Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 es el primer lubricante diseñado para proteger motores de servicio pesado impulsados por diésel, gas natural y gasolina. Consolida el inventario, incrementa el capital de trabajo, evita fallas y reduce el error humano. Cumple con múltiples aprobaciones de fabricantes como Cummins que extiende el periodo de drenado hasta 8,000 kilómetros adicionales respetando la garantía del motor.* Dentro de sus cualidades sobresalen:
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*Sujeto al rendimiento de combustible, conforme a lo establecido en el manual de Cummins. **En comparación con los límites de API CK-4.
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el "El unico" ™ respaldado y recomendado exclusivamente por Cummins.
16 PRESENTA VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES EL NUEVO CONSTELLATION
31.330
18 Imprescindibles para la logística eficiente: Camiones Isuzu
19 Técnicos de Tlaxcala y Nogalar concursarán en Grand Prix de Japón
20 RATIFICAN RESTABLECIMIENTO TOTAL EN CADENA DE SUMINISTRO DE SCANIA
21 Innovación en transporte y logística con las soluciones FOTON
22 Actualiza Fruehauf su tradicional caja seca versión Poste y Panel
25 Impulsa Navistar capacitación de socios de la CANACAR
27 Apuesta SAC Transportes vehículos de energía alternativa
28 Sugerencias Valvoline para alargar la vida de tu motor
29 LANZA VOLVO BUSES MÉXICO EL ELÉCTRICO LUMINUS Y FESTEJA ANIVERSARIO
30 Entra Apodaca a la movilidad eficiente con 20 buses FOTON
31 Propone Cummins avanzar hacia cero emisiones con Euro VI con DUBA y GN
32 Presentan armadoras soluciones para una movilidad verde en 14 CIT
34 Comparte MOBILITY ADO su éxito en movilidad eléctrica
35 Lucas Gabardo es nuevo líder en Marcopolo
36 Ventas de pesados en México hilan 21 meses consecutivos de avance
38 Expande Brembo su planta de calipers en Escobedo
39 Top of Mind del Transporte 2023 otorgado a Vipal
40 En alianza, 8 empresas impulsan instalación de Hubs de E-movilidad
41 99minutos crece su flota de vehículos eléctricos con JAC
42 Impulsan Cummins y Accelera cadena de valor del hidrógeno
43 Comercializará Kenworth el T680 FCEV
44 Alianza Bae Systems y Eaton para demanda de camiones medianos
45 Anuncia Freightliner producción en serie del eM2
Aunque se ha despertado el interés de las flotas en México por la electromovilidad, queda claro que aún no es tiempo de que sean los vehículos eléctricos los que sustituyan a las unidades con motores a diesel.
El avance es significativo en Europa con diversos modelos e incluso normatividad que establece que en cierto tiempo no deben continuar los motores de combustión interna. Especialistas indican que en los próximos años se definirá esta tendencia que más bien se dirige hacia vehículos eléctricos sólo para el reparto de última milla, mientras que, para el transporte de larga distancia serían más viables los camiones que funcionan con hidrógeno o con gas.
Un reporte sobre el estado de flotas sustentables realizado por Penske, indica que el financiamiento y las políticas públicas han dado un giro radical para favorecer al mercado de vehículos libres de emisiones y dejar atrás el desarrollo de motores a diesel en el futuro cercano.
El estudio lo realizó en conjunto con Daimler Truck North America, Shell y Dana. Gladstein, Neandross & Associates, autor del reporte, revela en el documento tendencias en ventas de vehículos, fechas anticipadas para desarrollo de unidades, infraestructura del mundo real y costos de combustibles, así como la creciente adopción de combustibles renovables.
Además, se informa que al menos la mitad de las flotas de 11 diferentes tipos, incluyendo logística, tránsito, escolar, carga y entrega, ha operado un vehículo eléctrico a batería mediano o pesado en la encuesta anual y el 92% de dichas flotas planea incrementar su uso.
Por otro lado, presentamos en esta edición de junio un avance sobre los planes de Trayecto para continuar liderando el mercado del autotransporte en México, a través de una entrevista con Fernando Javier Bernal González, Director Comercial de la empresa.
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AÑO 19 / EDICIÓN 203 JUNIO 2023
Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.
Con un servicio especializado en las 10 empresas transportistas que lo conforman, presencia en más de 50 puntos estratégicos de México y Estados Unidos, y en los puertos comerciales más importantes del país, Trayecto prevé registrar este año un crecimiento de 17%, basado en sus proyecciones comerciales, atendiendo la demanda que resulte del nearshoring en México y la continua respuesta a las necesidades de sus clientes.
Importación, exportación, industria automotriz, transporte intermodal, traslado de combustibles y materiales peligrosos, de insumos de grado alimenticio, carga refrigerada y carga consolidada, son los principales sectores donde este corporativo opera con éxito.
Al ser líder en la industria del transporte de carga terrestre en México, Trayecto, la fusión de Grupo Transportes Monterrey y Grupo Larmex, busca la mejora continua y esto se refleja en la realización de sus planes de modernización de flota. Este año sumarán 550 tractocamiones a su parque vehicular conformado actualmente por 4 mil 200 unidades.
Del total de vehículos que renovarán, 105 serán camiones con motor a gas para continuar en su proyecto sustentable de carga para rutas específicas, y con la visión de reducir considerablemente las emisiones de CO2 al ambiente. En total, al finalizar el año tendrán una flota verde de alrededor de 400 unidades de esta configuración.
Larmex y ALA Transportes, dos empresas de Trayecto que cuentan con divisiones intermodales, dan servicio en Nuevo Laredo, Monterrey, Escobedo, San Luis Potosí, Silao y Guadalajara. “Tenemos cobertura en todas las rampas principales de intermodal en México. En ese sentido creemos que somos un jugador importante para el mercado y le damos servicio a los principales clientes”, remarcó.
A través de sinergias con J.B. HUNT, Loup, Schneider, CH Robinson, Mode Transportation y Werner, entre muchos otros socios comerciales, Trayecto lleva a cabo 100 mil viajes anuales con una flota de 250 unidades.
En este sentido, los planes a futuro de Trayecto incluyen la incorporación continua de tecnologías para mejorar el servicio, hacerlo más eficiente y ágil.
Bernal González detalla que dentro de su proyecto de crecimiento está por concretarse la Terminal Veracruz, construida con el fin de seguir dando un servicio continuo y competitivo, la cual será la más grande en capacidad especializada en el servicio a puertos.
Ser la empresa más grande del autotransporte conlleva una responsabilidad social del mismo tamaño. Su visión sustentable se ve reflejada en acciones que contribuyen al cuidado del medio ambiente y de los recursos naturales. Ejemplo de lo anterior es:
- Reducción de emisiones provenientes de motores a diésel con el uso de camiones a gas natural y de tecnologías Euro V y VI.
- Instalación de siete plantas tratadoras de agua para el lavado automatizado de los camiones por lo que el uso del líquido es más eficiente.
- Más de 3 mil paneles solares que generan energía en sus principales terminales.
- Un programa de renovado de llantas y disposición de las mismas para su reciclaje.
El director comercial de Trayecto, Fernando Javier Bernal González, asegura que uno de los grandes retos de la compañía es posicionarse en un futuro dentro de los primeros 10 operadores de transporte en Estados Unidos.
Para ello, el incremento en el nivel del servicio a los clientes es fundamental. Seguir creciendo y expandiéndose en México también, e implica diversos desafíos en materia de seguridad, normatividad, legal, entre otras.
Bernal afirma que trabajan día a día para conseguir el reconocimiento de los clientes, darles la mejor solución a sus necesidades, sirviendo en diferentes mercados.
La organización no gubernamental Together For Safer Roads (TSR) y Grupo Modelo, anunciaron que traerán su innovador programa Truck of the Future, Camión del Futuro, a la Ciudad de México.
El camión Isuzu Forward 1400 con tren motriz eléctrico fabricado por MegaFlux, será parte de este programa que fue desarrollado para mejorar la seguridad vial, a través de hardware y software de última generación que ofrece a los vehículos una mejor detección de puntos ciegos y visibilidad.
Con Truck of the Future el objetivo es mejorar la seguridad no sólo de los conductores, sino también de peatones, ciclistas y motociclistas, acercándonos un paso más a la “Visión Cero” de accidentes viales.
“Debido al diseño de los vehículos, los conductores de camiones grandes tienen usualmente visibilidad limitada de su entorno. La destreza del conductor no puede sobreponerse a lo que no puede ver”, explicó Peter Goldwasser, director ejecutivo de Together for Safer Roads.
El Camión del Futuro fue desarrollado en el Safer Roads Studio de Together For Safer Roads, el hub de colaboración con empresas innovadoras, ciudades, y otros emprendedores de la seguridad vial, con hardware y tecnología de VisionTrack.
Utilizando tecnología de inteligencia artificial, cámaras y video telemática, los conductores pueden tener visibilidad 360 alrededor del vehículo y retroalimentación en tiempo real.
