей», искусственный интеллект и блокчейн, можно сделать вывод, что специалисты в области логистики обладают арсеналом научных исследований нового цифрового логистического оружия, которое может быть использовано и стратегически развернуто логистическими компаниями в Арктической зоне для раскрытия значительной ценности и создания ориентированных на клиента логистических систем, создающих долгосрочные конкурентные преимущества.

Список литературы / List of References 1. The New Era of Digital Logistics. (n.d.) Retrieved October, from https:/ www.supplychainmarket.com/doc/thenew-era-of-digital-logistics-0001 2. Supplychaingamechanger@gmail.com, A. (October). Digital Logistics Transformation Technologies, Barriers, Predictions! Retrieved October, from https://supplychaingamechanger.com/the-digital-transformation-inlogistics-technologies-barriers-and-predictions/ 3. What is IoT? A Simple Explanation Of the Internet of Things. (n.d.). Retrieved October 14, 2020, from https:// www.aeris.com/what-is-iot/ 4. Blockchain technology (2018, August 1). Retrieved from https://www2.deloitte.com/ru/ru/pages/operations/ articles/blockchain-supply-chain-innovation.html 5. How blockchain helps in logistics (2019, December 3). Retrieved from https://merehead.com/ru/blog/howblockchain-helps-in-logistics/

№2 2( 2(30)/2020 (3 30 0))//20 0)/ 202 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Наука и образование

Е.В. Кудряшова, д-р филос. н., профессор, ректор Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова

САФУ ИМЕНИ М.В. ЛОМОНОСОВА — АКТИВНЫЙ УЧАСТНИК МЕЖДУНАРОДНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ Elena Kudryashova, Doctor of Philosophy, Professor, Rector of the Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov

NARFU NAMED AFTER M.V. LOMONOSOV — ACTIVE CONTRIBUTOR TO INTERNATIONAL COOPERATION IN THE ARCTIC REGION

Предстоящий 2021 г. будет очень важным для России с точки зрения арктической тематики: в 2021–2023 гг. наша страна будет председательствовать в Арктическом совете. Руководство в Арктическом совете на следующий двухлетний период перейдет от Исландии к России в мае 2021 года. Как отметил Президент России Владимир Путин, выступая на пленарном заседании V Международного арктического форума «Арктика — территория диалога» (апрель 2019 г., Санкт-Петербург): «Приоритеты нашего председательства — жизненно важные темы для развития Арктики: продвижение природосберегающих технологий во всех сферах, в промышленности, на транспорте и в энергетике. Именно на основе самых современных экологических стандартов мы сегодня реализуем наши проекты в Арктике, в том числе глобального значения».

The year 2021 is expected to be of crucial importance for Russia with regard to the Arctic-related issues: Our country will take over chairmanship of the Arctic Council for the period from 2021 to 2023. Russia will succeed Iceland as chair of the Arctic Council for two years starting in May 2021. As emphasized by the Russian President Vladimir Putin in his speech at the plenary session of the 5th International Arctic Forum The Arctic — Territory of Dialogue (Saint Petersburg, April 2019): The priorities of our chairmanship all comprise burning issues for the development of the Arctic. I refer in particular to the promotion of environmentally friendly technologies in all ﬁelds: in industry, in transport, in energy. Based on the

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Science and education

cutting-edge environmental standards, we implement our projects in the Arctic, and some of them are of global importance. In pursuance of improved government control of the Russian Arctic zone development, the country’s leaders have recently made a number of fundamental decisions. For instance, on 26 February 2019, the Russian Federation Ministry for the Development of the Russian Far East was renamed the Russian Federation Ministry for the Development of the Russian Far East and Arctic and conferred the powers to elaborate state policy and statutory regulation in the field of the Russian Federation Arctic zone development. On 5 March 2020, the Russian Federation President Vladimir Putin approved the Fundamentals of State Policy in the Arctic until 2035, a document of strategic planning in the area of the country’s national security. Among the key Russian Federation interests in the Arctic are the following: ensuring Russian Federation sovereignty and territorial integrity; preserving the Arctic as a region of peace with stable and mutually beneficial partnerships; guaranteeing high living standards and prosperity for people residing in the Russian Federation Arctic zone; developing the Russian Arctic as a strategic resource base and its efficient use aimed at speeding up national economic growth; developing the Northern Sea Route as a globally competitive national transport communication of the Russian Federation; protecting the Arctic environment, the primordial homeland and the traditional lifestyle of the indigenous small-numbered peoples living in the Russian Federation Arctic zone. Furthermore, a raft of federal statutory instruments was adopted on 13 July to facilitate entrepreneurial activities in the Arctic zone. Almost complete is the Arctic Development Strategy until 2035, as well as the new state program aimed at the advancement of Arctic territories. These documents set forth specific mechanisms of development, including those suitable for indigenous minorities of the Arctic. The end of August was marked by the adoption of the decree establishing an interagency commission within the Security Council to deal with

№ 2(30)/2020

49 В целях совершенствования государственного управления в сфере развития Арктической зоны России руководство страны в последнее время приняло ряд принципиальных решений. Так, 26 февраля 2019 г. Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока переименовано в Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, и на него возложены функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере развития Арктической зоны Российской Федерации. 5 марта 2020 г. Президент РФ Владимир Путин утвердил документ стратегического планирования в сфере обеспечения национальной безопасности Российской Федерации — «Основы государственной политики в Арктике до 2035 года». К основным национальным интересам РФ в Арктике отнесены «обеспечение суверенитета и территориальной целостности РФ; сохранение Арктики как территории мира, стабильного и взаимовыгодного партнерства; обеспечение высокого качества жизни и благосостояния населения Арктической зоны РФ; развитие Арктической зоны РФ в качестве стратегической ресурсной базы и ее рациональное использование в целях ускорения экономического роста РФ; развитие Северного морского пути в качестве конкурентоспособной на мировом рынке национальной транспортной коммуникации РФ; охрана окружающей среды в Арктике, защита исконной среды обитания и традиционного образа жизни коренных малочисленных народов, проживающих на территории Арктической зоны РФ». Кроме того, 13 июля подписан пакет федеральных законов для развития предпринимательской деятельности Арктической зоны, завершена работа над Стратегией развития Арктики до 2035 года и новой государственной программой развития арктических территорий. В этих документах сформулированы конкретные механизмы развития, в том числе коренных малочисленных народов, проживающих в Арктике. В конце августа принят Указ о создании межведомственной комиссии Совета безопасности РФ по вопросам обеспечения национальных интересов страны в Арктике. Эта структура должна заниматься выработкой мер по обеспечению национальной безопасности РФ в Арктике и социально-экономическому развитию Арктической зоны, а также координировать деятельность федеральных, региональных и местных органов власти при реализации этих мер. На комиссию возложены функции анализа состояния и перспектив развития международной, в том числе воен-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

1 сентября в САФУ открыта уже одиннадцатая «Звезда первокурсника – 2020» On September 1, the eleventh Freshman Star – 2020 was opened at NArFU

но-политической, обстановки в Арктике, оценки хода реализации в этом регионе национальных приоритетов страны, выявления внутренних и внешних угроз национальной безопасности в Арктике и другие. 9 октября создан Общественный совет АЗРФ, в который вошли 19 человек: представители общественных палат северных территорий, региональных ассоциаций коренных малочисленных народов, региональных торгово-промышленных палат, ректор Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова, а также заместитель ректора Северо-Восточного федерального университета им. М.К. Аммосова. Общественный совет Арктической зоны РФ будет контролировать соблюдение прав и интересов коренных и малочисленных народов Севера и оценивать влияние реализуемых инвестиционных проектов на экологию российской Арктики. С участием Общественного совета разрабатывается Стандарт ответственности резидентов Арктической зоны Российской Федерации во взаимоотношениях с коренными малочисленными народами Российской Федерации, проживающими и (или) осуществляющими традиционную хозяйственную деятельность в АЗРФ. 26 октября 2020 года Президент России Владимир Путин подписал Указ «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года» (№ 645). Деятельность Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова на ближайшую перспективу синхронизирована с государственными приоритетами России в арктическом регионе. САФУ имени М.В. Ломоносова — единственный российский федеральный университет в Арктике. Вуз занимает 10-е место по объему финансирования научных исследований из 17 арктических университетов мира. В нем обучаются 24 497 человек по 649 основным и дополнительным образовательным программам. В университете действуют

issues of Russia’s national interests in the Arctic. This agency shall elaborate measures to ensure the Russian Federation national security in the Arctic, to enhance socioeconomic development in the Arctic zone, and to coordinate interaction between federal, regional and local authorities implementing these measures. The commission, among other issues, is granted the authority to analyze the current state and development prospects of international situation in the Arctic, including its political and military aspects, to evaluate the progress of implementation of the country’s priorities in the region, and to identify internal and external threats to national security emerging in the Arctic. On 9 October, the Public Council of the Russian Federation Arctic zone was established. It consists of 19 members representing public chambers of the northern territories, regional associations of small-numbered indigenous peoples and regional chambers of industry and commerce. Rector of the Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov and Vice Rector of the North-Eastern Federal University named after М. K. Ammosov are also members of this Council. The Public Council of the Russian Federation Arctic zone shall control the observance of rights and interests of indigenous minorities in the north and assess the impact of implemented investment projects on the ecology of the Russian Arctic. The Public Council is taking part in the development of the Responsibility Standard for the residents of the Russian Federation Arctic zone in terms of their relations with small-numbered indigenous peoples residing and/or conducting their traditional economic activities in the same area. On 26 October 2020, Russian President Vladimir Putin signed a Decree on the Development Strategy of the Arctic Zone of the Russian Federation and National Security for the Period up to 2035 (No. 645). In the foreseeable future, Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov shall align its activities with Russia’s national priorities in the Arctic region. NARFU named after M.V. Lomonosov is the country’s only federal university located in the Arctic. Based upon the amount of funding spent on scientiﬁc research, NARFU ranks 10th among 17 Arctic universities of the world. There are 24,497 students enrolled in 649 degree and supplementary programs. The University implements 136 Arctic-focused programs, and 73% of graduates ﬁnd their employment within the Arctic region. After ten years in the making, NAR-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald FU’s laboratory facilities correspond to the scientific demands imposed by innovative activities in the Arctic. The University comprises 42 worldclass laboratories. Northern (Arctic) Federal University named after M.V. Lomonosov boasts a positive experience of networking in the Arctic, including international ties, and is ready to share its best practices in the field. The University has strong scientific and academic connections with leading universities in member states and observers of the Arctic Council, and implements a wide range of research projects in cooperation with the University of the Arctic (NARFU is a home to its Russian office), the Northern Dimension Institute, the Barents Euro-Arctic Council, the International Arctic Science Committee, and the International Arctic Social Sciences Association. NARFU provides expert support for international scientific and academic cooperation in the Arctic by implementing activities for the benefit of the Russian Federation Ministry of Higher Education and Science, by taking part in scientific investigations with the Northern Dimension Institute, as well as by organizing international discussion platforms and participating in the work of bilateral intergovernmental panels regarding education and science together with Norway, Finland and the BEAC Joint Working Group on Education and Research.

Лаборатория масс-спектрометрии высокого разрешения в ЦКП «Арктика» High-resolution mass-spectrometry laboratory at the the Center for collective use Arctic

136 программ арктической направленности, 73% выпускников трудоустраиваются в Арктическом региона. Лабораторная база, которая создавалась на протяжении десяти лет, соответствует научным потребностям инновационной деятельности в Арктике. В эту базу входят 42 лаборатории мирового уровня. Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова имеет хороший опыт сетевого взаимодействия в Арктике, в том числе международный, и мы готовы поделиться лучшими практиками.

С 2010 г. дипломы САФУ получили более 45 000 человек, в том числе более 6000 — дипломы с отличием NArFU diplomas were received by more than 45,000 people, including more than 6,000 — diplomas with honors since 2010

№2 2( 2(30)/2020 (30 30))//2 20 02 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 52

Университет имеет устойчивые научно-образовательные связи с ведущими вузами стран-участниц и стран-наблюдателей Арктического совета, широкий круг арктических научно-исследовательских проектов в рамках взаимодействия с Университетом Арктики (российский офис находится в САФУ), Институтом Северного измерения, Советом Баренцева/Евроарктического региона, Международным арктическим научным комитетом, Международной ассоциацией социальных наук Арктики. САФУ осуществляет экспертную поддержку международного научно-образовательного сотрудничества в Арктике в рамках работ, выполняемых в интересах Минобрнауки РФ, научной экспертизы в рамках деятельности Института Северного измерения, а также в рамках организации международных дискуссионных площадок и участия в работе двухсторонних межправительственных рабочих групп по образованию и науке с Норвегией и Финляндией, Объединенной рабочей группы по образованию и науке Совета БЕАР. САФУ входит в сетевой Университет Арктики (University of the Arctic — UArctic), созданный по решению Арктического совета в 2001 г. и имеющий статус наблюдателя этой международной организации. Университет Арктики представляет собой крупнейшую международную сеть образовательных и научно-исследовательских учреждений (объединяет 217 организаций и около 1 млн. студентов), САФУ входит в руководящие органы UArctic, что даёт право участвовать в принятии решений по вопросам развития международного академического сотрудничества в циркумполярном регионе (вице-президент UArctic — советник ректора по межрегиональному сотрудничеству Марина Калинина; ректор Елена Кудряшова — заместитель председателя правления Университета Арктики). На базе САФУ в 2011 г. открыт Исследовательский офис UArctic, для координации и поддержки политики сетевого университета в области арктических научных исследований. На сегодняшний день по разным направлениям международного сотрудничества САФУ взаимодействует с более чем 160 организациями из 67 стран. Реализуется

Арктические ведомости

NARFU is part of the University of the Arctic (UArctic) established upon the Arctic Council decision in 2001 with an observer status in this international organization. The University of the Arctic represents the largest international network of educational, scientific and research institutions uniting 217 organizations and around one million students. NARFU has its representatives in the UArctic governing bodies being granted the right to participate in the decision-making process on the issues of expansion of international academic cooperation in the circumpolar region (NArFU Rector’s Advisor on International Cooperation Marina Kalinina is UArctic vice president and NARFU’s Rector Elena Kudryashova is vice chair of the UArctic executive board). The UArctic Research office was set up at NARFU in 2011 in order to coordinate and support the policies of the network university in the field of Arctic studies. At the moment, NARFU cooperates in different areas with more than 160 international organizations from 67 countries. There are 122 active partnership agreements with educational institutions, research centers and companies in 30 foreign countries. With due regard to the tasks stipulated by the Education Export federal project, NARFU systematically implements the strategy of academic programs export and foreign students acquisition ensuring an annual increase of overseas students population by more than 20%. In the period from 2010 to 2019, the amount of foreign students enrolled in training programs with different modes of attendance (full cycle, short-term, etc.) increased by 13 times, and there are now more than 900 students from more than 50 countries around the world (whilst the share of bachelor’s, master’s, and specialist’s students in the total registered population of students is 8.46%).

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald The University implements five international bachelor’s and master’s training programs, two semester-long courses taught in English, several joint programs with Norwegian and Finnish universities, approximately 50 courses and modules delivered in the foreign languages, and 10 annual international schools on the Arctic issues. More than 500 students and teachers are involved in the international mobility programs. Full cycle training programs provide for learning the languages spoken in the Arctic countries (Norwegian, Finnish, Swedish, English). Every year, more than 50 international experts are recruited for teaching and research. NARFU is a leading university in the Russian Federation Arctic zone when it comes to the number of international grants implemented by its staff. The University is a party to more than 70 scientific and academic innovation projects with international partners from 30 countries all over the world. International grant activities of the University imply great resource potential for the advancement of the region and its knowledge intensive businesses, as well as for strengthening the University positions as a regional center of excellence and an institution responsible for the development of the Arctic. The newly prepared NARFU Development Program for the period from 2021 to 2035 (Stage 1 to cover the years 2021–2024) has put even more emphasis on the Arctic orientation of the

№ 2(30)/2020

53 122 партнерских соглашения с образовательными учреждениями, исследовательскими центрами, компаниями из 30 государств. С учетом задач, поставленных Федеральным проектом «Экспорт образования», САФУ планомерно реализует стратегию экспорта образовательных программ и привлечения иностранных обучающихся, ежегодно обеспечивая прирост контингента иностранных студентов более 20%. За 2010–2019 гг. количество иностранных обучающихся разных форм (полного цикла, краткосрочных программ и др.) увеличилось более чем в 13 раз и составляет более 900 студентов из более чем 50 стран (в том числе удельный вес количества бакалавров, специалистов и магистрантов в приведенном контингенте обучающихся составляет 8,46%). В университете реализуется пять международных образовательных программ уровня бакалавриата и магистратуры, две семестровые англоязычные программы, совместные программы с вузами Норвегии и Финляндии, около 50 курсов и модулей на иностранном языке, организуется более 10 международных школ по арктической тематике ежегодно. Более 500 студентов и преподавателей участвуют в программах международной мобильности. В рамках программ полного цикла ведется преподавание языков арктических стран (норвежского, финского, шведского, английского). К научно-преподавательской деятельности ежегодно привлекается более 50 зарубежных специалистов. В САФУ учатся студенты из более чем 50 стран мира Students from more than 50 countries of the world study at NArFU

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 54

САФУ является вузом-лидером по количеству привлеченных международных грантов на территории Арктической зоны РФ. Университет реализует более 70 научно-образовательных и инновационных проектов с зарубежными партнерами из 30 стран. Международная грантовая деятельность университета заключает в себе большой ресурсный потенциал развития региона и наукоемких производств, а также усиления роли университета как института развития Арктики и регионального центра компетенций. В новой Программе развития САФУ на 2021– 2035 гг. (I этап – 2021–2024 гг.), арктический вектор университета определен еще более четко, в документе отражена особая роль САФУ как основной научно-образовательной базы в рамках председательства России в Арктическом совете в 2021–2023 гг. Программа развития САФУ на 2021–2035 гг. разрабатывалась в течение года при активном участии Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики и Агентства по развитию человеческого капитала Дальнего Востока и Арктики с учетом новой арктической стратегии. В рамках реализации новой Программы развития САФУ планирует модернизировать портфель образовательных программ в соответствии с долгосрочной потребностью Арктики в кадрах, предоставить больший доступ к профессиональному образованию на удаленных территориях, создать систему профориентации школьников и системы непрерывного образования. Важная роль отводится САФУ и в развитии международного сотрудничества в Артике, увеличении экспорта образовательных услуг и развитии международной академической мобильности в Арктике. Другое основное направление развития университета связано с проведением исследований и улучшением технологий, которые могут применяться в Арктической зоне РФ. Год назад в структуре САФУ был создан Научно-образовательный центр «Российская Арктика: новые материалы, технологии и методы исследования» (НОЦ).

