PODNIEBNY SERWIS NIELOTA Praca na wysokości czterdziestu tysięcy stóp sposobem na przeżycie ekscytującej przygody, na pozyskanie wartościowych, pouczających doświadczeń? Tajniki zawodu miał okazję zdradzić nam najprawdziwszy steward, kryjący się dla niepoznaki pod pseudonimem Pingwin Nielot. TEKST: ZDJĘCIE:
Co skłoniło Cię do wyboru akurat takiej ścieżki kariery? Przygody z lotnictwem nie traktuję jako kariery, bardziej jako spóźniony gap year po wyczerpujących studiach prawniczych. Chcąc zarobić na własne mieszkanie szukałem pracy w Norwegii i w Londynie, ale los chyba nie za bardzo chciał żebym tam jechał, bo były to poszukiwania całkowicie bezowocne. Dorabiałem za to jako kelner i barman. Przyszedł jednak moment, kiedy zacząłem się interesować rynkiem nieruchomości i podczas jednego ze szkoleń poznałem chłopaków, którzy latali i całkowicie mnie tym lataniem zarazili. Od słowa do słowa okazało się również, że razem z nimi lata moja bliska koleżanka. Zdecydowałam się wziąć udział w rekrutacji, no i tę rekrutację przeszedłem. Jak tak właściwie wygląda taka rekrutacja? Po złożeniu CV musisz przejść kilka etapów weryfikacji, czy na
#13
WIOSNA/LATO 2021
MAGORZATA CIEPŁY MARLENA ALBRYCHT
pewno masz predyspozycje do tego zawodu. To długotrwały proces i rozmawiasz wówczas najczęściej z rekrutrem. Jeśli rekruter uzna, że się nadajesz otrzymujesz tzw. Golden call – bezpośrednią rozmowę z konsultantem danych linii lotniczych z propozycją pracy. Mogę ci jednak zdradzić, że jeśli za pierwszym razem rekrutacja się nie powiedzie, po sześciu miesiącach możesz spróbować swoich sił ponownie. Jak wygląda dzień pracy stewarda? To bardzo trudne pytanie, ponieważ nie ma czegoś takiego jak codzienna rutyna. Odpowiednio wcześniej otrzymuje się miesięczny grafik a w nim rozpiskę, kiedy i gdzie lecisz. Jeśli ci się poszczęści, w ciągu jednego tygodnia możesz być nawet na trzech kontynentach.
przechodzisz przez wszelkiego rodzaju kontrole. Kolejny w harmonogramie jest briefing, czyli wydanie dyspozycji i podział na flight crew i cabin crew, czyli załogę kokpitową i pokładową. To też czas, kiedy rozmawiamy i dzielimy się swoimi doświadczeniami. Jeśli ktoś już leciał w danym kierunku, często podpowiada, czego się spodziewać, ponieważ każdy lot jest na swój sposób charakterystyczny, zwłaszcza pod względem zachowania pasażerów. Kapitan i pierwszy oficer streszczają plan lotu i po takim wprowadzeniu kolejny bus zawozi nas do samolotu, gdzie przygotowujemy się na przybycie pasażerów.
brzmi on turn around, od razu lecimy w drogę powrotną i wracamy do bazy.
Co robicie po wylądowaniu?
Bardzo ważna jest znajomość języka angielskiego, choć przyznam, że moje umiejętności w tym zakresie na samym początku pozostawiały wiele do życzenia. W przypadku tej pracy jest to o tyle utrudnione, że każdy pasażer ma tak właściwie swoją własną wersję angielskiego, wzbogaconą o naleciałości
Po zakończonym serwisie kierujemy się do odprawy, gdzie zostają sprawdzone nasze dokumenty. Dalej możliwe są dwa scenariusze, jeśli otrzymujemy komunikat lay over, jedziemy do hotelu i wylatujemy dopiero następnego dnia. Jeśli jednak
W praktyce rano jest wylot – docierasz na niego zwyczajnym autobusem, który dowozi cię na lotnisko, a następnie
32
Zdarzają się również takie loty, kiedy trzeba zachować trzeźwość umysłu i zimną krew nawet podczas najbardziej kryzysowych sytuacji. Poza wytrzymałością, która jest niezbędna, żeby udźwignąć taki tryb pracy, co jeszcze należy wziąć pod uwagę myśląc o zawodzie stewarda lub stewardessy?
MAGAZYN redakcjaBB
