link2fleet 245 NL / Fleet Guide Hyundai / Axial Repair-line by link2fleet

DE NIEUWE 100% ELEKTRISCHE EQS. This is for you, world. Ontdek de nieuwe EQS. Laat u betoveren door de ongekende luxe van het interieur, uitgerust met een 141 cm breed MBUX Hyperscreen dat over de hele breedte reikt. En dankzij zijn actieradius tot 731 km* rijdt u met één oplaadbeurt van Brussel naar Parijs en weer terug. Ontdek hem bij uw Erkend Concessiehouder Mercedes-Benz of op mercedes-benz.be/eqs-nl.

16,9 - 21,2 kWh/100 KM • 0 G/KM CO2 (WLTP). Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. *EQS 450+ AMG Line.

IN H O UD

2 4 5 - Decemb er - Jan uari

E D ITO

245 - Decem ber - Januari

De spelregels veranderen snel en ingrijpend

» case-study. SWIFT: Overtuigen en niet dwingen tot elektromobiliteit » fiscaliteit. Het einde van wagens met verbrandingsmotor in zicht. » link2fleet awards. 500 deelnemers voor hét fleetevent van het jaar. » leasing dossier. Crisis dwingt verhuurders zich heruit te vinden. » fleettest. Mercedes C-Klasse PHEV vs. Volkswagen Arteon PHEV

et einde van wagens met verbrandingsmotor in H zicht

link2fleet forum & awards

0 8 1 2 1 8

500 deelnemers voor hét fleetevent van het jaar! Innovatie, de rode draad van de Awards 2021 WIFT: Overtuigen en niet dwingen tot elektromoS biliteit

2 2 Stekkerwagens herstellen: geen zaak voor Jan en alleman

2 4 ADAS-systemen verplichten schadeherstellers tandje bij te steken

de (e-)mobiliteit

Leasing tweedehands: snel beschikbaar en flexibel aaS: Mobiliteit, de cruciale uitdaging voor verM huurders

opinion leader amza Chaaban & David Herman - Nissan Belux: H LCV’s om de fleetklanten te bereiken

voertuigen

55 5 6

Ik wil het belang van het behoud van onze planeet niet in vraag stellen, noch het deze wet op zijn minst radicaal is! Hij laat geen enkele manoeuvreerruimte aan bedrijven, terwijl nog niet aan alle voorwaarden voldaan is om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen voor iedereen een oplossing zijn. De alternatieven, zoals hybrides, plug-in hybrides, CNG en de eventuele biobrandstoffen worden compleet weggevaagd. Als men het belang kent van de fleetmarkt in de inschrijvingen van nieuwe voertuigen in ons land, kan men zich echt afvragen welke strategie invoerders zullen implementeren voor wat de ‘motora non grata’ betreft. Daarnaast, wetende dat elektrische voertuigen minder frequent onderhoud businessmodel in deze tak van onze economie moet herzien worden, en ook hier dringt de tijd.

3 2 Crisis dwingt verhuurders zich heruit te vinden 3 4 Leasingbedrijven: bewaarders van

uitstoot vanaf 2026… Morgen dus!

vergen, zal ook het vak van de garagehouders hard getroffen worden. Het

Instabiele sector zet remarketing onder druk

leasing dossier

43 4 6

aftrekbaarheid voor elke bedrijfswagen die minstens 1 gram CO2 per kilometer

belang van het verkleinen van onze ecologische voetafdruk, maar geef toe dat

vlootbeheer

2 8

Van Peteghem goed die moet zorgen voor een vergroening van het

Belgische wagenpark. Concreet betekent die wet het einde van de fiscale

fiscaliteit

Het is zover. Op 10 november keurde het Parlement de veelbesproken wet

“ Maar misschien het meest choquerende aan deze wet is de manier waarop de overheid een objectief vastlegt zonder te zorgen voor de middelen die het mogelijk moeten maken om dat te bereiken.” Zo voorziet de wet Van Peteghem geen enkel openbaar investeringsproject in de laadinfrastructuur. Ze voorziet natuurlijk wel dat particulieren en bedrijven die toestemmen – of daartoe verplicht worden in het tweede geval – om de

Fleettest BMW i4 M50: een andere wereld

investering te doen, kunnen genieten van fiscale voordelen. Al een geluk!

ergelijkingstest - Mercedes C-Klasse Break vs. V Volkswagen Arteon Shooting Brake: strijd tussen gelijken

Maar zou het niet verstandig geweest zijn om ook de onmisbare publieke infrastructuur op dat vlak te budgetteren, wetende dat het laadnetwerk op dit moment notoir ontoereikend is? Het is aan een snelheid van superchargers dat dit netwerk zich zou moeten ontwikkelen, grotendeels dankzij private initiatieven. De overheid legt dus, snel en ingrijpend, nieuwe spelregels op. We hebben geen keuze; we zullen ons moeten aanpassen. In elke afspraak die we met u maken in

2022 – Virtual Motorshow, webinars, Forum & Awards, Experts Guide, enz... – zullen we u blijven helpen om oplossingen te vinden die aangepast zijn aan uw situatie. Het wordt een druk jaar, en we wensen u toe dat het ook een zo

gelukkig mogelijk jaar wordt! Damien Malvetti - dmalvetti@link2fleet.com Yannick Mathieu - ymathieu@link2fleet.com

CO LOFON

CON T R IBUT IN G EX PERT Michel Willems Owner Mobilitas

ed i t o rial te a m Damien Malvetti. dmalvetti@link2fleet.com

Michel Willems is al meer dan 20 jaar actief bij MOBILITAS. Deze onderneming werd opgericht in 2001 en is gespecialiseerd in fiscaal advies, opleiding en consultancy voor de fleet- en automobielsector met filialen in België en Duitsland.

Félix Bouland, Eduard Coddé, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Nicolas Morlet, Alain Trappeniers.

sa l es & m arke ting te a m Sigrid Nauwelaerts. snauwelaerts@link2fleet.com Daan Van Heesvelde. dvanheesvelde@link2fleet.com Bram Scheers. bscheers@link2fleet.com

Top 5 meest gelezen artikels op link2fleet.com » F iscus start binnenkort met nieuwe rapportering voor bedrijfswagens » U pdate wetsontwerp bedrijfswagens » W ijziging berekeningsmethode voor Vlaamse BIV en verkeersbelasting vanaf 2021

» P owerdale: “Elektrische auto’s: de argumenten om de vooroordelen van tafel te vegen”

su pport Charlotte Balcaen. cbalcaen@link2fleet.com

p ro d uction

» A ntwerpen start lage-emissiezone op 1 februari 2017

DE TREND: -7,6%

Nombril Studio. hello@nombril.be

eve nts Annick Nemetz. anemetz@link2fleet.com

ed ito r Claudia Lilien. clilien@link2fleet.com

Speed pedelecs boeten wat aan populariteit in de laatste maanden. Het aantal inschrijvingen daalde in oktober met 7,6% vergeleken met oktober 2020, tot 1.002 stuks. De daling is nog meer uitgesproken (-13,7%) in vergelijking met 2019, toen er 1.161 werden ingeschreven. Deze daling is trouwens algemeen voor het volledige jaar 2021.

Yannick Mathieu. ymathieu@link2fleet.com

link2fleet srl Chaussée de Theux 32, 4802 Heusy (Verviers) Phone: +32 16 66 14 75 info@link2fleet.com

Als gevolg van de onzekerheid rond de vierde golf van het coronavirus die ons land treft, kondigde Febiac eind november aan dat het Autosalon niet kan plaatsvinden op Brussels Expo in januari volgend jaar. Ter compensatie zullen de dealers het salon organiseren in hun showrooms. Zo zal dit belangrijke evenement in de automobielwereld, dat ook in 2021 al werd geannuleerd door de lockdown, niet helemaal verdwijnen.

NIEUWSFLASH: Gaat Leaseplan op in ALD? De Franse groep Société Général is momenteel in gesprek met de Nederlandse leasemaatschappij Leaseplan via haar dochteronderneming ALD Automotive. Société Général wil de twee spelers samenbrengen om één grote groep te vormen, gewijd aan full operational leasing. Maar voorlopig gaat het om speculaties en aftastende gesprekken, want de twee bedrijven hebben nog geen overeenkomst bereikt over de transactie.

4 » link2fleet 245

iX3 iX3 THE NE W

100 % ELEKTRISCH. Milieu-informatie (KB 19/03/04) : bmw.be

0,0 L/100 KM • 0 G/KM CO2 (WLTP) BMW Belgium Luxembourg NV • Lodderstraat 16, 2880 Bornem • contact.be@bmw.be • www.bmw.be

» actuali té

Fiscaliteit

Het einde van wagens met verbrandingsmotor in zicht We hebben bewogen weken inzake autofiscaliteit achter de rug. Aan de ene kant stemde het federale parlement immers eindelijk de wet die de autovloten groener moet maken, terwijl aan de andere klant Vlaanderen het einde van de auto met verbrandingsmotor aankondigde voor 2029. Wij geven meer uitleg. door Damien Malvetti met Michel Willems (expert Mobilitas)

6 » link2fleet 245

Het einde van de aftrekbaarheid van auto’s met verbrandingsmotor

De wet is dus eindelijk gestemd! Op 10 november 2021 keurde het Parlement uiteindelijk het wetsvoorstel van minister Vincent Van Peteghem goed, dat de beëindiging van de fiscale aftrekbaarheid van wagens die op fossiele brandstof rijden beoogt tegen 2026. Deze wet betekent meteen ook dat er voor iedere nieuwe firmawagen (benzine, diesel, hybride, PHEV of CNG) die voor 1 juli 2023 wordt verworven, niets verandert. Voor de voertuigen die vanaf deze datum tot 31 december 2025 verworven worden, zal de

aftrekbaarheid geplafonneerd worden op 75% in 2025, 50% in 2026, 25% in 2027 en volledig verdwijnen vanaf 2028. Voor CO2-neutrale wagens (elektrisch of op waterstof) blijft de fiscale aftrekbaarheid 100% tot in 2026. Vanaf 1 januari 2027 zal ze ieder jaar progressief dalen, om in 2031 uit te komen op 67,5%. Om de ondernemingen aan te zetten te investeren in laadinfrastructuur wordt een aftrekpercentage van 200% toegepast op investeringen die gebeuren tussen 1 september 2021 en 31 december 2022. Deze aftrekbaarheid daalt tussen 1 januari 2023 en 31 augustus 2024 naar 150% en wordt daarna 100%.

Aangepast mobiliteitsbudget De wet Van Peteghem voorziet naast dit luik rond de aftrekbaarheid van voertuigen eveneens een evolutie van het wettelijk kader in verband met het mobiliteitsbudget. Vanaf 1 januari 2022 zal een soepeler en meer uitgebreid mobiliteitsbudget gehanteerd worden. Deze nieuwe aanpak moet werknemers die over een firmawagen beschikken nog meer dan tevoren aanmoedigen te kiezen voor meer ecologische transportmodi. • Het mobiliteitsbudget zal uitgebreid worden naar de parkeerkosten op parkings van stations of in de buurt van bushaltes, waarna men met het openbaar vervoer naar het werk kan vertrekken. • Er komt een premie voor voetgangers en ook abonnementen op het openbaar vervoer voor familieleden die onder hetzelfde dak wonen, worden aan het budget toegevoegd. • De straal waarin werknemers kunnen bijdragen aan hun woonkosten (huur, interesten en terugbetaling van het kapitaal voor hypothecaire leningen) wordt opgetrokken tot 10 km.

De CO2-bijdrage voor 2022 is bekend De nieuwe indexeringsformules voor de solidariteitsbijdrage, ook wel de CO2-bijdrage genoemd, werden vastgelegd voor het jaar 2022. De coëfficiënt van 1,3222, die tot het einde van 2021 wordt toegepast, zal vanaf 1 januari 2022 verhogen naar 1,3525. Dit betekent een stijging van om en bij 2,3%. De nieuwe coëfficiënt is gebaseerd op de indexcijfers (154.29 / 114.08). Het minimumbedrag van deze bijdrage voor het jaar 2022 bedraag 28,17 euro per maand.

• De wachttijd van minstens 36 maanden alvorens werkgevers mobiliteitsbudgetten kunnen invoeren, wordt afgeschaft.

Verbod op nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor De Vlaamse regering besliste, in de week dat de COP26 al in volle gang was, een sterk gebaar te stellen ten voordele van onze planeet. Het was er echter wel één die meteen ook in één klap de automobielsector viseert. De Vlaamse regering besliste immers dat vanaf 2029 geen enkel nieuw voertuig met verbrandingsmotor meer ingeschreven mag worden op het Vlaams grondgebied. Ongeacht of het hierbij om firmawagens of auto’s voor privégebruik gaat. Deze beslissing kadert weliswaar binnen de Europese reglementering, maar het is vooral de datum die een probleem vormt. Vlaanderen wil deze maatregel er immers doordrukken ruim voor Europa dat beoogt te doen in 2035. De Vlaamse regering bereikte hierover uiteindelijk toch een akkoord. De nieuwe reglementering zal echter wel opgevolgd worden. Uitstel behoort dan ook tot de mogelijkheden, wanneer tegen 2029 de laadinfrastructuur onvoldoende blijkt te zijn of indien het aanbod aan elektrische voertuigen te beperkt of in vergelijking met het gamma klassieke modellen met verbrandingsmotor te duur zou zijn. n

Michel Willems (Mobilitas)

C O 2 - B I J D R AG E 202 2 Type motor

Formule solidariteitsbijdrage 2022

Benzine

CO2 bekend

[((CO2-uitstoot x 9 euro)-768)/12] x 1,3525

Benzine

CO2 onbekend

[((182 x 9 euro)- 768)/12] x 1,3525 = 98,06 euro

Diesel

CO2 bekend

[((CO2-uitstoot x 9 euro)-600)/12] x 1,3525

Diesel

CO2 onbekend

[((165 x 9 euro)- 600)/12] x 1,3525 = 99,75 euro

LPG of CNG 2 100% elektrisch 3

[((CO2-uitstoot x 9 euro)-990)/12] x 1,3525 28,17 euro per maand

(1) coëfficiënt gebaseerd op de indexcijfers (154,29 / 114,08) ; (2) een LPG-voertuig is een omgebouwd voertuig dat oorspronkelijk op benzine reed. Men gebruikt in de formule de CO2-waarde van het benzinevoertuig. Voor CNG-voertuigen gebruikt men de CO2-waarde zoals deze voorzien zijn door de importeur (af fabriek). Voor de retrofitmodellen gebruikt men de CO2-waarde van het benzinemodel. (3) in afwachting van een eventuele wettelijke aanpassing aanvaardt de RSZ de minimumbijdrage ook voor wagens die uitsluitend op waterstof rijden. De maandelijkse minimumbijdrage in 2022 bedraagt voor alle voertuigen 28,17 euro.

» li nk2fle et aw ards

8 » link2fleet 245

Eindelijk terug in levende lijve

500 deelnemers op hét fleetevent van het jaar! De fleetwereld kon, na maanden aan hun computerscherm gekluisterd te hebben gezeten en verstoken te zijn van netwerking, op 19 oktober laatstleden eindelijk opnieuw massaal verzamelen en elkaar in levende lijve ontmoeten in Paleis 10 van Brussels Expo. Dat was immers de plaats van afspraak voor de traditionele avond van de link2fleet forum & awards. Met meer dan 500 genodigden werd het een echt succes en trokken we letterlijk een volle zaal. door Damien Malvetti

forum & awards 2021

Na de wat speciale digitale editie van 2020 konden de link2fleet forum & awards 2021 op 19 oktober laatstleden opnieuw live plaatsvinden in Paleis 10 van Brussels Expo. Het was duidelijk dat er heel erg naar deze editie werd uitgekeken, want nooit eerder volgden zovelen ons tijdens dit evenement en vooral… nooit eerder registreerden we zoveel deelnemers. Paleis 10 was gewoon volzet, want meer dan 500 genodigden hadden hun aanwezigheid bevestigd. Een record voor link2fleet.

Nieuwe energieën in vraag gesteld Onze fiscale expert Michel Willems nam een klein fiscaliteitsexamen af bij het publiek om te checken of het

2 1 » Dit jaar brak de opkomst alle records. © Julie Matthys Photography. 2 » Netwerking à volonté tijdens de avond in de link2fleet Village en op de standen van de partners.

» li nk2fle et aw ards

de fiscale maatregelen, die ons vanaf 2026 te wachten staan, op zijn duimpje kende. De massa bleek met een aantal zaken al behoorlijk mee te zijn, maar andere aspecten bleken toch een kleine opfrissing nodig te hebben alvorens we de energetische transitie die zich aankondigt echt kunnen inzetten. Die energetische transitie stond eveneens centraal tijdens onze twee debatten, waarin telkens een verdediger en een tegenstander van de elektrische auto gedurende 10 minuten tegenover elkaar werden gezet. Wim De Wulf (Secretaris-Generaal van de Belgische Petroleumfederatie) debatteerde met Bart Massin (CEO van Stroohm) over de infrastructuurproblematiek, de elektriciteitsproductie en de ecologische balans van de elektrische wagen. Het tweede debat plaatste Ward Martens (EuroFleet Consult) tegenover Jean-Marc Ponteville (PRManager van D’Ieteren). Zij discussieerden over de autonomievragen rond EV’s en het belang van een TCO-vergelijking tussen een elektrisch model en een model met thermische motor, maar wisselden eveneens van gedachten over de juiste manier om elektrische mobiliteit in een vloot te implementeren en de communicatie met de werknemers die daarbij komt te kijken.

Veel ruimte voor netwerking

3 » De presentatie was in handen van Virginie Claes en Damien Malvetti (hoofdredacteur van link2fleet). 4 » 500 mensen namen in het Auditorium van Paleis 10 deel aan de ceremonie. 5 » Wim de Wulf (Belgische Petroleumfederatie) nam het in een eerste debat op tegen Bart Massin (Stroohm). 6 » Ward Martens (Eurofleet Consult) en Jean-Marc Ponteville (D’Ieteren) traden in discussie over de elektrische auto.

10 » link2fleet 245

De charmante Virginie Claes presenteerde de avond van de awardsuitreiking al voor het derde jaar op rij samen met Damien Malvetti (hoofdredacteur van link2fleet). Zij overhandigden samen met de verschillende partners van het evenement de trofeeën aan de vlootbeheerders en de andere laureaten die door de jury van link2fleet als winnaars van de editie 2021 werden aangeduid. U kunt alle laureaten ontdekken op de volgende bladzijden. Dankzij een quiz konden enkele gelukkige winnaars in de loop van de avond huiswaarts keren met prachtige cadeaus die door onze partners werden aangeboden. Het ging onder andere om elektrische steps, een verrassingsreis, een vlootanalyse, een digitale totem of een intelligent hangslot voor fietsen. De avond werd traditioneel afgesloten met een diner in de vorm van een buffet en uiteraard met tal van discussies aan tafel tussen partners, leveranciers, klanten en vlootbeheerders, terwijl anderen op de stands van de partners van de link2fleet Village van gedachten wisselden. Netwerking nam - na maanden zonder fysiek contact tussen de spelers van de sector - een belangrijke plaats in tijdens deze avond. Het was een absolute noodzaak en een waar plezier elkaar terug te zien, zoals ook bleek uit de talrijke posts die door aanwezigen tijdens en na het evenement op sociale media werden gezet. n

NIEUWE

RENAULT ARKANA

van nature hybride

€ 269

vanaf /maand zbtw(1) in financiële renting met 5 jaar waarborg 4,8 - 5 l/100 km · 108 - 114 g CO2 /km (WLTP)

contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. (1) offerte in financiële renting met verlengde waarborg (5 jaar / 100.000 km) aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een Renault arkana corporate edition e-tech hybrid. prijs in financiële renting € 269/maand zbtw, voorschot van 18%, korting afgetrokken. aanbevolen catalogusprijs: € 25 992 zbtw. aanbieding geldig van 01/11/2021 tot 30/11/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door alpha credit n.v., kredietgever, st-lazaruslaan 4-10/3, 1210 brussel, btw be 0445 781 316, rpr brussel. adverteerder: Renault belgië-luxemburg n.v. (invoerder), bergensesteenweg 281, 1070, brussel, btw be 0403 463 679, rekeningnummer bij een belgische bank, rpr brussel. afgebeeld model: nieuwe Renault arkana r.s. line e-tech hybrid. aanbevolen catalogusprijs, opties inbegrepen: € 30 144,63 zbtw. uw Renault verdeler treedt op als agent in nevenfunctie.

Renault verkiest

Milieu-informatie. [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

renault.be

» li nk2fle et aw ards

Palmares

Ontdek alle winnaars van de editie 2021 De editie 2021 van de link2fleet & awards beloonde, zoals gewoonlijk, niet alleen de best practices van de sector fleet & mobiliteit, maar ook de beste leveranciers. Het was een grand-crujaar met kandidaten die de lat erg hoog legden en dat in alle sectoren, of toch bijna… door Damien Malvetti

1 » Naar goede gewoonte beloonden de awards best practices in de fleet- en mobiliteitssector.

12 » link2fleet 245

Een ex-aequo in Vlaanderen

De fleet dealer of the year verkiezing beloont de beste concessionarissen. De keuze van de meest performante concessiehouders gebeurt per regio van het land door een objectieve evaluatie gebaseerd op de beoordeling van de professionelen klanten zelf. In Vlaanderen was de strijd tussen de kandidaten bijzonder hevig en het waren uiteindelijk de Groep Kenis en Mercedes Eurostar 2000 die ex-aequo de award van fleet dealer of te year 2021 in de wacht sleepten. Groep Kenis, concessiehouder van Renault en Dacia, heeft vestigingen in Turnhout, Herentals, Geel en Antwerpen. Caroline Wouters, directrice van Groep Kenis ontving haar prijs tijdens de prijsuitreikingsceremonie uit handen van Henri de Hemptinne, Voorzitter van GDA/Traxio. Mercedes Eurostar 2000 is gevestigd in Sint-PietersLeeuw en verkoopt in die streek het merk met de ster. Glenn Detruyer, de directeur van de concessie, nam de honneurs voor Mercedes Eurostar 2000 waar en mocht in die hoedanigheid op het podium. In Wallonië ging Toyota-garage Vanderheyden, dat vijf vestigingen heeft in Luik, Loncin, Verviers, Eupen en Soumagne, met de trofee aan de haal. Benoît Klontz, Fleet Manager, kreeg zijn prijs overhandigd uit handen van Grégoire Eglème van Traxio. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest was de strijd eveneens bijzonder nipt, maar het was uiteindelijk BMW concessiehouder Louyet die het laken naar zich toetrok - een concessionaris die eerder in 2018 ook al de titel fleet dealer of the year in de wacht sleepte, toen zijn vestiging nog BMW Brussels heette. Didier Perwez, Voorzitter van Traxio feliciteerde Koen Mertens dan ook met deze dubbel.

2 » Caroline Wouters (in het midden), directrice van Groep Kenis, omringd door Margot Kenis en Stijn Bastiaens. 3 » Glenn Detruyer verzekerde ons dat de trofee een mooi plaatsje zal krijgen in de concessie van Mercedes Eurostar 2000. 4 » “De groep Toyota Vanderheyden wist in volle Covid-19-crisis toch te groeien met nieuwe vestigingen”, benadrukte Fleet Manager Benoît Klontz. 5 » Koen Mertens (rechts) sleepte de prijs ook al in de wacht in 2018, toen zijn concessie nog de naam BMW Brussels droeg.

» li nk2fle et aw ards

6 » Na een wat ongebruikelijke presentatie ontvingen Steffen Brans en Kim Vangilbergen hun award uit handen van Klaas Willaert van Lizy, fleet & mobility start-up of the year 2019. 7 » Ilse Vercammen (Sales Director) mocht de prijs in ontvangst nemen uit handen van Charline Leroy (Autoglass Clinic). 8 » De eerste trofee werd overhandigd door Xavier De Buck, Commercieel Directeur van Touring (rechts), en Patrick Baton, Finance & HR Director van Europcar Mobility Group (links). 9 » De tweede award werd uitgereikt door onze trouwe partner VAB in de persoon van Koen Snoeys.

