Revista Militar ARMAS Edición Especial AIFA

“Cumpliremos la Misión” fue su eslogan y cumplieron sobradamente.

Por ello felicitamos al Agrupamiento de Ingenieros “Santa Lucía”, por entregar a México el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en la fecha propuesta, un aeropuerto de clase mundial que nos llena de orgullo

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Editorial Un Aero pue rt o de Cla s e Mu ndia l

Fue a finales de 2018, cuando el aún Presidente Electo, anunciaba la cancelación del Nuevo Ae-

ropuerto Internacional de la Ciudad de México, que sería construido en Texcoco y solo unos meses después, durante la primera celebración del Día de la Fuerza Aérea que le tocó presidir, dio a conocer la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en el mismo campo militar que ocupaba la antigua Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México.

Es así que, un 29 de abril de 2019, tal como lo había anunciado previamente el Presidente de la República, se realizó una ceremonia de inicio de estudios previos y trabajos preliminares del proyecto, para finalmente el 17 de octubre del mismo año, se daba inicio a los trabajos de construcción de lo que ahora es una de las obras de infraestructura prioritaria más importante de la presente Administración.

Fueron 886 días, es decir casi dos años y medio, en los que los integrantes del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, trabajaron motivados por su exhorto de “Cumpliremos la Misión”, comandados por el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Ingeniero residente responsable de esta icónica obra, para finalmente entregar en tiempo y forma, el 21 de marzo pasado, un aeropuerto de clase mundial.

La importancia del AIFA, es que ahora forma parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano, junto al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y al Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT), con lo que se dará solución a los problemas de saturación que existen en el Valle de México.

El propósito con el que se diseñó desde un principio el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, fue mejorar la infraestructura y los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales; lo que, sin duda, representará un motor de crecimiento, desarrollo y competitividad a nivel nacional e internacional, a través de la conformación de esa triada de terminales aéreas: AIFA, AICM y AIT. En suma, la edificación de esta nueva terminal, permitirá realizar 190 mil operaciones aéreas anuales, atender 20 millones de pasajeros cada año y generar miles de empleos directos e indirectos, solo en la primera etapa de desarrollo; cumpliéndose así con uno de los grandes objetivos del Gobierno Federal: el mejoramiento de una política económica continua a fin de generar bienestar para la población, que es el principio rector del Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024.

La hazaña del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, artífices de esta magna obra, no solo se encuentra en haber construido uno de los aeropuertos más avanzados del mundo con apego a la normatividad nacional e internacional en tiempo récord y contra todo pronóstico y obstáculos; sino que además, debido a la optimización de los recursos humanos, materiales y financieros, pudieron construir de manera simultánea y con el mismo presupuesto, una verdadera metrópoli: la Ciudad Militar, espacio donde se edificaron unidades militares y habitacionales, una base aérea, además de espacios culturales, entre otras obras, todo ello con el fin de satisfacer las necesidades de vida y operación de las tropas y sus familias.

Son muchos los atributos que posee el nuevo aeropuerto, que es equiparable en cuanto a tecnología con los más adelantados del planeta, pero su mayor virtud es que fue construido y será administrado por personal militar, gracias a una decisión presidencial que se convirtió en una obra que beneficiará a miles de mexicanos, lo que representa un timbre de orgullo para el Instituto Armado por el voto de confianza que se le ha dado para convertir una orden ejecutiva en una obra en beneficio de México.

De esta forma, a partir del 21 de marzo, nuestro país cuenta con un aeropuerto de clase mundial, que será un detonante económico en el sector aeroportuario, pues es una obra hecha por mexicanos, civiles y militares, que pudieron demostrar que sociedad y fuerzas armadas pueden trabajar en comunión en proyectos de alta envergadura como lo fue el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, una obra de clase mundial.

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C ontenido 4

MISIÓN CUMPLIDA

Recepción e inicio de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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AIFA,UNA OBRA SIN PRECEDENTES

Lo que hay que saber del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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SE ANUNCIA LA CREACIÓN DEL AIFA

El Presidente de México anunció la creación de un Sistema Aeroportuario Metropolitano que incluye la construcción de un aeropuerto en Santa Lucía, Estado de México.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles Proyecto de Infraestructura más Emblemático de la Presente Administración Proyecto AIFA Obras Artísticas Dignas del AIFA Torre de Control El SENEAM en las Operaciones Aéreas Certificación LEED Objetivos y Estrategias Prioritarias en el AIFA Creación del Cuerpo Nacional de Ingenieros Dirección General de Ingenieros Agencia Federal de Aviación Civil Se Anuncia la Creación del AIFA Integración del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles

Nuestra Portada Edición Especial AIFA El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se ha colocado como el ícono más sobresaliente de las obras de infraestructura prioritaria de la presente Administración y como un orgullo de la ingeniería militar, gracias a la leal y decidida participación de quienes integran el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, soldados comprometidos con los anhelos nacionales, quienes han entregado a México un aeropuerto de clase mundial.

FUNDADORES GRAL. IGNACIO MÉNDEZ HURTADO. FRANCISCO GODOY RIVAS.

EDICIÓN ESPECIAL AIFA 2022.

POR LA CONFRATERNIDAD DE LOS EJÉRCITOS Y PUEBLOS DEL MUNDO

LOS SIGUIENTES CARGOS SON HONORÍFICOS: PRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL LICENCIADO JULIO A. MILLÁN BOJALIL.

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INICIO DE OBRAS EN SANTA LUCÍA

Ceremonia del inicio de actividades para la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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SE LE OTORGA CONCESIÓN AL AIFA

Entrega del Título de Concesión para administrar y operar el AIFA.

CONSEJO EDITORIAL GRAL. DIV. P.A.D.E.M.A. RET. LEONARDO GONZÁLEZ GARCÍA. GRAL. BGDA. D.E.M. RET. ALFREDO CARRANZA ROSALES COR. DE INF. RET. LIC. JORGE NUÑO JIMÉNEZ. DIRECTOR GENERAL: GENERAL DE DIVISIÓN D.E.M., EDUARDO EMILIO ZARATE LANDERO. SUBDIRECTOR: GRAL. DE DIVISIÓN D.E.M. RAYMUNDO BALBOA AGUIRRE. EDITOR RESPONSABLE: FERNANDO CÓRDOVA MATA. DIRECTOR COMERCIAL CORPORATIVO EDGAR CÓRDOVA RAMÍREZ. EJECUTIVO DE VENTAS: FERNANDO CÓRDOVA RAMÍREZ. EDITOR DE CONTENIDO: JOSÉ LUIS HERNÁNDEZ LOZOYA.

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Inicio de Estudios Previos y Trabajos Preliminares del Proyecto Fin del Proyecto Aeroportuario de Texcoco Creación de la Empresa AIFA S.A. de C.V. Primer año de Construcción del AIFA Un Aeropuerto Moderno y Seguro Seguridad en Nuevas Rutas Aéreas Internacionalización del AIFA Inauguración de la Base Aérea Militar No. 1 Inauguración de la 37/a. Zona Militar Escuela Militar de Materiales de Guerra Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea Tierra de Gigantes Un Tesoro de la Historia Historia Sobre Ruedas de Acero

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MUSEO MILITAR DE AVIACIÓN Espacio cultural que narra la historia gloriosa de la Fuerza Aérea Mexicana.

CORRECCIÓN DE TEXTOS: GENERAL BRIGADIER D.E.M.A. RET. JUAN JOSÉ RAMÍREZ SÁNCHEZ. DISEÑO: ELOISA SANTAMARÍA ZARZA. INFORMACIÓN: PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA, SEDENA, SEMAR, GN Y SCT. COLABORADORES: GENERAL DE DIVISIÓN P.A. D.E.M.A. RET. BENJAMÍN ROMERO FUENTES. GENERAL DE BRIGADA D.E.M. RET. JUAN JOSÉ BRAULIO CRUZ BAILÓN. GENERAL DE BRIGADA RET. ING. LORENZO ALCÁNTARA CRUZ. DR. LINO PEREA FLORES. DR. JOSÉ MEDINA GONZÁLEZ DÁVILA. La Revista Militar “Armas” es una publicación de EDITORIAL GEA, S.A. Calle Quito No. 12, Fracc. Las Américas C.P. 53040, Naucalpan, Estado de México.

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AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Misión Cumplida

Recepción e inicio de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

L

uego de 886 días de construcción, el pasado 21 de marzo, fecha del natalicio del Benemérito de las Américas, Benito Juárez; entró en operaciones el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), complejo aeroportuario que fue construido en el Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, para solucionar el problema de saturación en el Valle de México.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es una de las obras de Infraestruc-

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tura prioritaria más emblemáticas e importantes del Gobierno de la República, ya que no solo representa una de las piezas clave para el Sistema Aeroportuario Metropolitano, sino que será un nodo de desarrollo económico debido a las capacidades con que fue construido, tanto para transporte de pasajeros como para traslado de carga.

Fue el Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas ArEdición Especial ARMAS

madas, quien encabezó la ceremonia de entrega-recepción de las instalaciones aeroportuarias, mismas que fueron construidas por el Agrupamiento de ingenieros “Felipe Ángeles”, encabezado por el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, quien al rendir el informe correspondiente dijo al presidente: “hemos cumplido con la misión.

La obra representa una hazaña de ingeniería militar, ya que fue hecha en

Marina, así como invitados que integraron el presídium, para luego dirigirse a la glorieta monumental para develar una estatua ecuestre del General Felipe Ángeles, misma que tiene una altura de 10 metros y que será la que le de la bienvenida a los visitantes del AIFA. Para concluir el evento, el Secretario de la Defensa Nacional, hizo entrega de una memoria gráfica de la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la moneda conmemorativa de este importante proyecto aeroportuario al Presidente de México y a su Señora esposa. tiempo récord, sin rebasar el presupuesto asignado, entregando no solo un aeropuerto sino mucho más, hecho con altas especificaciones de calidad y dotado de la mejor tecnología para la navegación y la gestión aeroportuaria, entre muchas otras características que lo hacen uno de los mejores de Latinoamérica y equiparable con los mas avanzados del mundo.

Esta magna obra dejó de manifiesto que este país cuenta con un Ejército Mexicano con la capacidad humana y material para afrontar grandes retos, promoviendo la honradez, transparencia y rendición de cuentas, destacando el trabajo en equipo entre civiles y militares en beneficio del pueblo de México.

Durante el evento, acompañaron al Presidente de México, el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina; el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”; el General Brigadier Isidoro Pastor Román, Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles S.A. de C.V.; así como representantes de los poderes Legislativo y Judicial, entre otras autoridades, civiles, navales y militares.

Durante el evento, el Presidente de México, acompañado por su Señora esposa y funcionarios invitados, presenciaron desde la Torre de Control la llegada de la primer aeronave que aterrizó en una de las dos pistas comerciales a la que a su arribo fue recibida con un arco de agua con motivo de la inauguración del AIFA. Como acto protocolario, fue develada una placa conmemorativa de la inauguración del Aeropuerto, por parte del Presidente y los Secretarios de Defensa y Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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Complejo aeronáutico funcional Al hacer uso de la palabra, el Secretario de la Defensa Nacional, aseguró que para los soldados de tierra y aire es un orgullo que esta magna obra lleve el nombre de un distinguido militar, de vida ejemplar que se destacó por su lealtad y sus ideales de libertad, justicia social, progreso y derecho a la vida.

Subrayó la importancia de la obra en su conjunto: “Este proyecto aeroportuario que se materializó en un lapso de 29 meses se constituye a partir de hoy en una instalación que contribuirá al desarrollo y crecimiento económico del país, y que en conjunción con la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía representarán un complejo aeronáutico funcional que pondrá a disposición de todos los mexicanos y extranjeros una nueva plataforma aérea nacional e internacional.

La convivencia de las dos instalaciones aéreas potencializará las funciones de ambas, permitiendo a la base aérea militar incrementar sus capacidades como infraestructura de apoyo y despliegue para casos de desastres naturales, arribo y salida de ayuda humanitaria internacional, así como la optimización de las operaciones militares para atender cualquier evento o contingencia de diversa índole en todo el territorio nacional”.

Señaló que la instrucción presidencial para construir este complejo aero-

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portuario se enmarca en la cuarta misión general de la Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos que establece textualmente ‘realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país’: “La alta responsabilidad de materializar una obra de trascendental importancia para la Nación representó un gran reto y elevado compromiso para las fuerzas de tierra y aire, debido a la confianza depositada por el Presidente de la República en la institución. Mandato que fue asumido por las mujeres y hombres militares, como todas las misiones que cumplimos, con profundo orgullo, honor y vocación de servicio”.

Agregó que “la encomienda asignada al Cuerpo de Ingenieros Militares no fue producto de la improvisación, ni de la casualidad. Su labor y capacidades se han puesto de manifiesto durante décadas en la realización de importantes obras en todo el territorio nacional”.

Aseguró que el legado histórico del General Felipe Ángeles es un ejemplo para las actuales y futuras generaciones: “Su visión permanece vigente en las aspiraciones de todos los mexicanos y se refleja en la construcción de este aeropuerto internacional que, como un justo reconocimiento a su herencia histórica, lleva su nombre”.

Finalmente se dirigió al presidente para expresarle: “Misión cumplida”.

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Un aeropuerto de Clase Mundial Por su parte, el General Vallejo Suárez, señaló las características del AIFA: “Al inicio de la administración recibimos la directiva del señor presidente de construir un aeropuerto austero, moderno, funcional y en el menor tiempo posible, apegado a la normatividad y lineamientos nacionales e internacionales.

Desde entonces han pasado 886 días y 886 noches de trabajo continuo, apegados a la austeridad republicana que nos guía. En cada hora de diseño y de construcción del Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, AIFA, están presentes esfuerzo, trabajo en equipo, honestidad, austeridad y funcionalidad.

El AIFA ha dejado de ser un proyecto para convertirse en un complejo aeroportuario de clase mundial, que resume las aspiraciones de los mexicanos, sirve y servirá bien para los propósitos actuales y futuros, mandando un mensaje claro de que en nuestro país podemos construir obras de gran calidad, alejados de los vicios de la corrupción que dañan a la sociedad”.

Aseguró que no se excedió el presupuesto asignado para la obra: “Es motivo de gran satisfacción informarle que nos mantuvimos con estricto apego al presupuesto original de 74 mil 535 millones de pesos, incluso cuando en el sistema de proyectos de la Secretaría de Hacienda y

de competir con los mejores del mundo por su modernidad tecnológica, de diseño y de sustentabilidad”.

Felicitó al Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles: “En representación de los integrantes de esta empresa, mi más amplio y sincero reconocimiento a mi General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez y a su equipo de trabajo, por la dedicación y profesionalismo extraordinario vertidos para entregarnos el día de hoy esta maravillosa obra que fortalece la infraestructura nacional de México”.

Para concluir, señaló lo que significa el inicio de las operaciones del aeropuerto: “Este acto plantea a esta entidad paraestatal el gran reto de administrar y operar esta magna obra con un enfoque de honestidad, honradez, productividad y rentabilidad para beneficio de todos los mexicanos y de las generaciones futuras.

Seremos recíprocos a la confianza que se ha depositado en nosotros”.

Crédito Público dicho monto está indexado a la inflación para una obra plurianual, reflejando hasta la fecha en ese portal una cifra actualizada de 88 mil 107 millones de pesos, que no fueron necesarios distraer de las finanzas públicas. Esto fue posible gracias a la administración responsable y transparente de los recursos, una correcta ejecución y sin alteraciones de lo planeado”.

En opinión de los gobernadores Durante su participación, la Doctora Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de Gobierno, aseguró que el AIFA, junto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el de Toluca aumentará el arribo de millones de personas, mejorará la conectividad y el ordenamiento urbano; permitirá el desarrollo sustentable de la región centro del país, en particular del Valle de México, y la recuperación de 14 mil hectáreas del Lago de Texcoco con un área natural protegida.

Reconoció el apoyo del Titular del Ejecutivo Federal: “Nuestro reconocimiento, señor presidente, al autorizar la adquisición de mil 410 hectáreas de terrenos adyacentes, decisión responsable y de largo aliento que le va a permitir a futuras administraciones sexenales el crecimiento de este complejo aeroportuario en un horizonte de 50 años o más.

Hemos construido un aeropuerto internacional a la altura de la memoria del General Felipe Ángeles, de quien esta instalación lleva su nombre en reconocimiento a su lealtad como virtud militar”.

señaló la importancia del AIFA: “Este aeropuerto, además de fortalecer al Sistema Aeroportuario Mexicano, se agrega al sistema aeroportuario mundial cuya red es de 3 mil 487 aeropuertos a lo largo y ancho de nuestro planeta.

Finalmente se dirigió al Presidente de México para informarle que se cumplió con la misión: “Con humildad le decimos que, como soldados mexicanos, nada nos enorgullece más que poderle informar hoy ante el pueblo de México que dentro del presupuesto autorizado el tiempo asignado y con la calidad y el equipo requerido hemos cumplido con la misión”.

México incrementa su infraestructura nacional y fortalece su competitividad.

Además de atender la creciente demanda que en materia de aviación comercial de pasajeros y de carga, sólo será posible satisfacer construyendo obras como la que hoy nos ocupa.

Se fortalece la infraestructura de México

Este día es trascendente para nuestro país, ya que a la industria de la aviación civil, nacional e internacional se incorpora un aeropuerto que tendrá la posibilidad

En su momento, el General Pastor Román,

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

El Licenciado Alfredo del Mazo Maza, Gobernador del Estado de México, sostuvo que el nuevo aeropuerto tendrá un impacto inmediato en la generación de oportunidades y en la calidad de vida de las familias mexicanas y subrayó que es una obra de calidad mundial, eficiente y sustentable, construida sin endeudamiento y en tiempo récord, gracias a la responsabilidad, capacidad y compromiso del Ejército Mexicano.

De igual forma, el Maestro Omar Fayad Meneses, Gobernador de Hidalgo, indicó que esta obra pública amplía las soluciones aeroportuarias de nuestro país, especialmente en la región metropolitana e impulsa la competitividad económica ABRIL 2022

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al sector aeroportuario de México, integrando un nuevo actor, una empresa de aviación a cargo del Ejército Mexicano.

Es así como ese compromiso que se convirtió en el eslogan del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles: “Cumpliremos la Misión”, se cumplió a cabalidad, porque los integrantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército saben cumplir con su deber, saben cumplirle al pueblo de México y saben cumplirle a la Patria, por eso hoy en día se han convertido en los grandes constructores del Estado mexicano y por eso son un orgullo para la Nación.

Escanea

General Felipe de Jesus Ángeles Ramírez

E

l Aeropuerto fue bautizado con el nombre del General Felipe Ángeles, militar con convicciones maderistas, quien luchó al lado de Francisco Villa en la Revolución Mexicana. Nació en Zacualtipán, Hidalgo, el 13 de junio de 1868 y fue fusilado el 26 de noviembre de 1919 en la Ciudad de Chihuahua, Chihuahua.

En 1883 ingresó al Colegio Militar, donde definió su personalidad como futuro estratega militar, graduándose como Teniente de Ingenieros. Ascendió a Coronel de Artillería en 1908, por sus sobresalientes conocimientos teóricos y científicos en las matemáticas avanzadas. En 1911, siendo Coronel, lo nombraron Director del Colegio Militar y en 1912 obtuvo el grado de General Brigadier.

Fue un artillero querido y respetado por ser un héroe de la Revolución Mexicana. El prestigio que mantuvo en vida se debió a sus capacidades militares, las cuales le consi-

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guieron el respeto de figuras icónicas como Francisco I. Madero, Venustiano Carranza y Francisco Villa. Se sabe que incluso Victoriano Huerta decidió perdonarle la vida durante el golpe de Estado contra Madero por el respeto que le inspiraba el General Ángeles.

Se cuenta que el día de su fusilamiento, Ángeles mostró serenidad en el momento de su ejecución y fue él mismo quien eligió el lugar donde recibiría la muerte, negándose a que le vendaran los ojos. De acuerdo con lo reportado por periódicos de la época, luego de su muerte miles de personas lo recibieron con honores.

El General Felipe Ángeles, fue un artillero, matemático y escritor, quien vivió y murió obsesionado por el legítimo temor de que Estados Unidos, país al cual sin embargo admiraba, se apoderara de más territorio mexicano o subordinara la soberanía mexicana a su imperio.

Su adversario irreconciliable desde 1914, Venustiano Carranza, desde posiciones diferentes compartía esa obsesión, heredada después por militares tan diversos entre sí como los Generales Lázaro Cárdenas y Joaquín Amaro.

El 26 de noviembre de 2019, se cumplió el centenario de su fusilamiento, cuando el Presidente Andrés Manuel López Obrador fue el encargado de hacer el homenaje durante una ceremonia militar.

AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

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Obra AIFA, una sin Precedentes D

urante la ceremonia de inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, dio a conocer las características de este complejo aeroportuario de clase mundial, mismo que significó un desafío sin paralelos para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, ya que además de los innumerables vetos legales y técnicos, se debió trabajar ininterrumpidamente durante la pandemia, con desabasto de insumos, incremento en los costos de los materiales, crisis en el transporte marítimo e inflación por inestabilidad mundial.

Lo que hay que saber del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Todo eso fue lo que tuvo que sortear el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, sin que los trabajos de construcción del AIFA tuvieran que parar y con un estricto apego al presupuesto original

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de 74 mil 535 millones de pesos, ya que se aprovechó en beneficio del proyecto el traslado de los materiales de Texcoco, la explotación de bancos internos de material y el uso eficiente de las últimas tecnologías de diseño utilizadas en los proyectos más avanzados en cualquier parte del mundo.

Aún más, con el mismo presupuesto se ampliaron los alcances de la instalación aeroportuaria: una terminal de aviación general, una terminal de helicópteros, un centro de capacitación y exposiciones, estacionamiento, gasolineras y hasta un hotel principal; además de obras adicionales a los sistemas estratégicos y funcionales como son la torre de control de tráfico aéreo, el sistema de pistas, plataformas y calles de rodaje, el equipamiento y ayuda para navegación, el edificio de terminal de pasajeros, el estacionamiento y terminal intermodal de transporte terrestre, la terminal de carga internacional, la terminal de carga doméstica, y las bases de mantenimiento, entre otras muchas obras.

Este nuevo complejo aeroportuario destaca, entre sus atributos operacionales, por tener lo siguiente: • Capacidad instalada para mover 20 millones de pasajeros y 470 mil toneladas de carga anualmente.

• 125 posiciones para aeronaves de ala fija y de ala rotativa.

• Tres pistas de aterrizaje, las más grandes y las mejor equipadas del país, con capacidad para vuelos simultáneos aun en malas condiciones de visibilidad.

• Una torre de control de tráfico aéreo con tecnología de vanguardia en ayudas a la navegación a nivel mundial.

• La terminal de pasajeros se construyó con un sistema antisísmico que reduce hasta en un 80 por ciento las afectaciones provocadas por temblores.

• Mostradores con sistemas biométricos y filtros de seguridad a base de tomógrafos computarizados y escáneres de cuerpo completo, que reducen los tiempos de documentación y embarque, mejorando la experiencia de los pasajeros.

• Un sistema de manejo de equipajes, el más moderno y automatizado del país, con seis tomógrafos computarizados para revisión y 8.5 kilómetros de bandas transportadoras de equipaje.

• Una terminal de combustibles con 21 millones de litros que está complementada con una red de distribución de 20 kilómetros y 68 puntos de abastecimiento en plataformas directamente para las aeronaves.

• Una terminal intermodal de transporte terrestre lista para recibir al Tren Suburbano en el primer semestre del 2023 y una terminal de autobuses foráneos con 14 andenes.

• Es un aeropuerto verde, el 50 por ciento de la energía que consume el AIFA es energía limpia, generada a través de una central de cogeneración a gas natural y tres campos fotovoltaicos.

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A este centro cultural se suma el Museo Militar de la Aviación, que dignifica el gran legado histórico de la aeronáutica militar nacional, así como el Museo del Ferrocarril Presidencial con el que se integra un polo de esparcimiento adyacente a la infraestructura aeroportuaria.

Este complejo aeroportuario está conectado por dos autopistas: por el Circuito Exterior Mexiquense en el poniente y con la autopista México-Pachuca en el oriente, y muy próximamente una tercera autopista libre de cuota a través del municipio de Tonanitla, que con sus respectivos distribuidores viales permitirán un rápido acceso y salida desde y hacia los núcleos urbanos.

Adicionalmente a todo ello, fue necesario reubicar la Base Aérea Militar más grande del país, construyéndola más moderna y mejor equipada para potenciar las múltiples misiones encomendadas a la Fuerza Aérea Mexicana en beneficio de los ciudadanos.

Por otra parte, desde el inicio de los trabajos el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” se encontró con la mayor riqueza paleontológica descubierta en México. El trabajo coordinado entre dependencias del Ejecutivo Federal les permitió demostrar que se puede construir sin destruir nuestro pasado, quedando plasmado este rescate responsable en la construcción del Museo del Mamut en beneficio de la población en general y de investigadores nacionales y extranjeros.

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Características del AIFA

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), es una obra de infraestructura aeroportuaria ubicada en Santa Lucía, Estado de México, cuya construcción dio inició el 17 de octubre de 2019, bajo la responsabilidad del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Mexicano, quien se apegó en todo momento a la directiva de construir un aeropuerto austero, moderno, funcional, vistoso y en el menor tiempo posible.

Esta entrega comprende la primera fase de su construcción, misma que fue realizada durante dos años cinco meses, con un presupuesto de 74 mil 305 millones de pesos creando 162 mil empleos, ocupando una superficie total de 2 mil 487 hectáreas, con las cuales se pretende dar inicio a las funciones del aeropuerto, brindando servicio, inicialmente a una afluencia de entre 19.5 y 20 millones de usuarios al año; posteriormente, en su máximo desarrollo alcanzará una capacidad de entre 85 y 90 millones.

La obra fue edificada con tres pistas, dos con una longitud de 4 mil 500 metros (para uso comercial), dotadas con tecnología avanzada en navegación y soportes visuales adecuados para operar en condiciones de baja visibilidad, incluyendo un sólido sistema de calles de rodaje y plataformas; una pista de 3 500 metros para uso militar con 45 metros de ancho cada una y con separación de mil 600 metros entre ellas; además de una emblemática Torre de Control de 88 metros de altura, la cual es la segunda más alta de México; una terminal de carga; aduanas para el transporte de mercancías, con capacidad en su máximo desarrollo, superior a los 3 millones de toneladas anuales; una terminal de pasajeros diseñada para proporcionar a los usuarios servicios eficientes y dinámicos, que influirán en la reducción de tiempo, costos operativos y tarifas de uso aeroportuario, entre otros.

El AIFA cuenta con servicios de extinción de incendio, planta de combustibles de aviación, gasolineras, centro de convenciones, bancos, casa de cambio, Servicio Postal Mexicano, comercios de alimentos y bebidas, artesanías, spa, hotel, estéticas, librerías, farmacias, souvenirs, artículos de duty free y duty paid, transporte de autobuses, taxis y Mexibús, entre otros.

Dentro de los atractivos del edificio terminal destacan sus 36 sanitarios temáticos que resaltan la algarabía y folklor de nuestro país. Asimismo, fue diseñado con una ciudad aeroportuaria que incluye hoteles, restaurantes, centros comerciales, hospitales e instalaciones de servicios.

Dentro de la planificación, se contempló facilitar la llegada al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, diseñando un Eje troncal de circulación, arteria principal para los flujos de tránsito desde y hacia el edificio terminal de pasajeros; de igual forma, se construyó un estacionamiento y una terminal intermodal de transporte terrestres que será el núcleo para los diferentes medios de transporte que usen los pasajeros para trasladarse al aeropuerto.

Asimismo, el esquema de documentación del AIFA, para 180 pasajeros será de 33 minutos.

Para una mejor autonomía, cuenta con su propia terminal de combustibles que abastece de manera eficiente a las aeronaves, y contempla la utilización de energías limpias y renovables.

Todo lo anterior hace del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, un complejo aeroportuario funcional que otorga a la industria aérea mexicana una nueva infraestructura, impulsando al crecimiento del país, formando parte fundamental de la aeronáutica internacional.

Desde los inicios de construcción se localizó una gran variedad de riqueza paleontológica, misma que se destacó por los hallazgos de: 701 mamuts, 248 camellos, 72 caballos, 15 perezosos, 28 peces, dos gliptodontes, dos bisontes, dos dientes de sable, 109 de otras especies y 36 no identificables; lo anterior se trabajó en conjunto con el Instituto Nacional de Antropología e Historia.

Como resultado de estos descubrimientos, se creó un corredor cultural, el cual cuenta con el Museo Paleontológico de Santa Lucía “Quinametzin” (Tierra de gigantes), Museo Militar de Aviación, Tren Histórico Cultural y Tren Presidencial Olivo.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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El AIFA es un aeropuerto seguro en sus operaciones aéreas, en convivencia operacional con la Fuerza Aérea Mexicana y los aeropuertos del Sistema Aeroportuario Metropolitano, con base en un nuevo diseño del espacio aéreo desarrollado y avalado por los expertos, con el objetivo de armonizarlos a la normatividad mundial en materia de navegación aérea.

Asimismo, el AIFA democratizará el uso de los vuelos comerciales a millones de mexicanos que hoy no vuelan en avión y alineará la excelente posición geoestratégica de México en el mundo con el aumento de la capacidad instalada para el transporte aéreo de mercancías.

Ahora la industria aérea cuenta con este moderno complejo, digno portal de entrada y salida de México con el mundo y para unir a México con México.

