Lo Peor de la Aviación Agrícola, un Accidente Antenas y Sol de Frente, Enemigos del Piloto Como piloto intento no ser reactivo, intento anticiparme al avión y también trato de aplicar eso para mí vida personal. Pero cuando ocurren eventos catastróficos, siempre prima el instinto humano de conservación y sale a flote el “hombre reaccionario”. El gran filósofo y pensador, Viktor Frankl hablando sobre el significado de la vida, dijo “Una reacción anormal a una situación anormal es el comportamiento normal”. Y eso fue lo que me motivo a escribir éste artículo, “mí hombre reaccionario”. Lo peor de la aviación es un accidente. Hasta que no pasa, hasta que no se lleva a un colega, hasta que no nos ocurre a nosotros es algo abstracto de lo que se ocupan los “teóricos” que imparten seminarios de seguridad en aviación. Pero los accidentes, sin duda son lo peor de la aviación. Ayer en la mañana, recibí la noticia de que un piloto agrícola se había matado. Tuvo un accidente. No conocía al piloto, pero trabajaba en la empresa de un amigo. Inmediatamente me dispuse a informarme más y con cada mensaje que recibía más me dolía el corazón. El amigo que mi informaba, me contó que había estado tomando “mate” con él esa mañana. El piloto despegó y debido al humo de los incendios en la región, no vio una antena de telefonía celular, golpeó la misma, (y lo más morboso), cayó a escasos 100 metros de su casa.
Antenas, Ayudas y Enemigos Nadie duda hoy que el mundo depende de las antenas, la tecnología nos ayuda y bien usada facilita la vida del hombre. Para nosotros los pilotos agrícolas, aparte de ser una ayuda, las antenas son un peligro. Así nomás. Si bien es cierto, que las antenas deben 18 | agairupdate.com | español
estar señalizadas mediante pintura, luces estroboscópicas y otros medios de distinción, desde la perspectiva de un piloto, todas esas ayudas muchas veces no significan nada y es como si no existieran. Verlas o no, depende de factores como, parabrisas sucio, bruma, humo, distracciones en el cockpit y sol de frente. Cada uno de estos factores son cotidianos en el trabajo de un piloto agrícola.
¿Qué Podemos Hacer Proactivamente Como Pilotos? 1. Preguntar. Como norma general, los pilotos agrícolas, desarrollamos nuestras temporadas en una misma área geográfica. Hay excepciones pero esa es la regla general. Entonces lo más importante aunque no seamos de esa zona, “debemos” conocer la zona, a través de ayudas como mapas o lo más importante, preguntando a pilotos locales. 2. Usar la tecnología abordo a nuestro favor, la mayoría de los sistemas DGPS (Diferencial Global Position System) que utilizan los aviones agrícolas hoy en día, tienen una función que permite cargar la posición de un obstáculo, simplemente apretando una tecla. Luego cuando la distancia entre la
