ferrovie& metropolitane
A cura della Redazione
LE VIE DEL FERRO
LE ULTIME NOVITÀ DEL SETTORE FERROVIARIO
TERMINATI GLI INTERVENTI SULLA LINEA BATTIPAGLIA-POTENZA-METAPONTO
Lo scorso 30 Agosto è ripresa la circolazione ferroviaria sulla linea Battipaglia-Potenza-Metaponto, al termine degli interventi di manutenzione straordinaria e di potenziamento infrastrutturale realizzati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) che hanno consentito di elevare ancor più gli standard di sicurezza e l’affidabilità prestazionale della linea. Nel dettaglio, sono state realizzate opere di velocizzazione della linea, impermeabilizzazione di circa 50 campate di opere d’arte, rinnovo di circa 15 km di binari, demolizione e ricostruzione di due ponti ferroviari e messa in sicurezza di tre aree a rischio idrogeologico. E’ stato inoltre realizzato, fra le stazioni di Battipaglia e Sicignano, l’upgrade tecnologico del sistema di
1. (photo credit: www.battipaglianews.it)
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STRADE & AUTOSTRADE 5-2020
distanziamento dei treni, per una gestione più efficiente della circolazione ferroviaria. Nella stazione di Sicignano è stata avviata la prima fase del nuovo PRG - Piano Regolatore Generale, che prevede la realizzazione di una nuova pensilina, sul lato opposto all’attuale fabbricato viaggiatori e la soppressione del passaggio a livello di stazione. Infine, fra le stazioni di Tito e Potenza, è stato demolito e ricostruito il cavalcaferrovia a cura di ANAS (Gruppo FS Italiane). L’impegno economico è di circa 20 milioni di Euro.
PUBBLICATO IL BANDO DI GARA PER LAVORI SULLA TRATTA FORTEZZA-PONTE GARDENA
Il bando di gara per la progettazione esecutiva e la realizzazione del tratto Fortezza-Ponte Gardena, lungo l’asse del Brennero, è stato pubblicato da RFI il 18 Agosto sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea (GUUE). Il tratto in questione ha un’estesa di 22,5 km ed è caratterizzato da due gallerie a doppio fornice - Scaleres 15,4 km e Gardena 6,3 km - collegate da un viadotto sull’Isarco; rappresenta la naturale prosecuzione della galleria di base del Brennero, ai fini del complessivo potenziamento dell’asse Verona-Monaco all’interno del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia-Mediterraneo. Il valore delle opere, comprensivo della progettazione esecutiva, è di oltre 1,15 miliardi di Euro, mentre l’investimento complessivo è pari a circa 1,52 miliardi di Euro, finanziato dal Contratto di programma tra RFI e MIT. L’attivazione della tratta sarà contestuale all’apertura del tunnel di base del Brennero. Il progetto, approvato dal CIPE nel 2017, è stato successivamente implementato grazie al coinvolgimento del territorio, portando alla sottoscrizione di protocolli d’intesa per la cantierizzazione degli interventi con la Provincia Auto-
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