14 » link2fleet 245

Eevee: hou het opladen van uw EV onder controle

KBC Autolease bekroond voor zijn klantendienst

De fleetsector bevindt zich in volle omwenteling door de opkomst van de elektrische wagen, de overgang naar alternatieve mobiliteit en de fiscale veranderingen. Tal van start-ups, die innoverende oplossingen en producten aanbieden, zien het levenslicht en hun voornaamste doel ligt in het helpen van de vloot- en mobiliteitsbeheerders bij hun dagelijks werk. Link2fleet zet hen met zijn fleet & mobility start-up award in de spotlights. Iedere start-up beschikte over drie minuten om zijn concept voor te stellen en het in de zaal aanwezige publiek te overtuigen. Het was dit jaar Eevee dat de award na een stemming onder de aanwezigen binnenhaalde. Eevee is een smartphoneapplicatie die bestuurders toelaat hun uitgaven voor het elektrisch opladen op te volgen, te registreren en te controleren. Zo weten zij precies waar en wanneer ze hun voertuig hebben opgeladen, tegen welk tarief dat gebeurde en hoeveel stroom ze daarbij hebben gebruikt. Op die manier kunnen gemakkelijk duidelijke statistieken en boekhoudkundige documenten opgemaakt worden, waardoor men de reële oplaadkosten van ieder voertuig in de vloot kent. De app, die gratis beschikbaar is op iOS en Android, kan door bedrijven en hun bestuurders van elektrische voertuigen ook gebruikt worden als elektronische tankkaart.

Na Alphabet in 2019 was het nu aan KBC Autolease om de award voor de most appreciated leaseco 2021 in de wacht te slepen. Bij deze verkiezing nodigt link2fleet alle multimerken leasingmaatschappijen die op de Belgische markt actief zijn uit om deel te nemen. Het enige wat ze moeten doen is het invullen van een onlinevragenlijst, die gericht is op het peilen naar hun visie omtrent klantenservice, hun relaties met hun partners en de innovaties die ze doen in een sector die zich in een voortdurende evolutie bevindt. De ingevulde vragenlijsten worden doorgenomen door een jury bestaande uit 18 professionals uit de sector, die door link2fleet werden samengebracht. Hun stemmen tellen voor 50% van het eindresultaat. De klanten van de leasingbedrijven mogen van hun kant eveneens hun stem uitbrengen, die voor 25% meetelt, terwijl internetgebruikers met hun onlinestem op de site van link2fleet eveneens een stem in het kapittel hebben ter waarde van 25%. KBC Autolease haalde het dit jaar van Athlon, Alphabet, Ciacfleet en J&T Autolease. De duidelijkheid van de aanbiedingen, de aangeboden mobiliteitsoplossingen en de snelheid waarmee bij problemen gereageerd wordt, bleken de voornaamste troeven die in het voordeel van KBC Autolease pleitten.

De verrassing van deze verkiezing

Triple voor An Van Waes van Luminus! Luminus scoort de triple! An Van Waes mocht immers niet alleen als tweede op het podium voor de fleet-owner of the year (zie hieronder) award, maar wist zich eveneens te onderscheiden in twee andere categorieën, met name de fleet & mobility award en de new energy award. Luminus behoorde tot de sterke dossiers van de editie 2021. An Van Waes (Mobility & Benefits Manager) voert een doeltreffende politiek gericht op alternatieve mobiliteit waarin ze tal van oplossingen ter beschikking stelt aan haar personeel. Bovendien heeft ze de laatste maanden al heel wat stappen gezet in het ecologische transitieproject, waarin sinds kort enkel nog 100% elektrische voertuigen besteld kunnen worden. Dit minutieuze, restrictieve en proactieve beheer zorgde ervoor dat zij met 2 trofeeën huiswaarts keerde, namelijk die van de fleet & mobility en van de new energy. Een dubbel die ook haar verraste. Zij stond er trouwens op eraan te herinneren dat deze overwinning de vrucht is van een heel gemotiveerd team bij Luminus.

Als er één verrassing was tijdens deze verkiezing, dan was het wel de uitreiking van de safety award. Al Pijnacker (AON), de partner van deze prijs, reikte de trofee in deze categorie immers niet uit. Met reden trouwens, want geen enkele van de ontvangen dossiers legde zich toe op veiligheid. Zijn de vlootbeheerders door alle uitdagingen waar ze vandaag voor staan de veiligheid van de bestuurders uit het oog verloren? Dat is in elk geval de vraag die men zich kan stellen bij het lezen van de dossiers van onze kandidaten van dit jaar. Niemand zette een echte, sterke veiligheidspolitiek op of nam maatregelen om het aantal schadeclaims binnen zijn of haar vloot te verminderen. We mogen uiteraard onze 15 ontvangen dossiers niet veralgemenen naar alle vlootbeheerders in het land en we weten dat sommigen nog met hart en ziel nieuwe maatregelen trachten op te zetten die hun medewerkers meer veiligheid moeten bieden. Al Pijnacker benadrukte, bij het niet uitreiken van deze award, in zijn toespraak dat veiligheid nog altijd een primordiaal aandachtspunt moet blijven voor vlootbeheerders. Al Pijnacker (AON) herinnerde de aanwezigen eraan dat veiligheid wel een primordiaal aandachtspunt moet blijven voor de vlootbeheerders.

» li nk2fle et aw ards

Onze collega Marleen Neukermans bekroond voor haar carrière Onze lifetime achievement award zet een personaliteit uit de fleetwereld in de bloemetjes omwille van zijn of haar carrière en het parcours dat hij of zij in deze sector heeft afgelegd. Dit jaar wilde link2fleet een bijzonder iemand bekronen die met pensioen ging: onze voormalige collega Marleen Neukermans. Wie in de sector kent Marleen niet? Zij beëindigde in juni laatstleden haar professionele loopbaan. De laatste 14 jaar was ze aan de slag bij MMM Business Media, later link2fleet, maar ook daarvoor legde ze al een erg mooi parcours af bij Toyota en Leaseplan. Altijd goedlachs, boordevol ideeën en positivisme was Marleen één van de motoren van link2fleet. Dat was trouwens één van de redenen waarom we haar gewoon deze award toe moesten kennen. Nu ze met pensioen is, maar zeker niet inactief, gaat ze zich helemaal toewijden aan haar kleinkinderen.

Een jury bestaande uit 18 specialisten uit de sector Om de dossiers te analyseren, had link2fleet een jury samengesteld bestaande uit 18 specialisten uit de sector. Het ging daarbij om vlootbeheerders, waaronder enkele oud-winnaars, maar ook om vertegenwoordigers van de leasingmaatschappijen en de invoerders en om specialisten en leveranciers uit de wereld van de fleet en de mobiliteit. De dag van de presentatie voor de jury vond plaats op 21 september en alle kandidaten konden er gedurende 40 minuten hun dossiers verdedigen en antwoorden op de vragen van onze specialisten.

Een jury bestaande uit uitsluitend professionelen uit de sector.

16 » link2fleet 245

10 10 » Caroline Ceustermans stond bovenaan dit 100% vrouwelijke podium.

Caroline Ceustermans (SWIFT) bekroond voor innoverende EV-politiek Ter gelegenheid van de terugkeer naar een live-versie van de link2fleet forum & awards ontvingen we erg sterke dossiers van de kandidaten voor de titel fleet-owner of the year. Uiteindelijk ging Caroline Ceustermans (Fleet & Mobility Manager van SWIFT) met de hoogste eer aan de haal, voor Luminus en EY. Caroline Ceustermans wist onze 18-koppige jury te overtuigen met haar enthousiasme en de vanzelfsprekende passie voor haar werk die doorklonk in haar presentatie. Zij beheert in haar eentje een vloot van 1.060 voertuigen en installeerde een innoverende EVpolitiek waarin haar medewerkers kunnen kiezen uit alle modellen die op de markt zijn. Op bladzijde 18 van dit magazine ontdekt u trouwens onze casestudy over SWIFT. Op het tweede trapje van het podium vinden we opnieuw An Van Waes van Luminus, die onze jury verbaasde met haar innoverende politiek op het vlak van mobiliteit en met haar elektrische strategie. Zij biedt bijvoorbeeld al haar medewerkers mobiliteitsoplossingen aan, zelfs diegenen die niet over een firmawagen beschikken. Linda Kumps (EY) vervolledigde dit 100% vrouwelijke podium. Het beheer van haar vloot van 1.825 voertuigen ligt volledig in lijn met de algemene strategie van het bedrijf, met vooral een focus op de “war for talent”. n

THANK YOU TO ALL OUR PARTNERS SEE YOU NEXT YEAR!

www.link2fleet.com/forumandawards

» li nk2fle et aw ards

18 » link2fleet 245

Caroline Ceustermans - SWIFT

Overtuigen en niet dwingen tot elektromobiliteit Caroline Ceustermans, Fleet & Mobility Manager van SWIFT, haalde dit jaar tijdens de link2fleet awards op 19 oktober laatstleden de titel fleet-owner of the year 2021 binnen. Enkele dagen later ontvangt zij ons op de site van haar bedrijf in Terhulpen om er haar specifieke vloot- en mobiliteitsbeheer, waarmee ze deze trofee wist te behalen, voor te stellen. door Damien Malvetti

Elektrische pionier

Tijdens haar voorstelling aan de jury van de link2fleet awards viel het enthousiasme en de passie van Caroline Ceustermans voor haar job al in de smaak bij onze jury. “Passie” is overigens het woord dat zij zelf ook gebruikte toen ze haar beroep beschreef wanneer ze op 19 oktober op het podium in Paleis 10 van Brussels Expo haar prijs in ontvangst nam. Wanneer we haar ontmoeten op de zetel van SWIFT, waar ze haar vloot- en mobiliteitsbeheer zal voorstellen, doet ze opnieuw met diezelfde passie en overweldigend enthousiasme haar verhaal. “Toen ik in 2012 bij SWIFT in dienst kwam, had het bedrijf 900 auto’s in de vloot. Sindsdien is het wagenpark alleen maar verder blijven groeien, aangezien het vandaag uit zowat 1.060 auto’s bestaat”, vertelt Caroline, die deze grote vloot, die volledig in de HRafdeling geïntegreerd is, alleen beheert. “Ik vind het interessant om in deze afdeling geïntegreerd te zijn, zodat ik voortdurend contact heb met de medewerkers en weet of er veranderingen in hun leven plaatsvinden die een impact zouden kunnen hebben op hun behoeften op mobiliteitsvlak.” De auto maakt bij SWIFT immers integraal deel uit van het loonpakket, aangezien het bedrijf momenteel 1.060 auto’s heeft voor… 1.170 personeelsleden in België.

In 2015, toen elektrisch rijden nog maar in zijn prille kinderschoenen stond, was Caroline al overtuigd geraakt door deze technologie en stortte zij zich met de steun van haar directie op een groot elektrificatieproces. “Het was een passionele periode voor een vlootbeheerster bij SWIFT, omdat wij ons engageerden om onze koolstofvoetafdruk te verminderen.” Zij ondertekende op dat moment dan ook de grootste bestelling voor de BMW i3 (21 voertuigen) en slaagde erin haar medewerkers te overtuigen die switch te maken waartoe weinigen op dat moment bereid waren. “Een elektrische auto in de handen van een bestuurder geven, is de beste manier om hem te overtuigen”, benadrukt zij die inmiddels al aan haar tweede auto met nuluitstoot toe is. Vandaag telt de SWIFT-vloot al ongeveer 200 geëlektrificeerde voertuigen (EV en PHEV), maar de vlootbeheerster hoopt dit cijfer nog te zien stijgen dankzij een politiek die gericht is op propere voertuigen. “Ik zou in 2022 graag 30 tot 40% van de nieuwe bestellingen elektrisch zien”, bekent ze. Diesel en benzine zijn momenteel nog altijd toegelaten. “Benzineauto’s blijken trouwens de grote trend bij de bestellingen van dit jaar”, preciseert de fleetowner of the year. “Wij trachten ervoor te zorgen dat bestuurders, wanneer dat kan, kiezen voor andere alternatieven en dat in functie van hun behoeften en hun “driver profile”. Iedereen dwingen te kiezen voor elektriciteit lijkt op papier een goed idee, maar is niet altijd realistisch. Hetzelfde geldt voor hybride auto’s. Als je voor hybride kiest alleen omwille van het fiscale

1 » De infrastructuur van de laadpalen is zo uitgedacht dat elke werknemer er een ter beschikking heeft bij aankomst.

» li nk2fle et aw ards voordeel, dan denk je niet op de lange termijn en houd je evenmin rekening met de gevolgen van een slecht gebruik (brandstofverbruik, nvdr)!”

Kortere EV-contracten

2 » Momenteel telt de parking van SWIFT al 110 laadpunten. 3 » Medewerkers kunnen zich in La Hulpe over de site van SWIFT verplaatsen met fietsen. 4 » Caroline Ceustermans heeft haar eigen mobiliteitsbudget opgesteld, aangepast aan de situatie en de werknemers van SWIFT.

20 » link2fleet 245

PHEV’s zijn enkel onder bepaalde voorwaarden voor het personeel toegankelijk. De werknemer mag op maximaal 40 km van de kantoren van SWIFT wonen, moet thuis kunnen opladen en zijn tankkaart is beperkt, zodat hij gedwongen wordt minstens 40% van de tijd elektrisch te rijden. Voor 100% elektrische voertuigen is er daarentegen eenvoudigweg… geen enkele beperking! “Indien een medewerker op een elektrische wagen wil overstappen, kan hij zijn wagen met verbrandingsmotor inleveren na 3 in plaats van de 4 jaar die in het contract voorzien zijn. De contracten voor elektrische voertuigen lopen in dezelfde optiek ook maar voor drie jaar (25.000 km/jaar). Zo bieden we werknemers die voor deze ecologische weg gekozen hebben de kans om sneller van wagen te wisselen dan zij die dat niet hebben gedaan. We hebben er alles aan gedaan om de negatieve argumenten van bestuurders ten aanzien van elektrisch rijden zoveel mogelijk te verminderen. Zo is onze car-policy voor voertuigen met verbrandingsmotor beperkt tot 14 merken, terwijl die voor elektrische voertuigen open staat voor alle merken. Hoe meer keuze je mensen geeft, hoe meer kans er is dat je hen kan overtuigen. We betalen de elektriciteit die thuis gebruikt wordt trouwens terug op basis van het tarief van de CREG en de bestuurders ontvangen bovendien een onbeperkte oplaadkaart voor het internationale netwerk van laadpalen.” Bovendien is de parking van SWIFT momenteel al goed uitgerust met 110 laadpalen. “90% van de oplaadbeurten van onze medewerkers gebeuren trouwens tussen thuis en het werk”, benadrukt Caroline.

Doeltreffend gebruik van poolwagens Onze fleetowner of the year 2021 zei het hierboven al: de bestuurders van wagens met verbrandingsmotoren die over willen stappen op een volledig elektrisch model kunnen dat al na drie jaar looptijd van hun contract. Wat doe je dan met de wagens die nochtans niet aan het einde van hun contract zijn? “Het contract stopzetten heeft het risico dat de kosten uit de hand gaan lopen. Vandaar dat zij terechtkomen in mijn poolvloot. Om te vermijden dat deze auto’s als het ware vastroesten op de parking, kiezen we ervoor geen enkele nieuwe werknemer bij SWIFT meteen een nieuwe firmawagen te geven. Hij of zij kiest uit de lijst met poolwagens en doet het contract van die auto uit, alvorens een nieuw voertuig te mogen bestellen. Daardoor heb ik maar erg weinig poolwagens die stand-by staan. Diezelfde poolwagens mogen trouwens op precies gekozen tijdstippen gebruikt worden door de bestuurders van elektrische wagens die behoefte zouden hebben aan een voertuig met verbrandingsmotor. Bijvoorbeeld om op vakantie te vertrekken. Indien dit niet volstaat om tijdens de schoolvakanties aan alle vragen naar auto’s met verbrandingsmotor te beantwoorden, dan nodigen wij onze medewerkers uit om onder elkaar van voertuig te wisselen. “Iedereen wint daarbij, want de bestuurders die nog met een auto met verbrandingsmotor rijden, krijgen gedurende twee weken de kans om te proeven van het elektrisch rijden met de auto van een collega en dat vinden ze ook echt plezierig. Sterker nog, het is vaak op die manier dat ook zij overtuigd raken om de switch te maken”, verheugt Caroline Ceustermans zich.

Strategie 2026 moet nog bepaald worden “Overtuigen”, dat zal ook het ordewoord worden met het oog op de nieuwe fiscaliteit in 2026. “We weten

nog niet welke politiek we in de komende maanden zullen toepassen. Zullen we voertuigen met verbrandingsmotor vanaf 1 juli 2023 compleet verbieden? Dat is momenteel moeilijk te zeggen. We zullen inderdaad alles in het werk stellen om elektrisch rijden nog meer te promoten, maar de hybride blijft in tussentijd een goede overgangsoplossing. Zonder daarbij voorbij te gaan aan het wereldwijde probleem van de chips dat voor serieuze vertragingen zorgt en grote zorgen baart als het aankomt op de levering van elektrische wagens.” SWIFT heeft in afwachting daarvan al wel officieel zijn engagement uitgesproken ten overstaan van een wetenschappelijk initiatief, waarbinnen het zijn koolstofvoetafdruk wil verminderen om de doelstelling van een temperatuurstijging van 1,5°C te halen, zoals die is vastgelegd in de klimaatakkoorden van Parijs. “De overstap naar elektrisch en naar andere alternatieve transportmodi zal bijdragen aan het bereiken van dit objectief.”

Shuttles en bike trade plan SWIFT is met kantoren in Terhulpen en Mechelen niet het gemakkelijkst toegankelijke bedrijf voor wie met het openbaar vervoer komt. Dat neemt echter niet weg dat er al oplossingen uitgewerkt werden om de medewerkers aan te zetten te kiezen voor oplossingen die een alternatief voor de auto inhouden. “Wij hebben privéshuttles ingevoerd die iedere ochtend en avond rijden tussen onze site en de stations van Terhulpen en Delta. Wij bieden eveneens het systeem van derde-betaler aan voor het openbaar vervoer en hebben eveneens een bike trade plan ontwikkeld” legt Caroline Ceustermans uit. Concreet betekent dit dat een werknemer in ruil voor een stukje salaris over een fiets of een step kan beschikken. Na 3 jaar heeft hij de mogelijkheid die te kopen. “Dit is overigens niet enkel voorbehouden aan zij die over een firmawagen beschikken, maar er zijn wel voorwaarden aan verbonden. Er moet een maximale waarde voor de fiets gerespecteerd worden en men heeft de wettelijke verplichting om per jaar minstens 20% van de tijd met de fiets te komen.” Het personeel kan eveneens gebruik maken van elektrische fietsen, zelfs binnen de site van SWIFT. “Wij organiseren ook alle voor de fietsers de nodige infrastructuur zoals kleedkamers, douches, lockers en zelfs een ruimte waar ze een lekke band kunnen repareren of een andere interventie aan hun fiets kunnen doen”, verduidelijkt onze gesprekspartner nog, alvorens af te sluiten: “Mobiliteit is echter ook niet bewegen. Vandaar dat wij eveneens de voorkeur geven aan telewerken.” n

Laadpalen voor ieder type gebruik Met 110 laadpalen op de parking voor zowat 200 geëlektrificeerde voertuigen, moest het beheer van deze infrastructuur toch bepaalde regels hanteren. “Zeker als je weet dat het aantal elektrische voertuigen in de maanden die volgen nog zal verhogen. We zullen zeker nog bijkomende palen plaatsen, maar we zullen nooit aan één paal per wagen komen”, preciseert Caroline Ceustermans. “Gelukkig voorzien we ook het plaatsen van laadpalen bij onze medewerkers thuis, bieden wij hen de gelegenheid 3 dagen per week te telewerken en hebben we flex time ingevoerd, waardoor zij over flexibele werkuren beschikken. Dankzij deze maatregelen zijn niet alle medewerkers tegelijkertijd aanwezig op kantoor en de bestuurders van geëlektrificeerde voertuigen moeten ook niet noodzakelijk laden iedere keer dat ze op kantoor zijn.” De infrastructuur is trouwens goed doordacht om te voorkomen dat voertuigen parkeren op plaatsten die uitgerust zijn met laadpalen. Deze laadpalen zijn ook voorzien van een grote rode, groene of blauwe belettering, die aangeeft dat ze respectievelijk bestemd zijn voor volledig elektrische wagens, PHEV’s die ’s morgens kunnen laden of plug-ins die in de namiddag kunnen laden. De laadtijden voor PHEV’s worden trouwens op de laadpalen aangegeven. “Met dit systeem worden de laadpalen geactiveerd wanneer zij geacht worden de voertuigen op te laden. Een medewerker die ’s morgens aankomt en zijn PHEV meteen wil opladen, kan parkeren aan een laadpaal die daarvoor voorzien is en zijn voertuig er ook de hele dag laten staan, zonder dat hij hoeft te vrezen dat hij één van zijn collega’s, die in de namiddag moet laden, zou kunnen blokkeren. Dit vermijdt ook dat voertuigen in de loop van de dag verzet moeten worden”, geeft de Fleet Manager aan. “Bestuurders van volledig elektrische voertuigen kunnen hun auto een hele dag laten opladen en vertrekken daarna weer met een volledig opgeladen batterij.”

» vlootbe he er

Stekkerwagens herstellen

Geen zaak voor Jan en alleman Elektrische voertuigen vertellen technisch een ander verhaal dan hun broertjes met verbrandingsmotoren. Stekkerwagens herstellen is geen zaak voor Jan en alleman. door Alain Trappeniers

De transitie naar elektrisch rijden verplicht carrosserieën om zich aan te passen in hun werkprocessen. Waarom? EV’s worden aangedreven door een krachtige lithium-ionbatterij die over een erg hoge energiedichtheid beschikt. Om te voorkomen dat de hersteller zich verwondt of de accu zwaar beschadigd raakt is voorzichtigheid geboden.

Batterij verwijderen/deactiveren Wat is er dan zo anders aan de herstelling van EV’s? “Afhankelijk van de werkzaamheden moet de batterij gedeactiveerd of verwijderd worden door opgeleide herstellers”, zegt Philippe Bovijn, General Manager

22 » link2fleet 245

van carrosserieketen Axial Belgium. “Bovendien moeten ze aan de slag gaan met gespecialiseerde apparatuur omdat EV’s uitgerust zijn met erg veel ADASsystemen die na herstelling geherkalibreerd moeten worden. Ten slotte, maar daarom zeker niet minder belangrijk, is er het gebruik van lichtgewicht materialen in het productieproces van een EV. De doelstelling om zo energiezuinig mogelijk te zijn begint met een licht koetswerk, waarbij plaatwerk vaker in de ban wordt geslagen. Bij zwaardere herstellingen zal er, vanuit economisch oogpunt, dan ook veeleer beslist worden een auto-onderdeel te vervangen dan het te herstellen.”

Pannes Ondanks de forse toename van het aantal (PH)EV’s in het straatbeeld, blijft hun aandeel in het totale personenwagenpark (5.927.912 stuks) nog bescheiden. Op 1 augustus dit jaar reden er in België 40.851 EV’s rond. De hybride modellen waren op het meetpunt goed voor 258.916 stuks (Bron: Statbel). In die wetenschap zijn er momenteel nog niet zoveel tendenzen over pannes bij (PH)EV’s. “Af en toe merken onze opgeleide en gecertificeerde wegenwachters wel problemen met de 12V batterij die ontladen werd door bepaalde stuurdozen die actief blijven. Verder kennen we problemen met de laadkabel die geblokkeerd wordt tijdens het laden en nadien niet of moeilijk te verwijderen is. En er zijn ook pannes met banden, maar die komen bij alle voertuigen wel voor”, zegt Koen Vanderheyden, Auto-Technisch Adviseur bij VAB Training & Consult. De banden van (PH)EV’s verslijten wel sneller omdat de voertuigen sneller accelereren en door de batterij meer wegen. Intussen hebben bandenfabrikanten specifieke banden met een ander soort rubber op de markt gebracht die deze uitdagingen ondervangen.

“ Indien een voertuig als gevaarlijk wordt beoordeeld verwittigen we de hulpdiensten voor de verdere behandeling van het voertuig.” Koen Vanderheyden, Auto-Technisch Adviseur bij VAB Training & Consult

Brand EV’s en brand worden in de volksmond vaak in een adem genoemd. “Maar uit ervaring weet ik dat constructeurs heel veel aandacht besteden aan de brandveiligheid van hun voertuigen”, haakt Philippe Bovijn van Axial Belgium in. “In het bijzonder voor hun (PH) EV-gamma. Talrijke tests worden uitgevoerd alvorens een voertuig in serieproductie wordt gelanceerd. Batterijen worden ook dusdanig geplaatst dat brand door de impact van het ongeval zo goed als onbestaande is. Vergeet in dit verband niet dat een EV minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft dan een klassieke thermische wagen.”