“Esta es una alianza muy emocionante para VisionTrack y representa un desarrollo significativo para el programa piloto del Camión del Futuro”, comentó Simon Marsh, CEO de VisionTrack.
“Estamos buscando trabajar de la mano con Together For Safer Roads y Grupo Modelo para implementar un sistema de seguridad para flotillas, potenciado con inteligencia artificial que lidere la industria y ayude a mantener seguros a todos los usuarios de las calles de la Ciudad de México”, agregó. A su vez, Cassiano De Stefano, presidente de Grupo Modelo, dijo:
“La tecnología detrás del Camión del Futuro es un siguiente paso crítico en el camino a la seguridad vial, no sólo para los conductores participantes, sino para todas las personas que usan las vialidades”.
El programa continuará sumando aliados de la iniciativa privada y del sector público. Cada participante seleccionará 10 vehículos para retro-equipar con el hardware y software del Camión del Futuro, según el anuncio que se realizó durante la Séptima Semana Mundial de la Seguridad Vial de la ONU.
En el The Logistics World Summit & Expo 2023, Daimler Truck México llevó su gama de vehículos para el reparto urbano y regional: el 715 de la familia 360 y el Cascadia, que, junto con Enlace Freightliner, Detroit Assurance y DriverCoach ayudan a los clientes a elevar su productividad y eficiencia.
Durante el evento, los transportistas y visitantes del ramo logístico conocieron de cerca las ventajas que les brindan estas innovaciones tecnológicas.
El Cascadia es un vehículo que brinda un desempeño eficiente y confiable para la distribución de mercancías en largos recorridos, reforzado con sistemas de seguridad incluidos en la suite Detroit Assurance y el sistema Enlace Freightliner.
Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de la compañía, explicó que los tres sistemas mencionados redundan en mayor uptime, es decir menor estadía en los talleres y disminuye el costo de operación y de reparación de unidades.
Con el Enlace Freightliner se analizan los datos recabados por el sistema de telemetría y de telemática, con
el objetivo de diagnosticar el estado de la unidad. Incluso se pueden programar mantenimientos o reparaciones. Además, se mejoran las condiciones de manejo de los operadores al ser monitoreados. Como resultado se tiene mayor eficiencia y rendimiento de combustible.
Respecto al Driver Coach, el objetivo es evitar las distracciones más comunes que tiene un operador como fumar, usar el celular, ingerir alimentos o bebidas y dormitar por cansancio. Daimler Truck instala dentro de la cabina de los camiones un sistema llamado Machine Vision que, aunado a la inteligencia artificial, permite determinar si un evento requiere una acción por parte del conductor.
Esta herramienta es también un aliado para el conductor porque lo asesorará para evitar distracciones naturales en el camino y perfeccionar sus hábitos de manejo.
La solución funciona por medio de la integración de una cámara bi-direccional, la cual podrá ser equipada en varias unidades Freightliner, como el Cascadia y el 715. Además, tiene el potencial de cruzar información con otras alertas de Enlace Freightliner, Active Lane Assist y Detroit Assurance.
Grupo Zapata invirtió en la remodelación y ampliación de su distribuidora Zapata Camiones Tlalnepantla, la última del corporativo en concluir este proceso.
Esta agencia se ha transformado en los últimos años atendiendo a más de 190 clientes de todas las líneas de negocio, cerrando el año 2022 con un récord histórico en venta de unidades, a pesar de las condiciones actuales de mercado en temas de abasto.
Además de incrementar la satisfacción de los clientes, con estas nuevas y modernas instalaciones se mejora significativamente la comunicación entre diversas áreas, acelerando sus tiempos de respuesta hacia los clientes.
Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia, recordó brevemente que en 1986 se inauguró esta, su primera distribuidora de vehículos comerciales.
En la presentación de estas instalaciones, explicó que al culminar estas obras que duraron casi cuatro años, por un receso durante la pandemia, se reunieron en un solo lugar a empleados que estaban ubicados en diferentes oficinas. El objetivo es “continuar ofreciendo a nuestros clientes el nivel de servicio que nos caracteriza. A través de estas nuevas y modernas instalaciones podremos ofrecer a clientes, operarios, socios de negocio y empleados unas instalaciones modernas seguras y con la tecnología que se espera de corporación Zapata”.
Sólo en la división de camiones son 140 colaboradores en esta nueva distribuidora donde se ampliaron las bahías de servicio y se separó la operación de seminuevos y vanes a otra localidad.
Para estar a la vanguardia tecnológica y de sustentabilidad, se colocaron 238 paneles solares que proporcionan casi el 100% de la energía a Zapata Camiones Tlalnepantla. Además, se cuenta con nuevo sistema de iluminación para beneficio de los técnicos y nuevos espacios para capacitación.
También se agregó un sistema de control mediante QR en el nuevo almacén de herramientas especiales; el almacén central fue optimizado aumentando su área para tener más refacciones. Asimismo, las instalaciones tienen un sistema de captación de agua pluvial en cisternas.
Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, destacó a Grupo Zapata por su trabajo arduo, entrega, liderazgo, dedicación y excelencia. “Estoy seguro que será un éxito y que con ese trabajo en equipo que los caracteriza podrán hacer más exitoso su negocio. Gracias por apoyar la movilidad del país, por ser, en conjunto de nosotros, un referente en la movilidad y ser juntos iMBAtibles”.
Por su parte, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, agradeció a Zapata Camiones la confianza en la marca y reconoció que este tipo de inversiones fortalece a la red de distribución de camiones Freightliner y autobuses Mercedes-Benz.
José Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de Grupo Zapata, aseguró que su crecimiento y visión se centra en la innovación continua, por ello han invertido en la modernización de estas instalaciones.
Recordó que recientemente lanzaron la plataforma de comercio electrónico pits2go.com, con el objetivo de atender a las empresas medianas, pequeñas y hombre-camión y reciban de manera inmediata cualquier refacción en cualquier parte del país.
Al participar en The Logistics
World Summit & Expo 2023, Kenworth Mexicana se presentó como un aliado estratégico dentro de la logística con sus vehículos KW55 tipo cabover y el T680 Next Gen edición conmemorativa del centenario de la marca.
Respecto al primer modelo, Luis Chi, Director de Mercadotecnia de la armadora de Mexicali, comentó que durante la pandemia el segmento de reparto urbano creció aceleradamente, y con ello el de la última milla donde este camión KW ha tenido muy buena aceptación.
Los KW45 y KW55 fueron lanzados en 2005 para aplicaciones de reparto urbano en México, con atributos como amplia visibilidad por el tipo de cabina y parabrisas; maniobrabilidad en calles angostas y estrictos controles ambientales por su avanzado motor.
Ambos modelos han sido adquiridos por micro y pequeñas empresas, principalmente. Uno de los clientes destacados es Almex, para brindar su servicio de mensajería y paquetería.
Estas unidades tienen su origen en diseño y manufactura en el Reino Unido con la marca DAF, hermana de Kenworth Mexicana.
El Kenworth KW55 reúne los requerimientos del empresario mexicano. Es un camión fácil de maniobrar en zonas urbanas y en largos recorridos, eficiente en combustible, potente y seguro de operar.
En cuanto al tractocamión conmemorativo, se produce en la planta de Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California. Con el lanzamiento de solo 100 unidades de este modelo, la marca festeja un siglo de innovación, calidad y tecnología.
El objetivo es hacer de su estética, desempeño y tecnología, una versión memorable para los transportistas, con detalles alusivos al 100 aniversario de la firma.
Transportes LiPU, empresa del Grupo Traxión, realiza 40 mil viajes y transporta a 1.2 millones de pasajeros a diario, con más de 7 mil unidades. Dos décadas y media después de su fundación está consolidada, con 9 mil 500 colaboradores, y en búsqueda de nuevas tecnologías para hacer más seguro y confortable el servicio a sus usuarios.
Elías Dana, director general de la división de movilidad de personas de Traxión y director general de LiPU, precisó que la compañía surgió como una iniciativa para brindar soluciones al transporte escolar de una manera segura. Este año prevé un crecimiento de entre 15 y 20%, así
como un incremento en su flota con aproximadamente mil unidades más para responder a la demanda que implique el nearshoring.
Actualmente, la flota de Transportes LiPU cuenta con autobuses International, Volkswagen-MAN y Mercedes-Benz. Además, integra la inteligencia artificial en sus procesos, garantizando el mejor servicio a sus clientes y seguridad para sus colaboradores y usuarios.
Su presencia es marcada en 20 ciudades del país y su alto nivel de compromiso con el servicio al cliente hace que la edad promedio de sus vehículos sea de cinco años para mantener una flota renovada.
En tiempos de pandemia, la compañía de movilidad de pasajeros actuó con gran resiliencia y otorgó un servicio digno de reconocimiento, al trasladar a miles de trabajadores y médicos con altos estándares de seguridad y confianza. LiPU se posicionó como una de las empresas que mantiene a México adelante en tiempos complejos.
En 2005 la empresa de transporte de personas líder en México llegó a tener una flota de 250 unidades, luego de ocho años de su creación a partir de Transportes Campos con 60 unidades. Desde ese entonces su enfoque se basó en brindar calidad, seguridad y tecnología en cada uno de sus servicios.
