AUTOTEST Renault Talisman
Im zweiten Anlauf zum Glücksbringer? Mit dem Talisman wollte Renault 2016 die Premium-Konkurrenz foppen. Geklappt hats bislang nur mässig, weshalb der Kombi nun mit schickerer Optik, mehr Technik und verbesserten Materialien einen neuen Anlauf nimmt. Text: Rafael Künzle
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einem Namen gerecht wurde der Talisman für die hiesigen Renault Vertreter bisher nur bedingt. Im Auftaktjahr 2016 verkaufte sich der Laguna- und LatitudeNachfolger hierzulande 660-mal, danach ging es mit 535, 332, 324 und zuletzt 114 verkauften Talisman Jahr für Jahr bergab. Woran dies lag? Vielleicht an der grossen und starken Konkurrenz, wollte man sich doch mit der Premiumklasse messen. Ein weiteres Hemmnis dürfte der fehlende Allradantrieb sein, den Herr und Frau Schweizer mittlerweile mit jedem zweiten Auto ordern. Alles – ausser Allrad 4×4 sucht man auch nach dem kürzlich erfolgten Facelift vergebens, ansonsten lässt der 4,87 Meter lange Talisman, welcher in der Schweiz ausschliesslich als Kombi (Grandtour) erhältlich ist, kaum Wünsche offen. Einem waschechten Facelift entsprechend gibts eine neue Front, mehr Chrom, serienmässige LED-Beleuchtung sowie eine breitere Auswahl an Felgen und Lackierungen. Warum man sich als Konkurrenz Volvo, BMW und Co.
auserkoren hat, wird im Innern deutlich – insbesondere in der von uns gefahrenen höchsten der drei Ausstattungslinien (Zen, Intens und Initiale Paris). Einlagen aus gebleichtem Holz, feines Nappaleder, Head-upDisplay, Virtual-Cockpit mit 10,2-Zoll-TFTBildschim, das 9,3-Zoll-Infotaimentsystem oder ein Bose-Soundsystem lassen einen in einer höheren Klasse wähnen. Eine Vierradlenkung, gekoppelt an ein adaptives Dämpfersystem, bietet jedenfalls keiner der eigentlichen Mittelklassekonkurrenten. Auch in Sachen Technik schielt man nach oben. Adaptiver Tempomat, Handsfree Park Assist, Spurhaltewarner, Tempowarnfunktion mit Verkehrszeichenerkennung, automatisch öffnende Heckklappe mit Fussbewegung – im Westen viel Neues. Geblieben sind die üppigen Platzverhältnisse sowie der üppige Kofferraum (492–1681 Liter). Topbenziner fliegt aus dem Sortiment «Adieu» sagt hingegen der Topbenziner 225 Tce. Verbleiben noch der etwas schwächere 160 Tce (mit 7-Gang-Doppelkupplungs-
Fahren wie Gott in Frankreich: Die Topausstattung «Initiale Paris» hat Premium-Niveau.
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aboutFLEET 03/2021
getriebe) sowie die beiden Selbstzünder «Blue dci 160» und «Blue dci 190», beide mit 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Womit die Toppausstattungslinie gepaart mit dem stärksten Selbstzünder (190 PS /400 Nm) bei 54’900 Franken beginnt. Nicht gerade wenig für einen Rhombus, dafür sind praktisch alle Optionen inklusive. Zu haben ist der Talisman übrigens bereits ab 37’900 Franken (TCe 160, Ausstattungslinie Zen).
Technische Daten/TCO Renault Talisman Grandtourer dCi 190 (Initiale Paris) Leistung PS 190 Drehmoment Nm 400 Getriebe 6-Gang-Automat Kofferraumvolumen Liter 492–1681 Treibstoffverbrauch l/100 km 6,1 CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 161/B TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
54’900 950 51’857 10’890 40’967 417 9’876 5’257 2’401 2’856 240 465 986 16’825 1’402 56.1
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommerund 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1'000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis gemäss Importeur. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