Quarantaine Als er dan toch brand ontstaat aan een (PH)EV is die niet eenvoudig te blussen. “Indien er redenen zijn om een voertuig als kritiek te beoordelen moet deze voor monitoring in een quarantainezone geplaatst worden. De eisen aan deze quarantaine wordt door heel wat constructeurs gedetailleerd omschreven, sommigen blijven hierover dan weer vaag. Er bestaan ook dompelcontainers en salvagecontainers die als opslagruimte kunnen dienen of om een brand te onderdrukken”, besluit Koen Vanderheyden. n

1 » Een van de meest voorkomende storingen van de (PH)EV is een probleem met de ontlading van de 12V accu. 2 » Soms moet een brandende EV worden geblust in een dompelcontainer.

Kritiek en gevaarlijk Ondanks de montage van geavanceerde ADASsystemen in (elektrische en thermische) voertuigen blijven bestuurders fouten maken, en dus ongevallen veroorzaken. “Een wegenwachter moet altijd alert zijn, ongeacht het type voertuig. Specifiek voor hybride en elektrische voertuigen maken we onderscheid tussen kritiek en gevaarlijk, in overeenstemming met de instructies van de constructeurs. Hierbij zijn de temperatuur van het batterijpakket, meldingen op het dashboard, foutcodes (via diagnosetoestel), lekkende vloeistoffen, rookvorming of elektrisch knetteren en zichtbare schade ter hoogte van het batterijpakket aandachtspunten. Indien een voertuig als gevaarlijk wordt beoordeeld verwittigen we de hulpdiensten voor de verdere behandeling van het voertuig”, zegt Koen.

» vlootbehe er

ADAS-systemen

Verplichten schadeherstellers tandje bij te steken

Autoconstructeurs moeten vanaf 2022 hun nieuwe voertuigen uitrusten met Automated Drivers Assistance Systems (ADAS). Deze ondersteunende technologieën zijn hoofdzakelijk ingebouwd in de voorruit, bumpers en zijspiegels. Bij een ongeval is het noodzakelijk dat ze professioneel hersteld en gekalibreerd worden om hun precisie niet te verliezen. door Alain Trappeniers

In 2020 gebeurden er in ons land 30.232 verkeersongevallen. Hierbij lieten 499 personen het leven binnen de 30 dagen na het ongeval en 2.968 mensen raakten zwaargewond (Bron: Statbel). Ondanks het dalende aantal verkeersslachtoffers blijft de tol (sociaal, financieel, economisch,..) zwaar. Om het tij voorgoed te keren namen overheden wereldwijd - ook ons land doet mee - de Zweedse “Vision Zero” doelstellingen over. Tegen 2050 zou het aantal verkeersdoden en zwaargewonden tot nul herleid moeten worden. De realisatie van die ambitieuze doelstellingen vereist een allesomvattende aanpak met bijdragen van politieke, economische en maatschappelijke actoren.

ADAS-systemen

1 » De meeste ADAS-systemen bevinden zich in de voorruit en de bumper, die beide vaak zwaar beschadigd raken bij ongevallen.

24 » link2fleet 245

Autoconstructeurs doen hun duit in het zakje met onder andere de integratie van zogenaamde Automated Drivers Assistance Systems (ADAS) in hun voertuigen. Deze systemen ondersteunen automobilisten tijdens het rijden om gevaarlijke situaties aan te geven en ongevallen te helpen voorkomen. Vanaf 2022 moet elke nieuwe verkochte wagen in de Europese Unie uitgerust zijn met ADAS-systemen.

VAB gaat verder voor uw mobiliteit VAB, votre allié en mobilité    

Pechbijstand met vervangwagenservice Wereldwijde reisbijstand Fietsbijstand Bedrijfstankkaart

Meer info? Surf naar vab.be/bedrijfsservice, mail naar ﬂeet@vab.be of bel 03 253 61 92

   

Assistance dépannage avec véhicule de remplacement Assistance voyage mondiale Assistance vélo Carte carburant

Plus d’info? Rendez-vous vab.be/assistance_entreprise, ﬂeet@vab.be ou appelez le 03 253 61 92

» vlootbehe er

Voorruit, bumpers en zijspiegels Deze technologieën maken gebruik van camera’s, sensoren en radars die in verschillende auto-onderdelen zijn gemonteerd. Is bijvoorbeeld de voorruit geraakt bij een ongeval, dan riskeren heel wat technieken beschadigd te zijn. “De meeste technieken zitten dan ook ter hoogte van de voorruit. Denken we maar aan regen- en lichtsensoren, camera’s voor rijvak-assistentie, dynamische snelheidsregelaars, verkeersbordenherkenning en head-updisplays”, zegt Philippe Bovijn, General Manager van carrosserienetwerk Axial Belgium. “Op het vlak van koetswerkherstellingen situeert de impact zich dan weer hoofdzakelijk op de voor- en achterbumper. Tegenwoordig zijn bumpers hoofdzakelijk vervaardigd uit kunststof, zitten er verschillende sensoren en/of camera’s in verwerkt en zijn ze vaak nog eens (integraal) gespoten in de koetswerkkleur. Binnen het Axial-netwerk kiezen we veeleer voor het herstellen van onderdelen in plaats van ze te vervangen. Waarom? Deze manier van werken is ecologischer en milieuvriendelijker. Maar dit

“ We kiezen veeleer voor het herstellen van onderdelen in plaats van ze te vervangen omdat het ecologischer en milieuvriendelijker is.” Philippe Bovijn, General Manager van carrosserienetwerk Axial Belgium

26 » link2fleet 245

vereist wel dat je als groep investeert in opleidingen in nieuwe hersteltechnieken met betrekking tot deze nieuwe technologieën”, zegt Philippe nog.

Herkalibratie Een aantal van die ADAS-systemen moet na vervanging van de vooruit geherkalibreerd worden, wat volgens de juiste richtlijnen en met het correcte en professionele materiaal moet gebeuren. “Je moet dus niet enkel investeren in opleiding van je personeel maar ook in de aanschaf van degelijke kalibratietoestellen”, luidt het. Gebeuren de herstellingen niet volgens de regels van de kunst, dan riskeren de ADASsystemen hun precisie te verliezen wat dan weer gevaarlijke situaties kan opleveren op de weg.

Extra kosten? Belangrijk in dit debat is de vraag of de klant meer zal moeten betalen voor herstellingen waarbij ADASsystemen geïmpacteerd zijn. “Ik denk dat het antwoord op deze vraag een beetje voor de hand ligt.. Rijhulpsystemen zijn hoogtechnologische systemen en daar hangt een prijskaartje aan vast. Als die systemen tijdens een aanrijding beschadigd raken en ze moeten hersteld of vervangen worden dan is dat per definitie ook duurder. Die systemen moeten vaak (maar niet altijd) na herstel of vervanging ook gekalibreerd worden zodat hier ook een specialist met de nodige ervaring en vakkennis wat werkuren aan moet besteden: zo heb je de diagnose, het in gebruik stellen van de module, de programmatie, de fysieke kalibratie en dan vaak ook nog een proefrit om de correcte werking van een aantal zaken te testen in een reële verkeerssituatie. Of dit dan iets meer mag kosten? Ik denk het wel, en dan spreek ik nog niet over de investering in aangepaste professionele apparatuur zoals het kalibratietoestel en de kostprijs voor het behalen (en behouden) van de vereiste certificeringen. Anderzijds merken we wel een daling van het aantal aanrijdingen met voertuigen die uitgerust zijn met ADAS-systemen. Je kan dus ergens besluiten dat de kostprijs van de herstelling hoger ligt maar het totaal aantal (vaak kleinere) herstellingen daalt”, besluit Philippe Bovijn. n

2 » Bij Hyundai bijvoorbeeld, reproduceren camera's het beeld van de spiegels in het dashboard.

» publi repor tage

Full service voor de leaserijder ‘Profile’ ging begin de jaren 80 van start met een eigen netwerk voor vracht- en personenwagenbanden. Vandaag profileert de formule zich met heel diverse activiteiten in de automotive sector, met focus op serviceverlening en ontzorging van de klanten. ‘Profile’ is geëvolueerd tot full service partner voor leasemaatschappijen en hun klanten.

Koen van Hamburg, marketingmanager Profile: “Opleiding van alle betrokkenen is een absolute prioriteit voor een ambitieus label als Profile. Daartoe werd de Profile Academy opgericht, die vooral focust op technische kennis, maar waar ook onderwerpen als management en exploitatie aan bod komen”.

Volwaardig alternatief Het Profile-servicenetwerk biedt een kwalitatief evenwaardig alternatief tegenover de merkconcessionaris. “Als Benelux organisatie beschikken we over een sterke backoffice wat leidt tot een efficiënte organisatie van onze werkplaatsen, scherpe prijzen en een vlotte digitale administratieve verwerking” benadrukt Koen van Hamburg. “Een steeds groter aandeel van onze Profileservicelocaties zijn ex-dealerships, uitgebaat door mensen die heel goed weten wat het respecteren van normen betekent. Dat geeft een forse kwaliteitsimpuls”. Klanten weten zich niet alleen verzekerd van technische competenties op niveau van de merkgarages, ze kunnen ook rekenen op een nette wachtruimte, toiletten, enz.

Klaar voor elektrificatie

Profile is een volledig merkonafhankelijk netwerk van ruim 220 servicelocaties en telt een 2000-tal medewerkers in de Benelux. Voor elk lid van het Profile servicenetwerk geldt een verplichte certificering voor onderhoud. De ‘PRO’-certificeringsprocedure slaat zowel op de kennis van de organisatie van het garagebedrijf, verplichtingen inzake aanwezige infrastructuur en verplichte training en scholing. Menno Kuipers, Directeur Business Unit Car Profile Benelux: “Profile biedt dan ook een gelijkwaardige service als de premium-merkgarage, geheel in lijn met de verwachtingen van de leaseauto-bestuurders. In Nederland genieten we al erkenning bij de top 10 van grootste leasemaatschappijen. Ook in België zien we dat onderhoud door de merkonafhankelijke garage meer wordt omarmd door leasemaatschappijen”.

Vandaag is de uitrol van het ‘EV-concept’ in alle Belgische en Nederlandse vestigingen ver gevorderd. Het betreft een totaalconcept om de Profile-vestigingen in de Benelux klaar te hebben voor de snel voortschrijdende elektrificatie van het wagenpark. Menno Kuipers: “In Nederland is nu al 1 op 3 nieuw verkochte leasewagens elektrisch. We willen dan ook klaar zijn voor de wagens die morgen naar onze garages komen. Training is daarvoor de essentiële eerste fase. We hebben specifieke cursuspakketten op maat uitgewerkt. Binnen onze Profile-organisatie wordt bijgehouden welke kwalificatie alle medewerkers in de vestigingen hebben behaald”. Koen van Hamburg: “We nemen al onze medewerkers mee op het trainingspad, zowel diegenen die principieel het onderhoud verzorgen als wie zich hoofdzakelijk met banden bezig houdt. Kennis over de belangrijkste risico’s bij het omgaan met hoogspanning maakt integraal deel uit van deze basisopleiding, die voor alle medewerkers verplicht is”. Het EV-concept’ sluit ook de aanwezigheid van laadinfrastructuur in, evenals één of meer elektrische ’MINI’s per vestiging. Profile heeft de ambitie om voor 2025 te groeien naar 150 vestigingen in België, of een Profile-servicelocatie op maximaal een kwartiertje rijden van elke autorijder. n

» vlootbehe er

De remarketing van tweedehandsvoertuigen

Instabiele sector zet remarketing onder druk De remarketing van tweedehandsvoertuigen staat onder druk door de instabiliteit in de sector. Behalve het immense belang van rentabiliteit moeten de remarketingbedrijven ook het hoofd bieden aan een rist andere uitdagingen. door Alain Trappeniers

QUICK-CATCH • Automotive sector kent instabiele periode • Diversificatie in remarketing • Remarketeers volgen multichannel verkoopstrategie • Online veilingen blijven verkopen, ondanks coronacrisis • Toekomst onduidelijk door juridische onzekerheid en vertraagde autolevering

28 » link2fleet 245

Onder druk van onder andere krimpende marges en de toegenomen wereldwijde concurrentie zet de noodzakelijke consolidatie van de automotive sector zich onverminderd voort. Deze correctie moet de markt stabiliseren maar daar is nog niet zo veel van te merken. Door de vertraagde levering van voertuigen, de grondstoffenschaarste, het onzekere juridische kader en de gevolgen van de coronacrisis zit de sector in zwaar weer. De druk op remarketing, het opnieuw op de markt brengen van tweedehandswagens, neemt hierdoor opnieuw toe.

Diversifiëring en ontzorging Remarketing moet zich door veranderde marktomstandigheden deels heruitvinden. Dat kan door te werken aan loyalty-programma’s in B2C-context. Klanten houden ervan ontzorgd te worden, en daar speelt de sector op in. Zo breidde Autogroep Cardoen recent zijn aanbod uit met een 10-jarige garantieformule voor wagens uit eigen stock. In ruil voor een

1 » De aanvoer van eindecontractwagens verloopt veeleer stroef als gevolg van de coronacrisis en het tekort aan chips. 2 » Remarketing moet zich door veranderde marktomstandigheden deels heruitvinden.

eenmalige vaste vergoeding worden voertuigen geherconditioneerd met de bedoeling klanten langer te laten genieten van hun vertrouwde wagen. Het milieu vaart er wel bij, de klant wordt ontzorgd en Cardoen bouwt meteen een langetermijnrelatie op met het cliënteel. “Zodat als de klant uiteindelijk nadenkt over een nieuwe wagen, Cardoen meteen top of mind is bij hem/haar”, zegt Ivo Willems, co-CEO bij Cardoen. Ook in de B2B-markt wint ontzorging aan belang. Care4Fleets, onderdeel van Automotive Services Group, biedt een mix van fleetservices aan. “Zuivere remarketing is voor ons een verhaal op termijn maar we bieden wel al heel wat operationele fleetservices op maat aan. We stockeren bijvoorbeeld wagens, halen en leveren deze op en af op locatie en zorgen voor de schadebehandeling”, zegt Michel Timmerman, Director of Business Development bij Automotive Services Group. Timmerman bevestigt het toegenomen belang van remarketing. “Op alle niveaus zien we die verschuiving naar een one-stop-shopverhaal. Zelfs carrosseriebedrijven die door de coronacrisis een pak minder werk hadden zijn overgeschakeld op een plan B met multimerken- en bandenservice en remarketing van voertuigen.”

Sourcing en rentabiliteit Zichzelf heruitvinden door te diversifiëren en te ontzorgen is een deel van het remarketingverhaal, het sourcen en rentabiliseren van voertuigen een ander. Door de coronacrisis rijden we minder kilometers met de auto, waarop bedrijven en organisaties beslisten hun leasecontracten te verlengen. De aanvoer van

eindecontract-wagens verloopt daardoor veeleer stroef. “Het is een sectorgegeven dat er door de vertraagde aanvoer een impact is op de remarketingbusiness”, bevestigt Sabine Ryckebusch, Manager Remarketing bij KBC Autolease. “Maar bij KBC Autolease doen we er alles aan om het aanbod van kwalitatieve tweedehandswagens min of meer op peil te houden.” Ook de aanvoer van nieuwe wagens verloopt moeizaam door leveringsproblemen van computerchips, waardoor kopers naar de tweedehandsmarkt kijken. Hierdoor ontstaat er een spanning tussen een kleiner aanbod kwalitatieve occasies en een grotere vraag. De prijzen van tweedehandswagens schieten hierdoor de hoogte in. “In afwachting van hun nieuwe wagen kunnen klanten ook kiezen voor een aanloopwagen via onze service van kortetermijnverhuur”, luidt het nog. Spelen de gezondheidscrisis, het snel wijzigende en versnipperde juridische kader en de vertraagde levering van voertuigen de sector parten, dan staan de leasemaatschappijen in het bijzonder nog extra onder hoogspanning door de evenwichtsoefening op de spreekwoordelijke balk van de rentabiliteit. “Welke prijs een leasemaatschappij uiteindelijk krijgt voor haar tweedehandsvoertuigen is van cruciaal belang voor de rentabiliteit van haar business”, liet Frank Van Gool, Algemeen Directeur van de Belgische Federatie van voertuigenverhuurders Renta, eerder weten. Bij het bepalen van de leaseprijs speelt de restwaarde een erg belangrijke rol. Maar ook het gedetailleerde beeld van de tweedehandswagen, performante behandelingsprocessen (vervoer, schadeherstel,

» vlootbehe er

prijsbepaling...) en de snelheid van verkoop zijn belangrijk voor de rendabiliteit van een occasie.

Online verkoopkanalen Om hun positie op de markt te bestendigen en te verstevigen passen invoerders, grote autogroepen en leasingmaatschappijen een multichannel verkoopstrategie toe. Het online gegeven speelt hierin een belangrijke rol. “We gaan mee met deze digitalisering en hebben ons eigen digitaal uitstalraam in het B2Csegment, niet alleen voor auto’s maar ook voor

“ Omdat veel fabrieken door de lockdown gedwongen tot stilstand zijn gekomen, kozen mensen gemakkelijker voor een tweedehandswagen.” Lars Agten, Country Manager bij Adesa Belgium

“ Het is een sectorgegeven dat er door de vertraagde aanvoer een impact is op de remarketingbusiness.”

Sabine Ryckebusch, Manager Remarketing bij KBC Autolease

Michel Timmerman, Director of Business Development bij Automotive Services Group

30 » link2fleet 245

“ Zelfs carrosseriebedrijven die door de coronacrisis een pak minder werk hadden, zijn overgeschakeld op een plan B met multimerken- en bandenservice en remarketing van voertuigen."

eindecontract-leasefietsen. Voor de B2B-markt werken we met een online veiling”, zegt Sabine Rybebusch van KBC Autolease nog. Die online veilingen, met open of gesloten biedingsysteem, realiseerden de afgelopen jaren een mooie internationale groei. Belgische voertuigen zijn gegeerd in het buitenland door de goede kwaliteit. Hoewel de coronacrisis zich ook in dit marktsegment liet voelen, bleven de online veilingen onder het motto “voor elke auto is er een markt” auto’ s verkopen. “Vooral dan aan handelaars die de particuliere markt bedienen. Omdat veel fabrieken door de lockdown gedwongen tot stilstand zijn gekomen, kozen mensen gemakkelijker voor een tweedehandswagen”, liet Lars Agten, Country Manager van Adesa Belgium, eerder optekenen tijdens een interview met Link2Fleet.

Toekomst Uitspraken doen over de toekomst in de sector ligt moeilijk. “De grote vraag is wanneer de markt zal stabiliseren. De stijgende aanvoer van nieuwe voertuigen zal dat mee bepalen. Wordt het een geleidelijke stijging of staat er ons een big bang van nieuwe voertuigen te wachten, en zullen er verschillen zijn tussen de invoerders. Dat is moeilijk om in te schatten. Maar dit alles zal het tempo bepalen waaraan de auto’s die nu nog rijden zullen binnenkomen en doorstromen naar de remarketing”, vertelt Sabine Ryckebusch nog. “Wat er in het B2B-segment zal gebeuren, is koffiedik kijken”, vult Michel Timmerman aan. “Hoe gaat de markt reageren in afwachting van de verplichte elektrificatie van de bedrijfsvloot? Zal er voldoende laadinfrastructuur zijn? Zullen we kunnen rekenen op een duidelijk en standvastig juridische kader? Kortom, er zijn heel wat onzekerheden. Al denk ik niet dat het dieselverhaal direct zal eindigen.” Bij de online veilinghuizen zien ze een oververhitte markt. “Er zijn drie oorzaken”, reageert Jurgen Claus, Country Manager België en Polen voor veilinghuis Autorola. “Ten eerste zijn er minder veilingen dan normaal en worden er telkens gemiddeld minder wagens aangeboden. Ten tweede zijn de prijzen van de tweedehandswagens door de beperkte aanvoer gestegen. We hebben weet van concessiehouders die klanten een jonge tweedehandswagen verkopen aan een prijs die in de buurt ligt van die van een nieuwe wagen waar ze nog heel lang op moeten wachten. Ten slotte, als er dan wagens binnenkomen, dan zijn die in een mum van tijd verkocht.” Claus verwacht dat het tij zal keren vanaf de tweede helft van 2022. n

De Kia EV6. Inspireert je business.

Vanaf

€399

per maand (excl. btw) Financiële Renting(1)

Tot 528 km volledig elektrisch rijbereik, ultrasnel opladen, pittige prestaties, een grote binnenruimte, geavanceerde rijhulpsystemen… De Kia EV6 is innoverend en inspirerend voor uw mobiliteit en geeft uw business een extra boost. Bovendien zit ook het kostenplaatje perfect, want de EV6 is 100%(2) fiscaal aftrekbaar. Ga langs bij je Kia dealer of surf naar kia.be 58 kWh = 16,6 kWh/100 KM • 77,4 kWh = 16,6 - 17,2 kWh/100 km • 0 g CO2/KM (WLTP) Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. (1) Model EV6 Air 58 kWh vanaf € 399,00 per maand excl. BTW in Financiële Renting. Offerte berekend op basis van 60 maanden, met een voorschot van € 2.966,09 excl. BTW en met een aankoopoptie van 30%. Indicatef gemmiddeld verbruik (l/100km): N/A. Indicatieve CO2-uitstoot (g/km): 0. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door Alpha Credit N.V, Sint-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 Brussel, RPR Brussel 0445.781.316. Aanbod geldig tot 30/11/2021. (2) Gebaseerd op de geldende wetgeving op 01/01/2021. Kia is niet verantwoordelijk voor eventuele wijzigingen in de regelgeving.* De getoonde afbeelding is ter illustratie en kan worden gewijzigd. V.U.: NV Kia Motors Belgium (BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Kolonel Bourgstraat 109, 1140 Evere.

» doss i e r

Leasing

Crisis dwingt verhuurders zich heruit te vinden De sector wordt na een door de COVID-19-pandemie bemoeilijkt 2020 opnieuw door een crisis getroffen: die van het tekort aan halfgeleiders. De inschrijvingscijfers van nieuwe voertuigen zetten hierdoor hun daling verder door. Het is opnieuw een harde klap voor de leasingsector, maar de verhuurders maken hiervan gelukkig wel gebruik om hun nieuwe strategieën gericht op alternatieve mobiliteit te ontplooien. door Damien Malvetti

32 » link2fleet 245

Tussen januari en september 2021 werden in België volgens de cijfers van Febiac 300.428 nieuwe voertuigen ingeschreven. Dat is 21% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Een jaar waarin de cijfers al in dalende lijn zaten door de COVID-19-crisis. Indien we ons baseren op de inschrijvingscijfers bij de bedrijven is de vaststelling echter iets positiever: de ondernemingen schreven in de eerste 9 maanden van het jaar volgens de cijfers van JATO gecumuleerd 174.617 voertuigen in, tegen 166.247 in dezelfde periode in 2020. De fleet krijgt met andere woorden dankzij een groei van 5,03% een kleine boost in de eerste 9 maanden van 2021. Een situatie die waarschijnlijk niet doorgetrokken zal kunnen worden. In september kregen de inschrijvingen van nieuwe voertuigen op naam van een bedrijf of een leasingmaatschappij immers met 16.513 eenheden, een knauw ten opzichte van het jaar ervoor, toen in september 21.313 nieuwe voertuigen voor zakelijk gebruik werden ingeschreven. Een daling dus van meer dan 22%.