Para 2013 la compañía se consolida en el segmento de transporte de personal y escolar siendo la más grande del país con 2 mil unidades y con presencia en 10 ciudades en territorio nacional.
Fue en 2016 cuando se integró a la familia Traxión, acción con la cual se potencia su crecimiento alcanzando 3 mil unidades, beneficiando así a millones de personas.
Con esta acción, LiPU recibió soporte operativo y financiero del grupo, lo cual les ha permitido apalancar una estrategia innovadora con uso de tecnología para mantener un ritmo de desarrollo muy acelerado.
Un año después, Traxión se convierte en la primera empresa pública de la industria en México, al integrarse a la Bolsa Mexicana de Valores, un orgullo para todos los que forman parte de esta gran familia.
Cabe destacar que, en 2018, festejó su 20 Aniversario con una imponente flota de 4 mil unidades con las que atiende a más de 400 clientes en varios puntos del país.
Volkswagen Camiones y Buses presentó en The Logistics World Summit & Expo 2023 el camión Constellation 31.330, el primer vehículo de la marca, en México, equipado con tracción 6x4.
Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus, destacó que se trata de un vehículo de 31 toneladas, súper robusto con motor Cummins ISL de 8.9 litros que otorga 334 hp y un torque de 1,450 Nm, complementado con una transmisión manual EATON, la cual es ideal para actividades vocacionales.
Con este modelo, Volkswagen Camiones y Buses se enfoca en cubrir segmentos vocacionales específicos como: construcción, agricultura, minería, recolección de residuos. Además, es ideal para carrozarlo con volteo, pipa de agua, plataforma y grúa, entre otras.
Con un peso bruto vehicular de 30.5 toneladas, este vehículo cuenta con una tracción 6x4, compuesta por un tándem trasero Meritor con una capacidad de más de 22 toneladas. Adicionalmente cuenta con una suspensión de muelles semi elípticos invertidos con acción progresiva.
“Este lanzamiento es muy importante para nosotros porque con este Constellation 6x4 estamos entrando a un segmento nuevo. No teníamos productos para el mercado de construcción en sí”.
Resaltó que, al ser tipo cab over (chatos), facilita las actividades de construcción, ya que los camiones se mueven en espacio libre, por lo cual la visibilidad es fundamental; el radio de giro lo hace más eficiente.
En el Centro Citibanamex también se lució un TGX 26.480. El tracto de quinta rueda resulta atractivo por su estilo europeo, también de frente chato; tiene motor MAN de 13 litros, apto tanto para aplicación sencilla como para full. A decir de Frank Gundlach es un tracto que reúne alta tecnología; ha sido comprobado por muchos clientes en México y preferido por su capacidad de arrastre de 80 toneladas.
“Es un vehículo bastante moderno. De hecho, en 2021 fue considerado el camión del año en Europa. Tiene una transmisión automatizada que lo hace muy cómodo de manejar, su visibilidad es espectacular, un radio de giro muy bueno y tiene un Intarder de alta eficiencia que ayuda en el frenado”.
Otra de las grandes ventajas del TGX de MAN es su confortable cabina que, en opinión del director de VW y MAN, es una ventaja para las empresas porque pueden ofrecer a sus operadores un espacio de trabajo digno.
La presencia de los camiones Isuzu en The Logistics World Summit & Expo 2023 es estratégica para acercarse a sus clientes y socios del sector logístico.
Alfonso Rodríguez, subdirector de ventas de Isuzu Motors de México, recuerda que, desde la llegada de la marca a México, este evento es clave porque de aquí han surgido sus principales clientes.
En esta ocasión, la marca de origen japonés exhibió una muestra de sus camiones de 1.5 toneladas a rango medio: ELF 100, una versión del ELF 400 con tecnología Euro VI que usa urea y un Forward 800.
“Es una Expo que se presta para platicar con nuestros clientes y mostrar a la gente que aún no conoce la marca, la calidad de nuestros productos. Además, tenemos muchos programas de capacitación y de postventa para ellos”.
Los camiones Isuzu tienen la virtud de soportar diversas aplicaciones y, según Alfonso Rodríguez, es adaptable para equipo aliado con redilas, cajas refrigeradas o secas, grúas, volteos y muchas otras.
De acuerdo con el directivo, esta edición de The Logistics World coincide con las fechas en que las empresas empiezan a ejercer sus presupuestos para la compra de vehículos.
“Así que este escenario nos sirve para ponernos de acuerdo con los clientes para las entregas”. Además, en el primer trimestre “logramos ventas del 12% arriba que en el mismo periodo del año pasado y ha sido por nuestra estrategia para atender a los empresarios individuales, al menudeo”, finalizó.
Imprescindibles
Isuzu Motors de México celebró la décima cuarta edición de su Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, un evento que impulsa la preparación de los técnicos que brindan servicio y mantenimiento a los vehículos de la marca.
Ángel Aguilar de Isuzu Tlaxcala y Miguel Rodríguez de Isuzu Nogalar, obtuvieron el primero y segundo lugar en la competencia individual.
Los técnicos ganadores dominaron la prueba de equipos, delante del que formaron Alonso Hernández de Isuzu Nayarit y Agustín Herrera de Isuzu San Luis, y del que integraron Manuel Lara de Isuzu Culiacán y José Isaías Heredia de Isuzu Torreón.
Los ganadores representarán a México en el próximo Isuzu I-1 Grand Prix, una competencia internacional que se llevará a cabo en Japón, en noviembre próximo.
En esta edición nacional 2023 participaron 67 técnicos Élite de 33 distribuidoras del país.
La competencia tiene como objetivo mejorar continuamente la calidad de servicio de los técnicos hacia los clientes, aplicando sus conocimientos y habilidades técnicas en el desempeño diario de sus actividades.
La primera etapa del concurso consistió en una evaluación teórica de 25 preguntas, más una falla virtual. Los 24 mejores resultados pasaron a la segunda etapa y sólo 12 lograron su pase a la etapa final de la 14ª edición de la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas.
Takashi Ichinose, presidente del consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors de México, reconoció el esfuerzo de los técnicos.
“Cada vez que hacen una reparación de un camión Isuzu, con mano de obra de calidad, se colocan día a día como un técnico ganador”, refirió.
Al cierre del primer trimestre del 2023 con el índice histórico de ventas, Scania Trucks vendió 550 unidades. “Hoy aseguramos que contamos con total capacidad para cubrir las necesidades de transporte para compañías como Transportes Alemán Estrella y de todo giro que así lo requieran”, aseguró Mauricio de Alba, director de Venta y Postventa de la armadora.
Explicó que su alta disponibilidad de inventario, tanto de vehículos, como de piezas en almacenes, les da la facultad de poder hacer entregas inmediatas a los tres meses después de cerrar una venta, un distintivo muy apreciado en el mercado.
Por su parte, Mahelet Jiménez, gerente de Logistics and Spare Parts de la armadora, comentó sobre el abastecimiento de refacciones y el comportamiento en la cadena logística.
Dijo que el almacén central de Querétaro tiene en inventario 18 mil 500 partes para distribuir al resto del país, por lo que, la disponibilidad de refacciones de los vehículos de la marca está plenamente garantizada, controlada y restablecida, luego de los inconvenientes que implicó la pandemia.
“Cada semana, recibimos en el Puerto de Veracruz contenedores provenientes de Europa, para abastecer nuestro almacén central ubicado en Querétaro y que tiene 3 mil 600 m2.Luego de la pandemia, hemos crecido más del 30% en proveeduría de partes y seguimos avanzando, pues durante la emergencia sanitaria estos envíos llegaron a retenerse durante meses, pero hoy tenemos completa capacidad de distribución diaria a cualquier parte del país”, explicó.
Transportes Alemán Estrella adquiere 9 camiones
TAE recibió la octava unidad de un total de nueve que compró para sumarlas a su flota de reparto urbano. Se trata de un camión tipo P250 4×2 Euro V y en agosto, TAE se alistará para recibir el último vehículo.
La entrega del camión se realizó en The Logistics
World Summit & Expo, donde Ulises Alemán, CEO de TAE, dijo que desde 2017 confían en la firma sueca ya que cuentan en su flota con vehículos para recolección de residuos de sustancias químicas.
Aseguró que al final del 2023 Transportes Alemán Estrella adquiriría entre 12 y 13 camiones más de esta marca, con lo cual casi el 40% de su parque vehicular es Scania.
Previamente, la armadora sueca suministró a Transportes Alemán Estrella siete vehículos tipo S450 6×4 de larga distancia.
FOTON México presentó en The Logistics World Summit & Expo 2023 los camiones Aumark, Miler y TruckMate, innovaciones en transporte y logística.
José Manuel Armenta, director general y CEO de la marca china de camiones Premium, estuvo al frente del stand de la marca y reconoció el crecimiento que ha tenido la feria de logística, comercio internacional y transporte.
