AKTUALNO y DRŽAVNI POTICAJI Yamaha EC-03 košta 20.500 kn, a država vam daje 7.500 kn poticaja. To je vrlo zgodno formulirano jer vam daju ustvari vaš novac nazad, jer je na taj skuter uvoznik platio 6% carine i 25 % PDV-a koje je zaračunao vama u početnu prodajnu cijenu.
Peugeot e-Vivacity stoji u Hrvatskoj 34.000 kn, a za njega država vraća 7.500 kn
DRŽAVA DAJE OD 7.500 DO 10.000 KN NAKON PROŠLOGODIŠNJEG „VALA“ POTICAJA ZA ELEKTRIČNA I HIBRIDNA VOZILA KOJI IH NIJE UKLJUČIVAO, OVOGODIŠNJI POZIV NA KORIŠTENJE POTICAJA ZA NABAVKU ZELENIH VOZILA UKLJUČUJE I ELEKTRIČNE SKUTERE, MOTOCIKLE I ČETVEROCIKLE. NAJPOVOLJNIJI ELEKTRO SKUTER JE YAMAHA KOJU MOŽETE IMATI ZA 13.000 KN PIŠE: MARKO GUZINA
I
z Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost koji djeluje pod patronatom Ministarstva okoliša dolaze nam dobre vijesti. Naime, po prvi puta u nas javni poziv na prijavu za korištenje poticaja za nabavku „zelenih“ vozila uključuje mogućnost sufinanciranja skutera, motocikala i četverocikala. Iako nećemo oduševljeno pljeskati jer mogućnost poticaja obuhvaća tek ograničene kategorije dvokolica koje su nam zanimljive, napredak je to u odnosu na prethodni krug ovih poticaja pa se za sljedeću sezonu možemo
BMW C Evolution ne može se niti naručiti kod našeg uvoznika ali ako ga uvezete iz inozemstva (15.000 eura) država vam daruje 10.000 kn
nadati dodatnom poboljšanju iz naše da će najbolje proći oni koji kupuju maksimalnih 40% poticaja u slučaju perspektive. električni skuter ili moped čija cije- nabavne cijene od 25.000 kn što svana iznosi približno 18.750 kn, što u kako neće dostajati za neki sposobniKoliko kome? svijetu električnog pogona nije baš ji električni motocikl o kakvim smo Vjerojatno nesvjesni cijena iole tako često. Nadalje, Fond će kupnju tu i tamo pisali u novostima. kvalitetnijih električnih skutera i električnih motocikala homologacijPoticaji uključuju još i vozila katemotocikala iz Fonda su ovom prili- ske kategorije L3, što će reći one koji gorije L6 i L7, a to su (električni) laki i kom visinu poticaja odredili poma- mogu prebaciti brzinu od 50 km/h, teški četverocikli snage do 4, odnosno lo skromno. Tako za L1 kategoriju - poticati iznosom do 10.000 kn. Tih 15 kW, čija kupnja će se olakšati iznošto bi odgovaralo vozilima s dva kota- 10.000 kn predstavlja optimalnih i som od 15, to jest 30 tisuća kuna. U ča čija snaga ne prelazi 4 kW, a maksimalna brzina 50 km/h - predviđeni iznos poticaja iznosi 7.500 kn. Treba ISPLATIVOST ULAGANJA imati u vidu da visina poticaja zavisi od nabavne cijene vozila te može iznositi najviše 40% iste. Jednostavna računica nam govori buduća prodajna cijejerenih performansi i a prvi spomen idekvalitete u pravilu košta- na polovnih električnih ja da nam država vozila što ne možemo ju osjetno više od onih pomaže kupiti ekološkomentirati jer tržište ki „savršeno“, a k tome optimalnih iznosa koje smo izračunali. Još neka istih još zapravo i ne još i beskrajno štedljipostoji. vo prometalo zvuči kao pitanja koja nam se vrzmaju glavom uključu- Sve pohvale onima čista utopija. U pravilu ono što zvuči predobro ju dugoročno održavan- koji odaberu nabaviti „čista“ vozila uz poto i jeste, pa tako u ovoj je jer onog uobičajenog moć ponuđenih potipriči ima kamenčića koji nema, ali što kada baterija počne gubiti kapac- caja. Svatko tko makar bi mogli žuljati u cipei potaknut financijskom li na putu do potpisivan- itet, a to je uz današnju isplativošću učini nešja ugovora o korištenju tehnologiju neminovto dobro za naš planet no? Cijena baterije čespoticaja. zaslužuje hvalu. Jednako to „zauzima“ većinu Prvi problem je svakaukupnog iznosa potreb- tako pohvale Ministarstko skroman iznos koji vu i Fondu na ovim potje Fond predvidio za po- nog za prvotnu kupnju icajima i jednostavnosti električnih vozila. Pada moć pri kupnji motonjihovog korištenja. n nam na pamet i neka cikala jer vozila prim-
Nećemo se lagati
N
ožujak/travanj 2015. MOTO PULS y
21