Crisis van de halfgeleiders De reden van deze daling? Enerzijds zijn er de gevolgen van de COVID-19-crisis die nog altijd meespelen. Het verplichte telewerken heeft het dagelijks woon-werkverkeer verminderd en tegelijk ook het aantal afgelegde kilometer van tal van firmawagens doen afnemen. Heel wat bedrijven hebben daarom geopteerd hun lopende leasingcontracten met meerdere maanden of zelfs een jaar te verlengen. Anderzijds was er de onzekerheid over een mogelijke vierde golf, die in de media werd aangekondigd en inmiddels ook gearriveerd is, maar daarnaast is er - erger nog - de crisis van de halfgeleiders. Zowat alle constructeurs worden getroffen door de schaarste aan halfgeleiders, die nodig zijn bij de assemblage van voertuigen. Het gaat om kleine onderdelen, die de basis vormen voor tal van elektronische elementen, die onontbeerlijk zijn voor de technologie die we terugvinden in een moderne auto. Het gaat om infotainmentsystemen, rijhulpsystemen, enz. De vraag naar deze halfgeleiders vanuit de autosector daalde sterk ten gevolge van de COVID-19-crisis en het vertragen of stilvallen van de automobielproductie die erop volgde. Fabrieken in China, Noord-Amerika en Europa richtten zich daardoor naar andere markten, zoals de gezondheidssector, waar de vraag sterk in de lift zat. Vandaag hebben de autofabrieken hun activiteiten weer hernomen omdat de klanten opnieuw voertuigen bestellen, maar de huidige productie van halfgeleiders volstaat niet meer om de sector te bevoorraden.

Veranderend businessmodel Dit alles zorgt uiteraard ook voor een achterstand in de leveringen van voertuigen besteld door de

leasingmaatschappijen en dus voor een inkrimping van hun business. Of toch zeker van hun kernactiviteit. De verhuurders zijn immers al enkele jaren bezig met het herzien van hun businessmodel, om zich zo aan te passen aan de behoeften van een bedrijf in volle (r) evolutie. Heel wat van hen hebben momenteel al mobiliteitsoplossingen zoals car-sharing, car-pooling, fietsverhuur en tal van andere alternatieven in hun aanbod. Het bijna twee jaar geleden al federaal gestemde wettelijk kader voor het mobiliteitsbudget, maar vooral de crisis die we nu kennen, hebben een stevige boost gegeven aan de alternatieve mobiliteit. De aankondiging van de aanpassing van dit wettelijk kader die het mobiliteitsbudget nog toegankelijker moet maken voor werknemers, vormt een zegen voor de leasingbedrijven of beter voor de “mobiliteitsleveranciers”, zoals ze vandaag liever genoemd willen worden. Bijna allemaal zijn ze momenteel hard bezig hun strategie en hun imago te herzien, zodat ze meer in lijn komen met de wereld van de mobiliteit. Neem bijvoorbeeld Alphabet, dat een nieuw logo en businessmodel voorstelt, waarbij een nieuwe mobiliteit in de brede zin van het woord de verhuring van individuele voertuigen vervangt.

1 » De individuele auto is niet langer het enige businessmodel van de leasingmaatschappij.

Year to date 166247

Sep YtD 2020

174617

Sep YtD 2021

De fleet laat tussen september 2020 en 2021 een lichte stijging van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen optekenen. 5 Years YtD Overview 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 Sep YtD 2017

Sep YtD 2018

Sep YtD 2019

Sep YtD 2020

Sep YtD 2021

Over vijf jaar gemeten valt de duidelijke daling op die veroorzaakt wordt door de COVID-19-crisis in 2020. n

» doss i e r

Leasingbedrijven

Bewaarders van de (e-)mobiliteit Zoals elk jaar presenteert link2fleet in zijn laatste nummer van het jaar een compleet overzicht van de Belgische leasingmarkt, van de voornaamste spelers en van de diensten en producten die ze aanbieden. Wij vroegen hen ook ons hun strategie uit te leggen in verband met de uitdagingen die hen wachten inzake alternatieve en elektrische mobiliteit. De bedrijven zijn in alfabetische volgorde gerangschikt. door Damien Malvetti

Belfius Auto Lease NV Aandeelhouder(s): Belfius Bank ✘ Internationale groep

✔ ✔ ✘ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘ ✘ ✘

Mobiliteitskaart/app (140 contracten) Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst Openbaar vervoer Elektrische deelsteps

3.225

Strategie voor 2022

ESG-ambitie om de CO2-uitstoot van de Belfiusvloot dankzij de elektrificatie met 50% te verminderen. Daarnaast wil men fleximobiliteit aanbieden via digitalisering en dat in samenwerking met Belgische partners.

Flexibele leasing Kortetermijnverhuur, via partner Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

✘ Internationale groep

✘

24.080

Fietsleasing (846 contracten)

CIACfleet

✔ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✘

n Operationele leasing: 24.080 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 3.225

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

34 » link2fleet 245

n Operationele leasing: 2.200 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 0

Strategie voor 2022

De covid-19-crisis bevestigde voor CIACfleet nog maar eens dat luisteren naar de klant en zijn behoeften centraal staat. Klanten zijn eveneens op zoek naar optimalisatie en zij willen maximaliseren op duurzaamheid. Dit zijn oefeningen die CIACfleet graag samen met haar klanten wil doorlopen via het aanbod van groene wagens, tweedehandslease, flexibel lease en andere mobiliteitsoplossingen. Als echt Belgisch, onafhankelijk bedrijf zet CIACfleet perfect zijn lokale inslag graag in de verf met de slogan: Think global, act local…

2.200

ALD Automotive Aandeelhouder(s): Société Générale ✔ Internationale groep: 43 landen

✔ ✔ ✘ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘

n Operationele leasing: 75.614 n Financiële leasing: 4.377 n Fleet management: 3.472 n ‘Captive’: 10.633 n Private lease: 2.360 n Aantal EV’s: 8.017

75.614 8.017 2.360

Mobiliteitskaart/app (56 contracten)

10.633

Fietsleasing (4.377 contracten) Scooter-motorfietsleasing

3.472

Car-sharing Taxidienst Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

Strategie voor 2022

4.377

Het is onze ambitie om een volledig geïntegreerde leverancier van duurzame mobiliteit te worden en DE wereldleider in onze sector te zijn. Om dat waar te maken, gaan we in 2022 verder met ons vijfjarenplan: Move 2025. Meer begeleiding: nu het fiscale kader voor de komende jaren wat meer duidelijkheid heeft gekregen, kunnen bedrijven verder met het ontwikkelen van hun mobiliteitsstrategie. Het is onze verantwoordelijkheid om hier zo goed mogelijk bij te begeleiden. Dat doen we o.a. met gratis informatiesessies en persoonlijke adviestrajecten. Een echte succesformule! Meer digitalisering: we blijven investeren in onze digitale aanpak om zo het beheren van een wagenpark zo efficiënt mogelijk te maken. Dankzij My ALD krijgt u als vlootbeheerder de kans om te focussen op wat écht telt. Meer oplossingen: door samen te werken met andere mobiliteitsspelers kunnen we onze producten en diensten keer op keer nóg beter afstemmen op de verwachtingen van de klant. Minder uitstoot: we moeten natuurlijk ook zelf onze verantwoordelijkheid opnemen en het goede voorbeeld geven. Onze paperless-aanpak en de elektrificatie van ons eigen wagenpark zijn alvast het topje van de ijsberg.

Alphabet Belgium Long Term Rental NV/SA

51.506

Aandeelhouder(s): Alphabet is onderdeel van de BMW Group ✔ Internationale groep: Totaal 31 landen (In 13 landen hebben we een lokaal Alphabet-kantoor en in 18 landen werken we via onze Alphabet OneNet members.)

✔ ✔ ✘ ✔ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✘ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app (13 contracten) Fietsleasing (3.490 contracten) Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

n Operationele leasing: 51.506 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Financiële leasing: 3.490 (incl. BikeLeasing & Buy Back Cars) n Aantal EV's: 552

3.490 552

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: pool management consulting

Strategie voor 2022

Als aanbieder van zakelijke mobiliteitsoplossingen is het onze kerntaak om onze klanten te ondersteunen en begeleiden in hun mobiliteitskeuzes. Duurzaamheid is niet meer weg te denken in onze huidige samenleving en we willen een fundamentele rol spelen in de vormgeving hiervan. Elektrificatie en daarmee het koolstofvrij maken van wagenparken is bijzonder belangrijk voor het bereiken van de klimaatdoelstellingen. We willen duurzaamheid bevorderen door ons huidige aanbod van eMobility uit te breiden en nieuwe mobiliteitsopties via AlphaElectric aan te bieden. Met de implementatie van "sustainable consulting" bieden we onze knowhow aan op het gebied van CO2-doelstellingen, CO2-neutraliteit en andere duurzaamheidsthema's. Daarnaast willen we flexibele mobiliteitsoplossingen via AlphaRent of het Mobiliteitsbudget blijven aanbieden om te kunnen inspelen op de wisselende noden van onze klanten en hun bestuurders. Wij staan onze klanten graag bij om hun wagenpark in de door hen gekozen richting verder te laten evolueren of dit samen opnieuw te onderzoeken. Deze inzet en de vertrouwensrelatie met onze klanten en hun bestuurders onderscheidt ons van de concurrentie. Ons recent vernieuwde merkuitzicht en kernwaarden: verantwoordelijkheid, expertise en partnerschap vormen de nieuwe merkbasis om Alphabet te vereenvoudigen en te moderniseren waarbij we verandering op een actieve manier stimuleren voor zowel onze klanten als voor onszelf.

» doss i e r

Arval Belgium NV/SA Aandeelhouder(s): BNP Paribas Fortis ✔ Internationale groep: 30 landen

✔ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app (eind 2022) Fietsleasing Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst (2022)

81.742 n Operationele leasing: 81.742 (eind 2020) n Financiële leasing: N.b. n Fleet management: N.b. n ‘Captive’: N.b. n Private lease: N.b. n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer (2022) Elektrische deelsteps (2022) Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Arval Consulting, laadoplossingen, telematica, rijcursussen

Strategie voor 2022

Arval is sinds haar oprichting, meer dan 30 jaar geleden, een bevoorrechte getuige van de evoluties van de maatschappij op het vlak van mobiliteit: nieuwe technologieën, elektrificatie, strengere regelgeving, de rol van de auto in steden, evolutie van eigendom naar gebruik, opkomst van een circulaire economie, nood aan milieubescherming, thuiswerken... De coronacrisis heeft de evolutie van mobiliteit in een stroomversnelling gebracht. De tijd is gekomen om niet alleen over te schakelen op elektrisch rijden, maar ook om verder te kijken dan de auto. Arval is ervan overtuigd dat haar rol veel verder gaat dan louter operationele leasing. Zij willen hun klanten eenvoudige, vlotte en volledige mobiliteitsoplossingen bieden die perfect op hun behoeften zijn afgestemd. Het is de ambitie om klanten te begeleiden tijdens hun verplaatsingen, ongeacht de mobiliteitsoplossing en het stadium waarin het bedrijf van de klant zich bevindt. Voor elk type verplaatsing is er een geschikte mobiliteitsoplossing. Daarom investeert Arval in de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten zoals een Mobility App, in duurzame partnerships en in de uitbreiding van haar EV-gerelateerde productportfolio. Gezien het verwachte toekomstige fiscale en maatschappelijke kader is het van het grootste strategische belang om de mobiliteitsmix te diversifiëren en het wagenpark te elektrificeren.

Athlon Belgium Aandeelhouder(s): Daimler Mobility AG ✔ Internationale groep: Meer dan 20 landen N.b. Mobiliteitskaart/app N.b. Fietsleasing N.b. Scooter-motorfietsleasing ✔ Car-sharing

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘

Taxidienst

N.B. n Operationele leasing: N.b. n Financiële leasing: N.b. n Fleet management: N.b. n ‘Captive’: N.b. n Private lease: N.b. n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing (Overname eigen leasevoertuig) Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

36 » link2fleet 245

Strategie voor 2022

Athlon zet duidelijk in op e-mobiliteit en vergroening. Door het aanbod laadoplossingen verder uit te breiden, kan de verhuurder zijn klanten perfect begeleiden bij het maken van de juiste keuzes die rekening houden met de laatste fiscale wijzigingen. Op die manier maakt Athlon zich op voor de elektrificatie die er in de komende jaren onder impuls van de fiscale wetgeving zit aan te komen. Daarnaast focust Athlon eveneens op het mobiliteitsbudget. Het doet dat door intern verdere ontwikkelingen door te voeren die Athlon zullen toelaten haar klanten fiscaal en financieel correcte mobiliteitsbudgetten aan te bieden, die geheel in overeenstemming zijn met zowel de federale kijk op het mobiliteitsbudget als met elke andere visie erop. De MyAthlon tool, die in 2022 nog een aantal stevige uitbreidingen zal krijgen, moet de klantenervaring nog verbeteren dankzij een verdere digitalisering van de customer journey. Het gaat hierbij onder meer om de lancering van een app waarmee bestuurders 24/7 informatie over hun wagen en de componenten ervan op hun mobiele telefoon bij de hand zullen hebben.

DirectLease Aandeelhouder(s): International Car Lease Holding - Van Mossel Automotive Groep ✔ Internationale groep: 5 landen

✘ ✔ ✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing (66 contracten) Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

2.893

n Operationele leasing: 3.059 nF inanciële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 2.893 n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Premium Service

Strategie voor 2022

De eerste uitdaging is het opvangen van de gevolgen van de lange leveringstermijnen en zodoende de mobiliteit van de klanten te garanderen. Hiervoor maakt men gebruik van de nauwe banden met alle zuster- en dochterondernemingen binnen de Van Mossel Automotive Groep. Vooral dan met de verschillende merkendealers en de korte termijn verhuur. De tweede uitdaging betreft de veranderingen in de fiscaliteit van 2023 tot 2026 en de klimaatakkoorden die de verkoop van diesel en benzinewagens aan banden zullen leggen. Die zullen immers de strategie op langere termijn bepalen. Bedrijven zullengaan snel werk moeten maken van de elektrificatie van hun wagenpark. Hierbij zal DirectLease met haar expertise als leasingmaatschappij en wagenparkbeheerder een belangrijke rol spelen door, nog meer dan vroeger, advies te geven en oplossingen te bieden bij het vernieuwen van de car-policy, de keuze van modellen, het voorzien van laadinfrastructuur en alternatieve mobiliteit, enz. Voor wie nog geen ervaring heeft met elektrische wagens stelt men een aantal testwagens ter beschikking. Efficiëntie, duurzaamheid en controle over de kosten van mobiliteit is wat DirectLease nastreeft. Tenslotte zweert het bedrijf bij een persoonlijke aanpak en de beste oplossingen op maat van hun klanten. Dit is en blijft de sterkte van DirectLease.

Free2Move Lease

5.724

Aandeelhouder(s): Stellantis ✔ Internationale groep: 170 landen

✔

Mobiliteitskaart/app (Lancering 2022)

N.b. Fietsleasing N.b. Scooter-motorfietsleasing ✔ Car-sharing

✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✘ ✔ ✔

3.059

Taxidienst

n Operationele leasing: 5.724 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 5.724 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 322

322

5.724

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Connect Fleet, Fleet Sharing

Strategie voor 2022

Free2Move blijft verder bouwen aan de optimalisatie van haar producten en diensten die aan elke klant een oplossing kunnen bieden die het best past bij het bedrijf en de werknemers. Omdat ieder bedrijf andere noden en mogelijkheden heeft, vormen flexibiliteit en een persoonlijke aanpak hierbij een prioriteit. Free2Move Lease integreert diensten en innovatieve oplossingen om het beheer van voertuigen en het dagelijkse leven van bestuurders te vergemakkelijken. Zo kan het klanten een full service aanbieden, die begint bij het nagaan van de elektrocompatibiliteit van de werknemers via de e-Mobility Advisor. Vervolgens kan men snel en eenvoudig een wagenpark samenstellen met de modellen van Free2Move Lease en de passende services kiezen. Free2Move biedt een ruime keuze aan thermische, 100% elektrische en oplaadbare hybride voertuigen zowel in personenwagens als in lichte bedrijfsvoertuigen. Kortom, Free2Move heeft voor iedereen het geschikte voertuig en de juiste service.

» doss i e r

J&T Autolease Aandeelhouder(s): International Car Lease Holding - Van Mossel Automotive Groep ✔ Internationale groep: 5 landen

✘ ✔ ✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing (2.921 contracten) Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

3.304

13.061

n Operationele leasing: 13.061 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 3.304 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 0

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Premium Service

Strategie voor 2022

De eerste uitdaging is het opvangen van de gevolgen van de lange leveringstermijnen en zodoende de mobiliteit van de klanten te garanderen. Hiervoor maakt men gebruik van de nauwe banden met alle zuster- en dochterondernemingen binnen de Van Mossel Automotive Groep. Vooral dan met de verschillende merkendealers en de kortetermijnverhuur. De tweede uitdaging betreft de veranderingen in de fiscaliteit van 2023 tot 2026 en de klimaatakkoorden die de verkoop van diesel en benzinewagens aan banden zullen leggen. Die zullen immers de strategie op langere termijn bepalen. Bedrijven zullen snel werk moeten maken van de elektrificatie van hun wagenpark. Hierbij zal J&T AutoLease met haar expertise als leasingmaatschappij en wagenparkbeheerder een belangrijke rol spelen door, nog meer dan vroeger, advies te geven en oplossingen te bieden bij het vernieuwen van de car-policy, de keuze van modellen, het voorzien van laadinfrastructuur en alternatieve mobiliteit, enz. Voor wie nog geen ervaring heeft met elektrische wagens stelt men een aantal testwagens ter beschikking. Efficiëntie, duurzaamheid en controle over de kosten van mobiliteit is wat J&T Autolease nastreeft. Tenslotte zweert het bedrijf bij een persoonlijke aanpak en de beste oplossingen op maat van hun klanten. Dit is en blijft de sterkte van J&T Autolease.

Terberg Leasing Justlease Belgium BV Aandeelhouder(s): Royal Terberg Group ✔ Internationale groep: BE en NL

✔ ✘ ✘ ✔ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

N.B. n Operationele leasing: ja n Financiële leasing: ja n Fleet management: N.b. n ‘Captive’: nee n Private lease: ja n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: TCO consultancy

Strategie voor 2022 Leasing B2B De krijtlijnen voor bedrijfswagens zijn uitgezet. Het zal nu zaak zijn om de klant te voorzien van een degelijk advies en een goede analyse van de vloot, zonder aan “paniekvoetbal” te doen. Het door de overheid uitgetekend traject voorziet immers in een transitieperiode die de klant toelaat om te anticiperen op de op til zijnde wijzigingen. Op basis van een TCO-benadering zal de klant een duidelijk inzicht krijgen, dat meteen ook zal toelaten om de juiste keuzes te maken. Leasing B2C (private lease) Dit kan men in België echt nog een groeimarkt noemen, want ons land heeft hier nog een achterstand in te halen in vergelijking met onze noorderburen in Nederland. Deze markt vergt echter een aparte aanpak en proces, maar Justlease heeft hierin wel al jaren ervaring.

38 » link2fleet 245

KBC Autolease Aandeelhouder(s): KBC Bank en Verzekeringen ✔ Internationale groep: België en Groothertogdom Luxemburg N.b. Mobiliteitskaart/app ✔ Fietsleasing (21.500 contracten)

✘ ✘ ✘ ✔ ✘ ✘ ✔ ✘ ✔ ✔

n Operationele leasing: 50.500 nF inanciële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 87 n Aantal EV’s: 1.011

50.500 1.011 87

Strategie voor 2022

KBC Autolease engageert zich voor een Green Deal en begeleidt klanten richting duurzame mobiliteit. Steeds meer mensen kiezen bewust voor hun vervoermiddel. Als pionier in multimobiliteit helpt KBC Autolease ondernemingen hierop in te spelen. Het helpt klanten bij de vergroening van hun wagenpark en biedt eveneens alternatieven voor de auto. Zo is KBC Autolease met meer dan 21.000 leasefietsen uitgegroeid tot dé referentie inzake fietsleasing. Via Olympus Mobility biedt het klanten de mogelijkheid om openbaar vervoer en deelsystemen te integreren in het mobiliteitsaanbod voor hun werknemers. Via KBC MoveSmart biedt KBC Autolease klanten een online tool waarmee ze hun multimodaal aanbod (auto-fiets-openbaar vervoer en deelmobiliteit) gemakkelijk beheren. Uniek is dat gebruikers hun bestelling via de award-winning KBC Mobile-app kunnen opvolgen, een afspraak kunnen maken bij de dealer, hulp kunnen inroepen in geval van pech... Specifiek voor de fiets koppelde KBC Autolease als eerste marktspeler het kassasysteem van de fietsdealer met haar intern systeem. Dit straight-through proces zorg voor minder administratie waardoor de klant zijn leasingofferte onmiddellijk ontvangt in KBC MoveSmart. Met een druk op de knop is zijn fiets besteld. Ook voor het onderhoud is er uitwisseling van data met de lokale dealers. KBC Autolease gaat met Premium Delivery voor kwaliteit en gemak, voor zowel de klant als voor zijn medewerkers. Data en proces-denken zijn hierbij met het oog op een uitmuntende klantenbeleving cruciaal.

LeasePlan Aandeelhouder(s): LeasePlan Corporation N.V. is volwaardig eigendom van LP Group B.V., een consortium samengesteld uit een groep verantwoordelijke langetermijnbeleggers, waaronder het toonaangevende en dienstverlenende pensioenfonds PGGM uit Nederland, het grootste pensioenfonds van Denemarken ATP, GIC, Luxinva S.A., een volwaardige dochteronderneming van de Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) en beleggingsfondsen die worden beheerd door TDR Capital LLP. ✔ Internationale groep: 29 landen N.b. Mobiliteitskaart/app N.b. Fietsleasing N.b. Scooter-motorfietsleasing ✘ Car-sharing

✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘ ✔ ✔

Taxidienst

N.B.

n Operationele leasing: N.b. n Financiële leasing: N.b. n Fleet management: N.b. n ‘Captive’: N.b. n Private lease: N.b. n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: EV adoption, implementation cash4car plans

Strategie voor 2022

LeasePlan baseert zijn strategie op de groei van de Car-as-a-Service-sector, waarvoor wij - omwille van de overgang van een eigendomsmodel naar een gebruiksmodel - een versnelde groei in alle marktsegmenten voorzien, inclusief die van de internationale en nationale bedrijven, KMO’s en particulieren. De groei wordt momenteel gevoed door de groeiende vraag naar voertuigen die leveringen doen voor de internethandel (LCV) in de segmenten bedrijven en KMO’s en door de groeiende vraag naar Car-as-a-Service binnen KMO’s en bij particulieren, die de veiligheid, zekerheid en financiële voorspelbaarheid van de Car-as-a-Serviceoplossingen naar waarde schatten. Het vermogen van LeasePlan om de significante groei, die zich aankondigt, te kunnen beantwoorden, is onlosmakelijk verbonden met de capaciteit van het bedrijf om betere digitale diensten dan zijn concurrenten aan te bieden tegen een lagere kostprijs. Vandaar dat onze strategie gericht is op het transformeren naar een volledig digitaal bedrijfsmodel en zodoende de eerste volledig digitale Car-as-aService-onderneming ter wereld te worden.

» doss i e r

Mobilease Aandeelhouder(s): MHC MOBILITY HOLDING ✔ Internationale groep: 13 landen

✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app (Mobi360 samenwerking met Olympus) Fietsleasing

n Operationele leasing: 1.515 nF inanciële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 0

1.515

Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Mobiswitch, het combineren van een elektrisch voertuig met een vakantiewagen. Private Lease: het combineren van een Private Lease met een vakantiewagen

Van Mossel Autolease Aandeelhouder(s): International Car Lease Holding - Van Mossel Automotive Groep ✔ Internationale groep: 5 landen

✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✘

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

1.326

n Operationele leasing: 1.326 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 0

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

40 » link2fleet 245

Strategie voor 2022

De eerste uitdaging is het opvangen van de gevolgen van de lange leveringstermijnen en zodoende de mobiliteit van de klanten te garanderen. Hiervoor maakt men gebruik van de nauwe banden met alle zuster- en dochterondernemingen binnen de Van Mossel Automotive Groep. Vooral dan met de verschillende merkendealers en de kortetermijnverhuur. De tweede uitdaging betreft de veranderingen in de fiscaliteit van 2023 tot 2026 en de klimaatakkoorden die de verkoop van diesel en benzinewagens aan banden zullen leggen. Die zullen immers de strategie op langere termijn bepalen. Bedrijven zullen snel werk moeten maken van de elektrificatie van hun wagenpark. Hierbij zal Van Mossel AutoLease met haar expertise als leasingmaatschappij en wagenparkbeheerder een belangrijke rol spelen door, nog meer dan vroeger, advies te geven en oplossingen te bieden bij het vernieuwen van de car-policy, de keuze van modellen, het voorzien van laadinfrastructuur en alternatieve mobiliteit, enz. Voor wie nog geen ervaring heeft met elektrische wagens stelt men een aantal testwagens ter beschikking. Efficiëntie, duurzaamheid en controle over de kosten van mobiliteit is wat Van Mossel Autolease nastreeft. Tenslotte zweert het bedrijf bij een persoonlijke aanpak en de beste oplossingen op maat van hun klanten. Dit is en blijft de sterkte van Van Mossel Autolease.

