>>>sport
Enduro PH/AA Primošten
Najcrnija do sada Iako mu je izrečena kazna zabrane djelovanja u hrvatskom motociklističkom sportu, Darko Rogulić je izigrao HMS i ipak organizirao utrku u Primoštenu u svom stilu Piše: Damir Škalec
Z
adnja ovogodišnja utrka AA i PH u enduru održana je u Primoštenu sredinom listopada. Na utrci se pojavio vrlo mali broj vozača, većinom samo oni kojima su trebali bodovi za plasman u ukupnom poretku, ukupno njih 36. Iz godine u godinu organizacija ove utrke vrlo je loša, pa je tako bilo i ove godine. Sve je počelo već u petak sa zbrkom oko popisa i verifikacije vozača. Nastavilo se i kasnije s poskupljenjima. Iako je u pravilniku određena startnina
100
MOTO PULS
br. 132/11.-12./2012.
u iznosu od 450 kn, na samoj prijavi startnina je bila 530 kn. Osobe zadužene za prijave nisu znale ništa o tome i vozače su za sva pitanja upućivali na Darka Rogulića. Iako je Roguliću još početkom godine izrečena dvogodišnja zabrana djelovanja u motociklističkom sportu, još je uvijek indirektno, preko drugih osoba vrlo aktivan u motosportu. Nakon povišenih tonova, startinina za PH je ostala 450 kn, a za AA 530 kn. Tehnički pregled koji se održao u subotu ujutro bio je prava komedija. Netko je uputio dvije osobe da naprave tehnički pregled na motorima i dao im marker da označe
motore. Oni nisu imali pojma što i kako pregledati i označiti na motorima, pa su provjerili kočnice na motorima i označili najravniji dio agregata motora. Austrijanci su s upitnikom iznad glave promatrali situaciju, a Talijani su se valjali od smjeha. Sama etapa je bila dobro označena, a sastojala se većinom od vrlo brzih makadama i uskih puteljaka između suhozidova. Između vremenskih kontrola je bilo dovoljno vremena, iako se događalo da su neki vozači kasnili zbog čekanja na red na specijalnim testovima. Mjerna služba na specijalnim testovima nije imala uobičajnu opremu za mjerenje vremena, već su mobilnim telefonima dogovarali i zapisivali vrijeme za svakog vozača(?). Iako smo pokušali saznati metodu mjerenja vremena, nismo uspijeli. Vozila su se dva specijalna testa. Prvi se vozio u poljima između suhozida. Na nekim je dijelovima bio vrlo spor i opasan jer je svaka pogreška mogla završiti u sudaru s suhozidom, a na jednom dijelu je bio potpuno otvoren makadam, gdje se vozilo punom brzinom. Drugi specijalni ispit vozio se na glavnoj gradskoj plaži. Kako je plaža vrlo otvorena, postavljene su mno-
