Padblokkades : Swazilandgrens : 1983 - 1985 Die spesiale taakmag was gereeld op die roetes vanaf Swaziland na Suid-Afrika ontplooi met die bekamping van terrorisme in gedagte. Die eenheid het oor 'n karavaan beskik wat vir die doel aangewend was. Casspir voertuie was as vroeë waarskuwing en stoppergroepe gebruik waar nodig. Spesiale Taakmag kenteken: André Olivier het die taakmag kenteken ontwerp wat heraldies deur die Buro Vir Heraldiek goedgekeur is. Sosiale Drag: Die das en kleurbaadjie was deur myself en André Olivier ontwerp. Erekode: Die erekode is deur my opgestel, en deur generaal JH Visagie goedgekeur. Die erekode was tydens ‘n oorhandigingseremonie by die Spesiale Taakmag se basis te Kemptonpark aan elke lid oor handig. (Johan Lotriet) SLAGBOOM OPLEIDINGSENTRUM In die sestiger jare het die Spoorweë nog van stoomlokomotiewe tussen Port Elizabeth en Johannesburg gebruik gemaak. Onderweg na Johannesburg moes die lokomotiewe met aankoms by Cournie stasie water ingeneem het vir die rit verder Noord. Die Spoorweë het toe ʼn plaas van ongeveer een honderd hektaar tussen Cournie en Kirkwood in die Suurberge gekoop. Die Cournie rivier ontspring in die Suurberge wat besproeiingswater aan boere in die Slagboom gebied verskaf. ʼn Betonwal was in die rivier gebou wat die water opgedam het. Van daar was die water vir bykans sestien kilometer met ʼn kragtige pomp na Cournie stasie gepomp wat dan water aan die lokomotiewe verskaf het. ʼn Klein twee slaapkamer huisie was vir die pompman op die plaas gebou. Na die uitfasering van die stoomlokomotiewe en die ingebruikneming van diesel-elektriese treine, was daar nie meer ʼn behoefte aan die water nie. Nadat die pomp nie meer in gebruik was nie, het die Spoorweë die pomphuis gesluit en die plaashuis het vir ongeveer sewe jaar leeg gestaan. Volgens Thomas Pringle het die plaas, Slagboom, sy naam gekry toe die Xhosas die smal paadjie in die kloof versper het deur ʼn boom af te kap en die boere daar vermoor het. ¹ “Many years ago, before the Kafirs were dispossessed of the part of the country, and finally driven over the Great Fish River, the chief Congo and his clan occupied the White River valley and the fastnesses of the adjacent mountains in great force. During one of the straggles, which ensued, in consequence of Congo’s attempt to maintain himself in possession of this district, a party of seventy or eighty Boers was sent to occupy this glen, while others troops environed the Kafir camp from the opposite side. The Boers rode in without opposition through this pass; but finding the enemy stronger than they expected, they became alarmed, and attempted to retreat by the same road. The Kaffirs, however, who on this occasion showed themselves not destitute of military skill, had, in the meantime, blocked up the narrow path by stretching a large tree across it near the center, and fastening it with thongs and wattles at either end; and then stationing themselves in strong bands among the copse wood, they attacked the Boers on all sides, as soon as they had fairly reentered the defile, with showers of javelins, and slew a great number of them before they were able to force a passage through. From this catastrophe the spot obtained the name of the Kafir Slagboom or Toll-bar. In 1981 was kolonel Cas Pelser die Bevelvoerende offisier van Kaap Middellande in Port Elizabeth. Hy het by die Afdelingsbestuurder verneem dat die Departement die plaas Slagboom gaan verkoop. Hy en majoor Tjaka Neethling het die plaas gaan besoek om vas te stel wat die potensiaal was om dit in ʼn opleidingsentrum te omskep. Hy het die inligting aan die Kommissaris oorgedra en voorgestel dat die polisie die plaas moes oorneem. Die Spoorwegpolisie het op daardie stadium ʼn dringende behoefte aan ʼn opleidingsterrein gehad waar kursusse vir die Spesiale Taakmag, grensdiens, springstof, speurders ensovoorts
234