Арктические ведомости

university while reflecting NARFU’s unique role as the key scientific and educational pillar during Russia’s chairmanship in the Arctic Council in 2021–2023. NARFU Development Program 2021–2035 has been designed during one year with active involvement of the Ministry for the Development of the Russian Far East and Arctic and the Agency for Human Capital Development in the Far East and Arctic while also taking into consideration the provisions of the new Arctic strategy. Within the framework of the new Development Program, NARFU plans to update the existing set of its training programs having regard to the long-term staffing demands in the Arctic. It shall also make vocational education more accessible in remote areas and introduce the systems of lifelong learning and career guidance for school children. NARFU is assigned an important role in developing international cooperation in the Arctic, boosting exports of educational services and expanding international academic mobility in the region. Another fundamental growth direction of the University is related to conducting research and improving technologies for their further use in the Russian Federation Arctic zone. One year ago, a new scientific and educational center named Russian Arctic: New Materials, Technologies and Research Methods was established at NARFU. This interregional world-class center was created in partnership with northwestern regions of the Russian Federation Arctic zone: Arkhangelsk Region, Nenets Autonomous Area, Komi Republic, Republic of Karelia, and Murmansk Region. In accordance with the Strategy of Scientific and Technological Development of the

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Russian Federation, one of the major focus areas of the center is as follows: connectivity of the Russian Federation territory through implementation of intellectual transport and telecommunication systems, as well as through assuming and maintaining leadership in the field of creation of international transport and logistics networks, as well as in the domain of development and use of aerospace, global ocean, Arctic and Antarctic. The center will advance as a large networking structure in cooperation with the Russian Federation Arctic zone enterprises, universities and specialists from National Research Center Kurchatov Institute, Central Research Institute of Structural Materials Prometey, Krylov State Research Center, Rosatomflot and other leading companies and organizations representing different industries. The Center’s field of concern includes research and development in such areas as extraction of natural resources, human life and activities in the Arctic, Arctic bioresources, and development of the Northern Sea Route, including construction and modernization of coastal infrastructure. Перевод: Александр Алексеевич Чекалин, директор Лингвистического центра «Полиглот» САФУ

№2 2( 2(30)/2020 (3 30 0))//20 2020 20

Межрегиональный НОЦ мирового уровня создается в партнерстве регионов Северо-Запада АЗРФ: Архангельская область, Ненецкий автономный округ, Республика Коми, Республика Карелия, Мурманская область. Одним из основных направлений для НОЦ в соответствии со Стратегией научно-технического развития РФ выбраны связанность территории Российской Федерации за счет создания интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем, а также занятие и удержание лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики. Центр будет развиваться как большая сетевая структура — к сотрудничеству привлечены предприятия, работающие в АЗРФ, университеты, специалисты НИЦ «Курчатовский институт», ГНЦ ФГУП «ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей», Крыловского государственного научного центра, Росатомфлота и других ведущих в своих отраслях предприятий и организаций. Основными направлениями деятельности НОЦ являются исследования и разработки в сфере добычи полезных ископаемых; жизнедеятельности человека в Арктике, биоресурсов Арктики; развития Северного морского пути, включая создание и модернизацию береговой инфраструктуры. Translation: Alexander Chekalin, Director of the linguistic center«Polyglot» of NARFU

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Исследование Арктики

М.А. Струнин, д.ф.-м.н., Московский физико-технический институт

РАСПРОСТРАНЕНИЕ САЖЕВОГО АЭРОЗОЛЯ В АТМОСФЕРЕ АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА Mikhail Strunin, Dr. Phys.-Math.Sci., Moscow Institute of Physics and Technology

DISSEMINATION OF BLACK CARBON AEROSOL IN THE ARCTIC REGION ATMOSPHERE

Введение

Introduction1

Одним из характерных загрязнителей атмосферы в Арктике является сажевый аэрозоль, который может иметь как природное (вследствие лесных пожаров), так антропогенное (за счет сгорания различных видов топлива) происхождение. Известно, что крупные европейские города являются источником выброса в атмосферу не только мелкого и субмикронного аэрозоля, но и частиц черной сажи [1]. Сажевый аэрозоль в значительных концентрациях обнаруживается даже в удаленных районах Арктики в виде так называемой арктической дымки, которая образуется обычно весной. Вследствие высокой поглощающей способности солнечного излучения черная сажа способна влиять на замутнение и тепловой баланс атмосферы [2]. Возникающие в последнее время претензии к Российской Федерации со стороны ряда европейских стран, обвиняющих нашу страну в загрязнении Арктики, требуют создания ответной доказательной базы и тщательного исследования источников и путей поступления в Арктический регион атмосферных примесей. Очевидно, что контроль концентрации аэрозоля и особенностей его распространения в Арктике необходим для оценок и прогноза изменения климата и решения ряда задач экологической безопасности РФ, а одним из наиболее действенных инструментов контроля может служить самолет-лаборатория.1 Центральная аэрологическая обсерватория (ЦАО) имеет большой опыт исследования атмосферы в районах Крайнего Севера с помощью летающих лабораторий. В частности, в 1994 г. ЦАО использовала самолет-лабораторию Ил-18Д «Циклон» [3] для исследования термодинамических условий распространения аэрозолей в рамках российско-германского проекта Arctic Haze, в результате которого были получены данные о загрязнении атмосферы Арктики черной сажей. Исследования, выполненные в раз-

Black carbon aerosol is one of typical contaminants of the Arctic atmosphere, which can be both of natural (due to forest fires) and human-induced (due to combustion of different types of fuel) origin. It is known that big European cities are sources of emission of not only small and submicron aerosol, but also black carbon particles [1]. Black carbon aerosol is detected in significant concentrations even in remote areas of the Arctic in the form of the so-called Arctic haze, which usually appears in spring. Black carbon is able to impact turbidity and heat balance of the atmosphere due to a high absorbing capacity of solar radiation [2]. The recent claims from a number of European countries against the Russian Federation, which put the blame for the Arctic pollution on our country, require building a responsive evidence base and detailed study of sources and routes of ingress of atmospheric pollutants into the Arctic region. It is obvious that the monitoring of aerosol concentration and particularities of its dissemination in the Arctic is needed to assess and forecast climate change and solve a number of problems of the RF environmental security, and a flying laboratory can be one of the most effective instruments of monitoring. The Central Aerological Observatory (CAO) has extensive experience in studying the atmosphere in the Far North using flying laboratories. In particular, CAO used a flying laboratory IL-18D Cyclone in 1994 to study thermodynamic conditions of dissemination of aerosols

Исследование комплексным методом — по данным самолетных наблюдений и компьютерного моделирования.

Research using an complex method – based on the data of aircraft observation and computer simulation.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Exploring of the Arctic

within the Russian-German Project Arctic Haze resulting in obtaining data on the Arctic atmosphere pollution with black carbon. The research performed in different areas of the Arctic Ocean (Figure 1) allowed obtaining vertical profiles of black carbon concentrations [4]. A maximum concentration in the profiles is recorded at elevations of 2–2.5 km, i.e. above the atmospheric boundary layer, to give evidence of transport of aerosol particles to the Arctic from remote areas. The calculation of characteristics of atmospheric turbulence allowed estimating the rate of deposition of aerosols and their lifetime in the atmosphere [5]. Thus, according to the estimates, their concentration amounted to over 50 percent of its initial value during 5 days after the transfer of pollutants with airflow above compact ice. This meant that aerosols in significant concentrations could be emitted to a distance of more than 2500 km from a pollution source at a typical wind speed of 5–10 m/s.

57 личных районах Северного Ледовитого океана (рис. 1), позволили получить, в частности, вертикальные профили концентраций черной сажи [4]. Максимальная концентрация на профилях была отмечена на высотах в 2–2,5 км, т.е. над пограничным слоем атмосферы, что свидетельствует о поступлении аэрозольных частиц в Арктику из удаленных районов. Расчеты характеристик атмосферной турбулентности позволили оценить скорость осаждения аэрозолей и время их жизни в атмосфере [5]. Так, по оценкам, после переноса примесей воздушным потоком над сплошным льдом в течение пяти суток их концентрация составляла более 50% начального значения. Это означает, что при характерной скорости ветра 5–10 м/c аэрозоли в значительных концентрациях могли быть заброшены на расстояние более 2500 км от источника загрязнений. В 2014 г. был создан многоцелевой самолет-лаборатория Як-42Д «Росгидромет» [6], оснащенный современным оборудованием и приборами для геофизического мониторинга (рис. 2). Самолет-лаборатория, имевший на борту, в частности, высокоточные навигационные системы и оборудование для определения термодинамических

Рис. 1. Районы работ самолета-лаборатории Ил-18Д № 74442 «Циклон» в арктических регионах в марте-апреле 1994 г. Fig. 1. Area of operation of ﬂying laboratory IL-18D No. 74442 Cyclone in Arctic areas in March-April 1994

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

58 параметров атмосферы, был задействован в 2014–2015 гг. для исследований распространения аэрозольных примесей в Арктическом и Московском регионах. Для измерения концентрации и массы частиц черной сажи использовался прибор SP-2 [7]. Частота регистрации концентрации составляла один отсчет в секунду, данные о концентрации частиц корректировались по давлению и температуре воздуха на уровне полета самолета. Для измерения субмикронных частиц размером 0,055–1 мкм использовался самолетный спектрометр субмикронных частиц UHSAS фирмы Droplet Measurement Technologies Inc., а для измерения мелких частиц аэрозоля (от 0,1 до 3 мкм) — датчик-спектрометр Passive Cavity Aerosol Spectrometer Probe PCASP-100X. Все результаты измерений аэрозоля приводились в соответствие с данными навигационных систем самолета-лаборатории (координатами места), высотой полета и термодинамическими параметрами атмосферы (температурой воздуха, скоростью и направлением ветра).

Комплексные исследования сажевого аэрозоля в Арктике С помощью самолета-лаборатории Як-42Д «Росгидромет» было выполнено пять серий исследований в Арктическом и Московском регионах [8]. Полеты выполнялись в течение двух дней по маршрутам Москва — Нарьян-Мар —

In 2014, the multipurpose flying laboratory Yak-42D Roshydromet [6] was equipped with modern equipment and tools for geophysical monitoring (Figure 2). The flying laboratory, which had, in particular, high-precision navigation systems and equipment to determine thermodynamic parameters of the atmosphere was used in 2014–2015 to study the dissemination of aerosol pollutants in the Arctic and Moscow regions. Spectrometer SP-2 [7] was used to measure concentration and mass of black carbon particles. The frequency of concentration recording was one count per second; data on concentration of particles were corrected as per air pressure and temperature at the aircraft flight level. The Droplet Measurement Technologies Inc. aircraft ultra-high sensitivity aerosol spectrometer UHSAS was used to measure 0.055–1 μm submicron particles; while a passive cavity aerosol spectrometer probe PCASP-100X – to measure small (from 0.1 to 3 μm) aerosol particles. All aerosol measurement results were submitted according to data from the flying laboratory navigation systems (location coordinates), flight altitude and thermodynamic parameters of the atmosphere (air temperature, and wind speed and direction).

Рис. 2. Самолет-лаборатория Як-42Д № 42440 «Росгидромет» для исследования атмосферы и поверхности Fig. 2. Flying laboratory Yak-42D No. 42440 Roshydromet for studying the atmosphere and surface

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Complex research of black carbon aerosol in the Arctic Five series of research in the Arctic and Moscow regions were performed using the flying laboratory Yak-42D Roshydromet [8]. The flights were performed along the routes Moscow – Naryan-Mar – Yamal Peninsula – Moscow and Moscow – Naryan-Mar and Novaya Zemlya – Moscow on the following dates: • June 9 and 10, 2014; • June 18 and 19, 2014; • June 23 and 24, 2014; • October 2 and 3, 2014; • February 27 and 28, 2015. The flight diagrams of the flying laboratories and the atmosphere state from board during observation are given in Figure 3. All in-flight researches to be carried out were preceded by computer simulation of air-mass transport using a well-known dispersion model of atmospheric pollutants transport FLEXPART [9, 10]. The calculation were made in two modes: mode 1 is that of transboundary transport, which is an analysis of transport of pollutants from European region; mode 2 is to assess regional transport of aerosol pollutants usually emission of pollutants in the areas of oil and gas production on Yamal Peninsula. Such an complex method of research based on a combination of experimental (aircraft) observation in the atmosphere and computer simulation of processes of pollutants transport made it possible to understand the peculiarities of actual distribution of aerosols in the Arctic and Moscow region and reveal the reasons of the occurrence of such aerosol anomalies in the Arctic as the Arctic haze. The concentration of aerosols in the Arctic region was measured during the flying laboratory flight with a height vertical profile and vertical sounding of the atmosphere in particular points (over the Naryan-Mar airport, Yamal Peninsula in the area of Cape Kamenny (the Gulf of Ob) and the northernmost tip of Novaya Zemlya Archipelago Severny Island, and in the vicinity of Moscow). The computer simulation results of pollutants transport were also used in analyzing experimental data obtained.

Comparative analysis of distribution of black carbon concentration in the Arctic and Moscow region It is known that black carbon ingresses into the atmosphere directly from fuel combustion sources, as well as biomass burning. So, the area around Naryan-Mar could serve as a kind of

№ 2(30)/2020

59 п-ов Ямал — Москва и Москва — Нарьян-Мар — о. Новая земля — Москва в следующие даты: • 9 и 10 июня 2014 г.; • 18 и 19 июня 2014 г.; • 23 и 24 июня 2014 г.; • 2 и 3 октября 2014 г.; • 27 и 28 февраля 2015 г. Схемы маршрутов полета самолета-лаборатории и вид состояния атмосферы с борта самолета во время наблюдений представлены на рис. 3. Все выполняемые летные исследования предварялись компьютерным моделированием переноса воздушных масс с помощью известной дисперсионной модели переноса атмосферных загрязнений FLEXPART [9, 10]. Расчеты выполнялись в двух режимах: первый — режим трансграничного переноса, представлявший собой анализ переноса примесей из Европейского региона. Второй — режим оценки регионального переноса аэрозольных примесей, обусловленных, как правило, выбросом примесей в районах нефте- и газодобычи на полуострове Ямал. Такой комплексный метод исследований, основанный на сочетании экспериментальных (самолетных) наблюдений в атмосфере и компьютерного моделирования процессов переноса примесей, позволил понять особенности фактического распределения аэрозолей в атмосфере Арктики и Московской области и выявить причины возникновения аэрозольных аномалий в Арктике — таких, как арктическая дымка. Измерение концентрации аэрозолей в Арктическом регионе осуществлялось во время полета самолета-лаборатории с переменным высотным профилем и на вертикальном зондировании атмосферы в отдельных точках (над аэропортом Нарьян-Мара, полуостровом Ямал в районе мыса Каменный (Обская губа) и северной оконечностью острова Северный архипелага Новая Земля, а также вблизи Москвы). Результаты компьютерного моделирования переноса примесей использовались и при анализе полученных экспериментальных данных.

Сравнительный анализ распределения концентрации черной сажи в Арктике и Московском регионе Известно, что черная сажа поступает в атмосферу непосредственно от источников сгорания топлива, а также горения биомассы. Поэтому некоторой опорной точкой для анализа данных о распространении сажи мог служить район вокруг Нарьян-Мара, где местная эмиссия сажи была крайне мала ввиду отсутствия развитой транспортной инфраструктуры, крупных промышленных предприятий и возможности значительных лесных пожаров. Характер распределения концентрации сажи в толще атмосферы позволяет определить источники ее происхождения. Так, если концентрация сажи максимальна внутри пограничного слоя атмосферы, то есть все основания полагать, что причиной возникновения аномалии является эмиссия сажевого аэрозоля от локальных источников за счет турбулентности и приземных ветров. Повышенная концентрация черной сажи выше верхней границы пограничного слоя (при от-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

Рис. 3. Маршруты полетов самолета-лаборатории Як-42Д «Росгидромет» по исследованию атмосферы Арктического региона 24 июня 2015 г. (Нарьян-Мар — район полуострова Ямал) и 28 февраля 2015 г. (Нарьян-Мар — северная оконечность острова Северный архипелага Новая Земля) Fig. 3. Flight routes of the ﬂying laboratory Yak-42D Roshydromet for studying the Arctic region atmosphere on June 24, 2015 (Naryan-Mar – area of Yamal Peninsula) and Fevruary 28, 2015 (Naryan-Mar – northernmost tip of Novaya Zemlya Archipelago Severny Island)

носительно малых концентрациях внутри слоя) свидетельствует о поступлении примесей от удаленных источников, поскольку перемещение примесей на большие расстояния по пограничному слою маловероятно. В то же время, как уже отмечалось, крупномасштабные воздушные потоки в свободной атмосфере могут переносить примеси на весьма значительные расстояния — 2500 км и более. Рассмотрим три самолетных эксперимента, выполненные в Арктическом регионе при различных синоптических условиях распространения примесей. 24 июня 2014 г. самолет-лаборатория выполнил исследовательский полет по маршруту Нарьян-Мар — мыс Каменный — НарьянМар с переменным высотным профилем и вертикальным зондированием в районах мыса Каменный и аэропорта Нарьян-Мара. Компьютерное моделирование (рис. 4, а) для этого дня показало, что вынос примесей из Европейского региона и районов газодобычи в район Нарьян-Мара был незначительным. В то же время, согласно данным компьютерного анализа (рис. 4, б), на полуостров Ямал происходил вынос воздушных масс с южных и юго-западных направлений, где и были расположены районы нефте- и газодобычи, т.е. в район мыса Каменный поступали продукты горения из районов газодобычи. Это нашло отражение в профилях концентраций сажевого аэрозоля, построенных вдоль маршрута полета самолета-лаборатории и представленных на рис. 5. Это подтверждалось и измерениями с борта само-

reference point to analyze data on the distribution of black carbon, where the local black carbon emission is extremely low due to the lack of developed transport infrastructure, large industrial facilities and possibility of significant forest fires. The nature of the distribution of black carbon concentration in the atmosphere column allows to determine its sources. Thus, if black carbon concentration is maximum inside the atmospheric boundary layer, there is every reason to suppose that the anomaly is caused by black carbon aerosol emission from local sources due to turbulence and ground winds. A higher black carbon concentration above the boundary layer upper boundary (at relatively low concentrations inside the layer) gives evidence of the ingress of pollutants from remote sources, since the transfer of pollutants to large distances along the boundary layer is unlikely. At the same time, as already stated, large-scale air flows in the free atmosphere can transfer pollutants to quite significant distances – 2500 km and more. Let us consider three aircraft experiments performed in the Arctic region under different meteorological conditions of distribution of pollutants. On June 24, 2014, the flying laboratory

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Рис. 4. Результаты компьютерного моделирования переноса воздушных масс в зоне маршрута Нарьян-Мар — Ямал (мыс Каменный) — Нарьян-Мар для полета 24 июня 2014 г.: а — моделирование переноса примесей из Западной Европы; б — моделирование распространения аэрозолей из районов нефте- и газодобычи. Красным цветом выделены максимальные концентрации условного аэрозоля Fig. 4. The computer simulation results of air mass transport en route Naryan-Mar – Yamal (Cape Kamenny) for the ﬂight of June 24, 2014: a – simulation of pollutants transport from Western Europe; b – simulation of dissemination of aerosols from the areas of oil and gas production. Maximum speciﬁed aerosol concentrations are highlighted in red

performed an experimental flight en route Naryan-Mar – Cape Kamenny – Naryan-Mar with a variable height profile and vertical sounding of the atmosphere in the area of Cape Kamenny and Naryan-Mar airport. The computer simulation (Figure 4, a) for this day showed that the discharge of pollutants from European region and areas of gas production to Naryan-Mar was insignificant. At the same time, according to computer analysis data (Figure 4, b), air mass was discharged to Yamal Peninsula from south and south-west directions, where the areas of oil and gas production were located, i.e. burning products were transported to the area of Cape Kamenny from the areas of gas production. This was reflected in the profiles of black carbon aerosol concentrations built along the flying laboratory flight route and given in Figure 5. This was also confirmed by measurements on the aircraft board, which also showed the prevalence of winds from south and south-west directions (Figure 5). The concentrations of black carbon in the area of Cape Kamenny were large and quite comparable with the level of aerosol pollution in Moscow region [10]. Naryan-Mar was found outside the area of aerosols discharge, so the black carbon concentrations even in the lower atmosphere layers were negligible. The flight experiments for studying aerosols over the Kara Sea and Novaya Zemlya Archipelago Severny Island was performed in different seasons following the same scheme, but under dif-

