NJT #3-2021

FINLAND

Många banarbeten i sommar I år utförs banarbeten med en ­något större volym än i fjol. ­ Målet är att utföra arbetena vid en ­tidpunkt då de orsakar så lite ­olägenhet för trafiken som möjligt.

Följande större åtgärder planeras i södra Finland: n Iståndsättningen

Vikhammer stasjon framstår nå som en moderne stasjon. Overgangsbrua s­ ikrer samtidig trygg FOTO: NJÅL SVINGHEIM adkomst til sjøen.

– Vi synes det er veldig interessant med jobber for jernbanen, sier Marita Holm.

– Vi har mange jobber for Bane Nor og ­liker disse jobbene både fordi det er litt annerledes og mer å ta hensyn til når vi jobber nær et trafikkert spor, men også fordi vi kommer tett på et samarbeid med flere instanser, smiler hun.

– Her har det virkelig gått unna siden vi startet for alvor i fjor høst og det har vært nødvendig med mange og raske avklaringer underveis for å komme i mål til tida.

Byggeleder i Bane Nor Geir Ola Lium er også fornøyd: – Det var stadig hendelser med folk i sporet på planovergangen her på Vikhammer, så det er en ekstra bonus at vi nå har fått tryggere forhold for både togbrukerne og nabolaget her, sier han.

Den nye hverdagen

Fram til 2024 investeres det nå til sammen 5,5 milliarder kroner i en bedre jernbane og togtilbud i Trøndelag. De største utgiftspostene er elektrifiseringen av Trønderbanen til Stjørdal og Meråkerbanen. Arbeidene med elektrifise­ringen er i gang og gjør at de bimodale­Flirt­togene kan

kjøre på strøm sør for Stjørdal og kan fortsette til Steinkjer på dieseldrift. Meråker­banen elektrifiseres for å skape muligheter for økt godsog persontrafikk til og fra Sverige. SJ har allerede varslet interesse for å få tilbake fjerntogene mellom Trondheim og Stockholm som forsvant for rundt 20 år siden. I tillegg til nye stasjoner, nye tog og mer elektrisk drift, skal det også komme to tog i timen i hver retning fram til Stjørdal. På lengre sikt er ambisjonen to tog i timen helt til Stein­kjer. Også hen­settingsanlegg, nytt verksted og opprusting heving av spor­ standarden inngår i trønderbaneoppgra­ der­ ingen.

av Smedsmästarsvägens bro över Ring I vid Bocksbacka station fortsätter under juni–juli och orsakar ändringar­ i spåren. n På banavsnittet Helsingfors–Riihimäki pågår det första skedet av kapacitetsökningen. Detta medför ändringar i användningen av spåren och perrongerna. n Spårtrafikens säkerhet i Kervo förbättras genom att ställverket förnyas, vilket orsakar ändringar i tågtrafiken i sommar. n Byggandet av cykeltunneln under Hel­ sing­fors centralstation medför ändringar i spåranläggningarna (Kaisantunneli) ända fram till december 2023. n Elektrifieringen av banavsnittet Hangö –Hyvinge orsakar avbrott i godstrafiken i sommar på vardagsnätter och veckoslut. I Hyvinge och Nummela orsakar arbetena med att sänka banan vid broarna ett cirka­ 50 timmars avbrott i godstrafiken under midsommar. Persontrafiken ersätts med buss under perioden 7 juni–11 december 2021. n På kustbanan Helsingfors–Åbo utförs fortsättningsvis grundliga förbättrings­ arbeten. Mellan Karis och Åbo förekommer ett total­avbrott i trafiken under perioden 29 maj–7 juni 2021.

KÄLLA: TRAFIKLEDSVERKET

NJÅL SVINGHEIM

Lyhyt yhteenveto suomeksi

Vihdoinkin modernisoidaan Tröndebanan. Kaikki 22 asemaa parannetaan uusia junia ja lähtöjä varten.

– Tämä on motivoivaa työtä ja näemme suoria vaikutuksia junakäyttäjälle, sanoo Bane Norin projektipäällikkö Kristin Skei.

Sträckor på Finlands bannät som p­ åverkas KARTA: TRAFIKLEDSVERKET i sommar.

NJT NR 3 2021

19