Diseño del Logotipo

Este aeropuerto de clase mundial, fue posible gracias a los más de 162 mil trabajadores civiles, mano de obra de gran calidad que trabajaron en la edificación del AIFA en un tiempo récord.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles está destinado a ser la puerta de entrada a México, así como la puerta de salida al mundo. Un punto de encuentro a la vez cosmopolita y local. Su identidad debe reflejar la magnificencia de la acción, así como el afinado sentido estético de sus culturas.

La propuesta de su logotipo está pensado para darle una identidad a la altura de este gran proyecto de infraestructura.

Es una figura multifacética que representa la fusión indistinta entre elementos centrales al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles: desde los cuernos de mamut, hasta las alas de un avión, pasando por el característico bigote del revolucionario General Felipe Ángeles.

Las formas, como sus colores, son dinámicas y enérgicas, a la vez sólidas y flexibles, haciendo eco de las estructuras creadas por la arquitectura e ingeniería militar mexicana.

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Hoy esta infraestructura está debidamente verificada y certificada para operaciones aéreas domésticas e internacionales, con base en un plan maestro elaborado por un gran equipo de expertos encabezados por la Secretaría de la Defensa Nacional y autorizado por la Agencia Federal de Aviación Civil, la cual ha tenido a bien emitir el certificado que avala el cumplimiento de las normas y métodos recomendados por la Organización Internacional de Aviación Civil para la operación de la AIFA bajo estándares de eficiencia, calidad y sobre todo seguridad.

Es así como el 21 de marzo, se entregaron las instalaciones aeroportuarias a la empresa Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles Sociedad Anónima de Capital Variable, a cargo de la operación aeroportuaria, a cuyos integrantes se les pasó la estafeta.

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Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles Participación del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” en un aeropuerto de clase mundial.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, construido en el Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, es junto al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca, uno de los nodos más importantes del Sistema Aeroportuario Metropolitano que es una red aeroportuaria integral del Valle de México, por tanto, será un detonador de la economía nacional que otorgará a la industria aérea una nueva plataforma para atender el creciente mercado doméstico e internacional de pasajeros de México y el mundo.

El complejo aeroportuario garantizará seguridad, rapidez y economía en el uso de sus instalaciones y permitirá, ofertar bajas tarifas de uso de aeropuerto, que repercutirán en los costos de operación, lo que se traducirá en la disminución de las tarifas aéreas y mejores condiciones de competencia para la industria de la aviación.

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Sin embargo, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es solo una parte de la mega obra que se realizó en ese lugar, por parte del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, cuyo comandante fue el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez; quien es un militar profesional acostumbrado al trabajo y a cumplir en tiempo y forma con las órdenes que le han sido dadas, siempre con el uso óptimo de los recursos que le son asignados, gracias a la disciplina y valores aprendidos durante su formación en la Escuela Militar de Ingenieros.

Pero el AIFA no solo es un aeropuerto, ya que gracias a la excelente administración de los recursos por parte del General Vallejo Suárez, en el mismo campo militar se realizaron obras complementarias como son: La Ciudad Militar, planteles militares, la Base Aérea Militar No. 1, la Región Aérea del Centro, y un corredor cultural que entre otras cosas ofrecerá a los visitantes el Museo Militar de Aviación, el Museo del Mamut, llamado Tierra de Gigantes, y el Tren Histórico Cultural, entre otras importantes obras necesarias para la vida y operación de las unidades acantonadas en el mismo Campo Militar; con lo que no solo se detonará la industria de aviación, sino que dará lugar a importantes unidades militares que son relevantes para la seguridad nacional y ofrecerá un espacio cultural a quienes viajen o simplemente realicen una visita turística.

el Centro de Estudios Superiores Navales y otra en una universidad particular.

En la parte de ingeniería, ha construido de todo a lo largo y ancho de la República, como ayudante y como titular de obra, tal es el caso de la obra que realizó antes del AIFA, ya que fue el ingeniero residente durante la construcción de las nuevas instalaciones de la Escuela Militar de Ingenieros, al tiempo que se desempeñaba como Director del mismo plantel, lo que demuestra que es un hombre que está acostumbrado a vencer retos y entregar resultados.

que el Presidente de la República confía en la Secretaría de la Defensa Nacional y en las capacidades que tienen sus integrantes para poder cumplir con cualquier tipo de misión.

Esto fue posible gracias a que México cuenta con un Ejército polivalente, ya que la cuarta misión de la Ley Orgánica señala: Realizar obras sociales que tiendan al progreso del país. Además, la Ley faculta a la Secretaría de la Defensa Nacional para hacer obras por administración directa, es decir, que las pueden hacer con sus propios recursos técnicos, humanos y materiales,

Un Ejército polivalente Tan pronto inició la presente Administración, el actual Secretario de la Defensa Nacional, consciente de las capacidades del General Vallejo Suárez, le dio la orden de reunir al mejor equipo de ingenieros militares para este propósito, así como el mejor equipo, recursos técnicos, humanos y materiales para cumplir con esta gran misión.

Posteriormente lo presentaron con el Presidente de la República, de quien recibió una instrucción muy puntual: construir un aeropuerto austero, funcional, en el menor tiempo posible, a bajo costo, y que sea orgullo de los mexicanos; y en ese compromiso trabajaron hasta cumplir con la misión.

Tan importante encomienda se debe a

Un Ingeniero Militar a cargo de la Obra El General Vallejo Suárez ingresó como cadete a la Escuela Militar de Ingenieros el 1 de septiembre de 1984, por lo que hasta la fecha ha computado 37 años de servicio ininterrumpido, tiempo en el que ha ocupado diversos cargos y ha ido escalando las diversas jerarquías hasta llegar a la que ahora ostenta.

En todo ese tiempo ha tenido una excelente preparación académica, tanto en las áreas de ingeniería como en las ciencias militares, prueba de ello es que realizó el Curso de Mando y Estado Mayor en la Escuela Superior de Guerra y tiene dos maestrías: una en Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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de hecho, es la única dependencia que lo puede hacer, por eso la Dirección General de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional es la gran constructora del Estado Mexicano, porque construye rápido, a bajo costo, sin utilidades y con indirectos muy bajos.

Esta capacidad de construcción ha estado de manifiesto durante muchos años en innumerables obras, además de las inherentes a las Fuerzas Armadas, lo que nos ha generado una gran experiencia, incluyendo en el campo aeronáutico, porque todas las bases aéreas han sido construidas por ingenieros militares.

Los grandes constructores Independientemente de construir este complejo aeroportuario, que se realiza con las mejores prácticas internacionales, el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, reubicó las instalaciones militares para dejar libre el espacio para el campo aéreo, lo que implicó construir más de medio millón de metros cuadrados de nuevas instalaciones para el Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos en un tiempo récord.

Adicionalmente se requirió, terreno adicional para el futuro crecimiento, a fin de que tenga un horizonte de desarrollo a 30, 40 y 50 años, por ello fue necesario comprar otras mil 400 hectáreas de terreno, lo que implicó reubicar más de 30 kilómetros de vías férreas, lo que a su vez les dio la experiencia para poder participar, por mandato del Presidente de la República, en el proyecto de construcción del Tren Maya, donde la Secretaría de la Defensa Nacional tiene la designación de

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Características del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles desde el día de su inauguración, cuenta con una superficie total de 3 mil 740 hectáreas, donde en su etapa inicial estará conformado por: • Tres pistas de aterrizaje, dos comerciales y una militar.

• Un Edificio Terminal con capacidad de 19.5 millones de pasajeros al año • 99 posiciones para aeronaves de ala fija y 26 posiciones para aeronaves de ala rotatoria.

• Una terminal de carga con capacidad de 470 mil toneladas.

• Una terminal de combustible con capacidad de 21 millones de litros.

• Urbanización de apoyo y servicios.

• Mantenimiento de aeronaves (MRO).

• Aviación general (FBO) • Helicópteros • Estacionamiento con capacidad de 5 mil 500 cajones.

• Torre de Control.

• Plataformas • Calles de rodaje (paralelo y conexión) • Salidas rápidas • Iluminación, señalamiento horizontal y vertical • Sistemas de drenaje.

El valor del número de clasificación de pavimento es PCN=80, lo que significa que tiene capacidad para recibir a la aeronave mas critica como el AIRBUS A350-900 de la flota prevista para el AIFA. De igual forma, el avión de diseño para la parte geométrica, como pistas, plataformas y calles de rodaje, de los elementos del aeropuerto es el AIRBUS 380; en suma, estas pistas tendrán la capacidad de recibir a las aeronaves más grandes y pesadas del mundo.

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tres tramos; el cinco norte, seis y siete, los más complejos para su construcción, ya que cruzan la zona selvática.

Con base en toda esa experiencia, el Presidente de la República los ha instruido para que construyan un aeropuerto en la península de Yucatán, específicamente en Tulum, que será un aeropuerto internacional, que potenciará el desarrollo turístico de toda la zona de la Riviera Maya, pero también con una perspectiva estratégica, ya que tiene que ser un aeropuerto que soporte los embates de los huracanes, a fin de poder dar o recibir ayuda humanitaria desde este punto o para inhibir el tráfico de aeronaves ilícitas.

Adicional a ello, el Presidente de la República ha instruido para que la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de la Dirección General de Ingenieros, materialice la construcción de todos los cuarteles para el despliegue de la Guardia Nacional, además de participar en la construcción de un gran número de sucursales bancarias para el Banco del Bienestar; y en la construcción de canales hidráulicos en el occidente del país.

como grandes costos de construcción; además, de ser un proyecto superfluo, sobredimensionado y estructuralmente resuelto con claros gigantes de formas orgánicas, que requerían aceros especiales traídos del extranjero, lo cual implicaba una cantidad enorme de cristales, todos cortados de manera independiente, lo cual encarecía de sobremanera el proyecto; mismo que iba a requerir un gran mantenimiento porque estaría en un terreno con hundimientos en las pistas que iban a ser de asfalto.

Respecto al nivel de tecnología para la navegación aérea con que contará el AIFA a fin de garantizar las operaciones, no hay ni punto de comparación con la tecnología con que cuenta el AICM, ya que las pistas contarán con Sistemas de Aterrizaje por Instrumentos ILS (Instrument Landing System) que permitirán realizar operaciones en condiciones adversas de visibilidad en los cuatro umbrales de las dos pistas destinadas para uso civil.

Contará con un radar de movimiento de Superficie SMR (Surface Movement Radar) para detectar aviones y vehículos en la superficie de un aeropuerto, para que una vez que aterricen las aeronaves sean conducidas hasta el punto de contacto de descenso de los pasajeros con seguridad, en caso de presencia de neblina; además contará con un radar primario y secundario, sistemas de comunicaciones de última generación y sistema de alerta de cizalladura, entre otras innovaciones tecnológicas.

La primera muestra de que las operaciones aéreas de ambos aeropuertos son compatibles, es que el tráfico aéreo del AICM no se detuvo para el evento del Día de la Fuerza Aérea del 10 de febrero de 2021, porque la operación de las aeronaves se realizó desde la torre de control del AIFA, con controladores de vuelo expertos. Esa es la primera muestra de que las

Un aeropuerto de clase mundial La razón por la que se cambió el proyecto del nuevo aeropuerto de Texcoco a Santa Lucía, es porque Santa Lucía tiene muchísimas ventajas técnico-estratégicas sobre Texcoco: el terreno era de extremadamente baja capacidad de carga, un nivel freático, casi al nivel del terreno; construir allá significaba inhibir el AICM y la Base Aérea Militar de Santa Lucía; así

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operaciones aéreas de ambos aeropuertos son compatibles.

Todo el equipamiento de la torre de control es el más moderno, lo que le da los mejores medios de seguridad, y con ello, se cuente con un aeropuerto extremadamente seguro. Si a todo eso se suman las pistas de mayor longitud, rodajes dobles, sistemas de seguridad de todas las instalaciones aeroportuarias, sistemas de análisis de vehículos terrestres, el centro de comando del aeropuerto y su propia planta de cogeneración de energía, en lo que este aeropuerto es pionero; todo ello lo hace el aeropuerto más seguro y el más moderno de nuestro país, lo que le dará un certificado de calidad internacional.

Dado este nivel de tecnología, cada vez son más las aerolíneas, tanto de carga como de pasajeros, que tienen la intención de operar desde el AIFA, incluyendo las internacionales.

Respecto al impacto económico que se generó con esta mega obra, se generaron más de 162 mil empleos directos durante el período de construcción, lo que permitió que el 21 de marzo pasado, con la inauguración del AIFA, se entregaran las instalaciones del aeropuerto terminadas, en funcionamiento y con precios más competitivos, para que los mexicanos que no vuelan normalmente en avión lo puedan hacer.

Todo lo anterior, fue posible, gracias a la decidida participación y destacado liderazgo del General Vallejo Suárez, quien encabeza el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, quien a través del exhorto “Cumpliremos la Misióan”, supo motivar a su personal y mover consciencias para generar un compromiso en cada uno de ellos.

Con ello se demuestra que el ánimo, el coraje y la fortaleza del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos, se nutre de la confianza que le da el pueblo de México a la institución, ese es el mayor motivante que tienen los que integran el Instituto Armado, y en el caso de esta mega obra no fue la excepción, pues hubo un estricto cuidado de los recursos, para lograr este gran proyecto de Estado que será orgullo de los mexicanos, porque es un digno portal de México hacia el mundo.

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Proyecto de Infraestructura más Emblemático de la Presente Administración Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, proyecto de infraestructura para integrar el Sistema Aeroportuario de la Zona Metropolitana.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), durante el desarrollo del proyecto fue el más grande que se estuviera construyendo, mismo que fue programado para su entrega el 21 de marzo de 2022 a propuesta del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, sugerencia que se convirtió en orden y misión, que fue cumplida con celo profesional por quienes trabajaron en este importante proyecto de infraestructura prioritaria, al mando del General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” e Ingeniero Residente General de Obra, cuyo lema es “Cumpliremos la Misión”.

Con esta importante obra, el AIFA quedó integrado con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca, para conformar la red aeroportuaria integral de la zona metropolitana, misma que dará solución a los grandes problemas de saturación a los que se enfrenta este medio de transporte, tanto de carga como de pasajeros, pero de forma austera y ordenada, con lo que se ha convertido en el Proyecto de Infraestructura más Emblemático de la presente Administración, gracias a la capacidad técnica y operativa de los Ingenieros Militares, orgullo del Instituto Armado.

Importancia del proyecto El AIFA se proyectó para suplir las carencias que tiene el propio Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que por su infraestructura y espacio actual no puede crecer más, ya que tiene una capacidad limitada de 50 millones de pasajeros al año. Se espera que con el crecimiento poblacional y el incremento de uso aeroportuario este requerimiento crezca, por lo que será insuficiente, esa es la importancia que tiene el AIFA ya que cubrirá esa demanda creciente.

El Proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe

Ángeles, se basa en un concepto sencillo con el fin

de adaptarse al plan de austeridad del Gobierno de

México, sin perder de vista la innovación, eficiencia y funcionalidad.

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de servicio. Se espera que en esta primera etapa el AIFA tenga una capacidad de 19.5 millones de pasajeros, con 5 mil 500 cajones de estacionamiento y 44 posiciones para aeronaves.

En una segunda etapa (2032-2042), se espera tener 245 mil 529 operaciones anuales con 43 millones 171 mil pasajeros anuales; un edificio terminal de pasajeros con 36 posiciones de contacto; 32 posiciones remotas o de larga duración; una terminal de carga con capacidad para 1 millón 257 mil toneladas; 5 mil 936 cajones de estacionamiento para usuarios de corta y larga estancia, 532 cajones de estacionamiento para taxis, mil 360 cajones de estacionamiento para empleados, 690 cajones de estacionamiento para vehículos de renta y dos pistas de aviación civil con una longitud 4 mil 500 m y 45 m de ancho cada una.

En una tercera etapa (2042-2052), se construirá una pista adicional al norte del aeropuerto, con lo que se tendrá una capacidad total de 85 millones de pasajeros.

El proyecto contempló nuevas instalaciones, dentro del mismo Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, para la Base Aérea Militar No. 1, la unidad habitacional, unidades militares, áreas comerciales, planteles militares, hospital militar y demás instalaciones castrenses que se encontraban ahí; mismas que se reubicaron, pero completamente separadas del Aeropuerto.

Para ello, las antiguas instalaciones se desalojarían hasta que ya estuvieran listas las nuevas, a fin de no afectar las operaciones aéreas, ni las actividades del personal militar y sus derechohabientes, lo que brindó una oportunidad para que dichas instalaciones se pudieran renovar, se dotaran de mejor tecnología y se hicieran más confortables.

Las tres pistas tendrán exactamente la misma orientación que la pista actual, lo cual es muy importante porque esta orientación permite que los dos aeropuertos puedan funcionar de manera simultánea e independiente, a diferencia de lo que sucedería con el antiguo proyecto de Texcoco, donde la orientación de sus pistas interfería con las rutas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de

Un proyecto creciente El AIFA tiene tres fases de desarrollo de la construcción: en la primera etapa (20222032), están consideradas tres pistas: La extensión de la Pista Militar es 3 mil 500 metros y en las comerciales son de 4 mil 500 metros; es decir las más largas en todo el país, todas tienen 45 metros de ancho y unos márgenes de asfalto de 7.5 metros cada una.

Dentro del marco de funcionamiento del propio aeropuerto, las dos pistas comerciales van a operar junto a la terminal de pasajeros, la terminal de combustibles, las áreas de la torre de control y áreas

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México y de la Base Aérea Militar de Santa Lucía, por lo que era improcedente el funcionamiento de ambos.

Hay una separación en las dos pistas civiles de mil 600 metros, lo que de acuerdo con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se podrán hacer operaciones de manera simultánea; por otro lado, la pista militar que es la tercera pista, se construyó a 400 metros de la pista sur, por ello es posible tener operaciones no simultáneas, pero si independientes y coordinadas.

La pista de aterrizaje con la que contaba la Base Aérea Militar No. 1, misma que fue construida por ingenieros militares, se convirtió en calle de rodaje para aprovechar al máximo lo que ya existía, debido a que era de concreto hidráulico y se encontraba en excelentes condiciones por la calidad del suelo de Santa Lucía.

Para construir todo esto, el campo militar contaba con 2 mil 331 hectáreas, sin embargo, se adquirieron mil 475 hectáreas más, de modo que al hacer la reubicación el aeropuerto Felipe Ángeles quedó en 2 mil 500 hectáreas aproximadamente, y el área militar en mil 200 hectáreas. Para dimensionar ese espacio, solo hay que recordar que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se

encuentra en un predio de 751 hectáreas, prácticamente el nuevo aeropuerto quedó con 3.5 veces más y el doble de capacidad que el de la Ciudad de México en un máximo crecimiento.

Impacto económico Por estadística se espera que, por cada millón de pasajeros, se generen mil empleos directos y 3 mil indirectos; si se espera que este aeropuerto tenga 20 millones de pasajeros, se estarán generando 20 mil empleos directos y 60 mil indirectos en una

Objetivos del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

• Disminuir la alta saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

• Brindar atención a mediano y largo plazo de los servicios aeroportuarios en el Valle de México.

• Mejorar la conectividad del Sistema Aeroportuario Nacional.

• Incrementar la Eficiencia operativa, la calidad del servicio y la conectividad de aeropuertos.

• Fortalecer la competitividad de la economía regional y nacional.

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primera fase. En la última fase, que son 85 millones de pasajeros se estarán generando 85 mil empleos directos y casi 250 mil empleos indirectos.

Texcoco vs Santa Lucía La decisión que se tomó para que el AIFA se construyera en Santa Lucía está basada en aspectos técnicos y económicos.

Se tomó en cuenta el tipo de suelo que tenía Texcoco ya que tiene suelo firme a 40 metros de profundidad y en Santa Lucía solo a cinco metros, lo que hace una enorme diferencia en cuanto a procedimientos constructivos, por ejemplo, la torre de control tiene un diámetro de 60 metros y no se necesitan pilas para apoyarla; por otro lado, en Texcoco por el tipo de suelo, la base de cimentación tenía un diámetro de 72 metros con la misma altura con 472 pilas, lo que hacía que el costo se elevara en demasía.

En cuanto a las pistas, en Santa Lucía se construyeron casi de inmediato, cuando en Texcoco por los procedimientos que

se requerían, se tenía que hacer una precarga, luego retirarla y luego construir, lo que en Santa Lucía no fue necesario.

La conectividad es un problema que se tiene en la Ciudad de México, sin embargo, para dar solución a la conexión entre el Aeropuerto de la Ciudad de México y el AIFA, las vías férreas que rodean al aeropuerto y que llegan a Balbuena se aprovecharon, pues hoy en día el tren de pasajeros es la mejor opción de transporte para evitar congestionamientos, incluso a nivel mundial, que en este caso será una ramificación del Tren Suburbano el cual se desviará a la altura de la Estación de Lechería, para ello, solo se tuvo que adecuar las vías para tren de pasajeros.

Por carretera se cuenta con vía directa con el Circuito Exterior Mexiquense, la Carretera México Pachuca, y el Arco Norte, a diferencia de Texcoco, que solo contemplaba la carretera México-Texcoco y el Circuito Exterior Mexiquense.

“Cumpliremos la Misión” De las obras que empieza la Secretaría de la Defensa Nacional con Ingenieros Militares, su eficiencia terminal es del cien por ciento; no existe una sola obra militar que no se haya terminado y, por el contrario, si hay muchas obras de empresas civiles que han dejado inconclusas y con la colaboración que se pide al Instituto Armado, son los Ingenieros Militares quienes las terminan.

En el caso del AIFA no fue la excepción, ya que la administración de la obra, coordinada por el General Vallejo Suárez, es muy estricta y esta hizo que rindiera cada peso del presupuesto asignado, por ello, con los 79 mil millones de pesos asignados para la construcción del aeropuerto, se reubicaron las instalaciones militares, se adquirieron los terrenos necesarios y el equipamiento, sin que eso haya implicado un mayor gasto, lo que refleja la gran eficiencia que siempre ha caracterizado a los ingenieros militares, orgullo del Instituto Armado.

AEROPUERTO INTERNACIONAL FELIPE ÁNGELES Predio para el Aeropuerto

Superficie de ocupación para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles: 1,497 hectáreas.

Superficie de predios en proceso de adquisición como zona de amortiguamiento: 1,409.24 hectáreas.

Predio para Instalaciones Militares

Superficie designada para la Fuerza Aérea Mexicana: 359.24 hectáreas.

Superficie designada para instalaciones del Ejército: 281.35 hectáreas.

Superficie designada para la Unidad Habitacional Militar: 117.41 hectáreas.

Superficie área social y de servicios: 76 hectáreas.

Total: 834.06 hectáreas

Etapa Inicial del AIFA en 2022

3 Pistas de aterrizaje.

1 Edificio terminal con capacidad de 20 millones de pasajeros al año.

44 Posiciones para aeronaves.

1 Terminal de carga con capacidad para 470 mil toneladas.

1 Terminal de combustibles con capacidad de 21 millones de litros 1 Torre de Control.

Mantenimiento de Aeronaves con servicio MRO Estacionamiento para 5 mil 500 cajones.

Urbanización de apoyo y servicios.

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Atención Fuera de Horario:

800-263-0144 | 811-556-2081 | 800-92-62347 /MadisaCat www.madisa.com |

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Proyecto AIFA Obra de Infraestructura Prioritaria del Gobierno Federal que fortalecerá el Sistema Aeroportuario Metropolitano.

P

ara la Presidencia de la República, es prioritario atender la necesidad de aliviar la saturación aeroportuaria que actualmente se sufre en la Ciudad de México, a través del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), conformado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) y el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que pretende a su vez coadyuvar en el crecimiento económico del país, con la interacción de los sectores público y privado en ámbitos comerciales, turísticos, industriales, financieros y sociales.

Por ello, a principios de la actual Administración, el Presidente de México encomendó la construcción de un nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Santa Lucía, Estado de México a la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de un agrupamiento conformado por Ingenieros Militares de todas las especialidades.

El proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es el de un aeropuerto de

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clase mundial, eficiente, funcional y emblemático. Se construyó en la Base Aérea Militar No. 1 Santa Lucía, Estado de México a 35 kilómetros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El proyecto AIFA contempló la construcción de dos pistas para servicio civil y una para servicio militar, es decir, es un aeropuerto de uso mixto. Además de las pistas, el proyecto del AIFA comprende la construcción de un edificio terminal, torres de control para aviación civil y militar, hangares, servicios aeroportuarios y de pasajeros, aduana, terminal de carga, área de paquetería, entre otras instalaciones.

Con todo ello, podrá recibir aeronaves de gran peso y fuselaje ancho, clasificación 4 de la OACI (ICAO según sus siglas en inglés), como el Airbus 380.

Está equipado con tecnología avanzada en navegación, sistemas de rodaje de aeronaves paralelos y salidas de alta

velocidad, así como plataformas para la aviación comercial, la carga, la pernocta y el aislamiento de aeronaves.

Hasta el final de su construcción se emplearon 193 Militares encargados de la dirección y control del proyecto y se generaron alrededor de más de 160 mil empleos civiles , todos trabajando de la mano y sin tregua para lograr el objetivo: comenzar las operaciones civiles el día 21 de marzo de este año.

En esa fecha se entregó una Terminal de Pasajeros, dos Pistas Civiles y una Pista Militar, una Terminal de Combustibles, una Terminal de Carga, e instalaciones para el mantenimiento de aeronaves de ala fija y ala rotativa e Instalaciones diversas, en un predio de 3 mil 700 hectáreas, donde además se han realizado obras complementarias como la Base Aérea Militar No. 1, ciudad militar, campus educativo, corredor cultural, planteles militares,

Zona Militar, y Brigada de Fusileros Paracaidistas, entre otras.

El Proyecto se basa en un concepto sencillo con el fin de adaptarse al plan de austeridad del Gobierno de México, sin perder de vista la innovación, eficiencia y funcionalidad

Fases de construcción La primera fase de este proyecto, esta lista desde el año 2022, la cual, junto a las remodelaciones y ampliaciones de los aeropuertos de la Ciudad de México y Toluca, resolverá el problema de la saturación en la Zona Metropolitana de una forma ordenada, austera y con la capacidad técnica de los ingenieros de la SEDENA. Entró en operación el 21 de marzo de 2022, con capacidad de atender una demanda de 19. 5 millones de pasajeros anuales, así como 470 mil toneladas de carga al año, con la construcción de tres pistas, destinando una de estas para uso militar, así como calles de rodaje, plataformas, torre de control, terminal de pasajeros e instalaciones para servicios complementarios y comerciales.

En la segunda fase, con la cual se alcanzará una capacidad de 43.2 millones de pasajeros anuales, se contempla la ampliación de la terminal de pasajeros, calles de rodaje, plataformas, ampliación de la zona de carga para lograr el movimiento de 1.2 millones

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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de toneladas al año e instalaciones de servicios complementarios y comerciales.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles contempla la aplicación de las mejores prácticas de uso de energías y respeto al medio ambiente, es por ello que en sus instalaciones atenderán en su última fase de desarrollo a 85 millones de pasajeros al año.

Es de gran importancia señalar que, en colaboración con diversas empresas,

dependencias y organismos nacionales e internacionales se pretende dar cumplimiento a la normativa internacional de la Organización de Aviación Civil (OACI), de la cual nuestro país es un estado miembro, para la autorización y certificación del aeropuerto por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), garantizando en todo momento la seguridad de los pasajeros y habitantes de la zona, así como al cumplimiento de estándares, normas y legislación nacional en materia ambiental, de seguridad y jurídica, entre otras.

Objetivos del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

A) Disminuir la alta saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B) Mejorar la conectividad del Sistema Aeroportuario Nacional C) Brindar atención a mediano y largo plazo de los servicios aeroportuarios en el Valle de México D) Incrementar la eficiencia operativa, la calidad del servicio y la conectividad de aeropuertos E) Fortalecer la competitividad de la economía regional y nacional

Torre de Control de tráfico aéreo La Torre de Control, es el centro de operaciones en el que se realiza el control de tráfico aéreo en la zona del AIFA, es decir el control del rodaje, el despegue, la aproximación y el aterrizaje de los aviones. Se encuentra localizada en las coordenadas: X: 498451.0252 Y= 2183224.6662, justo al centro de las instalaciones del nuevo aeropuerto.

La Cabina de Control tiene un área de 153.93 m2 distribuida en una forma dodecagonal, la cual tiene un radio de 7 m al centro de los apoyos de la cubierta de la Cabina de Control; cuenta con un pasillo perimetral de 1.50 m para el mantenimiento de los cristales y tiene acceso por una escalera, ubicada desde la terraza al fuste.

La Cabina de Control cuenta actualmente con 14 Estaciones de Controladores, 12 Posiciones destinadas para el Aeropuerto Internacional y dos Posiciones para Controladores de Vuelo y cuatro Posiciones de Supervisión.

La construcción de la Torre de Control comenzó desde octubre de 2019 y se terminó el 10 de febrero de 2021, misma que fue probada realizando operaciones para la Fuerza Aérea Mexicana.

La estructura es prácticamente de acero, el 90 por ciento fue traído del acero virgen de Texcoco, técnicamente fue trabajado y recuperado de allá, igual que algunos equipos como los elevadores, por ejemplo, traídos de lo que se había construido del antiguo aeropuerto de Texcoco.

La Torre de Control mide 88 metros de altura, la visual del controlador es de 83 metros, y desde este punto se cuenta con un visual directa a las tres pistas de acuerdo a la normativa vigente, las cuales están separadas mil 800 metros entre sí.

