Peugeot Speedfight 4 50 2T TEST PIŠE: IVICA VRHOVNIK FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
PONOVO ŽIVAHAN! U vrijeme opće zaluđenosti čistim pogonima i zamjene „prljavih“ benzinskih agregata elektromotorima, još uvijek postoji tračak nade za uzbuđenja koja nosi dvotaktna tehnologija. Osim specijaliziranih off-road strojeva, tu su još uvijek i gradski skuteri, kao jedno od posljednjih utočišta mirisa izgorjelog ulja i „ring-a-ding, ding….“ zvuka!
V
jerojatno se sjećate prve generacije Speedfighta s neobičnom izvedbom prednjeg ovjesa u Bimota Tesi stilu. U odnosu na tu prvu, ova četvrta generacija popularnog Peugeotovog skutera više prati „mainstream“ te konfiguracijom prednjeg ovjesa, ali i svega osta-
50 y MOTO PULS lipanj 2019.
log, nije bitno drugačija od konkurencije. No, nije slučajno Speedfight dogurao ovako daleko. Atraktivnog dizajna i isto takvih kombinacija boja, Speedfight je uvijek bio predmet snova zainteresiranih tinejdžera i predstavljao poželjan ulaz u svijet guštanja na dva kotača. S vremenom se mijenjao i još davno prije ostao je bez te jednoruke mono
vilice, a onda je vizualno zašiljen u trećoj generaciji, kada je i dobio za broj veće kotače. Ova četvrta generacija je vizualno nešto modernija, mekših kutova, s oku ugodnim i odmjerenijim izborom boja. Osim sportski nastrojene R-Cup bijele verzije, s plavo-crvenim detaljima, moguće je birati i između osnovnog modela plave boje te sivo-na-
rančaste verzije Sport ili pak mat crne varijante Darkside. Testirani Speedfight je baš u tom mat crnom Darkside izdanju, s fluoroscentno zelenim detaljima koji lijepo pristaju cijelom vozilu. Svijetleći detalji nisu kičasti i nema ih previše, a opet vrlo uspješno razbijaju monotoniju mat crne boje. Podnice za noge već su tradicio-