Mientras, Ernesto Cornejo, gerente de ventas nacionales de productos ligeros-medianos, destacó las cualidades del Miler, un camión con capacidad de carga de 2.9 toneladas, cuyo lanzamiento se realizó en noviembre pasado en Expo Transporte.
Todos los camiones FOTON son cabover que ofrecen amplia visibilidad, seguridad en el manejo, confort.
“Es muy agradable manejar estos camiones por la tecnología que incorporan como vidrios y dirección eléctricos”.
En tanto, el S3, con motor Cummins, ofrece capacidad de carga de 3.5 toneladas.
“Nuestros productos se van escalando para que se ajusten a la necesidad del cliente. En general, por rendimiento de combustible, prestaciones y seguridad son innovadores y competitivos”, señaló Ernesto Cornejo.
Para última milla, FOTON tiene el Truck Mate (TM3), que ya tiene cierta fama entre los transportistas porque brinda gran capacidad de carga.
Luis Ricardo García Castro, gerente nacional de ventas de la división de Passenger, explicó que, por sus dimensiones, se puede aprovechar para manejo en calles estrechas, sin zonas limitantes, como existen para los vehículos de grandes dimensiones.
El TM3 tiene un gran radio de giro y carga 1.5 toneladas. Se ha convertido en una de las cartas fuertes de la marca por su versatilidad.
“Es muy versátil, de precio muy accesible. Incluso permite al nuevo dueño iniciar su propio negocio porque los tenemos de food trucks, de cafeterías móviles y otras aplicaciones”.
Estos vehículos están disponibles para entrega inmediata y también a través de la alianza de FOTON con TIP México para arrendamiento.
Fruehauf anunció las nuevas características que llevarán, de forma estándar, sus cajas secas de poste y panel generación 2.0, para mejorar el rendimiento y la operación de sus clientes.
El primer cambio es que las puertas de las unidades llevarán cinco bisagras de acero como estándar, con la opción de sustituirlas por bisagras de aluminio.
Otra mejora es un doble cerrojo en el marco trasero para mayor seguridad y estabilidad en caminos irregulares.
En el interior del equipo se va a implementar un forro frontal en composite de 3 mm, independientemente del material del forro lateral, y un umbral largo de 45” para una mayor protección contra percances con el montacargas.
“Estas mejoras que vamos a tener como estándar en la línea de cajas secas anteriormente eran opcionales. Sin embargo, son cuatro aspectos que, sin duda, mejorarán el rendimiento de la operación de nuestros clientes. Con esto, seguimos incrementando las ventajas competitivas de nuestros productos, aumentando la seguridad de la carga y la vida útil de los equipos”, comentó Leandro Radomile, director general de Fruehauf.
El producto insignia de la firma, las cajas secas, se fabrican desde 28 hasta 53 pies con dos opciones de medida de ancho interior, la primera es de 98.5” para dar un mayor soporte de carga lateral por el espesor de los postes, y la segunda, es de un ancho interior de 101” disminuyendo el
ancho de los postes y proporcionando una mayor capacidad de carga volumétrica de 2.83 m3
Estas dos opciones dependen de la operación de los clientes y sus necesidades de carga.
“Nos caracterizamos por hacer equipos hechos a la medida de las necesidades del cliente, es una de las ventajas que distingue a Fruehauf”, agregó Rodrigo Arcos, director comercial de la marca.
El interior de los equipos Poste y Panel se puede configurar con diversos forros; uno de los más emblemáticos es el forro Dymondply, el cual se configura con un ancho interior de 101” y postes logísticos a cada 12”.
Entre sus ventajas destaca la flexibilidad de la resina plástica combinada con la resistencia de la fibra de vidrio; el sistema se expande y se contrae simultáneamente con el aluminio, por lo que no se deforma, sin importar si las rutas de los transportistas son en climas fríos o cálidos.
También, es de fácil ensamble ya que no se utilizan remaches, logrando reducir peso, tiempo y costos por paros de mantenimiento; es un material que no absorbe el agua, por lo tanto, resiste la corrosión, el moho y la degradación.
Del mismo modo, la caja con interior DymondPly es la caja más ligera que ofrece la marca lo cual contribuye directamente a reducir el consumo de combustible de los clientes y maximizar la capacidad de carga.
La “Nueva Guía de Seguridad en la Cadena de Suministro, versión internacional”, brinda a las organizaciones dentro de la supply chain una herramienta práctica para fortalecer la prevención criminal, a partir del conocimiento de planes de continuidad del negocio.
Lo anterior, se realiza mediante la gestión del riesgo asociado al control de procesos, personas, información, instalaciones y demás activos de una empresa. La guía fue publicada por la Dirección de Investigación Criminal, INTERPOL y el Frente de Seguridad Empresarial Colombia.
Con este documento, los usuarios pueden identificar los escenarios de prevención que coadyuven a la continuidad del negocio en las operaciones de cadena de suministro; conocen el Programa de Transparencia y Ética Empresarial para luchar contra la corrupción en los sectores público y privado. Asimismo, obtienen buenas prácticas en ciberseguridad para controlar los eventos que impactan negativamente el desarrollo de sus actividades.
Esaú Mendoza, Chief Business Development Officer LatAm de SafeLink Group, dijo que es importante la participación, por primera vez, de la Interpol en esta guía.
SafeLink es el agente de seguros líder en México y América Latina que impulsa la reducción y prevención de riesgos logísticos. Ofrece asesoría y los seguros más robustos para el transporte de mercancías nacional e internacional.
En el marco de su presentación en el The Logistics World Summit & Expo 2023, también comentó la importancia de estar en este evento para conocer las nuevas tendencias de la logística, y dar a conocer los servicios que ofrecen actualmente.
Anunció que tienen planeado publicar un libro sobre responsabilidad civil en el transporte, con una comparativa de 12 países de Latinoamérica y España. El objetivo es ofrecer herramientas y conocimientos a los operadores logísticos para cuidar sus empresas. “Y principalmente, qué instrumentos tengo para poder identificar riesgos, controlarlos, administrarlos y transferirlos. ¿Y por qué es importante esa parte? Porque en Latinoamérica las PyMes son el motor económico”, comentó.
En este sentido, comentó que la solución integral que ofrecen a sus clientes incluye una administración de riesgos, es decir, conocer qué está haciendo una empresa con su logística y sobre ello plantearle instrumentos financieros o herramientas que ayuden a la prevención de riesgos.
Agregó que para el operador logístico, “somos los creadores de la primera póliza de responsabilidad civil, de errores o emisiones para daños a terceros”. Esta es la división de SafeLink Marine, incluye seguros de carga, contenedor y de responsabilidad civil.
La Planta Escobedo de Navistar cumplió un cuarto de siglo, periodo en el que ha producido cerca de 880 mil chasises para autobuses y camiones. Ahora fija la mirada en el futuro y se transforma para ser líder en la fabricación de vehículos eléctricos.
En la instalación ubicada en Nuevo León ya se produce el eMV de International, el único camión 100% eléctrico de baterías fabricado en México y el autobús escolar eCE Eléctrico.
Mathias Carlbaum, Presidente y CEO de Navistar, la definió así:
“Esta planta en México es el corazón, el motor, de nuestra huella industrial en Norteamérica y, para cualquiera de nuestros mercados, el origen de producción es aquí”.
Explicó que la planta de Escobedo, con cerca de 6 mil 200 colaboradores, tiene excelente capacidad para responder rápido y con alta calidad a los flujos de demanda del mercado y es punta de lanza para Navistar Global en su camino hacia la electromovilidad.
Mientras, Bernardo Valenzuela, Vicepresidente de Operaciones y director general de Navistar México, señaló:
“A lo largo de más de dos décadas, esta planta de producción ha recibido inversiones por más de 582 millones de dólares; la más reciente anunciada en febrero pasado para la ampliación del área de pintura de cabinas”.
Con una superficie de más de 110 hectáreas, la Planta de Ensamble Escobedo se sigue transformando porque Grupo TRATON, al que pertenece Navistar, considera su diseño modular un ejemplo de flexibilidad para fabricar vehículos a diesel y eléctricos.
Michael Grahe, Vicepresidente ejecutivo de Operaciones de Navistar, subrayó que la visión a futuro de la marca es llegar a la producción de un millón de unidades en Escobedo y la incorporación de otros modelos eléctricos con mayor capacidad de carga que el mediano eMV.
“Las proyecciones que tenemos indican que, a finales de esta década, entre el 30 y el 50% del volumen de vehículos nuevos serán eléctricos”.
En Escobedo se produce para el mundo
La celebración por los 25 años de la planta de Navistar en Escobedo reunió a personalidades del transporte que pudieron constatar, en un recorrido, cómo se ha ido transformando la planta de Navistar para producir los vehículos del futuro.
Ahora, en una línea se producen los dos vehículos eléctricos y en la principal, prácticamente todos los modelos que tiene Navistar en el mundo, a excepción de los militares.
La Serie LT, tractocamiones de largo recorrido que son insignia de la marca; además del RH para transporte regional; el LoneStar; el HV para servicio severo y, en el mismo segmento, el HX que sólo se comercializa en Estados Unidos y Canadá. Además, se fabrican los chasises para autobuses urbanos.
