STRATEGIE
L’EVENTO «BEYOND» ALLE OFFICINE GRANDI RIPARAZIONI DI TORINO
Stiamo assistendo alla più grande transizione mai vista nel settore dei veicoli commerciali. Abbiamo fatto molti passi avanti negli ultimi due anni e ora vogliamo accelerare. Gerrit Marx, ceo di Iveco Group Il ceo di Iveco Group, Gerrit Marx, nel corso del suo intervento a Beyond
ALLEARSI
PER ACCELERARE Cinque giorni di incontri e dibattiti, organizzati dal 13 al 17 luglio, sono serviti a costruire una sorta di vetrina in cui Iveco ha mostrato le trasformazioni avvenute al suo interno da quando è diventata società indipendente. Ma anche le velocizzazioni impresse al suo operato – a colpi di partnership – per andare verso la mobilità del futuro. Passando, comunque, per l’Italia…
Il
mondo cambia in fretta. La mobilità di domani sarà del tutto diversa rispetto a quella attuale, modifica-
zata a Torino presso le OGR e definita non a
generare ricavi per 16,5-17,5 miliardi di euro
caso «Beyond» – seguendo i due binari del-
(rispetto agli 11,8 di valore aggregato del
la transizione in corso: quello che conduce
2019), marginalità per un 5-6% (era il 3,6) e
ta nel profondo dalle innovazioni tecnolo-
all’innovazione e alla sostenibilità della mo-
giche e dall’urgenza di cancellare emissioni
bilità; quello che riposiziona le produzioni in
inquinanti. Ma muta anche perché il model-
un contesto territoriale adeguato.
lo di globalizzazione fino a ieri imperante ha evidenziato, a partire dalla pandemia, quan-
IN ITALIA IN BUS (VERDE)
to sia critico disporre di catene di fornitura
Quale fosse questo contesto, lo si poteva
allungate, difficili da ritmare con esigenze
intuire già un anno e mezzo fa, quando
produttive improvvise. Chi ha provato ad ac-
– era il 17 aprile 2021 – il ministro dello Svi-
quistare un camion e si è sentito rispondere
luppo Economico, Giancarlo Giorgetti,
che per la consegna dovrà attendere un
commentava con soddisfazione il fallimen-
anno e mezzo sa di cosa parliamo.
to della trattativa CNH-FAW spiegando che
Da questa premessa parte l’esigenza di
«il governo italiano ritiene la produzione
andare «oltre», di superare vecchie logiche
di mezzi pesanti su gomma di interesse
e di annodare nuovi fili. La vicenda di Iveco
strategico nazionale» e aggiungeva che di
dell’ultimo anno e mezzo riassume tutto
conseguenza «il Mise è pronto a sedersi al
questo. Quello che era un brand in pancia a
tavolo per intervenire per tutelare e mante-
CNH e che rischiava di finire nelle mani della
nere questa produzione in Italia».
cinese FAW Jiefang, in poche stagioni ha ini-
Così, dopo essere diventato un gruppo indi-
ziato a correre. E lo ha fatto – come è stato
pendente, quotato in borsa da inizio 2022,
illustrato nel corso di una cinque giorni (dal
e dopo aver presentato un ambizioso piano
13 al 17 luglio) di confronti e dibattiti, organiz-
industriale in cui si prevede, entro il 2026, di
46 agosto/settembre 2022
un utile netto di 800 milioni (contro i 300), adesso per Iveco è arrivato il momento di guardare all’Italia, riposizionando qui il ba-
