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Un traguardo d'oro Rally di Monte-Carlo 1972. Un'edizione entrata nella storia del motorismo mondiale. 50 anni fa Sandro Munari e Mario Mannucci si aggiudicarono la prestigiosa gara monegasca portando al successo la Fulvia HF destinata alla pensione. Battuti lo squadrone dell'Alpine Renault e i piloti della Porsche ■ Così come il sogno di ogni atleta è quello di vincere le Olimpiadi, quello di ogni rallista è di vincere il Monte-Carlo, il più importante rally del vecchio continente al quale hanno sempre partecipato, e tuttora partecipano, tutte le più importanti case automobilistiche in cerca di un'affermazione che glorifichi il pilota ed esalti l’immagine del costruttore. Sandro Munari ha la fortuna ed il coraggio di partecipare fin da subito a questo prestigioso rally, addirittura alla sua seconda gara da pilota ufficiale Lancia, dopo soli cinque mesi dal suo esordio al 1000 Laghi. Lo chiama un paio di mesi prima proprio Cesare Fiorio: vuole avere conferme su quanto Munari abbia dimostrato in Finlandia, se veramente quel ragazzo di Cavarzere possiede un talento innato per la guida. Sandro ha maturato esperienza solo in quella sua prima gara da pilota Lancia e qualche altra da secondo di Arnaldo Cavallari. È timido e timoroso e non nasconde le sue paure al diretto-
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GuidACI | febbraio 2022
Qui: Sandro Munari con George Harris al suo primo Monte-Carlo su una Lancia Flavia (1966) a destra: al Monte-Carlo sulla Fulvia (1967); (1967) re sportivo, il quale lo rassicura subito promettendogli di farlo affiancare da un navigatore esperto. Ecco quindi che Sandro ottiene il battesimo al Rally di Monte-Carlo su una Flavia Coupé blu con un bianco numero 14 sulle portiere e un belga alle note, George Harris, che non parla una parola di italiano… Dopo un mese di prove su strade innevate, ghiacciate, bagnate ed asciutte, in gara
va tutto molto bene. Alla fine del percorso comune Munari è ottavo assoluto, primo delle Lancia, a un minuto da Toivonen, il quale poi vincerà la gara, e si guadagna l’accesso (riservato ai primi sessanta classificati) alla prova complementare, meglio conosciuta come “l'ultima notte” con le tre prove sul Turini. Il sogno di Munari-Harris e della stampa italiana si interrompe