Óscar Ruiz, Director planta, indicó que actualmente se producen 300 camiones al día, la cantidad más grande de una planta en América, y tres camiones eléctricos en una línea aparte. Cerca de un 15% se queda en México y el resto es para exportación.
“Exportamos a Estados Unidos y Canadá, así como a Centro y Sudamérica. Incluso, alguna vez se han hecho camiones para Australia, con el volante al lado derecho”.
Los directivos enfatizaron que el tren motriz S13 (motor, transmisión y sistema de tratamiento de emisiones), es el último desarrollo de Grupo TRATON y de Navistar a combustión interna. En adelante todas las inversiones serán para vehículos eléctricos.
El motor S13 puede funcionar a bajas revoluciones con un alto torque, lo que equivale a un menor consumo de diesel.
Según Bernardo Valenzuela, en el segundo semestre de 2023 se entregarán en México los primeros tractos LT con este tren motriz.
La mejor solución en electromovilidad
La Planta de Ensamble Escobedo fue la primera en México en obtener la certificación ISO 45001, de sistemas de gestión de seguridad y salud en el trabajo.
Precisamente, la protección de los colaboradores es fundamental para Navistar en su camino hacia la electromovilidad, por lo cual la capacitación es básica para todos a fin de que participen en el ensamble de cualquier vehículo.
Un grupo selecto recibe otro tipo de instrucción para la manufactura de los eléctricos, en la cual la clave es la seguridad en las conexiones, en la logística, el manejo seguro de las baterías, el almacenaje y hasta la conducción al interior de la planta porque el vehículo no hace ruido.
La electromovilidad es el futuro de Navistar. Aunque, aclara Bernardo Valenzuela:
“Estamos trabajando con los proyectos demostrativos de nuestro vehículo eléctrico. En Navistar queremos hacer las cosas muy bien para que la solución en las grandes flotas sea la mejor”.
Promover y apoyar el crecimiento de pequeñas y medianas empresas transportistas, es el objetivo de la segunda jornada de capacitación del Taller de Desarrollo Empresarial del Autotransporte, en León, Guanajuato, realizada por Navistar y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
Con los conocimientos adquiridos en los cursos, los empresarios pueden contar con conceptos de planeación estratégica, operación, seguridad y manejo de la dinámica de sus empresas.
Miguel Ángel Martínez Millán, presidente nacional de CANACAR, reconoció el compromiso de Navistar para alcanzar un sistema de transporte profesional, sostenible, eficiente y con tecnología disponible en todo el país.
“Este taller se inserta en los tres ejes de trabajo que impulso como presidente de CANACAR, que tiene que ver con fomentar la profesionalización del sector y representa una
herramienta de alto valor que ofrecemos a nuestros afiliados, con el propósito de ayudarles a conseguir sus objetivos de ser cada vez más competitivos, formales y eficientes como empresarios y empresarias”, comentó.
Miguel Ángel Martínez reiteró su compromiso para llegar a acciones concretas a través de las oportunidades y que la cámara se consolide como un verdadero organismo aliado para los transportistas.
Por su parte, Ricardo Díaz, director comercial de Navistar Financial, indicó que para esta segunda sesión se realizaron ajustes relacionados con la importancia de los conductores en el modelo de negocio y la relevancia de la selección de seguros en las empresas, para contribuir en el crecimiento y profesionalización de las compañías.
El taller ofrece orientación empresarial para mejorar la competitividad de los transportistas, programas de seguridad, así como la preparación de conductoras y conductores.
SAC Transportes, empresa especializada en el traslado de materiales peligrosos y combustibles, adquiere tractocamiones de combustibles alternos como es el gas natural.
Raúl Gómez, director general de SAC Transportes, indicó:
“A lo largo de un año hemos robustecido nuestra flota de última tecnología con tractocamiones modelo 20232024 marca Sitrak y Scania, impulsados por motores con gas natural licuado, lo que representa 3,000 km de autonomía, para realizar menos paradas en los traslados y contribuir a la reducción de la huella de carbono”.
SAC Transportes busca fortalecer a la industria al desarrollar la logística necesaria para transportar diferentes productos a sus destinos de manera segura, eficiente y ecológica a favor del crecimiento de las empresas.
“Nuestras unidades están equipadas con telemetría GPS, brindamos un servicio técnico 24/7 y contamos con conductores altamente capacitados y calificados”, explicó Raúl Gómez.
SAC Transportes participó en la edición 16 de The Logistics World, Summit & Expo, donde se reunieron más de 400 empresas líderes en operaciones logísticas, infraestructura, y equipamiento para centros de distribución. Esta compañía trabaja con los más estrictos protocolos y medidas de seguridad en el manejo de gases criogénicos y comprimidos, aceites y materias primas corrosivas, químicos y alcoholes y materiales oxidantes. Además, dispone en Coatzacoalcos, Veracruz; San Luis Potosí, y Colombia, Nuevo León, con patios operativos que contienen el equipamiento adecuado para ser utilizados como centros de distribución, centrales de mantenimiento y operación, así como equipo de arrastre y suministros.
Kevin Umaña, gerente de ventas para Centroamérica y Caribe de Valvoline, ofrece sugerencias clave para elegir el lubricante que ayude a alargar la vida de tu motor de servicio pesado.
Elegir el más caro o con la mayor cantidad de aditivos, no siempre es la mejor opción.
¿No sabes qué aditivo elegir entre los cientos de opciones existentes dentro de la industria?
¡No te preocupes! A continuación, te proporcionamos tres útiles y sencillos tips para elegir ese aceite lubricante ideal para tus unidades de servicio pesado.
• Sigue las recomendaciones del fabricante. Una buena práctica recomendada es revisar las indicaciones del manual de tu vehículo. De esta manera, te aseguras de elegir el lubricante más adecuado para las necesidades de tu motor, verificando que además del tipo de lubricante (mineral y/o sintético), cuente con el grado de viscosidad adecuado.
• Conoce tu vehículo y sus limitantes. No solo la viscosidad es una de las características más importantes que debes tomar en cuenta al momento de elegir un aceite. Propiedades como la estabilidad, untuosidad, grado de congelación y punto de inflamación, son detalles que no deberás perder de vista y tener en cuenta al momento de elegir el lubricante por excelencia para tu unidad.
• ¿Qué requiero obtener del producto? Finalmente, los lubricantes se deben escoger según las necesidades del motor, por lo que teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante y las limitantes del vehículo, es momento de comprobar las características del entorno y del uso como lo es la temperatura de la ciudad, las distancias recorridas y los tiempos de rodamiento.
Kevin Umaña también subrayó la clasificación API.
“Siempre es crucial validar que cumpla con el requerimiento mínimo de desempeño para que tu producto o el producto que vayas a utilizar sea el que te dé el mejor rendimiento en tus unidades.
De manera complementaria, también son relevantes las recomendaciones y aprobaciones que tiene el producto.
Busca tener el respaldo de fabricantes de equipo
original que te permitan demostrar que el producto ya está aprobado, por ejemplo, nuestro producto Premium que está recomendado para todos los motores Cummins, Valvoline el aceite original”.
Al conocer y seguir esta serie de recomendaciones facilitará el mantenimiento de tus unidades de flotilla y garantizará la máxima potencia y rendimiento en tus vehículos de carga.
Volvo Buses México celebra su 25 aniversario con el lanzamiento del eléctrico Luminus, un autobús que se fabricará en la planta de Tultitlán y que se ofrecerá como una solución integral.
Los clientes, operadores o empresas, encontrarán en Luminus una solución sustentable, segura y rentable porque la armadora de origen sueco participará en la planeación y dimensionamiento, acordes a las necesidades de cada ruta y operación.
De igual forma, Volvo Buses tiene la experiencia para diseñar la infraestructura de carga para las unidades.
Entre sus grandes ventajas competitivas destacan el financiamiento de todo el sistema, así como la experiencia de los servicios de mantenimiento y refacciones en todo el país y en el momento oportuno.
Para celebrar su 25 aniversario, Volvo Buses México reunió a clientes transportistas, autoridades y socios comerciales para disfrutar de un espectáculo de luces que enmarcaron el lanzamiento de Luminus.
Rafael Kisel, Presidente de Volvo Group México, afirmó que la marca seguirá invirtiendo en investigación y desarrollo para su portafolio de productos libres de combustibles fósiles y continuará ampliando su red de servicio postventa en toda la República Mexicana.
El directivo presentó un manifiesto en el cual se indica que Volvo Group México da cumplimiento al compromiso adquirido con C40 y ZEBRA en 2019, del proyecto Ciudades Cero emisiones, ruido, tráfico y accidentes. Y el autobús Luminus, 100% eléctrico, fabricado en la planta de Tultitlán es el resultado de esa promesa.
El vehículo ofrece diferentes longitudes que van desde los 9.7 hasta los 13 metros, así como una configuración de baterías que van de los 280 a los 470 kWh que proporcionan una autonomía de hasta 400 kilómetros.