Es así como, la Base Aérea Militar de Santa Lucía, ubicada en Zumpango, Estado de México y a tan solo 45 km del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), se transforma en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles para ser, junto al AICM y al Aeropuerto Internacional de Toluca, parte de una red aeroportuaria integral de la zona metropolitana de la Ciudad de México.

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El AIFA cuenta con los sistemas de seguridad física y electrónica más modernos de la aviación

Desde su génesis, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se desarrolló bajo el concepto de un aeropuerto vanguardista en su arquitectura, electrónicamente seguro y altamente eficiente en sus operaciones. Para materializar este gran proyecto, el presidente de México, el Lic. Andrés Manuel López Obrador, eligió a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) por su disciplina, valores y maestría en la ejecución de obras de gran magnitud, para liderar este magno proyecto.

La SEDENA, a través del agrupamiento de ingenieros conocido como Felipe Ángeles (grupo selecto de ingenieros militares), sería el encargado de planear, construir, equipar y entregar un aeropuerto de vanguardia en un tiempo récord, esto para dar respuesta a una necesidad de interés nacional: la saturación del actual aeropuerto internacional de la ciudad de México.

La seguridad siempre ha sido uno de los pilares del nuevo aeropuerto, desde etapas tempranas la SEDENA e Ikusi desarrollaron un concepto de seguridad convergente en donde la visión sería dotar a los futuros usuarios, trabajadores y aerolíneas de espacios seguros sin limitar su funcionalidad.

¿Cuál fue el mayor desafío en este magnoproyecto?

Aliviar la saturación del actual aeropuerto de la Ciudad de México también incluye gestionar miles de pasajeros anualmente, este macroproceso siempre fue considerado por la SEDENA como una prioridad. La misión fue clara, se debía diseñar y poner en marcha un sistema de seguridad integral en donde la tecnología, los procesos operativos y el elemento humano trabajaran de forma coordinada para mitigar riesgos, sin afectar la experiencia de los usuarios dentro del edificio terminal de pasajeros.

Por otro lado, se puede mencionar el reto de materializar un concepto de seguridad convergente que cumpla con los estándares de la Organización Internacional de la Aviación Civil y las mejores prácticas en la industria aeroportuaria; el cual fue posible luego de horas de trabajo de ingeniería de detalle, pruebas de concepto, simulaciones por computadora y la aplicación de marcos de internacionales de seguridad.

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Concepto de seguridad para un aeropuerto internacional La SEDENA partió de un concepto de “seguridad holística”, en donde todos los riesgos asociados a la infraestructura aeroportuaria iban a ser identificados, evaluados y tratados con la misma rigurosidad, con el fin de minimizar cualquier riesgo para los usuarios del edificio terminal de pasajeros. Para cumplir el desafío, Ikusi integró un equipo de expertos en diferentes especialidades: seguridad física, seguridad electrónica, infraestructura y operación aeroportuaria; mismos que trabajarían junto con la SEDENA durante varios meses.

Cada uno de los elementos desplegados en la terminal de pasajeros fue seleccionado cuidadosamente por su desempeño, resistencia y funcionalidad. La SEDENA supervisó detalladamente la instalación de cada equipo y sensor, asegurando que se cumplió con estándares de calidad, los cuales son el sello de las obras construidas por la SEDENA. Para gestionar los cientos de elementos que integran los sistemas de seguridad de la aviación, Ikusi desplegó una plataforma de seguridad unificada de última generación.

Esta plataforma permite a los usuarios tener una mayor consciencia situacional de los eventos que suceden en el edificio terminal, identificar y contener amenazas inmediatamente, además de incorporar procesos operativos estándar, todo dentro de una misma interfase de usuario.

La plataforma de seguridad unificada es un componente clave para la protección del edificio terminal, pues no solo se encarga de orquestar las operaciones locales, sino que expande sus capacidades hacia otros puntos del aeropuerto; logrando así analizar miles de datos en tiempo real con el objetivo de detectar y gestionar cualquier incidente antes

de que escale en magnitud. Los sistemas de seguridad de la aviación fueron diseñados para atender las amenazas actuales y cuentan con capacidad para evolucionar un paso delante de los riesgos futuros.

Gracias a la visión de la SEDENA y la colaboración con Ikusi, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles cuenta con uno de los sistemas de seguridad física y electrónica más modernos que puedan encontrarse en un aeropuerto de clase mundial.

Por estas y más razones, Ikusi felicita a la Secretaría de la Defensa Nacional por la construcción de tan magnífica obra, agradeciendo la oportunidad de haber colaborado en el despliegue de los sistemas de seguridad de la aviación. “Juntos Cumplimos la Misión”.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Escanea

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles cuenta con una gran belleza arquitectónica, la cual es producto de un diseño, aunque austero pero moderno de sus creadores, quienes además de funcional pensaron en hacerlo estético, tanto en su interior como en su exterior, lo cual representa un elemento básico de cualquier proyecto de infraestructura aeroportuaria.

Obras Artísticas Dignas del AIFA Entrevista con la Escultora Edysa Ponzanelli, creadora de la obra monumental del General Felipe Ángeles y la Piedra del Sol.

Es así que, para dar estética y significado a esta obra aeroportuaria, se pensó

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ser humano, sensible a la problemática de la mujer, es por ello que en su equipo las incluye para trabajar hombro a hombro y producto de ese esfuerzo lo podemos encontrar en el Paseo de las Heroínas de la avenida reforma de la Ciudad de México, una obra en la que se destaca la importancia de la mujer en la vida de México.

Se gesta una artista Edysa Ponzanelli, quien es una artista plástica con más de 30 años de experiencia en el mundo del arte, nació en Coyoacán, Ciudad de México en el seno de una familia de maestros universitarios, sin embargo, considera que su origen no es de ningún sector de glamur del arte, a pesar del apellido que la distingue, el cual es herencia de su esposo, quien sí pertenecía a una reconocida dinastía de artistas y que por desgracia falleció, dejándola viuda muy joven: “Mi esposo era el escultor, Valerio Ponzanelli, con quien tuve dos hijos y era de una familia de escultores, él murió muy joven de un ataque cardiaco.

En ese entonces, Don Miguel Alemán me hizo un encargo para hacerle un monumento a su padre, el ex Presidente Miguel Alemán y es él quien ahí me nombra como Edysa Ponzanelli y desde entonces he llevado con orgullo el apellido de mi esposo, a mis dos hijos y el taller donde trabajamos”.

en dos piezas monumentales que hoy por hoy, son íconos del aeropuerto: La escultura ecuestre del General Felipe Ángeles y la Piedra del Sol, dos obras plásticas que no solo cumplen su función estética, sino que son la representación de nuestra historia y cultura.

Por un lado, el mensaje que se genera con la figura del General Felipe Ángeles es que somos un país en donde se honra a quien tiene como principios e ideales la justicia, el Estado de derecho y el orden constitucional de México, porque esa es la Nación que anhelamos.

Por otro lado, la Piedra del Sol permanecerá en la parte central del aeropuerto recordando en todo momento a los visitantes, que somos un pueblo orgulloso de su historia y sus raíces, pues somos herederos de una raza guerrera cuya cultura ha trascendido en el tiempo por su significado y belleza.

Para conocer los detalles de la creación de estas dos piezas conversamos con su autora, en una entrevista exclusiva para la Revista Militar Armas, la Escultora Edysa Ponzanelli, quien además de ser una artista plástica consumada es un gran Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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A E R OP U E R TO IN TE R N A C I O NAL FE LIP E Á N GE LE S

Con humildad señaló que el arte de la escultura lo aprendió haciendo: “Aprendí en Coyoacán en el taller de Gabriel Ponzanelli, quien era hermano de mi esposo y un escultor muy prestigioso cuya trayectoria era de muchos años de una exitosa carrera; un ejemplo de su obra son los famosos Coyotes de Coyoacán. En ese taller yo empecé desde abajo, con trabajos sencillos y como modelo, pues en ese tiempo yo era muy joven; es decir, mi formación fue a través de la cultura del trabajo y es algo que no me da pena decirlo, porque es importante que muchos jóvenes sepan que poco a poco cada quien se puede ir construyendo así mismo, porque hay de dos, o te construyes o te destruyes, y en ese sentido para mi esas pequeñas cosas fueron las que construyeron la mujer que soy ahora, gracias también a grandes mujeres como fue Mara Ponzanelli, quien es una gran escultora y una gran amiga con la que he trabajado y hemos hecho grandes cosas”.

Al respecto de ese gran talento que se refleja en sus obras, asegura que es gracias a las largas horas de trabajo y sobretodo, por poner atención al personaje y al proyecto que le solicitan: “Cada trabajo que me piden lo hago con total respeto y total entrega a los detalles que me comparten, haciendo un análisis de quién era el personaje, cómo era, qué hacía, todas esas cosas importantes que distinguen a cada persona; todo esto a través de documentarme

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bien, obtener imágenes, videos, en fin hasta lo que nos puedan decir de cada uno de ellos porque hay ocasiones que las fotos mienten porque son imágenes planas y las personas somos de tres dimensiones.

Podemos copiar las facciones de la gente, pero reflejar su esencia en una escultura ese es realmente el reto, el poder reflejar lo que cada uno lleva dentro, como piensa, como siente, sus ideales, su visión del mundo y de la vida, en fin, todo lo que pueda reflejar la esencia de cada persona y que con ello realmente pueda trascender en el tiempo a través de una escultura”.

Escultura ecuestre del General Felipe Ángeles La Escultora Edysa Ponzanelli, aseguró que la técnica con la que trabaja es una técnica milenaria, que es fundición en bronce a la cera perdida, misma que fue utilizada en la elaboración de la escultura ecuestre del General Felipe Ángeles y cuyo resultado fue gracias a la colaboración de los historiadores militares y sobretodo por el gran apoyo que tuvo del Director General de Archivo e Historia, quien estuvo muy atento al desarrollo de la obra.

Señaló que desde antes de la convocatoria para realizar la escultura, ella ya estaba en el proceso de análisis de la anatomía del personaje: “Desde antes ya estaba interesada en el tema, porque ya Edición Especial ARMAS

llevaba años trabajando personajes de la Revolución Mexicana como el General Francisco Villa, porque soy una apasionada de todos estos personajes, ya que estuve siete años trabajando en Chihuahua con historiadores haciendo un análisis de este tema y sus personajes para hacer un monumento llamado: La Grandeza de Chihuahua, que son 12 piezas en alto relieve en la ciudad capital de esa entidad.

Desde entonces yo tuve mucha curiosidad por el personaje de Felipe Ángeles y cuando llegó el momento en el que supe que se realizaría un aeropuerto cuyo nombre era el de este personaje me interesó participar, por eso desde el día en que llegó la convocatoria yo ya tenía mi obra casi culminada”.

Explicó cómo fue tomando forma el proyecto: “Desde que me informaron que mi propuesta fue aceptada, tuvimos varias reuniones para definir los detalles con gente especializada en el tema de historia y caballería, afortunadamente llegamos a un consenso para poder reflejar en la obra la visión, el pensamiento y los ideales del General Felipe Ángeles, pero no precisamente en el momento de su muerte, porque su vida fue mucho más importante que ese momento. Lo increíble con todo esto es que en la Secretaría de la Defensa Nacional me dieron la libertad para realizar la obra, y esto lo digo

con mucha gratitud al General Luis Cresencio y al General Ricardo Vallejo por confiar en mi”.

Aseguró que de la obra original a la final solo dista en algunos detalles que con la ayuda del personal de historiadores militares se fueron afinando para que la obra fuera mucho más precisa en cuanto al tipo de indumentaria, las botas, el sombrero, el arma, en suma, eran pequeñas cosas que le dieron mayor precisión histórica. Al respecto, reiteró que lo importante de la obra es que sí representa la esencia del General Felipe Ángeles, cuya representación artística se hizo con tres ingredientes que a su juicio son

fundamentales en el arte: La verdad, el amor y la entrega.

acertada poder mostrar en la parte central del aeropuerto el Calendario Azteca.

Es por ello que aseguró que estuvo muy sorprendida por cómo se fue desarrollando el proyecto: “En todo este proceso nos encontramos con una gran incógnita, el descubrir cómo sería la mirada del General Felipe Ángeles y tuvimos que analizar su carácter, sus ideales, en fin todo lo que le rodeaba como persona para representarlo adecuadamente y el resultado fue que pudimos conocer a un hombre que además de ser militar tenía en su corazón una melancolía por estar lejos de su familia y que además dio su vida por la causa y el resultado es este Felipe Ángeles con esa mirada melancólica, porque seguramente él pensaba en su esposa. Esto seguramente me lo pueden entender los militares, lo duro que es estar lejos de las personas que más se aman”.

Artísticamente hablando, es una obra bellísima, porque el arte además de ser bello tiene que hacer sentir algo. En este caso, el reto fue cómo lograr la estética propia de la Piedra del Sol, que es un material muy distinto al bronce y lo logramos, es decir, también cumplimos con la misión”.

Piedra del Sol, orgullo de nuestra cultura La escultura del General Felipe Ángeles no fue la única aportación artística de Edysa Ponzanelli para el aeropuerto, ya que también es la autora del Calendario Azteca o Piedra del Sol, que tiene una altura de 4.5 m y que se encuentra en la parte central del Aeropuerto: “Fue hecha con el corazón, pero también fue una pieza de la que tuvimos que investigar, aunque todos la conocemos porque es parte de una cultura que corre por nuestras venas, por ello me pareció que era una idea muy

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Expresó su sentir por los resultados de la obra: “Para mi es una satisfacción muy grande el poder acercarnos lo más que pudimos a esta obra maravillosa que hicieron nuestros antepasados, quienes tenían, hablando en el sentido plástico, una capacidad muy grande de abstracción de las formas que te puede dar en una pieza algo bello, pero además con un gran significado”.

Compartió su experiencia de haber trabajado al lado de personal militar: “Para mi fue algo nuevo trabajar con la Secretaría de la Defensa Nacional y durante el proceso fue cambiando mi percepción de quienes integran el Instituto Armado, sobretodo cuando fui conociendo ese rasgo humanista del General Secretario, y esa decisión del General Vallejo que hace que sucedan las cosas. Por eso hoy sé que somos aliados y que estamos unidos por ese amor a México”, concluyó.

De esta forma, la Escultora Edysa Ponzanelli en colaboración con el Instituto Armado, ha dejado en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles dos piezas monumentales de gran valor histórico y artístico, que por sus dimensiones y significado siempre serán un ícono distintivo de este complejo aeroportuario.

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AYAMSA Y SUS PRODUCTOS

ADR-915

Uno de los productos fabricados en Ayamsa fue la lámina acanalada ADR-915. Aplicada en portones de Hangares y torre de control aéreo del AEROPUERTO FELIPE ANGELES.

PANEL AISLANTE AEROPUERTO FELIPE ANGELES

PANEL AISLANTE

ADR-915

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LÁMINA ACANALADA

PORTON DE HANGAR

TORRE DE CONTROL AÉREO

AEROPUERTO FELIPE ANGELES

AEROPUERTO FELIPE ANGELES

AD-25

PANEL AISLANTE AEROPUERTO FELIPE ANGELES

LOSACERO

Está fabricado con acero estructural galvanizado siguiendo normas internacionales (SDI), cuyo recubrimiento metálico de zinc, provee al sistema la protección catódica prolongando así su vida util. Adicionalmente se ofrece galvanizado más un prepintado, por la cara que estará expuesto.

AD -25

LÁMINA ACANALADA

EDIFICIO

AEROPUERTO FELIPE ANGELES

AR-101

Esto permite tener superficies de trabajo más seguras y al eliminar el uso de cimbra de madera, se aumenta considerablemente la velocidad de construcción.

ACANALADO RECTANGULAR

La “AR-101” fue utilizado en el proyecto aeropuertario en el recubrimiento de las naves (hangar) del Aeropuerto Felipe Angeles.

AR-101 fue producida y enviada por grupo Ayamsa , Ubicada en la ciudad de Apodaca, Nuevo León . México donde se encuentra su planta de producción.

El perfil acanalado de configuración trapezoidal fabricado en planta meidante una roladora estacionaria apartir de un rollo de acero galvanizado pintado.

AR -101

LÁMINA ACANALADA

HANGAR

AEROPUERTO FELIPE ANGELES

AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Torre de Control La mejor tecnología en Latinoamérica para la seguridad en las operaciones aéreas.

U

n elemento central en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, es la torre de control que regulará las operaciones militares y civiles. Este edificio será el más instrumentado ya que contará con tecnologías satelitales PBN, es decir, navegación basada en la performance por sus siglas en inglés, que son completamente nuevas para la aeronáutica internacional, lo que hará que el AIFA sea mucho más eficiente, incluso más que el de la Ciudad de México; además de las radio ayudas de categoría tres que se tienen contempladas.

Todo ello servirá para que se pueda realizar navegación por instrumentos, lo que permitirá a los pilotos aterrizar con seguridad aun en las condiciones más adversas, como los bancos de niebla, por ejemplo.

En suma, por la tecnología implementada y por la longitud de sus pistas, en el AIFA podrán aterrizar y despegar a plena carga, incluso los aviones más grandes, lo que hará más redituable el viaje para las compañías aéreas.

Toda la tecnología de la torre de control, radio ayudas, estación de bomberos, el manejo de equipajes, control de accesos,

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boletaje, y de los propios organismos que estarán trabajando en el AIFA, públicos y privados, será de última generación de compañías como Thales y Honeywell, por mencionar solo algunas, integrada en un mismo centro de control del edificio terminal, independientemente de que cada área pueda operar la parte que le corresponda.

Todo va a estar centralizado en una misma área, donde se tiene contemplado incluso salas para emergencia donde pueda llegar el Presidente de México a operar todo, algo que no existe actualmente en la Ciudad de México. Con todo ello, este Aeropuerto será el más avanzado en Latinoamérica.

Alcances de la obra Para conocer los detalles de la torre de control, desde los inicios de su construcción, conversamos en una entrevista exclusiva para la Revista Militar Armas, con el Coronel Ingeniero Constructor Benito Pavón Varela, Responsable del Frente 5: “Torre de Control, Servicio de Extinción de Incendios y Edificios administrativos”, quien explicó ampliamente los alcances de la obra.

Para comenzar, explicó lo que significa ser parte de esta emblemática obra: “Es muy gratificante ser parte de este gran equipo de trabajo comandado por mi General Vallejo Suárez y que el Señor Presidente y mi General Secretario de la Defensa Nacional, nos hayan dado la confianza de participar en él.

Es una experiencia de vida que pocos ingenieros pueden tener, tanto militares como civiles, porque no se construyen torres de control todos los días y mucho menos con estas características”.

Señaló que tuvieron asesoría de “Aeropuertos de París”, una empresa internacional que se le contrató como asesores en el diseño del plan maestro que elaboró la Secretaría de la Defensa Nacional y destacó la importancia de la obra: “El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles tiene un diseño austero y sustentable, sin embargo, va a ser muy eficiente, porque va a tener la mejor tecnología. Lo mejor es que va a ser hecho por mexicanos, para mexicanos, pero que no solo va a proyectarse hacia nuestro país, sino a todo el mundo”.

Explicó el lema del Agrupamiento de Ingenieros: “Nuestro lema es: Cumpliremos la Misión, este nació aquí en Santa Lucía para recordarnos que fallar no es una opción, sino que vamos a hacerlo porque somos militares disciplinados y adiestrados en el cumplimiento de las órdenes, porque para nosotros una orden es un compromiso profesional, nunca hemos dejado trabajos sin terminar y esta no va a ser la primera vez.

Todo México debe tener la certeza de que, en Santa Lucía, el Cuerpo de Ingenieros estamos haciendo lo mejor para el progreso del país, que tengan la confianza que se va a concluir en tiempo y Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

forma; y va a ser un aeropuerto seguro, funcional, sustentable y todo México se va a sentir orgulloso de él”.

Dio a conocer el simbolismo de la torre de control: “Lo que se visualiza en el diseño de la torre de control es un macuahuitl, que era el arma por excelencia de las culturas prehispánicas con la que hacían la guerra; la estructura principal es el mango y su cubierta son las hojas de obsidiana.

La base de la torre de control, que es donde estarán las áreas administrativas, asemejan a un chimalli, que es el escudo del guerrero. En suma, el macuahuitl y el ABRIL 2022

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chimalli, representan nuestras armas y la defensa de nuestra Patria.

La torre de control es un elemento esencial del nuevo AIFA porque le dará la certeza a todos pasajeros de que las operaciones aéreas se llevarán a cabo con toda la seguridad y contundencia de que nos hablan esos instrumentos del guerrero prehispánico”, concluyó.

Simbolismo de la Torre de control

E

l diseño de la torre de control asemeja en su basamento, que estará dedicado a oficinas a dministrativas a un chimalli, que era el escudo de los guerreros prehispánicos y símbolo de defensa; por otro lado, la columna principal simboliza

a un macuáhitl, que era el arma principal de los guerre-ros de esa época, el cual sim-boliza las armas del Ejército Mexicano.

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Integral Engineering & Management of Building Es una asociación conformada por un grupo de profesionistas altamente calificados con mas de 18 años de Experiencia dedicada al desarrollo de Proyectos integrales, Construcción de Edificaciones y Mantenimiento de Inmuebles.

VISIÓN

La tendencia internacional va a la búsqueda de nuevas metodologías a los nuevos retos que suponen avances en tecnología. Es por eso que nuestra empresa ofrece soluciones integrales y eficaces.

MISIÓN

Los servicios que proporcionamos propician un óptimo aprovechamiento de los recursos energéticos y/o materiales de cualquier tipo de inmueble para obtener el máximo desempeño en su operación.

Convirtiendo a las empresas y espacios comunes en organizaciones inteligentes y productivas, logrando el cometido de brindar confort a los usuarios y visitantes…

NUESTRA PARTICIPACIÓN EN AIFA

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CONSTRUCCION DE TERMINAL DE CARGA Y ADUANAS FRENTE 37

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REMODELACIÓN HANGAR DE LA F. A. M. TALLERES DE MANTENIMIENTO (FRENTE 29)

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INSTALACIONES EN HANGAR EVA PARA EL AEROPUERTO MIXTO CIVIL/MILITAR

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CONSTRUCCION DE TERMINAL DE CARGA Y ADUANAS FRENTE 37

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FRENTE 18 ADQUISICIÓN CONJUNTA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN, DETECCIÓN Y ALARMAS CONTRA INCENDIO

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CONSTRUCCIÓN DE HANGAR 302

En los sistemas: Voz y datos Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) Detección y Alarma Sonorización y Voceo Protección Contra Incendio Rociadores Detección Temprana Aire Comprimido HVAC Estructura Metálica Obra Civil Sistema de Detección de Humos Sistema de Protección Contra Humos

- FRENTE 42 SEPOMEX

Mas información…

Contacto IEMBK Tel: 19989940/41 Web: https://iembk.com.mx Mail: iembk_1@yahoo.com.mx

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L

a Torre de Control es un centro neurálgico para las operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, ya que desde ahí se coordinan los despegues, aterrizajes y el movimiento en las calles de rodaje de este complejo aeroportuario, a través de estrictos controles para la seguridad de las operaciones, tanto en el aire como en tierra, es por ello que este lugar debe contar con personal altamente calificado, y los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), ha colocado en esta posición a lo mejor de su personal.

El SENEAM en las Operaciones Aéreas

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El SENEAM es un órgano desconcentrado dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, proporciona servicios de ayuda a la navegación aérea con seguridad, fluidez y orden en el espacio aéreo mexicano, garantizando calidad y eficiencia conforme a la normatividad nacional e internacional aplicable.

Tiene como misión garantizar a través de servicios a la navegación, el transporte seguro y eficiente de personas y bienes en el espacio aéreo mexicano. Su mirada está puesta en el futuro con la visión de adoptar y establecer oportuna y eficientemente la infraestructura y técnicas innovadoras en la prestación de los servicios a la navegación aérea, acorde al desarrollo de la aviación, como es el caso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Por la importancia que reviste el tema, conversamos en una entrevista exclusiva para la Revista Militar Armas, en la propia cabina de la Torre de Control, con un experto en control de trafico aéreo, Ángel Vidal Castro Esperanza, Supervisor de la Torre de Control AIFA, quien explicó que “esta instalación ya se encuentra en operación con 14 controladores y dos

supervisores para dirigir las operaciones civiles y militares”.

También señaló que las operaciones simultáneas con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional de Toluca, ya se ha probado con simuladores y se ha comprobado que el espacio aéreo es completamente seguro.

Castro Esperanza destacó que este aeropuerto no tiene obstáculos: “Es un aeropuerto muy grande, la Secretaría de la Defensa Nacional ha hecho un gran trabajo con el aeropuerto, tan solo la infraestructura, ningún aeropuerto de la República tiene esta infraestructura, no le veo ningún obstáculo, al contrario, le Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

veo ventajas como todo el equipamiento que vamos a tener dentro de esta Torre de Control”.

Como ventajas, para las funciones de las aerolíneas señaló que hay menor tiempo de vuelo y ahorro de combustible, y agregó: “Anteriormente para la llegada a México desde el sur, se tenía que volar de México, alejarse hacia el norte y regresar a la aproximación, ahora tenemos puntos de entrada al sur, al este y al oeste”.

Finalmente, explicó las ventajas que tiene esta nueva infraestructura aeroportuaria: “Tiene el equipamiento que ninguna Torre de Control en México tiene, y como lo dije, va a ser el aeropuerto más equipado de toda Latinoamérica”.

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Certificación LEED Innovación y compromiso con el medio ambiente.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, es sinónimo de innovación y compromiso con el Medio Ambiente. Su diseño, construcción y operación está orientado al cuidado y protección del Medio Ambiente con el máximo aprovechamiento en el uso de tecnologías limpias, reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero tanto en la etapa de construcción como de operación.

El diseño y construcción de la Terminal de Pasajeros del AIFA, tiene como meta en materia ambiental y eficiencia energética lograr la Certificación LEED.

LEED es un sistema que bajo estándares internacionales permite medir, comparar y comunicar el nivel de sustentabilidad y eficiencia energética que maneja un edificio durante su diseño, construcción y operación.

Existen cuatro niveles, certificado, plata, oro y platino. El edificio Terminal de Pasajeros, busca obtener el certificado plata y para esto las principales estrategias implementadas en este proyecto fueron:

• La conservación de energía y aprovechamiento de iluminación natural a través de fachada y tragaluces de doble acristalamiento.

• La utilización de materiales locales, recuperación y reutilización de materiales derivados de la cancelación del proyecto de Texcoco.

• La filtración y limpieza de aire con lámparas de luz ultravioleta UV para mantener la calidad del ambiente en interiores.

• El tratamiento de aguas residuales, manejo de agua de lluvia y uso de vegetación de bajo riego.

• La generación y aprovechamiento de energía renovable mediante los paneles fotovoltaicos.

• El uso de mobiliario y equipo con eficiencia en consumo de agua y energía.

• La utilización de un sistema centralizado para control y monitoreo de medición avanzada de energía.

Asimismo se contará con una planta de cogeneración para producir 78 mil megawats hora al año, equivalente a generar energía para 10 mil casas y equiparable a sembrar 581 mil 818 árboles y 4 mil 800 toneladas de refrigeración para acondicionamiento de temperatura al interior del Edificio Terminal. Estas energías limpias serán importantes para alimentar varias edificaciones del AIFA. El AIFA se conectará con la Ciudad de México por medio del Tren Suburbano y del Mexibus, disminuyendo considerablemente el empleo de vehículos particulares y por ende, la emisión de gases de efecto invernadero. Además de contar con una Terminal Intermodal de Transporte Terrestre que conectará al Aeropuerto con las principales ciudades del centro del país.

En suma, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, será un aeropuerto vistoso, seguro, moderno, funcional y además comprometido con el cuidado al medio ambiente.

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Nueva Tecnología Sísmica Aplicada al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles Por: Carlos Gidi Casas Director General Adjunto mageba Latinoamérica, cgidi@mageba.mx, Querétaro, México y Julio Rojas Gerente de proyectos, jrojas@mageba.mx.

El AIFA es la estructura aislada más grande de Latinoamérica Las estructuras normalmente se mueven durante el día por las temperaturas y otros factores, estos movimientos son aún más importantes cuando de trata de una estructura asilada sísmicamente.

Mageba trabajó con los ingenieros estructurales del proyecto del AIFA para asesorar tanto en cuestiones técnicas de los dispositivos como en la viabilidad de fabricación, ya que era indispensable considerar la alta velocidad de construcción a la que se ejecuta este proyecto, las cargas en la estructura y el desplazamiento calculados como consecuencia del sismo. La solución consistió en una combinación de dos tipos de aisladores tipo

péndulo con diferentes tamaños para soportar cada una de las columnas que sostienen la terminal. Los de tipo 1 para soportar 660 toneladas y los de tipo 2 para recibir 450 toneladas.1 Los sistemas de aislamiento sísmico son una excelente alternativa para el refuerzo de las estructuras y permite tener estructuras más esbeltas y económicas2. En el caso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles la implementación de los aisladores permitió un ahorro en la estructura de acero de 600 millones de pesos aproximadamente3, esto debido a que lograron eliminar los elementos de contraventeo que eran necesarios antes de considerar el uso de los dispositivos. Este tipo de ahorros en la estructura no siempre se presentan en esta proporción, y depende mucho del tipo de estructura y su

servicio suaves y sin ruido. Esto evita el desgaste, reduce el mantenimiento alargando la vida útil del sistema

localización, sin embargo, el impacto que tuvo en este proyecto fue muy notable.

