Piaggio X10 350 i.e. Kupnja posve novog modela ponekad za posljedicu ima susret s izvjesnim dječjim bolestima, no takve se stvari rješavaju lako i bez puno muke u jamstvenom roku. Upravo takva nezgodacija nas je zadesila s testnim X10
X10 unplugged
kulacije, već smo iskoristili „džoker zovi“ pa se do redakcije vratili u kombiju, da bi isto prijevozno o uzoru na kultnu seriju akustičnih izvedbi sredstvo poslužilo da testni X10 isporučimo u ruke vrhunskih glazbenika na programu MTV-a, iskusnih mehaničara tvrtke Ami Trade. i naš testni Piaggio X 10 je odlučio malo biti „bez struje“. Tijekom jedne od vožnji gradom, pri- Stigli smo najdalje Pouzdani mehaničar je odmah postavio dijagnolikom naglog dodavanja gasa agregat je na čas prestao raditi. Kada smo pustili ručicu gasa do pola, zu koja je upućivala na sustav struje visokog napoagregat je proradio, a ponovno dodavanje gasa je na. Prekidanje rada se manifestiralo kao poteškoća ponovno izazvalo prekid rada inače vrlo živahnog s bobinom, a konzultacije s postprodajom tvrtke jednocilindraša. Naravno, prvo što nam je palo na Piagigo Hrvatska, odnosno provjera grešaka elekpamet bila je pumpa goriva, ali Piaggio je to pita- tronike dale su jednoznačan odgovor. Krivac za nje riješio promjenom dobavljača, pa poteškoća tu ovo otkazivanje poslušnosti našeg krasnog skutene bi smjelo biti. Nismo se upuštali u daljnje špe- ra i njegovog vrhunskog agregata banalni je visokoPiše i snima: Marko Guzina
P
Vlaga u pretincu za sitnice
test izdržljivosti
naponski vodič, odnosno lulica, veza između bobine i svjećice. Činjenica da je testni primjerak prevalio već 8.632 km svakako objašnjava to da smo mi prvi u Hrvatskoj iskusili ovakav problem. Uvoznik je preko centrale u Italiji saznao kako na pojedinom primjercima pogonske grupe znane kao „350“ može doći do poteškoća s paljenjem, za što je kriv upravo visokonaponski kabl, odnosno lulica. Kako i priliči, otklanjanje kvara je obavljeno u sklopu dvogodišnje garancije, a na ovom modelu je i prilično lako raditi jer se kroz poklopac u dnu prtljažnog prostora može doći do većine bitnih elemenata pa tako i do svjećice, odnosno kompromitirajućeg kabla i lulice. Osim ovoga, X10 nas i dalje služi više nego dobro, s tim da smo nakon ljeta, po povratku u grad primijetili neke pomalo neprivlačne osobine. Dok će usamljeni vozač u sjedalu biti lišen većine ovakvih pojava, kada na stražnje sjedalo sjedne suputnik, X10 postaje manje precizan na upravljaču. Ovo se posebno manifestira prilikom vožnje preko uzdužnih neravnina kakvih u našim gradovima ne nedostaje, a pogotovo su prisutne na izmoždenom asfaltu ispred raskršća. Na žalost, točno u situacijama kada biste se rado progurali između automobila zaustavljenih pred crvenim svjetlom semafora, ukoliko vozite putnika X10 ovakve akcije čini nespretnima. Ovo osim malenim kotačima možemo zahvaliti i tipičnom skuterskom prednjem ovjesu, koji u nekim situacijama donosi više stabilnosti, ali u nekima, poput ovdje opisane, predstavlja ograničenje. Dodatno, s dolaskom kiša smo spoznali kako inače praktični i korisni pretinci za sitnice ispod ručki upravljača nisu baš vodootporni. Kada jednom unutra ostavite kožne rukavice, a nakon kratkog pljuska vas one dočekaju prilično mokre, postat će vam jasno da tu ne treba ostavljati stvari osjetljiva na vlagu. Na kraju krajeva, pretinci se ne zaključavaju, pa je bolje niti ne ostavljati stvari u njima.
Nismo više za hladnoću
Skupljanjem godina života (ili je možda ljepše reći: staža na motociklima) sve smo manje prpošni u odijevanju kišnih odjela te odgovarajućih čizama i rukavica za mokre i hladne uvjete. To ne znači da apsolutno odbijamo vožnju po mokrom i hladnom vremenu, ali nije neutemeljeno zaključiti da naš testni X10 u narednih par mjeseci vjerojatno neće biti prvi izbor kada nekamo valja otići. Dodatni razlog za umjereniju vožnju, kako u kvantiteti, tako i u žustrini, svakako su i hladne prometnice. Dok su tijekom toplih ljetnih mjeseci pokazivale poglavito dobre osobine, serijski ugrađene gume po hladnom vremenu, odnosno asfaltu kroz zavoje, upozoravaju da im takve prilike ne odgovaraju. U želji da se naše druženje s Piaggio X10 skuterom nastavi bez ožiljaka na koži ili plastici pretpostavljamo da do idućeg izvještaja nećemo prevaliti neke lude udaljenosti, ali zasigurno ćemo već naći neku temu za ispunjavanje ovih redaka. n
Zamijenjena lulica s pripadajućim kablom br. 132/11.-12./2012.
MOTO PULS
81