№ 2(30)/2020

лета, которые также показали преобладание ветров южного и юго-западного направлений (рис. 5). Концентрации черной сажи в районе мыса Каменный были велики и вполне сопоставимы с уровнем аэрозольного загрязнения в Московском регионе [10]. Нарьян-Мар оказался вне зоны выноса аэрозолей, поэтому концентрации сажи даже в нижних слоях атмосферы были пренебрежимо малы. Летные эксперименты по исследованию аэрозолей над Карским морем и островом Северный архипелага Новая Земля были выполнены в различные времена года и по одной и той же схеме, но при разных условиях поступления аэрозольных примесей в регион. Полеты осуществлялись 3 ноября 2014 г. и 28 февраля 2015 г., исследования проводились по маршруту Нарьян-Мар — Новая Земля — НарьянМар, причем над Нарьян-Маром и северной оконечностью острова Северный архипелага Новая Земля выполнялось вертикальное зондирование атмосферы. По завершении исследований самолет в этот же день возвращался в Москву, что позволяло получить данные и для Московского региона. Компьютерное моделирование переноса примесей для 3 ноября 2014 г. (рис. 6, а), показало, что в районе г. НарьянМар основным источником загрязнений служил вынос примесей с полуострова Ямал. В то же время северная часть Карского моря оказалась вне зоны распространения аэрозолей, а относительно «чистые» воздушные массы здесь перемещались с западного направления. Это находилось в полном соответствии с самолетными наблюдениями за скоростью и направлением ветра и концентрациями черной сажи, представленными на рис. 7, а. Как следствие концентрация сажи была значительной в районе Нарьян-Мара и в утренние, и в дневные часы, а на севере Новой Земли была пренебрежимо мала.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 62

Арктические ведомости Рис. 5. Высотный профиль полета, термодинамические параметры атмосферы и концентрации аэрозолей вдоль маршрута полета за 24 июня 2014 г. Fig. 5. Height flight profile, thermodynamic parameters of the atmosphere and concentrations of aerosols along the flight routes for June 24, 2014

Основное направление перемещения воздушных масс над Карским морем и Новой Землей 28 февраля 2015 г. существенно отличалось от предыдущего случая. Компьютерное моделирование показало северо-восточный перенос на значительных расстояниях, приводящий к поступлению загрязняющих аэрозольных примесей из Западной Европы как в район Нарьян-Мара, так и на Новую Землю (рис. 6, б). Влияние региональных источников загрязнений полуострова Ямал на структуру концентраций сажи над НарьянМаром и над Новой Землей было незначительным. Профиль концентрации черной сажи, полученный в результате самолетных наблюдений, выполненных 28 февраля 2015 г. (рис. 7, б), показал, что в результате переноса воздушных масс с юго-западного направления наблюдались высокие концентрации сажевого аэрозоля и в Нарьян-Маре, и на севере Новой Земли. Проведенные исследования позволили сопоставить уровни загрязнений сажевым аэрозолем в различных регионах. Были сопоставлены вертикальные профили концентрации черной сажи, полученные в точках зондирования (Нарьян-Мар, полуостров Ямал, остров Северный архипелага Новая Земля), для различных условий движения воздушных масс. Наблюдения, выполненные 24 июня 2014 г. (рис. 8, а), показали, что над Нарьян-Маром практически отсутствовал сажевый аэрозоль, что было обусловлено отсутствием местных источников сажи и выноса аэрозоля от удаленных источников. Над полуостровом Ямал (в районе мыса Каменный) концентрация была существенно больше, причем ее максимальные значения наблюдались выше пограничного слоя атмосферы. Это свидетельствовало о переносе примесей в место измерения от удаленных источников, в данном случае – из районов газодобычи (см. рис. 4, б). В этот же день в Московском регионе были отмечены традиционно высокие значения концентрации аэрозоля, в основном в пограничном слое атмосферы, что было обусловлено прежде всего влиянием местных источников в мегаполисе.

ferent conditions of transport of aerosol pollutants to the region. The flight were made on November 3, 2014 and February 28, 2015; the study was carried out along the route Naryan-Mar – Novaya Zemlya – Naryan-Mar; and the vertical atmosphere sounding was performed over Naryan-Mar and the northernmost tip of Novaya Zemlya Archipelago Severny Island. Upon the study completion, the aircraft returned to Moscow this very day, which made it possible to obtain data also for Moscow region. The computer simulation of pollutants transport for on November 3, 2014 (Figure 6, a) showed that the export of pollutants from Yamal Peninsula was the main source of pollution in the area of Naryan-Mar. At the same time, the Kara Sea northern part was outside the area of dissemination of aerosols, while relatively clean air masses were transported there from the west direction. This was in full compliance with aircraft observation of wind speed and direction and black carbon concentrations given in Figure 7, a. As a consequence, the black carbon concentration was significant in the area of Naryan-Mar both at morning and day hours, while it was negligible in the north of Novaya Zemlya. The main direction of air mass travel over the Kara Sea and Novaya Zemlya on February 28, 2015 significantly differed from the previous case. The computer simulation showed a northeast transport to significant distances leading to the ingress of aerosol pollutants from Western Europe to both Naryan-Mar and Novaya Zemlya (Figure 6, b). The impact of regional sources of Yamal Peninsula pollutants on the structure of black carbon concentrations over Naryan-Mar and Novaya Zemlya was insignificant. The profile of black carbon concentration obtained from

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Рис. 6. Результаты компьютерного моделирования переноса воздушных масс в район Нарьян-Мара и Карского моря: а — 13:00 МСК 3 ноября 2014 г.; б — 12:00 МСК 28 февраля 2015 г. Концентрации условной примеси выделены цветами. Стрелками показано направление переноса воздушных масс в точках зондирования Fig. 6. The computer simulation results of air mass transport to the area of Naryan-Mar and the Kara Sea: a — 01:00 PM MSK, November 3, 2015. Speciﬁed pollutant concentrations are highlighted in colors. The arrows show the direction of air mass transport at sounding locations

aircraft observation performed on February 28, 2015 (Figure 7, b) showed that the transport of air mass from south-west direction resulted in high concentrations of black carbon aerosol both in Naryan-Mar and north of Novaya Zemlya. The study performed allowed to compare the levels of pollution with black carbon aerosol in different regions. The height profiles of black carbon concentration obtained in sounding locations (Naryan-Mar, Yamal Peninsula and Novaya Zemlya Archipelago Severny Island) were compared for different conditions of air mass travel. The observation performed on June 24, 2014 (Figure 8, a) showed that almost no black carbon aerosol was detected due to a lack of local sources of black carbon and transport of aerosol from remote sources. Over Yamal Peninsula (in the vicinity of Cape Kamenny), the concentration was significantly higher and its maximum values were observed above the atmospheric boundary layer. This gave evidence of transport of pollutants to the point of measurement from remote sources, in this particular case from the areas of gas production (see Figure 4, b). This very day, traditionally high values of aerosol concentrations mainly in the atmospheric boundary layer were observed in Moscow region, which is, primarily, due to the impact of local sources in the megapolis. The study performed on October 3, 2014 (Figure 8, b) showed a noticeable concentration of black carbon over Naryan-Mar, while there were almost no black carbon particles over Novaya Zemlya Archipelago Severny Island. This distribution was due to transport of particles from Yamal Peninsula. This was confirmed not only by the computer simulation results, but also by aircraft observation of significant concentration of par-

№ 2(30)/2020

Исследования, проведенные 3 октября 2014 г. (рис. 8, б), показали заметную концентрацию черной сажи над Нарьян-Маром, в то время как над островом Северный архипелага Новая Земля сажевых частиц практически не было. Такое распределение было обусловлено выносом частиц с полуострова Ямал. Это подтверждалось не только результатами компьютерного моделирования, но и самолетными наблюдениями значительной концентрации частиц на больших высотах, что характерно для удаленного переноса. Концентрация черной сажи в Московском регионе в этот день наблюдения также была значительна. Отметим, что профили концентраций черной сажи, полученные в дневные и вечерние часы над Нарьян-Маром и в вечерние часы над Московским регионом в один и то же день 28 февраля 2015 г. (рис. 8, в), оказались близки между собой. Это свидетельствовало о том, что основным источником загряз-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 64

Арктические ведомости

ticles at high altitudes, which is typical for remote transport. The black carbon concentration in Moscow region was also significant that day. Note that the profiles of black carbon concentrations obtained in day and evening hours over Naryan-Mar and in evening hours over Moscow region that very day of out to be close to each other. This gave evidence that the main pollution source that day was airflows from Western Europe, which was also confirmed by the results of computer analysis. It is important that the black carbon concentrations even over Novaya Zemlya Archipelago Severny Island were significant and considerably larger than those from the November 3, 2014 experiment. In almost all cases, the maximum a aerosol concentrations in Moscow region were observed in the lowest atmospheric layers. This meant that the pollution layer was formed directly in the region, while aerosol was disseminated due to the winds in the atmospheric boundary layer and turbulent mixing. In northern regions, the maximum concentrations usually occurred at altitudes of more than 0.5–1.0 km, i.e. above the boundary layer, which gave evidence of the transport of pollutants at altitudes from remote regions. Table 1 shows the total content of black carbon in the atmospheric layer for the days of observations under consideration. The table clearly shows that shows a total content of black carbon in particular days in Naryan-Mar was 1.5 times higher than similar pollution levels in Moscow reб gion. A significant amount of black carРис. 7. Высотные профили термодинамических параметров атмосферы bon was observed in such remote Arctic и концентрации аэрозолей вдоль маршрутов полетов за 3 октября 2014 г. (а) regions as Novaya Zemlya Archipelago. и 28 февраля 2015 г. (б) It is in those days that the computer Fig. 7. Height profiles of thermodynamic parameters of the atmosphere and analysis showed the transport of polluconcentrations of aerosols along the flight routes for October 3, 2014 (a) and tions from Western Europe. The total content of aerosol (small February 28, 2015 (b) and submicron) in the atmosphere colнений в этот день служили воздушные потоки из Западной umn in question (per 1 m2 of surface) could vary Европы, что подтверждалось и результатами компьютерно- quite widely (Table 2): in Moscow region – more го анализа. Важно, что концентрации сажи даже над остро- than twofold; over Naryan-Mar and Novaya Zemвом Северный архипелага Новая Земля оказались значи- lya northernmost tip – more than by an order deтельными и существенно большими, чем в эксперименте pending on the structure of airflows from either 3 ноября 2014 г. Europe or Yamal Peninsula. In Moscow region, Практически во всех случаях в Московском регио- the maximum values of content of black carbon не максимум концентраций аэрозоля наблюдался в самых were nearly 170 mkg/m2; in the Far North regions нижних слоях атмосферы. Это означало, что формирование – up to 90 mkg/m2. A large amount of aerosol par-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

загрязняющего слоя происходило непосредственно в регионе, а распространение аэрозоля осуществлялось за счет ветров в пограничном слое атмосферы и турбулентного перемешивания. В северных районах максимумы концентраций, как правило, находились на высотах более 0,5–1,0 км, т.е. выше пограничного слоя, что свидетельствовало о переносе примесей на высотах из удаленных регионов. Табл. 1 показывает общее содержание черной сажи в слое атмосферы для рассматриваемых дней наблюдений. Из таблицы ясно видно, что в отдельные дни общее содержание сажи в Нарьян-Маре могло в 1,5 раза превышать аналогичные уровни загрязнений в Московском регионе. Существенные количества черной сажи наблюдались и в удаленных АркРис. 8. Вертикальные профили массовой концентрации черной сажи тических регионах, таких как архипелаг в районах Нарьян-Мара, Москвы, полуострова Ямал и северной Новая Земля. Именно в эти дни компьюоконечности Новой Земли, полученные в полетах 24 июня 2014 г. (а), терный анализ показывал перенос при3 ноября 2014 г. (б) и 28 февраля 2015 г. (в) месей из Западной Европы. Общее содержание аэрозоля (мелFig. 8. Vertical profiles of black carbon mass concentration in Naryan-Mar, Moscow, Yamal Peninsula and northernmost tip of Novaya Zemlya obtained кого и субмикронного) в толще исследу2 during flights on June 24, 2014 (a), November 3, 2014 (b) емой атмосферы (на 1 м поверхности) and February 28, 2015 (c) могло варьироваться в достаточно широких пределах (табл. 2): в Московском ticles, up to 160 ·108 per 1 m2, was observed over регионе — более чем в два раза; над Нарьян-Маром и над Yamal. Which was siginificantly higher than max- северной оконечностью Новой Земли — более чем на поряimum values in Moscow region (80 ·108 per 1 m2). док в зависимости от структуры воздушных потоков из Европы или с полуострова Ямал. Максимальные значения соConclusion держания черной сажи наблюдались в Московском регионе (около 170 мкг/м2), в районах Крайнего Cевера (90 мкг/м2). Preliminary results were presented of Большое количество аэрозольных частиц — до 160 ·108 на the study of distribution of atmospheric aerosol 1 м2 — отмечено над Ямалом, что было существенно выше, of different origin, black carbon particles, as well чем максимальные значения в Московском регионе (80 ·108 as small and submicron aerosol, in the range from на 1 м2). 0.03 to 3 μm in the Arctic regions (areas of Naryan-Mar, Yamal Peninsula and Novaya Zemlya Заключение northernmost tip) and Moscow region. The field study was carried out using the using the flying Представлены предварительные результаты исслеlaboratory Yak-42D Roshydromet. The results of дований распределения атмосферного аэрозоля различноcomputer simulation of air mass transport allowed го происхождения — частиц черной сажи, а также мелкого to explain the occurrence of anomalies in concen- и субмикронного аэрозоля — в диапазоне от 0,03 до 3 мкм tration of aerosol particles. The concentrations of в арктических регионах (районах Нарьян-Мара, полуостроaerosols in the areas of Novaya Zemlya northern- ва Ямал, северной оконечности архипелага Новая Земля) most tip or in the area of Naryan-Mar could vary и Московском регионе. Натурные исследования были выwidely, while the level of concentrations was con- полнены с помощью самолета-лаборатории Як-42Д «Росгиsistently high in Moscow region (in the vicinity of дромет». Результаты компьютерного моделирования переthe town of Zhukovsky). The black carbon con- носа воздушных масс позволили объяснить возникновение centration at altitude of over 3 km was negligible аномалий в концентрации частиц аэрозолей. Концентрация in all regions. аэрозолей в районах северной оконечности Новой Земли An analysis of experimental (aircraft) data или в районе Нарьян-Мара могла меняться в широких преand computer simulation of air mass transport делах, в то время как в Московской области (в окрестностях showed that the concentration of aerosols in the г. Жуковского) уровень концентраций был неизменно вы-

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

Таблица 1. Содержание сажевого аэрозоля в толще атмосферы, мкг/м2, при различных условиях выноса примесей Table 1. The black carbon aerosol content in the atmosphere column, g/m2, under different conditions of pollutant transport Регион / Region

24 июня 2014 г. June 24, 2014

3 октября 2014 г. 28 февраля 2015 г. October 3, 2014 February 28, 2015

Московская область / Moscow Region

110

172

Район г. Нарьян-Мар / Area of Naryan-Mar

103

Район архипелага Новая Земля / Area of Novaya Zemlya Archipelago Полуостров Ямал (мыс Каменный) / Yamal Peninsula (Cape Kamenny)

–

Таблица 2. Оценки общего содержания массы аэрозоля в толще атмосферы Table 2. Estimates of the total content of aerosol mass in the atmosphere column

Регион / Region Московская область / Moscow Region Район г. Нарьян-Мар / Area of Naryan-Mar Район архипелага Новая Земля / Area of Novaya Zemlya Archipelago Полуостров Ямал (мыс Каменный) / Yamal Peninsula (Cape Kamenny)

72–170 7–90 4–90

Мелкий и субмикронный аэрозоль (0,055–3 мкм), 108 м–2 Small and submicron aerosol (0,055–3 μm), 108 m–2 30–80 25–50 –

160

Черная сажа, мкг/м2 Black carbon, g/m2

сок. Концентрация черной сажи на высоте выше 3 км была пренебрежимо мала во всех районах. Анализ экспериментальных (самолетных) данных и компьютерное моделирование переноса воздушных масс показали, что концентрация аэрозолей в Арктическом регионе существенно зависит как от локальных метеорологических условий, так и от структуры воздушных течений синоптического масштаба. Концентрация аэрозолей в районе северной оконечности Новой Земли или в районе Нарьян-Мара изменялась в широких пределах, но при выносе воздушных масс из Европейского региона могла превышать уровень загрязнения в Московской области. Основная масса аэрозоля находилась в нижних слоях тропосферы. В Московской области максимальные значения концентрации мелкого и субмикронного аэрозоля и частиц черной сажи наблюдались в нижней части пограничного слоя атмосферы, а в арктических регионах практически всегда приходились на высоты более 0,5–1 км, что свидетельствовало о переносе примесей из удаленных регионов. Таким образом, анализ полученных данных дал основания полагать, что основным источником периодически появляющихся в атмосфере северных регионов аэрозольных загрязнений высокой концентрации являются районы Западной и Северо-Западной Европы. Это полностью опро-

Arctic region significantly depends on both local meteorological conditions and structure of synoptic scale airflows. The concentration of aerosols in the area Novaya Zemlya northernmost tip or Naryan-Mar varied widely, but could exceed the level of pollution in Moscow region air mass transport from European region. The main aerosol mass was in the lower troposphere layer. In Moscow region, the maximum values of concentration of small and submicron aerosol and black carbon particles were observed in the lower part of the atmospheric boundary layer, while in Moscow region it always occurred at altitudes of over 0.5–1 km, which gave evidence of the transport of pollutants from remote regions. Thus, an analysis of data obtained afforded ground for supposing that the main source of occurrence of high concentration aerosol pollution periodically occurring in the atmosphere of northern regions is the areas of Western and Northwest Europe. This fully disproves the European Union’s claims against the Russian Federations regarding pollution of polar regions. It is needed

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

to conduct regular study in the Arctic using the flying laboratory Yak-42D Roshydromet in amount of at least 12 expedition flights within a year to obtain more accurate and justified data on the actual state and sources of pollution of the Arctic atmosphere and counter the claims against the Russian Federation. The conduct of proposed complex study will allow to reveal the real level of the Arctic pollution, determine the sources of such pollution and ways of its ingress into the Arctic and develop the strategy to counter both negative consequences of inadvertent effect on the Arctic environment and the European Union’s claims against the Russian Federations.

вергает предъявляемые к Российской Федерации претензии Евросоюза в загрязнении Заполярья. Для получения более точных и обоснованных данных о действительном состоянии и источниках загрязнения атмосферы Арктики и парирования претензий к РФ необходимо проводить регулярные исследования в Арктике с помощью самолета-лаборатории Як-42Д «Росгидромет» в объеме не менее 12 летных экспедиций в течение года. Проведение предлагаемых комплексных исследований позволит выявить реальный уровень загрязнений Арктики, определить источники таких загрязнений и пути их поступления в Арктику и выработать стратегию парирования как негативных последствий непреднамеренного воздействия на арктическую среду, так и претензий Евросоюза к Российской Федерации.

