FLEET MANAGEMENT CARROSSERIE
Motorisations alternatives et aides à la conduite
Plus complexe de réparer... L’arrivée de nouvelles technologies a un impact important sur le secteur de la carrosserie. Les nombreux capteurs, radars, caméras et pièces spécifiques aux véhicules électriques et hybrides rendent les réparations plus complexes.
AUTEUR
Dirk Willemen
Il y a une quinzaine d'années, après une légère collision arrière, une voiture pouvait encore rouler avec un pare-chocs endommagé qui aurait pu être remplacé par la suite. Aujourd’hui, avec une voiture plug-in hybride dotée d’un régulateur de vitesse adaptatif et des capteurs de parking par exemple, c’est une autre histoire. Le carrossier qui va se charger de la réparation de votre véhicule ne va pas seulement réparer un pare-chocs. Les capteurs et le radar seront aussi endommagés, tandis que l'atelier doit tenir compte du fait que la propulsion hybride implique une haute tension dans la voiture. C’est la nouvelle réalité de la mobilité en 2020.
« Cela a évidemment des conséquences tant pour les réparations de carrosserie classiques que pour les bris de glace. Les réparations deviennent plus coûteuses et des réglementations toujours plus strictes doivent être prises en compte. En outre, les tarifs horaires augmentent pour certaines marques, car les réparateurs doivent investir dans l'équipement et la formation. Car outre le fait que davantage de pièces sont nécessaires, les délais d’intervention sont toujours plus sous pression », poursuit Jan Coen d'International Car Lease Holding. Beaucoup de sociétés d’assurances offrent des réductions pour l’usage de systèmes de sécurité. Mais dans
Évolution exponentielle Le travail dans le secteur de la carrosserie évolue de façon exponentielle en raison de la croissance des technologies dans les voitures. C’est du moins l’avis de Harry Filon, de Réparer Durablement : « L’ABS, le Lane Assist, le Pilot Assist, l’Adaptative Cruise Control, le Brake Assist… ce n'est qu'une brève anthologie de la liste des équipements habituels des voitures de société. Une voiture moderne a 100 fois plus de codes logiciels qu’un Boeing 747. Lorsque la conduite autonome évoluera vers le niveau 3 ou 4 dans un avenir prévisible, la technologie existante ne fera que se complexifier. » 16
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Les voitures d’aujourd’hui sont remplies de capteurs qui permettent aux systèmes d’aide à la conduite de fonctionner.