Vancia Car Lease Aandeelhouder(s): Garage Vandecasteele ✔ Internationale groep: 2 landen N.b. Mobiliteitskaart/app N.b. Fietsleasing N.b. Scooter-motorfietsleasing ✘ Car-sharing

✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✘

Taxidienst Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten

n Operationele leasing: 5.757 n Financiële leasing: 1.286 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: 113

5.757 113 1.286

Strategie voor 2022

Vancia Car Lease zal nog meer luisteren naar de behoeften van elke klant - groot of klein - om hen een mobiliteit op maat voor te stellen. Het heeft hierbij een adviserende rol, maar zorgt vaak ook voor een realistisch kader. Naast diverse leasingformules biedt men eveneens andere oplossingen aan die specifiek rond LEV (met laadstructuren, abonnementen), e-bike leasing, kortetermijnleasing en het nadenken over de rol van wagen of fiets binnen de mobiliteitsstrategie van een bedrijf draaien.

Westlease Aandeelhouder(s): International Car Lease Holding - Van Mossel Automotive Groep ✔ Internationale groep: 5 landen

✘ ✔ ✘ ✘ ✘ ✘ ✘ ✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Mobiliteitskaart/app Fietsleasing (5 contracten) Scooter-motorfietsleasing Car-sharing Taxidienst

5.828

n Operationele leasing: 5.828 n Financiële leasing: 0 n Fleet management: 0 n ‘Captive’: 0 n Private lease: 0 n Aantal EV’s: N.b.

Openbaar vervoer Elektrische deelsteps Flexibele leasing Kortetermijnverhuur Tweedehandsleasing Wederverkoopkanaal van tweedehandsauto’s Andere diensten: Premium Service

Strategie voor 2022

De eerste uitdaging is het opvangen van de gevolgen van de lange leveringstermijnen en zodoende de mobiliteit van de klanten te garanderen. Hiervoor maakt men gebruik van de nauwe banden met alle zuster- en dochterondernemingen binnen de Van Mossel Automotive Groep. Vooral dan met de verschillende merkendealers en de kortetermijnverhuur. De tweede uitdaging betreft de veranderingen in de fiscaliteit van 2023 tot 2026 en de klimaatakkoorden die de verkoop van diesel en benzinewagens aan banden zullen leggen. Die zullen immers de strategie op langere termijn bepalen. Bedrijven zullen snel werk moeten maken van de elektrificatie van hun wagenpark. Hierbij zal Westlease met haar expertise als leasingmaatschappij en wagenparkbeheerder een belangrijke rol spelen door, nog meer dan vroeger, advies te geven en oplossingen te bieden bij het vernieuwen van de car-policy, de keuze van modellen, het voorzien van laadinfrastructuur en alternatieve mobiliteit, enz. Voor wie nog geen ervaring heeft met elektrische wagens stelt men een aantal testwagens ter beschikking. Efficiëntie, duurzaamheid en controle over de kosten van mobiliteit is wat Westlease nastreeft. Tenslotte zweert het bedrijf bij een persoonlijke aanpak en de beste oplossingen op maat van hun klanten. Dit is en blijft de sterkte van Westlease.

» publi repor t age

Uw mobiliteitspartner altijd en overal De mobiliteit van bedrijven en hun werknemers is in volle (r)evolutie. Alphabet anticipeerde op deze verandering en ontwikkelde al tal van oplossingen die uw mobiliteit altijd en overal moeten garanderen. Vandaag staat ons engagement ten voordele van duurzaamheid en digitalisering voor nog een bijkomende stap richting de mobiliteit van morgen.

Alphabet heeft net zijn nieuwe merkimago en zijn nieuwe strategie onthuld. Een verfijnd en eigentijds logo dat een duidelijke samenhang vertoont met de wereld van de professionele mobiliteit, die in volle verandering is. De verplaatsingsgewoonten van de Belgische werknemers veranderden aanzienlijk - mede door het coronavirus -in de afgelopen maanden. Alphabet anticipeert echter al meerdere jaren op deze evolutie, zodat wij een brede waaier aan mobiliteitsoplossingen die beantwoorden aan de behoeften van alle werknemersprofielen kunnen aanbieden.

Professionele mobiliteit van 1 minuut tot 5 jaar Dankzij de diversiteit van ons aanbod, kunnen wij uw professionele mobiliteit van 1 minuut tot 5 jaar verzekeren. Naast de langetermijnverhuur van personenwagens, die we inmiddels al 20 jaar aanbieden in België, kunt u bij ons eveneens terecht voor leasing van lichte bedrijfswagens. Via AlphaRent leveren wij bovendien

42 » link2fleet 245

ook kortetermijnverhuuroplossingen vanaf 1 dag. Daarnaast bestaat ook de mogelijkheid tot huur vanaf drie maanden en uitbreidbaar tot 24 maanden en dat inclusief alle diensten. Het gaat in dit geval trouwens om contracten die op ieder moment opzegbaar zijn. Kortom, een all-in operationele leasing, maar dan wel met de flexibiliteit van de kortetermijnverhuur. De laatste jaren werden ook nieuwe diensten, die inspelen op de nieuwe mobiliteitsbehoeften, aan ons aanbod toegevoegd. Denk hierbij aan fietsleasing, car-sharing (AlphaCity), onze add-on-mobiliteitsservice die het mogelijk maakt uw auto voor een bepaalde periode in te ruilen voor een model dat beter aangepast is aan uw behoeften en de Alphabet Mobility App, die het mogelijk maakt uw medewerkers verschillende transportmiddelen aan te bieden in het kader van een budget dat u voor hen hebt opgesteld. Oplossingen die perfect kaderen binnen het federale mobiliteitsbudget. De elektrische mobiliteit wordt evenmin uit het oog verloren dankzij AlphaElectric, onze alles-in-één-oplossing, waarmee wij u adviseren en helpen bij de implementatie van zowel het elektrisch rijden zelf als van de nodige infrastructuur binnen uw bedrijf en het dagelijks beheer dat erbij komt kijken. Wij bevorderen de duurzaamheid door ons huidig eMobility aanbod uit te breiden en door nieuwe mobiliteitsmogelijkheden aan te bieden via AlphaElectric. Door de invoering van “duurzaam advies” stellen wij onze knowhow inzake CO2doelstellingen, CO2-neutraliteit en andere duurzaamheidsthema’s ter beschikking van onze klanten.

Uw persoonlijke assistent op zak De digitalisering zit eveneens vervat in de kern van onze nieuwe strategie. Onze AlphaGuide app vormt daarvan het beste voorbeeld. Dankzij deze toepassingen krijgen de bestuurders van onze voertuigen toegang tot meerdere diensten die verband houden met hun professionele verplaatsingen. Zo kunnen zij bijvoorbeeld schade door een ongeval signaleren, een servicepartner vinden, op enkele seconden hun leasingcontract of hun digitaal verzekeringsbewijs raadplegen en hun brandstofkosten declareren. De AlphaGuide app is een persoonlijke assistent die permanent beschikbaar is. Bij Alphabet begrijpen we immers dat het belangrijk is op elk moment te luisteren naar en te antwoorden op de vragen en behoeften van onze klanten. n

» d oss i e r 1

Leasing tweedehands

Snel beschikbaar en flexibel Leasing van tweedehandsauto’s is een relatief jong gegeven op de Belgische markt. De leverproblemen met lange wachttijden tot gevolg bij zowat alle automerken als gevolg van tekorten in de toeleveringsketen - in het bijzonder elektronische componenten - en de nog toegenomen vraag naar flexibiliteit als gevolg van de gezondheidscrisis, drijven de belangstelling voor deze leasingvorm omhoog. door Eduard Coddé

Voor wie?

Cedric De Schryver, Head of Operations bij Lizy: Lizy richt zich uitsluitend op de B2B markt. Leasing van tweedehandsauto’s is interessant voor KMO’s met tot 40 à 50 voertuigen, freelancers en zeker snel groeiende bedrijven die maandelijks nood hebben aan bijkomende wagens. Technologiebedrijven en IT-ers staan erg open voor deze formules. Leasing van tweedehandsvoertuigen is veel voordeliger en ze zijn veel sneller beschikbaar dan aanloopwagens of huur op korte termijn. Eddy Mutombo, Retail sales director bij Arval: Arval biedt leasing van tweedehandsvoertuigen zowel voor B2B als voor B2C klanten. Het is een formule voor een zeer gevarieerd publiek. Het kan gaan om gebruikers van een leasewagen die hun wagen verder willen

blijven gebruiken (persoonlijk of door hun partner) en mensen die een goedkopere oplossing zoeken dan het leasen van een nieuwe wagen. Een andere interessante doelgroep zijn particulieren die een elektrische wagen als te duur ervaren. Via release kunnen ze voor een aantrekkelijke maandprijs elektrisch rijden. Momenteel zijn er nog niet veel beschikbaar, maar dit zal de komende jaren exponentieel stijgen naarmate deze wagens einde contract komen in hun eerste leven. In die optiek is release een oplossing om elektrisch rijden beschikbaar te maken voor een breder publiek dan vandaag het geval is. Erwin Coesens, General Manager Belgium Terberg Business Mobility: Tweedehandsleasing heeft een korte looptijd, wat resulteert in een grote flexibiliteit voor het aanpassen aan de behoeften van de gebruiker.

1 » Lizy levert de gekozen wagen aan huis, met een strik op de voorruit, als bijdrage tot tijdsbesparing voor de klanten.

» doss i er

Als potentiële klanten zien we zowel mensen die een nieuwe wagen kunnen betalen, maar hun kapitaal liever beschermen dan het te zien wegsmelten door de snelle waardedaling van nieuwe auto’s, als wie gevoelsmatig minder betrokken is bij auto’s, alsook jonge mensen die het moeilijk hebben om zich betaalbaar te verzekeren.

Sinds wanneer stelt u deze leaseformule voor?

Lizy werd in 2019 opgericht door Vincent Castus (links neergehurkt) en Sam Heymans (rechts).

Cedric De Schryver, Head of Operations bij Lizy

“ Onze wagens zijn gemiddeld slechts een jaar oud en hebben gemiddeld 10.000 km op de teller. De gebruiker heeft dan ook niet het gevoel met een tweedehands auto te rijden.” “ De snelle leverbaarheid binnen de 14 dagen na het ondertekenen van het contract - is de sterkste troef.”

Eddy Mutombo, Retail sales director bij Arval.

“ Tweedehandsleasing heeft een korte looptijd, wat resulteert in een grote flexibiliteit.”

Erwin Coesens, General Manager Belgium Terberg Business Mobility

44 » link2fleet 245

Cedric De Schryver (Lizy): Lizy ging van start in 2019 omdat we signalen in de leasemarkt opvingen die aangaven dat er potentieel zat in leasing van tweedehandsauto’s. Corona heeft zelfs enigszins bijgedragen tot het succes door enerzijds de nog langere levertijden voor nieuwe auto’s en anderzijds de gewenning aan online transacties. Sommige gebruikers rijden ook minder kilometers per jaar, waardoor leasing van een tweedehands voertuig meer in aanmerking komt. Eddy Mutombo (Arval): Arval is hiermee gestart op 15 september laatstleden, nadat we vanuit verschillende hoeken de vraag naar deze formule hebben vastgesteld. Erwin Coesens (Terberg): In Nederland bestaat dit al lang. In België zijn we sinds 2018 met tweedehandsleasing op de markt. De aanleiding was de veel gehoorde vraag naar snel leverbare auto’s, wat vandaag in de praktijk bij nieuwe wagens steeds moeilijker ligt. Verder is er de onzekerheid bij de gebruikers - o.a. de transitie naar elektrificatie - die zich via Tweedehandsleasing gemakkelijker laat overbruggen. Tenslotte is er ook nog het counteren van de inflatie.

Wat zijn de specifieke kenmerken van de contracten voor leasing van tweedehandsauto’s? Cédric De Schryver (Lizy): Onze wagens zijn gemiddeld slechts een jaar oud en hebben gemiddeld 10.000 km op de teller. De gebruiker heeft dan ook niet het gevoel met een tweedehands auto te rijden, maar krijgt een ervaring die heel kort aanleunt bij het ontvangen van een nieuwe auto. We bieden contracten op maat aan met looptijden van 12 tot 60 maanden. De gemiddelde leeftijd van de wagens bij einde contract is 4 jaar. Het betreft dynamische contracten met meer- en minderkost voor meer of minder gereden kilometers. Het gaat om alles omvattende full operationele leasing. Een tankkaart is optioneel, maar wordt door de helft van de klanten genomen. Eddy Mutombo (Arval): Onze tweedehandswagens komen allen uit de eigen leasevloot. Ze hebben minstens 12 maanden als nieuwe wagen op de teller en mogen maximaal tot een leeftijd van 96 maanden

geleased worden. De contractduur kan zeer sterk variëren. In principe ligt de duurtijd van het tweedehands leasecontract tussen 12 en 60 maanden. Maar een 12 maanden jonge tweedehands moet minstens tot zijn 36e maand geleased worden. Verder zijn de contracten identiek aan de bekende ‘allin’ operationele leasecontracten. Erwin Coesens (Terberg): Onze contracten zijn goed bevonden door Test Aankoop. De toegestane looptijd (maanden/kilometers) is afhankelijk van de staat van het voertuig als het als tweedehands beschikbaar komt. Wij bieden een volledig elektronisch beheer, vanaf het digitaal bestellen met een zeer korte doorlooptijd. We werken volledig papierloos.

Wat zijn de voordelen en eventuele beperkingen t.o.v. een klassiek leasecontract? Cedric De Schryver (Lizy): In minder dan één dag kan het volledige bestelproces worden afgerond (inclusief screening kredietwaardigheid en digitaal ondertekenen leasecontract). Alle beschikbare auto’s staan met hun volledige specificaties en exacte leaseprijs op onze website, wat de keuze vergemakkelijkt. Het aanbod is zeer divers en gaat over het ganse land. Er is geen probleem om voldoende instroom van geschikte tweedehandsauto’s te verzekeren, dit door zowel nationale als internationale scanning. Het is niet nodig om eerst bij een merkconcessie een offerte op te halen, ze te laten goedkeuren, eventueel herberekenen… Men weet direct waar men aan toe is. De gekozen wagen wordt kort daarna aan huis geleverd. Eddy Mutombo (Arval): De snelle leverbaarheid binnen de 14 dagen na het ondertekenen van het contract - is de sterkste troef. Daarnaast is het ruime aanbod aantrekkelijk en de veiligheid voor de gebruiker: al onze wagens krijgen een grondige check-up op het einde van hun eerste leaseperiode. Het aanbod voertuigen voor tweedehandsleasing volgt de uitstroom van onze normale leasecontracten. Bijgevolg is het aanbod hybride-aandrijvingen en zeker zuiver elektrische auto’s nog heel beperkt tot onbestaande. Dat zal echter ongetwijfeld snel evolueren. Erwin Coesens (Terberg): De klant kiest online een voertuigcategorie (small, medium, large) en ziet meteen de beschikbare modellen in populaire kleuren. De meeste auto’s zijn standaard uitgerust met navigatie, airconditioning, bluetooth carkit en parkeersensoren achteraan. De tweedehandswagens kunnen heel snel de baan op tegen een scherp maandtarief. Onze leasecontracten sluiten alle voordelen in van operationele leasing, m.a.w. het volledig ontzorgen tegen een vaste maandelijkse kost.

Wij zijn geconnecteerd met het MRT-platform bij Renta (digitaal platform dat alle aanvragen en goedkeuringen van een onderhouds-, reparatie- of bandeninterventie tussen een plaathouder en zijn leverancier).

Hoe ziet u de evolutie van de markt? Cedric De Schryver (Lizy): Cedric De Schryver (Lizy): Door het minder jaarlijks gereden kilometers bv. door thuiswerken - kunnen auto’s gemakkelijk een tweede leasecyclus aan. Mensen denken rationeler en dat brengt hen sneller bij autoleasing. Leasing van tweedehands is rationeler, efficiënter en goedkoper. Voor hetzelfde budget krijgt men meer auto of een zelfde auto voor minder budget, wat toelaat meer over te houden voor andere voordelen/keuzes. Denk aan het mobiliteitsbudget met meer ruimte in pijler 2 en/of 3. Eddy Mutombo (Arval): Leasing van tweedehandsauto’s is een nog jong gegeven en bijgevolg is het nog aftasten hoe het precies zal evolueren. Zeker is het grote potentieel bij jonge werknemers, zowel B2B als B2C. Erwin Coesens (Terberg): Leasing van tweedehandswagens is zeker een groeimarkt, wat in Nederland al werd bewezen. De business liep goed verder tijdens de gezondheidscrisis, niet in het minst omdat we konden blijven uitleveren uit voorraad. De recente beslissing van de Vlaamse regering in het kader van het klimaatplan zal de groei verder stimuleren. n

3 » Het is niet nodig om eerst bij een merkconcessie een offerte op te halen, ze te laten goedkeuren, eventueel herberekenen… In enkele muisklikken weet u genoeg. 4 » Alle beschikbare auto’s staan met hun volledige specificaties en exacte leaseprijs online.

» doss i er

MaaS

Mobiliteit, de cruciale uitdaging voor verhuurders Geconfronteerd met de stijgende interesse in alternatieve mobiliteitsoplossingen, hebben verhuurders geen andere keuze dan zich aan te passen. Ze proberen allemaal leveranciers van mobiliteitsoplossingen te worden in plaats van autoleasingbedrijven. Van het aanbieden van nieuwe diensten zoals fietsleasing tot het aangaan van samenwerkingen met mobiliteitsplatformen of -actoren, de grote omwenteling staat voor de deur. door Damien Malvetti

QUICK-CATCH • Geconfronteerd met de groeiende vraag naar mobiliteitsoplossingen hebben de verhuurders zich moeten aanpassen • Fietsleasing, car sharing of flexibele leasing maken vandaag deel uit van het aanbod van bijna alle verhuurders • De mobiliteitsapp of -kaart werd aan het aanbod toegevoegd om het beheer en de toegang tot mobiliteitsoplossingen te vergemakkelijken • Op 5 jaar tijd heeft KBC Autolease 20.000 leasefietsen in omloop gebracht

46 » link2fleet 245

Volgens cijfers uit een rondvraag door Securex blijkt dat vandaag amper 4% van de werknemers gebruik maken van het mobiliteitsbudget dat de federale regering in maart 2019 invoerde. Een aandeel dat zeer beperkt blijft, twee jaar na de inwerkingtreding en vooral na de coronacrisis die onze manier van verplaatsen in vraag stelde. Toch zegt bijna 25% van de Belgische werknemers met een bedrijfswagen geïnteresseerd te zijn in het concept van het mobiliteitsbudget dat ze, door de vele voordelen en oplossingen dat het mogelijk maakt, interessanter vinden dan hun auto. Alleen bieden nog niet alle werkgevers het aan en is het niet altijd gemakkelijk om juiste partners te vinden om dat te doen. Door hun positie als bevoorrecht partner van bedrijven die beschikken over leasewagens, hebben verhuurders goed begrepen wat de uitdagingen en opportuniteiten zijn rond alternatieve mobiliteit. En allemaal stappen ze mee in de wedloop. “Ons doel is om mensen, en niet enkel zij die beschikken over een bedrijfswagen, toegang te bieden tot alternatieve mobiliteit. Dat is helemaal in lijn met onze

strategie om een ‘mobility provider’ te worden”, vertelt Miel Horsten, CEO van ALD Automotive. “Wat het mobiliteitsbudget ook interessant maakt, zijn de verschillende alternatieven die het toelaat. Het gaat veel verder dan het cash-for-car systeem, dat intussen werd opgegeven”, klinkt het bij Athlon Car Lease. “Het mobiliteitsbudget spitst zich toe op de groene alternatieven, een must voor werkgevers die pleiten voor Corporate Social Responsability en die een ‘Employer of Choice’ willen blijven. Het is ook bijzonder voordelig voor de werkgever, aangezien de uitgaven van de werknemer in de tweede pijler volledig aftrekbaar zijn.”

Mobiliteitskaarten, de sleutel tot mobiliteit Wat is er eenvoudiger voor bedrijven om de mobiliteit van werknemers te vergemakkelijken, dan hen een mobiliteitskaart of -app ter beschikking te stellen waarmee ze al hun uitgaven op dat vlak kunnen betalen? De meerderheid van de verhuurders hebben al een samenwerking op poten gezet met een speler in die materie. Zo werken ALD Automotive, KBC Autolease, Mobilease, Belfius Autolease of nog Volkswagen D’Ieteren Finance met een gepersonaliseerde versie van het Olympus Mobility platform, terwijl LeasePlan, Arval en Athlon een XXImo mobiliteitskaart aanbieden met een aangepaste branding, en Alphabet de twee mogelijkheden voorziet. Hun doel? De werknemers van hun klanten toegang bieden tot een breed aanbod van mobiliteitsoplossingen zonder te moeten inzitten met het bijhouden van betaalbewijzen, noch de administratieve last bij het bedrijf te verhogen, aangezien de beheerder één enkele factuur per maand ontvangt voor alle mobiliteitsuitgaven van elke medewerker. Via een online beheersysteem kan hij het soort mobiliteitsoplossingen bepalen waartoe elke rechthebbende toegang heeft 1 » Leasingmaatschappijen maken allemaal de switch om mobility providers te worden. 2 » Verschillende verhuurders hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend met mobiliteitskaarten en -apps, zoals Olympus Mobility.

» doss i e r

Een mobility manager tot uw dienst

3 » Fietsleasing, dat in 2016 het levenslicht zag, is een echt succes bij KBC Autolease.

en vooral het budget waarop hij recht heeft voor zijn mobiliteitsuitgaven. Eenvoudig gesteld wordt de mobiliteit van de werknemer vergemakkelijk, net als het uitgavenbeheer binnen het bedrijf. En het bedrijf kan bovendien de btw op deze uitgaven recupereren.

KBC, pionier van de fietsleasing Van de alternatieve mobiliteitsoplossingen die verhuurders toegevoegd hebben aan hun aanbod en rechtstreeks aanbieden, komt de langetermijnverhuur van fietsen op de eerste plaats. Ons land leent zich nu eenmaal tot het gebruik van de tweewieler, die zijn succes niet meer moet bewijzen, vooral in het noorden van het land. KBC Autolease was de eerste verhuurder om 5 jaar geleden te starten met fietsleasing. Sindsdien zijn meer dan 20.000 fietsen geleased via 450 dealers bij 1.400 KBC Autolease-klanten. Een onmiskenbaar succes. “Onze formule stimuleert mensen om te kiezen voor duurzamere verplaatsingen en om meer te bewegen”, legt men bij KBC Autolease uit. “De 20.000 mannen en vrouwen die we de afgelopen 5 jaar overtuigd hebben, legden samen zowat 15 miljoen kilometer af met de fiets.” Ondertussen maakt het product “fietsleasing” deel uit van het aanbod van heel wat anderen, waaronder Arval, DirectLease, Belfius Autolease en Volkswagen D’Ieteren Finance.

“ Niemand heeft de waarheid in pacht op het vlak van mobiliteit. Er moet hand in hand gewerkt worden met andere partners.” Miel Horsten, CEO van ALD Automotive

48 » link2fleet 245

Dat is wat bijvoorbeeld Arval biedt. In samenwerking met de business manager helpt deze mobility manager u om uw toekomstige mobiliteitsstrategie op poten te zetten in functie van uw noden en die van uw medewerkers. Hij kan zelfs een gepersonaliseerde versie van het mobiliteitsbudget implementeren die beter beantwoordt aan uw verwachtingen en daarin de diensten van Arval integreren, zoals car-sharing, fietsleasing of nog Arval Select, een flexibele formule waarbij verschillende autotypes gecombineerd kunnen worden om tegemoet te komen aan de veranderende noden op het vlak van mobiliteit. En car-sharing is één van de oplossingen die de meerderheid van de verhuurders ontwikkelt om ervoor te zorgen dat uw werknemers zich gemakkelijker kunnen verplaatsen. We zien zo’n aanbod onder andere ook bij Alphabet en Athlon.