Las baterías están ubicadas en el toldo para el mejor aprovechamiento de todo el espacio interior, así el autobús de Volvo ofrece la mejor experiencia de viaje a los pasajeros, por su amplio interior, entrada baja y la puerta central más amplia del mercado.
Luminus cuenta con sistemas de seguridad preventivos, como detección de peatones y ciclistas, ajustes de velocidad por geolocalización, así como conexión inalámbrica a Internet y entradas USB. El autobús realizará sus primeras pruebas en las líneas 4 y 7 de Metrobús.
El municipio de Nuevo León recibió 20 autobuses a gas natural de la marca china premium que impulsarán la movilidad eficiente.
Las unidades cuentan con clima, acceso universal y espacio para acompañante de personas discapacitadas, piso bajo, Internet, videocámaras de seguridad conectadas al C5 y utilizan combustible de bajas emisiones como es el gas natural.
Además, operarán bajo el esquema de pago por kilómetro que contempla el plan de reestructuración del transporte público.
Para cubrir la principal demanda de traslados hacia escuelas y trabajo, la nueva ruta directa Vistas del RíoApodaca, con dos circuitos, operarán las 20 unidades y beneficiará a un estimado de 115 colonias pertenecientes a municipios ubicados al norte y oriente de la zona metropolitana de Monterrey.
José Manuel Valdez Gaytán, director general del Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León, dijo que cada semana se están haciendo entregas de nuevas unidades de transporte de última generación a los transportistas que participaron en la licitación.
Las unidades serán operadas por la Unión de Ruteros No. 327 del Noreste y Anexas 21 de Marzo S.C.
La ruta trasladará a pasajeros de las zonas habitacionales de Apodaca y Juárez a importantes parques industriales, como Prologis Park de Apodaca, Huinalá, Industrial las Américas, El Sabinal, Monterrey, Regiomontana y Finsa, entre otros.
Para Cummins el camino hacia las cero emisiones en el transporte público se basa en la renovación del parque vehicular que tiene más de 15 años, con tecnología Euro VI, a diesel y gas natural.
Arturo Robles, Gerente Comercial del segmento de autobuses México e Hispanoamérica para Cummins, detalló al respecto: “No tenemos Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), en todo el país, lo cual nos permitiría establecer una norma de emisiones Euro VI que es de las más limpias. Ese sería el primer paso hacia la descarbonización”.
“Una cantidad muy grande de vehículos comerciales y de transporte urbano son de hace más de 15 o 20 años con tecnología Euro III, equivalente a un EPA 98.
Si reemplazáramos todos esos vehículos con tecnología Euro VI estaríamos bajando las emisiones de NOxs de 5 a .04 y las partículas contaminantes de .10 a .02; sería una reducción muy importante solamente trabajando con un diesel más limpio (DUBA)”, explicó.
Otra fuente de energía que representa una solución inmediata y opción real para México es el gas natural, abundante en territorio mexicano.
Arturo Robles ejemplifica: “Si cambiáramos los vehículos de diesel Euro V a gas natural Euro VI, estaríamos reduciendo hasta un 90% los niveles de NOxs, un 80% el material particulado y un 70% la emisión de gases de efecto invernadero.
La compañía de potencia motriz y energía tiene una participación de mercado cercana al 20% en el segmento de transporte urbano, con motores a gas y a diesel, en México y sus productos están presentes en vehículos de fabricantes de equipo original.
Entre ellos figuran los modelos a diesel B6.7 y el L9, y la familia a gas natural L8.9G, B6.7G e ISL G.
Aunque en México prevalece la norma de emisiones Euro V, Cummins exhibió en el 14 Congreso Internacional de Transporte, el motor ISF3.8 de cuatro cilindros Euro VI, ideal para el segmento urbano e incluso para pequeños vehículos de reparto.
Arturo Robles recordó que, a nivel global, la empresa desarrolla también otra propuesta de transición a la electromovilidad, que son los motores agnósticos o flexibles en combustible; dependiendo de la familia del motor pueden trabajar con gas natural, gas propano, gasolina e hidrógeno.
La ventaja para los fabricantes es que el motor base es el mismo y solo cambia la parte de arriba, lo cual disminuye las complicaciones para liberar nuevas aplicaciones para los socios comerciales.
Estos motores flexibles aún no se liberan en Estados Unidos, por lo cual su llegada a México aún tardará. No obstante, Cummins está preparado para los retos actuales de la descarbonización y también para los desafíos del futuro con soluciones limpias, afirmó Arturo Robles.
El fabricante de motores Cummins, así como las armadoras Mercedes-Benz Autobuses, FOTON, Volvo y Yutong expusieron sus soluciones para lograr una movilidad verde en el 14º Congreso Internacional de Transporte (14 CIT) de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).
Mercedes-Benz Autobuses, que este año celebra 25 años continuos como líder en el mercado de autobuses urbanos, destacó que su éxito se basa en conocer la necesidad de los clientes en la operación, ofrecerles el mejor producto y garantizar los servicios postventa.
Raúl de la Parra, Gerente de Proyectos de Movilidad y Sistemas BRT, subrayó que en la renovación del parque vehicular que la Ciudad de México ha hecho en los últimos cuatro años, “probablemente más del 80% son de nuestra marca”.
Mientras, el enfoque de la empresa rumbo a la electromovilidad es, por ahora, la Consultoría para los clientes que buscan transitar a ese tipo de tecnología. En ella se consideran estudios para la infraestructura y gestión de carga, según la cantidad de unidades, Sistemas Inteligentes de datos; capacitación a conductores y técnicos que darán mantenimiento a las unidades eléctricas.
El especialista recordó que el autobús eléctrico integral de la marca, eCitaro, opera desde hace cinco años en países de Europa, mientras un vehículo desarrollado en Brasil será la base para traer una propuesta a México.
Para Cummins, en tanto, las soluciones para lograr una movilidad verde en México, a corto plazo, están en la definición de la norma de emisiones Euro VI, la más limpia del mercado, que requiere Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), y el gas natural.
Arturo Robles, Gerente Comercial del segmento de autobuses México e Hispanoamérica para Cummins, explicó que la compañía líder en soluciones de potencia motriz y energía tiene una participación de mercado cercana al 20% en el segmento de transporte urbano.
Además, sus motores (ISF3.8, B6.7, L9, L8.9G, B6.7G e ISLG), están presentes en la oferta de autobuses a diesel y gas natural de diferentes fabricantes OEM.
“Sería el primer paso hacia la descarbonización, aunque Cummins tiene soluciones más avanzadas para vehículos eléctricos o de hidrógeno con sistemas que garantizan cero emisiones del pozo a la rueda”, subrayó Arturo Robles.
Exhibición y mesas de análisis
Volvo Buses México compartió el concepto de electromovilidad Luminiscencia, que desarrolla todo el sistema de movilidad y no se limita a la oferta del autobús.
Esta propuesta incluye: la planeación, el autobús integral Luminus que se fabrica en la planta de Volvo en Tultitlán, infraestructura de carga, financiamiento, contratos de mantenimiento, conectividad y circularidad de las baterías, dijo Donovan Nieto, Gerente de producto de Volvo Buses México.
Roberto Talavera, Gerente de vehículos eléctricos para FOTON, dijo que la armadora cuenta ya con ocho vehículos homologados disponibles para su venta en México.
El objetivo de FOTON es tener un portafolio con 25 modelos eléctricos de diferentes clases, en carga y pasaje, para 2025. La marca de origen chino exhibió el autobús eléctrico Aurora C12 AUV, con longitud de 12 metros, para un máximo de 90 pasajeros y 33 asientos.
Finalmente, Yutong, la marca proveedora de unidades eléctricas para el gobierno de la Ciudad de México y Metrobús, mencionó que el 14 CIT reunió a actores que deben trabajar juntos para beneficiar a México y a los usuarios, señaló su Director Comercial Michael Ren.
El 14 CIT exhibió la oferta de estas empresas líderes y de otras como Volkswagen, DINA e International, con vehículos a diesel, gas natural y eléctricos, así como proveedores del segmento.
Con sede en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet del IPN, el Congreso reunió a expertos de movilidad, autoridades, académicos y transportistas que buscan estrategias y financiamiento para pasar “De la crisis a la modernidad”, según se definió como objetivo.
MOBILITY ADO dio a conocer los resultados que registra en movilidad eléctrica con los autobuses de la marca Yutong en la línea 3 del Metrobús.
Alfonso Cavazos Saro, gerente general de BRT en MIVSA, empresa filial de MOBILITY ADO, señaló:
“Yutong ha sido la empresa seleccionada con la cual hemos logrado la integración y operación de las unidades 100% eléctricas en la Línea 3, reforzando nuestro compromiso por promover la innovación y la movilidad sostenible en México.
La tecnología Yutong Electric Safety Standard (YESS), fue un factor clave para la elección de nuestros 50 autobuses articulados de 18 metros, que brindarán seguridad y prevención en fallas eléctricas de baterías, asegurando la calidad en nuestros viajes”.
A su vez, María del Rosario Castro, directora general de Metrobús, destacó que la experiencia con la operación de los autobuses eléctricos en la línea 3 del Metrobús, ha permitido disminuir el impacto ambiental porque son unidades con grandes niveles de autonomía, y bajos consumos energéticos.
