AUTOTEST Suzuki SX4 S-Cross
Der Suzuki SX4 S-Cross ist dank seinen 4,3 Metern Länge und seinen Offroad-Qualitäten flink wie ein Wiesel.
Der Schein trügt Der Suzuki SX4 S-Cross ist der Wolf im Schafspelz. Von aussen unscheinbar, hat es der Kleine faustdick hinter den Ohren. Text: Isabelle Riederer
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on aussen würde man dem kleinen Boliden mit seinen 129 PS gar nicht anmerken, wo man mit ihm überall hinkommt. Sieht er doch trotz seines markant verchromten Kühlergrills und der dynamisch gezeichneten Scheinwerfer ganz schön brav aus. Doch schaut man sich die eingefassten Radkästen sowie Teile der Stossstange an, lässt sich erahnen: Der Typ ist ein waschechter Offroader. Und was für einer! Denn mit dem Suzuki SX4 S-Cross mit Allradantrieb kann man tatsächlich ins Gelände, und das äusserst flink. Zum einen wegen Allgrip Select (mit den Fahrmodi Auto, Sport, Snow und Lock mit Bergabfahrhilfe), zum anderen sind seine Aussenmasse perfekt dafür geeignet, um durch schmale Lücken zu schlüpfen und unwegsames Terrain zu erkunden. Er hat es nicht nötig, mit Grösse zu protzen. Hier ist weniger klar mehr. Von seiner Wendigkeit sowie der Übersichtlichkeit profitiert man natürlich auch – erst recht in der Stadt. Unter der Haube des SX4 S-Cross arbeitet ein Mildhybrid-System, bestehend aus einem Startergenerator und einer 48-Volt-Ionen-
Hinter der Heckklappe verbirgt sich ein Kofferraumvolumen von 430 bis 1269 Liter.
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aboutFLEET 01/2022
Batterie, zusammen mit einem 1,4-LiterBoosterjet-Turbobenziner mit 129 PS. Beim Anfahren und Beschleunigen versorgt der Startergenerator den Benzinmotor mit Energie aus der angeschlossenen Batterie. Im umgekehrten Fall, beim Ausrollen-Lassen, wird rekuperiert. Das fein abgestimmte Antriebsduo sorgt dafür, dass der Treibstoffverbrauch gering gehalten wird. Der Verbrauch liegt bei 6,5 Litern auf 100 km/h. Die Kraftübertragung übernimmt eine 6-Gang-Automatik.
Viel Hartplastik zeichnen das Interieur aus. Das hat Vor-, aber auch Nachteile.
dung – alles klappt tadellos. Auch in Sachen Komfort und Sicherheit muss sich der kleine Japaner nicht verstecken. Der zur Grundausstattung gehörende Pre Collision Assistent hört zwar an manchen vermeintlichen Unfallstellen das Gras wachsen, erkennt aber auch echte Notbremssituationen und warnt optisch und akustisch vor einem drohenden Crash. Der Suzuki SX4 S-Cross kostet ab 31 990 Franken Technische Daten/TCO
Kleines Meisterwerk Unterm Strich ist der SX4 S-Cross ein kleines Meisterwerk. Die Lenkung ist direkt und mit ausreichend Feedback. Das Fahrwerk und die Federung passen gut zum Auto, und auch die Bremsen packen gut zu. Einzig das viele Hartplastik im Innenraum trübt die Fahrfreude ein wenig. Andererseits erleichtert genau dieses die Reinigung. In Sachen Infotainment ist alles da, was man braucht. Der SX4 S-Cross gewinnt damit vermutlich keinen Tech-Award, aber Klima, Heizung, Navi, Smartphone-Einbin-
Suzuki SX S-Cross 1,4 Hybrid Top 4x4 Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
129 235 6G-Automatik 430/1269 6.5 0 147/B 33’990 790 32’293 1’615 30’679 417 5’364 4’598 1’553 3’045 240 242 723 11’167 931 37.2
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.56/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