ALD werkt samen met Skipr Een andere tactiek: samenwerken met bedrijven die al actief zijn op mobiliteitsvlak. Dat deed ALD onlangs door een participatie te nemen in het kapitaal van Skipr. Skipr is een start-up die ontstond uit D’ieteren Lab Box, en die bedrijven gebruiksklare mobiliteitsoplossingen biedt om de mobiliteit van hun werknemers te beheren, plannen, reserveren en betalen via een app, een beheerplatform en een betaalkaart. Een investering die perfect past in het strategische ‘Move 2025’ plan van de verhuurder. “We krijgen heel wat vragen van klanten die interesse tonen in mobiliteitsoplossingen”, zegt Miel Horsten, CEO van ALD Automotive. “De knoop doorhakken neemt echter meer tijd in beslag. Weinig bedrijven hebben al echt de stap gezet om mobiliteitsoplossingen of een echt mobiliteitsbudget aan te bieden, behalve de grotere. Maar het is als leverancier belangrijk om voorbereid te zijn. Want ik denk dat de ontwikkeling op dezelfde manier zal verlopen als bij de uitrol van elektrische vloten. Er zal een plotse boom zijn in de vraag.” “Het gaat echt om een win-win partnership, want Skipr kan ons zijn expertise op technologisch vlak bijbrengen, terwijl ALD, met zijn aanwezigheid in 73 landen en meer dan een miljoen voertuigen in beheer, zorgt voor de internationale kennis. In een wereld waarin de mobiliteit in volle evolutie is, heeft niemand de waarheid in pacht. Het is daarom eens zo belangrijk om hand in hand te kunnen werken met andere partners”, vat hij samen. n

LEASING VOOR PARTICULIEREN, DAT IS…

TOEGANKELIJK

EEN NIEUW VOERTUIG

EEN ALL-IN FORMULE,

VOOR ALLE PARTICULIEREN

AAN EEN ONKLOPBARE PRIJS

ZELFS DE VERZEKERING IS INBEGREPEN!

EN, ÉÉN WEBSITE DIE ALLE PRIVATE LEASE DEALS OP DE MARKT VERZAMELT:

WWW.MYPRIVATELEASE.BE

» opi ni on L eader

Hamza Chaaban & David Herman - Nissan Belux

LCV’s om de fleetklanten te bereiken Als pionier in elektrische mobiliteit met de Leaf, staat Nissan vandaag, iets meer dan 10 jaar later, aan de start van een nieuw tijdperk met de cross-over Ariya en de e-Power-technologie, een mix tussen elektrisch en hybride. Een bijzondere strategie die Hamza Chaaban, Head of Sales, en David Herman, Corporate Sales Director, ons uit de doeken doen tijdens een exclusief interview voor link2fleet. door Damien Malvetti

50 » link2fleet 245

Mijnheer Chaaban, waar bevindt Nissan zich vandaag op de Belgische markt? Hamza Chaaban: “Nissan staat in de top 15 wat de globale Belgische markt betreft. We evolueren in lijn met de markt die zich stilaan herstelt van de coronacrisis. In 2021 zijn we er niet in geslaagd de trend om te buigen, want onze nieuwigheden komen op het einde van het jaar. Tijdens het eerste deel van het jaar hebben we vooral ons territorium kunnen verdedigen met bestaande producten. Het tweede deel van het jaar is een offensieve fase met onze nieuwigheden. Zo zijn we gestart met het aan klanten leveren van de Qashqai en zijn we blij om te kunnen zeggen dat de productie de vraag volgt. Met de Qashqai is het ons doel de top 10 te bereiken in België.”

De Qashqai, dat is zowat het symbool voor een nieuw tijdperk voor Nissan. Een belangrijke troef voor de fleetmarkt? H.C.: “Dat klopt. De klanten waren meteen mee met de Qashqai. België is één van de best gepositioneerde markten in Europa op het vlak van pre-orders voor dit model, en daar zijn we bijzonder trots op. Met de vorige generaties werden er van de Qashqai wereldwijd al 5 miljoen verkocht, en 3 miljoen in Europa. Klanten zijn trouw aan het model. De nieuwe generatie is nu al een succes. Het product zelf is dynamisch, zijn look is onderscheidend, zijn technologische uitrusting is van topniveau en een hoger segment waardig, en dan hebben we het nog niet gehad over de elektrificatie van het gamma.” David Herman: “Wat de fleetmarkt betreft, positioneert de nieuwe Qashqai zich bovenaan in zijn segment wat de restwaarde betreft. Dat is goed voor zijn TCO en zijn huurprijs die redelijk beperkt zijn. En leasingmaatschappijen zijn blij met de Qashqai, want de vraag naar het model op de tweedehandsmarkt is zeer hoog.” Nissan kan ook mooie resultaten voorleggen dankzij zijn aanbod op het vlak van lichte bedrijfsvoertuigen? D.H.: “LCV’s zijn inderdaad één van de pijlers van onze fleetstrategie. Tussen 2019 en 2021 is onze LCV-verkoop met 26% gestegen en we willen dat cijfer nog doen stijgen. Ons gamma van lichte bedrijfsvoertuigen floreert, inclusief de Navara. De NV300 en NV400 zijn bestsellers in hun categorie en worden binnenkort vernieuwd, terwijl de eNV200, ons volledig elektrisch model, uit de catalogus verdwijnt, maar vervangen zal worden door een nieuw compact stadsmodel. We hebben een grote beschikbaarheid en een grote variëteit van producten. We hebben de focus gelegd op ons netwerk van Business Centers en

bijzonder veel gecommuniceerd over onze garantie van 5 jaar en 160.000 km.” Vreest u als Aziatische autobouwer niet de komst op de Europese markt van al die nieuwe merken als Aiways, Baic, Seres en anderen? H.C.: “Integendeel. Hoe uitgebreider het aanbod, hoe meer kansen zich ontwikkelen op de markt. Onze Leaf en onze Qashqai zijn mooie voorbeelden: als eerste elektrische auto en eerste crossover hebben ze kansen gecreëerd voor onze concurrenten. De concurrentie versterkt onze positie ten opzichte van onze klanten en biedt ons nieuwe kansen. Daarnaast is

“ Tussen 2019 en 2021 is onze LCV-verkoop met 26% gestegen en we willen dat cijfer nog doen stijgen.”

David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux

“ We schatten dat tegen 2027 zowat 50% van onze verkoop geëlektrificeerd zal zijn.”

Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux

1 » Hamza Chaaban, Head of Sales Nissan Belux en David Herman, Corporate Sales Director Nissan Belux.

2 » De Nissan Ariya zal het eerste 100% elektrische product zijn van de nieuwe strategie van Nissan.

» opi ni on L eader

3 » De Nissan Leaf staat in de top 3 van KBC Autolease op het vlak van TCO. 4 » De Qashqai blijft het uithangbord van Nissan, ook voor professionele klanten.

Nissan al goed verankerd in Europa. We waren de pioniers op het vlak van elektrificatie met de Leaf en hebben al meer dan 10 jaar ervaring. Onze klanten weten wat we waard zijn op het vlak van kwaliteit en garanties, zonder te vergeten dat we kunnen bogen op onze naam en ons netwerk dat al perfect uitgebouwd is, alsook op de ervaring van onze verkopers. Ons netwerk heeft als kwaliteit dat het bijzonder stabiel is, aangezien sommige concessiehouders al meer dan 50 jaar met Nissan samenwerken en nog nooit andere merken verkocht hebben. Voor onze klanten is het een onmiskenbaar voordeel om op hun concessiehouder te kunnen vertrouwen.” In het licht van de nieuwe fiscaliteit rond bedrijfswagens, dreigt de vraag naar elektrische auto’s in België te exploderen tegen 2026. Hoe bereidt Nissan zich hierop voor? H.C.: “Met ons Nissan Next plan dat rust op twee pijlers: enerzijds de cross-overs en anderzijds de elektrificatie. De Nissan Ariya cross-over, die op het Salon van Brussel wordt voorgesteld, zal het eerste 100% elektrische product zijn van deze strategie. Onze fabriek in Sunderland, in het Verenigd Koninkrijk, wordt omgebouwd tot gigafactory voor de productie van batterijen voor 100.000 elektrische voertuigen per jaar. Het is ook daar dat onze nieuwe elektrische

52 » link2fleet 245

stadscross-over gebouwd zal worden, die in het gamma net onder de Ariya post zal vatten. We schatten dat tegen 2027 zowat 50% van onze verkoop geëlektrificeerd zal zijn.” D.H.: “We hebben ook ons eigen systeem ontwikkeld voor elektrische voertuigen, e-Power, een uniek concept dat in Japan al een succes is op de Note en de Serena. Het gaat noch over een volledig elektrisch voertuig, noch over een hybride. De aandrijving gebeurt door een elektromotor die gevoed wordt door een batterij, maar die wordt op haar beurt van elektriciteit voorzien door een benzinemotor die gekoppeld is aan een generator. Die technologie zorgt ervoor dat we alle voordelen van een elektrisch voertuig kunnen bieden, zonder de nadelen op het vlak van rijbereik. Ze beperkt het brandstofverbruik, terwijl de CO2-uitstoot tussen die van een EV en die van een hybride model ligt. De e-Power technologie biedt het ideale compromis voor bestuurders van een bedrijfswagen die nog niet klaar zijn om over te stappen op elektrisch of die niet de mogelijkheid hebben om thuis een laadpaal te plaatsen. Ze wordt eerst verkrijgbaar op de Qashqai en vervolgens, in de zomer van 2020, op de nieuwe X-Trail.” En waar staat Nissan vandaag op de fleetmarkt? D.H.: “We hebben ons objectief bereikt voor dit jaar. De Qashqai doet het uiteraard goed, meer bepaald dankzij zijn mild-hybrid versie. De e-Power versie moet zijn positie nog wat verder versterken. En we wachten ook ongeduldig de toekomstige X-Trail e-Power af. De Leaf boekt nog altijd zeer mooie resultaten. We hebben trouwens pas een contract getekend voor de levering van 22 Leaf’s. Hij staat in de top 3 van KBC Autolease op het vlak van TCO. We hebben ook veel te danken aan onze LCV-strategie die ervoor zorgt dat fleetklanten ons leren kennen. Onze lichte bedrijfsvoertuigen helpen ons vaak om deuren te openen bij bedrijven die vervolgens klant worden voor hun personenwagens.” Welke specifieke diensten biedt u aan B2B-klanten? D.H.: “Om die klanten te bedienen, beschikken we over 17 Business Centers waar de verkopers exclusief toegewijd zijn aan en opgeleid door Nissan voor fleetverkopen. Ze beschikken over prospectietools, business corners en ruimere openingsuren. Het doel is om onze fleetklanten echt op de beste manier te begeleiden. We bieden ook gratis vervangwagens, zelfs voor de lichte bedrijfsvoertuigen. En op het vlak van personenwagens vragen we aan onze Business Centers om klanten zo vaak mogelijk een Leaf te geven als vervangwagen, zodat ze vertrouwd raken met - en wie weet overtuigd worden door - elektrisch rijden.” n

» publi repor tage

Versnellen van de energetische transitie van bedrijven De Shell groep groepeert de activiteiten van NewMotion en Greenlots onder een nieuwe identiteit. Beide bedrijven zijn gespecialiseerd in het leveren van oplaaddiensten voor elektrische voertuigen in respectievelijk Europa en Amerika. De nieuwe naam voor het bedrijf is Shell Recharge Solutions en biedt Shell de mogelijkheid bedrijven nog beter bij te staan bij hun overgang naar een elektrische vloot.

Belgische ondernemingen zullen door de nieuwe fleetfiscaliteit, die tegen 2026 in ons land wordt aangekondigd, zwaar moeten investeren in elektrische voertuigen en de infrastructuur die nodig is voor het laden ervan. Shell wil als energetische partner van tal van bedrijven zijn klanten ondersteunen bij de invoering van deze nieuwe strategie. Shell wil met het elektrisch rijden een versnelling hoger schakelen door de expertise van NewMotion op dit vlak te combineren met die van het Amerikaanse zusterbedrijf Greenlots en dat binnen de nieuwe identiteit Shell Recharge Solutions. “Wij zijn duidelijk terechtgekomen in het tijdperk van de energetische transitie”, vertelt Herman Keijsers, Director International Sales and Integration van NewMotion. “Er is een grote vraag naar groene energie als het aankomt op verplaatsingen en deze vraag zal in de komende maanden

nog groter worden. Het aandeel van elektrische auto's in het totale aantal nieuwe auto's in Europa is gestegen van 1,2% in 2015 tot 10% in 2020. Vorig jaar reden er wereldwijd meer dan 10 miljoen elektrische auto's op de weg. En de verkoop van EV's zal naar verwachting oplopen tot bijna 15 miljoen in 2025 en meer dan 25 miljoen in 2030 (bron IEA)”, aldus nog Keijsers. Shell bundelt zijn krachten door zijn twee activiteiten op dit vlak te groeperen, zodat ze de energetische transitie bij voornamelijk de bedrijven kan versnellen. “Het is ons objectief hen de oplossingen aan te bieden waarmee zij de stap naar elektrisch rijden kunnen zetten”, klinkt het. Shell Recharge Solutions biedt op die manier een compleet ecosysteem van oplossingen op het vlak van infrastructuur: op kantoor, thuis, maar ook onderweg. “Bestuurders moeten overal en op elk moment kunnen opladen en dat op een zo gemakkelijk mogelijke manier”, vervolgt Herman Keijsers. “Wij installeren daarom dagelijks nieuwe laadpalen en steunen het doel van Shell om binnen 4 tot 5 jaar over 30.000 publieke laadpalen in Europa te kunnen beschikken en België zal daarin een belangrijke rol spelen. Dankzij onze Shell Recharge laadpas en app kunnen gebruikers terecht bij niet minder dan 250.000 laadpunten in heel Europa en via de speciale app vinden zij de dichtstbijzijnde laadpaal.” “Wij tellen al tal van leasingmaatschappijen onder onze klanten, zoals KBC Autolease, dat één van onze belangrijkste klanten is. Daarnaast hebben wij onder onze klanten bijvoorbeeld automobielconstructeurs en commerciële centra die laadinfrastructuur ter beschikking willen stellen van hun personeel of klanten”, luidt het. n

WEBINARS 2022

SAVE THE DATES 24/03

Electric mobility / infrastructure

19/05

Alternative mobility / bike / moto / car sharing

09/06

Taxation EV

24/11

Outsourcing / insurance / round table All sessions NL: from 09:30 to 10:30 / All sessions FR: from 11:30 to 12:30 More info & reservations: www.fleetdating.be

» voer tui ge n

Alle fiscale informatie over de BMW i4 M50 vindt u dankzij onze partner OTOTO terug

2 1

De BMW i4 is in de eerste plaats een gezinswagen met zijn 5 plaatsen en 470 liter koffervolume, toegankelijk via een brede achterklep. Waar zijn uiterlijke trekken veel gelijkenis vertonen met de 4-reeks Gran Coupé, verschilt het dashboard aanzienlijk. Het is eigenlijk een gebogen paneel dat voor het eerst twee displays samenbrengt: een eerste voor de digitale instrumenten en een tweede aanraakscherm voor de multimedia en alle voertuiginstellingen. Het is via dat aanraakscherm of het zeer praktische iDrive-draaiwiel dat alle interacties verlopen. Schakelaars voor deze bedieningen zijn verdwenen.

Een echte sportieveling i4 M50, de officiële typeaanduiding van onze testwagen, volstaat om kennis te nemen van zijn ambities. Het gaat hier inderdaad om de eerste elektrische BMW die het M-embleem mag dragen. Het vermogen is dan ook op dat niveau met 544 pk en 795 Nm die door twee elektromotoren worden geleverd. Maar waar deze BMW écht moet scoren is op het vlak van dynamische prestaties en in het bijzonder rijsensaties. En laten we maar onomwonden zeggen dat deze i4 deze uitdaging met de vingers in de neus doorstaat. Ontegensprekelijk is deze i4 niet de meest krachtige in zijn categorie, ondanks een acceleratietijd van 3,9 sec. voor de 0 tot 100 km/u sprint, maar hij is wel de prettigste om te besturen. Zijn efficiëntie is formidabel en de wendbaarheid van het chassis is dat niet minder, mede te danken aan het batterijpack dat onder de wagenvloer is gemonteerd, wat bijdraagt tot een verlaagd zwaartepunt en een uitstekend evenwicht. De 2,2 ton leeggewicht van de auto laten zich nooit voelen.

BMW gaat de uitdaging van de elektrische mobiliteit aan met de achtereenvolgende introductie van de grote iX en deze i4. Waar de SUV het risico neemt om te verleiden door te verrassen, kiest de berline voor rijplezier, een kenmerk dat het merk al jarenlang dierbaar is. door Nicolas Morlet

BMW i4 M50

Een andere wereld Voldoende rijbereik De dynamiek van de wagen doet geen afbreuk aan zijn rijbereik, daar het opgetekende verbruik van 21,8 kWh/100 km tijdens onze test binnen de gespecificeerde WLTP-waarden valt (22,5-18 kWh), wat de beloofde 416 tot 521 km rijbereik realistisch maakt. Voor diegenen die een groter rijbereik wensen, is er een minder krachtige eDrive 40 met 340 pk, waar men 590 km ver mee komt. Beide versies kunnen tot maximaal 205 kW snelladen, waardoor een half uur volstaat om de batterijlading van 10 naar 80% op te voeren. De eDrive 40 valt ook heel wat voordeliger uit: 59.600 euro tegenover 73.000 euro voor de geteste M50. n

BM W i4 M 5 0 Vermogen Basisprijs excl. btw Rijbereik BIV (Brussel, Wallonië, Leasing) / Vlaanderen Verkeersbelasting (Brussel, Wallonië, Leasing) / Vlaanderen

544 pk 49.256 euro 521 km (WLTP) 61,5 euro / 0 euro 85,27 euro / 0 euro

100% 1.370 euro Verworpen uitgaven 548 euro CO2-belasting 27,24 euro Gemiddelde maandelijkse huurprijs 680 euro Fiscale aftrekbaarheid VAA werknemer

1 » Bovenal blijft de BMW i4 een familiale berline. 2 » In tegenstelling tot de andere EV's uit het gamma krijgt de i4 een interieurdesign bekend van klassieke BMW's.

» voer tui ge n

Vergelijkingstest - Mercedes C-Klasse Break vs. Volkswagen Arteon Shooting Brake

Strijd tussen gelijken

Mercedes breekt met de vijfde generatie van zijn C-Klasse met het klassieke en luxueuze imago en pakt uit met een scherper en sportiever lijnenspel, zonder evenwel afbreuk te doen aan het comfort van de passagiers. Een recept waarmee de ‘baby Mercedes’ een publiek zou kunnen veroveren dat tot nu toe modellen met een meer uitgesproken look zoals de Volkswagen Arteon Shooting Brake verkoos…. Laat het duel beginnen! 1 2

56 » link2fleet 245

door Damien Malvetti

De algemene vorm van de C-Klasse evolueert amper, maar zijn nieuwe ledlampen voor- en achteraan, zijn volledig hertekende neuspartij en zijn afgeslankt radiatorrooster geven hem een veel dynamischere look dan de vorige generatie. Daarnaast werd ook het velgengamma verrijkt met enkele nieuwe sportief ogende modellen. De C-Klasse speelt voortaan dan ook resoluut mee bij de sportief uitziende familiewagens van het slag BMW 3 Reeks of ook nog de Volkswagen Arteon, die de meester in deze specialiteit is. De Arteon maakt met zijn enorme radiatorrooster, die tot helemaal onderaan de snoet doorloopt, en met zijn grote laterale openingen deel uit van die auto’s die ontegensprekelijk de blikken aantrekken! Deze redenering gaat nog meer op sinds zijn midlife facelift van eind 2020. In de Shooting Brake-versie is de C-stijl zo ver naar achteren geplaatst dat hij de indruk geeft constant in beweging te zijn, wat zijn sportieve inslag alleen maar vergroot. De Arteon wint het, ondanks de erg mooie inspanningen van Mercedes, dan ook op het vlak van het uiterlijke design met zijn wat originelere aanpak.

Duitse strengheid vs. fantasie Naar het interieur dan, waar Volkswagen trouw blijft aan de soberheid en de wat strenge kant, die het interieur van zijn voertuigen karakteriseert. De bedieningselementen liggen perfect in de hand, ook al hadden we het fijn gevonden als het centrale scherm wat hoger op de console had ingebouwd geweest. De Virtual Cockpit lost een groot deel van deze kritiek op, aangezien je alle informatie die je maar wenst, rechtstreeks onder ogen krijgt. Waarbij we met name aan de navigatie denken. De afwerking en de assemblage zijn onberispelijk, maar er ontbreekt jammer genoeg een sprankel fantasie naar het beeld van de buitenkant van de auto. Die fantasie heeft Mercedes in zijn nieuwe C-Klasse (eindelijk!) wel aangedurfd. Een driespakig stuur, een verfijnde centrale console, met daarboven een enorm 11,9-duim groot aanraakscherm waarop alle voertuigfuncties staan, hertekende en verlichte ventilatiemonden… Het gezapig aandoende interieur van de vorige generatie is ver weg, want de C-Klasse trekt zijn sportieve aspiraties van aan de buitenkant door naar zijn interieur. We waarderen vooral het digitale scherm met de tellers waarop je de informatie kan kiezen die je wenst. Al is het geheel iets minder intuïtief in gebruik dan de Virtual Cockpit van Volkswagen. Mercedes wint deze tweede ronde dus op punten met een resoluut moderner en gedurfder interieur dan zijn concurrent.

Juweeltje van technologie Eén zaak is zeker: Volkswagen en Mercedes hebben alle registers opgetrokken inzake technologie. Onze testmodellen waren uitgerust met alle moderne rijhulpsystemen. Het MBUX-navigatiesysteem van Mercedes krijgt hier een speciale vermeldingen dankzij zijn verhoogde realiteit. Achter het stuur tonen beide auto’s zich heel levendig en soepel en bieden een onberispelijk comfort, al laat de Arteon iets meer zijn sportieve en dynamische kant zien dan de Mercedes, die vooral trouw is aan zijn imago van comfortabele familiewagen. Als het op geluidsisolatie aankomt, doet Mercedes het net iets beter. Inzake kofferinhoud pakt Volkswagen in zijn Shooting Brake-versie uit met 565 liter, terwijl de Mercedes daar “slechts” 490 liter (30 liter meer dan zijn voorganger) tegenover stelt. Bij de ruimte achteraan is het alweer Volkswagen dat het met een grotere knieruimte het best doet. De Areteon haalt dus de derde ronde binnen met een lichte voorsprong dankzij zijn koffer en ruimer interieur.

Fleetbalans De Mercedes C-Klasse is met een instapprijs van 44.407 euro (incl. btw), toegankelijker dan de Volkswagen Arteon (45.765 euro incl. btw als basisprijs), maar de opties op de Mercedes laten de factuur al snel tot boven

60.000 euro oplopen. De Arteon is in zijn e-hybride versie leverbaar voor een maandelijkse huurprijs van 701 euro/maand (excl. btw) voor de Elegance Business uitvoering, terwijl de C300e break Business Line begint vanaf 779 euro/maand (excl. btw) voor een contract van 60 maanden/100.000 km. Een verschil dat vooral te wijten is aan het hogere vermogen van de tweede (313 pktegen 218 pk). De Mercedes doet het ook beter op het vlak van CO2-uitstoot met 15 g/km tegen 26 g/km, terwijl hij het ook haalt inzake autonomie, aangezien hij 100 km in volledig elektrische modus aankondigt, terwijl de Volkswagen blijft steken op iets minder dan 60 km. Op dit laatste punt is het dus de Mercedes dat met de eer gaat lopen. Daardoor komen de twee uit op een ex-aequo. Als we er toch eentje moeten kiezen, gaat onze voorkeur naar de Mercedes C-Klasse voor zijn moderner interieur en zijn autonomie van 100 km, maar op de eindfactuur moet je voor deze voordelen wel betalen. n

1 » De lijnen van de C-Klasse zijn gebleven, maar de dynamiek en het sportieve rijgedrag gingen erop vooruit. 2 » Door zijn dalende daklijn lijkt de Arteon zelfs te rijden als hij stilstaat. 3 » Op het enorme scherm van de Mercedes kan u alle functies bedienen. 4 » De sobere inrichting van de Volkswagen loopt niet in de pas met het atletische uiterlijk.