Señaló que las unidades eléctricas mantuvieron un consumo entre 0.95 a 1.02kWh por km recorrido en los dos meses que llevan en operación.
En una prueba con invitados, el autobús E12 que forma parte de la flota de la Línea 3 de Metrobús, recorrió por más de 80 minutos las calles de la Ciudad de México.
Al término del recorrido se comprobó que las baterías disminuyeron el 4% del valor SOC y el consumo de energía
promedio fue de 0.77 kWh por kilómetro recorrido, mostrando que es una de las soluciones ideales de movilidad disponibles actualmente.
Finalmente, el evento cerró con el encendido simbólico del interruptor TEAM ZERO.
Así es como MOBILITY ADO demuestra su liderazgo en el camino hacia la movilidad eléctrica en la capital del país, al impulsar la implementación de sistemas de transporte urbano de calidad y amigables con el medio ambiente.
Como parte del proceso de sucesión de la empresa, a partir de abril del presente año, Lucas Gabardo se incorporó como director general de Marcopolo México.
La misión de Gabardo será dirigir las estrategias de la empresa, aportando su liderazgo y experiencia para continuar con el proceso de expansión y crecimiento de la empresa en el mercado mexicano.
También buscará asegurar los más altos estándares de la marca en todas sus actividades en calidad de producto, servicio al cliente y atención postventa.
Lucas Gabardo cuenta con una trayectoria de más de 13 años en el segmento de autobuses de pasaje; durante los últimos dos años actuó como director general en Marcopolo Sudáfrica (MASA), donde contribuyó considerablemente a mejorar el desarrollo estratégico y operativo del negocio.
Lucas inició su carrera en Marcopolo en el año 2011 en el área de Ingeniería y fue ascendido como Especialista en Sistemas de Gestión Global en 2019. Es licenciado en Ingeniería Mecánica y posgraduado en Gestión Empresarial. “Es un honor asumir la Dirección General en Marcopolo México. El 2022 ha sido un año de muchos retos en la industria. Continuaremos consolidando nuestra presencia en el país y seguiremos gestionando la confianza de nuestros colaboradores y clientes, fortaleciendo la sinergia con nuestros socios comerciales para ofrecer productos con la más alta tecnología”, concluyó.
Al reportar avance en las ventas de pesados en México, al menudeo, de 3 mil 847 vehículos pesados en abril pasado, con 17.4% más que en el mismo mes del 2022, se espera que este 2023 se supere la comercialización acumulada durante 2019, con cifras antes de la llegada de la pandemia.
En otras palabras, la cifra del mes pasado es la cuarta tasa anual positiva del año e hila 21 meses consecutivos de avance desde agosto del 2021, informó Guillermo Rosales Zárate, Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El directivo de la AMDA puntualizó que los resultados en las ventas de pesados en México al menudeo en abril y su acumulado 2023 fueron 0.6 y 11% superiores a los resultados pre pandémicos de 2019.
Agregó que la venta acumulada enero-abril de este año por parte de los distribuidores al menudeo fue de 15 mil 341 vehículos, 29.9% más en relación con el mismo periodo del año pasado.
En tanto las ventas al mayoreo fueron de 3 mil 880 unidades, un 15.1% más que en abril de 2022, con lo cual se reporta 10 meses con crecimientos a doble dígito, afirmó Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Mientras que, en el acumulado al cuarto mes del año, esta cifra alcanzó 16 mil 333 unidades, un crecimiento de 34.0% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Rosales Zárate explicó que la disponibilidad de automotores pesados y la estabilización de las cadenas de suministro que se viene consolidando permitirán a las ventas de pesados en México al menudeo cerrar el 2023 con 45 mil 822 unidades vendidas.
El avance en la venta al menudeo de camiones pesados podría ser de 17.6% al final de este año contra 2022. “Esto representaría la venta al menudeo de 6 mil 851 unidades más en 2023 contra el año inmediato anterior”, estimó.
Segmento Total Carga: + 16.5% con 3 mil 271 unidades, 464 adicionales
Total Pasajeros: + 22.6% con 576 automotores, 106 más.
En el acumulado, se informó que Total Carga lleva vendidos 13 mil 41 automotores pesados, una variación de 25.9% equivalente a 2 mil 684 unidades adicionales y Total Pasajeros 2 mil 300 con un cambio de 58.0 y 844 vehículos más.
De acuerdo con Virginia Olalde, las exportaciones en abril aumentaron 18.5%, al comparar las 14 mil 434 unidades de este mes, con las 12 mil 183 del año previo. En el acumulado al mismo mes creció un 20.0% con respecto al mismo periodo de 2022.
Además, se reportaron 17 mil 557 vehículos pesados producidos en el mes de abril, lo que se traduce en un crecimiento de 14.3%, respecto al mismo mes en 2022.
De enero a abril, la producción de vehículos pesados alcanzó 75 mil 240 unidades, lo que representa un incremento de 14,752 unidades comparadas con las 60,488 producidas en el mismo periodo de 2022.
Por su parte, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, expuso que los resultados anteriores se deben a una demanda creciente de los vehículos que producen, venden y exportan los asociados. También, son gracias al trabajo, innovación, inversión, mejora continua y compromiso con la movilidad segura y sustentable de los socios y de la cadena de valor del autotransporte.
Brembo, líder mundial en el diseño y producción de sistemas de frenado, amplió su planta en Escobedo, Nuevo León, en la que producirá calipers de aluminio.
La expansión comenzó en 2021 y proyecta una inversión de 207 millones de dólares en México durante los próximos cinco años; creará 500 empleos, además de los 1,100 que existen desde 2016.
Stéphane Rolland, presidente de Brembo América del Norte, destacó:
“La expansión de la planta de Escobedo aumenta en gran medida la capacidad de Brembo para servir a nuestros clientes en América del Norte. A medida que Brembo continúa avanzando en el mundo de los frenos, instalaciones avanzadas como esta ayudan a hacer realidad nuestra visión y misión de ser un proveedor de soluciones y servir a nuestros clientes a nivel mundial”.
En la instalación de Escobedo, de 30 mil m2, se duplicará la producción de calipers (mordazas de frenos) de aluminio, desde la fundición hasta la fabricación y el ensamblaje, para llegar a seis millones de piezas para los principales fabricantes de automóviles, motocicletas y vehículos comerciales.
Expandiéndose de una empresa conjunta en Puebla en 1996, a la adquisición de las operaciones de componentes de frenos de Hayes-Lemmerz en 2007, hoy Brembo opera de forma independiente tres instalaciones en México.
Estas son: la planta de Calipers en Escobedo, Nuevo León, establecida en 2016; la fundición de hierro fundido Escobedo y la planta de mecanizado de discos en la cercana ciudad de Apodaca.
El gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda, enumeró las ventajas de la entidad para atraer nuevas inversiones como la de Brembo. “Hoy Nuevo León está transitando de la industria tradicional a la industria del futuro”, señaló.
Por su lado, Luigi De Chiara, Embajador de Italia en México, mencionó que el país tiene todo para hacer joint ventures con empresas italianas y de Europa.
“En el sector automotriz, México está entre los primeros cinco países productores del mundo. Deseamos que la presencia de empresas como Brembo sirva para que, con inversión nacional, la gran oportunidad que representa el nearshoring y otras estrategias, el país pueda crear nuevos productos”.
De igual forma, la empresa resaltó la creación de 500 nuevos empleos para especialistas en el desarrollo de nuevos procesos, mantenimiento del equipo robótico y personal de la planta que, hasta ahora, ha mostrado su mano de obra de calidad mundial.
Por sus productos de calidad, Vipal Cauchos obtuvo el premio Top of Mind del Transporte 2023 en la categoría “Reencauche de Llantas”. El consultor técnico y comercial, Hamilton Arruda de Oliveira, y el consultor Técnico, Cacio Sartori, recibieron el reconocimiento por parte de Vipal Cauchos.
Ivanir Canevese, gerente nacional de Vipal Red Autorizada, comentó que este galardón es el resultado de un trabajo de excelencia, “de mucha investigación y desarrollo de productos de calidad, de procesos bien definidos y de un aprendizaje de casi 50 años al lado de quienes viven y trabajan en el sector del transporte”.
En su sexta edición, los premios Top of Mind del Transporte 2023 destacan a las marcas más reconocidas y los productos preferidos de los transportadores. Cabe destacar que esta es la primera vez que se integra la categoría de “Reencauche de Llantas” a la premiación, informó Vipal Cauchos.
De acuerdo con la convocatoria, la elección de los ganadores fue realizada en tres etapas. La primera se lleva a cabo por medio de una votación en eventos presenciales en Brasil durante el año 2022.
En tanto, la segunda etapa fue la votación online efectuada entre enero y marzo de este año a partir del banco de datos del Grupo TranspoData.
La fase final se registró en marzo y reunió los votos de un núcleo formado por especialistas del segmento. En total, se contabilizaron más de 5 mil 872 votos, es decir, el mayor número reportado entre todas las ediciones del Top Of Mind del Transporte.
