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R E S E A R C H
Propulsions alternatives
Et si l’hybridation légère était le meilleur de l’hybride ? L'hybride. Dans la jungle des flottes, on ne parle plus que de ça ! Jusqu’il y a peu, on parlait de full hybride et d’hybride rechargeable (ou plug-in). Mais depuis peu, une nouvelle sous-catégorie gagne du terrain : l'hybridation légère (ou mild hybrid). Faut-il y voir un phénomène passager ou cette technologie est-elle appelée à gagner en popularité ? Mika Tuyaerts mika.tuyaerts@effectivemedia.be
Le bloc mild hybrid de VW.
Dans son acception traditionnelle, une hybride est une voiture qui combine deux types de propulseurs, le plus souvent un moteur thermique fonctionnant au carburant fossile et un moteur électrique. Le développement de ce type de groupe propulseur ne date pas d’hier. Les premiers spécimens remontent même au 19e siècle. C’est à Ferdinand Porsche et Jacob Lohner que l’on doit les balbutiements de cette technologie. Nous sommes en 1898… A l’époque, la "Lohner-Porsche" embarque 4 moteurs électriques : un moteur pour chaque roue. L’engin disposait aussi de moteurs Daimler qui faisaient office de générateurs. Tenant compte de ce dernier élément, s’agissait-il vraiment d’une hybride ? En fait, le première vraie voiture hybride remonte à 1905, développée par ... un Belge, Henri Pieper ! Concept avant-gardiste, la voiture récupérait déjà l'énergie générée au freinage. En 1909, Pieper dépose une demande de brevet pour ce produit. Malheureusement, la voiture est trop chère, surtout comparée à la fameuse modèle T de Ford, déjà produite en grande série sur une chaîne de montage. A partir de là, le
concept d’hybride sera peu à peu abandonné. La vraie percée Il en sera ainsi jusqu’à la fin des années 90. A l’époque, Toyota lance la Prius, prémisse de ce que l’on appelle aujourd’hui les « full-hybrid » (FHEV). En plus d’un moteur thermique, la Prius embarque un moteur électrique et une batterie qui se recharge automatiquement en
EN BREF : • La voiture hybride a plus de 100 ans • Les voitures à hybridation légère diffèrent des autres hybrides en ce qu’elle ne peuvent pas rouler sur leurs seules ressources électriques. • La technologie ne permet des gains de consommation que lorsqu’elle est bien utilisée.
Ford dispose dans sa gamme de toute une série de modèles à hybridation légère, comme la Fiesta, notamment.
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