El movimiento de estas estructuras puede ocasionar que se formen brechas o espacios sin cubrir cuando las estructuras se separan, pero más importante pueden ocasionar una colisión entre los edificios si están demasiado cerca.

Por las longitudes de la terminar de pasajeros, se dividió en módulos. Estos módulos son en realidad edificios independientes que tienen que estar conectados para formar la terminal de pasajeros y que pueda funcionar como una sola estructura.

Planta de la terminal con un módulo marcado en rojo.

Las juntas de dilatación son necesarias en cualquier tipo de estructura o material de construcción, debido a efectos sísmicos o térmicos que se reflejan en contracciones o expansiones. Para controlar estos movimientos se implementan juntas de dilatación que permitan el libre movimiento de los materiales para evitar grietas o fisuras en los mismos, o en casos extremos una posible colisión entre estructuras contiguas.

3.

Estética y capacidad de personalización: La junta puede tener un acabado metálico o el acabado que tenga el resto del piso seleccionado para el proyecto (mármol, cerámica, concreto, alfombra, etc.) y el sello de goma que la hace impermeable puede ser de distintos colores.

4.

Dispositivo central de amortiguamiento: Con la experiencia de mageba en el movimiento de las juntas sísmicas, se diseñó este elemento para controlar el recentrado del sistema de juntas y amortiguar los movimientos que pudieran dañar el sistema y sus acabados.

5.

Sistema probado en laboratorios internacionales: La junta se ensaya en laboratorios internacionales simulando las acciones de sismo en escala real, esto confirma al dueño de la estructura, el constructor y diseñador que el producto que se va a colocar ha funcionado correctamente para los criterios de diseño.

Muestra tamaño real para revisión en el proyecto con personal de AIFA

Muestra tamaño real para revisión en el proyecto

El aeropuerto internacional Felipe Ángeles tiene varios kilómetros de juntas, donde 4.3 km fueron suministradas por mageba.

El sistema incorpora varias características técnicas que optimizan el funcionamiento y vida útil de la estructura: 1.

Geometría del perfil sísmico: los perfiles que funcionan como rampa tienen una forma que controla de forma óptima el movimiento del sistema de juta para disminuir la velocidad de impacto y proteger mejor tanto el funcionamiento del sistema como los acabados que puedan tener la junta.

2.

Superficie especial para movimiento de servicio: El 99.99% del movimiento de una junta de expansión sísmica no es sísmico; por lo que se ha incorporado una banda deslizante de alto grado Robo®Slide para garantizar movimientos de

El edificio de estacionamiento público para los usuarios del aeropuerto y el edificio estacionamiento para empleados no cuenta con un sistema de aislamiento sísmicos, sin embargo, estará sometido a las fuerzas generadas por terremotos, por lo que para hacer la conexión entre las estructuras también implementó el uso de este tipo de juntas, aunque con menor movimiento ya que los desplazamientos serán controlados por la estructura misma.

La cubierta de la terminal presentó un reto particular para las juntas sísmicas. Si bien no hay transito de personas o vehículos, lógicamente el techo siempre debe cubrir la estructura para impedir la entrada de agua, polvo y otros agentes. Sin embargo, a esta altura se especificó en el proyecto que la junta debía tener capacidad de abrirse o contraerse 70cm. Diseñar una cubierta que tenga que moverse de forma tan significativa y continuar cubriendo siempre la irregular geometría de la cubierta no fue tarea fácil y fue necesario trabajar en conjunto con el equipo de ingenieros de estructuras coordinado por SEDENA para lograr el objetivo.

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La solución fue diseñada especialmente para el AIFA y esta compuesta de varios elementos que podemos agrupar en dos grandes grupos, la sección en “cajón” y en “sobrero”. Cada una con un funcionamiento distinto para trabajar en conjunto y lograr cubrir todas las combinaciones posibles entre módulos.

medio de una barra giratoria a los carros que deslizan sobre un riel que forma parte del perfil de cubierta.

La placa de cubierta en ángulo se mantiene naturalmente en la posición central por gravedad. El centrado de la placa de cubierta en ángulo se apoya además en las barras giratorias. Estas barras giratorias tienen resortes para amortiguar las cargas dinámicas ascendentes y descendentes y las vibraciones que ocurren durante un terremoto o viento excesivo, ya que la placa de cubierta en ángulo se empuja hacia arriba y hacia abajo bajo movimientos rápidos de apertura y cierre o bajo carga de viento ascendente. Además, las barras giratorias evitan que las placas de cubierta en ángulo se eleven, en particular bajo una gran carga de viento. Bajo movimientos transversales, las vigas de la estructura principal de acero permanecen completamente horizontales y paralelas entre sí, y simplemente se deslizan debajo de las placas de cubierta en ángulo.

Sistema de recentrado suave

Las juntas sísmicas de dilatación TENSA®QUAKE para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se adaptan a las situaciones específicas de la geometría de la estructura de cubierta.

El desafío de esta estructura de cubierta son las diferentes inclinaciones, el cambio de pendientes, el cambio de la geometría de la viga de soporte, los elementos de interferencia (como el domo de cristal) y las tolerancias de construcción. Para hacer frente a las situaciones específicas, se han desarrollado dos tipos diferentes de juntas de dilatación de cubierta: 1. la “junta de sombrero”, 2. la “junta de cajón”. Debido a la complejidad de la estructura de cubierta, existen varios subtipos de estos dos tipos.

Esquema de la junta tipo sombrero

Ambos tipos de juntas de cubierta están diseñadas para adaptarse a un movimiento de apertura y cierre de +/- 700 mm, tanto en dirección longitudinal como transversal.

Las juntas sísmicas tienen por objeto principal proporcionar continuidad a la cubierta de la Terminal de Pasajeros en las colindancias entre módulos (edificios aislados sísmicamente de manera independiente) cuya separación entre elementos estructurales es de 700mm. Esta distancia, está definida por el cálculo estructural y su función es la de permitir el libre desplazamiento y deformación de la estructura durante un evento sísmico sin que existan conflictos entre las estructuras adyacentes.

Es importante mencionar que el sistema de junta sísmica tipo sombrero está diseñado para cubrir las cumbreras de la estructura y está limitada a que la estructura de soporte se encuentre a nivel. Los elementos principales que conforman la junta sísmica son: placa de cubierta, barra giratoria con sistema de control, perfil de cubierta con carro y riel, soportes deslizantes POM extremos. El principio fundamental del sistema consiste en fijar los perfiles de cubierta mediante un sistema atornillado a las vigas principales. La placa de cubierta se apoya directamente sobre estos perfiles y en los soportes deslizantes POM extremos que descansan sobre el panel de techo (galvatecho) y se une por

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Vista de la junta tipo sombrero 3D

Los subtipos especiales de juntas de sombrero se encuentran al final de las vigas (“extremos en sombrero”), donde el techo cambia de horizontal a una pendiente que tienen las juntas de cajón, y en las intersecciones de los módulos de construcción (“cruces en sombrero”), donde las vigas también están inclinadas y, por lo tanto, tienen juntas de cajón.

Los subtipos especiales de juntas de sombrero se encuentran al final de las vigas (“extremos en sombrero”), donde el techo cambia de horizontal a una pendiente que tienen las juntas de cajón, y en las intersecciones de los módulos de construcción (“cruces en sombrero”), donde las vigas también están inclinadas y, por lo tanto, tienen juntas de cajón.

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Funcionamiento Junta Sísmica de Cubierta Tipo Cajón La junta sísmica tipo cajón tiene características similares a la junta sísmica tipo sombrero en cuanto a capacidades de desplazamiento; sin embargo, el principio de funcionamiento es distinto. Esta junta tiene como elementos principales: soportes de ajuste Tipo L (L-brackets), topes sísmicos de servicio, topes sísmicos de extremo, placas de cubierta con riel, sello H, sello V y rodillos deslizantes. Este sistema puede instalarse tanto a nivel horizontal, como en pendiente, así como en sistemas de transición por medio de perfiles curvos DCH y DCF. Por medio de los soportes L ajustables, que se fijan por medio de soldadura a la estructura metálica de la terminal, es posible adaptar el sistema a las alturas requeridas conforme a las condiciones en sitio. Dado que las vigas de acero de la estructura principal están inclinadas longitudinalmente en las áreas de las juntas de cajón, las vigas en los dos lados de la junta ya no son paralelas bajo el movimiento transversal. Por lo tanto, los dos lados de las juntas deben estar separados entre sí. Es por ello por lo que, la junta de cajón consta de una placa de cubierta de cajón en cada lado, que puede moverse independientemente de la otra bajo movimiento transversal. Cada soporte L tiene instalados un par de rodillos que permiten al riel-C de la placa de cubierta deslizar en caso de movimiento longitudinal de los módulos. Por otra parte, el movimiento transversal es absorbido por medio del sello de goma V mageba. El sistema cuenta con unos topes de servicio que impiden al sistema desplazarse en caso de movimientos menores (+/-20mm) originados por la dilatación/ contracción de la estructura y el viento, ya que en este caso tanto el movimiento longitudinal como el movimiento transversal son absorbidos por el sello de goma V.

Esquema de la junta tipo cajón

Vista de la junta tipo cajon 3D

Todos los sistemas se prueban en laboratorios especializados para representar en escala real los movimientos y velocidades a los que estarán sometidos durante sus funcionamientos, esto garantiza que el sistema se comportará tal cual fue diseñado.

Ensayos a escala real de una junta de piso.

El proyecto de la terminal de pasajeros y el edificio de estacionamiento de pasajeros y de empleados del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es un referente mundial en el uso de las tecnologías sísmicas, incorporando aislamientos y juntas sísmicas trabajando en conjunto. Este sistema integral no solamente garantiza la integridad de la estructura durante un sismo, va mas allá y protege a los usuarios y sus contenidos.

La implementación de estas técnicas pone de manifiesto nuevamente la alta capacidad y visión de la Secretaría de la Defensa Nacional y la ingeniería mexicana, que echó mano de todas las tecnologías y herramientas que le permitieron cumplir la misión de terminar este gran proyecto de acuerdo con lo planeado

Referencias Bibliográficas / mediáticas: 1.

Tecnología Sísmica Aplicada al Aeropueto internacional Felipe Angeles, Revistar Armas, Año 81, No. 522 (noviembre-diciembre 2021), pp 66-70

2.

Mendez Galindo, C, Spuler, T, Moor, G, & Stirnimann, F. (2012). Design, full-scale testing and CE certification of anti-seismic devices according to the new European norm EN 15129: Elastomeric Isolators. Proc. 15th World Conference on Earthquake Engineering. Lisbon, Portugal.

3.

Jorge Garralda entrevista Gral. Vallejo [A Quien Corresponda] (2021, Feb 18). “El Aeropuerto internacional incluye la mejor tecnología en aisladores sísmicos” [Archivo de video] https:// youtu.be/yoeHrnR7QCY?t=181

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

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AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Objetivos y Estrategias Prioritarias en el AIFA

E

l pasado 29 de noviembre, se dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación el Programa Institucional 2021-2024 de la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V., el cual está alineado a los objetivos prioritarios del Programa Sectorial de Defensa 2020-2024.

Este Programa Institucional, alineado con el Programa Sectorial de Defensa Nacional (PSDN), busca cumplir con las misiones generales del Ejército y Fuerza Aérea en una proporción armónica con las necesidades actuales de nuestro país.

Se trata de un documento, dado a conocer por el Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el General Brigadier Retirado Isidoro Pastor

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Román, en el cual el Gobierno Federal establece las metas y las acciones a realizar para alcanzar dichos objetivos durante el sexenio, así como su visión a largo plazo.

Objetivos prioritarios El AIFA, en concordancia con el Programa Sectorial de Defensa Nacional, define los proyectos y acciones a desarrollar que permitan alcanzar los objetivos propuestos para la planeación a corto y mediano plazo de citada empresa, con el objeto de lograr una entidad consolidada en materia de calidad total para la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, que garanticen el transporte aéreo, siendo uno de los más modernos, con un enfoque de seguridad, honradez, honestidad, lealtad, productividad, rentabilidad y sustentabilidad.

• Contribuir al desarrollo de la industria aeroportuaria del País a través de la eficiente y eficaz administración de los recursos humanos, materiales, financieros y de tecnologías de la Información del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en apego a los más altos niveles de valores y normativa establecida por la Administración Pública Federal.

• Promover el arrendamiento de la totalidad de los espacios comerciales y la prestación de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, con transparencia y equidad.

• Brindar servicios aeroportuarios con calidad y disponibilidad en beneficio de los clientes y usuarios.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

• Elaborar la Planeación Estratégica que apoye en la toma de decisiones, a través del análisis y diagnósticos que se traduzcan en directrices institucionales de corto, mediano y largo plazo para la prestación de los servicios del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

• Administrar y conducir los procesos y acciones para el eficaz y eficiente cumplimiento de los ordenamientos legales, políticas y lineamientos que sean aplicables, asegurando que su actuación se ajuste dentro de los cauces legales vinculados a la administración y operación de la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, con apego a los más altos niveles de valores y normativas establecidas por la Administración Pública Federal.

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A E R OP U E R TO IN TE R N A C I O NAL FE LIP E Á N GE LE S

Visión de largo plazo En el mismo Programa Institucional 20212024, se señala la visión a largo plazo que prevé que para el año 2036, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) será una entidad consolidada en materia de calidad total para la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales; constituyéndose en un paradigma nacional e internacional de seguridad, eficiencia, eficacia, sustentabilidad y rentabilidad.

tropolitano, ofertar bajas tarifas de uso de aeropuerto, que repercutirán en los costos de operación, lo que se traducirá en la disminución de las tarifas aéreas y propiciará mejores condiciones de competencia a la industria de la aviación.

En su primera fase, el AIFA tendrá una capacidad para atender una demanda de 19.5 millones de pasajeros y 470 mil toneladas de carga aérea anuales.

Cuando alcance su última fase de construcción proyectada para el año 2050, este aeropuerto moverá a 85 millones de pasajeros y 3 millones de toneladas de carga aérea anuales; todo este proyecto en su conjunto con las nuevas instalaciones de la Base Aérea Militar, servirá como infraestructura de apoyo y despliegue para casos de desastres naturales en todo el territorio nacional y arribo de ayuda humanitaria internacional.

El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” será un aeropuerto de clase mundial construido por ingenieros militares, detonador de la economía nacional que otorgará a la industria aérea una nueva plataforma para atender el creciente mercado doméstico e internacional de pasajeros de México y entre México y el mundo.

El complejo aeroportuario garantizará seguridad, rapidez y economía en el uso de sus instalaciones y permitirá en el marco de un Sistema Aeroportuario Me-

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Contacto:www.vuelaaifa.mx

Edición Especial ARMAS

AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Escanea

E

n 1821, una vez consumada la independencia de nuestro país, se inició la formación del Ejército Mexicano, constituyéndolo con las armas de Infantería, Caballería, Artillería e Ingenieros; asimismo, en octubre del mismo año se emitió el ordenamiento por el cual se crea el Cuerpo de Ingenieros Militares del Ejército y se designa al General Diego García Conde, como Director de dicho cuerpo.

Sin embargo, es hasta el 5 de noviembre de 1827, que el primer Presidente de la República, el General de División Manuel Félix Fernández, mejor conocido como Guadalupe Victoria, expide el Decreto Presidencial sobre el arreglo definitivo del Cuerpo Nacional de Ingenieros, constituido con un cuerpo de jefes y oficiales facultativos, un cuerpo de zapadores, minadores y pontoneros, al cual se le denominó Brigada de Zapadores, así como un Colegio Militar en el cual realizarían sus estudios quienes se formarían como Ingenieros Militares y como oficiales de las diversas armas que conformarían el Ejército Nacional.

Creación del Cuerpo Nacional de Ingenieros 56

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Por mucho tiempo, al Cuerpo de Ingenieros se le encomendó la realización de diversas construcciones militares y aun civiles, en apoyo a la seguridad, conocimiento del territorio y desarrollo de la infraestructura nacional.

A casi 200 años de los albores de nuestra vida independiente; hoy, la ingeniería militar mexicana contribuye a la Defensa Nacional mediante sus capacidades técnicas, cumpliendo las demandas de las Fuerzas Armadas en materia de construcción de instalaciones, equipamiento y mantenimiento de insumos bélicos, desarrollo de sistemas de ciberdefensa, comunicaciones seguras y de gestión automatizada de datos.

El desarrollo de nuestra propia Ingeniería Militar permite aumentar el grado de autonomía nacional en el equipamiento especializado de nuestras tropas y se desdobla al ámbito civil contribuyendo a la innovación tecnológica de la nación.

Decreto Presidencial sobre el arreglo definitivo del Cuerpo Nacional de Ingenieros

E

l Presidente de los Estados Unidos Mexicanos a los habitantes de la República, Sabed: que el Congreso General ha decretado lo siguiente: 1. Un General de conocimientos facultativos mandará el Cuerpo de Ingenieros, con la denominación de Director General.

2. Constará el Cuerpo de cuatro Coroneles, catorce Capitanes, quince tenientes y dieciséis Subtenientes.

3. A cargo del Cuerpo de Ingenieros se establecerá un Colegio para la instrucción de todas las armas del Ejército.

4. Para el Servicio del Cuerpo se dividirá el territorio mexicano en cinco Departamentos. Cada Departamento será atendido por una Brigada. Las Brigadas se organizarán por el Gobierno.

5. Se formará una Brigada de Zapadores, Minadores, Pontoneros, compuesta de dos Compañías veteranas y tres de milicia activa.

6. Estas compañías se establecerán al pie y fuerza que hoy tienen las de artillería permanente y activa, constando su Plana Mayor de un Teniente Coronel Comandante y Jefe de Instrucción y de un Primer Ayudante, con las atribuciones señaladas para esta clase de infantería.

7. Se observará provisionalmente la Ordenanza de 1803 y sus artículos adicionales, en lo que pugnen con las instituciones y leyes de la República. El Gobierno formará la Ordenanza para este Cuerpo y la presentará al Gobierno General para su aprobación.

8. Previo consentimiento del Gobierno General, auxiliarán las Brigadas a los Estados en las obras de utilidad y ornato público que emprendan.

José María Anaya, Presidente de la Cámara de Diputados; Francisco Antonio Tarrazo, Presiente del Senado; Félix María Aburto, Diputado Secretario; Pedro de Ocampo, Senador Secretario.

Por tanto, mando se imprima, publique, circule y se le dé el debido cumplimiento.

Palacio de Gobierno Federal en México, a 5 de noviembre de 1827.

Guadalupe Victoria.

A.D. Manuel Gómez Pedraza.

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AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Dirección General de Ingenieros L

a Dirección General de Ingenieros es la responsable de asuntos relacionados con la planeación, ejecución, control y supervisión de obras militares, asimismo aprobar los proyectos y presupuestos que elaboran las secciones de Estudios y Proyectos e Ingeniería de Costos, los cuales una vez autorizados por el titular de la Secretaría de la Defensa Nacional constituirán el proyecto ejecutivo.

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El servicio de Ingenieros tendrá a su cargo la ejecución de los trabajos de ingeniería necesarios al Ejército y Fuerza Aérea. Para cumplir sus misiones, la Dirección General de Ingenieros está dividida en secciones que se encargan de elaborar los Proyectos EjecutivosPrincipales

Funciones de la Dirección General de Ingenieros • Proponer, planear y ejecutar la construcción, adaptación y mantenimiento de fortificaciones, fortalezas y toda clase de edificios e instalaciones para el uso del Ejército y Fuerza Aérea.

• Desarrollar métodos y técnicas para la producción, explotación y distribución de energía eléctrica en el área de su competencia.

• Proponer directivas orientadas a la localización, explotación, tratamiento y aprovechamiento del agua, así como de otros recursos naturales.

• Proponer innovaciones de adiestramiento para el personal y unidades del arma y servicio.

• Proponer innovaciones en la organización y funcionamiento de las unidades e instalaciones del arma y servicio.

• Proponer métodos y técnicas en el manejo de sistemas de ingeniería de su especialidad.

• Asesorar en la construcción de vías de comunicación terrestre e instalaciones áreas, desde el punto de vista militar; y proponer programas tendientes a evitar y combatir la contaminación ambiental.

Funciones Específicas • Dirigir el abastecimiento de material de guerra de Ingenieros que demanden las Fuerzas Armadas.

• Proponer la construcción y acondicionamiento de Instalaciones Militares que satisfagan las necesidades del Ejército y Fuerza Aérea.

• Impulsar las investigaciones científicas que permitan el desarrollo en el ramo de las construcciones militares.

• Asesorar desde el punto de vista militar a los diferentes Organismos de la Administración Pública Federal, en lo referente a la construcción de vías generales de comunicación.

• Planear, coordinar y supervisar en aspectos de su competencia, el auxilio a la población civil en caso de necesidad pública y proporcionar ayuda técnica de la especialidad, en apoyo al plan DN-III-E de auxilio a la población civil en caso de desastre.

• Establecer coordinación con los Órganos de la Administración Pública Federal, encargados de la campaña de orientación y educación para combatir la contaminación ambiental.

• Ley Orgánica del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.

• Materializa los trabajos de construcción por administración directa; es decir, desarrollando con recursos propios, el proyecto, la presupuestación, construcción y supervisión de las obras, sin necesidad de licitar o contratar empresas constructoras, a través de su propio personal especialista.

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2.7. MESA "PRESUPUESTO Y PROGRAMACIÓN"

3.7. MESA "INFORMES "

4.7. MESA "MAQUINARIA PESADA Y EQUIPO MENOR"

4.6 MESA "CONTROL VEHICULAR"

3.6. MESA "CONTROL AMBIENTAL Y SUSTENTABILIDAD"

2.6. MESA "GEOTECNIA"

4.5. MESA "COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES"

3.5. MESA "SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO"

4.4. MESA "ACARREOS"

4.3. MESA "ALMACÉN"

2.5. MESA "TOPOGRAFÍA”

3.3. MESA "BITÁCORA DE OBRA"

4.2. MESA "SUMINISTROS"

3.2. MESA "ESTIMACIONES"

3.4. MESA "CONTROL DE CALIDAD"

2.3. MESA "ESTRUCTURAS"

1.3. MESA "CONTROL DOCUMENTAL Y ARCHIVO"

4.1. MESA "REVISIÓN DE ADQUISICIONES"

SUBJEFATURA LOGÍSTICA

3.1. MESA "EJECUCIÓN DE OBRA"

SUBJEFATURA CONSTRUCCIONES

2.4. MESA "MIC"

2.2. MESA "ARQUITECTURA"

1.2. MESA "GESTIÓN DE CALIDAD"

1.5. MESA "SEGURIDAD INTEGRAL"

2.1. MESA "INTEGRADOR TÉCNICO DEL PROYECTO"

SUBJEFATURA ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.1. MESA "RECURSOS HUMANOS"

SUBJETFATURA ADMINISTRATIVA

OFICINA DE ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO

JEFE DEL ESTADO MAYOR

COMANDANTE DEL AGRUPAMIENTO DE INGENIEROS Y RESIDENTE GENERAL DE OBRA

Felipe Ángeles

AGRUPAMIENTO

6.3. MESA "ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS E INFORMACIÓN”

5.3. MESA "ESTADÍSTICA E INDICADORES"

5.6. MESA "GESTIONES Y RELACIONES PÚBLICAS"

5.5. MESA "ENLACE CON PRESIDENCIA Y CE. CO. PROYECTOS RELEVANTES"

5.4. MESA "TRANSPARENCIA"

6.2 MESA “ATENCIÓN A AUDITORÍAS INTERNAS Y EXTERNAS”

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6.1 MESA “CONTROL INTERNO”

SUBJEFATURA CONTROL INTERNO Y ENLACE CON AUDITORIAS

5.2. MESA "PRESENTACIONES"

5.1. MESA "COMUNICACIÓN SOCIAL"

SUBJEFATURA ATENCIÓN CIUDADANA

CÉLULA DEL SERVICIO DE SANIDAD

GRUPO DE CONTRAINTELIGENCIA

ASESOR JURÍDICO

CENTRO DE SEGUIMIENTO ESTRATÉGICO DEL PROYECTO

AEROPUERTO INTERNACIONAL FELIPE ÁNGELES ORGANIGRAMA DEL CUARTEL GENERAL AGRUPAMIENTO DE INGENIEROS “FELIPE ÁNGELES”

FRENTE 29

FRENTE 28

MRO CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN DE HANGARES

BASE AÉREA MILITAR NO.1 "FRENTE 1"

ORGANISMOS COMPLEMENTARIOS DE LA F.A.M.

MUSEO MILITAR DE AVIACIÓN

FRENTE 17

INTERCONEXIÓN VIAL TRAMO CASETA TULTEPEC SANTA LUCÍA

FRENTE 2

FRENTE 16

PISTA NORTE Y CENTRAL, PLATAFORMA Y RODAJES

FRENTE 1

HOTEL DE 150 HABITACIONES

FRENTE 41

BRIGADA DE FUSILEROS PARACAIDISTAS

FRENTE 30

BASE AÉREA MILITAR NO.1 "FRENTE 2"

CARGA DOMÉSTICA Y SERVICIO POSTAL MEXICANO

FRENTE 42

DEMOLICIÓN DE LA ZONA HABITACIONAL “SANTA LUCÍA”

FRENTE 31

PISTA Y PLATAFORMA MILITAR

FRENTE 19

ESTACIONAMIENTO A.I.S.L.

TORRE DE CONTROL Y SERVICIO EXTINCIÓN INCENDIOS Y EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS

FRENTE 18

FRENTE 6

FRENTE 5

2.10. MESA “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES"

2.9. MESA "INGENIERÍA HIDRÁULICA Y SANITARIA"

2.8. MESA "INGENIERÍA ELÉCTRICA Y EQUIPAMIENTO INDUSTRIAL "

CENTRO DE TELECOMUNICACIONES

ÁREA DE TRANSFERENCIA DE CARGA (PAQUETERÍA)

FRENTE 44

REUBICACIÓN DE POZOS PROFUNDOS EXISTENTES EN EL INT. DEL CAMP. MIL. No. 37-D

FRENTE 43

FRENTE 33

REMODELACIÓN DEL COMPLEJO LOGÍSTICO Y CONSTRUCCIÓN DEL COMPLEJO FERROVIARIO

HOSPITAL MILITAR DE ZONA

FRENTE 21

REDES HIDRÁULICA Y SANITARIA Y PLANTA TRATAMIENTO

FRENTE 9

FRENTE 32

COMPLEJO DE INSTALACIONES MILITARES DE LA 37/A ZONA MILITAR, ORGANISMOS JURISDICCIONADOS Y VIALIDAD PRINCIPAL

FRENTE 20

TERMINAL DE PASAJEROS

FRENTE 7

3.9. MESA "PREDIOS"

3.8. MESA "SALVAMENTO ARQUEOLÓGICO Y PALEONTOLÓGICO"

DEPÓSITO DE MATERIAL BÉLICO DE LA FUERZA AÉREA (MABEFA)

FRENTE 45

OBRAS COMPLEMENTARIAS AL SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE Y MANEJO DE RESIDUOS

FRENTE 34

CENTRO COMERCIAL

FRENTE 22

TERMINAL DE COMBUSTIBLES Y RED DISTRIBUCIÓN

FRENTE 10

COMPLEJO DE INSTALACIONES PARA LA SEGURIDAD INTERIOR Y EXTERIOR

FRENTE 47

ZONA DE HELICÓPTEROS, HANGARES M.R.O. Y EDIFICIO TERMINAL

FRENTE 35

CENTRO EDUCATIVO

FRENTE 23

EJE TRONCAL DE CIRCULACIÓN Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

FRENTE 11

4.11. MESA "CONTABILIDAD"

4.10. MESA "TRANSMISIONES Y PLATAFORMA DIGITAL"

4.9. MESA "INTENDENCIA"

4.8. MESA "CAMPAMENTO"

UU.HH.MM. (393 VIVIENDAS)

FRENTE 48

FBO (REMODELACIÓN HANGARES 101 Y B.A.M. No. 1)

FRENTE 36

REMODELACIÓN DE LA EXHACIENDA PARA CENTRO, ESTACIONAMIENTO Y SERVICIOS DE APOYO

FRENTE 24

VIVIENDAS FRENTE 1 (U.H.M.)

FRENTE 12

4.12. CÉLULA DE “MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ”

ESTABILIZACIÓN, AFINE DE TALUDES Y ORDENAMIENTO DE LA LAGUNA DE REGULACIÓN, ATENCIÓN INTEGRAL DE ÁREAS VERDES, RECTIFICACIÓN DE NIVELES DE TERRENO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS.

FRENTE 49

TERMINAL DE CARGA Y ADUANAS

FRENTE 37

ESCUELA MILITAR DE MATERIALES DE GUERRA (E.M.M.G.)

FRENTE 25

VIVIENDAS FRENTE 2 (U.H.M.)

FRENTE 13

ESTUDIOS DE EJECUCIÓN

CORREDOR DE SERVICIOS DE APOYO EN TIERRA, AIFA-1

FRENTE 38

ESCUELA MILITAR DE TROPAS ESPECIALISTAS DE LA FUERZA AÉREA (E.M.T.E.F.A)

FRENTE 26

RED ELÉCTRICA

FRENTE 14

CORREDOR DE SERVICIOS DE APOYO EN TIERRA, AIFA-2

FRENTE 40

HOTEL DE LA FUERZA AEREA MEXICANA “SANTA LUCÍA”

FRENTE 27

VIALIDAD Y BARDA PERIMETRAL

FRENTE 15

AER OP UE RT O I NT ER N A C ION A L FELIPE ÁNG E L E S

Agencia Federal de Aviación Civil

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles recibe Certificado de Aeródromo Civil.