M e rc e des C - K la ss e 3 0 0 e Brea k PHEV (benzine/EV) 313 pk 46.700 euro 100 km 15 g/km 495 euro / 46 euro

Volk s w a g en A r t eon e- H y b r id S hoot ing Bra ke PHEV (benzine /EV) 218 pk 46.066 euro 58 km 26 g/km 1239 euro / 46 euro

Verkeersbelasting (Brussel, Wallonië, Leasing/ Vlaanderen)

490 euro / 219 euro

273 euro / 131 euro

Fiscale aftrekbaarheid

100% 1601 euro/maand 640 euro 27,54 euro/maand 779 euro/maand

100% 1579 euro/maand 631 euro 27,54 euro/maand 701 euro/maand

Motorisatie Gecumuleerd vermogen Basisprijs BTW excl. Elektrische autonomie CO2 TMC (Brussel, Wallonië, Leasing/Vlaanderen)

VAA werknemer VAA werkgever CO2-bijdrage Maandelijkse huurprijs

» age nda

IN ONZE VOLGENDE EDITIE

Ontdek onze tests op link2fleet.com

V ERSCH IJNT IN JANUARI 2022 Honda HR-V hybride Gewapend voor een doorbraak

fiscaliteit

» A lles wat u moet weten voor de start van het fiscale jaar.

EV & infrastructuur

» F ocus op het nieuwe aanbod

Skoda Fabia Een succesrecept laat je ongemoeid

car-policy

» D e must-knows voor 2022 TCO

» W elke impact zal de energetische transitie uitoefenen?

Tesla Model Y Beter dan een Model 3?

mobilité

» W at verandert er voor het mobiliteitsbudget?

Opel Grandland Sterk karakter

MIS DEZE AFSPRAKEN NIET » 16/12/2021 (11u30-12u30). link2fleet webinar. Service, maintenance, repair: EV's veranderen het spel. Online sessie. • Welke nieuwe storingen komen we tegen bij elektrische voertuigen? Hoe zijn ze te mijden/op te lossen? • Welke invloed hebben EV's op herstellingen, onderhoud en diensten? Hoe kan ik deze zaken efficiënt beheren als mijn vloot geëlektrificeerd is? • Hoe zit het met smart repair? • Welke banden zijn geschikt voor EV's? • Hoe kan ik besparen op schade- en onderhoudskosten? • Hoe kan ik doeltreffend de opvolging van voertuigen controleren? » 11/01/2022 (15u00-16u30). link2fleet Virtual Motor Show 2022. Online sessie Uitdagingen en oplossingen voor uw vloot in 2022. » 20/01/2022 (09u30-10:30). link2fleet Virtual Motor Show 2022. Online sessie Alternatieve mobiliteit: mijn bedrijf is ook betrokken » 27/01/2022 (09u30-10u30). link2fleet Virtual Motor Show 2022. Online sessie EV, het enige levensvatbare alternatief voor mijn wagenpark? » 03/02/2022 (09u30-10u30). link2fleet Virtual Motor Show 2022. Online sessie Bedrijfs- en elektrische voertuigen: onverenigbaar?

58 » link2fleet 245

DS 4 2021 Tot volle wasdom gekomen.

Fiat Ducato MY 2021 Voor pro's. Zonder contra's?

UPDATE EXPERTENGIDS Henning Wendt, de nieuwe CFO van BMW Group Belux Vanaf 1 januari wordt Henning Wendt de nieuwe CFO van BMW Group Belux. Henning Wendt is momenteel Head of Controlling, Market Strategy & Corporate Development bij BMW Frankrijk. Hij zal Helmut Meysenburg vervangen bij BMW Group Belux, die na vijf jaar terugkeert naar München om Head of Controlling bij BMW Duitsland te worden.

Mobly werft Bruno De Langhe aan als nieuwe Partnership Manager voor VROOM.be Mobiliteitsspeler Mobly blijft het rendement verhogen van VROOM.be. Om haar ambitieuze projecten meer kracht bij te zetten vervoegt Bruno De Langhe het bedrijf als Partnership Manager voor de zoekertjessite voor auto's. De Langhe kan bogen op een uitgebreide ervaring in de automobielsector.

VIRTUAL MOTOR SHOW 2022 WEBINAR PLATFORM: AUTOMOTIVE NEWS AND SERVICES – CONSULTING – NETWORKING link2fleet nodigt u uit voor een virtuele rondleiding langs alle nieuwe fleetmodellen van 2022 (auto’s en bedrijfsvoertuigen), de alternatieve mobiliteitsoplossingen en nog veel meer. Hoe kunt u dit nieuwe aanbod het best integreren in uw mobiliteitsbeleid? In 60 minuten informeren onze experts u over de uitdagingen die u te wachten staan.

DATA [ 11/01/2022 ] Uitdagingen en oplossingen voor uw vloot in 2022

[ 20/01/2022 ] Alternatieve mobiliteit: mijn bedrijf is ook betrokken

[ 27/01/2022 ] EV, het enige levensvatbare alternatief voor mijn wagenpark?

[ 03/02/2022 ] Bedrijfs- en elektrische voertuigen: onverenigbaar?

Programma en inschrijven: www.link2fleet.be/dating

100% Elektrische NISSAN LEAF

Aanbevolen door Fleet Managers

Vanaf € 219/maand zBTW in financiële leasing*

Scan voor meer info

* Offerte in Financiële Leasing met aankoopoptie van 15% op een duurtijd van 60 maanden voor een Nissan LEAF Visia 40 kWh. Prijs in financiële leasing €219/maand zBTW, voorschot van 33%, korting afgetrokken. Aanbevolen catalogusprijs: €27.223,14 zBTW. Aanbieding geldig van 01/11/2021 t.e.m. 30/11/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit n.v. (Kredietgever), Sint-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 RPR Brussel, BTW BE 0445.781.316 - IBAN BE42 0015 4736 8854. Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Uw Nissan verdeler treedt op als agent in nevenfunctie. Afbeeldingen niet bindend. Milieu informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be.

LEAF

0 g/km 16,6-18,5 kW/100 km (WLTP) - Tijdens het rijden

Contacteer je Nissan-concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.

Fleet Guide Wie weet nog welke auto u moet leasen? Ontdek het in dit magazine.

Hyundai Fleet Guide

Klaar om uw energietransitie te ondersteunen 2026 Staat nu al ingeschreven als een historisch keerpunt voor de bedrijfswagen in België. De federale regering heeft dat beslist: vanaf dan zullen uitsluitend nog bedrijfswagens zonder CO2-uitstoot fiscaal voor 100% aftrekbaar kunnen zijn (zie voor alle details op pagina 3 van dit magazine). Ondernemingen zullen bijgevolg massaal moeten investeren in elektrificatie en laadinfrastructuur. Onze bekommernis om altijd bij de trendsetters te zijn en een luisterend oor bij onze klanten, maakt dat Hyundai nu al beschikt over een aangepast aanbod voor de noden van morgen. Al verschillende jaren is het Hyundai-gamma twee zuiver elektrische modellen rijk, de Kona EV en Ioniq EV, beiden met een rijbereik dat ruimschoots volstaat voor de dagelijkse verplaatsingen. De laatste maanden kwam er nog versterking met de introductie van ‘IONIQ’ als submerk, gericht op elektrische modellen. De IONIQ 5 verscheen als eerste model. Dit is het begin van een nieuw tijdperk met elektrisch rijden en een strategie die veel meer focust op dit aandrijftype. Het fleet team bij Hyundai Belux en de concessies zijn al opgeleid om alle specifieke vragen en noden van de professionele klanten te beantwoorden m.b.t. dit thema. We zijn echter nog verder gegaan door het aangaan van een partnership met Stroohm Services, zodat we vandaag in staat zijn om onze klanten te ondersteunen bij hun energietransitie en samen met hen de oplossing te zoeken die het best aansluit bij hun situatie en behoeften. Na een analyse daarvan, neemt Stroohm de ontwikkeling van de elektrische infrastructuur bij de klant voor zijn rekening, evenals het dagelijkse beheer van de installatie. Bij Hyundai stopt het niet bij het leveren van voertuigen, maar willen we vooral toekomstgerichte oplossingen bieden. Wij staan u bij om de transitie naar een vloot met zero-emissie tot een succes te maken.

Wij wensen u veel leesplezier! Het fleet team

Neem contact met ons op om te weten welk antwoord het beste is voor uw bedrijf: Head of Fleet Alcomotive Kaat van Severen Mobility Managers Tristan Dewael Eddy Van Hemelrijck Maxime Gabriels Michael Heylen Joeri De Boeck Back Office Fleet Jonas Dauwe fleet@hyundai.be

De tarieven die in deze brochure worden weergegeven zijn van toepassing op de datum van publicatie. Wij zijn niet verantwoordelijk voor latere prijswijzigingen.

Hyundai Fleet Guide

FISCALITEIT

De fiscale hervormingen De fiscale hervormingen voor bedrijfswagens volgden elkaar de afgelopen weken snel op. De belangrijkste betreft wel het vooruitzicht op 2026, want dan zullen enkel nog auto’s zonder CO2-uitstoot tot 100% fiscaal aftrekbaar zijn.

· C02-bijdrage x 2,25 vanaf 2023 · C02-bijdrage x 2,75 vanaf 2025 · C02-bijdrage x 4,00 vanaf 2026 · C02-bijdrage x 5,50 vanaf 2027

Laten we vooraf duidelijk stellen dat er niets verandert voor het wagenpark dat momenteel in gebruik is. Het wettelijk kader voorziet dat auto’s met verbrandingsmotor (met inbegrip van hybrides, PHEV en CNG) die vanaf 1 juli 2023 in gebruik worden genomen, jaarlijks hun fiscale aftrekbaarheid zullen zien slinken. Tussen deze datum en 31 december 2025 zal een overgangsregime worden ingevoerd met een maximale aftrekbaarheid van 75%. Voor nieuw aangekochte of geleasede auto’s vanaf 2026 daalt de aftrekbaarheid tot 50% en vervolgens tot 25% in 2027. Vanaf 2028 zijn nieuw ingeschreven voertuigen met verbrandingsmotor niet langer fiscaal aftrekbaar.

De minimale, niet-geïndexeerde CO2-bijdrage verhoogt eveneens lichtjes in de nabije toekomst, wat ook impact zal hebben op CO2-neutrale wagens.

Volledig elektrische voertuigen daarentegen blijven verder 100% aftrekbaar. Vanaf 1 januari 2027 daalt ook hier de aftrekbaarheid als volgt: Jaar

Aftrekbaarheid in %

2026

100%

2027

95%

2028

90%

2029

82,5%

2030

75%

2031

67,5%

Om de ontwikkeling van de laadinfrastructuur toe te laten, genieten bedrijven van een fiscale aftrekbaarheid van de installatiekosten en wordt de afschrijvingstermijn verkort indien de laadpalen, mits betaling, publiek ter beschikking worden gesteld. De aftrekbaarheid bedraagt 200% tussen 1/09/2021 en 31/12/2022. Aansluitend daalt de aftrekbaarheid tot 150% tot 31/08/2024.

· · · ·

23,42 € vanaf 2025 25,99 € vanaf 2026 28,57 € vanaf 2027 31,15 € vanaf 2028

WLTP of NEDC ? De regering heeft uiteindelijk nog geen datum van inwerkingtreding vastgelegd voor de verplichting om de WLTP-norm te hanteren in de berekening van de autofiscaliteit. Vandaag is het dus nog steeds mogelijk om naar keuze de twee waarden (WLTP of NEDC 2.0) toe te passen, voor zover beide vermeld staan op het gelijkvormigheidsdocument van het voertuig. Nochtans hadden de constructeurs aangekondigd dat de NEDC 2.0 waarde stelselmatig zou verdwijnen in de komende maanden, om automatisch de meestal hogere WLTP-waarde te gebruiken. Dat zou een aanzienlijke invloed hebben op uw autofiscaliteit. In Vlaanderen worden de BIV en verkeersbelasting berekend op basis van de WLTP-waarde voor alle vanaf 1 januari 2021 nieuw ingeschreven voertuigen. Dat is (nog niet) het geval voor Wallonië, Brussel en leasewagens.

Sterke stijging van de CO2-bijdrage Voor elk voertuig besteld vanaf 1 juli 2023, gaat de formule voor de berekening van de CO2-bijdrage gepaard met een vermenigvuldigingsfactor die de fiscale belasting van niet CO2-neutrale voertuigen verzwaart. De formule wijzigt de komende jaren als volgt:

Hyundai Fleet Guide

TCO

Evalueer uw uitgaven De aanpassing van de fiscale regelgeving heeft niet alleen invloed op de aankoopprijs of de huurprijs van een auto, maar evenzeer op zijn TCO (Total Cost of Ownership). Voor een auto die een aantal jaren zal gebruikt worden, telt niet alleen de huurprijs, maar moet men ook rekening houden met de onderhoudskosten, banden, eventuele herstellingen en brandstof, of indien van toepassing, het elektrisch verbruik. Met de komst van alternatieve aandrijftechnieken zijn de hiervoor genoemde elementen nog meer variabel dan voordien. Inderdaad, hun lagere CO2-uitstoot zorgt voor een grotere aftrekbaarheid van alle kosten die aan bod komen tijdens de volledige gebruiksperiode. In een wereld die er steeds meer naar streeft om de CO2-uitstoot te verminderen, zal ook de restwaarde van milieuvriendelijke modellen hoger liggen. Maar let vooral op met alle elementen rekening te houden. Nemen we als voorbeeld een zuiver elektrische auto. Deze heeft een hogere aankoopof huurprijs. De gebruikskosten liggen dan weer lager, omdat er geen oliewissels en bijhorende filters nodig zijn, de remmen minder slijten (het motorremeffect van een elektrische motor is groter). Toch is het opletten voor de in de TCO-berekening bij te tellen kosten voor laadpalen en de installatie daarvan op het bedrijfsterrein en/of bij de medewerkers thuis. Vergeet evenmin de sterk variabele kost voor de elektriciteit, in het bijzonder bij publiek laden. Bij gelijk rijbereik kost het elektrisch laden echter veel minder dan een volle tank benzine of diesel aan de pomp. Het begrip ‘TCO’ wordt alsmaar belangrijker bij de keuze van het juiste voertuig in functie tot het gebruikersprofiel. Gelukkig voor u is Hyundai één van de weinige merken die een pasklare oplossing biedt voor alle profielen. In dit magazine vindt u een gids die u helpt bij het uitzoeken van de juiste auto. Vanzelfsprekend staan we ook altijd klaar om u te helpen de goede keuze te maken.

ZICHTBARE KOSTEN • Aankoopprijs • Bijkomende service (onderhoud, pechverhelping, verzekering) • Brandstof

ONZICHTBARE KOSTEN • BIV / Verkeersbelasting • Niet recupereerbare btw • Verworpen uitgaven (brandstof, ...) • Impact fiscale aftrekbaarheid • CO2 bijdrage • Voordeel van alle aard

“De term ‘Total Cost of Ownership’ wordt een steeds belangrijkere factor om de juiste auto te kiezen voor het juiste gebruiksprofiel.”

Hyundai Fleet Guide

HYBRIDE

De eerste stap Een hybride wagen heeft een verbrandingsmotor en een elektromotor. Wanneer de auto remt, werkt de elektromotor als een dynamo en genereert hij elektriciteit, die wordt opgeslagen in een batterij. Die elektriciteit kan dan later terug naar de elektromotor gaan om de auto mee aan te drijven. Een hybride vereist geen enkele aanpassing van de bestuurder: je tankt hem zoals een gewone auto en de elektronica regelt de rest. Op die manier combineert de hybride het beste van twee werelden: in de stad of de file, wanneer een verbrandingsmotor meer verbruikt, rijdt hij vooral elektrisch.

Omgekeerd gebruikt hij bij hogere, constante snelheden (op de snelweg) vooral zijn verbrandingsmotor, die dan op zijn zuinigst is. Het resultaat is een dubbel voordeel: de reële gebruikskost is lager omdat het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot dalen, waardoor hybrides ook fiscaal interessanter zijn. Een hybride zoals de Hyundai Ioniq, met zijn extreem lage verbruik, ruime interieur en hightech uitrusting, is met andere woorden de ideale auto voor bestuurders met een zeer gemengd profiel: mensen die zowel in de stad moeten zijn en korte ritten rijden maar ook regelmatig een langere afstand moeten overbruggen.

Ioniq 1,6 GDi Inspire 6-DCT HEV • CO2 : WLTP : 102 g/km - NEDC 2.0 : 83 g/km • Aftrekbaarheid: 80,58 % • Catalogusprijs: 22.107 € • VAA: 114 €/maand

→ Forward Collision-avoidance Assist voor auto, fiets en voetganger → Parkeersensoren achteraan met achteruitrijcamera → Aerodynamisch design

Kona 1.6 GDi TWIST 2WD 6A/T HEV • CO2 : WLTP : 112 g/km - NEDC 2.0 : 90 g/km • Aftrekbaarheid: 77,25 % • Catalogusprijs: 23.139 € • VAA: 114 €/maand → Uitzonderlijk zuinig → Baanbrekende connectiviteit → 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking

Santa Fe HEV 1.6 T-GDi SHINE 2WD 6A/T • CO2 : WLTP : 144 g/km • Aftrekbaarheid: 51,60 % • Catalogusprijs: 44.875 € • VAA: 357 €/maand → Volledig digitaal instrumentenpaneel → Hypergeavanceerde veiligheidsuitrusting → Premium audiosysteem van KRELL → Verkrijgbaar met 7 plaatsen

Hyundai Fleet Guide

PLUG-IN HYBRIDE

Uw dagelijks elektrisch traject Een plug-in hybride gaat een stap verder dan een gewone hybride. Zijn batterij is veel groter en laadt niet enkel op tijdens het rijden, maar kan ook aan een externe stroombron elektriciteit ophalen. Daardoor zijn de elektrische mogelijkheden veel ruimer: plug-in hybrides kunnen meerdere tientallen kilometers uitstootvrij rijden en vaak halen ze ook veel hogere snelheden zonder dat de verbrandingsmotor tussenbeide moet komen.

Meer elektrisch rijden betekent minder brandstof verbruiken, en dus een nog veel lagere CO2-uitstoot. Kijk maar naar de Hyundai Ioniq, die beschikbaar is als gewone hybride en als plug-inhybride. Terwijl de hybride versie al een opmerkelijk lage CO2-uitstoot haalt van 83 g/km, ligt die van de plug-inversie op slechts 26 g/km dankzij een verbluffend laag verbruik van 1,1 l/100 km.

ioniq 1,6 GDi Feel 6-DCT ioniq PHEV • CO2 : WLTP : 26 g/km - NEDC 2.0 : 26 g/km • Aftrekbaarheid: 100 % • Catalogusprijs: 30.578 € • VAA: 114 €/maand → Smart Cruise Control & Smart Key → Bluelink: Connected Car met Live Services

Santa Fe PHEV 1.6 T-GDi SHINE 4WD 6A/T • CO2 : WLTP : 37 g/km • Aftrekbaarheid: 100 % • Catalogusprijs: 51.487 € • VAA: 169 €/maand → 6 verschilende rijstanden → Hypergeavanceerde veiligheidsuitrusting → SmartStream plug-in hybrid-aandrijvingen

Tucson PHEV 1.6 T-GDi TECHNO 4WD 6A/T • CO2 : WLTP : 31,4 g/km • Aftrekbaarheid: 100 % • Catalogusprijs: 37.561 € • VAA: 123 €/maand → Geweldige actieradius van +60 km op 1 laadbeurt → 100% aftrekbaar → Beste rijhulpsystemen in zijn segment → Nieuw baanbrekend ontwerp

Hyundai Fleet Guide

FULL ELECTRIC

De nieuwe standaard Dit is de eerste Hyundai die is opgebouwd op het E-GMP platform, speciaal ontwikkeld voor elektrische modellen. De vierwiel aangedreven IONIQ 5 haalt tot 481km rijbereik en laadt van 10% tot 80% op in amper 18 minuten aan een snellader. Sinds de marktintroductie van de IONIQ 5 was de overstap naar volledig elektrisch rijden nog nooit zo eenvoudig.

De IONIQ 5 beschikt over een volledig nieuw ontworpen ruim interieur en een vlakke vloer. De voorste zetels kunnen kantelen en zijn voorzien van een onderbeensteun, zodat ze een nog comfortabeler slaaphouding verzekeren. Nog een specifieke eigenschap van de IONIQ 5 is het optionele zonnedak, waarmee al rijdend energie gerecupereerd wordt voor het bijladen van de batterijen.

Ioniq 5 CORE 58 kWh en 73 kWh • • • •

CO2 : WLTP : 0 g/km - NEDC 2.0 : 0 g/km Aftrekbaarheid: 100 % Catalogusprijs: vanaf 39.255 € VAA: 130 €/maand

→ Tot wel 481 km rijbereik → Hoogtechnologische cockpit → Revolutionair design

NEW KONA EV 39,2kWh en 64 kWh • CO2 : WLTP : 0 g/km - NEDC 2.0 : 0 g/km • Aftrekbaarheid: 100 % • Catalogusprijs: vanaf 30.825 € • VAA: 114 €/maand → Indrukwekkend rijbereik van 484 km → 8 jaar batterij garantie → Hoogtechnologische cockpit

Hyundai Fleet Guide

VERBRANDINGSMOTOREN

Wat voor de toekomst? Benzine en diesel verbrandingsmotoren hebben nog een rol te spelen in onze markt. Een dieselmotor heeft heel wat tijd nodig om op zijn optimale bedrijfstemperatuur te komen, wat hem vooral interessant maakt voor bestuurders die lange afstanden en hoofdzakelijk snelwegtrajecten afleggen, zodat de motor sneller opwarmt. Euro 6 dieselmotoren van de nieuwste generatie zijn uitzonderlijk zuinig en zuiver. Auto’s met benzinemotor hebben het voordeel van een concurrentiële prijs als gevolg van een minder gesofisticeerde motor dan diesels. Daar staat tegenover dat ze wat minder zuinig zijn in het gebruik, terwijl ze wel een zachtere fiscale aanpak genieten. Kiezen voor benzine is ideaal voor kleine auto’s die hoofdzakelijk in de stad rijden of voor bestuurders die over een eerder strak fleetbudget beschikken.

Er zij echter op gewezen dat diesel en benzine op lange termijn niet langer een levensvatbare oplossing zullen zijn. Zoals uitgelegd op pagina 3 van deze brochure, heeft de federale regering beslist dat vanaf 2026 enkel nog koolstofneutrale motoren fiscaal aftrekbaar zullen zijn. Vanaf deze datum zullen wagenparken hun bestellingen voor voertuigen met conventionele verbrandingsmotoren dan ook waarschijnlijk aanzienlijk terugschroeven. Met de komst van de mild-hybrid motorisatie, krijgen kleine benzinewagens zoals de i10 of i20 een nieuwe dimensie. Het toevoegen van een 48V batterij laat een daling met 3 à 4% van de CO2-uitstoot toe, wat ook de TCO van de auto lichtjes laat dalen.

i30 wagon 1.0T-GDi Techno 7-DCT 48v Mild Hybrid

• CO2 : WLTP : 121 g/km - NEDC 2.0 : 107 g/km • Aftrekbaarheid: 69.17 % • Catalogusprijs: 22.809 € • VAA: 118.34 €/maand → Veelzijdige gezinswagen → Ruim en comfortabel

Hyundai Fleet Guide

Tucson HEV 1.6 T-GDi INSPIRE 2WD 6A/T • CO2 : WLTP : 126 g/km - NEDC 2.0 : 110 g/km • Aftrekbaarheid: 67,75 % • Catalogusprijs: 30.123 € • VAA: 198 €/maand → Geweldige prestatie door hybride aandrijflijn → Actieve veiligheidssystemen met innovatieve functies → Beste rijhulpsystemen in zijn segment

i10 1.0i Twist • CO2 : WLTP : 119 g/km - NEDC 2.0 : 101 g/km • Aftrekbaarheid: 72,03 % • Catalogusprijs: 12.768 € • VAA: 114 €/maand → Forward Collision Avoidance Assist → Lane Keeping Assist

“Een benzinewagen heeft vaak een lagere aankoopof huurprijs dan een diesel of een hybride.” 9

Hyundai Fleet Guide

WATERSTOF

Het alternatief voor elektrisch rijden Met de aankondiging van de nieuwe autofiscaliteit vanaf 2026 (zie pagina 3) en de uitrol van specifieke tankstations, zullen waterstofauto’s ook aan populariteit winnen. Net zoals volledig elektrische auto’s zijn ze ook vrij van CO2-uitstoot. Hyundai is één van de weinige constructeurs die binnen zijn gamma al over een voertuig met brandstofcel beschikt: de grote SUV Nexo. De Koreaanse constructeur is overtuigd van deze technologie waarmee ze al sinds 1998 aan de slag zijn en waarmee al verschillende in serie geproduceerde modellen werden uitgerust, zoals de recente iX35 FVEC.