Por último, se destaca que la entrega del reconocimiento para los vencedores tuvo lugar en un evento organizado en el local de convenciones Espaço Cidade Jardim, en São Paulo, Brasil, durante el pasado mes de abril del presente año.
Cifras destacadas de Vipal
Vipal Cauchos cuenta con 13 centros de distribución y está presente en más de 90 países. En América Latina es líder en renovado de neumáticos de carga con 35% de participación y más de 250 renovadores autorizados.
Para este mercado ofrece una línea completa de productos para el renovado y reparaciones de neumáticos de paseo, carga, agrícola y OTR. Además, para la industria y también fabrica máquinas para el renovado de neumáticos de carga y agrícolas.
En la presentación del proyecto se indicó que entre todas las empresas decidirán la ubicación del primer hub. El anuncio se hará próximamente y la meta inicial es llegar a 27 mil cargadores para 2026.
Javier Amozurrutia, CEO de Mazmobi, explicó que esta empresa de movilidad como servicio, será base de la plataforma digital para reservar un vehículo eléctrico o para la reservación de espacios para la recarga de vehículos eléctricos con precios diferenciados para las unidades que irán de scooters hasta camiones.
Según el plan de desarrollo, cada empresa aportará sus productos, servicios y experiencia para hacer crecer las prestaciones de los hubs de electromovilidad.
También, cada una definirá su límite de participación en el momento que crea pertinente y, se prevé la incorporación de otras que quieran sumarse a la iniciativa.
De esa forma, FOTON México, pondrá a disposición 27 modelos diferentes de vehículos eléctricos en los segmentos de última milla a camiones y, eventualmente, tractocamiones, indicó Roberto Talavera, gerente de vehículos eléctricos.
En el mismo tenor actuará SmartLease con camionetas y camiones. Por su lado, TIP México participará con el arrendamiento de su parque eléctrico e impulsando esta alternativa de movilidad sustentable y cero emisiones entre sus clientes.
XC Power se encargará de la red de carga en modalidad pública, en hospitales, universidades, corporativos, restaurantes, así como otras modalidades como Range Extenders en gasolineras y una Red de carga privada. La empresa considera la instalación de cargadores de diferentes tipos y capacidades, explicó Pedro Escudero, director general de XC Power.
Por su lado, Eduardo Watty, vicepresidente de ventas Soluciones de Movilidad de Bosch, detalló que la empresa desarrollará software y hardware para la plataforma a fin de que el proyecto ofrezca una movilidad integral, inteligente, segura y sostenible.
Zynch participa en el rubro de scooters y motocicletas eléctricas y Dark Bikla Shop con bicicletas.
En alianza con JAC México, Evergo y Element Fleet Management México, la empresa de logística 99minutos.com integró a su flota 25 autos eléctricos E10X Cargo que brindan una autonomía de 302 km en modo Urban.
Los vehículos cuentan con una capacidad de carga de más de 400 kg y cubrirán rutas de Co2Free , de última milla; permiten ahorros operativos de hasta el 70% en comparación con vehículos a gasolina o diesel
Esta alianza fue estructurada bajo un robusto proyecto financiero y estratégico diseñado por Element Fleet Management México.
El modelo de JAC fue desarrollado en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Su rango de autonomía totalmente eléctrica es de hasta 360 km en modo Eco Drive y 302 km en modo Urban; además tienen una batería de Litio-ferrofosfato 31.4 kWh con un tiempo estimado de carga AC de 15% a 100% en 6 hrs.
“Tenemos un enfoque estratégico en sustentabilidad y entregas con cero emisiones, por ello, creemos que la electromovilidad es el camino hacia una logística más sostenible, estamos contribuyendo a la creación de una nueva forma logística cero emisiones, más fluida, limpia y económica”, comentó Santiago Saviñón, CGO de 99minutos.
De acuerdo con Isidoro Massri, actualmente, 6 de cada 10 eléctricos en México son JAC.
Para Cummins, el hidrógeno es el combustible ideal para ir más lejos y rápido para reducir los gases de efecto invernadero (GEI) en la industria, y también para cumplir su estrategia Destination Zero para 2050.
En la Advanced Clean Transportation Expo, la compañía presentó tecnologías en toda la cadena de valor del hidrógeno.
Cummins y su división Accelera mostraron un tractocamión Peterbilt con el motor de combustión interna de hidrógeno X15H (H2-ICE), de hasta 500 caballos de fuerza (372 kW), con un sistema de almacenamiento de hidrógeno de alta capacidad de 80 kg de presión de 700 bares y hasta 1900 libras-pie de torque.
La conversión H2-ICE hace posible que los tractos operen con hidrógeno sin carbono con un rango operativo de más de 500 millas sin comprometer el rendimiento del vehículo.
El ecosistema se basa en la producción de hidrógeno verde y Accelera está impulsando la ampliación de la infraestructura necesaria para respaldar los vehículos a hidrógeno.
Accelera by Cummins ofrece una cartera completa de baterías y productos electrificados. Esto incluye una gama de tecnologías de níquel manganeso cobalto (NMC) y fosfato de litio-hierro (LFP), así como el ePowertrain 14Xe de próxima generación y una transmisión eOptimized Twin Countershaft para mejorar la compatibilidad con aplicaciones de servicio pesado.
Después de años de investigación y desarrollo con Toyota y de pruebas con el T680 FCEV (Full Cell Electric Vehicle ) en operaciones del mundo real, Kenworth Truck Company anuncia que para 2025 se producirá en serie y las entregas iniciales están previstas para 2024.
Es el primer camión de pila de combustible de hidrógeno clase 8 de cero emisiones, resultado de la colaboración entre Kenworth y Toyota Motor North America. El vehículo ofrece una autonomía de 724 kilómetros, según las condiciones de manejo y estará disponible para el mercado de Estados Unidos y Canadá.
El camión está equipado con el Dual Motor Assembly de 310 kW de Toyota, capaz de proporcionar 415 caballos de fuerza de forma continua con una carga útil máxima de 82,000 lb, y el módulo de celda de combustible dual Toyota Gen 2. Kenworth integró los últimos avances de Toyota en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en este modelo.
Kevin Baney, Gerente General de Kenworth y Vicepresidente de PACCAR, comentó que el T680 FCEV fue diseñado para ofrecer uno de los rangos de manejo más largos de cualquier camión de cero emisiones en el mercado.
El año pasado, Kenworth y Toyota completaron un programa piloto conjunto en el Puerto de Los Ángeles, donde los clientes de Kenworth operaron 10 prototipos T680 FCEV en un entorno real.
BAE Systems y Eaton están colaborando para ofrecer una solución para el mercado de plataformas de vehículos comerciales eléctricos medianos; el primer vehículo será de recolección y entrega Clase 7, en desarrollo.
En un memorando de entendimiento (MoU), se indica que BAE Systems incorporará su motor eléctrico de alta densidad de potencia y un paquete electrónico de potencia de nitruro de gas/carbono de silicio avanzado con la transmisión MD EV de 4 velocidades de Eaton.
Así se proporcionará un sistema EV integral para vehículos medianos, como los que se usan para una variedad de aplicaciones de recogida y entrega.
Aprovechando la tecnología líder en la industria, la solución completa proporcionará a los OEM un sistema
duradero, de alto rendimiento, compacto, eficiente y optimizado con la flexibilidad para trabajar con múltiples plataformas de cero emisiones.
La solución de propulsión eléctrica Gen3 de BAE Systems se basa en 25 años de innovación impulsando plataformas de cero o bajas emisiones en tierra y en el mar, incluidos vehículos eléctricos de batería, de celda de combustible y eléctricos híbridos.
BAE Systems cuenta con más de 16 mil sistemas de propulsión que operan en todo el mundo en autobuses, barcos, vehículos militares e industriales.
Eaton, por su parte, es una empresa de administración de energía inteligente dedicada a mejorar la calidad de vida y proteger el medio ambiente para las personas en todas partes.
El versátil camión eléctrico con batería para aplicaciones de servicio mediano, el eM2 de Freightliner se presentó en la Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) en California.
Freightliner dio a conocer que en otoño próximo iniciará la producción en serie del eM2 con motor de Detroit en su planta de Portland, por lo que está listo para pedidos.
David Carson, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Daimler Truck North America (DTNA), afirmó que con el eM2 amplían su cartera de productos eléctricos, lo cual marca otro momento histórico para los clientes y la
“Con su versatilidad, el eM2 será perfecto para los clientes que requieren una solución eléctrica adaptable. Nuestros vehículos de innovación vocacional están diseñados para preparar el escenario para expandir la cobertura de eM2 a aplicaciones de clientes adicionales en el futuro”, destacó. El nuevo camión de Freightliner Clases 6-7, expande el transporte neutral en CO2 al segmento de servicio mediano. Está ensamblado sobre la plataforma M2 106 Plus más vendida del mercado e introducido inmediatamente después del eCascadia Class 8 de producción en serie.
El eM2 tiene un alcance de 289 km para la versión