L

a aviación es una actividad en la que la seguridad es fundamental para las operaciones, ya que cualquier descuido podría resultar en un accidente de grandes proporciones, es por ello que México cuenta con un organismo cuyo propósito es el desarrollo del sector aeronáutico y su seguridad: la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), organismo descentralizado de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes.

La Agencia Federal de Aviación Civil es un organismo confiable, ya que es el General de División Piloto Aviador D.E.M.A. Carlos Antonio Rodríguez

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Edición Especial ARMAS

Munguía, quien encabeza este organismo, lo que es una garantía en lo que se refiere a sus procedimientos y políticas, pues es un militar que acumuló más de cuatro décadas en el servicio activo dentro de las Fuerzas Armadas, siendo su último cargo el de Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana.

Con toda esa experiencia, el General Rodríguez Munguía conduce el camino para que la AFAC cumpla con ese objetivo que tiene planteado de asegurar que el transporte aéreo participe en el proceso de crecimiento sostenido y sustentable, que contribuya al bienestar social, al desarrollo regional y a la generación de empleos, apoyando la conformación de una sociedad mejor integrada y comunicada.

Para cumplir con este propósito, la AFAC otorgó, el pasado 14 de marzo, el Certificado de Aeródromo Civil en el cual se hace constar que el aeródromo de servicio público, cumple con la normatividad descrita en el Anexo 14 Vol. I del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, referente a las generalidades, datos sobre el aeródomo, características físicas, restricción y eliminación de obstáculos, ayudas visuales para la navegación, ayudas visuales indicadoras de obstáculos, ayudas visuales indicadoras de zonas de uso restringido, sistemas eléctricos, servicios, equipo e instalaciones de aeródromo y mantenimiento del aeródromo.

El Certificado de Aeródromo Civil expedido por la AFAC y firmado por el propio Director General, el General Rodríguez Munguía, está sujeto al cumplimiento de todas las condiciones adjuntas y puede ser suspendido, revocado o cancelado por el mismo organismo descentralizado, cuando el operador de este aeródromo civil de servicio al público, no se ajuste a las citadas condiciones y demás disposiciones legales aplicables.

Por lo anteriormente señalado, la AFAC determinó que se dio cumplimiento a lo establecido en el Artículo 22 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos, en virtud de lo anterior, determinó factible el inicio de operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, programado para el 21 de marzo de 2022, tal como sucedió el día de su inauguración.

Lo anterior va de la mano con lo señalado en la visión prospectiva de la AFAC, que es contar con un transporte aéreo seguro, eficiente y competitivo, que satisfaga las necesidades de la sociedad mexicana, proporcionando servicios de calidad y siendo un pilar para el desarrollo económico y social del país.

La razón por la que la AFAC otorgó el certificado al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, es debido a sus características, ya que es una obra de grandes dimensiones, naturaleza y complejidad, que contempla dos pistas principales para la aviación comercial, cada una de 4 mil 500 metros de longitud por 45 metros de ancho, con dobles rodajes paralelos y salidas de alta velocidad conforme a la normatividad internacional, construidas de concreto hidráulico de alta resistencia, con una separación de mil 600 metros para garantizar operaciones simultaneas aún en condiciones adversas de visibilidad, un edificio terminal, torre de control para la aviación, hangares, servicios aeroportuarios y de pasajeros, aduana, terminal de carga, área de paquetería, mantenimiento aeronáutico y plataformas de helicópteros, entre otros, materializado conjuntamente con una red de transporte multimodal que garantizará la conectividad y movilidad eficiente y segura, desde y hacia el aeroAeropuerto Internacional Felipe Ángeles

puerto con los principales núcleos urbanos y complejos aeroportuarios del Valle de México, siendo un proyecto funcional, sustentable y rentable, para beneficio del pueblo de México.

Además de que se ubica en un sitio de carácter estratégico, cuyo diseño y planeación ha sido construido con estricto apego a las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional, las leyes aeronáuticas y las mejores prácticas en materia aeroportuaria a nivel mundial, lo que contribuirá a resolver el problema de alta saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, mejorará la conectividad del Sistema Aeroportuario Nacional, incrementará la eficiencia operativa y la calidad del servicio, además de generar más y mejores empleos, así como fortalecer la competitividad de la economía regional y nacional, lo que se alinea al propósito fundamental de la AFAC. De esta forma, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles cumple con la normatividad nacional e internacional para su operación y con ello, inicia un capítulo más en la historia de las alas nacionales que emprenden un nuevo vuelo.

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EL A IFA DE P RI NCI PIO A F IN

Se anuncia la Cancelación del Aeropuerto de Texcoco El Presidente Electo de México anuncia la construcción de dos pistas más en la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, Estado de México.

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Edición Especial ARMAS

Anunció la construcción de lo que ahora conocemos como Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con lo que se lograría resolver el problema de saturación: “Se van a construir dos pistas en el Aeropuerto Militar de Santa Lucía, se va a mejorar el actual Aeropuerto de la Ciudad de México y se va a reactivar el Aeropuerto de Toluca.

De esta manera, vamos a resolver en poco tiempo la saturación del actual Aeropuerto de la Ciudad de México. La decisión que tomaron los ciudadanos el día de ayer, es racional, democrática y eficaz”.

Dio garantías a los inversionistas para dejar a salvo sus intereses: “Desde que se inició el análisis sobre este asunto, dejamos de manifiesto que quedaban a salvo los intereses de las empresas y de los inversionistas.

Hay fondos del fideicomiso actual que respaldan los compromisos en contratos y en inversiones, pero además de eso, existe el respaldo y el aval de nuestra palabra, nuestra autoridad moral y política para atender cualquier reclamación de empresas o de inversionistas”.

Aseguró que esta decisión se tomó con respeto absoluto al Estado de derecho, sin afectar intereses de las empresas y de los financieros, y agregó: “Es una buena noticia el que se haya optado por la construcción de dos pistas en Santa Lucía.

P

revio a recibir la banda presidencial, el Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente Electo, anunció la cancelación del proyecto de construcción del Aeropuerto de Texcoco, Estado de México.

Durante el anuncio, que se realizó el 29 de octubre de 2018, el Licenciado López Obrador señaló que con la construcción de dos pistas más en Santa Lucía y la reactivación de los aeropuertos de Toluca y de la Ciudad de México se so-

lucionaría el problema de saturación que se vive actualmente. De igual forma, se dio certeza para los inversionistas en la antigua sede.

Viable el proyecto en Santa Lucía Durante el evento, el entonces Presidente Electo, señaló que “la decisión que hemos tomado, a partir del resultado de la Consulta Ciudadana, sobre la construcción del Aeropuerto de la Ciudad de México, es obedecer el mandato de los ciudadanos”.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Antes que nada, estamos contentos porque se aplicó un ejercicio democrático, fue la gente la que decidió y tenemos que ir creando el habito democrático, porque cuando hay democracia no existe la corrupción”.

Finalmente destacó que es viable desde el punto de vista técnico, el construir este nuevo aeropuerto en Santa Lucía: “Si ustedes recuerdan había la polémica, incluso, dictámenes en el sentido de que no podían funcionar el actual aeropuerto y Santa Lucía, por interferencia aérea, pero está demostrado que no existe ningún problema técnico”.

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EL A IFA DE P RI NCI PIO A F IN

Se Anuncia la Creación del AIFA El Presidente de México anunció la creación de un Sistema Aeroportuario Metropolitano que incluye la construcción de un aeropuerto en Santa Lucía, Estado de México.

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Edición Especial ARMAS

L

a Fuerza Aérea mexicana, es una de las Fuerzas Armadas con que cuenta el Estado mexicano para la defensa del espacio aéreo nacional, así como para la salvaguarda de los mexicanos en casos de desastres y la seguridad del territorio nacional con el transporte de tropas y con tareas de vigilancia, entre muchos otros trabajos que desempeña desde 1915, año de su creación como arma de aviación.

“Quiero también aprovechar para informarles

Con motivo del 104 aniversario de esa fuerza armada del aire y a tan solo un par de meses de haber asumido la Presidencia de la República, el 10 de febrero de 2019, el Licenciado Andrés Manuel López Obrador hizo un anuncio sorprendente: La creación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), mismo que sería construido en el propio Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México.

el problema de la saturación del Aeropuerto

que, por el apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, se resolvió construir aquí, en esta Base Militar de Santa Lucía, el nuevo aeropuerto civil para la Ciudad de México.

Con este nuevo aeropuerto se va a resolver Benito Juárez de la Ciudad de México”.

Licenciado Andrés M anuel López Obrad o r , President e de M éxico.

Dicho anuncio que provocó la atención del sector aeronáutico de México y el mundo, se realizó durante el festejo del Día de la Fuerza Aérea Mexicana, evento que fue presidido por el Presidente de México, y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas; quien acudió en compañía del General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina; así como el entonces Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, General de División Piloto Aviador D.E.M.A., Manuel de Jesús Hernández González.

Durante el evento, que se llevó a cabo en la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, Estado de México, el presidente Andrés Manuel López Obrador, también destacó que con la creación de un Sistema Aeroportuario Metropolitano se resolverá la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Benito Juárez.

Nuevo Aeropuerto a cargo de la Sedena

Carranza, se promueve la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea en 1915.

Como conocedor de la historia, el presidente de México durante su intervención relató los inicios de la Fuerza Aérea Mexicana: “Ya se conoce la historia de esta importante fuerza armada, la Fuerza Aérea; cómo inicia durante el gobierno del presidente Francisco I. Madero, el Apóstol de la Democracia y cómo posteriormente, con el presidente

El primer vuelo militar en el Avión Sonora; lo relevante de la participación del comandante Salinas Carranza y cómo después se constituye esta fuerza que pasa a formar parte integral de las Fuerzas Armadas, 1944, con el presidente Ávila Camacho”.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Destacó el hecho histórico más importante de la Fuerza Aérea Mexicana: la participación del Escuadrón 201 en la Segunda Guerra Mundial y presentó a los veteranos que asistieron al evento: “Me complace poder informarles que hay todavía militares de ese escuadrón que sobreviven y están presentes tres de ellos: El teniente de Fuerza Aérea, Heriberto Cañete López, el sargento Fernando ABRIL 2022

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Nava Musa y el sargento Ernesto Martínez Trujillo. Por eso es muy importante este convivio, este encuentro, este reconocimiento a los integrantes de la Fuerza Aérea Mexicana”.

aeropuerto militar de Santa Lucía, y las unidades habitacionales. No vamos a hacer nada sin dejar completamente establecida la zona habitacional de Santa Lucía”.

Anunció que será ahí la construcción del nuevo aeropuerto que formará parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano: “Quiero también aprovechar para informarles que, por el apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, se resolvió construir aquí, en esta Base Militar de Santa Lucía, el nuevo aeropuerto civil para la Ciudad de México. Con este nuevo aeropuerto se va a resolver el problema de la saturación del Aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México.

Estableció tiempos de entrega del nuevo aeropuerto y el ahorro generado: “Tenemos el compromiso de tener funcionando este nuevo aeropuerto a más tardar en tres años y por esta decisión que en momentos se tornó polémica, porque significa cancelar la construcción del aeropuerto del Lago de Texcoco, entre otras cosas, nos vamos a ahorrar alrededor de 100 mil millones de pesos”.

Desde luego, se van a respetar las instalaciones militares, la pista de este

Informó quién administrará el nuevo aeropuerto y el destino de los recursos generados: “Este nuevo aeropuerto va a estar administrado por la Secretaría de la Defen-

sa, desde luego, con la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero la renta, los beneficios del nuevo aeropuerto civil de Santa Lucía, van a ser transferidos a la Secretaría de la Defensa para fortalecer las finanzas de esta institución tan importante para el desarrollo de nuestro país”.

Precisó que se trata de un plan de manejo integral de aeropuertos: “Se va a rehabilitar el actual aeropuerto de la Ciudad de México, que se va a modernizar. El hangar presidencial y la base del Ejército, todo ese espacio se va a convertir en una nueva terminal del aeropuerto Benito Juárez; se van a mejorar las pistas, se va a hacer moderno, funcional y más eficaz el aeropuerto Benito Juárez.

Estamos hablando también, porque hay una muy buena coordinación con el Gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo, para eficientar el aeropuerto de Toluca que tiene poco uso; utilizan ese aeropuerto actualmente alrededor de 600 mil viajeros y tiene capacidad para ocho millones de viajeros, para transportar a ocho millones de pasajeros. Es también parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano”.

Aseguró que el utilizar el aeropuerto militar de Santa Lucía como aeropuerto civil no es algo nuevo: “Muchos desconocen que se emitió un decreto presidencial en 1978 para que esta base militar funcionara como aeropuerto civil, existe el decreto.

Todo esto se omitió. Se llegó a decir que era imposible que funcionaran los dos aeropuertos, el de la Ciudad de México y el de Santa Lucía, que iba a haber interferencia aérea.

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Se acudió a organismos internacionales para que no se permitiera que Santa Lucía se usara como aeropuerto civil, existiendo un decreto para esto y ahora, desde luego, dictámenes en el sentido de que no existe ningún problema, no sólo desde 1978, que no había tanto avance en la tecnología como hay ahora, para que no exista ningún problema de interferencia aérea”.

Al respecto se pronunció muy satisfecho con la participación, el apoyo, el respaldo de las Fuerzas Armadas a quienes agradeció: “Les agradezco mucho el que estén ayudando, cooperando a resolver esta demanda de tener la posibilidad de transportar a más pasajeros por la vía aérea”.

la Convención, a pesar de que había ido a combatirlos lo recibieron, lo respetaron, recordando su gesto de humanismo.

Por eso es muy grande el General Felipe Ángeles, quien estuvo con Villa y decía Villa que era la única persona que le contradecía, al único que le permitía contradecirle, el único que lo enfrentaba, que le contradecía y que estaba vivo, le tenía Villa un gran respeto al General Ángeles”.

Recordó que ese año, el 26 de noviembre, se cumplían 100 años de su fusilamiento: “Lo fusilan el 26 de noviembre de 1919, injustamente. En este año de su asesinato vamos a recordarlo poniéndole el nombre del nuevo aeropuerto civil de Santa Lucía, el nombre del General Felipe Ángeles”.

Dio a conocer los nombres de la Base Aérea como del nuevo aeropuerto: “Le comentaba al General Secretario Luis Cresencio que era importante considerar que la Base Aérea de Santa Lucía, que va a seguir siendo la pista aérea militar de Santa Lucía, llevara el nombre del comandante Salinas Carranza, uno de los pilotos más importantes, pionero de la Fuerza Aérea; y que el aeropuerto civil de Santa Lucía llevara el nombre del General Felipe Ángeles”.

Explicó por qué llevará el nombre de ese militar humanista: “Por ser un ejemplo a seguir, un estudiante destacado del Colegio Militar que llegó a ser Director del Colegio Militar, que escribió libros sobre artillería, que todavía son libros de consulta. Además, un hombre culto y con principios, con ideales, se adhirió al movimiento maderista, fue leal al presidente Madero.

Y es el ejemplo más importante, más claro de que se puede ser al mismo tiempo humanista y militar; él nos dejó esa lección. Cuando lo mandaron a combatir a los zapatistas no hizo lo que otros comandantes militares, no arrasó a los pueblos, no quemó pueblos. Buscó siempre el diálogo y la conciliación, una actitud distinta.

Pasó el tiempo, y cuando fue la Convención de Aguascalientes, que le tocó a él representar al villismo y lo mandaron a ver a los zapatistas para que participaran en

““Tenem os el com pr om iso de tener funcionando este nuevo aer opuer to a m ás tar dar en tr es años y por esta decisión que e n m om entos se tor nó polém ica, por que significa cancelar la constr ucción del a er opuer to del Lago de Texcoco, entr e ot r as cosas, nos vam os a ahor r ar alr ededor de 100 m il m illones de pesos” .

Licenciado Andrés M anuel López obrado r , President e de M éxico.

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Reiteró que van a seguir trabajando de manera conjunta con las Fuerzas Armadas, a las que llamó pueblo uniformado: “Nos está ayudando en la Cuarta Transformación de la vida pública del país. El soldado es pueblo uniformado y una de las características extraordinarias del Ejército Mexicano es su lealtad, su lealtad, en el sentido más amplio, la lealtad al pueblo, la lealtad a la Patria”.

Finalmente, puso de relieve el valor de la lealtad de las Fuerzas Armadas: “Eso es lo más importante, no sólo la lealtad a los hombres, a veces la lealtad a los hombres cae en la abyección, lo que vale más es la lealtad a los principios, a los ideales, la lealtad al pueblo, la lealtad a la Patria.

Este es un Ejército, lo he dicho en otras ocasiones y lo repito ahora, surgido del pueblo, un Ejército leal a las autoridades civiles. Nunca este Ejército ha dado un golpe de Estado, nunca se ha revelado en contra de una autoridad civil, me refiero al nuevo Ejército, al que surgió después del cuartelazo de 1913, el Ejército Mexicano, una gran institución del Estado nacional”.

104 Años sirviendo a la sociedad mexicana Por su parte, el General Hernández González, destacó la larga historia de servicio de la Fuerza Aérea: “Por 104 años las actividades desarrolladas por las mujeres y los hombres del aire, han dado muestra del esfuerzo y dedicación puestos de manifiesto para el cumplimiento de cada una de las misiones que la Nación demanda, anteponiendo la vocación de servicio y siempre con el mismo objetivo: trabajar para y por el pueblo de México.

Para las y los soldados del aire, el cumplimiento de las tareas encomendadas

siempre ha sido un deber absoluto, coadyuvando al mantenimiento de la seguridad interior y prestando apoyo a las autoridades civiles de los tres niveles de gobierno.

Además, una de las actividades más loables, y que nos llena de orgullo, es el auxilio a la población civil mediante la aplicación del Plan DN-IIIE, contribuyendo en la evacuación de personas afectadas, transporte de víveres y medicamentos a las zonas aisladas o de difícil acceso a través del establecimiento de puentes aéreos, la extinción de incendios forestales, reforestación y labor social, entre otras”.

Se dirigió al Presidente de México para expresarle su respaldo y el respeto a la ley en el cumplimieto de sus misiones: “Los que integramos esta Fuerza Armada le manifestamos nuestra lealtad, respeto y subordinación. Tenga usted la certeza que cada acto de nuestra institución será realizado conforme a los lineamientos planteados en su Administración, siempre bajo los límites que establece la ley con apego irrestricto a los derechos humanos, haciendo patente nuestro compromiso hacia la patria, la sociedad y las instituciones”.

También le reiteró su lealtad al Secretario de la Defensa Nacional: “Le reiteramos nuestra lealtad y vocación de servicio para continuar trabajando hombro a hombro con nuestros hermanos del Ejército y la Armada de México, para cumplir con entereza todas las misiones que nos asignen”.

Aseguró que para quienes portan las alas de la Fuerza Aérea no hay mayor satisfacción que la del deber cumplido, y exhortó a sus compañeros a seguir sirviendo a su país: “Mujeres y hombres del aire, los antecedentes históricos que nuestros compatriotas nos han legado, llenan de gloria a la Nación, y es nuestro deber continuar sirviendo a México, con disciplina y abnegación, para ejemplo de las generaciones venideras.

En el marco de este desayuno reforzamos los lazos de amistad con la sociedad, fortaleciendo la cohesión nacional que coadyuve al engrandecimiento de nuestro pueblo, del Instituto Armado y de la Patria”.

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Reconocemos el compromiso en cada una de las obras en las que participa, el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, con lo que ha demostrado por qué la Nación confía en sus Fuerzas Armadas, ya que han entregado para beneficio de la sociedad el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, un aeropuerto de clase mundial que quedará como testimonio de la tenacidad y disciplina del personal militar que trabaja convencido que lo que hace es por el bien de México.

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Escanea

Integración del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles Misión, decisión y heráldica de los constructores del Ejército Mexicano.

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l Alto Mando del Ejército ha procurado todos los recursos humanos, técnicos y materiales para cumplir con la misión asignada por el Presidente de la República y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas para llevar a cabo la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, mismo que constituirá un activo estratégico del Gobierno Federal.

Con este motivo, el 22 de enero de 2019, se autorizó la integración del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, encabezado por el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, quien a fin de motivar a su personal estableció el exhorto: Cumpliremos la Misión, lema que va inscrito en la rodela que portan los integrantes de este agrupamiento y que ha nutrido el espíritu de trabajo de quienes participan en la obra, tanto civiles como militares, generando compromiso por dar resultados y entregar la obra en tiempo y forma.

Misión “Previa organización del Agrupamiento de Ingenieros a su mando, lleve a cabo la ejecución de la obra militar “Construcción de un Aeropuerto Mixto/Civil Militar con capacidad internacional en la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México, su interconexión con el A.I.C.M. y reubicación de Instalaciones Militares, a partir del día D y hasta el día D + 2 años y seis meses, en el interior del Campo Militar No. 37-D, Santa Lucía, Estado de

México, a fin de dar cumplimiento a la Directiva girada por el Presidente de la República y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas de México a la Secretaría de la Defensa Nacional de materializar el proyecto estratégico prioritario del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, que cumpla con las características de ser Funcional, Austero, Vistoso y en el menor tiempo posible”.

Decisión El Agrupamiento de Ingenieros previa organización llevará a cabo la ejecución de la Obra Militar Construcción de un Aeropuerto Mixto/Civil Militar con capacidad internacional en la Base Aérea Militar No. 1 Santa Lucía, Estado de México, su interconexión con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y reubicación de Instalaciones Militares, a partir del día D y hasta el día D + 2 años y seis meses, en el interior del Campo Militar No. 37-D Santa Lucía, Estado de México; por administración directa, mediante el establecimiento de tres Subagrupamientos (Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, Obras de Interconexión y Reubicación de Instalaciones Militares), con 10 grupos de Ingenieros estableciendo frentes de trabajo para las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, un grupo de Ingenieros estableciendo un frente de trabajo en las Obras de Interconexión y seis grupos de Ingenieros estableciendo frentes

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de trabajo en la Reubicación de Instalaciones Militares a fin de dar cumplimiento a la directiva girada por el Presidente de la República y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas a la Secretaría de la Defensa Nacional, de materializar el proyecto estratégico prioritario del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía General Felipe Ángeles, estableciendo en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024 que cumpla, con las características de ser Funcional, Austero, Vistoso y en el Menor Tiempo Posible”.

Heráldica del Logotipo del Agrupamiento de Ingenieros Santa Lucía Círculo con fondo azul cobalto. Representa la grandeza de una institución: la Escuela Militar de Ingenieros, Crisol donde se funden los conocimientos de la Ingeniería Militar y Alma Máter del Grupo de Ingenieros a quién se le encomendó la misión.

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Logotipos del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos. En conjunto representan la conjunción de los esfuerzos técnicos de las dos fuerzas armadas para dar cumplimiento a la orden del C. Presidente de los Estados Unidos Mexicanos para la construcción del Aeropuerto Internacional “General Felipe Ángeles”, creando un compromiso común entre Ejército y Fuerza Aérea para el progreso y bienestar del pueblo de México.

Torre de Albarrán. Representa generosidad, constancia y trabajo al igual que fortaleza, así como unidad de doctrina. En la actualidad el arma de ingenieros dentro de su himno hace mención de este símbolo característico que es la Torre de Albarrán, dándole un lugar muy especial dentro de sus estrofas, en donde describen el valor tan significativo que tiene la torre de Albarrán y lo que significa para esta arma: “Somos hombres con ingenio por tener diversidad

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Y portamos como emblema una torre de Albarrán” “Esa torre representa fortaleza y unidad Corazones que se entregan a la patria sin dudar” Aeronave de uso comercial. Representa a las operaciones aéreas civiles que albergará el aeropuerto Internacional bajo la normatividad establecida por una comunidad aérea civil, coadyuvando en la misma forma a la integración de la ingeniería aeronáutica y sus diversas especialidades.

Todos los elementos se encuentran enmarcados en una rodela de color negro, que simboliza la unión y el compromiso de los integrantes del Agrupamiento con las frases AGRUPAMIENTO DE INGENIEROS “FELIPE ÁNGELES” y su lema CUMPLIREMOS LA MISIÓN, precepto que distingue a este agrupamiento.

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Estamos conscientes de la importancia de haber contado con cada mujer y hombre quienes constituyeron la fuerza laboral que sumó su esfuerzo y conocimiento al Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, constituyendo un activo invaluable sin el cual el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no hubiera sido posible, lo que demuestra el gran valor que tiene que la sociedad mexicana trabaje hombro a hombro con sus fuerzas armadas, a fin de alcanzar las metas que como Nación nos hemos propuesto.

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Inicio de Estudios Previos y Trabajos Preliminares del Proyecto Ceremonia de arranque para la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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a ceremonia con la que dieron inicio los estudios previos y los trabajos preliminares para lo que sería el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se realizó el 29 de abril de 2019, en Santa Lucía, Estado de México, encabezado por el Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas.

En esa fecha, también estuvieron presentes durante la ceremonia, el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina; el Licenciado Alfredo del Mazo Maza, Gobernador del Estado de México, la Doctora Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de gobierno de la CDMX, entre otras autoridades civiles, navales y militares.

De igual forma, manifestó que “se tendrá un total de cinco pistas, entre las dos actuales del Aeropuerto Benito Juárez, más las dos civiles y una militar programadas para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, además del ahorro de 100 mil millones de pesos al optar por Santa Lucía como aeropuerto.

formidad con todos los estudios legales y agradezco al General Cresencio Sandoval por su apoyo y respaldo”.

Con ayuda de las Fuerzas Armadas vamos a terminar esta obra en 2022, año en que estaremos inaugurando la primera etapa de este aeropuerto, al cual no se le ampliará el presupuesto destinado.

Vamos a continuar con esta obra en con-

Un aeropuerto que impulsará el desarrollo económico

También, aprovechó para reiterar la importancia de la creación de la Guardia Nacional, la cual tendrá presencia en todo el país con 266 coordinaciones territoriales.

Por su parte, el entonces Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, General de División Piloto Aviador D.E.M., Manuel de Jesús Hernández González, mencionó

Obra ejemplar de infraestructura Al hacer uso de la palabra, el Presidente de México indicó que “el proyecto de la construcción del nuevo aeropuerto es de carácter fundamental, dado que resolverá el problema de saturación del actual aeropuerto y servirá como ejemplo de cómo se puede llevar a cabo una política racional y austera en el marco de la honestidad, la cual es necesaria como forma de vida y gobierno en nuestro país”.

“ Con ayuda de l as Fuer zas Ar m adas vam os a ter m inar es ta obr a en 2022, año en que estar em os inaugur ando l a pr im er a etapa d e es te aer opuer to” .

Licenciado And r és M anuel Lóp ez Obrador, Pres id en t e de M éxico.

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Características del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” estará compuesto por: – Tres pistas de aterrizaje, dos civiles y una militar.

– Una clave de referencia de aeronaves 4F. – Sistemas de aproximación (ILS, categoría III-C) para realizar operaciones de aterrizaje y despegue en bajas condiciones de visibilidad con seguridad.

– Terminales de pasajeros para mover inicialmente 20 millones de pasajeros, pero con capacidad escalable hasta 80 millones.

– Terminal de combustible de gran capacidad.

– Servicios de extinción de incendios y de salvamento.

– 30 posiciones de contacto hasta desarrollarse a 60 o más, además de posiciones remotas para horas pico y aviación de bajo costo.

– Torre de control.

– Estacionamiento.

– Estación intermodal de pasajeros.

– Interconexión vial de 46 kilómetros entre los Aeropuertos Internacionales “Benito Juárez” y “Felipe Ángeles”.

– Además, tendrá convivencia operacional con la Base Aérea Militar No. 1, funcionando de manera continua las 24 horas del día con capacidad internacional y contará con sistemas de navegación con los más altos estándares de seguridad.

– El Complejo aeroportuario será funcional, económico y sostenible, con la finalidad de satisfacer la demanda actual y futura de pasajeros en los próximos 50 años de manera efectiva y rentable.

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que “el proyecto coloca a México como un país competitivo que hace frente al futuro y que es gracias al trabajo conjunto del Gobierno de la República, la Secretaría de la Defensa Nacional, la Fuerza Aérea Mexicana y la Dirección General de Ingenieros, que se impulsa el proyecto, mismo que formará parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano.

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La Base Aérea Militar Felipe Ángeles posee las dimensiones y condiciones para construir un aeropuerto de carácter civil y militar que impulsará el desarrollo económico y sustentable del país a través de la actividad aeronáutica”.

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Asimismo, aseguró que dicho aeropuerto operará las 24 horas, contará con sistemas de navegación modernos y tendrá una capacidad de recibir 20 millones de pasajeros en su primera etapa, con un máximo desarrollo de 80 millones de pasajeros en los próximos 50 años.

“En todo momento se ha buscado que la ubicación estratégica de Santa Lucia no se pierda, manteniendo también su capacidad operativa y logística para el desarrollo de las operaciones militares, con el propósito de que el Gobierno Federal pueda responder oportunamente a las emergencias y necesidades nacionales de toda índole tales como la aplicación del Plan DNIII-E, entre otros”, agregó.

Criterios de diseño del AIFA Posteriormente el General de Brigada ingeniero constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros

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Felipe Ángeles y responsable de la construcción del nuevo aeropuerto, detalló los criterios de diseño de este, los cuales son de diseño austero, eficiente, funcional, sustentable, urbano, inclusivo, seguro, modular y emblemático.

