F L E E T
P E O P L E
Jochen De Smet & Bart Massin – EV Belgium
« Tous les aspects de la mobilité électrique seront abordés lors de notre congrès » EV Belgium organise le 22 juin à Autoworld son premier congrès, On The-Move. L’association formée par la fusion de Avere et du groupe Facebook EV Belgium entend ce jour-là aborder toutes les facettes de la mobilité électrique. Nous avons rencontré les initiateurs de ce projet, Jochen De Smet et Bart Massin, pour parler de ce congrès… et de divers sujets d’actualité. Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be
Jochen De Smet travaillait jusqu’à récemment chez Sweco. Désormais, il est consultant indépendant sous le label EKREO. Un job à temps plein, axé sur la transition vers la mobilité électrique. Bart Massin est quant à lui le dirigeant de Stroohm, qui propose des solutions de recharge. Ces deux personnalités possèdent sans doute ensemble la plus grande expertise possible en matière de mobilité électrique en Belgique. Pour quelle raison EV Belgium organise-t-il un congrès?
Jochen De Smet: “L’électromobilité est une association de nombreux maillons: l’énergie, la mobilité, la voiture, les bornes de recharge… Autant d’éléments qui s’associent. Ces dernières années, notamment en raison de la crise sanitaire, ces maillons ont perdu une partie de leur cohésion alors qu’ils doivent précisément bien plus communiquer et coopérer. L’objectif du congrès est de réunir l’intégralité de la chaîne de valeur de la mobilité électrique. Et nous le ferons à Autoworld, un lieu symbolique où nous réunissons l’histoire et l’avenir de l’automobile.”
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Jochen De Smet: “Nous organisons notre congrès à Autoworld, un lieu symbolique où nous réunissons l’histoire et l’avenir de l’automobile.”
À quoi peuvent s’attendre les participants?
Jochen De Smet: “À entendre des intervenants provenant de tous les maillons que je viens de citer. Nous aurons quelqu’un du secteur automobile, mais aussi Chris Peeters d‘Elia, qui apportera des explications sur l’intégration de la voiture électrique dans le système énergétique. Nous aurons aussi des orateurs qui parleront d’innovation (notamment de la recharge bidirectionnelle), de la recharge à domicile ou sur le lieu de travail, etc. Tous les aspects de la mobilité électrique seront abordés, de même que la manière d’accroître le niveau de confort qu’elle offre.” (NDLR: vous trouverez la liste complète des intervenants dans l’encadré). “Il s’agit d’un événement de réseau traitant le fond du dossier. Il y aura donc aussi des stands qui présenteront leur activité en tant que partenaires. Avec aussi les organisations amies du secteur des énergies renouvelables et les installateurs compétents, nous regardons avec beaucoup d’intérêt
l’association de l’énergie renouvelable, de la production locale et de la consommation par les véhicules.” Les bornes de recharge dans les entreprises et à la maison: une course contre la montre? Avec l’échéance fixée à 2026, la transition vers la voiture de société électrique est définitivement engagée. Cela signifie aussi que les infrastructures de recharge dans les entreprises et chez leurs travailleurs doivent suivre. Ce secteur relativement neuf peut-il suivre le rythme?
Bart Massin: “J’ai déjà fait le calcul. Imaginez que l’on ait 300 installateurs en mesure de réaliser 2 installations par jour. On arrive à 600 par jour. S’ils mettent en place des installations 220 jours par an, on arrive à 132.000 par an. Quand on divise les quelque 800.000 voitures de société par 132.000, on arrive à une transition réalisable en 6 ans. Reste à voir si nous avons autant d’installateurs. Un membre de EV Belgium a fait réaliser cette enquête et lorsque l’on compte les
