P E O P L E
Interview Thierry Devresse - MMBB
« Le budget mobilité est le nouveau cadre fiscal de la mobilité pour les entreprises éco-responsables. »
Aider les entreprises à s’engager sur la voie d’une mobilité nouvelle, c’est la raison d’être de MMBB, société fondée en début d’année par Thierry Devresse. Pour les épauler dans l’implantation du fameux budget mobilité, cet ex-Athlon peaufine un outil de gestion externalisée adaptable aux besoins de la grande majorité des sociétés. Nous l’avons rencontré. Alain Vandersande – alain.vandersande@effectivemedia.be
Thierry Devresse, votre parcours dans le secteur de la mobilité est pour le moins atypique… C’est vrai. Il y a un peu plus de trois ans, j’étais recruté par Athlon Belgique. A l’époque, on me demande d’accompagner la transition de l’entreprise, leaseur soucieux de jouer un rôle de pionnier dans le domaine de la gestion de mobilité. Ils cherchaient quelqu’un capable de poser un regard neuf sur la manière d’opérer cette transition. Au départ, je ne suis pas un spécialiste de la mobilité, j’ai passé l’essentiel de ma vie professionnelle dans des projets de compliance et d’IT. Je suis donc chargé de mener le travail de conceptualisation, d’organisation et de digitalisation des nouveaux services qui seront proposés aux clients d’Athlon. La société est entretemps rachetée. Comme souvent, les priorités d’un jour ne sont plus celles du lendemain… En début d’année, je lance donc mon activité en solo : MMBB pour My Mobility Budget Butler. Le Butler, c’est le majordome, l’intendant en chef, celui qui veille au confort de ceux qu’il sert… C’est ça le rôle de MMBB ?
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C’est tout à fait ça. Le budget mobilité est une bénédiction pour la mobilité en Belgique. Mon objectif est d’en faire profiter un maximum de sociétés, grandes ou petites. Seulement voilà, ce budget mobilité invite les entreprises à faire le choix d’une mobilité à la carte, à la demande, une mobilité où les déplacements ne sont plus dépendants d’un seul mode de transport, à savoir la voiture. Cette mobilité correspond mieux aux enjeux actuels, aux souhaits de l’utilisateur, mais elle est difficile à mettre en place, surtout pour les PME. Quant à sa gestion, elle représente une charge de travail bien plus importante que celle d’un parc automobile. Les PME n’ont ni les ressources, ni les effectifs pour réaliser ce travail… Faut-il y voir le principal frein à l’adoption du budget mobilité par nos entreprises ?
Non, les obstacles sont multiples. Il y a un problème de ressources et de temps bien sûr, mais il y a aussi une méconnaissance du sujet et la résistance au changement. La voiture de société jouit d’une fiscalité avantageuse et revendique un réel confort d’utilisation. Trop souvent
Thierry Devresse: “Le budget mobilité est une bénédiction pour la mobilité en Belgique. Mon objectif est d’en faire profiter un maximum de sociétés, grandes ou petites. »