Список литературы / List of References 1. Характеристики атмосферного аэрозоля в Московском регионе / Н.О. Плауде, Е.А. Стулов, И.П. Паршуткина, Е.В. Сосникова, Н.А. Монахова. — М.: Научный мир, 2013. — 79 с. 2. Black carbon measurements in the Arctic UT/LS / D. Baumgardner, G. Kok, G. Raga, G. Diskin, G. Sache // J. Aerosol Sci. EAC. — 2003. — P. 979–980. 3. Strunin M.A. Meteorological potential for contamination of arctic troposphere: Aircraft measuring system for atmospheric turbulence and methods for calculation it characteristics. Archive and database of atmospheric turbulence // Atmos. Res. — 1997. — Vol. 44. — P. 17–35. 4. Adaptation of microphysical and chemical instrumentation to the airborne measuring platform Iljushin Il-18 ‘Cyclone’ and ﬂight regime planning during the Arctic Haze investigation 1993–1995 / H. Franke, R. Maser, N. Vinnichenko, V. Dreiling, R. Jaenichke, W. Jaeschke, U. Leiterer // Atmospheric Res. — 1997. — Vol. 44. — P. 3–16. 5. Strunin M.A., Postnov A.A., Mezrin M.Y. Meteorological potential for contamination of arctic troposphere: Boundary layer structure and turbulent diﬀusion characteristics // Atmos. Res. — 1997. — Vol. 44. — P. 7–51. 6. Бортовые комплексы самолета-лаборатории нового поколения Як-42Д «Росгидромет» для измерения и регистрации навигационных параметров полета и термодинамических параметров атмосферы / Н.В. Базанин, Ю.А. Борисов, В.В. Волков, В.К. Дмитриев, Д.Н. Живоглотов, А.А. Макоско, А.М. Струнин, М.А. Струнин // Метеорология и гидрология. — 2014. — № 11. — С. 109–116. 7. Single-particle measurements of midlatitude black carbon and light-scattering aerosols from the boundary layer to the lower stratosphere / J.P.R.S. Gao Schwarz, D.W. Fahey, D.S. Thomson, L.A. Watts, J.C. Wilson, J.M. Reeves, M. Darbeheshti, D. G. Baumgardner, G.L. Kok, S.H. Chung, M. Schulz, J. Hendricks, A. Lauer, B. Karcher, J.G. Slowik, K.H. Rosenlof, T.L. Thompson, A.O. Langford, M. Loewenstein, K.C. Aikin //J. Geoph. Res. — 2006. — Vol. 111. — D16207. 8. Результаты сравнительного анализа распространения аэрозольных примесей в атмосфере регионов Арктики и Московской области по данным самолетных исследований в 2014–2015 гг. / Д.В. Кирин, Н.О. Крутиков, А.Н. Лукьянов, А.М. Струнин, М.А. Струнин // Труды Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского. — 2018. — Вып. 662. — С. 219–223. 9. Technical Note: The Lagrangian particle dispersion model FLEXPART version 6.2 / A. Stohl, C. Forster, A. Frank, P. Seibert, G. Wotawa // Atmos. Chem. Phys. — 2005. — Vol. 5. — P. 2461–2474. 10. Характеристики переноса аэрозольных примесей в районе мегаполиса (г. Москва) по результатам самолетных исследований / Н.В. Базанин В.В. Волков, А.В. Ганьшин, Б.Г. Данелян, Д.Н. Живоглотов, Д.В. Кирин, Н.О. Крутиков, Е.А. Куканова, А.Н. Лукьянов, А.М. Струнин, М.А. Струнин // Сб. трудов памяти Н.О. Плауде. — М., 2015. — C. 89–117.

№ 2( 2 2(30)/2020 (3 30 0)/ 0)/ )/20 2020 20

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Исследование Арктики

Л.П. Борило, С.В. Лойко, О.М. Шадуйко, Национальный исследовательский Томский государственный университет

НЕВЕЧНАЯ ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА: КАК МЕНЯЕТСЯ РОССИЙСКАЯ АРКТИКА Ludmila Borilo, Sergey Loyko, Olga Shaduyko Tomsk State University, Tomsk, RF

VIEW OVER THE THAWING LANDS: HOW THE ARCTIC CHANGES NOW

Более 30 лет ученые Томского государственного университета (ТГУ) исследуют влияние теплеющего климата на разнообразные процессы, происходящие в экосистемах на территории российской Арктики и Сибири, в том числе изучают особенности экосистем лесо- и водно-болотных комплексов Западной Сибири. К 2017 г. накопленный исследовательский материал, интенсивное российское и международное сотрудничество, признанный научный авторитет томских ученых, а также административная и финансовая поддержка руководства ТГУ позволили сформировать исследовательскую инфраструктуру для круглогодичных исследований и мониторинга состояния окружающей среды вдоль широтных ландшафтно-климатических градиентов северного полушария планеты протяженностью более 2500 км. В состав инфраструктуры входят исследовательские станции «Актру» (Республика Алтай, в высокогорье); «Кайбасово» (Томская область, пойма Оби, среднее течение); «Васюган» (Томская область, территория Томский государственный увиверситет Tomsk State University

For more than 30 years, scientists from the Tomsk State University (TSU) have been studying the warming climate on various processes in ecosystems of the Russian Arctic and Siberia, as well as the features of ecosystems of boreal – and wetland complexes of West Siberia. By 2017, a research infrastructure was formed for year-round research and monitoring of the environment along the latitudinal landscape and climatic gradients of the planet in the northern hemisphere ,more than 2500 km long. It became possible thanks to the accumulated research materials, the recognized scientiﬁc authority of Tomsk scientists, intense national and international cooperation, as well as administrative and ﬁnancial support from the TSU leadership. The infrastructure includes following research stations: Aktru (Altai Republic, the high mountains), Kajbasovo (Tomsk region,

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Exploring of the Arctic

Л.П. Борило / Ludmila Borilo

С.В. Лойко / Sergey Loyko

the middle course of the Ob River floodplain), Vasyugan (Tomsk region, the territory of the Big Vasyugan Mire) and Khanymej (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, the southern border of the permafrost zone). The Khanymei is the main northern cluster of this infrastructure. The processes of accumulation, emission and runoff of greenhouse gases have been actively studied on its territory. Yearround research and monitoring of the impact of global climatic processes on the landscapes and ecosystems of the cryolithozone of the northern hemisphere is carried out. As known, the macroregion of the Arctic and Siberia is one of the most permafrost on the planet. Vast reserves of permafrost are concentrated here in all its forms: from sporadic, discontinuous to continuous permafrost. Frost soil stores massive reserves of carbon. As the climate warms, the permafrost melts and this carbon is released into the atmosphere, contributing to the greenhouse effect. Since the landscapes of the north are changing very quickly, this territory serves as an indicator of changes on the planet. Research sites of Khanymej are located on the territory of flat peat bogs (Palsas). Such territories are characterized by an insignificant peat deposit of 0.5–1.5 m (rarely – up to 3 m), it is associated with the spread of permafrost. Lichens occupy 70–80% of the soil surface. Often lots of lakes are found on the surface of peat bogs. Because of active thermokarst, accompanied by a general uplift of the territory, the lakes have specific hydrological activity. The coastlines and waterways are actively changing, and numerous water bodies, such as flowing hollows and streams, are formed. The first studies of the biogeochemical state of water bodies on the territory of the main

№ 2(30)/2020

О.М. Шадуйко / Olga Shaduyko

Большого Васюганского болота) и «Ханымей» (Ямало-Ненецкий автономный округ, южная граница зоны многолетней мерзлоты). Станция «Ханымей» — основной северный кластер исследовательской инфраструктуры. На ее территории активно изучают процессы накопления, эмиссии и стока парниковых газов. Осуществляются круглогодичные исследования и мониторинг воздействия глобальных климатических процессов на состояние ландшафтов и экосистем криолитозоны северного полушария. Как известно, макрорегион Арктики и Сибири является одним из самых «мерзлотных» на планете: здесь сконцентрированы гигантские запасы вечной мерзлоты во всех ее формах — от островной прерывистой, до сплошной. Мерзлая почва хранит огромные запасы потенциально лабильного углерода, и с потеплением климата, когда мерзлота тает, этот углерод начинает выделяться в атмосферу, способствуя образованию парникового эффекта. Северные ландшафты меняются крайне быстро, неслучайно говорят, что именно эта территория служит индикатором трансформаций, происходящих на планете. Исследовательские площадки станции «Ханымей» расположены на территории плоскобугристых торфяников (Palsas), имеющих незначительную торфяную залежь (0,5–1,5 м, редко — до 3 м), в которой распространены многолетнемерзлые породы. Лишайниками занято 70–80% поверхности почвы. Среди мерзлых болот расположено значительное количество озер (>50% всей территории). В результате активности термокарстовых процессов эти озёра в настоящее время довольно активно самоосушаются, изменяют свои береговые линии. Первые исследования биогеохимического состояния водных объектов на территории основного кластера станции «Ханымей» начались в 2010 г. С этого времени на водных объектах проводятся регулярный отбор и анализ проб воды. Исследуются геохимические характеристики донных отложений, почвенных растворов, торфов. Пред-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 70

Полевые работы по изучению торфяных почв и биогеохимии термокарстовых озер. Ямало-Ненецкий автономный округ. Фото из архива пресс-службы ТГУ

Арктические ведомости

Полевые работы по изучению растительности и минерального состава почв хасыреев. Ямало-Ненецкий автономный округ. Фото: С. Лойко, Томский государственный университет

Field work to study peats and biogeochemistry of thermokarst lakes.

Field works to study vegetation and mineral composition of khasyrej soil.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Photo from the archive of the TSU press service

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Photo: Sergey Loyko, Tomsk State University

варительное изучение территории Надым-Пурского междуречья проводилось по аэрофотоснимкам еще 1989 г. При сравнении их с современными космическими снимками были выявлены значительные изменения в ранее обследованных ландшафтах: уменьшение площадей крупных термокарстовых озер, спуск озер в дренажную сеть, разрушение полигональных структур. Наземные обследования 2015 и 2017 гг. показали необходимость всестороннего исследования данной территории, так как подтвердили установленные изменения, а также позволили выявить зоны активного проявления современных термокарстовых процессов, связанных с таянием мерзлоты и ее влиянием на экосистемы. Эти регулярные всесезонные исследования стали научно-методологической основой для нескольких крупных российских и международных проектов. При их реализации научные группы ТГУ и их зарубежные и российские партнеры (в том числе в рамках консорциума ИНТЕРАКТ и Сети SecNet) получили новые, иногда парадоксальные, данные об особенностях экосистем Арктики и Субарктики. В этих проектах участвовали и продолжают работать около 70 российских и зарубежных специалистов из университетов и исследовательских центров России, Франции, Швеции, Великобритании, Польши, Бельгии: почвоведы, ботаники, гидрологи, химики, геохимики, специалисты в области GIS-технологий и другие. За время реализации проектов, с 2013 г. по настоящее время, научный коллектив ученых ТГУ стал одной из немногих групп в мире, прово-

cluster of the Khanymej began in 2010. Water samples are taken and analyzed regularly. The geochemical characteristics of bottom sediments, soil solutions and peats are also investigated. A preliminary study of the territory of the Nadym-Pur interfluve was carried out back in 1989 using aerial photographs. Comparing them with modern satellite images revealed significant changes in the previously surveyed landscapes. In particular, the areas of large thermokarst lakes have decreased, the lakes have been drained into the drainage network, and polygonal structures have been destroyed. In 2015 and 2017, terrestrial surveys confirmed the above changes and showed the need for further exploration of the area. The surveys also revealed territories with current thermokarst processes caused by the thawing of permafrost and its impact on ecosystems. Regular all-season research has become the scientific and methodological basis for several large Russian and international projects. TSU scientists continue to cooperate with international and other Russian partners, including the INTERACT consortium and the SecNet network. New (sometimes paradoxical) data on the features of the ecosystems of the Arctic and Subarctic were obtained. About 70 Russian and foreign specialists have been participating participated in these proj-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

ects: soil scientists, botanists, hydrologists, chemists, geochemists, specialists in GIS-technologies, as well as scientific groups from universities and research centres in Russia, France, Sweden, Great Britain, Poland, and Belgium. In fact, during the implementation of the projects from 2013 to the present, the TSU research team has become the one among the very few groups in the world in the world conducting all-season systematic observations along with the latitudinal profile from the Tomsk region to Yamal (Kara Sea). Therefore our researches are very interesting for scientists from different countries. During the implementation of interdisciplinary projects, we obtained new data on the ecosystems of lakes and frozen bogs located in the northern regions and their role in regulating the global climate. A comprehensive analysis of the content of organic carbon, micro- and microelements in solutions of peat soils in the permafrost zone on the territory of the West Siberian Plain was carried out for the first time in Russia. The results were unexpected: further warming of the climate in West Siberia will reduce the supply of nutrients from land to the world ocean through rivers. Therefore, there are no catastrophic consequences. Reservoirs in the north of Siberia will not overflow with biomass and will not bloom. Studies of some natural objects have shown unexpected results that have not previously been decribed in the literature and are contrary to the available data. For example, everyone knows that large thermokarst lakes and large waterways are one of the most important natural sources of greenhouse gases. However, field expeditions and laboratory studies carried out in 2017 and 2018 by the TSU research team and their foreign partners found that small (invisible on the map) lakes emit 6–10 times more methane and carbon dioxide than large thermokarst lakes. According to the researchers, the reason is, the small lakes have a rather large catchment area and a large supply of organic matter that the inhabitants of the reservoir feed on (crustaceans, bacteria, plankton, and others) while emitting carbon dioxide. As the lake grows, its catchment area decreases, the organic matter necessary for feeding variЗимние полевые работы Winter field work

№ 2(30)/2020

дящих всесезонные систематические наблюдения по широтному профилю от Томской области до Ямала (Карское море). Поэтому наши исследования так интересны ученым из разных стран. При реализации междисциплинарных проектов получены новые данные об экосистемах озер и мерзлых болот, расположенных на территории северных регионов, и их роли в регулировании глобального климата. В частности, впервые в России проведен комплексный анализ содержания органического углерода, макро- и микроэлементов в растворах торфяных почв в зоне вечной мерзлоты на территории Западно-Сибирской равнины. Ученые получили неожиданные результаты, которые свидетельствуют о том, что при дальнейшем потеплении в Западной Сибири уменьшится экспорт питательных веществ реками с суши в мировой океан. Поэтому катастрофических последствий не предвидится — водоемы на севере Сибири не переполнятся биомассой и не зацветут. По некоторым природным объектам получены интересные результаты, которые ранее не были описаны в литературе и идут вразрез с имеющимися данными. Например, считается, что одним из наиболее серьезных природных источников парниковых газов являются большие термокарстовые озера и крупные водные артерии. В ходе проведенных в 2017, 2018 гг. учеными ТГУ и их зарубежными партнерами полевых экспедиций и лабораторных исследований выяснилось, что из мелких озер, незаметных на карте, выделяется в 6–10 раз больше метана и углекислого газа, чем из крупных термокарстовых озер. По мнению исследователей, причина кроется в том, что у маленьких озер довольно обширная площадь водосбора и большое поступление органических веществ, которыми питаются обитатели водоема (рачки, бактерии, планктон и другие), выделяющие при этом углекислый газ. По мере увеличения площади озера уменьшается площадь его водосбора, содержание органики, необходимой для питания раз-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 72

Арктические ведомости

ous organisms reduces sharply, along with this, CO2 emission decreases. A similar situation is observed with small rivers. We studied water bodies located at the mouths of the Ob, Taz, Nadym, Pur rivers. Throughout the entire ecological corridor, researchers more than 7.000 water and soil samples. They were partially analyzed in the field, but the main research work was carried out in the Рис. 2 laboratories of the TSU in Tomsk and Midi-PyrАрктический зеленый оазис. enees in Toulouse. We obЯмало-Ненецкий автономный округ. Фото: Сергей Лойко, ТГУ tained quite unexpected Arctic green oasis. results: small tributaries of Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Photo: Sergey Loiko, Tomsk State University rivers and streams contain 10-30 times more carbon личных организмов, резко падает, вместе с этим снижается dioxide and methane than the rivers into which they flow. It is approximately 400–2000 ppm in эмиссия углекислого газа. Аналогичная ситуация наблюдается и в отношении large rivers and up to 12,000–13,000 ppm in small малых рек. Изучались водные объекты, расположенные rivers. Such data are not found in the scientific в устьях рек Обь, Таз, Надым, Пур. На протяжении всего literature on West Siberia. The role of small rivэкологического коридора исследователи отобрали более ers and other small water bodies in climate regu7000 образцов воды и почвы. Частично их анализировали lation can be significantly greater than previously в полевых условиях, но основная исследовательская рабо- thought. Based on the Khanymej infrastructure, та была проведена в лабораториях ТГУ и Миди-Пиринейз в Тулузе. Были получены крайне неожиданные результа- TSU scientists obtained a large array of new data ты: малые притоки рек и ручьи содержат в 10–30 раз боль- on the ecosystems of the khasyrey. Khasyrey are ше углекислого газа и метана, нежели реки, в которые они former lakes that were empty due to the melting впадают. Разница значений приблизительно такова: от 400– of permafrost and thermal erosion of the banks. 2000 ppm в больших реках, до 12 000–13 000 ppm в «речных First, long-term observations show that in the last капиллярах». В научной литературе по Западной Сибири 30 years the formation of the khasyrey has become таких данных не встречалось. Очевидно, что роль малых more active. The number of such sites has almost рек и других малых водных объектов в регуляции климата doubled. Also, the bottom sediments of the khasyможет быть существенно больше, чем считалось ранее. rey accumulate many mineral substances that feed Наряду с этим ученые ТГУ, опираясь на инфраструк- the plants. Soon after the draining of the lakes, туру станции «Ханымей», получили большой массив новых a real outbreak of life occurs in their place; oaданных об экосистемах хасыреев — бывших озерах, опустев- ses with shrub-meadow vegetation appear in the ших из-за таяния вечной мерзлоты и термоэрозии берегов. tundra and forest-tundra. If we study the causes Во-первых, многолетние наблюдения ученых показывают, and mechanisms of these outbreaks, it will likely что в последние 30 лет процессы образования хасыреев ста- be possible to artificially create conditions for the ли значительно активнее, количество таких участков уве- successful cultivation of vegetables and forage личилось почти вдвое. Кроме того, в донных отложениях crops in the Siberian Arctic. хасыреев накоплено большое количество минеральных веPreliminary, it is possible to say that the ществ, питающих растения. Вскоре после осушения озер на potential of the northern ecosystems is underesих месте происходит настоящая вспышка жизни — в тундре timated, and the study of the khasyrey helps to и лесотундре появляются оазисы с кустарниково-луговой assess it correctly. It is considered that the unfaрастительностью. Изучив причины и механизмы этих вспы- vourable climate is the main reason for the low шек, вполне вероятно, люди смогут искусственно создавать productivity of the northern territories. Although,

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Нетипичный ромашковый оазис (слева) и цветущие одуванчики (справа). Ямало-Ненецкий автономный округ, Юрацкая губа. Фото из архива Андрея Лобанова, НМИЦ реабилитации и курортологии Минздрава России, Томский государственный университет

An atypical oasis of chamomiles (left) and blooming dandelions (right). Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, Yuratskaya Guba. Photos from the archives of Andrey Lobanov, NMR Center for Rehabilitation and Balneology of the Ministry of Health of Russia, Moscow, Tomsk State University.

the total amount of solar radiation in June and July in the Far North is slightly less than in the steppe zone located far to the south. However, in conditions of permafrost and the presence of arctic air masses, a large amount of solar energy is spent on melting the permafrost. According to TSU scientists, the main agronomic problem of the Far North regions is the inability of soils to retain nutrients. This process occurs due to the high humidity of the climate and the rapid leaching of macro- and microelements that are carried into the rivers. The TSU scientiﬁc team is trying to identify the factors contributing to the high pro-

условия для успешного выращивания овощей и кормовых культур в сибирской Арктике. Можно сделать предварительное заключение о том, что потенциал северных экосистем сильно приуменьшен, а изучение продуктивности хасыреев помогает его правильно оценить. Считается, что главной причиной низкой продуктивности северных территорий служит неблагоприятный климат. На самом деле суммарное количество солнечной радиации в июне и июле на Крайнем Севере немногим меньше, чем в расположенной далеко к югу степной зоне, но в условиях мерзлоты и присутствия арктических воздушных масс большое количество солнечной энергии тратится именно на таяние мерзлоты. По мнению ученых

Полевые работы, Ханымей / Field works Khanymej_2019

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 74 ТГУ, главная агрономическая проблема районов Крайнего Севера заключается в неспособности почв удерживать полезные вещества. Происходит это из-за высокой влажности и быстрого вымывания макро- и микроэлементов, которые выносятся в реки. Научная группа ТГУ пытается выявить факторы, способствующие высокой продуктивности хасыреев, и понять, с какой скоростью она снижается во времени. С этой целью проводятся как полевые работы на разновременных объектах возрастом от 10 лет и более, так и лабораторные исследования и натурные эксперименты. Феномены, обнаруженные томскими учеными, говорят о том, что даже в условиях короткого вегетационного периода (в тундре он составляет около двух месяцев) можно получать богатый урожай травы и кустарников и использовать их для кормов. Вместе с тем исследователи из ТГУ, работающие в Арктической зоне РФ, столкнулись с еще одним интересным природным явлением в виде быстрого заболачивания озер — появлением так называемых сплавин и как следствие изменением ихтиофауны и увеличением количества водоплавающих птиц на таких озерах. Данный феномен обычно характерен для территорий с достаточно теплым климатом, например часто встречается в Беларуси и таежной зоне Русской равнины. Ранее с подобными явлениями в междуречьях в Арктической зоне не сталкивались. В литературных и научных источниках упоминаний о современном образовании сплавин в суровых континентальных условиях тоже нет. Это природное явление требует дальнейшего изучения для понимания того, к чему могут привести в перспективе подобные природные трансформации северных ландшафтов. Изменения в Арктической зоне РФ, в том числе и «позеленение», — явление дискретное, ему подвержено около 10–20% территории, из них 5–7% приходится на хасыреи. В целом, процессы, которые происходят в Арктике, носят естественный характер, но потепление климата с 80-х годов их сильно ускорило. Все это усиливается и антропогенным фактором: к примеру, были обнаружены зеленые оазисы в тех местах, где строители ранее брали песок для новых объектов. Нарушенная вечная мерзлота начала таять и отдавать почве элементы минерального питания, которые были скрыты в глубоких слоях. В результате там появилась растительность, нехарактерная для тундры: одуванчики, маки, ромашки. Добавим, что тренд к «позеленению» Арктики отмечают разные научные группы. О том же говорят и коренные народы Ямало-Ненецкого автономного округа, которые в последнее десятилетие видят заметное изменение биоразнообразия: появление травы, новых видов животных, птиц, насекомых. Представители местного населения, на территории которого учеными из Томского государственного университета и их зарубежными коллегами ведутся научные исследования, становятся активными участниками реализации научных проектов, помогая открывать и описывать уникальные природные явления и давая пищу для формирования новых научных направлений.

