transport
26 Truck 28 Check-up test 30 Test
VOLVO TRUCKS
EEN NIEUW ELEKTRISCH ECOSYSTEEM Nis er ondertussen heel wat aan het bewegen om de energietransitie in goede banen te leiden.
a een bemoedigend 2021, is 2022 voor Volvo Trucks Belgium het startschot voor de verkoop van zijn elektrisch gamma. Achter de schermen Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Heel wat interesse, maar uiteindelijk slechts één verkocht voertuig in 2021. Volvo Trucks volgt hierbij de algemene trend in ons land: het is niet omdat je een uitgebreid elektrisch gamma kunt aanbieden, dat er effectief ook elektrische vrachtwagens worden verkocht. “Als er niets verandert, dreigt België uit de boot te vallen bij de elektrificatie”, waarschuwt Peter Himpe (Vice President van Volvo Trucks Belux). Hij heeft het hierbij over het gebrek aan stimuli in België (en in de gewesten) om de aankoop van elektrische vrachtwagens aan te moedigen: “Er zijn geen subsidies en in vergelijking met pakweg Zwitserland, Noorwegen en Nederland, lopen we ver achter in de energietransitie. We hebben nog twee à drie jaar om het tij te keren.” In deze omstandigheden zijn elektrische vrachtwagens enkel en alleen weggelegd voor openbare diensten (NVDR: een richtlijn uit het verleden verplicht de overheden om voertuigen aan te kopen die milieuvriendelijker zijn) en enkele early adopters. Dit zal echter niet volstaan om voldoende verkoopvolumes te genereren en België op weg te zetten om de doelstellingen rond de vermindering van de CO2 -uitstoot te halen. Volgens
26
Hugo Seghers (de kersverse Electromobility Manager van Volvo Trucks Belgium) zal slechts één verkochte Volvo op tien elektrisch zijn, als de overheden geen tandje bijsteken. HET ELEKTRISCH GAMMA BREIDT VERDER UIT Dit weerhoudt Volvo Trucks er niet van om voluit te gaan in de race naar elektrificatie, en dit in afwachting van het toekomstige waterstofprogramma. Volvo Group heeft een nieuwe business unit in het leven geroepen, die als Volvo Energy door het leven gaat. Deze entiteit zal zich bezighouden met het beheer van de batterijstromen tijdens de gehele levensduur (door onder meer een tweede leven te geven aan gebruikte batterijen). De joint-venture Cellcentric (met Daimler Truck) is ondertussen uit de startblokken geschoten en beoogt de ontwikkeling en productie van brandstofcellen. De eindgebruiker kan ondertussen uitkijken naar de opstart van het elektrische vrachtwagengamma, met de FM en FH die tijdens het vierde kwartaal van dit jaar van de band zullen rollen: in eerste instantie worden de 4x2-, 6x2- en 6x4-trekkers geproduceerd in het vierde kwartaal van 2022, gevolgd door de
6x2-, 6x4- en 8x4-bakwagens in het tweede kwartaal van 2023. Tijdens het derde kwartaal van 2023 wordt het cabine-aanbod in 4x2 verder uitgebreid. In het segment van de middelzware bakwagens wordt de FE Electric in 4x2 sinds begin dit jaar al geproduceerd. Tegelijkertijd zal het volledige gamma aan elektrische vrachtwagens worden uitgerust met een nieuw type van batterijen, waardoor hun capaciteit zal verhogen. Deze verhoging is vergelijkbaar met de toename die werd gerealiseerd tussen de batterijen van de eerste generatie (50 kWh) en die van de tweede generatie van 2020 (66 kWh). Er zitten met andere woorden batterijpacks van meer dat 85 kWh in de pijplijn. Volvo Trucks kondigt ook aan dat de batterijpacks flexibeler zullen kunnen worden ingezet om speciale versies en niet-alledaagse configuraties makkelijker te kunnen uitrusten. Het goede nieuws voor België is dat het Electric-gamma in Gent zal worden geproduceerd. In een eerste fase zal de Volvo Europa Trucks-fabriek zich enkel toeleggen op de productie van batterijpacks die vervolgens naar Zweden worden vervoerd met het oog op eindassemblage. De beslissing is echter gevallen: de productie van de elektrische