De waterstof wordt onder hoge druk opgeslagen in tanks uit koolstof. Het grote voordeel van auto’s uitgerust met deze technologie is de snelheid voor voltanken – gemiddeld 5 minuten – en het grote rijbereik met een volle tank. Zo haalt de Nexo tot 700 km zonder ook maar één gram CO2-uitstoot. Bijkomend voordeel is de fiscale kost: gezien de waterstofauto’s uitgerust zijn met een elektrische motor, vallen ze onder hetzelfde fiscale regime en genieten bijgevolg van een vrijstelling van de BIV en verkeersbelasting in Vlaanderen, en een geplafonneerde minimumbelasting in Wallonië en Brussel, evenals 100% fiscale aftrekbaarheid.

Een FCEV is eigenlijk een elektrische auto, die zijn energie haalt uit een met waterstof gevoede brandstofcel.

« “De twee voordelen van waterstof: snel voltanken en een groot rijbereik.”

Nexo FCEV #1 • CO2 : WLTP : 0 g/km - NEDC 2.0 : 0 g/km • Aftrekbaarheid: 100 % • Catalogusprijs: 67.768 € • VAA: 234 €/maand → Hyundai SmartSense → Hoogtechnologische cockpit

Hyundai Fleet Guide

HYUNDAI LEASE

Zonder twijfel Zowel onze verdelers als onze 10 Business Centers met een vaste en gespecialiseerde contactpersoon voor fleetklanten helpen u graag verder met uw vragen en plannen. Wie een auto wil verwerven, heeft naast gewoon aankopen nog de keuze uit financiële leasing, renting en operationele leasing. Bij een financiële leasing financiert u de wagen en kan u die op het eind van het contract overkopen voor een restwaarde van minder dan 15 procent. De maandelijkse aflossingen zijn doorgaans hoger, maar u kan een mooie meerwaarde realiseren als u zelf de auto doorverkoopt. Renting vergt een lagere maandelijkse afbetaling, maar de restwaarde op het einde is hoger (tot 30 procent), zodat het moeilijker wordt om de auto met meerwaarde te verkopen. Operationele leasing tot slot is een risicoarme formule: onderhouds- en herstelkosten zijn in de huurprijs inbegrepen en de herverkoopwaarde ligt op voorhand vast. Omdat de huurfacturen off-balance blijven, is bovendien uw kredietlijn onaangetast. Tot slot is het totale btw-bedrag lager omdat die niet moet worden betaald op de restwaarde van de auto aan het einde van het contract. Hyundai biedt mooie voorwaarden voor wie een wagen in operationele leasing wil verwerven.

“Operationele leasing is een risicoarme formule.”

One stop shop Operationele leasing is gebaseerd op maximaal gemak voor de klant en wij trekken deze visie door naar Hyundai Lease. Daarom hebben wij het one-stop-shop principe geïntroduceerd, wat inhoudt dat u als klant voor alle aftersales - denk aan periodiek onderhoud, zomer-/winterbandenwissel, ruitbreuk bij steenslag, pech of carrosserieschade - gedurende de gehele looptijd van uw leasecontract terecht kunt bij slechts één Hyundai-dealer. Uw leaseproces begint, verloopt en eindigt bij de Hyundaidealer van uw keuze. Info contact Het Hyundai-leaseteam is telefonisch bereikbaar op 02 610 20 10 en per e-mail op Hyundailease@arval.be.

“De maandelijkse aflossingen zijn doorgaans hoger, maar u kan een mooie meerwaarde realiseren als u zelf de auto doorverkoopt op het einde van het leasing- of rentingcontract.” 11

Elke Hyundai is klaar voor morgen.

Ontdek meer bij je Hyundai verdeler of op hyundai.be 0 - 7,4 L/100KM • 0 - 168 G/KM CO2 (WLTP) Raadpleeg uw verdeler voor meer informatie omtrent autofiscaliteit. JAAR

*De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** De Hyundai garanties gelden enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai-verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. 8 jaar batterij garantie of tot 160.000 km op de elektrische batterij. Voor meer informatie kunt u terecht op hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. Adverteerder: Korean Motor Company n.v., invoerder, Pierstraat 229 te 2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - BELFIUS IBAN BE35 5503 3947 0081 - BIC: GKCCBEBB. Niet contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004). Hyundai.be WAARBORG ZONDER

KILOMETERBEPERKING

BATTERIJ GAR ANTIE

BIJLAGE BIJ LINK2FLEET MAGAZINE #245 NOVEMBER 2021

GEGARANDEERDE KWALITEIT, PERFECTIE EN KLAAR VOOR DE TOEKOMST

2 • REPAIR-LINE AXIAL

REPAIR-LINE AXIAL • 3

AXIAL, UW ONMISBARE FLEETPARTNER

AXIAL: EEN ONAFHANKELIJK NETWERK VAN VERTROUWEN

Het beheer van een schadegeval met een voertuig uit uw vloot is nooit aangenaam. En zoals zo vaak: het doet zich altijd voor op de meest onverwachte momenten. Bij Axial staan we u echter bij om een dergelijk voorval zo vlot mogelijk af te handelen; u zoveel mogelijk te ontzorgen door u zo min mogelijk tijd te doen verliezen en uw mobiliteit absoluut te verzekeren. Vanuit onze jarenlange ervaring weten we best hoe belangrijk het beheer van tijd en kosten is voor onze B2B-klanten. Daarom maken we er een erezaak van om onze klanten, en in het bijzonder onze Fleetklanten, op een professionele en deskundige wijze van dienst te zijn met een gepersonaliseerde dienstverlening op maat van elke klant. Bij al onze interventies passen we de meest professionele en duurzame hersteltechnieken toe. Uiteraard mits het hanteren van een transparante en marktconforme prijszetting, met aandacht om snel, efficiënt én kostenbesparend te werken. Via deze brochure stellen we u niet enkel onze diensten en onze werkwijze voor, maar ook enkele vertrouwenspartners met wie we al talrijke jaren samenwerken. Als het om schadeherstel gaat, ongeacht het koetswerkschade, lak- of glasschade betreft, is het Axial-netwerk dé onmisbare partner voor uw wagenpark. Binnen het Axial-team werken we uiterst constructief samen met ons netwerk om resultaatgerichte oplossingen te vinden voor de diverse uitdagingen in onze snel wijzigende markt. Of het nu gaat over de impact van schadeherstel op de energietransities van onze wagenparken, het beperken van onze ecologische voetafdruk of zelfs het opstellen van online schadebestekken,… dankzij onze flexibiliteit en de stabiliteit van ons netwerk, slagen we erin om dagelijks het vertrouwen van onze klanten te blijven verdienen! Geïnteresseerd om hierover meer te lezen? Blader dan gerust even verder!

Philippe BOVIJN General Manager Axial Belgium cv

Schadeherstel bij vlootwagens is een belangrijk onderdeel binnen het beheer van het wagenpark. Dit geldt niet alleen voor de eraan verbonden kosten, maar eveneens voor de administratieve belasting.

Who’s Who Philippe BOVIJN General Manager Nicolas HEYMAN Network- & Fleetmanager Alicia ORY Customer Service Diana GIORGASHVILI Accounting

Het is daarom essentieel om dit gegeven aan een betrouwbare, efficiënte en kwalitatieve partner te kunnen toevertrouwen. Met een honderdtal partners in België en 700 medewerkers is Axial het belangrijkste en langst actieve netwerk van zelfstandige carrosseriebedrijven in ons land. Een betrouwbare en kwalitatieve partner, die zich toespitst op de nieuwste technologieën binnen de sector, om schadeherstel voor uw wagenpark en het optimaliseren van de kosten te verzekeren. Met een netwerk van een honderdtal onafhankelijke carrosseriebedrijven gevestigd in heel België en meer dan 20 jaar ervaring in de sector, is Axial uw uitgelezen fleetpartner. De sleutelwoorden van onze erkende herstellers zijn kwaliteit, perfectie en innovatie om onze klanten en leden een vlekkeloze herstelling te garanderen. Alle leden van het netwerk zijn opgeleid om onze klanten een uniforme en transparante herstelservice te bieden.

Deze kwaliteitsgaranties beperken zich niet alleen tot onze hersteldiensten, maar maken integraal deel uit van elke Axial dienstverlening. Alle Axial schade-herstelbedrijven worden regelmatig onderworpen aan audits door onafhankelijke organisaties teneinde transparantie en integriteit te garanderen. De audits hebben betrekking op de infrastructuur en uitrusting, de werkwijzen, de kwaliteitsnormen, de veiligheidsuitrusting, maar evenzeer het respect voor ons milieu. Stuk voor stuk aspecten die ons zeer nauw aan het hart liggen. Bij Axial bieden we meer dan alleen maar diensten. Wij hebben ook een luisterend oor naar uw noden en zoeken samen de meest ideale en vernieuwende oplossingen die u toelaten om schadegevallen beter te beheren en vooral de TCO van uw vloot onder controle te houden. Kiezen voor Axial is kiezen voor een ervaren vertrouwenspartner!

4 • REPAIR-LINE AXIAL

REPAIR-LINE AXIAL • 5

BELOFTES VAN AXIAL Vraag uw online offerte

GEGARANDEERDE KWALITEIT, PERFECTIE EN KLAAR VOOR DE TOEKOMST Vanuit onze bezorgdheid om voortdurend een technologisch hoogstaande service aan te bieden die perfect beantwoordt aan de verwachtingen van onze klanten, integreren we binnen Axial onafgebroken nieuwe oplossingen in onze dagdagelijkse aanpak. Als dienstverlenend bedrijf zijn we steeds op zoek naar perfectie en innovatie voor onze klanten.

Bij Axial kan je nu vanaf je smartphone, tablet of computer een online offerte aanvragen voor alle soorten interventies. Volg hiervoor volgende stappen:

Duurzame herstellingen In onze verbintenissen garanderen we onze klanten herstellingen en diensten van hoge kwaliteit. Kwaliteit is hier geen hol woord, maar wordt gecertificeerd door Vincotte, een extern controleorganisme dat op regelmatige basis de herstelprocessen en werkzaamheden analyseert bij de verschillende onafhankelijke carrosseriebedrijven. Hiervoor worden een hele reeks controlepunten afgetoetst om zeker te zijn dat de door de groep vooropgestelde standaarden gehaald worden. Bovendien genieten onze klanten steeds 5 jaar garantie op alle uitgevoerde herstellingen en ontvangen ze hun auto netjes gewassen terug na elke tussenkomst.

Respect voor het milieu

De Axial carrosseriebedrijven zijn gekwalificeerd voor zowel koetswerk- als glasherstelling voor alle merken personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid en het behoud van de economische waarde van het voertuig; dit alles volledig onafhankelijk en met groot respect voor onze milieuregelgeving.

Er staat altijd een vervangwagen voor u klaar Schadeherstel gaat vaak gepaard met het niet kunnen gebruiken van uw voertuig. Om immobilisatie te vermijden, beschikken de carrosseriebedrijven van het Axial-netwerk over een aanzienlijk wagenpark van ruim 1.000 recente vervangwagens in diverse categorieën. Al onze wagens zijn verzekerd en uitgerust met navigatie en Bluetooth in het belang van de veiligheid van de gebruikers. Uiteraard staan er ook wagens met een automaat ter beschikking.

Smart Repair Een kleine schade herstellen om ze onzichtbaar te maken i.p.v. een volledig onderdeel te vervangen, dat is de filosofie van Smart Repair. Deze werkwijze is inzetbaar voor schadegevallen kleiner dan een A4-pagina en is toepasbaar voor zowel plaatwerk, kunststoffen, glas en interieurbekleding (stof en/of leder). Axial geeft al vele jaren de voorkeur aan deze hersteltechniek aangezien ze tal van voordelen omvat, zowel voor de klant als voor de schadehersteller. Smart Repair herstellingen worden in minder dan één werkdag afgehandeld (One Day Repair), wat meer efficiëntie oplevert, een snellere hersteltijd en bijgevolg kortere immobilisatietijd voor het voertuig, maar evenzeer kostenbesparing voor de klant.

1. Neem minstens 4 foto’s van de schade: • Een overzichtsfoto van het voertuig waarop de schade zichtbaar is. • Een vooraanzicht van de schade. • Een zijaanzicht van de schade, van vooraan gefotografeerd. • Een zijaanzicht van schade, van achteraan gefotografeerd.

2. Surf naar www.axialbelgium.be 3. Laad uw foto’s en gegevens op. 4. Kies het dichtst bijgelegen Axial

carrosseriebedrijf. Zij zullen u spoedig contacteren. Vraag hier uw offerte aan: www.axialbelgium.be

Axial hecht heel in het bijzonder belang aan de bescherming van het milieu en waarborgt dat alle processen milieuvriendelijk zijn. Zo werken we uitsluitend samen met leveranciers van autolakken die wereldwijd actief zijn en die voldoen aan de strengste milieunormen, met name door gebruik te maken van wateroplosbare producten. We dragen zorg voor de sortering van ons afval en laten dit ophalen en behandelen door bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn.

Het Axial dienstenaanbod

Glasherstellingen

• Axial Call Center: het unieke contactpunt tussen de bestuurder, de expert, de vlootbeheerder en het carrosseriebedrijf.

Axial dient zich ook aan als uw partner voor het herstellen of vervangen van autoruiten. Herstelling van glasschade maakt integraal deel uit van ons vak en behoort tot de competenties van elk Axial-schadeherstelbedrijf.

• Snel afspraken vastleggen met de gebruiker van het voertuig (binnen de 24u). • Pick-up & delivery van het voertuig voor herstelling. • Recente vervangwagens in alle categorieën.

Klaar voor elektrische voertuigen De evolutie van de automarkt en meer in het bijzonder, de vernieuwde autofiscaliteit voor elektrische voertuigen, geeft vandaag een boost aan de verkoop van elektrisch aangedreven auto’s. Axial is nu al klaar om ook deze wagens met de beste zorgen te omringen. De voorbije twee jaar hebben onze carrosseriebedrijven aanzienlijk geïnvesteerd in de opleiding van hun medewerkers rond de specifieke technieken die toegepast dienen te worden bij hybride of volledig elektrische voertuigen.

• Herstelwijzen: smart repair, day repair, herstellen i.p.v. vervangen. • Gecentraliseerde administratie en elektronische facturatie. • Transparante herstelkosten: Informex-schatting, intern expertise- en controlebureau. • Het voertuig wordt gewassen na herstelling. • 5 jaar garantie op al onze herstellingen.

6 • REPAIR-LINE AXIAL

REPAIR-LINE AXIAL • 7

PARTNERSHIP

BETROUWBARE EN DUURZAME INNOVATIE VAN BASF COATINGS SERVICES

AXALTA ALS PARTNER VAN AXIAL

BASF Coatings Services heeft al meer dan een decennium een opbouwende samenwerking met de carrosseriebedrijven binnen het netwerk van Axial. BASF Coatings Services staat niet enkel voor innoverende lakken, laktechnieken en kleurdetectie maar zorgt ook voor allesomvattende opleidingen en technische bijstand. De claim ‘we create chemistry’ in het BASF-logo laat er geen twijfel over bestaan: in de chemische wereld is BASF een ware referentie. Die status wordt gekoesterd, ook bij BASF Coatings Services dat zich toespitst op lakken, laktechnieken en alles wat daarbij komt kijken. Meer specifiek voor autolakken is BASF Coatings Services met twee gerenommeerde merken vertegenwoordigd. Eén daarvan is Glasurit waarvan de oorsprong teruggaat tot zelfs de 19de eeuw. Van ervaring gesproken! Het tweede merk is R-M dat in 2019 zijn 100jarig bestaan heeft gevierd. Voor beide lakmerken geldt dat zij voor de meeste automerken OEleverancier zijn en kwaliteit en innovatie hoog in het vaandel dragen. Zo was R-M in 1931 de eerste autolakspecialist die metaallak ontwikkelde en in 1970 introduceerde het de eerste watergedragen lakken. Ondertussen zijn Glasurit’s “Lijn 90” en R-M’s “Onyx” twee top performante lijnen die wijd verspreid zijn in de markt en waarmee vandaag nog steeds uitmuntende resultaten behaald worden. De zin voor kwaliteit en innovatie blijft echter onverminderd verder gaan Met “Eco Balance” en “eSense” was BASF Coatings Services de eerste die een milieuvriendelijk productgamma op de markt bracht dat garant staat voor een lagere CO²-uitstoot tijdens het productieproces. Samen met een ver doorgevoerde digitalisatie wordt schadeherstel ook duurzamer. De nieuwste watergedragen basislaklijn van Glasurit kreeg de naam “Lijn 100”, bij R-M kreeg het de naam “Agilis”. Beiden horen thuis in ‘s werelds milieuvriendelijkste productlijnen. Terecht trouwens: met amper 250g VOC/liter scoren beide laklijnen het laagste VOC-gehalte (Volatile Organic Compounds) op de markt en scoren zo 40% beter dan de toegelaten EUwaarde. Bovendien is met deze laklijnen een tijdswinst tot 35% mogelijk. Tegelijk is er tot 20% minder product nodig. Tijd en materiaal besparen beperkt uiteraard de kosten.

Bovendien is de kwaliteit verzekerd, zelfs bij kleine lokale herstellingen. De “Lijn 100” van Glasurit en de “Agilis” van R-M maken gebruik van een innovatieve pigmenttechnologie waarmee carrosseriebedrijven voorbereid zijn op het huidige en toekomstige spectrum van schitterende - en niet altijd makkelijke - kleuren in de auto-industrie. De kleurstabiliteit is bovendien uitmuntend en zeer goed bestand tegen invloeden van buitenaf. Met de spectrofotometer, die als het ware de kleur leest, kan de spuiter makkelijk en snel de kleur identificeren en de gepaste mengformule toepassen. Ook de vernissen “AraClass” van Glasurit en de “Pioneer series” van R-M zijn qua duurzaamheid koploper in de markt. Door de toevoeging van additieven bestaat zelfs de mogelijkheid om de vernis luchtdrogend te maken waardoor geen energie meer nodig is voor een geforceerde droging. Daarnaast beschikt BASF Coatings Services in Bornem over een eigen technisch opleidingscenter (Refinish Competence Center) en kleurenlabo. En daar blijft het niet bij: sinds 1 september 2021 heeft het Technisch Instituut Henri Maus in Namen zijn deuren geopend voor klanten van beide lakmerken. Net als in het opleidingscentrum in Bornem bieden gespecialiseerde technici hier regelmatig praktijkgerichte opleidingen aan, zowel aan beginners als aan ervaren carrossiers. BASF Coatings Services staat paraat voor de Axial-leden. Zo kunnen zij beroep doen op een Sales Consultant als eerstelijnscontact. BASF Management Consultants helpen bij zowel proces- als rendementsverbeteringen, terwijl BASF Technical Consultants paraat staan om ter plaatse praktische ‘tips & tricks’ te geven. Kortom bij BASF Coatings Services hebben ze alles in huis om met hun partners samen aan een duurzame en digitale toekomst te werken.

Het netwerk van Axial carrosseriebedrijven werkt enkel samen met zorgvuldig geselecteerde leveranciers. Eén daarvan is de lakspecialist Axalta Refinish, onderdeel van Axalta een toonaangevende wereldwijde leverancier van vloeibare en poedercoatings. Prioriteiten daarbij zijn duurzaamheid, kwaliteit en een transparante manier van werken. Axalta Refinish vertegenwoordigt drie gerenommeerde merknamen: Cromax, Spies Hecker en Standox. Die hebben elk een historiek die ver terug gaat in de tijd. De gebundelde kennis en ervaring leidt tot voortdurend nieuwe ontwikkelingen.

kleurenmengformule. Die manier van werken vermijdt bovendien verspilling. Door kleurafwijking te vermijden, kan een herstelling achteraf niet worden opgespoord. Het spreekt vanzelf dat zoiets een positieve invloed heeft op de restwaarde van de auto.

Zo werkt Axalta met de derde generatie water gedragen en solventvrije lakken. Dat is duurzaamheid in de praktijk. Maar dat geldt ook voor de snel drogende lakken die Axalta heeft ontwikkeld. Het drogen is mogelijk vanaf 20°C, waardoor een droogcabine of een ultraviolet droger overbodig zijn. Dat spaart niet enkel energie maar verkort ook de reparatietijd. Voor de vlootbeheerder betekent die kortere doorlooptijd minder kosten en moet er bijvoorbeeld geen vervangwagen worden ingeschakeld. Geen wonder dat Axalta drie certificaten ‘Groengedaan!’ heeft verworven.

Axalta blijft innoveren. Op de 31ste editie van de ‘International Conference on Automotive Body Finishing’ toonde Axalta lakoplossingen voor koetswerkpanelen waarin sensoren voor rijhulpmiddelen zijn verwerkt. Die nieuwe lakoplossing draagt bij tot de veiligheid en verzekert een optimale werking van de sensoren die helpen bij bijvoorbeeld het parkeren, de rijstrookassistentie, de botswaarschuwing, de automatische cruise control en de dodehoekbewaking.

Bij Axalta gaat snel en efficiënt werken samen met kwaliteit. De lak krijgt een garantie voor de ganse levensduur van de auto. Bij plaatselijke herstellingen zijn er geen kleurafwijkingen. Zoiets is mogelijk door de spectrofotometer, een apparaat dat als het ware de kleur leest en de carrossier helpt aan de juiste

Axalta is meer dan een leverancier van hoogstaande lakken. Bij Axial ervaren ze Axalta als een partner die zowel rechtstreeks als via zijn distributienetwerk de carrosseriebedrijven bijstaat met advies en opleidingen. Die zijn niet uitsluitend van technische aard. Ook marketing en management komen aan bod. Deze trainingen worden grotendeels gegeven In Mechelen, in het internationaal trainingscentrum van Axalta.

8 redenen om te kiezen voor een Axial carrosserie Kapellen Aartselaar Brugge Zelzate Knesselare (Ursel) Elversele Temse

Veurne Tielt

Herenthout

Mol

Rumst Nazareth

Maasmechelen

Wilsele

Deerlijk

Affligem

Brussels

Melveren-Sint-Truiden

Uccle Sint-Genesius-Rode

Herne Ghislenghien

Ans

Hannut

Thimister-Clermont

Fernelmont Jemappes

Fleurus Bomal-sur-Ourthe Walcourt

Achêne Gouvy

Grootste onafhankelijk schadeherstelnetwerk van België Meest uitgebreide geografische dekking van alle Belgische carrosserienetwerken Doeltreffend toepassen van de meest professionele en duurzame hersteltechnieken Transparante en marktconforme prijszetting Elk aangesloten carrosseriebedrijf beschikt over een gecertifieerd kwaliteitslabel Kwalitatieve herstellingen met 5 jaar garantie op de werkzaamheden Gepersonaliseerde dienstverlening op maat van de klant Ruim 20 jaar ervaring als groepering ten dienste van fleetowners en verzekeraars

DE STERKTE VAN EEN STABIEL NETWERK, DE FLEXIBILITEIT VAN EEN KMO

CARROSSERIE

link2fleet 245 NL / Fleet Guide Hyundai / Axial Repair-line

Articles inside

Fleettest BMW i4 M50: een andere wereld

Hamza Chaaban & David Herman - Nissan Belux LCV’s om de fleetklanten te bereiken

Leasingbedrijven: bewaarders van de (e-)mobiliteit

Leasing tweedehands: snel beschikbaar en flexibel

Het einde van wagens met verbrandingsmotor in zicht

MaaS: Mobiliteit, de cruciale uitdaging voor ver huurders

ADAS-systemen verplichten schadeherstellers tandje bij te steken

SWIFT: Overtuigen en niet dwingen tot elektromo biliteit

Innovatie, de rode draad van de Awards 2021

Stekkerwagens herstellen: geen zaak voor Jan en alleman