Pisma
TEMBO NAGRAĐUJE NAJBOLJE PISMO SETOM TOTAL ULJA Čestitamo na izboru Monstera, šteta samo što niste barem malo suzili popis mogućih modela. Zračni agregati koji pokreću Monstera nisu posebno problematični po pitanju kvalitete, a jedini malo izdašniji trošak predstavlja podešavanje desmodromike. Stoga bismo prednost ipak dali užitku u vožnji i ljepoti, a tu onda pobjeđuju S2R modeli. Pritom više preporučamo S2R 800, jer je opremljen kliznom spojkom, te je tako lišen poskakivanja stražnjeg kotača kod kočenja s motorom, što je problem koji je dosta izražen kod modela 1000. Ako vas ne smeta umjerena snaga, pokoja vibracija i slaba zaštita od vjetra, onda nijedan od njih nema spomena vrijednih nedostataka. n
A
ko želite da vaše pismo objavimo na ovim stranicama, a možda i nagradimo, pišite nam na novu e-mail adresu pisma@motopuls. hr, koju smo otvorili zato da olakšamo komunikaciju. Šaljite nam svoja pitanja, povjerite svoje dileme, podijelite s nama svoja opažanja, kritizirajte nas, predlažite… Nemojte nas zatrpavati upitima o općenitim informacijama koje možete i sami pronaći jednim klikom miša. Kod objavljivanja i nagrađivanja pisama prednost imaju ona pametno sročena, iako ćemo u krajnjoj nuždi u obzir uzeti i ona s druge strane spektra. n
Ponoćna zvijezda
Veliki pozdrav iz Mostara. Imam za vas jedno stručno pitanje. Imam želju kupiti Ducati Monster, ali onaj prvi model sa svjetlom iz jednoga dijela. Mene samo zanima koji od modela je najbolji izbor (600, 620, 695, 750, 900, S2R800, S2R1000) po kriteriju kvalitete, izdržljivosti i održavanja. I koja je mana tog motora koji vi odaberete? Dražen Primorac
Imate li u planu testirati Yamahin cruiser Midnight Star 1300? Testirali ste model 950, međutim volio bih (vjerujem i više nas) da, ako je ikako moguće, u budućnosti testirate model Crtanjem do motocikla 1300. Hvala! Motore sam crtao gledajući ih i nadam se da Marko će te neki od ovih crteža objaviti u nekom broju. Ja sam, eto, bolestan pa ih barem crtam. Ako Još nismo bili u mogućnosti testirati taj model, ali ne objavite ništa, znači da moj rad nije dovoljno ako se pojavi i najmanja prilika, nećemo oklijevati. dobar. Pozdrav Moto Pulsu. n I nas zanima kako se vozi. n Vladimir Milenković
NAGRAĐENO PISMO
Zbunjujuće trošarine Čitajući zadnji broj, točnije članak o trošarinama, primijetio sam da se kod formiranja razreda za trošarine još uvijek drže kubičnih centimetara, a ne kilovata. Tko radi u tom ministarstvu? Ne ide mi u glavu da se taj problem još uvijek nije riješio. Mate
Kubični centimetri su igri vjerojatno zato jer
bi nove trošarine trebale voditi i računa o ekološkoj komponenti, a budući se za motocikle ne deklarira CO 2 , onda se možda išlo od pretpostavke da motocikli veće zapremine i više zagađuju. To, dakako, uopće ne mora biti točno, a izgubilo je prvotni smisao (ako
ga je uopće bilo) nakon što je kasnije dodan i dio u kojem se glavnina trošarina određuje po Euro normama ispušnih plinova. S druge strane, stvar je rasprave i subjektivnog kuta gledanja je li u redu da se time ide na ruku onima koji kupuju motocikl male zapremine i potencijalno velike snage, a nauštrb onih koji kupuju motocikle velike zapremine i male snage. n
br. 134/3.-4./2013.
MOTO PULS
*javiti se u redakciju radi preuzimanja nagrada u roku od 30 dana
Koje čudovište odabrati
Pišite nam!
161
