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Gallipoli, Isola Sant’Andrea, faro di altura di Fabio Dal Cin
el mese di maggio, con l’approdo a Napoli e i preparativi per i festeggiamenti dei 110 anni del Servizio Fari Nazionale, abbiamo concluso il nostro viaggio lungo i quasi 8.000 km di costa italiane, isole comprese. Dodici mesi, dodici storie.Tuttavia, il nostro “Notiziario del segnalamento” ha ancora in serbo delle sorprese. I segnalamenti marittimi gestiti – dal lontano 1911 – dalla Marina Militare sono circa 860 e, tra loro, alcuni meritano comunque una trattazione, un approfondimento, una citazione; un’esempio è rappresentato dal faro d’altura dell’Isola di Sant’Andrea a Gallipoli, una delle poche isole del Salento (circa 50 mila metri quadri), posizionata a meno di 2 chilometri dalla costa. Chiamata dai Messapi “isola Achtotus”, ovvero “Terra Arida”, costituita da roccia bassa con pochi cespugli di macchia mediterranea, sarà oggetto della nostra narrazione. Attivato dal Genio Civile nel 1865, il segnalamento è inserito all’interno di una torre ottagonale su fabbricato a due piani coperti a terrazza, il tutto colorato in bianco. Il faro inizialmente funzionava a petrolio con luce bianca fissa a splendori bianchi mentre un settore rosso, eliminato nel settembre del 1955,“guardava” le pericolose secche di Ugento. Il segnalamento, sebbene oggi risulti tra i fari “non abitati”, in passato ha conosciuto ben altro destino. Prima dell’avvento del’automazione, infatti, per la custodia del faro erano assegnati almeno 3 specialisti (erano richieste elevate abilità marinaresche) con le relative famiglie ed un battellino a remi. Per l’inoltro dei materiali dal porto allo scalo dell’isolotto si utilizzavano dei galleggianti, per proseguire
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N OT I Z I A R I O
D E L L A
M A R I N A