“El alto mando dio instrucciones muy claras y precisas para que se otorguen todos los apoyos, capacidad técnica, humana y material para este trabajo; tenemos un gran equipo, tenemos la mejor maquinaria y estamos muy motivados para trabajar”, concluyó el General Gustavo Vallejo.

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Fin del Proyecto Aeroportuario de Texcoco Termina la concesión del NAICM otorgada al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

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l día en que se anunciaba definitivamente el fin del proyecto Aeroportuario de Texcoco, fue el 29 de agosto de 2019, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, convocó a una conferencia de prensa, donde su entonces titular, el Ingeniero Javier Jiménez Espriú, informó que se finiquitaron los 692 contratos de obra de la terminal aérea que se construía en Texcoco, por un monto de 75 mil 223 millones de pesos.

En el acto, el Ingeniero Jiménez Espriú, estuvo acompañado por el Ingeniero Gerardo Ferrando Bravo, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, (GACM), y por el Licenciado Carlos Sánchez Valencia, titular de Asuntos Jurídicos de la SCT, el Secretario de Comunicaciones y Transportes explicó que, en diciembre pasado, se inició el proceso para cumplir los compromisos financieros derivados de esa construcción, con el consentimiento de los tenedores de los bonos, para cambiar

las condiciones del crédito, por 6 mil millones de dólares (mmdd).

Se salda anticipadamente la deuda del Texcoco El Ingeniero Jiménez Espriú señaló que se recompraron mil 800 millones de dólares, la tercera parte de la deuda, y se acordó pagar totalmente los restantes 4.2 mmdd en 19 años, en lugar de sufragar sólo intereses por 30 años y mantener íntegro el compromiso por los 6 mmdd, como estaba estipulado.

También, como parte de los compromisos financieros, se saldó anticipadamente, en su totalidad, la Fibra E, por 30 mil millones de pesos, comprometida con intereses del 10 por ciento, que incluía ceder a los tenedores el 20 por ciento de las acciones del GACM. Respecto al finiquito de los 692 contratos de construcción, firmados en la pasada administración y que tenían un valor

de 189 mil 634 millones de pesos, ya se habían pagado 60 mil 291 millones de pesos, y lo erogado en este año, para concluir los contratos y gastos no recuperables, fue de 14 mil 932 millones, casi 25 mil millones menos de los 40 mil estimados, para dar un total de 75 mil 223 millones de pesos.

Además, se deberán restar casi 4 mil millones de pesos, que se recuperarán con la venta del material y equipos disponibles, con lo que el gasto total final será, aproximadamente, de 71 mil millones de pesos.

Es así como se dio por concluida la concesión que otorgó la Dirección General de Aeronáutica Civil al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), para edificar y explotar un nuevo aeropuerto Internacional en el ex vaso de Texcoco.

Se finiquitar on l os 692 contr atos d e obr a de la ter m inal aér ea que se edificaba en Texcoco.

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Inicio de Obras en Santa Lucía Ceremonia del inicio de actividades para la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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on la activación de una alarma sonora, el 17 de octubre de 2019, el Licenciado Andrés Manuel López obrador, dio la señal para que personal de ingenieros militares iniciaran las obras de construcción del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en Santa Lucía, Estado de México; ese momento, marcó la génesis de lo que ahora es una de las obras de infraestructura prioritaria más importantes de la presente Administración.

Luego de que se solucionara una larga controversia legal, por fin se dio inicio a lo que será uno de los aeropuertos más avanzados del mundo, que, junto con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto de Toluca, conformarán el Sistema Aeroportuario Metropolitano.

Al arranque de las obras, dos helicópteros Cougar de la Fuerza Aérea Mexicana, uno con la Bandera de México y otro con un letrero de “Inicio de Construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía”, empezaron los trabajos que serán realizados por personal militar, tanto en su diseño como en su construcción, obra que traerá una

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importante derrama económica a la región y los beneficios adicionales para que los vuelos comerciales y de carga se puedan incrementar, aligerando la saturación que aqueja al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez”.

En esa fecha, el evento, fue encabezado por el Presidente de la República, quien estuvo acompañado pro el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el Almirante José Rafael Ojeda Durán, entre otras autoridades, civiles, navales y militares.

Un día histórico Al hacer uso de la palabra, el Presidente de la República, aseguró que “hoy es un día histórico, es el inicio de una obra importante y también es el poder demostrar en los hechos que se pueden resolver los problemas con eficiencia, austeridad y honestidad.

Explicó que los ingenieros del Ejército Mexicano estarán a cargo de la edificación e instruyó al General Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, líder del proyecto, para que esté listo para inaugurarse el 21 de marzo de 2022.

Señaló que “de esta manera, se resolverá el problema de la saturación, ya que contará con un Sistema Aeroportuario Metropolitano integrado por seis pistas: dos de aviación civil y una militar en Santa Lucía; dos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y una en el de Toluca.

Se convertirá en realidad el ideal; tenemos capacidad de ejecución y operativa”.

Reconoció el apoyo de las Fuerzas Armadas: “Es importante el apoyo de las Fuerzas Armadas desde la Secretaría de Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

la Defensa Nacional y la Secretaría de Marina. Son garantía por su profesionalismo, eficiencia, vocación de trabajo y disciplina”.

El mandatario se comprometió a cumplir en tiempo y forma con una inversión estimada de 75 mil millones de pesos, y agregó: “Nunca se va a detener la obra por falta de presupuesto”.

Aseguró que “a partir de este día se transparentará toda la información de la ABRIL 2022

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Características del Aeropuerto “Felipe Ángeles”

• Forma parte de un nuevo sistema aeroportuario metropolitano compuesto por los Aeropuertos Internacionales de la Ciudad de México, de Toluca y de Santa Lucía.

• Fue construido por la Secretaría de la Defensa Nacional con recursos propuestos por el Ejecutivo, autorizados por el Congreso de la Unión y asignados a esta dependencia del estado.

• El diseño y planeación de este aeropuerto se llevó en estricto apego a las normas y métodos recomendados por la organización de Aviación Civil Internacional y Leyes Aeronáuticas, así como las mejores prácticas en materia Aeroportuaria a nivel mundial.

• La Agencia Federal de Aviación Civil se encargó de garantizar que, previo al inicio de operaciones, toda la infraestructura y el equipamiento se encuentre debidamente validada y certificada conforme a la normatividad nacional.

• Sus instalaciones, con pistas, plataformas y calles de rodaje, son de concreto hidráulico con capacidad para operaciones aéreas simultáneas.

• Esta equipado con modernos sistemas de iluminación y ayudas a la navegación para aterrizajes y despejes seguros, aún en las condiciones más desfavorables de visibilidad.

• Dispone de una terminal aérea construida a base de un sistema modular con amplios espacios que faciliten el flujo de pasajeros en su interior y una gran y diversa zona comercial, en su conjunto operada con sistemas sustentables, promoviendo el uso de luz y ventilación natural.

• Cuenta con tecnología de punta en el sistema de manejo de equipajes y de información al usuario, con un alto nivel de seguridad física y operacional.

• Está conectado con una gran plaza donde se ubican estacionamientos y una estación intermodal, donde confluye un tren urbano, autobuses foráneos y otros medios de transporte masivos que conectan a diferentes núcleos urbanos.

• La torre de control de trafico aéreo cuenta con tecnología de punta para las operaciones civiles y militares.

• La infraestructura de soporte técnico, capacitación y entrenamiento está respaldada con energía para su operación ininterrumpida, todo bajo los lineamientos de los expertos de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano.

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construcción. No ocultaremos absolutamente nada. Todos los ciudadanos daremos seguimiento”.

Reiteró que llevará el nombre “General Felipe Ángeles”, a quien reconoció como “un profesional, de mucha honra y prestigio, posiblemente el de más humanismo en la historia de nuestro país”.

Destacó la labor de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dependencia que coordina la construcción del aeropuerto y gradeció a los servidores públicos que han participado, así como a los gobiernos estatales y presidentes municipales que han apoyado el proyecto.

Indicó que cancelar el proyecto en Texcoco fue una decisión trascendente que puso por encima de los intereses personales el interés nacional, refrendado en la consulta ciudadana realizada en octubre de 2018, y agregó: “La historia demostrará por qué fue mejor esta opción que construirlo en el Lago de Texcoco. No podemos hacer obras faraónicas habiendo tantas necesidades en nuestro país”.

cios que faciliten el flujo de pasajeros en su interior, y una gran y diversa zona comercial. En su conjunto operada por sistemas sustentables, promoviendo el uso de luz y ventilación natural que se traduce en manejo eficiente de la energía”.

Aseguró que la obra se construirá con recursos asignados a la Secretaría de la Defensa Nacional y que contará con las certificaciones necesarias para operar bajo estándares internacionales, y añadió: “Estamos ante el reto de diseñar y construir un aeropuerto excepcional. Nos esperan dos arduos años de trabajo de construcción y seis meses de preparación y certificación para su puesta en punto.

Modelo aeroportuario innovador Por su parte, el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles a cargo del proyecto, detalló que la Secretaría de la Defensa Nacional será administradora y ejecutora directa de una obra de ingeniería militar inédita, y

añadió: “El diseño y la planeación se apegan a lo estipulado por la Organización de Aviación Civil Internacional y las leyes aeronáuticas; además, se usará tecnología de punta.

Dispondrá de una terminal aérea icónica, racional y sencilla, construida a base de un sistema modular con amplios espa-

Estamos ocupados en crear un modelo aeroportuario innovador, además de ser detonador económico de la región”.

Finalmente señaló que cuentan con los estudios necesarios para iniciar los trabajos y que cumplirán con la obra en tiempo y calidad, además de que evitarán el dispendio de recursos.

EL AIFA DE PRINCIPIO A FIN

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Creación de la Empresa AIFA S.A. de C.V. Empresa de participación estatal mayoritaria que será administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional.

ue durante un informe del avance de las obras del Aeropuerto Internacional Felipe Ángles, cuando un 19 de marzo de 2020, durante la conferencia de prensa matutina, que se lleva a cabo todos los días en Palacio Nacional, se dio a conocer la integración de un Comité Multidisciplinario para la creación de la empresa de participación estatal mayoritaria llamada Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles S.A. de C.V. Durante el evento, acompañaron al Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México; el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros de Felipe Ángeles; y el entonces General de Brigada, hoy General de División D.E.M., René Trujillo Miranda, quien era el Presidente del Comité de Administración del

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Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, entre otras autoridades.

En esa fecha, los principales actores involucrados en la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se presentaron para exponer los trabajos que se están realizando a fin de concretar la obra de infraestructura más importante de esta Administración.

Tres componentes principales del proyecto Al hacer uso de la palabra, el General Vallejo Suárez, dio a conocer que existen tres componentes principales del proyecto: “El plan maestro, que es un documento base establecido por la ley para la planeación del aeropuerto, programando su desarrollo de manera rentable y escalable. Está autorizado, validado y terminado, y los trabajos de construcción que están realizando en el polígono de Santa Lucía corresponden precisamente a ese plan maestro.

Por otra parte, también está el componente de la movilidad, que es para conocer los requerimientos de conexión del aeropuerto con los principales núcleos urbanos y los aeropuertos del sistema aeroportuario metropolitano y viceversa,

las vías de comunicación y los medios de transporte necesarios para atender esta nueva dinámica.

Y también el último componente es la aeronavegación, que es el análisis del espacio aéreo que permite la convivencia armónica del tránsito aéreo entre los aeropuertos que conforman el sistema aeroportuario, pero a su vez con los demás aeropuertos de la red nacional”.

Señaló que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es un proyecto estratégico del Estado mexicano: “Está clasificado como un asunto de seguridad nacional que debe de entrar en operación de forma segura y rentable lo más pronto posible, esto es el 21 de marzo del 2022”.

Aseguró que las grandes fases del proyecto deben de superponerse de manera ordenada para su materialización: “Es así que la fase de planeación empezó el mismo día del principio de la administración y está próxima a terminar, dando paso a continuación a la siguiente fase de ejecución, que es el diseño que empezó en el segundo trimestre del año pasado y terminará incluso este año presente. Los trabajos de construcción fueron inaugurados por el señor Presidente de la República el 17 de octubre del año pasado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

y deberán estar concluidos antes de que finalice el 2022.

Y la última fase muy importante, que es la preparación operacional y certificación del aeropuerto, se va a adelantar a mediados de este año.

Es así que el cuerpo de ingenieros del Ejército, una vez que concluya las construcciones establecidas en el plan maestro autorizado por la Agencia Federal de Aeronáutica Civil, entregará al operador aeroportuario o administrador del aeropuerto dichas edificaciones para ser convertidas en un modelo de negocios exitoso”.

Una nueva empresa del Estado mexicano Por su parte, el General Trujillo Miranda, afirmó que el Presidente de la República, el día 10 de febrero de 2019, giró instrucciones muy puntuales y precisas en relación a que la administración, operación y explotación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles estuviera bajo la responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional, y añadió: “Para dar cumplimiento a estas instrucciones, la Secretaría de la Defensa Nacional incluyó en su Programa Sectorial 2020-2024, la creación de una empresa de participación estatal mayoritaria, que será la encargada de la administración, operación y ABRIL 2022

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explotación de este aeropuerto (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles S.A. de C.V.).

Para tal propósito, el día 20 de mayo del año 2019 fue integrado, por órdenes del señor Secretario de la Defensa Nacional, un comité multidisciplinario que se encargara de realizar todas y cada una de las gestiones relacionadas con esta importante labor”.

Precisó que su órgano de gobierno de esta empresa, será un Consejo de Administración, presidido por el Subsecretario de la Defensa Nacional y con representantes de las secretarías de Comunicaciones y Transportes, Hacienda y Crédito Público, Turismo; Banjercito, Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana, Dirección General de Administración, Unidad de Asuntos Jurídicos, el Comandante de la Región Aérea del Centro y dos consejeros independientes de reconocida calidad moral”.

Puntualizó la participación de personal militar en la estructura orgánica: “Para este propósito se encuentran empeñados 26 militares, 19 del Ejército y siete de la Fuerza Aérea Mexicana, incorporados a cada una de las partes que nosotros vemos en la estructura orgánica. De tal manera que uno en la Dirección General, uno en cada una de las subdirecciones generales y en el caso de la Dirección de Operación tenemos a cinco, en la

Dirección de Planeación, Investigación y Desarrollo a tres, en la Dirección Comercial y de Servicios tenemos cuatro, en la Dirección de Administración tenemos siete y en la Dirección Jurídica tenemos un total de siete compañeros.

Todos ellos, los 26 militares, desde un principio, desde el 20 de mayo del año pasado, 2019, se dieron a la tarea de recibir capacitación permanente de manera intensiva en aspectos relacionados con normatividad aeronáutica, seguridad operacional, seguridad de la aviación, dirección y administración de aeropuertos y negocios aéreos, entre los principales”.

Señaló que una vez creada esta empresa se dará a la tarea de llevar a cabo un acompañamiento permanente, cuidadoso de todo lo que son los trabajos de la obra de este aeropuerto y agregó: “Enseguida, a partir del 1 de julio, estaremos llevando a cabo gestiones relacionadas con la obtención de la concesión por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la administración, operación y explotación.

Tenemos considerado a partir del 1 de julio del año 2021, iniciar las pruebas, las revisiones, las validaciones que tienen que hacer tanto las autoridades nacionales como extranjeras a este aeropuerto, que será un modelo muy particular y con

Mayor Conectividad

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urante el evento, se dio a conocer que uno de los elementos fundamentales en materia de obra y conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, será la prolongación del Tren Suburbano hacia la propia terminal aérea, con 23 kilómetros. Además, se va a contar con ocho pasos vehiculares, tres estaciones iniciales, una que es la terminal y dos estaciones intermedias, hay 17 pasos peatonales y dos viaductos elevados.

En el nuevo aeropuerto se va a manejar alrededor de 70 mil pasajeros al día y en las hipótesis altas, arriba de los 80 mil o 90 mil pasajeros al día”.

El periodo de ejecución de esas obras fue de seis meses para afinar los proyectos y 20 meses de ejecución, es decir, un periodo total de 26 meses, lo cual estará terminado en el mes de junio del año 2022.

También se dieron a conocer otras vías por tierra adicionales al ferrocarril, ya que se cuenta con el acceso vía Tonanitla, por lo que sería el entronque de la carretera libre y de cuota con el acceso oriente a la terminal aérea con un gran distribuidor vial; además de la modernización de la autopista México-Pachuca y la autopista Ecatepec-Peñón, lo cual integraría completamente la accesibilidad con el Ferrocarril Suburbano”.

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una capacidad sobrada en cuanto al profesionalismo de su personal”.

De la CDMX al AIFA Al hacer uso de la voz, la licenciada Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, aseguró que han dividido la interconexión de Ciudad de México y zona metropolitana del Estado de México hacia el aeropuerto Felipe Ángeles en cuatro equipos: “El primero es evidentemente, la Secretaría de la Defensa Nacional, el segundo sería la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el tercero es el gobierno del Estado de México y nosotros, con la contribución que vamos a hacer a partir de recursos públicos y también de la interconexión a las carreteras o al sistema carretero del Estado de México”.

Precisó que están trabajando en la conexión oriente, Zaragoza-Peñón, que una parte es Ciudad de México y la segunda parte es Estado de México, y añadió: “Significaría desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez hacia la estación Pantitlán del Metro, Periférico Oriente y la interconexión hacia el Estado de México y su sistema carretero.

La segunda es la ampliación de carriles en el Circuito Interior Galindo y Villa que empieza este año y está en esta zona, eso va a permitir una mejor afluencia del Aeropuerto Internacional Benito Juárez y es con recursos del Gobierno de la Ciudad.

La tercera es Indios Verdes, que la iniciaríamos el próximo año y serían dos gasas que permitirían la movilidad sobre Indios Verdes de transporte privado y además la mejora integral del Centro de Transferencia Modal de Indios Verdes.

La cuarta es la ampliación de la Línea 4 del Metrobús, que también la vamos a hacer nosotros, de San Lázaro al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el Gobierno de la Ciudad de México y el Estado de México, para acercar los tres aeropuertos, el de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Toluca, y a fin de disminuir los tiempos de traslado entre cada uno de ellos y fortalecer la conectividad: “La número uno, que ya se ha mencionado aquí, que es el Tren Suburbano, que se acaba de comentar por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que además tiene una gran utilidad que conecta el tren de Buenavista a Cuautitlán, en la estación de Lechería, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Esta yo diría es la principal obra de acceso que está pensada para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

La segunda, es la conexión oriente que acerca lo que es el Periférico Oriente con la autopista Peñón-Texcoco y también con la autopista Naucalpan-Ecatepec que está en proceso de construcción.

teriormente este Mexibús 4 pueda tener la llegada hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

La siguiente opción es ampliar también el Mexibús 1 en una siguiente etapa.

Este Mexibús ya existe hoy en día, es el que va de Ciudad Azteca a Ojo de Agua, para que posteriormente pueda ser también una vía de comunicación de entrada al aeropuerto Felipe Ángeles.

El número cinco es este entronque que conecta el Circuito Exterior Mexiquense con el acceso principal de entrada al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y que va a llevar a cabo la Secretaría de la Defensa Nacional.

El número seis es una conexión para el segundo piso de Periférico con el Circuito Interior Mexiquense.

Obras en el Estado de México

Esta es una obra nueva, la número dos, la conexión oriente y la Naucalpan-Ecatepec.

Número siete, lo presentó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es la mejora de lo que es la carretera Pachuca, así como esta conexión adicional para conectar con la entrada del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Durante su intervención, el Licenciado Alfredo del Mazo Maza, presentó diez obras de conectividad que se realizan de manera conjunta con Secretaría de la Defensa, la

La número tres es el Mexibús 4. Ya está en obra y estará terminado la segunda mitad de este año y la idea es que pos-

Ocho, lo mencionábamos, el acceso principal del aeropuerto, realizado por el Ejército.

Y la quinta es, junto con el Estado de México, la mejora del espacio público”.

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Y esta es la nueve, es una de las obras viales que mencionó la Jefa de Gobierno para mejorar la conectividad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con estas vías de comunicación que nos van a llevar al Internacional Felipe Ángeles.

Y la número 10 sería este acceso libre de la México-Pachuca al aeropuerto Felipe Ángeles, también por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”.

A simple vista y mirándolo como una superficie plana, el tráfico aéreo puede verse complejo, pero el secreto de este diseño está en la altitud. Si cambiamos nuestra perspectiva, descubriremos que el espacio aéreo es mucho más amplio y ofrece una gran cantidad de posibilidades debido a las diferentes altitudes.

Rediseño del Espacio Aéreo

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as necesidades aeroportuarias de nuestro país están cambiando, la demanda de vuelos comerciales se incrementa cada día y el diseño del espacio aéreo de la zona centro se creó para las exigencias de 10 años atrás, el tránsito de pasajeros se ha duplicado en este tiempo y es momento de ponernos al día mirando al futuro.

La incorporación del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía al Sistema Aeroportuario Metropolitano, formado por la Ciudad de México y Toluca, nos impulsa a dar ese salto hacia adelante en el diseño del espacio aéreo llevándolo a la cima.

Las rutas de vuelo que alimentan hoy en día al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México son de tipo convencional. Estos sistemas tienen algunas limitantes como son el alcance de señal en montañas o la definición de procedimientos en dos dimensiones.

Con la próxima expansión aeroportuaria integraremos una transformación vital al instaurar el sistema PBN, la navegación basada en la performance.

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El sistema PBN mejorará el alcance de señal debido al uso de satélites, nos permitirá rediseñar el espacio aéreo y distribuir de forma más eficiente los flujos de aeronaves, atraerá grandes beneficios al mercado de aviación mundial como aumento en la seguridad, mejora en los perfiles de vuelo, ahorro en combustible y en millas recorridas, reducción en cargas de trabajo para pilotos y controladores y reducción en emisiones de CO2 para el cuidado del medio ambiente.

Con este nuevo diseño estableceremos puntos de entrada para el arribo de aviones dependiendo de su procedencia, luego las naves entrarán en rutas o canales exclusivos que los llevarán hacia el aeropuerto de su destino.

Las salidas de cada aeropuerto tendrán, de la misma forma, canales correspondientes que concluirán en los puntos de salida del área de control.

Gracias a estas guías de tránsito, los aviones podrán tener de forma organizada una ruta preestablecida para llegar a su destino.

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El control de tránsito aéreo asigna a cada uno de los vuelos altitudes específicas dependiendo de diversos factores como, por ejemplo, si es llegada o salida, la distancia que el avión tiene con respecto a su destino e incluso las características de la propia aeronave.

De esta forma, lo que para nosotros a simple vista es una red compleja, para los controladores aéreos es una red de caminos claramente trazados y delimitados. Por tanto, en cualquiera de los cruces donde se encuentren hasta tres aviones en el camino no habrá afectación, ya que cada uno viajará a su propia altitud. Estos diseños del espacio aéreo se utilizan en ciudades donde existen varios aeropuertos, como son: Londres, Paris o Nueva York.

Hoy es nuestra oportunidad para colocar el espacio aéreo de México en el lugar al que corresponde dada la creciente demanda. Con la incorporación del Sistema Aeroportuario Metropolitano, que incluye los aeropuertos internacionales de Santa Lucía, Toluca y Ciudad de México, haremos la transformación vital de la estructura del espacio aéreo.

En México ya estamos listos para operar ante la reciente transformación del control aéreo, con un diseño que funciona a su máxima capacidad y que pueda cubrir las necesidades del futuro.

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Primer año de Construcción del AIFA

Corte de caja en una de las obras más emblemáticas del Gobierno Federal.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el cual está ubicado en Santa Lucía, Estado de México, fue una de las obras de infraestructura más emblemáticas del Gobierno Federal, el cual inició su construcción el 17 de octubre de 2019, fecha en la que el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, se comprometió con el Presidente de México, a entregar, en tiempo y forma, una obra de clase mundial, con la mejor tecnología y con los mejores costos.

La tarea resultó por demás desafiante, sin embargo, el General Vallejo Suárez, está acostumbrado a enfrentar los retos, solo hay que recordar que es el mismo General que en tiempo record, construyó la Escuela Militar de Ingenieros, uno de los más modernos y con los mayores adelantos tecnológicos del Sistema Educativo Militar, al tiempo que también atendía sus deberes como Director del mismo plantel.

De esta forma, a un año de haber iniciado los trabajos de construcción, se veía más cercana la obra que de acuerdo a las instrucciones del Presidente de la República, fue inaugurada el 21 de marzo de 2022.

La importancia de estas instalaciones radica en que ya es parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano, funcionando con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con el Aeropuerto Internacional de Toluca, con lo que creció de manera ordenada la capacidad de pasajeros a los que se les podrá dar servicio.

Es un proyecto que, desde el inicio, quedó establecido que sería la Secretaría de la Defensa Nacional la administradora y ejecutora directa de una obra de ingeniería militar, cuyo diseño y planeación se apegan a lo estipulado por la Organización de Aviación Civil Internacional y las leyes aeronáuticas.

El presupuesto para esta magna obra es de 74 mil millones de pesos, sin embargo, debido al manejo eficiente de los recursos

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Fases de desarrollo en el AIFA económicos que se hizo, se pudo construir algunas otras obras como el Museo del Mamut, solo por mencionar una, ya que durante los trabajos de preparación del terreno se descubrió una cantidad importante de restos óseos de esta megafauna, mismos que hoy en día forman parte de un espacio cultural junto al Museo de Aviación Militar.

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l Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles contempla en su plan maestro tres fases de desarrollo: en la primera etapa, de 2022 a 2032, se tiene consideradas tres pistas de 4 mil 500 metros, dos civiles y una militar. Dentro del marco de funcionamiento del propio aeropuerto, las dos pistas civiles van a operar junto a la terminal de pasajeros, la terminal de combustibles, las áreas de la torre de control y áreas de servicio. Se espera que en esta primera etapa tenga una capacidad de 20 millones de pasajeros, con 5 mil 500 cajones de estacionamiento y 44 posiciones para aeronaves.

Para su segunda etapa, de 2032 a 2042, se espera tener 245 mil 529 operaciones anuales con 43 millones 171 mil pasajeros anuales; un edificio terminal de pasajeros con 36 posiciones de contacto; 32 posiciones remotas o de larga duración; una terminal de carga con capacidad para 1 millón 257 mil toneladas; 5 mil 936 cajones de estacionamiento para usuarios de corta y larga estancia, 532 cajones de estacionamiento para taxis, mil 360 cajones de estacionamiento para empleados, 690 cajones de estacionamiento para vehículos de renta y 2 pistas de aviación civil con una longitud de 4 mil 500 m, y 45 m de ancho.

En una tercera etapa de 2042 a 2052, se construirá una pista adicional al norte del aeropuerto, con lo que se tendrá una capacidad total de 85 millones de pasajeros anuales. Todas sus pistas serán construidas con concreto hidráulico, lo que permitirá que se le dé solo mantenimiento menor en 20 años.

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Alcances generales del proyecto La Base Aérea de Santa Lucía contaba con un área de 2 mil 300 hectáreas, por ello, como una estrategia de preservación de los espacios y amortiguamiento acústico, el Gobierno Federal realizó la adquisición de mil 400 hectáreas adicionales para que el complejo completo del AIFA tenga una extensión de 3 mil 700 hectáreas. Para hacer un comparativo, solo hay que recordar que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuenta con poco más de 700 hectáreas.

Al centro de la construcción se proyectaron las dos alas del AIFA, donde quedará ubicada la terminal intermodal de transporte terrestre y la Plaza Mexicana, que es un núcleo donde llegan los autobuses foráneos, el tren suburbano, dos líneas de Mexibus, el área de llegada de vehículos de pasajeros, y servicios como taxis y transporte externos al aeropuerto.

Todo ello confluye en este punto que es una zona neurálgica para el movimiento y transporte de los pasajeros.

pistas sea de inmediato y con ello optimizar tiempos.

Cuidad Militar Al frente se encuentra la Ciudad Aeroportuaria, que contará con hoteles, restaurantes, centros comerciales, teatros y oficinas, entre otros servicios.

En el lado opuesto a la Ciudad Aeroportuaria se encuentra la torre de control, que cuenta con tecnología que le permitirá a las aeronaves el despegue y aterrizaje por instrumentos, con condiciones de cero visibilidad. Tiene una altura de 88 metros, 14 posiciones para controladores de vuelo y cuatro supervisores, para controlar las salidas y llegadas en las pistas civiles y la pista militar. No obstante, la Base Aérea Militar No. 1 tiene su propia torre de control, pero únicamente para el movimiento en la plataforma de la propia base.

Luego de la torre de control, se ubica el área de servicios del aeropuerto, que incluye una terminal de carga, que en una primera etapa será de 400 mil toneladas de capacidad de carga anuales, y en un máximo desarrollo en la tercera etapa de 3 millones de toneladas, lo que aunado a las vías de comunicación que lo rodean, permitirá menor tiempo en su traslado. Es en esta zona donde quedó ubicado el casco de la hacienda, que fue conservado por su valor histórico.

La orientación de las tres pistas y sus calles de rodaje, así como las instalaciones del AIFA, implicó el desplazamiento de muchas instalaciones militares para su seguridad a la parte este del polígono, con lo que se construyó un campo nuevo y moderno, incluyendo la Base Aérea Militar No. 1, que es la principal base aérea del país, desde la cual salen todos los apoyos durante la aplicación del Plan DN-III-E, con lo que se convertió en la base aérea más moderna y funcional de Latinoamérica. A todo ello, se le ha denominado la Ciudad Militar.