Арктические ведомости

ductivity of the khasyrey and to understand how fast it decreases over time. For this purpose, both fieldworks are carried out on objects of different ages, from 10 years or more, as well as laboratory research and field experiments. The phenomena discovered by Tomsk researchers indicate that we can get a rich harvest of grass and shrubs and use them for animal feed even in a short growing season (it is about two months in the tundra). At the same time, TSU researchers working in the Arctic zone of the Russian Federation encountered another interesting natural phenomenon: rapid swamping of lakes. These are the appearance of so-called “floating bogs” and, as a consequence, a change in ichthyofauna and an increase in waterfowls on such lakes. This phenomenon is usually typical for areas with enough warm climate. For example, it is often found in Belarus and the taiga zone of the Russian plain. Previously, no one had detected such phenomena in the Arctic zone. In literary and scientific sources, there is also no mention of the modern formation of floating bogs in the harsh continental conditions. This natural phenomenon requires further study to understand what such natural changes of northern landscapes can lead to in the future. Changes in the Arctic zone of the Russian Federation, including greening, are a discrete phenomenon. About 10–20% of the territory is subject to it, of which 5–7% are in the khasyrey. In general, the processes in the Arctic are natural, but the climate warming since the 1980s has greatly accelerated them. All this is enhanced by an anthropogenic factor. For example, green oases were discovered in areas where builders had previously taken sand. The disturbed permafrost began to thaw and give the soil elements of mineral nutrition, which were hidden in deep layers. As a result, the vegetation, not typical for the tundra,appeared there: dandelions, poppies, chamomiles. Recently, different scientific teams have noted a trend towards the greening of the Arctic. In the last decade the indigenous peoples of the Yamalo-Nenets Autonomous Okrug (YaNAO) have seen the same noticeable change in biodiversity: the appearance of grass, new species of animals, birds, and insects. Part of residents of the YaNAO, on the territory of which TSU scientists and their foreign colleagues conduct scientific researches, become active participants in the implementation of scientific projects. They help to discover and describe unique natural phenomena, provide ideas for new scientific studies. Comprehensive studies carried out by TSU scientists together with Russian and international partners have made it possible to obtain unique

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

data on changes in Arctic ecosystems. The analysis of these data will allow for better understanding of the environmental changes in the Arctic zone of the Russian Federation. It helps us to build much more accurate forecasts of what will happen to the permafrost and what climate-related changes await humanity in the future. We will understand what economic and political steps can and should be taken to create and maintain productive ecosystems in the northern regions, and produce new technologies for soil reclamation to achieve the common goal of sustainable development of the northern territories of the Russian Federation. The authors express their gratitude to Tomsk State University for initiating and supporting infrastructure and scientiﬁc research in the Arctic zone of the Russian Federation within the framework of the Competitiveness Enhancement Program, as well as to the staﬀ of the research infrastructure “System of experimental bases located along the latitudinal gradient” for fruitful cooperation (http://ckp-rf. ru/usu/586718/; http://www.secnet.online/megaustanovka-ru.html). The article is based under materials from the TSU press service.

Комплексные исследования, проводимые учеными ТГУ совместно с российскими и международными партнерами, позволили получить большой массив уникальных данных об изменениях арктических экосистем. Анализ этих данных дает возможность лучше понимать процессы трансформации окружающей среды, происходящие в Арктической зоне РФ, строить гораздо более точные прогнозы относительно того, что будет происходить с вечной мерзлотой, какие обусловленные этим изменения ждут человечество в будущем, какие экономические и политические шаги можно и нужно предпринять для создания и поддержания продуктивных экосистем северных районов и создания новых технологий рекультивации почв, для достижения общей цели устойчивого развития северных территорий РФ . Авторы выражают благодарность Томскому государственному университету, инициировавшему и поддерживающему инфраструктуру и научные исследования на территории Арктической зоны РФ в рамках Программы повышения конкурентоспособности, а также сотрудникам исследовательской инфраструктуры «Система экспериментальных баз, расположенных вдоль широтного градиента» за плодотворное сотрудничество (http://ckp-rf.ru/usu/586718/; http:// www.secnet.online/megaustanovka-ru.html). Статья подготовлена с использованием материалов пресс-службы Томского государственного университета.

Ученые ТГУ и местные жители поселка Сейяха перед выездом в поле. Ямало-Ненецкий автономный округ. Фото из архива пресс-службы ТГУ

TSU scientists and residents of the village of Seyakha, before leaving for ﬁelds. Yamalo-Nenets Yamalo Yam alo-Ne -Nenet netss Auto A Autonomous utonom nomous ous Ok Okrug Okrug. rug. Phot P Photo hoto o from from th thee arch aarchive rchive ive of th thee TSU TSU pre press ss ser servic service vicee

№2 2( 2(30)/2020 (30 30)/ )/20 202 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические регионы

О.О. Белак, глава Нарьян-Мара

АРКТИКА — ТЕРРИТОРИЯ КОМФОРТА Oleg Belak, Head of Naryan-Mar

ARCTIC – TERRITORY OF COMFORT

Заполярный Нарьян-Мар, административный центр и единственный город Ненецкого автономного округа, — практически младенец по сравнению с Дербентом, Смоленском или Псковом, история которых насчитывает больше тысячи лет. Нарьян-Мару в марте 2020-го исполнилось всего 85 лет. Но в его летописи немало славных страниц, важных для страны свершений. Бытует мнение, что руководить малым городом проще, чем мегаполисом. Интересно, тот, у кого родилась эта мысль, пробовал управлять городским хозяйством в Арктике, управлять городом, в который, как в песне поется, «только самолетом можно долететь»? Когда мы на федеральных форумах общаемся с коллегами, становится понятно, что малые и большие города различаются лишь масштабом задач, а суть их едина. Желание людей жить комфортно, безопасно и благополучно совершенно не зависит от размера города.

Polar Naryan-Mar, administrative center and the only town of Nenets Autonomous District, is almost a young baby as compared to Derbent, Smolensk or Pskov, whose history goes back over a thousand years. In March 2020, Naryan-Maru turned 85 years old. However, its chronicle has a lot of glorious pages and achievements important to the country. There is a perception that it is simpler to manage a small town than a metropolis. It is interesting whether the one who had this idea tried to manage urban economy in the Arctic, manage a town, to which “you can only ﬂy by plane” as

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic regions

the song says? When we speak with colleagues at federal forums, it becomes clear that small and large towns diﬀer only in the scale of their problem, while their essence is the same. The desire of people to live comfortably, safely and happily does not depend at all on the town size. In December 2018, the capital of Nenets District joined the Federal Project Smart Town. Its main goal is to make people’s lives more comfortable, convenient and, certainly, safe. It is important to bear in mind that building an integrated smart system is a long-term process. Naryan-Mar has already successfully implemented several technological projects. The town boiler houses have been upgraded; the operation of boilers was transferred to automatic mode. The devices independently determine the level of heating of heat medium, without human intervention, depending on weather. This allowed saving energy resources by almost 20 percent annually. Another two municipal enterprises, i.e. MBI Clean Town and Naryan-Mar Motor Transport Enterprise got tangible savings after installing GLONASS system tools on public works trucks and buses. In addition, the enterprises’ websites have interactive maps, thanks to which townspeople can see where municipal vehicles work or a bus moves. In 2018, we started upgrade much-needed for an Arctic town, which lives under continuous light conditions about three months a year. Over 500 old luminaires were replaced by new LED ones. As a result, energy consumption reduced by 30 percent. Saved funds were used to develop the street lighting network. Another 345 luminaires were purchased and introduced into the outdoor lighting automatic control system. Such energy eﬃcient upgrade was vital for a town beyond the Arctic Circle. When some skeptics say that the implementation of smart innovations is not for Naryan-Mar, I propose to look around since many technologies have already become an integral part of our life. We can buy cinema and air tickets through Internet; all public services can be obtained through a personal account in the Multifunctional Public Services Center. Thus, I am sure the implementation of process solutions into the town everyday life is inevitable.

Various squares are needed There is a notion of eye ecology. This is essentially an interconnection between a person’s

№ 2(30)/2020

Глава Нарьян-Мара Олег Белак Head of Naryan-Mar Oleg Belak

В декабре 2018 г. столица Ненецкого округа вошла в число пилотных городов федерального проекта «Умный город». Его главная задача — сделать жизнь людей более комфортной, удобной и, конечно, безопасной. Нужно понимать, что построение единой умной системы — это длительный процесс. У Нарьян-Мара уже есть несколько успешно реализованных технологических проектов. На городских котельных проведена модернизация, процесс работы котлов переведен в автоматический режим. Приборы самостоятельно, без участия человека, определяют уровень разогрева теплоносителя в зависимости от погоды. Это позволило экономить энергоресурсы практически на 20% ежегодно. Ощутимую экономию получили еще два муниципальных предприятия — МБУ «Чистый город» и Нарьян-Марское АТП — после установки на коммунальных машинах и автобусах приборов системы ГЛОНАСС. Кроме того, на сайтах предприятий сделаны интерактивные карты, благодаря которым горожане в режиме реального времени могут видеть, где работает коммунальная техника или едет автобус. В 2018 г. мы приступили к модернизации светильников, очень нужной для арктического города, который около трех месяцев в году живет в режиме круглосуточного освещения. Заменили более 500 старых светильников новыми, светодиодными. Результат — снижение энергозатрат на 30%. Сэкономленные средства направили на развитие сети уличного освещения. Закупили еще 345 светильников и внедрили систему автоматизированного управления наружным освещением. Такое энергоэффективное обновление было крайне необходимо для города за Полярным кругом. Когда некоторые скептики говорят, что внедрение «умных» инноваций — это не про Нарьян-Мар, я предлагаю посмотреть вокруг, ведь многие технологии уже стали неотъемлемой частью нашей жизни. Билеты в кино, на самолет мы покупаем через интернет, все государственные услуги можно получить через личный кабинет в МФЦ… Поэтому я уверен, что внедрение технологических решений в бытовую жизнь города — это неизбежность.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 78

Скверы разные нужны Существует понятие «экология глаза». По сути, это взаимозависимость успешности человека и жизненного пространства, в котором он живет. Приоритетный проект «Формирование комфортной городской среды» стал не просто процессом благоустройства городов и весей нашей страны, а воспитанием той самой «экологии глаза». Нарьян-Мар стал участником проекта в 2017 г. Когда мы его запускали, ориентировались на три главных постулата: открытость, обязательное участие горожан, оперативность в реализации проектов. За четыре года за счет средств из разных источников (федерального, регионального, муниципального бюджетов, а также отчислений недропользователей) в окружной столице благоустроено 48 территорий! Это новые пешеходные дорожки, детские и спортивные площадки, скверы, парковки, набережная в морском порту, Сквер влюбленных около ЗАГСа и Литературный сквер. Горожане, увидев качественные изменения, поняли, что городская среда больше не будет прежней. И основная задача муниципальной власти — создать городское пространство, в котором жители Нарьян-Мара могут чувствовать себя комфортно и безопасно.

Арктические ведомости

successfulness and living space he lives in. The priority project Formation of a Comfortable Urban Environment has become not only a process of improvement of towns and the entire country, but also the education of the very same eye ecology. Naryan-Mar became the project participant in 2017. When we launched it, we were focused on the three main postulates, i.e. openness, guaranteed participation of townspeople, and promptness of implementing projects. 48 territories have been improved in the District’s capital at the expense of funds from different sources (federal, regional, and municipal budgets, as well as deductions of subsoil users! These are new footpaths, children’s playgrounds and sports grounds, squares, parkings, embankment in the seaport, Square of Lovers near the Civil Registry Office, and Literature Square. Seeing quality changes, townspeople understood that the urban environment will never be the same. And the main goal of municipal officials is to create an urban space, where Naryan-Mar residents can feel comfortable and safe.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Garbage etiquette

Мусорный этикет

Arctic regions as no other ones waited for the introduction of a new solid municipal waste handling system. The garbage reform is an inevitability and our duty to future generations. The accumulation of garbage only without recycling led to the fact that towns choke with solid domestic waste (SDW), which have been accumulated in landfills over many decades. I am convinced that an environmentally friendly attitude to garbage disposal will quickly come into the life of Russians since the popular majority are aware of the importance and scale of the problem of the country’s territory pollution. This mechanism has started functioning here since January 2020. The transition to a new system should not be assessed only by changing a payment document and service name, so we started preparing for it two years before. Since the authorities to assign a regional operator and regulate the issues of waste disposal are regional, we are working in close cooperation with the District administration. Step 1: in 2018, buried garbage containers were installed. Step 2: we purchased a significant quantity of equipment: loaders, tractors, equipment to extinguish fires, weighing equipment, two special systems: one – for garbage sorting, the other – for thermal treatment of garbage. Through sorting, we will be capable of significantly reducing amount of waste. Recyclable materials, i.e. plastic, paper, aluminum cans, will be accumulated and later transported to the mainland for processing. I would like to repeat once again, the solution of the garbage problem is our concern for our grandchildren’s and great-grandchildren’s future.

Арктические регионы как никакие другие ждали введения новой системы обращения с твердыми коммунальными отходами. Мусорная реформа — это неизбежность и наша обязанность перед будущими поколениями. Исключительно накопление мусора без переработки привело к тому, что города задыхаются от скопившихся за многие десятилетия на полигонах твердых бытовых отходов (ТБО). Я убежден, что экологическое отношение к утилизации мусора довольно быстро придет в жизнь россиян, потому что большинство населения понимает важность и масштабность проблемы загрязнения территории страны. У нас этот механизм заработал с января 2020 г. Переход на новую систему нельзя оценивать только сменой платежки и названием услуги, и потому готовиться к нему мы начали за два года до этого. Поскольку полномочия по определению регионального оператора и регулированию вопросов утилизации отходов — региональные, мы очень плотно работали с окружной администрацией. Первый шаг: в 2018 г. установили заглубленные мусорные контейнеры. Второй — приобрели значительный арсенал техники: погрузчики, тракторы, оборудование для тушения пожаров, весовое оборудование, два специальных комплекса: один – для сортировки мусора, другой – для термического обезвреживания отходов. Благодаря сортировке мы сможем значительно сократить количество отходов. Вторсырье — пластик, бумага, алюминиевые банки — будет накапливаться, а затем вывозиться для переработки на Большую землю. Повторю еще раз, решение мусорного вопроса — это наша забота о будущем внуков и правнуков.

№2 2( 2(30)/2020 (3 30 0)/ )/2 20 020 20

Пусть в Нарьян-Маре зацветут каштаны Местоположение Нарьян-Мара за Полярным кругом не мешает муниципалитету активно озеленять город. Как говорится, сложно, но можно. Создание в Нарьян-Маре клумб и газонов — совсем недавняя история, первые клум-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

Let chestnuts blossom in Naryan-Mar

бы с цветами появились около 15 лет назад. Год за годом газонов и цветников становится все больше. Только за лето 2020 г. их площадь увеличили в три с половиной раза. В 2019 г. мы купили технику для механизированной пересадки крупных деревьев. С ее помощью можно пересаживать деревья высотой до 4 м. Техническая новинка преобразит заполярный Нарьян-Мар. Деревья у нас растут медленно, и маленькие саженцы не всегда выживают, а большие деревья заметно изменят городской пейзаж. За месяц работы спецтехники пересаживаем из мест, где деревья идут под вырубку (водозабор, линии электропередач, стройплощадки), почти 70 взрослых деревьев.

Приезжайте в Нарьян-Мар! Мы, нарьянмарцы, любим наш город в любое время года и готовы делиться с гостями красотой северного сияния, чистым морозным воздухом, многоцветием и щедростью осенней тундры, а самые смелые путешественники могут подружиться с нашими комарами. Приглашаю всех в наш уютный и гостеприимный Нарьян-Мар! Фото пресс-службы администрации Нарьян-Мара

The location of Naryan-Mar beyond the Arctic Circle does not prevent the municipality from actively greening up the town. As they speak, difficult but possible. The creation of flower beds and lawns is very recent history in Naryan-Mar; the first beds with flowers appeared about 15 years ago. Year after year, there are more and more lawns and flower beds. In summer 2020 only, their area increased by a factor of three and a half. In 2019, we purchased equipment for mechanized replanting of big trees. Through it, it is possible to replant up to 4 m high trees. The technical innovation will transform the polar Naryan-Mar. Trees grow slowly here, and little seedlings do not always survive, while big trees will significantly change the town landscape. For a month of special equipment operation, we replant almost 70 mature trees from the places where trees are going to be cut (water intake, power lines, and construction sites).

Arrive in Naryan-Mar! We, Naryanmar residents, love our town all seasons of the year and are ready to share with guests the beauty of the Northern Lights, clean frosty air, colorfulness and prodigality of autumn tundra, and the most daring adventurers can get in with our mosquitoes. I invite all of you to our homelike and hospitable Naryan-Mar! Photo by Naryan-Mar Administration Press Oﬃce

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Нарьян-Мар

(в переводе с ненецкого языка «Няръяна мард» — Красный город) — административный и культурный центр Ненецкого автономного округа. Численность населения города 24,7 тыс. человек. Нарьян-Мар находится за Полярным кругом, в низовьях реки Печоры, в 110 км от Баренцева моря. Расстояние от Москвы до Нарьян-Мара — 1500 км. 10 марта 1931 г. местечко Белощелье переименовано в рабочий поселок Нарьян-Мар. Решением ВЦИК по просьбе Ненецкого окружного исполкома 10 марта 1935 г. рабочий поселок Нарьян-Мар Ненецкого округа Северного края получил статус города. Сегодня Нарьян-Мар — красивый современный северный город. С начала XXI в., с ростом нефтедобычи в Ненецком автономном округе, НарьянМар получил новый импульс в своем развитии.

aryan-Mar (translated from Nenets Nyar’yana marq — Red Town) is an administrative and cultural center of Nenets Autonomous District. The town’s population is 24.7 thousand people. Naryan-Mar is situated beyond the Arctic Pole, in the Pechora River lower reaches, 110 km from the Barents Sea. The distance from Moscow to Naryan-Mar is 1500 km. On March 10, 1931, the township of Beloschelye was renamed to the workers settlement of Naryan-Mar. On March 10, 1935, the workers settlement of Naryan-Mar of Nenets District of Northern Kray received the town status by the All-Russian Central Executive Committee resolution upon request from the Nenets District Executive Committee. Naryan-Mar is a nice modern northern town. Since the early 21st century, Naryan-Mar has been given renewed momentum due to growing oil production in Nenets Autonomous District.

