Mit Spannung entspannen Der sanfte Charakter des Mokka macht die E-Version zu einem harmonischen Alltagsbegleiter. Text: Roland Scharf, Fotos: Christian Houdek
N
ur weil die E-Einheit dem Peugeot 208 gut zu Gesicht steht, passt sie auch zum größeren und schwereren Opel Mokka? Klare Antwort: Ja! Die 100 kW Leistung sorgen für stämmigen Antritt und ausreichende Leistungsreserven. Die etwas indirekte Lenkung und das sichere, wenn auch nicht extrasportliche Handling lassen einen zwei Mal überlegen, unnötig Gas zu geben, das schont Nerven und Geldbeutel gleichermaßen.
sich der Mokka deutlich mehr, zudem werden die angegebenen 100 kW Ladeleistung am Schnelllader nur kurz erreicht. Der Basis-Mokka-e für 34.439 Euro (28.699 netto) bietet bereits alle notwendigen Assistenzsysteme. Wer das volle Paket will, kann auch 40.849 Euro (34.041 netto) für die Topvariante Ultimate-e hinblättern. Da gibt es noch 18-ZollAluräder, 10-Zoll-Touchscreen, Lenk radheizung und vieles mehr. • Opel Mokka-e
Eher nichts für die Autobahn Bleibt natürlich die Frage: Wie weit kommt man? Auf unserer genormten Testrunde genehmigte sich der StromOpel 14,5 kWh, was in Anbetracht des angegebenen Verbrauchs von 17,8 kWh nach WLTP durchaus bemerkenswert ist. Allerdings zeichnete sich beim Mokka leider das gleiche Phänomen ab wie bei vielen anderen vollelektrischen Stellantis: Geht es auf die Autobahn, genehmigt
Leistung | Drehmoment
136 PS (100 kW) | 260 Nm
0–100 km/h | Vmax
9 s | 150 km/h
Getriebe | Antrieb
1-Gang aut. | Vorderrad
Reichweite (max.) | Batterie 324 km (WLTP) | 50 kWh Ø-Verbrauch
17,4 kWh/100 km (WLTP)
Ladedauer AC | DC
ca. 6,4 h1 | ca. 30 min (80 %)2
Kofferraum | Zuladung
350–1.060 l | 417 kg
Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre/160.000 Kilometer Basispreis | NoVA
34.439 (28.699
exkl.) | -
Das gefällt uns: Optik, Bedienung, Fahrverhalten Das vermissen wir: mehr Autobahn-Performance Die Alternativen: Peugeot e-2008, DS 3 Crossback 1
7,4 kW 1-phasig; 2 100 kW von 10 auf 80 %
Werksangaben
Die ZweifarbLackierung ist nur den Top-Ausstattungen vorbehalten; Cockpit übersichtlich, mit angenehm vielen Tasten gesegnet; die hohe Schulterlinie macht eine Rückfahrkamera praktisch unabdingbar