Se reubicó también un hospital de segundo nivel de atención médica, la unidad habitacional; se construyeron dos museos: el del Mamut y el de Aviación Militar, un centro comercial, la Brigada de Fusileros Paracaidistas, la Comandancia de la 37/a. Zona Militar y dos planteles: la Escuela Militar de Materiales de Guerra y la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea; así como la Región Aérea del Centro, un campo de béisbol y diversas áreas deportivas; así como las instalaciones para el Patronato de Asistencia Social.

La Ciudad Militar cuenta con un campus educativo donde se encuentra un CENDI, primaria y secundaria para los hijos de militares y las familias que viven en zonas aledañas al campo militar.

Las pistas están separadas una de otra por una distancia de mil 600 metros, lo que permitirá realizar operaciones independientes una de otra, como si fueran aeropuertos diferentes. También cuenta con calles de rodaje dobles para que en caso de un cambio de dirección del viento el cambio de utilización del sentido de las

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Un Aeropuerto Moderno y Seguro Con el rediseño del espacio aéreo del Sistema Aeroportuario Metropolitano se garantiza la seguridad en las operaciones aéreas.

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ue el 7 de septiembre de 2021, cuando en conferencia de prensa, se dio a conocer que las operaciones aéreas son seguras en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, mismo que se programó para su inauguración e inicio de operaciones el 21 de marzo de 2022.

Estuvieron presentes en esa fecha, el Ingeniero Carlos Alfonso Morán Moguel, Subsecretario de Transporte, quien presidió el evento en compañía del General de Brigada D.E.M., Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”; así como el Controlador de Tránsito Aéreo Víctor Manuel Hernández Sandoval, Director General de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), entre otras autoridades.

Rediseño del Espacio aéreo Al abordar el tema del rediseño del espacio aéreo del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), el Subsecretario de Transporte, señaló que la operación aérea será sin interferencias, se cuenta con un nuevo diseño para no tener a los aviones en espera en el espacio, esto beneficiará tanto al aeropuerto Felipe Ángeles como el de la Ciudad de México y Toluca.

Dejó en claro que la puesta en marcha del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” busca equilibrar el sistema de operaciones aéreas entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual tiene como límite un total de 61 operaciones por día.

Recomendó que sea “la atracción natural de las aerolíneas ir a Santa Lucía” y agregó que tendrán comunicación abierta con las empresas para que puedan acceder al nuevo aeropuerto.

Se cumple con la misión Por su parte, el General Vallejo Suárez, aseguró que a un año y 10 meses de iniciarse la construcción, con un avance físico del 69 por ciento, se cumple en tiempo y forma con la misión que les ha conferido el Presidente de la República, apoyados en el Ejército Mexicano, con el acompañamiento de instancias del Gobierno Federal, en especial de la SCT, junto a organismos nacionales e internacionales, para que el nuevo aeropuerto

Durante el evento, el Gobierno de México invitó a las aerolíneas nacionales e internacional a que conozcan las bondades y ventajas que representa un nuevo aeropuerto como el Felipe Ángeles, por su alta tecnología y modernidad.

El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) quedará equipado con la más alta tecnología, a fin de brindar la mayor seguridad en las operaciones aéreas, al impulsar el crecimiento futuro del tráfico aéreo en el Valle de México, tanto para pasajeros como para mercancías, con un horizonte de más de 50 años.

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Recorrido por las instalaciones del AIFA

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urante un recorrido por las nuevas instalaciones para constatar los avances en la misma fecha, el Subsecretario de Transporte, enfatizó que la terminal aérea tendrá equipo radar con la más avanzada tecnología.

Añadió que los trabajos reflejan la colaboración interinstitucional más importante que se ha realizado en el país.

Más de mil 200 reuniones, la gran mayoría de coordinación con la entonces SCT en sus áreas de infraestructura y transporte.

Señaló que desde principios del año pasado la Dirección General de Aeropuertos cuenta con un destacamento de 10 personas permanentes en el aeropuerto Felipe Ángeles, y reconoció la labor del Agrupamiento de Ingenieros de Santa Lucía comandado por el General Vallejo para tener esta coordinación en su máximo nivel.

Afirmó que el rediseño del espacio aéreo ha sido acompañado de expertos de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y NavBlue -empresa de Grupo Airbus- que ha realizado simulaciones en condiciones críticas, similares a las que se viven en la realidad, de inclemencias meteorológicas, por ejemplo, como en la temporada de lluvias.

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Aseguró que “a punto de ser terminado, y a unos cuantos meses de su inauguración, de conformidad con las instrucciones presidenciales, los trabajos ya presentan avances que nos deja satisfechos por la forma en que se ha desarrollado el proyecto. La obra se ha hecho en un tiempo récord y es una obra extraordinaria. El aeropuerto de Santa Lucía es de primer nivel”.

Las pistas son de concreto hidráulico, con las especificaciones más rigurosas y en este tenor son las obras que se realizan en el AIFA. La puesta en operación de este aeropuerto, sumado al de la Ciudad de México y Toluca, va a permitir en 30 años o 50 años más satisfacer perfectamente las necesidades de aviación en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México. Ello además de los aeropuertos de la zona metropolitana extendida, Puebla y Cuernavaca.

Finalmente subrayó que “se han realizado cientos de simulaciones para tener las previsiones de contingencia que pudieran presentarse. Entre las ventajas del nuevo rediseño del espacio aéreo, es que reduce significativamente la carga de trabajo de los controladores, quienes ya no tienen que dar instrucciones continúas a los pilotos”.

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se edifique y opere apegado a los más altos estándares a nivel mundial.

Destacó que “la construcción del AIFA constituirá un hito para la aviación mexicana y reviste una importancia histórica para el país, al impulsar el crecimiento futuro del tráfico aéreo en el Valle de México, tanto para pasajeros como para

mercancías con un horizonte de más de 50 años. Más allá de cualquier connotación política, AIFA debe ser visto como una obra de infraestructura propiedad de todos los mexicanos”.

Pruebas exitosas En su momento, el Director General de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), destacó los trabajos de simulación para la operación aérea, con datos reales durante las 24 horas y a una máxima capacidad del espacio aéreo.

Aseguró que las pruebas están reconocidas por la Organización de Aviación Civil Internacional y se cumplen las normas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para garantizar la seguridad, y añadió: “Si sumamos la capacidad de los tres aeropuertos: Felipe Ángeles, Ciudad de México y Toluca, nos daría por arriba de 200 operaciones por hora, mucho más de lo que se había hablado, con una interoperabilidad y separación entre aeronaves correctas”.

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Se le Otorga Concesión al AIFA Entrega del Título de Concesión para administrar y operar el AIFA.

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l 18 de agosto de 2021, el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional y el Ingeniero Jorge Arganis Díaz-Leal, Secretario de Comunicaciones y Transportes, acompañados de funcionarios civiles y militares, presidieron la Ceremonia de la entrega oficial del Título de Concesión para que la Empresa de Participación Estatal Mayoritaria “Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V.”, administre y opere el citado aeropuerto.

Fue el Ingeniero Arganis Díaz-Leal, quien en presencia de funcionarios de ambas dependencia en el Salón de Actos de la Secretaría de la Defensa Nacional, entregó al General de Brigada D.E.M., René Trujillo Miranda, Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Título de Concesión, con lo que la nueva empresa quedó en condiciones de ejercer la actividad para la que fue creada, cumpliendo con ello con el requisito que le impone la ley en la materia, a fin de consolidar este que es uno de los proyectos prioritarios más emblemáticos e importantes de la presente Administración.

Este evento representó una meta más para la consolidación del proyecto nacional que el Presidente de México encomendó a la Secretaría de la Defensa Nacional, para llevar a cabo la puesta en marcha del Aeropuerto Internacional

Felipe Ángeles, impulsando significativamente el progreso del Estado mexicano e incidiendo favorablemente en la actividad económica del país.

Con la entrega de este Título de Concesión, se reconoce formalmente a la empresa concesionaria “Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V.” y este evento se adiciona a la lista de notables avances que ya registra esta magna obra.

Para ello, el personal de la Secretaria de la Defensa Nacional que se hará cargo de la terminal aérea, recibió por parte del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 42 cursos y talleres en los que participaron 159 directivos y cuadros de mando, sobre tópicos como: planificación, diseño y construcción de aeropuertos, coordinación de las operaciones aeroportuarias, seguridad de aeropuertos, normatividad aeronáutica y plan de emergencia.

Con la entrega de la concesión, ambas dependencias, Sedena y la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes, hoy Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, contribuyen a hacer realidad los proyectos prioritarios establecidos durante la presente Administración en beneficio del progreso del país y de todos los mexicanos.

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Seguridad en Nuevas Rutas Aéreas Presentan Estudios de Viabilidad Aérea del Sistema Aeroportuario Mexicano.

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fin de dar certeza de la seguridad en las operaciones con el rediseño del espacio aéreo en el Valle de México, 17 de agosto de 2021, la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), hoy Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) presentaron al sector aeronáutico, a través del Comité Técnico de Espacios Aéreos, el avance de los estudios de integración del Sistema Aeroportuario Mexicano (SAM)

conformados por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT).

En el marco de una reunión virtual se describió la operatividad de la navegación aérea y se detalló la estructura de rutas de ascenso y descenso continuos y otros elementos para la planificación y diseño del espacio aéreo en el Valle de México que apoyará el mejor rendimiento de vuelo de las aeronaves.

Los diver sos anál i s i s de escenar ios y evaluaciones dem ostr ar on que las nuevas r utas cum plen con l a nor m atividad nac i onal e inter nacio nal y gar antizan l a segur idad y efic i enc i a de las oper aci ones aér eas.

aún durante los periodos de mal tiempo meteorológico que actualmente se presentan en el Valle de México.

De igual manera, durante el encuentro se resaltaron las diversas configuraciones y complejidades del espacio aéreo que se han llevado a cabo para el exigente análisis de escenarios, así como la futura modernización tecnológica programada para el mejoramiento en la aeronavegabilidad y la introducción de procedimientos de llegada y salida con navegación satelital.

T o d a s l a s traye cto ri a s d e l l e g a d a y sal i d a , y d e a e r o n a ve g a b i l i da d d e l Ae r o p u e rto Internacional Felipe Á n g e l e s i ndi can q u e s o n t o t a l m ente vi ab l es p a r a l a op e raci ón s i m u l t á n e a co n e l A I C M y T ol uca .

De acuerdo con los resultados presentados de todas las trayectorias de llegada y salida, y de aeronavegabilidad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, indican que son totalmente viables para la operación simultánea con el AICM y Toluca, manteniendo separaciones verticales y laterales conforme a las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Los diversos análisis de escenarios y evaluaciones demostraron que las nuevas rutas cumplen con la normatividad nacional e internacional y garantizan la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, así como otros beneficios al medio ambiente que permiten reducir el consumo de combustible y emisiones de CO2, Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Por la importancia del tema y a fin de dar certeza a sectores clave de la aeronáutica nacional e internacional, la reunión contó con la participación de actores relevantes de la industria, tales como NAVBLUE, filial de Airbus; la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA); la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); el Colegio de Pilotos Aviadores; el Colegio de Ingenieros en Aeronáutica; el Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo de México; operadores de aviación general y de la aviación militar, profesionales, especialistas y técnicos, con el propósito de tener una retroalimentación de información del tema.

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EL A IFA DE P RI NCI PIO A F IN

Internacionalización del AIFA El aeropuerto operará como terminal nacional e internacional brindando servicios a las aeronaves mexicanas y extranjeras para la entrada y salida del país.

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l pasado 22 de febrero, se dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación, el Acuerdo por el que se declara la internacionalización del aeródromo denominado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado en Santa Lucía, Municipio de Zumpango, Estado de México.

Con dicho Acuerdo, el AIFA operará como aeródromo internacional para la entrada y salida al país de aeronaves mexicanas y extranjeras, tanto del servicio aéreo público como privado, de transporte nacional e internacional, regular y no regular.

En un Acuerdo firmado por el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, se destaca que el AIFA cuenta para ello con la infraestructura, instalaciones, señales de identificación, equipos y servicios adecuados para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo nacional e internacional.

Ello conforme a los requisitos y capacidades requeridas en las disposiciones legales aplicables en la materia; así como en el funcionamiento de los serviAeropuerto Internacional Felipe Ángeles

cios proporcionados por las diversas autoridades competentes que intervienen en su operación.

También resalta que las autoridades migratorias, aduaneras, ambientales, fitozoosanitarias, sanitarias y de seguridad pública, en el ámbito de sus respectivas competencias y en el marco de las disposiciones jurídicas aplicables, deberán realizar la inspección y vigilancia del despacho y arribo de pasajeros, mercancías, equipaje y correo de las aeronaves mexicanas o extranjeras que presten el servicio públiABRIL 2022

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E L A IFA D E P R IN C IP IO A FI N

co o privado de transporte aéreo nacional e internacional, regular y no regular, directamente en el aeródromo.

Refiere que el AIFA se encuentra ubicado en el Circuito Exterior Mexiquense, kilómetro 33, Santa Lucía, Municipio de Zumpango, Estado de México, y se localiza en las coordenadas: latitud norte 19°44’40.7´´ y longitud oeste 99°00’53.2´´, de conformidad con la Publicación de Información Aeronáutica (PIA).

Asimismo, la misma dependencia del Gobierno Federal, deberá vigilar que el concesionario proceda a instalar las señales de identificación en el aeródromo referidos.

El Acuerdo entró en vigor al día siguiente, con ello, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), por conducto de la Agencia Federal de Aviación Civil, deberá notificar esta declaratoria a la Organización de Aviación Civil Internacional, con sede en Montreal, Canadá, y a las autoridades competentes que prestan funciones dentro de dicho aeródromo.

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La SICT, indica el acuerdo, por conducto de la Agencia Federal de Aviación Civil, deberá realizar la publicación correspondiente en el Manual de Publicación de Información Aeronáutica del aeródromo a

que se refiere el documento del Diario Oficial de la Federación y que las erogaciones que se generen con motivo de la entrada en vigor del Acuerdo, se cubrirán con cargo al presupuesto autorizado de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal involucradas para el ejercicio fiscal que corresponda y subsecuentes.

El documento fue rubricado también por el Secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández; el Secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Luis Ebrard Casaubon; el Secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval González; la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez Velázquez; el Secretario de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Eduardo Ramírez de la O; la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, María Luisa Albores González; el Secretario de Agricultura y Desarrollo Rural, Víctor Manuel Villalobos Arámbula; el Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Arganis Díaz-Leal, y el Secretario de Salud, Jorge Carlos Alcocer Varela.

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Inauguración de la Base Aérea Militar No. 1 Durante el festejo del 106 Aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana se entrega la base aérea militar más grande y moderna del país.

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on la llegada del Presidente de la República a bordo del Boeing 737-8ZY(WL) matrícula 3527 de la Fuerza Aérea Mexicana, a la pista militar, donde lo esperaba un arco de agua; quedó inaugurada la Base Aérea Militar No. 1, en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de Santa Lucía, Estado de México.

El acto, que se realizó con motivo del 106 Aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana, se llevó a cabo el pasado 10 de febrero del año 2021, fecha en que se celebró a esta fuerza armada del aire, la cual por más de un siglo ha salvaguardado el espacio aéreo nacional, gracias a la labor profesional y patriótica de quienes la integran.

De esta forma, la ceremonia para celebrar el Día de la Fuerza Aérea Mexicana, fue presidida por el Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas; quien acudió acompañado por el General Luis Cresencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional; el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina; el General de División Piloto Aviador D.E.M.A., José Gerardo Vega Rivera, Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, así como representantes de los poderes legislativo y judicial, entre otras autoridades civiles, navales y militares.

A la llegada del Presidente de México, el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros del Aeropuerto Felipe Ángeles, le explicó la configuración de las nuevas instalaciones.

El acto protocolario de inauguración, se dio en el frontispicio de la nueva comandancia de la Base Aérea Militar No. 1 cuando el Presidente de México, acompañado por funcionarios del presídium hicieron el corte inaugural y develaron la placa correspondiente.

Asimismo, el Primer mandatario realizó un recorrido por las nuevas instalaciones y supervisó los avances del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el cual será inaugurado el 21 de marzo de 2022.

“ Quier o hacer un r econocim iento a todos los ingenier os m ilitar es y quier o tr ansm i ti r l o a tr avés de un Gener al leal, tr abajado r , incor r uptible: el Gener al Secr etar io Luis Cr esencio Sandoval González. M i agr adecim iento por su apoyo y su r espaldo” .

Licenciado Andr és M anuel López Obr ador , P r esidente de M éxico y Com andante Sup r em o de las Fuer zas Ar m adas.

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Respaldo de las Fuerzas Armadas al Presidente Luego de recordar el origen de la Fuerza Aérea y a los próceres de la Revolución Mexicana, el Presidente de México reconoció el trabajo de las Secretarías de la Defensa Nacional y de Marina, manifestando que con ellas “estamos sacando adelante al país. Es mucho lo que nos apoyan las Fuerzas Armadas”.

Señaló un manejo honesto de los ingenieros militares; “porque no tienen como propósito el lucro, la utilidad, sino el servicio a la sociedad, el servicio al pueblo”, por ello

Características de la Base Aérea Militar No. 1

afirmó que fue muy buena la decisión que se tomó al optar por la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Aseguró que llevar a cabo esta construcción fue toda una hazaña y reconoció al personal militar: “Por eso quiero hacer un reconocimiento a todos los ingenieros militares y quiero transmitirlo a través de un General leal, trabajador, incorruptible: el General Secretario Luis Cresencio Sandoval González. Mi agradecimiento por su apoyo y su respaldo.

Mi reconocimiento al General Ricardo Vallejo, encargado de esta importante obra. A todos los ingenieros militares.

También felicitó al personal de esta fuerza armada del aire por su día: “A los integrantes de la Fuerza Aérea Mexicana en el 106 aniversario de su fundación, quiero felicitarlos a través del Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana. A pilotos, mecánicos, técnicos, paracaidistas, a todos los integrantes de la Fuerza Aérea Mexicana.

L

a Secretaría de la Defensa Nacional, a través del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, realizó la planeación y construcción de la Base Aérea Militar, considerando condiciones óptimas de operación y el uso eficiente de recursos financieros, materiales y humanos, lo que permitirá su funcionamiento para los próximos 50 años.

El proyecto consistió en la construcción de la comandancia de la Base Aérea No.1, la pista militar, plataforma y rodajes, una torre de control de tráfico aéreo, un centro de capacitación especializado, hangares de acopio, escuadrones de vigilancia aérea, una terminal aérea militar, una estación meteorológica, servicio de salvamento y extinción de incendios, e instalaciones administrativas y deportivas.

La pista militar tiene una longitud de 3.5 kilómetros de longitud por 45 metros de ancho y es de concreto hidráulico.

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Informe del Comandante de la FAM Por su parte, el Comandante de la Fuerza aérea Mexicana, rindió un breve informe al Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas: “En la presente administración hemos efectuado 136 mil horas de vuelo en más de 100 mil operaciones aéreas, dentro y fuera del territorio nacional, en actividades de reconocimiento, erradicación de plantíos de enervantes por aspersión aérea, vigilancia de ductos de Petróleos Mexicanos, transporte de brigadistas de la Comisión Nacional Forestal y descarga de agua para combatir incendios en el estado de Oaxaca.

“Estos r ecur sos contr ibuyen al asegur am i ento de vehículos aér eos y ter r estr es, dr oga s , ar m as y diner o, evitando que la delincue nc i a or ganizada los utilice par a sus actividad es ilícitas en per juicio de la sociedad” .

Gener al de División Piloto Aviador D.E.M.A., José Ger ar do Vega River a, Com andante de l a Fuer za Aér ea M exicana.

Hemos realizado el traslado de 450 toneladas de despensas, víveres e insumos diversos y 10 equipos de bombeo de alta capacidad, con motivo de las inundaciones en los estados de Tabasco y Chiapas para auxiliar a la población civil de estas entidades, mediante la aplicación del Plan DN-III-E, así como cinco vuelos internacionales transportando más de 58 toneladas de ayuda humanitaria a países hermanos de Centroamérica”.

Puntualizó que la Fuerza Aérea dispone de centros de control, radares de largo alcance, plataformas aéreas con medios de detección, aeronaves y personal preparado para la salvaguarda de la soberanía del espacio aéreo en el Sistema Integral de Vigilancia Aérea de la Secretaría de la Defensa Nacional para cumplir sus misiones, y añadió: “Estos recursos contribuyen al aseguramiento de vehículos aéreos y terrestres, drogas, armas y dinero, evitando que la delincuencia organiza-

da los utilice para sus actividades ilícitas en perjuicio de la sociedad”.

Señaló que “el Sistema Educativo Militar ha fortalecido a los organismos aéreos con el egreso de 578 oficiales y 870 sargentos, formados con una preparación profesional de nivel licenciatura y técnica, con valores militares, compromiso institucional y sentido del deber que garantizan su eficiencia en el cumplimiento de las misiones que tiene encomendadas la Fuerza Aérea”.

Finalmente, precisó que entre estos oficiales, se encuentran 35 mujeres pi-

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lotos aviadores, meteorólogas y controladoras de vuelo, y próximamente egresarán por primera ocasión 54 mujeres sargentos segundos especialistas de la Fuerza Aérea, y añadió: “Ellas contribuyen al fortalecimiento de nuestra institución en igualdad de circunstancias y bajo un ambiente incluyente y solidario, atendiendo al acuerdo por la igualdad entre mujeres y hombres del gobierno de la República y al programa de este rubro de la Secretaría de la Defensa Nacional, de tal forma que las mujeres graduadas ocuparán cargos que antes eran exclusivos del personal masculino”.

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Inauguración de la 37/a. Zona Militar En el 108 Aniversario del Ejército Mexicano, el Presidente de México, entrega instalaciones de la Ciudad Militar.

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on la inauguración de las instalaciones de la 37/a. Zona Militar del Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, el 19 de febrero de 2021, Día del Ejército Mexicano, el Licenciado Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, celebró el 108 Aniversario del Ejército Mexicano.

Las nuevas instalaciones de la 37/a.

Zona Militar, forman parte de un complejo arquitectónico denominado “Ciudad Militar”, en el que se encuentran instalaciones militares, unidad habitacional, un hospital, los museos del mamut y de la aviación militar, un centro comercial, y zona de escuelas, todo diseñado a fin de hacer más eficiente y agradable las condiciones de vida y operación de las tropas y sus familias.

cesidades públicas, realizar acciones cívicas y obras sociales que tiendan al progreso del país y en caso de desastres prestar ayuda para el mantenimiento del orden, auxilio de las personas y sus bienes y la reconstrucción de las zonas afectadas”.

El evento, fue presidido por el Presidente de México, quien acudió acompañado por el Almirante José Rafael Ojeda Durán, Secretario de Marina; y en representación del Secretario de la Defensa Nacional, el General de División D.E.M., André Georges Foullon Van Lissum, quien en ese entonces era Subsecretario de la Defensa Nacional, entre otras autoridades civiles, navales y militares.

Luego de develar la placa inaugural, el Presidente de México firmó el libro de visitantes distinguidos de la 37/a. Zona Militar, en presencia del Comandante de esta jurisdicción militar.

Al realizar el recorrido, el General de Brigada Ingeniero Constructor D.E.M., Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Santa Lucía, dio una amplia explicación al Presidente de México e invitados especiales del concepto arquitectónico de las nuevas instalaciones, incluyendo el nuevo Hospital Militar

de Zona, las cuales son modernas, funcionales y donde los recursos económicos se optimizaron sin detrimento de la calidad y diseño en su construcción para beneficio del Instituto Armado y de México.

Durante el evento, el primer mandatario entregó insignias de ascensos, condecoraciones y reconocimientos a personal militar destacado, conforme a lo que marca la Ley de Ascensos y Recompensas del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos, que establece que podrán ser promovidos al grado inmediato superior los que ejecuten con riesgo de su vida un acto excepcionalmente meritorio.

Ejército siempre presente Al hacer uso de la palabra, el Presidente de México agradeció el apoyo que brinda el Instituto Armado y señaló que debe seguir siendo un pilar fundamental del Estado: “Como lo establece su Ley Orgánica: seguir cumpliendo con su misión de defender la integridad y la soberanía de la Nación; garantizar la seguridad interior, auxiliar a la población civil en caso de neAeropuerto Internacional Felipe Ángeles

Recordó que el Ejército Mexicano, surgido del pueblo y no de la oligarquía; se renueva y participa en tareas trascendentales para el desarrollo, como la construcción de las sucursales del Banco del Bienestar, de los cuarteles de la Guardia Nacional y del Aeropuerto Internacional General Felipe Ángeles, además de la vigilancia de ductos para evitar el robo de hidrocarburos y la seguridad pública.

Adelantó que los ingenieros militares se incorporarán en breve al proyecto del Tren Maya, y agregó: “Nuestra aspiración es seguir contando con las Fuerzas Armadas, que sean garantes de nuestra soberanía e integridad territorial y que en el ámbito interno operen al mismo tiempo como cuerpos de paz, de progreso, de justicia”.

El presidente sostuvo que la Cuarta Transformación debe caracterizarse, entre otras cosas, por la convivencia estrecha y fraterna entre pueblo uniformado y pueblo civil.

Para concluir, agradeció a los integrantes del Instituto Armado por servir a ABRIL 2022

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su país: “Mi solidaridad y agradecimiento a oficiales y soldados del Ejército Mexicano en este día histórico, gracias, muchas gracias por servir a México”.

Origen popular del Ejército Mexicano Por su parte, el General Foullon Van Lissum, recordó que la historia de las naciones está ligada a sus Ejércitos que evolucionan a la par y que se constituyen en factor indispensable de estabilidad, seguridad y progreso.

Destacó los valores que apuntalan al actual Ejército Mexicano: “Es así que hoy podemos observar un Ejército leal, disciplinado y profesional, cuya característica principal es su profundo arraigo social que proviene de su innegable origen popular, por ello, cuando el señor Presidente menciona que el soldado es pueblo uniformado, tengan la certeza de que esta afirmación es una realidad incuestionable porque nuestro Ejército se integra con hijos de mexicanos de todas las profesiones y todos los oficios, como campesinos, obreros, mecánicos, artesanos, maestros, doctores, comerciantes y militares por mencionar solo algunos de ellos.

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Una realidad que cada día alienta y fortalece el sólido vínculo que nos une a la sociedad y de la cual estamos orgullosos; el Ejército de nuestros días es una institución con gran aprobación de la sociedad mexicana que trabaja en permanencia y se mantiene alerta, siempre enfocada en el servicio a la Patria con un despliegue permanente en todo el territorio nacional con más de 214 mil hombres y mujeres en XII Regiones Militares, 46 zonas que tienen a su cargo unidades, dependencias e instalaciones para el cumplimiento de las misiones orgánicas y tareas que se nos asignen”.

Luego de dar un informe de las acciones realizadas en la presente Administración, aseguró que en todas estas acciones está impreso el esfuerzo y la dedicación de cada General, Jefe, Oficial y elemento de Tropa, y agregó: “Así queda de manifiesto la grandeza del Ejército Mexicano, está en sus capacidades y compromiso institucional de sus integrantes que sin duda se refleja en el alcance, impacto y magnitud de la labor que realizan en favor del pueblo de México.

La confianza de la población que ha depositado en sus Fuerzas Armadas, representa el principal motor para que continuemos trabajando incansablemente en favor del desarrollo y bienestar de los mexicanos”.

Finalmente se dirigió a la concurrencia para expresarles el orgullo de ser soldado de la Patria: “Para las mujeres y hombres del Ejército Mexicano, portar el uniforme militar es motivo de orgullo por todo lo que representa, este uniforme encarna la vocación de servicio, el amor por la Patria, el compromiso institucional y el conjunto de valores que nos caracterizan como soldados.

Así pues, para entender por qué un soldado se entrega por completo al cabal cumplimiento de su deber, es necesario saber que lo guía el amor a la Patria, el cariño a su familia y el respeto a su institución; es la clara manifestación de la vocación de servicio y lealtad institucional de quienes tenemos el honor y el gran orgullo de pertenecer a este glorioso Ejército”.

57 años de experiencia atendiendo las necesidades de nuestros clientes en andamiaje, cimbra y apuntalamientos, sabemos muy bien que hay obras que requieren soluciones específicas, es por esto que nuestro equipo de Ingeniería y producción están a la vanguardia para ofrecer las soluciones técnicas para todo tipo de obras.

La torre de control militar de la Base Aérea es un claro ejemplo de esto, el reto era diseñar una cimbra circular perimetral que dejara un acabado aparente y que pudiera ir subiendo por medios mecánicos o manualmente.

El molde se compone de dos “cinturones” de 16 piezas cada uno, cada cinturón tiene 1.2 mts de altura y 5.85 mts de diámetro interior y está fabricado en acero A-36.

Cada pieza tiene un peso de 59.4 kg/m² y cuenta con 2 chaflanes de acero para generar juntas de inducción por el lado de contacto, así como 4 conos metálicos para dar la apariencia deseada además de ayudar a evitar el deslizamiento del cinturón generando una “traba” mecánica, así mismo, cuenta con cuatro placas para izaje, en caso de que se opte por un manejo mecánico.

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Placa de Izaje Chaflan lateral Chaflan Inferior Conos

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Escuela Militar de Materiales de Guerra Inaugura el Presidente de México un moderno plantel donde se forman los armeros del Ejército Mexicano.