№ 2( 2 2(30)/2020 (30 30))//20 30)/ 202 20 0

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Информация

РАЗВИТИЕ СМП — ДВА ДНЯ КОНСТРУКТИВНОГО ДИАЛОГА NSR DEVELOPMENT – TWO DAYS OF CONSTRUCTIVE DIALOGUE По материалам конференции «Северный морской путь и основы госполитики РФ в области судостроения, энергетики, цифровизации и международного сотрудничества». Based on video conference materials The NSR and the Basic Principles of the Russian Federation’s State Policy towards Shipbuilding, Energy, Digitalization and the International Cooperation.

Ассоциация Северного морского пути (АСМП) 29 октября и 11 ноября 2020 г. провела в онлайн-режиме видеоконференцию «Северный морской путь и основы госполитики РФ в области судостроения, энергетики, цифровизации и международного сотрудничества». Организации, заинтересованные в развитии СМП, и компании, чей бизнес зависит от его функционирования, подготовили выступления, связанные с главной темой конференции. Северный морской путь был и остается основной транспортной артерией в российской Арктике. Благодаря ему Арктический регион в тяжелые годы выжил, а сейчас, с расчетом на реализацию задуманных проектов, появилась перспектива вывести его на новый этап развития и включить СМП в систему мировых транспортных коридоров. Ассоциация СМП одним названием указывает на главную свою задачу: способствовать развитию Северного морского пути и объединять все заинтересованные в этом силы. Новые времена и новые возможности требуют широкого взаимодействия государственных и коммерческих организаций, соединения инициативы снизу с государственным управлением с учетом научного подхода, видения перспектив и направлений устойчивого развития. Ассоци-

On October 29 and November 11, 2020, the Northern Sea Route Association (NSRA) held an online video conference The NSR and the Basic Principles of the Russian Federation’s State Policy towards Shipbuilding, Energy, Digitalization and the International Cooperation. Organizations interested in the NSR development and companies, whose business depends on its functioning, prepared speeches related to the main conference theme. The Northern Sea Route was and remains the main transport artery in the Russian Arctic. Thanks to it, the Arctic region has survived in hard times, and now, with an eye toward the implementation of conceived projects, the prospect appeared to bring it to a new stage of development and include the NSR in the system of the world’s transport corridors. The NSR Association, just by its name, points to its main task, i.e. promoting the development of the Northern Sea Route and unite all interested forces. New times and new opportunities require a broad interaction of state and commercial organizations, combination of bottom-up initiatives and state administration taking into account a scientiﬁc approach, vision of prospects of and trends in sustainable development. The NSR Association is destined to gather and unite views and opinions, enunciate goals and objectives, and contribute to their implementation. The Conference was opened by an address of welcome from A.N. Chilingarov, Special Representative of the President of the Russian Federation on International Cooperation in the Arctic and Antarctic, and speech by N.V. Korchunov, Ambassador-at-Large for Arctic Cooperation, Ministry of Foreign Aﬀairs of Russia.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Information

Kristín Halla Kristinsdóttir, Deputy Chief of Mission, Embassy of Iceland in Moscow, addressed a farewell speech to Russia, which will be the Arctic Council Chair in 2021–2023, from Iceland, the current Chair. The Conference moderator, V.G. Kharlov, Vice-President of the Association, competently coordinated speeches of spokespersons involving all attendees in discussion.

The first day of the conference October 29, 2020 Among Russian Conference participants, reports from major players in the Arctic transport market and its support were impressively presented. I.I. Sharkov represented FESCO, Director of the Far Eastern Shipping Company Branch in Vladivostok, while V.G. Arutyunyan, Head of the Maritime Operations Headquarters of Atomflot spoke about the upgrade of the icebreaker fleet and the organization of navigation in the NSR waters by the Maritime Operations Headquarters of FSUE Atomflot. I.I. Sharkov pointed out that FESCO, throughout its 140-year history, is associated with ice navigation including along the Northern Sea Route, and its trained crews have experience in ice navigation and discharge over undeveloped beaches. Despite the NSR infrastructural underdevelopment and difficulties in ensuring air transport accessibility of the areas along the NSR, FESCO does not see its further development without working on the Northern Sea Route. V.G. Arutyunyan went into detail on the stages of the Northern Sea Route development, and spoke about the construction of five universal nuclear icebreakers and deployed automated control system. The system plans the arrangement of icebreakers, works with applications for the icebreaker fleet services, processes supervisory data, and cooperates with the Company administration. The Marine Operations Headquarters ACS is an integrated traffic control center, in which data will be processed without human involvement using satellites, which will considerably increase safety of navigation.

№ 2( 2 2(30)/2020 (3 30 0)/ )/20 2020 20

83 ация СМП призвана собрать и объединить взгляды и мнения, сформулировать цели и задачи, способствовать их реализации. Конференция открылась приветственным адресом от А.Н. Чилингарова, спецпредставителя Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, и выступлением Н.В. Корчунова, Посла по особым поручениям МИД РФ по международному сотрудничеству в Арктике. С напутствием России, которая становится председателем в Арктическом совете в 2021–2023 гг., от Исландии как нынешней страны-председателя выступила заместитель посла Исландии в России Кристин Хадла Кристинсдоттир. Модератор конференции вице-президент Ассоциации В.Г. Харлов умело координировал выступления докладчиков, вовлекая в обсуждение всех присутствующих.

Первый день конференции 29 ноября 2020 г. От российских участников конференции солидно прозвучали доклады крупных игроков арктического рынка перевозок и их обеспечения. От компании FESCO выступил И.И. Шарков, директор филиала Дальневосточного морского пароходства во Владивостоке, а начальник штаба морских операций Атомфлота В.Г. Арутюнян рассказал про обновление ледокольного флота и организацию плавания в акватории СМП штабом морских операций ФГУП «Атомфлот». И.И. Шарков подчеркнул, что всю свою 140-летнюю историю компания FESCO связана с ледовым плаванием, в том числе на трассе Севморпути, ее подготовленные экипажи имеют опыт ледового плавания и выгрузки на необорудованный берег. Несмотря на инфраструктурную неразвитость СМП и трудности с обеспечением авиационной транспортной доступности территорий вдоль СМП, FESCO не мыслит свое дальнейшее развитие без работы на Северном морском пути. В.Г. Арутюнян подробно остановился на этапах развития Севморпути, рассказал о строительстве пяти универсальных атомных ледоколов и о развернутой автоматизированной системе управления. Система планирует расстановку ледоколов, работает с заявками на услуги ледокольного флота, обрабатывает диспетчерские данные, взаимодействует с администрацией предприятия. АСУ Штаба морских операций — это единый диспетчерский центр управления, в котором обработка данных будет происходить без участия человека, с использованием спутников, что существенно повысит безопасность мореплавания.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 84 На тему обеспечения безопасности плавания в акватории СМП и российской Арктике в целом выступил С. Шевченко, полковник Росгвардии РФ. Он перечислил официальные документы, в соответствии с которыми организована деятельность Росгвардии в Арктике, ее задачи и механизмы реализации государственной политики в регионе, а именно обеспечение суверенитета и территориальной целостности Российской Федерации, сохранение Арктики

Организационный комитет конференции АСМП Organizing Committee of the NSRA conference

как территории мира, стабильного и взаимовыгодного партнерства. Бизнес-сообщество представлял М. Григорьев, член научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации, директор ООО «Гекон» (Санкт-Петербург). Он детально рассказал о проектах по освоению минеральных ресурсов с морской транспортировкой через акваторию Севморпути к 2024 г. М. Григорьев подчеркнул, что экономическое развитие Арктической зоны обусловлено главным образом освоением природных ресурсов, но это возможно только в условиях достаточной транспортной инфраструктуры. Эта связка обозначена как основа государственной политики в Арктике, что определяет необходимость системного анализа реализуемых проектов и их транспортной инфраструктуры. Работая над устойчивостью проектов в Арктической зоне, мы должны учитывать и состояние ресурсной базы, и ее объем, качественный состав сырья, рыночную позицию и всю линейку формировании цепочки добавленной стоимости, от обустройства месторождений и транспортировки до перевалочных комплексов, мощности порта и выходов на рынок. От финансовых кругов выступила Ю. Зворыкина, профессор МГИМО, заместитель Директора АНО Ин-

Арктические ведомости

S. Shevchenko, Colonel, Federal National Guard Troops Service, spoke on the topic of ensuring safety of navigation in the Northern Sea Route waters and Russian Arctic as a whole. He listed official documents according with to the Federal National Guard Troops Service activity in the Arctic is organized, its tasks and mechanisms to implement state policy in the region, in particular, ensure the Russian Federation sovereignty and territorial integrity, and preserve the Arctic as a territory of peace, and stable and mutually beneficial partnership. The business community was represented by M. Grigoriev, Member, Scientific Council of the Security Council of the Russian Federation, General Director, LLC Gekon (Saint Petersburg). He spoke in details about the projects to develop mineral resources with marine freight through the Northern Sea Route waters by 2024. M. Grigoriev pointed out that economic development of the Arctic zone is primarily conditioned by the development of natural resources, however, this is possible only in the presence of sufficient transport infrastructure. This couple is designated as the basis of state policy in the Arctic determining the need for a systematic analysis of the projects to be implemented and their transport infrastructure. Working on the sustainability of the projects in the Arctic zone, we should also take into account both the state of the resource base and its volume, qualitative composition of raw materials, positioning and entire range of the value chain, from oilfield construction and transportation to transshipment centers, port capacity and entrances to the market. Yu. Zvorykina, MGIMO Professor, deputy Director VEB Institute, spoke on behalf of the financial community on the topic Sustainable development in the Arctic and green funding projects. She said that at the session of the Arctic Council sustainable development groups, the project for sustainable funding in the Arctic was supported by almost all representatives of small indigenous peoples. In the context of reduced budgetary funding, green funding projects expect support by the entire range of instruments, which are used

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald in the Arctic: grants, guarantees, leasing, targeted funds allocations, and accelerated depreciation. Sustainable funding is one of the most relevant and debated issues taking into geographical and environmental peculiarities. A. Gorbunova, a lawyer from Naryan-Mar touched on an important topic. She focused on the opportunities and problems of indigenous peoples of the Far North due to the NSR development. The need to separately study this topic is obvious. In some cases, when placing certain facilities, it is perhaps necessary to carry out technological expert examination. It is necessary to provide digital equality, 2020 showed how great the need to develop digital technologies in the Arctic. It is needed to develop access to public services, education, telehealth care service, give the possibility of promptly informing the population living in remote and hard-to-reach sites. At the Conference, small business was represented by D. Bachukin, Market Director, Smart Arctic Company. He spoke about the Arctic zone of the Russian Federation digitalization and proposed turnkey solutions to manage the seaport, a set of IT tools to provide safety of working process and workers, as well as of reindeer breeding. A.M. Dovgiy, General Director, LLC ArctWeb, dealing with developing and maintaining business IT solutions, spoke on the role of medium and small businesses in subcontracting Arctic projects and listed important aspects of their support from the RF Government. G.V. Ryabova, Head, Amway South Ural Group of Companies, presented a report on NUTRILITE functional food as the basis to prevent coronavirus in vessel crews on the NSR. Strengthening of immunity in severe Arctic conditions, in which crews work, calls for special attention. Functional food helps provide this. Foreign participants represented both state agencies, and scientiﬁc and business world of their countries. As already mentioned, the Deputy Chief of Mission, Embassy of Iceland, conveyed greetings from the Arctic Council and noted that the Arctic Council has seen it as its goal to unite the eﬀorts of its Member States for preserving marine wealth and climate and implementing green energy technologies to take care of people and nations living in the Arctic in a rapidly changing

№ 2( 2(30)/2020 (30)/ 30 3 0)/ )/20 2020 20

85 ститут Внешэкономбанка, на тему «Устойчивое развитие в Арктике и проекты зеленого финансирования». Она сообщила, что на заседании Рабочей группы по устойчивому развитию Арктического совета проект устойчивого финансирования в Арктике был поддержан фактически всеми представителями коренных малочисленных народов. В условиях сокращения бюджетного финансирования проекты зеленого финансирования ожидают поддержки всем спектром инструментов, которые используются в Арктике: гранты, гарантии, лизинг, целевые выделения финансов, ускоренная амортизация. Устойчивое финансирование — один из самых актуальных и обсуждаемых с учетом географических и экологических особенностей вопросов. Важную тему затронула А. Горбунова, юрист из Нарьян-Мара. Она остановилась на возможностях и проблемах коренных народов Крайнего Севера в связи с развитием СМП. Очевидна необходимость отдельного исследования на эту тему. Возможно, в ряде случаев при размещении определенных объектов надо проводить технологическую экспертизу. Необходимо обеспечить «цифровое равенство», 2020 г. показал, насколько велика потребность развития цифровых технологий в Арктике. Нужно развивать доступ к публичным услугам, образованию, телемедицине, создавать возможность оперативного информирования населения, проживающего в удаленных и труднодоступных местах. Малый бизнес представлял на конференции Д. Бачукин, начальник отдела маркетинга компании «Умная Арктика». Он выступил на тему цифровизации Арктической зоны РФ и предложил готовые решения для управления морским портом, набор IT-инструментов для обеспечения безопасности рабочего процесса и сотрудников, а также для оленеводства. А М. Довгий, генеральный директор компании «АрктВэб», занимающейся разработкой и ведением ITрешений для бизнеса, рассказал о роли среднего и малого бизнеса в субподрядных арктических проектах и перечислил важные аспекты их поддержки правительством РФ. Г.В. Рябова, руководитель Южно-Уральской группы компании «Амвэй», представила доклад о функциональном питании NUTRILTE как основе профилактики заболеваний коронавирусом экипажей судов на трассе СМП. Укрепление иммунитета в тяжелых арктических условиях, в которых находятся экипажи, требует особого внимания. Функциональное питание позволяет это обеспечить. Иностранные участники представляли и государственные органы, и научный, и деловой мир своих стран.

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 86 Заместитель посла Исландии, как уже упоминалось, передала приветствие от Арктического совета и отметила, что с 1996 г. Арктический совет видит своей целью объединить усилия входящих в него государств для сохранения морских богатств, климата и внедрения зеленых энергетических технологий, для заботы о людях и народностях, проживающих в Арктике в условиях быстро меняющегося мира. Совет стремится соблюсти глобальные интересы всех государств, заинтересованных групп и государств-наблюдателей, которые разделяют общие цели. О научных исследованиях в Арктике рассказала генеральный директор Шведского полярного центра профессор Катарина Гартфельдт. Центр занимается исследованием Арктики на основе международного сотрудничества. В Центре выполняется обширный план экспедиций, в которых участвуют девять стран, 29 институтов, 102 ученых и 115 исследователей, работающих по семи научным трансграничным темам. Феликс Тжуди из Норвегии, как и подобает судовладельцу и деловому человеку, остановился на вопросе о необходимости трансформации СМП из маршрута в большей степени российского в мировой глобальный транзитный путь из Атлантики в Тихий океан. Он напомнил о 40%-ной экономии при транспортировке грузов через СМП по сравнению с традиционными маршрутами и о необходимости развивать окружающую инфраструктуру в русле современных зеленых технологий с минимальным воздействием на окружающую среду. Его компаньон С. Балмасов привел статистические данные о росте транзитного трафика с детальным анализом по направлениям и участникам и отметил, что льды не снижают среднюю скорость судна по маршруту СМП. Обстоятельным и подробным, с ответами на вопросы, было выступление гендиректора компании «Транзас Навигатор» (Финляндия) И. Гапешко, партнера Ассоциации СМП. Группа компаний «Транзас» была создана в девяностые годы прошлого века и занимается высокими технологиями, связанными непосредственно с морем и реками. Тренажеры и оборудование судов для навигации, электронная картография, береговые системы — все это продукция компании. Моделирование новых акваторий, требующих обучения судоводителей, моделирование судовождения в различных погодных условиях, активное участие на российском рынке позволяют представить «Транзас» как компетентного и надежного бизнес-партнера. Завершил программу выступлений первого дня В. Карпов (Slava Karpoﬀ), генеральный директор компа-

Арктические ведомости

world since 1996. The Council aspires to serve global interests of all states, interested groups and Observer States sharing common goals. Professor Katarina Gardfeldt, General Director, Swedish Polar Research Secretariat, spoke about scientific research in the Arctic. The Secretariat researches the Arctic based on international cooperation. The Secretariat carries out a wide plan of expeditions involving 9 countries, 29 institutions, 102 scientists and 115 researchers working on seven scientific transboundary projects. Felix Tschudi from Norway, as befits a ship owner and businessman, focused on the need to transform the NSR from a route, which is mostly Russian, into a world global transit route from the Atlantic Ocean to the Pacific Ocean. He reminded of 40 percent saving in the transport of freight through the NSR as compared to traditional routes and of the need to develop the surrounding infrastructure in line with state-of-the art green technologies with a minimum environmental impact. His companion S. Balmasov quoted statistical data on transit traffic growth with a detailed analysis of directions and participants and noted that ice does not reduce an average vessel speed along the NSR. The speech by I. Gapeshko, General Director, Transas Navigator Company (Finland) I. Gapeshko, the NSR Association partner, was detailed and thorough, with answers to questions. The Transas Group of Companies was established in the 1990’s and deals with high technologies directly associated with the sea and rivers. All navigation simulators and equipment of vessels, electronic mapping, and coastal systems are the Company’s products. Simulating new water areas requiring training of navigators, simulating navigation in different weather conditions, active participation in the Russian market allow make it possible to present the Transas as a competent and reliable business partner. Slava Karpoff, General Director, eNetGroup Inc, Ottava, Canada, closed the program of Day 1 speeches. He shared experience of working with Arctic IT projects in the Canadian Northern Territories. In particular, he stated in detail the features of the technologies developed by his Company to reliably process large data volumes in real time and noted that the Company had extensive experience in developing systems, and a great desire and force to work with any companies and any projects, which will do good both to the planet and clients.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

The online NSRA meeting on November 10 was held at the request of the Association’s partners. M.Kashka, General Director, FSUE Atomﬂot, and M. Grigoriev (Gekon) actively participated in the Day 2 Conference.

The second day of the conference November 10 , 2020 The report by V. Ostapchuk, General Director, JSC Naryan-Mar United Air Group, an enterprise having long-term experience in organizing production on islands (Kolguev), evacuation and rescue in the sea, and flights to all icebreakers and offshore exploratory and production platforms, should be particularly noted. V. Ostapchuk assessed the situation with emergency-rescue preparedness ensured by the aircraft fleet and defined the trends of further development. According to him, currently, a centralized emergency-rescue preparedness in the RF Arctic zone, is ensured in the NSR western part (the Kara Sea) by Naryan-Mar United Air Group (based in Naryan-Mar) and AK Yamal (helicopters) (based in Salekhard, Tazovsky and Tarko-Sale). Offshore flights (to support the operation of platforms and terminals located in water areas (fixed offshore ice-resistant off-loading terminal Varandey, offshore ice resistant fixed platform Prirazlomnaya, etc.)) are also accomplished by aviation units of production companies LUKoil Avia and Gazpromavia. According to V. Ostapchuk, it is necessary to give principle emphasis to the following issues: • development of helicopter fleet, construction of special vehicles for emergency-rescue operations; • increase in the number of stage fields provided with the necessary fuel reserve to refuel helicopters; • training of personnel, in what connection in addition to increasing the number of graduated pilots in flight schools, real Arctic conditions require additional training to support emergency-rescue operations including ships operated by foreign crews. Sustainable development of Russia’s Arctic region is impossible without implementing an effective medical support system for population companies’ employees at these territories. Professor Andrey Karpov (Corporate Medicine Center, Tomsk) spoke in detail about a new strategy of protection and enhancement of health of employees from remote industrial facilities, i.e. drilling platforms, workers settlements, etc. “The developed strategy to preserve the health of the working population is based on the

№ 2(30)/2020

нии «Инет инкорпорейшн», Оттава, Канада. Он поделился опытом работы в арктических IT-проектах на канадских северных территориях. В частности, он подробно изложил особенности разработанных его компанией технологий по надежной обработке больших объемов данных в реальном времени и отметил, что у компании есть большой опыт разработки систем, желание и силы работать с любыми предприятиями, любыми проектами, которые принесут пользу как планете, так и клиентам.

