Honda CBX 1100 by Ervin
>>>prerada PIŠE: ERVIN GORTAN FOTO: EDI LJUBIĆ
E
vo kako je počela moja priča o „šestaku“: Tijekom razgovora s jednim prijateljem - a govorilo se, naravno, o motorima - dotakli smo se CBX-a 1100, ljubiteljima starih „pila“ poznatijeg kao „šestaka“. Riječ je o Hondinom šestcilindričnom modelu s kraja 70-tih i početka 80-tih, koji s velikom masom na mršavim naplatcima nije bio baš praktičan za svakodnevnu upotrebu. Ti su motocikli bili rijetki na našim cestama i danas su gotovo izumrli, pa su baš zato sada tražena roba među ljubiteljima starih klasika i pravo malo bogatstvo i ponos svakoga tko ga posjeduje. Pomislio sam, bilo bi ga lijepo imati u svojoj kolekciji. Na taj moj komentar prijatelj je spomenuo da možda postoji jedan primjerak u okolici, da je možda na prodaju i da vjerojatno nije u dobrom stanju. „OK“, rekao sam bez puno možda, radi se o „šestaku“ i odmah sam odlučio provjeriti informaciju. Kontaktirao sam vlasnika i dogovorio sastanak. Sutradan sam ga otišao pogledati i - stvarno, u jednom zabačenom kutu stajao je već davno otpisan CBX. Prvo što sam uočio bio je pogonski agregat, odnosno cilindri, njih šest komada koji su stršili ispod prašnjavog pokrivača. Nisam krio uzbuđenje. Bio je to moj prvi susret s tom grdosijom. Gledao sam ga sa nevjericom, iako je bio u poprilično lošem stanju, zapušten kao siroče, oronuo, sav oksidiran i bez većine karoserijskih dijelova. Kad smo ga pokušali upaliti, iz mašine su dopirali čudni zvukovi i zveckanje ventila. Značilo je to da će tu biti puno posla, ali će to ujedno biti i veliki izazov za mene. Na koncu sam ga odlučio uzeti, pa neka stoji, možda ga jednoga dana i oživim. Prošlo je neko vrijeme dok su se izredali ostali pacijenti u mojoj ordinaciji i napokon je početkom prošlog ljeta stigao red i na njega. Počeo sam od samog agregata, jer bez njega zamišljeni projekt ne bi ni imao smisla. Otvorivši ga uočio sam dosta štete i puno već dotrajalih dijelova. Počeo sam sa oživljavanjem. U cilindre sam ubacio nove košuljice jer su stare bile već na granici istrošenosti i dobro izbrazdane. Naručio sam nove karike, ventili su promijenjeni i nanovo je obrađena glava. Promijenjeni su lanci distribucije, gumice ventila i brtve, koje su bile u stanju raspadanja. Mašina je ubrzo bila spremna, ali sam nastavak radova zbog nesnosnih ljetnih vrućina odlučio odgoditi za jesen.
156
MOTO PULS
Ispovijed jednog „customizera“ Ervinu iz Moto Recovery Rooma, čije smo radove već opjevali na našim stranicama, ova je prerada posebno prirasla srcu, pa nam je odlučio cijelu priču sam sročiti na papiru. Prenosimo vam je u cijelosti, a kako je motocikl zaista poseban, za mjesto fotografiranja izabrali smo prekrasnu pulsku Arenu
br. 134/3.-4./2013.
