SAMENWERKING <
Samenwerking leidt tot minder storingen en een schonere haven Het Havenbedrijf Rotterdam heeft sinds enkele jaren drie hybride vaartuigen in gebruik. Hierdoor zijn aanpassingen in de vaarwijze nodig en ook het onderhoud dient anders te worden ingericht. Een goede samenwerking tussen de bemanning en de afdeling Asset Management is nodig. Het inzetten van predictive maintenance op deze vaartuigen leidt tot minder uitval en storingen en draagt daardoor bij aan een schonere, veilige haven. De Rotterdamse haven is de grootste zeehaven van Europa met een totale lengte van wel 42 kilometer. Jaarlijks doen zo’n 30.000 zeeschepen en 100.000 binnenvaartschepen de haven aan. De Divisie Havenmeester (DHMR) is verantwoordelijk voor de veilige, vlotte, schone en beveiligde afwikkeling van de scheepvaart. Daarvoor zet het diverse projecten, diensten en vaartuigen in, zoals onder meer moderne incidentbestrijdingsvaartuigen (IBV’s). Perry Dekker, Teamleider bij DHMR; “Een hoge betrouwbaarheid is erg belangrijk omdat we een belangrijke schakel zijn om de veiligheid te kunnen garanderen. We voeren niet alleen patrouilles, beheers- en controletaken uit, maar moeten bij calamiteiten en incidenten snel ter plaatse zijn. Niet alleen bij brand, lucht- of waterverontreiniging kunnen onze schepen worden ingezet. Het overzetten van ambulancepersoneel wanneer een gewonde aan boord is, gebeurt eveneens regelmatig. De beschikbaarheid van onze IBV’s moet daarom hoog zijn”.
> 90% inzetbaarheid. Gert Kramer is Asset Manager bij de afdeling Asset Management Technical Systems van het Havenbedrijf Rotterdam en is binnen cluster Vessels verantwoordelijk voor het onderhoud aan de vaartuigen. “We hebben de afspraak met onze
32 juli 2021
klant DHMR dat we minimaal 90% functionele en technische inzetbaarheid garanderen. Daarom willen we het onderhoud continu optimaliseren en verbeteren, bijvoorbeeld door meer gebruik van data. Heb je meer inzicht in de systemen aan boord van de vaartuigen, dan kun je anticiperen op storingen. We willen van preventive maintenance verschuiven naar predictive maintenance”.
‘
We willen van preventive maintenance verschuiven naar predictive maintenance’
’
RPA8, 1 van de hybride vaartuigen Foto: Havenbedrijf Rotterdam
