A E R OP U E R TO IN TE R N A C I O NAL FE LIP E Á N GE LE S
de servicio. Se espera que en esta primera etapa el AIFA tenga una capacidad de 19.5 millones de pasajeros, con 5 mil 500 cajones de estacionamiento y 44 posiciones para aeronaves. En una segunda etapa (2032-2042), se espera tener 245 mil 529 operaciones anuales con 43 millones 171 mil pasajeros anuales; un edificio terminal de pasajeros con 36 posiciones de contacto; 32 posiciones remotas o de larga duración; una terminal de carga con capacidad para 1 millón 257 mil toneladas; 5 mil 936 cajones de estacionamiento para usuarios de corta y larga estancia, 532 cajones de estacionamiento para taxis, mil 360 cajones de estacionamiento para empleados, 690 cajones de estacionamiento para vehículos de renta y dos pistas de aviación civil con una longitud 4 mil 500 m y 45 m de ancho cada una. En una tercera etapa (2042-2052), se construirá una pista adicional al norte del aeropuerto, con lo que se tendrá una capacidad total de 85 millones de pasajeros.
El proyecto contempló nuevas instalaciones, dentro del mismo Campo Militar de Santa Lucía, Estado de México, para la Base Aérea Militar No. 1, la unidad habitacional, unidades militares, áreas comerciales, planteles militares, hospital militar y demás instalaciones castrenses que se encontraban ahí; mismas que se reubicaron, pero completamente separadas del Aeropuerto. Para ello, las antiguas instalaciones se desalojarían hasta que ya estuvieran listas las nuevas, a fin de no afectar las operaciones aéreas, ni las actividades del personal militar y sus derechohabientes, lo que brindó una oportunidad para que dichas instalaciones se pudieran renovar, se dotaran de mejor tecnología y se hicieran más confortables.
Las tres pistas tendrán exactamente la misma orientación que la pista actual, lo cual es muy importante porque esta orientación permite que los dos aeropuertos puedan funcionar de manera simultánea e independiente, a diferencia de lo que sucedería con el antiguo proyecto de Texcoco, donde la orientación de sus pistas interfería con las rutas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
Un proyecto creciente El AIFA tiene tres fases de desarrollo de la construcción: en la primera etapa (20222032), están consideradas tres pistas: La extensión de la Pista Militar es 3 mil 500 metros y en las comerciales son de 4 mil 500 metros; es decir las más largas en todo el país, todas tienen 45 metros de ancho y unos márgenes de asfalto de 7.5 metros cada una. Dentro del marco de funcionamiento del propio aeropuerto, las dos pistas comerciales van a operar junto a la terminal de pasajeros, la terminal de combustibles, las áreas de la torre de control y áreas
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ABRIL 2022
Edición Especial ARMAS