Второй день конференции 10 ноября 2020 г. Встреча АСМП 10 ноября в режиме онлайн проводилась по просьбе партнеров Ассоциации. Активное участие в конференции второго дня приняли М. Кашка, генеральный директор ФГУП «Атомфлот», и М. Григорьев («Гекон»). Из выступлений второго дня особо следует отметить доклад В. Остапчука, генерального директора ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» — предприятия, имеющего многолетний опыт организации производств на островах (о. Колгуев), эвакуации и спасания в море и выполнения полетов на все ледоколы и морские разведочные и добычные платформы. В. Остапчук оценил ситуацию с аварийно-спасательной готовностью, обеспечиваемой вертолетным парком, и определил направления дальнейшего развития. В настоящее время аварийно-спасательная готовность в Арктической зоне РФ, по его мнению, централизованно обеспечивается в западной части СМП (Карское море) предприятиями «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» (базирование — Нарьян-Мар) и «Ямал АК (вертолеты)» (базирование — Салехард, Тазовский, Тарко-Сале). Офшорные полеты для обеспечения работы расположенных на акваториях платформ и терминалов (стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал «Варандей», морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и т.п.) выполняют также авиационные подразделения добывающих компаний «ЛУКойл Авиа» и «Газпромавиа». По мнению В. Остапчука, необходимо уделить первоочередное внимание следующим вопросам: • развитию парка вертолетов, строительству специализированных для аварийно-спасательных операций машин;

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 88 • расширению числа площадок подскока, обеспеченных необходимым запасом топлива для дозаправки вертолетов; • подготовке персонала, причем помимо увеличения выпуска пилотов летными училищами необходима дополнительная подготовка в реальных арктических условиях для обеспечения аварийно-спасательных работ, в том числе судов, управляемых зарубежными командами. Устойчивое развитие арктического региона России невозможно без внедрения эффективной системы медицинского обеспечения населения и работников предприятий на данных территориях. Профессор Андрей Карпов (Центр корпоративной медицины, Томск) подробно остановился на новой стратегии охраны и улучшения здоровья сотрудников удаленных промышленных объектов — буровых плат-форм, предприятий горно-рудной промышленности и т.д. «В основе разработанной стратегии сохранения здоровья работающего населения лежит принцип профилактики важнейших заболеваний — сердечно-сосудистых, онкологических, профессиональных. Это собственная оригинальная методология оценки рисков для здоровья, которая учитывает ведущий международный опыт. Мы анализируем основные факторы риска: профессиональные, поведенческие, климатические, формируем среди персонала группы риска. В этих группах для оценки состояния здоровья используются современные методы диагностики, позволяющие назначить правильную коррекцию выявленных нарушений и следить за состоянием человека в дальнейшем. На предприятиях мы предлагаем создавать регистры работников — системы, где будут постоянно собираться и анализироваться данные медицинского и профессионального характера. Данные регистры послужат основой для разработки диагностических и лечебно-профилактических мероприятий. Наш подход позволяет компаниям добиваться реального сокращения социально-экономических и репутационных потерь, связанных с заболеваемостью, инвалидностью и преждевременной смертностью персонала» — констатирует Андрей Карпов. Жан Пьер Борис (круизная компания Ponat, Франция) рассказал об опыте работы на трассе СМП, перспективах развития круизного туризма в российской Арктике и описал возможное взаимодействие с Атомфлотом по вопросам помощи и эвакуации в аварийных и экстремальных ситуациях. Упомянул он и вопросы визового обеспечения, которые требуют упрощения. Гендиректор российской авиационной корпорации «Витязь» Сергей Анциферов (он также представлял Viking Air Bombardier, Канада) рассказал об опыте использования канадского самолета «Твин Оттер» DHC-6, который может быть полезен в российской Арктике для эвакуации больных и пострадавших. Предусмотрено взаимодействие с МЧС, имеющей на Севере три авиационно-спасательных формирования и семь резервных баз авиации.

Арктические ведомости

Сибмедцентр, Томск/SibMedCenter, Tomsk

principle of prevention of the most important diseases, which are vasculocardiac, oncological, and work-related ones. This is our own original methodology to assess health risks taking into account best practices. We analyze such main risk factors as professional, behavioral, climatic and form risk groups among personnel. In these groups, advanced diagnostic methods, which make it possible to assign the right correction of identified disorders and monitor a person’s health in the future, are used to assess the state of health. We propose to create registers of employees in companies, a system, in which medical and professional data will be gathered and analyzed. These registers will be the base for developing diagnostic and medical-preventive activities. Our approach allows companies to achieve a real reduction of socio-economic and reputational losses associated with personnel morbidity, disability and premature mortality”, stated Andrey Karpov. Jean-Baptiste Bories (Ponant Cruise Company, France) spoke about experience in operation on the NSR, prospects of developing cruise tourism in the Russian Arctic and described possible interaction with Atomflot in assistance and evacuation in emergency and extreme situations. He also touched on the issues of visa support, which should be simplified. Sergey Antsiferov, General Director, Russian Aviation Corporation Vityaz (he also represented Viking Air Bombardier, Canada) spoke about experience in using the Canadian aircraft Twin Otter DHC-6, which can be useful in the Russian Arctic to evacuate diseased and injured people. Interaction is envisaged with EMERCOM, which has three aviation-rescue units and seven standby airbases in the North. Roman Kovtun, Head, LLC Promtekh, described experience in constructing industrial and residential buildings in the AZRF.

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

Conclusions Artificial intelligence, green economy and fight against climate change are currently becoming key global development trends. In this regard, the implementation of sustainable funding mechanisms seems promising for developing transport communications in the Arctic. Following the results of the two-day Conference, a resolution will be compiled with the following recommendations: • submit a proposal to the program of Russia’s Chairmanship in the Arctic Council on developing the Arctic taxonomy project for sustainable development projects and their funding mechanisms. Define the criteria for sustainable development projects of traditional places of habitation of indigenous peoples and models for supporting such projects by all the Arctic Council countries as a special section of the taxonomy. Submit prepared proposals to the Arctic Council Sustainable Development Working Group (SDWG) and to the Ministry of Foreign Affairs of the Russian Federation to include this proposal in the Plan of Russia’s Chairmanship in the Council; • simplify visa rules and implement a single window system in order to develop international Arctic cruise tourism; • establish an integrated call-center operating in the 24/7/365 mode since the RF EMERCOM, Ministry of Defense, and Ministry of Health deal with evacuation services in the AZRF on the NSR; • develop a new legal framework for remote medicine; • intensify efforts to enhance computer competence of representatives from authorities and the AZRF population as a whole; • proceed with implementing the RF Government Program of Ocetober 21, 2020. The NSRA hopes to more actively implement the practice of visiting sessions and organization of B2B meetings of the NSR Association at partner companies in the future. Recommendations developed by the Conference participants will be submitted to relevant ministries and institutions and placed at the NSRA website.

№2 2( 2(30)/2020 (3 30 0))//2 20 020 20

89 Роман Ковтун, руководитель ООО «Промтех», описал опыт строительства производственных и жилых зданий в АЗРФ.

Выводы Ключевыми глобальными трендами развития в настоящее время становятся искусственный интеллект и зеленая экономика, борьба с климатическими изменениями. В этой связи для развития транспортных коммуникаций в Арктике перспективным видится внедрение механизмов устойчивого финансирования. По результатам двухдневной конференции будет составлена резолюция, со следующими рекомендациями: • в программу председательства России в Арктическом совете внести предложение о разработке проекта арктической таксономии для проектов устойчивого развития и механизмов их финансирования. В качестве специального раздела таксономии определить критерии проектов устойчивого развития мест традиционного бытования коренных народов и моделей поддержки таких проектов всеми странами Арктического совета. Направить подготовленные предложения в Рабочую группу Арктического совета по устойчивому развитию (SDWG/СДВГ) и в Министерство иностранных дел Российской Федерации для включения этого предложения в План председательства России в Совете; • в целях развития международного арктического круизного туризма упростить визовые правила и внедрить «систему одного окна»; • поскольку службой эвакуации в АЗРФ и на СМП занимаются МЧС, Минобороны, Минздрав РФ, создать единый колл-центр, работающий в режиме 24/7/365; • разработать новую правовую базу для удаленной медицины; • активизировать работу по повышению компьютерной грамотности представителей властей и населения АЗРФ в целом; • продолжить работу по внедрению программы Правительства РФ от 21 октября 2020 г. АСМП надеется в дальнейшем еще активнее внедрять практику выездных заседаний и организацию B2Bвстреч Ассоциации СМП на предприятиях-партнерах. Рекомендации, выработанные участниками конференции, будут представлены в профильные министерства и организации, а также размещены на официальном сайте АСМП. Иформацию подготовил А.Г. Аникеев/ Information prepared A.Alexander Anikeev

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Информация

Г.В. Иванов, член Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

О РЕЗУЛЬТАТАХ ЭКСПЕРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВЕТА ПО АРКТИКЕ И АНТАРКТИКЕ ПО РЕШЕНИЮ АРКТИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Georgy Ivanov, Member of the Arctic and Antarctic Council under the Federation Council Federal Assembly of the Russian Federation

ABOUT THE RESULTS OF EXPERT ACTIVITIES COUNCIL FOR THE ARCTIC AND ANTARCTIC OF THE SOLUTION OF ARCTIC PROBLEMS По материалам Ежегодного доклада за 2019 г. и аналитического обзора за 2000–2019 гг. «О состоянии и проблемах законодательного обеспечения реализации основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г. О состоянии и проблемах законодательного обеспечения научной деятельности Российской Федерации в Антарктике», подготовленного Советом по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации в аналитическом обзоре за 2000–2019 гг., опираясь на Стратегию развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности до 2035 года, обобщил деятельность Совета за десять лет своего су-

Based on the materials of the Annual Report for 2019 and the analytical review for 2000-2019 «On the state and problems of legislative support for the implementation of the foundations of state policy of the Russian Federation in the Arctic for the period up to 2035 on the state and problems of legislative support for the scientiﬁc activities of the Russian Federation in the Antarctic», prepared by the Council for the Arctic and Antarctic under the Federation Council of the Federal Assembly of the Russian Federation. The Council for the Arctic and Antarctic under the Federation Council of the Federal Assembly of the Russian Federation in an analytical review for 2000– 2019, based on the Strategy for the Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and Ensuring Na-

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Information

tional Security until 2035, summarized the Council›s activities over ten years of its existence and outlined the development trends of the Arctic zones in various areas important for the state – production, economic, cultural and others. In particular, the review examines macroeconomic indicators and outlines their development trends. The content of the document can be judged by its sections: 1. Assessment of the socio-economic development of the AZ of RF 2. International economic cooperation in the Arctic 3. Actual problems of health care in the Arctic 4. Legislative aspects of the implementation of the Development Strategyof AZ of RF. 5. On the state and development of information technologies in the AZ of RF 6. Prospects for the development of the Kola support zone 7. Modern problems of ensuring national security in the Arctic 8. Development of deposits of combustible minerals in the AZ of the Russian Federation 9. On the historical legal foundations of Russia in the Arctic 10. Technologies for processing and interpreting medical diagnostic images based on artificial intelligence and big data analysis tools to improve the quality of healthcare in the AZ of RF 11. Activities of the Russian Federation in the Arctic The scientific editors include scientists whose competence does not raise doubts among the scientific community: Corresponding Member of the Russian Academy of Sciences, PHD of Technical Sciences Vasily Igorevich Bogoyavlensky and PHD of Law Alexander Nikolaevich Vylegzhanin. The text was written by both full-time experts of the Council and prominent specialists from various fields, whose knowledge and experience were in demand when writing the analytical review. All coauthors are listed by name. It is important that the Council strives to annually include at least 10% of young scientists as co-authors to form the continuity of existing and newly formed scientific schools. We need to point out some of the provisions of the analytical review. Much work has been done to deepen and expand the experience of improving the quality of life and health of all people living in this region. This approach most fully meets the requirement of new doctrinal documents on the implementation of state policy in the Arctic, in particular the Strategy for the development of the Arctic zone of the Russian Federation and ensuring national security for the period until 2035. The most pressing issue is the fight against the coronavirus pandemic in the Arctic. The review summarizes data on countering this threat and, in particular, emphasizes: “...The Council for the Arctic and Antarctic under the Federation Council considers it

№ 2(30)/2020

ществования и обозначил тенденции развития Арктической зоны в различных важных для государства областях — производственной, хозяйственной, культурной и иных. В частности, в обзоре рассмотрены макроэкономические показатели и изложены тенденции их развития. О содержании документа можно судить по его разделам: 1. Оценка социально-экономического развития АЗ РФ 2. Международное экономические сотрудничество в Арктике 3. Актуальные проблемы здравоохранения в Арктике 4. Законодательные аспекты реализации Стратегии развития АЗ РФ 5. О состоянии и развитии информационных технологий в АЗ РФ 6. Перспективы развития Кольской опорной зоны 7. Современные проблемы обеспечения национальной безопасности в Арктике 8. Освоение месторождений горючих ископаемых в АЗ РФ 9. Об исторических правооснованиях России в Арктике 10. Технологии обработки и интерпретации медицинских диагностических изображений на основе искусственного интеллекта и средств анализа больших данных для улучшения качества здравоохранения в АЗ РФ 11. Деятельность Российской Федерации в Арктике В состав научных редакторов входят ученые, компетентность которых не вызывает сомнений у научного сообщества: член-корреспондент РАН, доктор технических наук Василий Игоревич Богоявленский и доктор юридических наук Александр Николаевич Вылегжанин. Текст написан как штатными экспертами Совета, так и видными специалистами из различных областей, знание и опыт которых были востребованы при написании аналитического обзора. Все соавторы перечислены поименно. Важно, что Совет стремится ежегодно вводить в состав соавторов не менее 10% из числа молодых ученых

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 92

Арктические ведомости

Месторождение им. В. Филановского. Каспийское море. В.И. Богоявленский и Г.В. Иванов в период посещения ледостойкой стационарной платформы V. Filanovsky ﬁeld. Caspian Sea. Vasiliy Bogoyavlensky and Georgy Ivanov during the visit to the ice-resistant stationary platform

для формирования преемственности существующих и вновь формируемых научных школ. Отмечу некоторые положения аналитического обзора. Проведена большая работа по углублению и расширению опыта улучшения качества жизни и здоровья всех проживающих в этом регионе людей. Такой подход наиболее полно отвечает требованию новых доктринальных документов по реализации государственной политики в Арктике, в частности Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 г. Самый злободневный вопрос — борьба с пандемией коронавируса в Арктике. В обзоре обобщены данные о противодействии этой угрозе и, в частности, подчеркнуто: «…Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации считает важным и полезным, не дожидаясь следующего Ежегодного доклада за 2020 г., уже сейчас опубликовать материал, касающийся позитивных результатов в борьбе с коронавирусом применительно к Арктической зоне Российской Федерации». Редакционно-издательская группа Совета выделила материал, посвященный опыту борьбы с коронавирусом, в отдельную главу — «Технологии обработки и интерпретации медицинских диагностических изображений на основе применения искусственного интеллекта и средств анализа больших данных для решения задач улучшения качества здравоохранения в Арктической зоне Российской Федерации». Что касается телемедицины, Совет считает этот технологический подход одним из наиболее востребованных для районов с низкой плотностью населения (часть которого — «вахтовики»), которое нуждается в качественном медицинском обслуживании, но «европейские стандарты» к Арктическому региону не всегда применимы. Освещение использования телемедицины в борьбе с коронавирусом было поручено Михаилу Яковлеву Натензону (одному из руководителю экспертного сообщества телемедицины страны), который, по мнению редакционно-издательской группы и Совета в целом, блестяще справился с этой задачей. В частности, он подчеркнул, что «основанием для развертывания работ по использованию искусственного интеллекта и аналитики больших данных в медицине и здравоохранении Арктической зоны стал анализ российских и мировых тенденций развития здравоохранения и медицины». Именно такой подход сможет не только сохранить здоровье граждан, но и создать условия для увеличения продолжительности жизни населения в этом регионе.

important and useful, without waiting for the next Annual Report for 2020, to publish material on with coronavirus in relation to the Arctic zone of the Russian Federation”. The editorial and publishing group of the Council highlighted the material on the experience of combating coronavirus in a separate chapter «Technologies for processing and interpreting medical diagnostic images based on the use of artificial intelligence and big data analysis tools to solve the problems of improving the quality of healthcare in the Arctic zone of the Russian Federation.» With regard to telemedicine, the Council considers this technological approach to be one of the most demanded for areas with a low population density (some of whom are shift workers), which need high-quality medical care, but “European standards” are not always applicable to the Arctic region. Coverage of the use of telemedicine in the fight against coronavirus was entrusted to Mikhail Yakovlev Natenzon (one of the head of the country›s telemedicine expert community), who, according to the editorial and publishing group and the Council as a whole, coped with this task brilliantly. In particular, he stressed that «the basis for the deployment of work on the use of artificial intelligence and big data analytics in medicine and health care in the Arctic zone was the analysis of Russian and global trends in the development of health care and medicine.» It is this approach that can not only preserve the health of citizens, but also create conditions for increasing the life expectancy of the population in this region. I would like to note the contribution to the writing of the analytical review by Corresponding Member of the RAS Vasiliy Bogoyavlensky, who provided data from scientific research expeditions in the waters and on land of the Arctic to study the deposits of fossil fuels in the Arctic. Over the past

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald 50 years, almost 20 trillion tons of hydrocarbons have been produced in the Russian Arctic on the basis of domestic capacities, which is almost 87% of the total production of the USA, Canada and Norway. This indicator continues to grow and in 2019 amounted to 94%, which became possible thanks to new projects being implemented by Russia in the Arctic. A special place in the document is occupied by the chapter devoted to the historical experience of Russia in securing its territorial rights in the Arctic. This is important in connection with the fact that our country pays great attention to national interests and the consolidation of those achievements that have been the pride of Russian researchers for centuries. The Editorial and Publishing Group and the Council as a whole would like to thank the experts I.S. Zhudro, A.N. Vylegzhanina, A.D. Kostyukov and other caring specialists who have provided material in various chapters of the analytical review. I would like to note the material devoted to the development of the Northern Sea Route as a national transport communication. Dozens of specialists took part in summarizing this material. All of them conﬁrm the importance and necessity of the development of this transport communication and clariﬁcation of its boundaries. Concessions made at the end of the 20th century Soviet, and then Russian specialists, in many ways no longer meet the needs of Russia in protecting its interests. There is a comprehensive historical legal basis for all proposals. At the same time, Russia has done and is doing everything so that the Arctic was and remains a zone of peace and stability. An analytical overview was presented to the relevant professionals and decision-makers in matters of life and work in the remote northern regions. It can be found on the website of the Federation Council. 1