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l 10 de febrero pasado, en el marco de los festejos de los soldados del aire, el Presidente de México y Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas, realizó una serie de inauguraciones de obras complementarias en el Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, mismas que se construyeron por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” y que son parte de la Ciudad Militar, una de esas obras es la Escuela Militar de Materiales

de Guerra, plantel que pertenece al Sistema Educativo Militar, cuyo objetivo es formar a los modernos armeros del Ejército Mexicano.

Este moderno plantel, está dirigido a hombres y mujeres, civiles y militares con estudios de bachillerato o su equivalente, que deseen realizar estudios con una duración de cuatro años en calidad de interna o interno.

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Su propósito es formar especialistas en el área de armamento, municiones y explosivos del Ejército, para el control del Material de Guerra en los almacenes y depósitos; estructurando estrategias para optimizar los recursos, evaluando los procedimientos para el desarrollo de las funciones logísticas relacionadas con su especialidad; así como desempeñarse en el área de inspección de la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos, con un alto sentido ético y profesional que el Ejército te puede brindar.

Al concluir sus estudios el egresado obtiene el grado de Subteniente de Materiales de Guerra y el Título de la Licenciatura en Logística del Material de Guerra.

El ámbito para realizar sus actividades profesionales será en las unidades, dependencias e instalaciones del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos que se encuentran en toda la República, con alta

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perspectiva de superación y posibilidad de realizar estudios en otras instituciones del Sistema Educativo Militar, organismos nacionales e inclusive en el extranjero.

Otros cursos que se imparten en el plantel • Curso de Formación de Oficiales de Materiales de Guerra, Técnicos en Mantenimiento Industrial. (3 años).

• Curso Técnico Especializado en Balística. (12 meses).

• Curso de Formación de Sargentos 1/os. de Materiales de Guerra. (12 meses) • Curso de Formación de Sargentos 2/os. de Materiales de Guerra. (12 meses) • Curso de Formación de Sargentos 1/os. Auxiliares de Materiales de Guerra. (5 meses) • Curso de Formación de Sargentos 2/os. Auxiliares de Materiales de Guerra. (5 meses) Edición Especial ARMAS

Valores Con el objeto de desarrollar los valores que identifiquen a cada uno con sus compañeros en el desarrollo de actividades logísticas, se fomentan en todas sus actividades educativas los valores de la escuela: honestidad, responsabilidad y patriotismo.

Honestidad: Se entiende como el simple respeto a la verdad en relación con la unidad de trabajo, los hechos y los mandos; en otros sentidos, la honestidad también implica la relación entre el sujeto los compañeros, y del sujeto consigo mismo.

Responsabilidad: Es un valor que está en la conciencia de la persona, que le permite reflexionar, administrar, orientar y valorar las consecuencias de sus actos, siempre en el plano de lo moral. una vez que pasa al plano ético (puesta en práctica), persisten estas cuatro ideas para establecer la magnitud de dichas acciones y afrontarlas de la manera más propositiva e integral, siempre en pro del mejoramiento laboral, social, cultural y natural.

Patriotismo: Es el amor a la patria, a México, a sus tradiciones, historia y valores, es el respeto a la Bandera y al Himno Nacional. Lo mas honroso para un soldado, es perder la vida por la patria, pues como soldado el amor a la patria es hasta el ultimo aliento.

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Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea

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40 años de ser “Soporte de la Fuerza Aérea, Fortaleza de la Patria”.

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a Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea (EMTEFA), cuenta con nuevas y modernas instalaciones, debido a la reorganización que se le dio al Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, donde se encontraban sus antiguas instalaciones, con motivo de la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, lo que obligó a rediseñar el espacio y reubicar las unidades militares, la Base Aérea Militar No. 1 y los planteles militares que se encontraban en ese lugar, entre ellos, la EMTEFA. Con las nuevas instalaciones, construidas por el Agrupamiento de Ingenieros Santa Lucía, se garantiza que los alumnos de este plantel de educación militar tengan las mejores condiciones para su formación, ya que cuentan con mayores espacios, tecnología de vanguardia y hasta un hangar tipo escuela, donde pondrán en práctica sus conocimientos, además de las instalaciones de la propia Base Aérea

Militar No, 1 y los escalones de mantenimiento donde realizan sus prácticas, lo que garantiza una formación integral.

La misión con la que nació la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea (EMTEFA), es de vital importancia para la Fuerza Aérea Mexicana, ya que es la responsable de la formación profesional del personal técnico especialista en los distintos campos de la aviación militar.

Es por ello que la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea es un plantel de educación militar que se encarga de formar sargentos especialistas de la Fuerza Aérea Mexicana en las distintas ramas de la aviación, el cual elevó su nivel académico a técnico superior universitario desde el 1 de julio de 2021, con una duración de dos años.

La EMTEFA recibe cada año aproximadamente a 600 discentes de las cuatro Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

especialidades con las que cuenta, mismos que han cumplido con los requisitos mínimos como son: ser mexicano por nacimiento e hijo de padres mexicanos, tener 18 años cumplidos y el bachillerato concluido; además de presentar cuatro exámenes de selección: médico, físico, cultural y psicológico, con lo que se hacen acreedores a una beca que cubre el cien por ciento de sus necesidades, tanto de alojamiento, alimentación, vestuario y calzado, entre otros.

Luego de realizar el curso, la institución le ofrece a sus egresados la jerarquía de Sargento 2/o. en la especialidad elegida y su cédula de Técnico Superior Universitario, para que en el futuro, cuando realice los siguientes cursos de formación para las siguientes jerarquías reúna los créditos necesarios y con ello pueda tener la cédula que amparen sus estudios de Licenciatura en Aeronáutica Militar. Una vez que se culmina el curso, al egresado se le designa a una unidad aérea para que pueda desempeñarse profesionalmente con lo que se hará acreedor a un salario, aunque desde el tercer trimestre ya inicia con prácticas en los distintos escalones de mantenimiento.

La importancia de este plantel educativo militar, dependiente de la Universidad del Ejército y Fuerza Aérea, es que forma a especialistas en cuyas manos reABRIL 2022

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cae la seguridad de las operaciones aéreas, ya que son los encargados de garantizar el buen funcionamiento de las aeronaves.

Para ello la EMTEFA, de 40 años de vida institucional, cuenta con cuatro especialidades en los cursos de formación de Sargentos 1/os. y Sargentos 2/os. de los Servicios Técnicos de la Fuerza Aérea, como son: • • • •

Especialistas en Mantenimiento de Aviación Abastecedores de Material Aéreo.

Especialistas en Electrónica de Aviación, y Especialistas de Armamento Aéreo.

Antecedentes históricos de la EMTEFA El 5 de enero de 1942 nace la Escuela Militar de Mecánicos Especialistas de Aviación.

En 1959, se crea el Colegio del Aire, integrado por tres planteles: Escuela Militar de Aviación, Escuela Militar de Meteorología y Escuela Militar de Mecánicos de Aviación.

En 1963, la Escuela Militar de Mecánicos de Aviación, cambia su denominación por la de “Escuela Militar de Mantenimiento y Abastecimiento” y la Escuela Militar de Meteorología por “Escuela Militar de Especialistas de Fuerza Aérea”.

En 1981, el personal de discentes, docentes, instructores y de apoyo a la educación se trasladan a la Ciudad de México, a las Instalaciones de la entonces Base Logística de la Fuerza Aérea.

Mis i ó n : F o r m ar y pe rfecci on a r per sonal de c la s e s e s p e c i al i sta s d e l S ervi ci o del M ater ial A é r e o , c a l ifi ca d o p a ra e l de se m peño de f u n c i o n e s d e l o g ísti ca, a d mi n i stra ción, com bate a é r e o y m an te n i mi en to a e ron á utico; con s ó l i d o s v a l o r es i nsti tuci on a l es, pensam iento c rí t ic o y c a p a ci d a d d e i nn o va ci ón , con base en e l M o d e l o Ed u ca ti vo Mi l i ta r, con la finalidad d e s a t i s f a c e r l as n e ce si da d e s d el Ejér cito y F u e rza A é rea Mexi can os.

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Ese mismo año, por acuerdo del Ciudadano General Secretario de la Defensa Nacional, se ordenó que con fecha 1 de septiembre, se organizara en forma provisional la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, estableciendo su matriz en las Instalaciones de la Base Logística de la Fuerza Aérea, en la Ciudad de México, dependiendo del Colegio del Aire con sede en Zapopan, Jalisco, impartiéndose únicamente el Curso de Formación de Sargentos Mecánicos de Aviación.

En 1982, por necesidades de la Fuerza Aérea Mexicana de contar con personal especialista en las diferentes ramas del ámbito aeronáutico, se implementaron los Cursos de Formación de Clases (Sargentos Primeros y Segundos) Abastecedores de Material Aéreo, de Armamento Aéreo y Especialistas en Electrónica de Aviación.

Visión: Consolidar se com o una institu c i ón E ducativa M ilitar de excelencia par a el benefi c i o d e l Ser vicio de M ater ial Aér eo, r econocida a ni v el nacional e inter nacional siem pr e a la vanguar di a e n el ám bito aer onáutico, los avances científi c os y tecnológicos, par a im pulsar el desar r ollo de l a Fuer za Aér ea M exicana y del país.

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Posteriormente, en 1990, la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, cambia su ubicación de la Ciudad de México, a la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México.

En el año 2003, la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, deja de depender del Colegio del Aire y pasa a hacerlo de la Dirección General de Educación Militar y Rectoría de la Universidad del Ejército y Fuerza Aérea (U.D.E.F.A.), ubicada en el Campo Militar de Popotla en la Ciudad de México.

Finalmente, dada la reorganización del Campo Militar de Santa Lucía, la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea abre las puertas de sus nuevas y modernas instalaciones en el año 2021, para recibir a una generación más, con lo que la Fuerza Aérea Mexicana tendrá mayor certeza de la seguridad en sus operaciones, ya que sus aeronaves están en manos de especialistas expertos, formados en valores y virtudes y con los mejores medios educativos, es por ello que cada año se reconoce a estos especialistas, quienes celebran su día el 5 de enero, Día del Servicio de Mantenimiento de Material Aéreo.

Heráldica de la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea

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l Escudo de la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, muestra en primer plano a una aeronave militar tipo F-5F, que representa un ícono de la Aviación Militar.

En la parte superior se encuentra una sección de engrane, símbolo que representa a los Especialistas en Mantenimiento de Aviación.

En el fondo de la sección de engrane se muestra una representación del sol en el horizonte, emblema representativo del Servicio de Abastecimiento de Material Aéreo.

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En ambos extremos del conjunto se encuentran los perfiles de dos cabezas del Dios Azteca de los Vientos: Quetzalcóatl, y en el centro, la cabeza de un Guerrero Jaguar con tres aviones F-5F de combate representando el poder combativo del Armamento Aéreo.

Como fondo del conjunto, se representa un radar, componente primordial de un sistema de defensa aérea y símbolo de los Especialistas en Electrónica de Aviación.

Finalmente, enmarcando la parte superior del Escudo, se encuentra el nombre del Plantel de forma abreviada: Esc. Mil. Tpas. Espls., y a cada lado del fuselaje de la aeronave central las letras F. y A. (Fuerza Aérea).

Misión y visión La Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, es un plantel del Sistema Educativo Militar, cuya misión es formar y perfeccionar personal de clases especialistas del Servicio del Material Aéreo, calificado para el desempeño de funciones de logística, administración, combate aéreo y mantenimiento aeronáutico; con sólidos valores institucionales, pensamiento crítico y capacidad de innovación, con base en el Modelo Educativo Militar, con la finalidad de satisfacer las necesidades del Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.

Es por ello, que su visión prospectiva está orientada a consolidarse como una institución Educativa Militar de excelencia para el beneficio del Servicio de Material Aéreo, reconocida a nivel nacional e internacional siempre a la vanguardia en el ámbito aeronáutico, los avances científicos y tecnológicos, para impulsar el desarrollo de la Fuerza Aérea Mexicana y del país.

Actualmente, para cumplir con su misión, la EMTEFA da lugar a elementos de tropa de la Fuerza Aérea Mexicana, pero también a personal de la Armada de México, quienes al igual que elementos de aviación militar de países hermanos de América Latina, encuentran en este plantel un lugar idóneo para especializarse y contribuir con su trabajo al cumplimiento de las misiones de sus respectivas fuerzas aéreas.

Objetivos del plantel El personal egresado de este Plantel de Educación Militar, tiene la responsabilidad de cumplir con las misiones que les fija el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicanos, por ello contempla en su plan de estudios los siguientes propósitos: • Formar clases de los servicios de Mantenimiento de Aviación, Abastecimiento de Material Aéreo, Electrónica de Aviación y Armamento Aéreo.

• Proporcionar formación militar al personal en instrucción en los aspectos disciplinario e intelectual.

• Desarrollar en el personal en instrucción una formación moral sólida, para consolidar los valores nacionales y las virtudes militares.

• Preparar físicamente al personal en instrucción.

Para cumplir con lo anterior, la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, forma a sus discentes con los valores y virtudes que caracterizan al Instituto Armado, haciendo énfasis en los valores fundamentales de la propia institución educativa, como son: Lealtad, Espíritu de cuerpo y Patriotismo.

De esta forma, por el nivel de especialización que otorga a sus egresados, la Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aérea, se ha convertido en un pilar insustituible para la Fuerza Aérea Mexicana, por eso como lo señala su exhorto son: “Soporte de la Fuerza Aérea. Fortaleza de la Patria”.

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na de las obras realizadas por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, que forma parte del corredor cultural de la Ciudad Militar, es el Museo Militar de Aviación “Teniente Piloto Aviador José Espinoza Fuentes” o MUMA como ahora se le conoce, dicha obra arquitectónica representa la evolución de este museo que ya existía en un hangar de la antigua Base Aérea Militar No. 1, frente el casco de la ex hacienda de Santa Lucía.

Es así que el 10 de febrero pasado, durante los festejos del Día de la Fuerza Aérea Mexicana, fue inaugurado el Museo Militar de Aviación, en un edificio de grandes dimensiones construido exprofeso para este fin, el cual además cuenta con dos grandes explanadas al frente y atrás del mismo, a fin de contar con una exposición estática permanente de aeronaves, las cuales han sido piezas

Museo Militar de Aviación Espacio cultural que narra la historia gloriosa de la Fuerza Aérea Mexicana.

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importantes en la historia de esta fuerza armada del aire.

El museo, que cuenta con 64 mil metros cuadrados en dos plantas, se encuentra en un edificio moderno en cuya entrada los visitantes se encontrarán con los escudos del Ejército y Fuerza aérea Mexicanos acompañados por inscripciones de los valores que distinguen a los soldados del aire: Honor, Valor, Lealtad.

Antecedentes históricos En 1933 se creó el primer Museo Militar de Aviación, que se encontraba a inmediaciones de San Lázaro, en donde actualmente se encuentra la terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente, mejor conocida como TAPO, mismo que fue demolido en 1976 para dar lugar a la terminal que fue inaugurada en 1978.

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A partir de ahí, todo el acervo aeronáutico quedó a cargo de la Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana sin un recinto dónde poder presentarlo al público.

Para el año 2000 se creó el Museo Militar de Aviación en el hangar del Escuadrón 302 de la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, Estado de México, en el cual se hizo un esfuerzo para darle un lugar digno donde rescatar y difundir la historia de la Fuerza Aérea Mexicana.

Esa sede tuvo un gran éxito en su propósito a partir de 2011, cuando empezaron los espectáculos aéreos en la propia Base Aérea Militar y los visitantes podían conocer el museo como parte de la visita a este campo militar, siendo estos eventos en donde tuvo un mayor número de visitas, lo que era un reflejo de la fascinación de las personas por los temas de aviación.

Finalmente, en 2021, como parte del proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se puso sobre la mesa la creación del Museo Militar de Aviación, lo que causó una gran expectativa en el sector aeronáutico nacional, ya que hoy por hoy, el Museo Militar de Aviación representa, per se, un monumento para rendir un homenaje permanente a las mujeres y hombres que a través de su trabajo y el tiempo han hecho grande la aviación militar en nuestro país.

Contenido museográfico El Museo Militar de Aviación fue construido por Ingenieros Militares, para rescatar, preservar y difundir la historia de la aviación en México con un diseño que simula un hangar que cuenta con una torre de control didáctica. Está integrado con 12 salas temáticas de exhibición permanente, cuatro galerías temporales, dos salas de proyección, cafetería, biblioteca, tienda de souvenirs y una ludoteca.

Las salas de exposición permanente son: El vuelo en la naturaleza y la mitología, aerostación, pioneros del vuelo en México, la aviación militar en la Revolución Mexicana, el nacimiento de una fuerza armada, grandes vuelos, México en la Segunda Guerra Mundial, Escuadrón de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, Colegio del Aire, salvando vidas, la ciencia del vuelo, y defendiendo el espacio aéreo nacional.

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En total cuenta con alrededor de 50 aeronaves, de estas, en su interior se exhiben mas de 15 aeronaves que forman parte de la historia de la Fuerza Aérea Mexicana, que van desde los primeros aviones Serie C y H fabricados en los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, pasando por los legendarios Boeing Stearman que sirvieron como aviones de entrenamiento en la Escuela Militar de Aviación durante muchos años y que actualmente conforman una escuadrilla para espectáculos aéreos o desfiles.

Asimismo, en el interior se cuenta con los P-47D Thunderbolt utilizados durante la Segunda Guerra Mundial por el Escuadrón Aéreo 201 en el Teatro de Operaciones del Pacífico; y los aviones a reacción de Havilland DH.100 Vampire, Lockheed T-33, y F-5 Tiger, con los que Edición Especial ARMAS

la Fuerza Aérea Mexicana entró de lleno a la era del jet.

De igual forma, en la parte exterior se encuentran aeronaves de ala fija y ala rotativa con las que la Fuerza Aérea Mexicana ha cumplido durante sus 107 años de vida institucional con sus misiones, principalmente atendiendo emergencias en las que se aplica el Plan DN-III-E para casos de desastre con la utilización de los imponentes aviones de carga Lockheed C-130 Hercules, entre otros.

Una parte importante de este complejo arquitectónico es su Memorial a los Caídos, el cual se construyó para rendir un homenaje a los soldados del aire que dieron su vida en cumplimiento de su deber.

De esta forma, el Museo Militar de Aviación es como evoluciona para recibir a la sociedad y contarle a través de sus salas y su exposición estática de aeronaves, la historia de las alas militares mexicanas, una historia de 107 años en los que los integrantes de la Fuerza Aérea Mexicana han servido al pueblo de México con honor, valor y lealtad.

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Tierra de Gigantes Museo Paleontológico de Santa Lucía “Quinamétzin”.

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on motivo de las celebraciones del Día de la Fuerza Aérea, el pasado 10 de febrero fueron inauguradas las instalaciones del Museo del Mamut, cuyo nombre oficial es Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinamétzin, término que se refiere a una raza de gigantes en la mitología de Mesoamérica.

Este espacio cultural, mejor conocido como Tierra de Gigantes, exhibe parte de las piezas encontradas durante la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y recrea a través de modelos, a escala real y en miniatura, el hábitat de hace más de 10 mil años antes del presente, cuando habitaba esta megafauna en las inmediaciones de lo que ahora es Santa Lucía, Estado de México.

Integración del museo El museo, está integrado por seis interesantes salas, área digital, sala de exposición temporal y un jardín temático.

La primera sala mostrará cómo se formó la cuenca del Valle de México y cuál era el paleoambiente, hacia la época en la que vivió esta megafauna, el pleistoceno tardío, hace más de 10 mil años, antes del presente.

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zona también se han encontrado ruinas arqueológicas, que también serán expuestas tanto en la terminal aérea como en el Museo de la Aviación.

En el proyecto -uno de los más grandes del INAH- actualmente trabajan 57 arqueólogos junto con unos 520 trabajadores de la Secretaría de la Defensa Nacional.

La segunda sala está dedicada totalmente a la biología del mamut, la tercera revisará la biodiversidad que existía entonces en los actuales terrenos del aeropuerto y la cuarta es sobre el poblamiento de México y América.

En la quinta se revisan las posibles causas de la extinción de los animales que se han encontrado en la zona y la sexta está dedicada a los trabajos paleontológicos en Santa Lucía.

Centro de investigación Ante la enorme cantidad de material paleontológico hallado y rescatado, el encargado de la obra del AIFA, el General Gustavo Vallejo, consideró oportuno que las piezas se exhibieran y no solo se quedarán para estudios.

La idea es que el Centro de Investigación alimente al museo, ya que en la

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Un Tesoro de la Historia Trabajos de preservación de megafauna en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

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os trabajos de construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) han dejado al descubierto una riqueza arqueológica que yace en su suelo, ya que son más de cien hallazgos encontrados hasta ahora, entre ellos los siempre impresionantes mamuts y vestigios de una cultura prehispánica.

Este tesoro de la arqueología, fue el motivo para que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) como el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) firmaran un convenio de colaboración en el que ambas partes trabajaran desde 2019 para rescatarlo, preservarlo y entregarlo a la sociedad mexicana a través de un museo que será parte del nuevo aeropuerto.

Con el acuerdo se dio cumplimiento al Artículo 18 de la Ley Federal de Monumentos y Zonas Arqueológicas, Artísticas e Históricas, que contempla que todas las obras del gobierno deberán contar del acompañamiento de antropólogos del INAH para realizar el salvamento arqueológico de posibles vestigios que se localicen.

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La cantidad de hallazgos provocó la necesidad de la creación de la Mesa de Rescate Arqueológico y Paleontológico del AIFA, a cargo del Capitán 1/o. Ingeniero Constructor José de Jesús Cantoral Herrera, quien coordinó todos los trabajos de excavación, registro de todos los hallazgos, programación de las excavaciones, y el enlace entre ambas dependencias.

Riqueza histórica Lo primero que se encontró en el sitio durante recorridos superficiales, fueron nueve sitios de concentración cerámica y lítica, perteneciente a una aldea de pescadores Edición Especial ARMAS

que data del 600 al 900 D.C. del período epiclásico mesoamericano de la cultura Coyotlatelco, que fue una ocupación que existió después de Teotihuacán y antes de Tula.

En el Proyecto de Salvamento Arqueológico localizaron vestigios de viviendas, entierros humanos y miles de fragmentos de cerámica, de ellos realmente han sido muy pocas las piezas completas las que se han encontrado; cucharillas, cuchillos, figuras de Tláloc, así como algunos animales. Con estos hallazgos se inició un rescate metodológico para que, mediante la evidencia material, constatar los hechos históricos, que es una tarea principal de la arqueología.

En cuanto a la parte paleontológica, se tenía el antecedente de tres hallazgos en Santa Lucía que se dieron en 1976, 1982 y 1992, a inmediaciones de las diferentes unidades habitacionales militares, todos ellos individuos de mamut.

De esos tres se elevó a mas de cien puntos de hallazgo, durante las actividades de excavación, de manera fortuita, gracias a la presencia del equipo arqueológico que acompaña a cada uno de los frentes de trabajo, donde se pone especial atención a una capa que se llama arcillas ventoníticas, que se encuentra a una profundidad de dos a tres metros, que es la que tiene la mayor cantidad de restos.

garra que pertenece a un depredador, posiblemente a un felino.

recreará las condiciones del paisaje en el que vivieron estos animales.

Preservación del hallazgo

Este lugar representa el hallazgo de mayor concentración de megafauna de América Latina y uno de los más grandes en el mundo, solo seguido por los de Siberia y Europa, por lo que la Secretaría de la Defensa Nacional consciente del valor arqueológico y paleontológico participa de manera decidida para su conservación, a fin de llevar al pueblo mexicano a un encuentro con su pasado.

Los hallazgos no representaron un impedimento para la construcción del AIFA, ya que el INAH dio su visto bueno en junio de 2019, porque en el sitio no se encontraron vestigios de vivienda de tipo monumental, por lo que el convenio de colaboración interinstitucional se dio el 3 de agosto de 2019 y los trabajos de salvamento iniciaron en octubre del mismo año con los trabajos del mismo aeropuerto.

Para preservar la historia de la Fuerza Aérea Mexicana y de la megafauna encontrada en el campo militar donde se construyó el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se proyectaron dos espacios museísticos: el primero es el Museo Militar de Aviación y el otro el Museo del Mamut. En éste último espacio cultural, el proyecto contempla seis salas permanentes y una temporal, una exposición al aire libre, y un jardín temático que

Estos restos tienen una antigüedad de entre 25 mil a 10 mil años antes del presente, los cuales corresponden al período pleistoceno tardío. Principalmente son restos de mamut, camello, dos especies diferentes de caballo, entre ellos el americano y bisonte; así como otras especies menores como aves y peces. Además, se encontró una especie de antílope y una

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Historia Sobre Ruedas de Acero Espacio Ferroviario Cultural en la Ciudad Militar de Santa Lucía.

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omo parte del complejo arquitectónico construido por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” en el Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, se encuentra el Espacio Ferroviario Cultural, que se ubica en el corredor cultural que sirve como eje troncal de la Ciudad Militar, mismo que está abierto para todo el público.

El Espacio Ferroviario Cultural está compuesto por dos secciones: en la primera se encuentra el Tren Histórico Cultural, el cual fue restaurado por los ingenieros militares para ser restaurado y entregado para disfrute del pueblo de México.

En la segunda sección se encuentra el Tren Presidencial Olivo, mismo que se encontraba en estado de abandono en la Segunda Sección de Chapultepec, Ciudad de México y que también fue rescatado por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” y remozado para que sus visitantes puedan realizar un viaje en el tiempo al recorrer sus vagones.

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Tren Histórico Cultural El Tren Histórico Cultural es una instalación educativa y didáctica que se materializó mediante la reutilización de tres vagones propiedad de la Secretaría de la Defensa Nacional con el fin de recrear los trenes de principios del Siglo XX. Dispone de un espacio arquitectónico que evoca la época porfiriana-maderista del país, entre los años 1900 y 1920. Refleja su vínculo con los grandes movimientos sociales como la Revolución Mexicana, el traslado de suministros y sus tropas y el proceso de industrialización del país.

En el exterior, se encuentra una réplica de la estación de tren Santa Lucía; y durante el recorrido por sus tres vagones remozados, los asistentes encontrarán una sala de internet, cafetería, biblioteca, sala de juntas con ayudas audiovisuales, una sala de proyecciones, así como una exposición fotográfica que recorre la historia de México desde la Revolución Mexicana hasta la Segunda Guerra Mundial, todo en espacios amplios y confortables.

Al frente se encuentra la locomotora que fue donada y acondicionada, en febrero

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de 2021, por Grupo México Transportes, como testimonio de la importancia del ferrocarril de carga para el desarrollo logístico y económico de México.

El primer vagón se llama “Adolfo Ruiz Cortines”, es del tipo de carro en el que se transportó al personal del Grupo de Perfeccionamiento Aéreo, Escuadrón 201, que partió de la estación de Buenavista el 24 de junio de 1944 rumbo a Nuevo Laredo, Tamaulipas, de donde se trasladarían a Estados Unidos y como destino final al Teatro de Operaciones del Pacífico.

El segundo es el vagón llamado “Jalisco”, que originalmente se utilizó como comedor. Fue uno de los trenes con los que se buscó modernizar las vías férreas del país en la década de los años 80´s.

El tercer vagón es el llamado “Francisco I. Madero”, que destaca porque recuer-

da a los que transportaban al Presidente Venustiano Carranza la noche en que fue asesinado el 21 de mayo de 1920.

Museo del Tren Presidencial Olivo En la segunda sección del Espacio Ferroviario Cultural se encuentra el Museo del Tren Presidencial Olivo, el cual es un verdadero viaje en el tiempo, ya que el interior de sus vagones fue conservado con el diseño y mobiliario que se utilizaba para transportar y dar un servicio a la altura de los Primeros Mandatarios de la República Mexicana.

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El Tren Presidencial Olivo, dio servicio a 10 presidentes, facilitando su transporte en extensas giras de trabajo en una etapa muy productiva y de pleno desarrollo económico-social para México.

Entre los trenes presidenciales más famosos en América latina, destacan por su diseño y elegancia los mexicanos conocidos como “Amarillo” y “Olivo”, ambos considerados como palacios de gobierno itinerantes.

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Fue construido en la ciudad de Chicago y fue el transporte oficial de 10 presidentes de la Nación y sus entonces llamados Secretarios de Guerra; desde Plutarco Elías Calles hasta Gustavo Díaz Ordaz.

La máquina mate oscuro tiene nombre y apellido: es la orgullosa 3038, de la que destaca su campana en lo alto de su nariz a la que le adorna una escultura fundida: el águila que estrangula a una serpiente, que es el escudo nacional que eleva su rango a presidencial.

Lo que se puede apreciar en el Museo del Tren Presidencial Olivo, es parte de la historia de México, ya que en el interior de los vagones, se encuentra mobiliario de la época, un sillón original de principios del Siglo XX, lámparas estilo clásico, camarotes cuya parte inferior son dos sillones y la parte alta una cama, baños con regadera y tina, cocina, closets, puertas de madera con diseño antiguo, dormitorios y un despacho en el que un día atendieron los asuntos nacionales los presidentes de México.

El exterior del tren está pintado de verde olivo, de ahí su nombre. En la parte superior se lee “República Mexicana”, en cada carro y en la parte de abajo se encuentra el Escudo Nacional y una leyenda” Tren Presidencial”.

En suma, el Tren Presidencial Olivo es un museo que remonta a quien lo visita a tiempos en los que se forjaba nuestro país a lo que es hoy en día, es por ello que la visita al corredor cultural de la Ciudad Militar es una parada obligada para los amantes de la historia patria.

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