POVIJEST y HONDA VFR
Ne samo da će novajlije u svijetu Honde prvo razviti strast za njihove redne četverocilindrične modele, a tek ako budu predani „vjernici“ otkriti čaroliju Honda V4 motocikala, nego su prvi V4 modeli gotovo uništili reputaciju ovog japanskog proizvođača. Tek je druga generacija zablistala nezaboravnim sjajem
Ljubav na drugi pogled PIŠE: MARKO GUZINA
avnih i mističnih osamdesetih godina prošlog stoljeća motocikli nisu bili podijeljeni u bjesomučno puno drastično različitih klasa i kategorija, a tada iznimno zanimljivo tržište Sjedinjenih Američkih Država premišljalo se između japanskih i domaćih proizvoda. Osim toga, prestižne utrke poput one u Daytoni krojile su budućnost pojedinih sportskih modela. Kada je za sezonu 1983. američka natjeca-
Da VF nije bio nepouzdan, možda u Hondi nikada ne bi zasukali rukave i stvorili VFR
78 y MOTO PULS ožujak/travanj 2015.
teljska organizacija AMA zapreminu četverocilindričnih modela ograničila na 740 kubika, u Hondi su odlučili krenuti drugim putem od tada već uvriježenih rednih modela. Slična promišljanja koja su izrodila NS seriju sportskih dvotaktaša dovela su do odabira V4 koncepcije za četverotaktne modele. Ideja je bila stvoriti motocikl čiji agregat linearno razvija snagu od niskih okretaja, a dodatna prednost je bila u užoj silueti. Dok je tadašnji VF 750F, u Americi znan kao Interceptor, na trkalištima
uglavnom pomeo konkurenciju, u civilnoj ulozi je složeni V4 agregat pokazivao brojne boljke. Aluminijski okvir i za to doba uspješno usklađen ovjes učinili su VF 750F po mnogima ponajboljim motociklom 1984. godine, ali problemi s trajnošću bregastih osovina i klackalica počeli su nagrizati do tada neokaljan ugled Honde po pitanju pouzdanosti. Ovaj model nije značajnije mijenjan, osim što je kao odgovor na „spasimo Harley-Davidson“ zakon koji je povećao namete na uvozne moto-
Kada se pojavio, VFR je bio nevjerojatno kvalitetno načinjen
cikle ponuđena izvedba VF 700F2 Interceptor. VF se nudio i u izvedbama 400, 500, 700, 750 te 1000, s tim da su osim nominalno sportsko turističkih „F“ izvedbi postojale i sportske replike kao što je bila sasvim oklopljena i sasvim teška VF 1000R, no nama su najzanimljiviji modeli srednje klase.
Sva snaga Honde iza VFR-a Ponukani slabljenjem ugleda i željni čim prije zaboraviti poteškoće s VF-om, u Hondi su za 1986. godinu pripremili pravo iznenađenje i na scenu stupa VFR 750F znan i kao RC 24. Prema mnogima, taj je motocikl načinjen toliko kvalitetno da je Honda prilikom njegove prodaje gubila novac, no vjerojatno se nisu trebali toliko truditi s obzirom da je VFR bio fantastičan. Usprkos složenom pogonu bregastih osovina preko kaskada zupčanika, ovaj motocikl nije imao mehaničkih boljki, a s vremenom je stekao reputaciju iznimno izdržljivog i sposobnog modela. Odličan agregat sposoban osloboditi 106 KS te za ono vrijeme napredan aluminijski okvir zavidne krutosti VFR-u su osigurali odlič-