93 Хотелось бы отметить вклад в написание аналитического обзора члена-корреспондента РАН В.И. Богоявленского, предоставившего данные научно-исследовательских экспедиций в акваториях и на суше Арктики для изучения месторождений горючих ископаемых в Арктике. За последние 50 лет в АЗ РФ добыто на базе отечественных мощностей почти 20 трлн. тонн углеводородов, что составляет почти 87% общей добычи США, Канады и Норвегии. Этот показатель продолжает расти и в 2019 году составил 94%, что стало возможным благодаря новым проектам, которые реализуются Россией в Арктике. Особе место в документе занимает глава, посвященная историческому опыту России по закреплению ее территориальных прав в Арктике. Это важно в связи с тем, что наша страна уделяет большое внимание национальным интересам и закреплению тех достижений, которые веками были гордостью отечественных исследователей. Редакционно-издательская группа и Совет в целом благодарят за уникальный материал экспертов И.С. Жудро, А.Н. Вылегжанина, А.Д. Костюкова и других неравнодушных специалистов, предоставивших материал в различные главы аналитического обзора. Хотелось бы отметить раздел, который посвящен развитию Северного морского пути как национальной транспортной коммуникации. В обобщении данного материала приняли участие десятки специалистов. Все они подтверждают важность и нужность развития этой транспортной коммуникации и уточнения ее границ. Уступки, сделанные в конце XX в. советскими, а потом и российскими специалистами, во многом уже не отвечают потребностям России в защите своих интересов. По всем предложениям имеются исчерпывающие исторические правовые основания. При этом Россия делала и делает все, чтобы Арктика была и оставалась зоной мира и стабильности. Аналитический обзор был представлен соответствующим специалистам и должностным лицам, принимающим решения по вопросам жизни и деятельности в отдаленных северных районах. С ним можно ознакомиться на сайте Совета Федерации1. 1

h t t p : / / c o u n c i l . g o v. r u / m e d i a / f i l e s / Y l s Q y p N D hqvrH8Uav57FvsQRGvX5uoe6.pdf

http://council.gov.ru/media/files/YlsQypNDhqvrH8Uav57FvsQRGvX5uoe6.pdf

Судно «Северный полюс» (изображение АО «Адмиралтейские верфи») Ship North pole (image of JSC Admiralty shipyards)

№2 2( 2(30)/2020 (30 30)/ )/2020 20 2 020 20

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Информация

ПРИНЯТА СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ РОССИИ ДО 2035 Г. THE STRATEGY FOR THE DEVELOPMENT OF THE ARCTIC ZONE OF RUSSIA UNTIL 2035 ADOPTED

А.В. Крутиков, первый заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Alexander Krutikov, First Deputy Minister

Президент России Владимир Путин подписал Указ об утверждении Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечении национальной безопасности на период до 2035 г. Стратегия разработана в целях реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 г., утвержденных Указом главы государства 5 марта 2020 г. Стратегия определяет основные направления, задачи и меры по развитию Арктической зоны, а также механизмы, этапы и ожидаемые результаты их реализации. «Арктика — стратегический регион. Эта территория имеет глобальное значение для нашей страны, обеспечения ее безопасности. В Указе президент поставил конкретные

Russian President Vladimir Putin signed a decree approving The Strategy for the Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and Ensuring the National Security for the Period Until 2035. The Strategy is developed to implement the Fundamentals of State Policy of the Russian Federation in the Arctic for the Period up to 2035, approved by the Decree of the Head of State on March 5, 2020.The Strategy defines the main directions, tasks and measures for the development of the Arctic zone, as well as mechanisms, stages and implementation results expected. “The Arctic is a strategic region. This territory is of global importance for our country and for ensuring its security. In the decree, the president set specific goals for the development of the country’s Arctic zone. First of all, these are the goals related to improving the quality of life of 2.5 million citizens living in the Arctic zone, the goals related to the economic growth of the Arctic regions and the development of the Northern Sea Route as a global transport corridor. For this end, we need to speed the work and development of the Arctic zone of the Russian Federation. “We must fulfill the instructions of the head of state to develop the Arctic zone and strengthen the role of Russia in this strategically important region of the world,” commented Deputy Prime Minister of the Russian Federation, RF Presidential Plenipotentiary Envoy to the Far Eastern Federal District Yuri Trutnev. The main problems, challenges and threats, which form the risks for developing the Arctic zone and ensuring national security, include an

№ 2(30)/2020 Map of the Arctic zone of the Russian Federation

Карта Арктической зоны Российской Федерации

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Information 95

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ 96 цели по развитию Арктической зоны страны. В первую очередь это цели, связанные с повышением качества жизни 2,5 млн. граждан, проживающих в Арктической зоне, цели, связанные с ростом экономики арктических регионов, развитием Северного морского пути как глобального транспортного коридора. Для этого нам надо работать быстрее и быстрее развивать Арктическую зону РФ. Мы должны выполнить поручения главы государства по развитию Арктической зоны, усилению роли России в этом стратегически важном регионе мира», — прокомментировал заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. К основным проблемам, вызовам и угрозам, формирующим риски развития Арктической зоны и обеспечения национальной безопасности, отнесены интенсивное потепление климата, сокращение численности населения, отставание значений показателей качества жизни от общероссийских значений, низкий уровень доступности качественных социальных услуг и благоустроенного жилья в отдаленных населенных пунктах, в том числе в местах традиционного проживания и хозяйственной деятельности малочисленных народов. Вместе с тем фиксируются высокий уровень профессионального риска из-за воздействия вредных производственных и охлаждающих метеорологических факторов условий труда, повышенный уровень профессиональной заболеваемости по сравнению с другими регионами страны, отсутствие системы господдержки завоза в Арктическую зону топлива, продовольствия и других жизненно необходимых товаров по доступным ценам, низкий уровень развития и высокая стоимость создания транспортной инфраструктуры, а также неконкурентоспособность субъектов предпринимательской деятельности из-за более высоких издержек, отставание сроков развития инфраструктуры Северного морского пути и ряд других негативных моментов. «Документ принципиально отличается от предыдущей Стратегии и ранее действовавших документов стратегического планирования в целом двумя ключевыми положениями: впервые в документе такого уровня главной целью развития Арктической зоны определено повышение качества жизни проживающих там людей и соответственно сформулирован ряд решений, которые направлены на социальное развитие регионов; второе — в Стратегии появился специальный региональный раздел, который определяет приоритетные направления социально-экономического развития каждой территории в составе Арктической

Арктические ведомости

intense climate warming, a population decrease, a gap between the indicator values of life quality and all-Russian indicator values, a low level of availability of high-quality social services and comfortable housing in remote settlements, including in places of traditional residence and economic activity of small-numbered peoples. At the same time, a high level of occupational hazards due to the impact of harmful industrial and cooling meteorological factors of working conditions; an increased level of occupational illnesses in comparison with the other regions of the country; the absence of a system of state support for the delivery of fuel, food and other vital goods to the Arctic zone at affordable prices; a low level of development and high cost of creation of transport infrastructure; as well as the lack of competitiveness of business entities due to higher costs, the delay in the development of the infrastructure of the Northern Sea Route, and a number of other negative points are being recorded. “The document fundamentally differs from the previous Strategy and the previously valid strategic planning documents in general by the two key provisions. It is for the first time that a document of that caliber determines the main goal of the development of the Arctic zone as a goal to improve the quality of life of people living there and, accordingly, formulates a number of decisions that are aimed at the social development of the regions. Secondly, a special regional section has appeared in the Strategy that defines the priority areas of socio-economic development of each territory within the Arctic zone,” said RF Minister for the Development of the Far East and the Arctic Alexander Kozlov. The Strategy defines a range of measures to achieve the main tasks in the field of social development of the Arctic zone. Some of them are aimed at the development of primary care setting, including equipping with necessary instrumentation, providing medical organizations with auto and air transportation, improving the mechanisms of state funding for the provision of medical care, etc. Another number of measures are intended to improve the quality of the education system in the Arctic, including to contribute to the improvement of legal and regulatory framework and the

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES The Arctic Herald

creation of conditions for the education of indigenous peoples; to the development, together with large and medium-sized enterprises, of a network of professional educational organizations; to the support of the development programs of the federal university and other educational institutions of higher education, their integration with scientific organizations and organizations of the real sector of the economy. “One of the measures provides for the establishment of the specifics of the legislation requirements in the field of ensuring sanitary and epidemiological human welfare for the Arctic zone. That means that the current standards for a number of life spheres of the population will be revised ranging from the requirements for the location of social institutions to the standard for the development of the urban environment,” said Alexander Krutikov, Deputy Head of the Ministry for the Development of the Russian Far East. The set of measures also includes the measures to support indigenous peoples, measures for creative and sports development of the population in general and children from remote settlements in particular, measures for improving the mechanisms of subsidizing air travel, state support measures for housing construction, and others. Separate lists of measures have been developed to achieve tasks in the areas of economic development of the Arctic zone, development of science and technology in the interests of the development of the Arctic, environmental protection, public safety and military security, protection and control of the national border of Russia. The implementation of this Strategy is meant for three stages: 2020–2024, 2025–2030 and 2031–2035. The provisions of the document will be ensured by amending the state program Socio-Economic Development of the Arctic Zone of the Russian Federation and regional state programs, as well as by implementing the measures for the development of the infrastructure of the Northern Sea Route. The work on the Strategy was carried out with the involvement of the authorities of the Arctic regions, the scientific community and the experts. In August 2019, a special portal was launched, with the help of which any citizen of Russia could submit proposals to the text of the Strategy. More than 650 proposals were received from the residents of the Arctic territories, and later, face-to-face discussions of the document took place in each Arctic region.

зоны», — сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов. В Стратегии определен комплекс мер для достижения основных задач в сфере социального развития Арктической зоны. Часть из них направлена на развитие первичного звена здравоохранения, включая оснащение оборудованием, обеспечение медорганизаций авто- и авиатранспортом, совершенствование механизмов государственного финансирования предоставления медпомощи и т.д. Еще ряд мер призван повысить качество работы системы образования в Арктике, в том числе способствовать совершенствованию нормативно-правового регулирования и созданию условий для обучения малочисленных народов; развитию совместно с крупными и средними предприятиями сети профессиональных образовательных организаций; поддержке программ развития федерального университета и иных образовательных организаций высшего образования, их интеграции с научными организациями и организациями реального сектора экономики. «Одна из мер предусматривает установление особенностей требований законодательства в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия человека для Арктической зоны. То есть будут пересматриваться действующие стандарты для ряда сфер жизни населения, от требований к размещению социальных учреждений до стандарта развития городской среды», — отметил замглавы Минвостокразвития Александр Крутиков. В комплекс мер входят также мероприятия по поддержке коренных народов, творческому и спортивному развитию населения в целом и детей из удаленных населенных пунктов в частности, совершенствованию механизмов субсидирования авиаперевозок, господдержке жилищного строительства и другие. Отдельные перечни мер выработаны для достижения задач в сферах экономического развития Арктической зоны, развития науки и технологий в интересах освоения Арктики, охраны окружающей среды, обеспечения общественной, а также военной безопасности, защиты и охраны государственной границы России. Реализация настоящей Стратегией рассчитана на три этапа: 2020–2024 гг., 2025–2030 гг., 2031–2035 гг. Положения документа будут обеспечиваться путем внесения изменений в госпрограмму «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», региональные госпрограммы, а также исполнения мероприятий плана развития инфраструктуры Северного морского пути. Работа над Стратегией шла с привлечением властей арктических регионов, научного сообщества, экспертов. В августе 2019-го был запущен специальный портал, с помощью которого любой гражданин России мог внести предложения в текст Стратегии. От жителей арктических территорий поступило свыше 650 предложений, а позже в каждом регионе Арктики прошли очные обсуждения документа.

Ministry of the Russian Federation for the Development of the Far East and the Arctic

Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики

№ 2(30)/2020

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Информация

ФИНСКИЙ ИСТОРИК АРХИТЕКТУРЫ — О ЦЕРКОВНОМ ЗОДЧЕСТВЕ РУССКОГО СЕВЕРА FINNISH ARCHITECTURAL HISTORIAN — ABOUT THE CHURCH ARCHITECTURE OF RUSSIAN NORTH

Издательство «Три квадрата» впервые издало на русском языке уникальный труд выдающегося финского историка архитектуры Ларса Петтерссона (1918–1996) «Архитектура деревянных церквей и часовен Заонежья», посвященный деревянному церковному зодчеству Русского Севера и опубликованный в 1950 г. в Хельсинки. Книга содержит результаты полной инвентаризации всех 133 деревянных церквей, часовен и колоколен Заонежского полуострова, проведенной Петтерссоном во время Второй мировой войны. Из них к настоящему времени сохранилось всего три десятка памятников. Таким образом, книга стала основным источником сведений по истории деревянного церковного зодчества Заонежья. Автор разработал систему типологии церквей и часовен, определил их строительные периоды, а также уделил большое внимание архитектурным деталям и строительным приемам. Указатель всех существовавших на тот период церквей и часовен Заонежья делает издание своего рода справочником. Книга содержит свыше 320 иллюстраций,

The Three Squares publishing house has ﬁrst published in Russian a unique work by the outstanding Finnish architectural historian Lars Pettersson (1918–1996) Architecture of wooden churches and chapels of Zaonezhye, dedicated to the wooden Church architecture of Russian North and published in Helsinki in 1950. The book contains the results of a complete inventory of all 133 wooden churches, chapels and bell towers of the Zaonezhsky Peninsula, conducted by Pettersson during the Second World War. Of these, only three dozen monuments have been preserved to date. Thus, the book became the main source for the history of wooden Church architecture in Zaonezhye. The author developed a system of typology of churches and chapels, deﬁned their construction periods, and also paid great attention to architectural details and construction techniques. The book contains an index of all the churches and chapels of Zaonezhye that existed at that time, which makes it a kind of reference book. The book contains over 320 illustrations, including the landscape part, consisting of photographs and drawings made by author in 1942–1944, other documents, as well as watercolors made by expedition member Oiva Helenius.

From the Publishers Lars Pettersson’s book Architecture of Wooden Churches and Chapels of Zaonezhye is

CANADA DENMARK FINLAND ICELAND NORWAY RUSSIA SWEDEN UNITED STATES Information

based on amazing materials. This is a voice from the past, which was forgotten, erased from memory. This is a story about a whole layer of our culture — the history of Russian wooden architecture in one of the most generous regions in this respect: Zaonezhye and its surroundings. In 1942–1944, during the Finnish occupation of Karelia, a young lieutenant/art-historian Lars Pettersson, who admired the architectural masterpieces of Kizhi, inventoried more than 130 churches, bell towers and chapels, mostly wooden, in Zaonezhsky Peninsula, of which only a small part has survived to our time. The field research materials of Pettersson and his assistants include not only more than 2 thousand of his own photographs, but also dimensional drawings of all the monuments, sketches and watercolors of his friend the artist Oiva Helenius. Numerous packages with the names of villages contain the researcher’s notes on each object, his correspondence with experts, geographical maps, terrain plans, old photos given to him by local residents and much more. The scientist’s legacy is carefully preserved in the National archives of Finland, which gave us the opportunity to publish it. In 1950, Lars Pettersson published in Helsinki his final work on the results of these studies, which we publish in Russian under the scientific editorship and with comments by M. Milchik (Saint-Petersburg) and I. Grishina (Petrozavodsk). The publication is supplemented by an article by V. Orfinsky and I. Grishina on the new classification of wooden Church architecture in the Russian North. As the publishers of this work, we believe that the Lars Pettersson archive is more than a study of the architecture of a remarkable, re-

№ 2( 2 2(30)/2020 (3 30 0)/20 )/2 )/ 20 020 20

99 в том числе альбомную часть, состоящую из фотографий и чертежей, выполненных автором в 1942–1944 гг., других документов, а также акварелей участника экспедиции Ойвы Хелениуса.

От издателей Книга Ларса Петтерссона «Архитектура деревянных церквей и часовен Заонежья» основана на удивительных материалах. Это голос из прошлого, причем забытого, вычеркнутого из памяти. Это рассказ о целом пласте нашей культуры — истории русского деревянного зодчества одного из самых щедрых в этом отношении регионов: Заонежья и его окрестностей. В 1942–1944 гг., в период финской оккупации Карелии, молодой лейтенант искусствовед Ларс Петтерссон, восхищенный архитектурными шедеврами Кижей, инвентаризировал более 130 церквей, колоколен и часовен, большей частью деревянных, Заонежского полуострова, из которых до нашего времени сохранилась малая часть. Материалы полевых исследований Петтерссона и его помощников включают в себя не только свыше 2 тысяч его собственных фотографий, но и обмерные чертежи всех памятников, зарисовки и акварели его друга художника Ойвы Хелениуса, а в многочисленных пакетах с названиями деревень — записи исследователя по каждому объекту, его переписка с экспертами, географические карты, планы местности, старые фотографии, подаренные ему местными жителями, и многое другое. Наследие ученого бережно хранится в Национальном архиве Финляндии, предоставившем нам возможность этой публикации. В 1950 г. Ларс Петтерссон выпустил в Хельсинки по результатам этих исследований свой завершающий труд, который публикуется на русском языке под научной редакцией и с комментариями М.И. Мильчика (СанктПетербург) и И.Е. Гришиной (Петрозаводск). Издание дополнено статьей В.П. Орфинского и И.Е. Гришиной о но-

ДАНИЯ ИСЛАНДИЯ КАНАДА НОРВЕГИЯ РОССИЯ США ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ Арктические ведомости

100

вой классификации деревянного церковного зодчества Русского Севера. Как издатели этого труда мы считаем, что архив Ларса Петтерссона представляет собой нечто большее, чем исследование архитектуры одного, хоть и замечательного, региона. Во-первых, ученый не ограничился Заонежьем, он выезжал в юго-западное и северо-западное Прионежье, изучал церкви вблизи Петрозаводска и на реке Оланга, и российские исследователи пока мало об этом осведомлены. Во-вторых, остаются неизученными его рукописные материалы, переписка с коллегами по анализу и атрибуции памятников и многое другое. В-третьих, в процессе работы фотографическое мастерство Петтерссона совершенствовалось, и он оставил нам много кадров высокого художественного уровня. Наконец, совершенно недооценена гуманистическая сторона этого неповторимого проекта. Сергей и Савва Митурич

gion. First, the scientist did not limit himself to Zaonezhye, he went to the South-Western and North-Western Prionezhye, studied churches near Petrozavodsk and on the Olanga river, and Russian researchers are still little aware of this. Secondly, his handwritten materials, correspondence with colleagues on the analysis and attribution of monuments, and much more remain unexplored. Third, in the course of his work, Pettersson›s photographic skills improved, and he left us a lot of high-level artistic shots. Finally, the humanistic side of this unique project is completely underestimated. Sergey and Savva Miturich

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее», 10-12 декабря, Санкт-Петербург — ключевая общественная площадка, посвященная вопросам арктической повестки, и мощный инструмент коммуникации и обмена опытом всех заинтересованных сторон по глобальным вопросам развития Арктического региона. 10th International Forum The Arctic: the Present and the Future, December 10-12, Saint Petersburg – a key public platform and powerful tool of communication and exchange of experience of all interested parties for all global issues of the Arctic region development.

The Arctic Herald #2(30) 2020

Articles inside

The Strategy for the Development of the Arctic Zone of Russia bntil 2035 Adopted

Finnish Architectural Historian — about the Church Architecture of Russian North

About the Results of Expert Activities Council for the Arctic and Antarctic of the Solution of Arctic Problems

View over the Thawing Lands: Невечная вечная мерзлота: как меняется How the Arctic Changes Nowроссийская Aрктика

NSR Development – Two Days of Constructive Dialogue

ИССЛЕДОВАНИЕ АРКТИКИ / EXPLORING OF THE ARCTIC

АРКТИЧЕСКИЕ РЕГИОНЫ / THE ARCTIC REGIONS

НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ / SCIENCE AND EDUCATION

Digital Logistics as a New Stage Цифровая логистика как новый виток of Development of Logistics Companies развития логистических предприятий of the Arctic ZoneАрктической зоны

Enhancement of Effi ciency of Designing Повышение эффективности проектирования and Constructing Motor Roads и строительства автомобильных дорог in the Arctic Zone of Russiaв Арктической зоне России

Seismogenic-triggered Mechanism of Activization of Methane Emission in the Arctic as Possible Factor of Climate Warming

Mineral Resource Centers as Management Objects for the Development of the Resource Potential of the Arctic Zone of Russia

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО / INTERNATIONAL COOPERATION

Oil, Gas and Future of Russia’s Economy

ГЛАВНАЯ ТЕМА / MAIN THEME

The Arctic Herald